03
Maggio
2017
|
16:24
Europe/Amsterdam

Radiografia di un crash test

  • X-ray (3)
    Mercedes-Benz testet Röntgentechnologie beim Crashtest. Mit der Ultrakurzzeit-Röntgentechnologie lässt sich das Verhalten sicherheitsrelevanter Bauteile damit sogar prinzipiell in ihrem Inneren untersuchen. ; Mercedes-Benz trials x-ray technology in crash test. In principle, with ultra-fast x-ray technology it is even possible to look inside safety-relevant components in order to assess their behaviour.;
  • X-ray (1)
    Mercedes-Benz testet Röntgentechnologie beim Crashtest. Mit der Ultrakurzzeit-Röntgentechnologie lässt sich das Verhalten sicherheitsrelevanter Bauteile damit sogar prinzipiell in ihrem Inneren untersuchen. ; Mercedes-Benz trials x-ray technology in crash test. In principle, with ultra-fast x-ray technology it is even possible to look inside safety-relevant components in order to assess their behaviour.;
  • X-ray (4)
    Mercedes-Benz testet Röntgentechnologie beim Crashtest. Mit der Ultrakurzzeit-Röntgentechnologie lässt sich das Verhalten sicherheitsrelevanter Bauteile damit sogar prinzipiell in ihrem Inneren untersuchen. ; Mercedes-Benz trials x-ray technology in crash test. In principle, with ultra-fast x-ray technology it is even possible to look inside safety-relevant components in order to assess their behaviour.;
  • X-ray (5)
    Mercedes-Benz testet Röntgentechnologie beim Crashtest. Mit der Ultrakurzzeit-Röntgentechnologie lässt sich das Verhalten sicherheitsrelevanter Bauteile damit sogar prinzipiell in ihrem Inneren untersuchen. ; Mercedes-Benz trials x-ray technology in crash test. In principle, with ultra-fast x-ray technology it is even possible to look inside safety-relevant components in order to assess their behaviour.;
  • X-ray (2)
    Seit der Gründung des Tech Center i-protect am 21. Januar 2016 arbeitet die Daimler AG in dieser Kooperationsplattform an nachhaltigen Lösungen für die integrale Sicherheit für die Mobilität der Zunkunft. Die Partner sind die Robert Bosch GmbH, die Universität Stuttgart, das Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM und das Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik, Ernst-Mach-Institut, EMI Freiburg, die Technische Universität Dresden, die Technische Universität Graz und das Klinikum Stuttgart. ; Since the i-protect Tech Center was established on 21 January 2016, Daimler AG has been pursuing work within this cooperation platform on sustainable solutions relating to integral safety for the mobility of the future. The partners are Robert Bosch GmbH, the University of Stuttgart, the Fraunhofer Institute for Mechanics of Materials (IWM) and the Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics, Ernst-Mach-Institut, EMI Freiburg, the Technical University of Dresden, the Technical University of Graz and the Klinikum Stuttgart.;

In collaborazione con il Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics, Ernst-Mach-Institut, EMI di Friburgo, la divisione Vehicle Safety di Daimler AG ha adottato per la prima volta il metodo della radiografia per i suoi crash test effettuati nel Tech Center i protect. Durante i crash test la radiografica a tempi ultra-brevi realizza immagini istantanee di straordinaria qualità di determinate parti del veicolo. Grazie a tale metodo è possibile per la prima volta analizzare il comportamento dei componenti essenziali per la sicurezza direttamente dal loro interno. Un valore aggiunto supplementare: i dati del ‘crash radiografico’ possono confluire in modelli di simulazione supportati da computer. Tali sintesi possono contribuire all’ulteriore miglioramento dell’affidabilità delle previsioni ottenute con le simulazioni d’impatto.

• Il metodo della radiografia impiegato nei crash test consente di osservare il processo di deformazione dei componenti anche dall’interno

• L’obiettivo: migliorare l’affidabilità delle previsioni nelle simulazioni degli impatti dei veicoli

I team interdisciplinari del Tech Center i protect sono attivi anche sul fronte dei sistemi di ritenuta alternativi (soprattutto in vista della futura guida altamente automatizzata). Esperti in discipline teoriche e pratiche lavorano congiuntamente allo sviluppo di sistemi di osservazione dell’abitacolo e classificazione degli occupanti, al fine di individuare soluzioni in grado di offrire contributi sostanziali al miglioramento della sicurezza passiva.

Nel mondo virtuale è stato utilizzato per la prima volta un modello umano digitale (Human Body Model) che, diversamente dai dummy, assume un ruolo attivo simulando movimenti compiuti dai muscoli e consente così di sviluppare nuovi concept di protezioni preventiva.

Il prossimo step in agenda è rappresentato dal consolidamento del network composto da istituti di ricerca a livello internazionale. Dal momento della fondazione del Tech Center i protect, avvenuta il 21 gennaio 2016, Daimler AG come membro di questa piattaforma di cooperazione lavora a soluzioni di sicurezza integrale sostenibili per la mobilità del futuro. I suoi partner sono: Robert Bosch GmbH, la Universität Stuttgart, il Fraunhofer Institute for Mechanics of Materials IWM e il Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics, Ernst-Mach-Institut, EMI di Friburgo, la Technische Universität Dresden, la Technische Universität Graz e il Policlinico di Stoccarda.