01
Luglio
2022
|
12:27
Europe/Amsterdam
Mercedes-Benz Classic a Le Mans Classic 2022: successi dell'automobilismo in Francia dal 1894
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Start zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans, 14./15. Juni 1952. In der Mitte die späteren Sieger Hermann Lang/Fritz Riess (Startnummer 21), vorn die späteren Zweitplatzierten Theo Helfrich/Helmut Niedermayr (Startnummer 20). Karl Kling/Hans Klenk (hinten, Startnummer 22) fallen im Rennen aus. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 55461) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194). Start of the 24 Hours of Le Mans, 14/15 June 1952. In the middle, the eventual winners Hermann Lang / Fritz Riess (starting number 21); in front, the eventual runners-up Theo Helfrich / Helmut Niedermayr (starting number 20). Karl Kling / Hans Klenk (rear, starting number 22) dropped out of the race. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 55461)
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Mercedes-Benz 230 SL Rallyefahrzeuge (W 113). Foto mit den Fahrerinnen und Fahrern von Mercedes-Benz in der Rallye Spa–Sofia–Lüttich vom 25. bis 29. August 1964. Von links nach rechts: Martin Braungart, Dieter Glemser, Alfred Kling, Ewy Rosqvist, Manfred Schiek, Eugen Böhringer, Rolf Kreder und Klaus Kaiser. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 64215-34) Mercedes-Benz 230 SL rally cars (W 113). Photo with the drivers of Mercedes-Benz in the Spa–Sofia–Liège Rally from 25-29 August 1964. From left to right: Martin Braungart, Dieter Glemser, Alfred Kling, Ewy Rosqvist, Manfred Schiek, Eugen Böhringer, Rolf Kreder and Klaus Kaiser. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 64215-34)
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Foto vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans, 14./15. Juni 1952. Links die späteren Zweitplatzierten Theo Helfrich/Helmut Niedermayr (Startnummer 20), rechts Karl Kling/Hans Klenk (Startnummer 22). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 55462) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194). Photo from the 24 Hours of Le Mans, 14/15 June 1952. On the left, the eventual runners-up Theo Helfrich / Helmut Niedermayr (starting number 20); on the right, Karl Kling / Hans Klenk (starting number 22). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 55462)
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Mercedes-Benz 230 SL Rallyefahrzeuge (W 113), gefahren von den späteren Siegern Eugen Böhringer und Klaus Kaiser in der Rallye Spa–Sofia–Lüttich vom 25. bis 29. August 1964. Böhringer/Kaiser (Startnummer 31) belegen den dritten Platz im Gesamtklassement. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: U24275) Mercedes-Benz 230 SL rally cars (W 113) driven by the eventual winners Eugen Böhringer and Klaus Kaiser in the Spa–Sofia–Liège Rally from 25-29 August 1964: Böhringer / Kaiser (starting number 31) took third place in the overall rankings. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: U24275)
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Mercedes-Benz 230 SL Rallyefahrzeuge (W 113), gefahren von den späteren Siegern Eugen Böhringer und Klaus Kaiser (Startnummer 39) in der Rallye Lüttich–Sofia–Lüttich 1963. Foto von der Kontrollstelle in Karlsruhe. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 63132-29A) Mercedes-Benz 230 SL rally cars (W 113) driven by the eventual winners Eugen Böhringer and Klaus Kaiser (starting number 39) in the 1963 Liège–Sofia–Liège Rally. Photo of the control point in Karlsruhe. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 63132-29A)
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Mercedes-Benz 230 SL Rallyefahrzeuge (W 113), gefahren von den späteren Siegern Eugen Böhringer und Klaus Kaiser (Startnummer 39) in der Rallye Lüttich–Sofia–Lüttich 1963. Foto von einer Passage auf den Geröllwegen der jugoslawischen Karstlandschaft von Titograd. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: U17265) Mercedes-Benz 230 SL rally cars (W 113) driven by the eventual winners Eugen Böhringer and Klaus Kaiser (starting number 39) in the 1963 Liège–Sofia–Liège Rally. Photo of a rally stage on the scree paths of the Yugoslavian karst landscape of Titograd. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: U17265)
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Mercedes-Benz 500 SL Roadster der Baureihe 107. Der 500 SL hat 1980 im Rahmen einer großen Modellpflege Premiere. Exterieuraufnahme von rechts vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 85F267) Mercedes-Benz 500 SL Roadster of the 107 series. In 1980, the 500 SL celebrated its premiere as part of a major facelift. Exterior photo from the front right. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 85F267)
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Mercedes-Benz 500 SL Roadster der Baureihe 107. Der 500 SL hat 1980 im Rahmen einer großen Modellpflege Premiere. Exterieuraufnahme von rechts hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D38557) Mercedes-Benz 500 SL Roadster of the 107 series. In 1980, the 500 SL celebrated its premiere as part of a major facelift. Exterior view from the right rear. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D38557)
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Mercedes-Benz 500 SL Roadster der Baureihe 107. Der 500 SL hat 1980 im Rahmen einer großen Modellpflege Premiere. Fahraufnahme von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 85F262) Mercedes-Benz 500 SL Roadster of the 107 series. In 1980, the 500 SL celebrated its premiere as part of a major facelift. Driving shot from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 85F262)
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Mercedes-Benz SL 600 der Baureihe 129. Exterieuraufnahme von rechts hinten aus dem Jahr 1996. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F733) Mercedes-Benz SL 600 of the 129 series. Exterior photo from the right rear, from 1996. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A96F733)
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Mercedes-Benz 300 SLS Tourensportwagen (W 198). Mit dieser Sonderausführung des 300 SL Roadster gewinnt Paul O’Shea (am Steuer) die US-amerikanische Sportwagen-Meisterschaft der Rennsport-Kategorie D. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG172) Mercedes-Benz 300 SLS touring sports car (W 198). It was in this special version of the 300 SL Roadster that Paul O’Shea (at the wheel) won the US sports car championship in racing category D. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG172)
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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Exterieuraufnahme mit geöffnetem Verdeck von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 78671) Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), exterior photo with opened soft top from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 78671)
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Mercedes-Benz 300 SLS Tourensportwagen (W 198). Mit dieser Sonderausführung des 300 SL Roadster gewinnt Paul O’Shea (am Steuer) die US-amerikanische Sportwagen-Meisterschaft der Rennsport-Kategorie D. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 76747) Mercedes-Benz 300 SLS touring sports car (W 198). It was in this special version of the 300 SL Roadster that Paul O’Shea (at the wheel) won the US sports car championship in racing category D. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 76747)
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Mercedes-Benz 300 SLS Tourensportwagen (W 198). Mit dieser Sonderausführung des 300 SL Roadster gewinnt Paul O’Shea die US-amerikanische Sportwagen-Meisterschaft der Rennsport-Kategorie D. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 76746) Mercedes-Benz 300 SLS touring sports car (W 198). It was in this special version of the 300 SL Roadster that Paul O’Shea won the US sports car championship in racing category D. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 76746)
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Mercedes-Benz SL 600 der Baureihe 129. Exterieuraufnahme mit Hardtop von links aus dem Jahr 1996. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A96F746) Mercedes-Benz SL 600 of the 129 series. Exterior photo with hardtop from the left, from 1996. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A96F746)
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Mercedes-Benz SL 600 der Baureihe 129. Fahraufnahme von links hinten aus dem Jahr 1997. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A97F3313) Mercedes-Benz SL 600 of the 129 series. Driving shot from the left rear, from 1997. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A97F3313)
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Mercedes-Benz 500 SL Roadster der Baureihe 107. Der 500 SL hat 1980 im Rahmen einer großen Modellpflege Premiere. Exterieuraufnahme mit geschlossenem Verdeck von links. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 85F211) Mercedes-Benz 500 SL Roadster of the 107 series. In 1980, the 500 SL celebrated its premiere as part of a major facelift. Exterior photo with closed soft top from the left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 85F211)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé „417“ (W 198). Foto von der 1000 Miglia in Italien im Jahr 2019. Das Fahrzeug ist dem 300 SL mit der Startnummer 417 nachempfunden, mit dem John Cooper Fitch und Kurt Gessl bei der Mille Miglia 1955 auf Platz 5 der Gesamtwertung kommen und die Klasse der Seriensportwagen über 1,3 Liter Hubraum gewinnen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D601047) Mercedes-Benz 300 SL Coupé “417” (W 198). Photo from the 1000 Miglia in Italy in 2019. The vehicle is modelled on the 300 SL with the starting number 417, in which John Cooper Fitch and Kurt Gessl came fifth overall at the 1955 Mille Miglia and won the class of production sports cars with an engine capacity of over 1.3 litres. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D601047)
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Mercedes-Benz 300 SLS Tourensportwagen (W 198). Mit dieser Sonderausführung des 300 SL Roadster gewinnt Paul O’Shea die US-amerikanische Sportwagen-Meisterschaft der Rennsport-Kategorie D. Exterieuraufnahme von links vorn vor dem Mercedes-Benz Museum. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 11C809_030) Mercedes-Benz 300 SLS touring sports car (W 198). It was in this special version of the 300 SL Roadster that Paul O’Shea won the US sports car championship in racing category D. Exterior photo from the front left in front of the Mercedes-Benz Museum. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 11C809_030)
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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), zeitgenössisches Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 88F463) Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), contemporary genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 88F463)
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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), zeitgenössisches Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 76173) Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), contemporary genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 76173)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), gefahren von John Cooper Fitch und Kurt Gessl bei der Mille Miglia 1955. Das Fahrzeug, dessen Startnummer 417 für die Startzeit um 4:17 Uhr steht, erreicht den fünften Platz der Gesamtwertung und gewinnt die Klasse der Seriensportwagen mit über 1,3 Litern Hubraum. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R7538) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), driven by John Cooper Fitch and Kurt Gessl at the Mille Miglia 1955. The car, whose starting number 417 stands for the 4:17 starting time, finished fifth overall and won the class of production sports cars with an engine capacity of over 1.3 litres. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R7538)
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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), zeitgenössisches Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2007DIG388) Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), contemporary genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2007DIG388)
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Mercedes-Benz 600 SL der Baureihe 129. Studioaufnahme von links aus dem Jahr 1992. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D92F862) Mercedes-Benz 600 SL of the 129 series. Studio photo from the left, from 1992. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D92F862)
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Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch (WLTP) gesamt (kombiniert): 13,0–12,5 l/100 km; CO2-Emissionen (WLTP) gesamt (kombiniert): 294–282 g/km) der Baureihe 232. Exterieurfoto von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0502_014) Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (total fuel consumption (WLTP) (combined): 13.0–12.5 l/100 km; total CO2 emissions (WLTP (combined): 294-282 g/km) of the 232 series. Exterior photo from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0502_014)
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Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousine der Baureihe 201. Fahraufnahme von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG94) Mercedes-Benz compact Saloon from the 201 model series. Driving shot from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG94)
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Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousinen der Baureihe 201. Von links nach rechts: 190, 190 E, 190 D und 190 E 2.3-16. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 83F183) Mercedes-Benz compact Saloons of the 201 series. From left to right: 190, 190 E, 190 D and 190 E 2.3-16. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 83F183)
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Mercedes-Benz 190 der Baureihe 201, Aufnahme des Motorraums. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 82F163) Mercedes-Benz 190 of the 201 series, photo of the engine compartment. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 82F163)
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Mercedes-Benz S-Klasse Limousine der Baureihe 116. Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 72262-26) Mercedes-Benz S-Class Saloon of the 116 series. Genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 72262-26)
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Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousine der Baureihe 201. Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 84F107) Mercedes-Benz compact Saloon from the 201 model series. Genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 84F107)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3 der Baureihe 201. Exportausführung für Nordamerika. Exterieurfoto von vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1998DIG189) Mercedes-Benz 190 E 2.3 of the 201 series. Export version for North America. Exterior photo from the front. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 1998DIG189)
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Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousine der Baureihe 201. Studiofoto von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: B43419) Mercedes-Benz compact Saloon from the 201 model series. Studio photo from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: B43419)
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Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousine der Baureihe 201. Fahraufnahme von links. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A91F1868) Mercedes-Benz compact Saloon from the 201 model series. Driving shot from left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A91F1868)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3 der Baureihe 201. Studioaufnahme von rechts hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D91F921) Mercedes-Benz 190 E 2.3 of the 201 series. Studio photo from the right rear. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D91F921)
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Mercedes-Benz 280 SE der Baureihe 116. Exterieuraufnahme von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 74079-31) Mercedes-Benz 280 SE of the 116 series. Exterior photo from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 74079-31)
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Mercedes-Benz S-Klasse Limousine der Baureihe 116. Fahraufnahme von vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 72278-8) Mercedes-Benz S-Class Saloon of the 116 series. Driving shot from the front. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 72278-8)
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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 der Baureihe 116. Das Spitzenmodell 450 SEL 6.9 der S-Klasse hat im Frühjahr 1975 Premiere, es ist mit dem 6,9-Liter-V8-Motor M 100 ausgerüstet. Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 75097-50) Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 of the 116 series. The top-of-the-range 450 SEL 6.9 S-Class model made its debut in spring 1975, equipped with the M 100 6.9-litre V8 engine. Genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 75097-50)
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Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch (WLTP) gesamt (kombiniert): 13,0–12,5 l/100 km; CO2-Emissionen (WLTP) gesamt (kombiniert): 294–282 g/km) der Baureihe 232. Genreaufnahme von rechts hinten mit geschlossenem Verdeck. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0727_008) Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (total fuel consumption (WLTP) (combined): 13.0–12.5 l/100 km; total CO2 emissions (WLTP (combined): 294-282 g/km) of the 232 series. Genre photo from the right rear with the soft top closed. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0727_008)
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Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch (WLTP) gesamt (kombiniert): 13,0–12,5 l/100 km; CO2-Emissionen (WLTP) gesamt (kombiniert): 294–282 g/km) der Baureihe 232. Fahraufnahme von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0502_001) Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (total fuel consumption (WLTP) (combined): 13.0–12.5 l/100 km; total CO2 emissions (WLTP (combined): 294-282 g/km) of the 232 series. Driving shot from the front left. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0502_001)
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Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch (WLTP) gesamt (kombiniert): 13,0–12,5 l/100 km; CO2-Emissionen (WLTP) gesamt (kombiniert): 294–282 g/km) der Baureihe 232. Fahraufnahme von links hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0727_020) Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (total fuel consumption (WLTP) (combined): 13.0–12.5 l/100 km; total CO2 emissions (WLTP (combined): 294-282 g/km) of the 232 series. Driving shot from the left rear. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0727_020)
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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 der Baureihe 116. Das Spitzenmodell 450 SEL 6.9 der S-Klasse hat im Frühjahr 1975 Premiere, es ist mit dem 6,9-Liter-V8-Motor M 100 ausgerüstet. Genrefoto vor dem Hotel de Paris in Monte Carlo. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 75097-9) Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 of the 116 series. The top-of-the-range 450 SEL 6.9 S-Class model made its debut in spring 1975, equipped with the M 100 6.9-litre V8 engine. Genre photo in front of the Hotel de Paris in Monte Carlo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 75097-9)
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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 der Baureihe 116. Das Spitzenmodell 450 SEL 6.9 der S-Klasse hat im Frühjahr 1975 Premiere, es ist mit dem 6,9-Liter-V8-Motor M 100 ausgerüstet. Genrefoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1999DIG1660) Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 of the 116 series. The top-of-the-range 450 SEL 6.9 S-Class model made its debut in spring 1975, equipped with the M 100 6.9-litre V8 engine. Genre photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 1999DIG1660)
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Mercedes-Benz 280 SE der Baureihe 116. Exterieuraufnahme von hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 74079-27) Mercedes-Benz 280 SE of the 116 series. Exterior photo from the rear. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 74079-27)
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Mercedes-Benz S-Klasse Limousinen der Baureihe 116. Foto von Vergleichsversuchen auf nasser Fahrbahn zwischen Fahrzeugen mit (rechts) und ohne Anti-Blockier-System ABS. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2007M966) Mercedes-Benz S-Class Saloons of the 116 series. Photo of comparative tests on wet roads between vehicles with (right) and without the ABS anti-lock braking system. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2007M966)
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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 der Baureihe 116. Das Spitzenmodell 450 SEL 6.9 der S-Klasse hat im Frühjahr 1975 Premiere, es ist mit dem 6,9-Liter-V8-Motor M 100 ausgerüstet. Detailaufnahme des Motorraums. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 75080-64) Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 of the 116 series. The top-of-the-range 450 SEL 6.9 S-Class model made its debut in spring 1975, equipped with the M 100 6.9-litre V8 engine. Detailed view of the engine compartment. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 75080-64)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), gefahren von John Cooper Fitch und Kurt Gessl bei der Mille Miglia 1955. Das Fahrzeug, dessen Startnummer 417 für die Startzeit um 4:17 Uhr steht, erreicht den fünften Platz der Gesamtwertung und gewinnt die Klasse der Seriensportwagen mit über 1,3 Litern Hubraum. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R7540) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), driven by John Cooper Fitch and Kurt Gessl at the Mille Miglia 1955. The car, whose starting number 417 stands for the 4:17 starting time, finished fifth overall and won the class of production sports cars with an engine capacity of over 1.3 litres. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R7540)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), gefahren von John Cooper Fitch und Kurt Gessl bei der Mille Miglia 1955. Das Fahrzeug, dessen Startnummer 417 für die Startzeit um 4:17 Uhr steht, erreicht den fünften Platz der Gesamtwertung und gewinnt die Klasse der Seriensportwagen mit über 1,3 Litern Hubraum. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R7541) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), driven by John Cooper Fitch and Kurt Gessl at the Mille Miglia 1955. The car, whose starting number 417 stands for the 4:17 starting time, finished fifth overall and won the class of production sports cars with an engine capacity of over 1.3 litres. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R7541)
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Mercedes-Simplex 40 PS, 1902. Aufnahme des Fahrzeugs von Henri de Rothschild (alias „Dr. Pascal“) bei der Erprobung auf der Strecke des Bergrennens Nizza–La Turbie im März 1902. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2000M304) Mercedes-Simplex 40 hp, 1902. Photograph of the car owned by Henri de Rothschild (alias “Dr Pascal”) being tested on the Nice–La Turbie race course in March 1902. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2000M304)
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Mercedes-Simplex 40 PS, 1902. Ausführung als viersitziger Tonneau, aufgenommen im Jahr 1902 in Nizza vor dem Gebäude an der Promenade des Anglais 57, in dem Emil Jellinek bis 1902 gewohnt hat. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1972M162) Mercedes-Simplex 40 hp, 1902. Version as a four-seater tonneau, photographed in 1902 in Nice in front of the building at No. 57 Promenade des Anglais, where Emil Jellinek lived until 1902. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 1972M162)
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Aufnahme vom Training zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans, 14./15. Juni 1952. Das aerodynamische Hilfsmittel der sogenannten Luftbremse wird im Rennen nicht eingesetzt. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 54690) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194). Picture taken during practice for the 24 Hours of Le Mans, 14/15 June 1952. The aerodynamic aid in the guise of the so-called air brake was not used in the race. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 54690)
22C0104_011
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Rennsiegplakat zum Doppelsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, 14./15. Juni 1952. Grafik von Hans Liska. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 00012174) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194). Race victory poster for the double victory in the 24 Hours of Le Mans, 14/15 June 1952. Graphic by Hans Liska. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 00012174)
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Mercedes-Benz W 196 R Formel-1-Rennwagen mit Stromlinienkarosserie. Foto vom Großen Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954. Rechts der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18), links der spätere Zweitplatzierte Karl Kling (Startnummer 20). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R5518) Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing car with streamlined body. Photo from the French Grand Prix in Reims on 4 July 1954. On the right, the eventual winner Juan Manuel Fangio (starting number 18); on the left, the eventual runner-up Karl Kling (starting number 20). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R5518)
22C0104_013
Mercedes-Benz W 196 R Formel-1-Rennwagen mit Stromlinienkarosserie. Gefahren im Großen Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 vom späteren Sieger Juan Manuel Fangio. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 64025) Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing car with streamlined body. Driven in the French Grand Prix at Reims on 4 July 1954 by the eventual winner Juan Manuel Fangio. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 64025)
22C0104_014
Mercedes-Benz W 196 R Formel-1-Rennwagen mit Stromlinienkarosserie. Startaufstellung zum Großen Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954. Von links: der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und der spätere Zweitplatzierte Karl Kling (Startnummer 20). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R5493) Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing car with streamlined body. Starting grid for the French Grand Prix in Reims on 4 July 1954. Left to right: the eventual winner Juan Manuel Fangio (starting number 18) and the eventual runner-up Karl Kling (starting number 20). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R5493)
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Mercedes-Simplex 40 PS, 1902. Foto von der Woche von Nizza, 4. bis 11. April 1902. Albert „George“ Lemaître, Zweitplatzierter des Bergrennens Nizza–La Turbie am 7. April 1902 in der Kategorie der Rennwagen über 1.000 Kilogramm, mit seinem Mercedes-Simplex 40 PS. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 34233) Mercedes-Simplex 40 hp, 1902. Photo of the Nice Week, 4 to 11 April 1902. Albert “George” Lemaître, runner-up in the Nice–La Turbie hill climb on 7 April 1902 in the category of racing cars over 1,000 kilograms, with his Mercedes-Simplex 40 hp. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 34233)
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Mercedes-Simplex 40 PS, 1902. Foto von der Woche von Nizza, 4. bis 11. April 1902. E. T. Stead, Sieger des Bergrennens Nizza–La Turbie am 7. April 1902, mit seinem Mercedes-Simplex 40 PS auf der Promenade des Anglais. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: U71895) Mercedes-Simplex 40 hp, 1902. Photo of the Nice Week, 4 to 11 April 1902. E. T. Stead, winner of the Nice–La Turbie hill climb on 7 April 1902, in his Mercedes-Simplex 40 hp on the Promenade des Anglais. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: U71895)
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John Cooper Fitch und Kurt Gessl (Startnummer 417) erringen auf Mercedes-Benz 300 SL „Gullwing“ (W 198) den Klassensieg und Platz fünf in der Gesamtwertung bei der Mille Miglia 1955. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R7538) John Cooper Fitch and Kurt Gessl (starting number 417) achieved the class victory and 5th place overall at the 1955 Mille Miglia in a Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” (W 198). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R7538)
22C0103_004
Mercedes-Benz Classic Markenbotschafterin Ellen Lohr im Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ (W 198). Foto von den Classic Days am Schloss Dyck vom 1. bis 2. August 2015. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D155327) Mercedes-Benz Classic Brand Ambassador Ellen Lohr in the Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” (W 198). Photo from the Classic Days Schloss Dyck, 1 to 2 August 2015. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D155327)
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[Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ und Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ vorläufige Angaben WLTP | Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,7-11,8 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 288-268 g/km]* Exterieur: Patagonienrot metallic, Alpingrau uni; Interieur: Leder Nappa/DINAMICA Race, Leder Nappa Style schwarz/tartufo. *Alle Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.;Vorläufige Angaben WLTP | Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,7-11,8 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 288-268 g/km* [Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ and Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ provisional data WLTP | fuel consumption combined: 12,7-11,8 l/100 km | CO₂-emissions combined: 288-268 g/km]* exterior: patagonia red metallic, alpin grey uni; interior: leather nappa/DINAMICA Race, leather nappa style black/tartufo. *Data on consumption are provisional and were determined internally in accordance with the "WLTP test procedure" certification method. Confirmed TÜV figures, EC type approval and certificate of conformity with official figures are not yet available. Differences between the stated figures and the official figures are possible.;Provisional data WLTP | fuel consumption combined: 12,7-11,8 l/100 km | CO₂-emissions combined: 288-268 g/km*
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Erster Renneinsatz, Mille Miglia, 3./4. Mai 1952. Das Fahrzeug von Hermann Lang/Erwin Grupp (Startnummer 626) inmitten enthusiastischer Fans. Das Duo kommt als bis dahin schnellstes Mercedes-Benz Team nach 220 Kilometern vor Ferrara von der Straße ab und scheidet mit beschädigter Hinterachse aus. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R5104) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194) from 1952. First race deployment, Mille Miglia, 3/4 May 1952. The car of Hermann Lang / Erwin Grupp (starting number 626) surrounded by enthusiastic fans. As the fastest Mercedes-Benz team up to that point, the duo ran off the road after 220 kilometres before Ferrara and retired with a damaged rear axle. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R5104)
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Mercedes-Benz Classic Markenbotschafter Karl Wendlinger. Foto von der Classic Insight „125 Jahre Motorsport“ in Silverstone, England, April 2019. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D595507) Mercedes-Benz Classic Brand Ambassador Karl Wendlinger. Photo from the Classic Insight “125 Years of Motorsport” in Silverstone, England, April 2019. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D595507)
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Zweizylinder-V-Motor, 1888 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelt. Grafische Darstellung. Der Motor kommt im 1889 vorgestellten Daimler Stahlradwagen oder Motor-Quadricycles zum Einsatz, wird aber auch als Bootsmotor verwendet. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 95297) Two-cylinder V-engine, developed in 1888 by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach. Graphical representation. The engine was used in the Daimler steel-wheeled car or motor quadricycles presented in 1889, but was also used as a boat engine. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 95297)
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Zweizylinder-V-Motor, 1888 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelt. Eingesetzt als Antrieb des Daimler Stahlradwagens oder Motor-Quadricycles aus dem Jahr 1889. Historische Studioaufnahme. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 22942) Two-cylinder V-engine, developed in 1888 by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach. Used to power the Daimler steel-wheeled car or motor quadricycle from 1889. Historic studio photo. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 22942)
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Zweizylinder-V-Motor, 1888 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelt. Studiofoto aus dem Jahr 2019. Der Motor kommt im 1889 vorgestellten Daimler Stahlradwagen oder Motor-Quadricycle zum Einsatz, wird aber auch als Bootsmotor verwendet. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 19C0269_001) Two-cylinder V-engine, developed in 1888 by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach. Studio photo from 2019. The engine was used in the Daimler steel-wheeled car or motor quadricycle presented in 1889, but was also used as a boat engine. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 19C0269_001)
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Zweizylinder-V-Motor, 1888 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelt. Bei der ersten Automobilwettfahrt von Paris nach Rouen am 22. Juli 1894 siegen Fahrzeuge mit nach Daimler-Lizenz gefertigtem Motor. Der Peugeot von Albert „George“ Lemaître (Startnummer 65) geht auf Position 2 als erster Wagen mit Verbrennungsmotor ins Ziel. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 50106) Two-cylinder V-engine, developed in 1888 by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach. The first automobile race from Paris to Rouen on 22 July 1894 was won by vehicles with engines manufactured under Daimler licence. Albert “George” Lemaître’s Peugeot (starting number 65) crossed the finish line in second position as the first car with an internal combustion engine. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 50106)
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Mercedes-Benz W 196 R Formel-1-Rennwagen mit Stromlinienkarosserie (rechts). Foto zusammen mit einem Mercedes Grand-Prix-Rennwagen von 1914 im Juli 1954 im Mercedes-Benz Werk Untertürkheim anlässlich des 40. Jahrestages des Dreifachsiegs im Großen Preis von Frankreich am 4. Juli 1914 bei Lyon und des unmittelbar zurückliegenden Doppelsiegs am 4. Juli 1954 im Großen Preis von Frankreich in Reims. Am Steuer des historischen Rennwagens Max Sailer, der 1914 in Lyon die schnellste Runde gefahren ist und 1935 zum technischen Direktor und stellvertretenden Vorstandsmitglied ernannt wurde. Am Steuer des W 196 R Karl Kling, der 1954 in Reims den zweiten Platz belegte. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D126063) Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing car with streamlined body (right). Photo taken in July 1954, together with a Mercedes Grand Prix racing car from 1914, at the Mercedes-Benz plant in Untertürkheim on the occasion of the 40th anniversary of the triple victory in the French Grand Prix at Lyon on 4 July 1914 and the double victory which had just occurred in the French Grand Prix at Reims on 4 July 1954. At the wheel of the historic racing car is Max Sailer, who drove the fastest lap in Lyon in 1914 and was appointed Technical Director and Deputy Member of the Board in 1935. At the wheel of the W 196 R is Karl Kling, who took second place in Reims in 1954. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D126063)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Foto vom Eröffnungsrennen auf dem Nürburgring am 12. Mai 1984, bei dem 20 identische, seriennahe 190 E 2.3-16 mit Spitzenfahrern der Ära am Lenkrad auf die Strecke gehen. Links der spätere Sieger Ayrton Senna da Silva (Startnummer 11), rechts der spätere Zweitplatzierte Niki Lauda (Startnummer 18). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D617753) Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Photo from the inaugural race at the Nürburgring on 12 May 1984, with 20 identical, near-production 190 E 2.3-16 models taking to the track with top drivers of the era at the wheel. On the left, the eventual winner Ayrton Senna da Silva (starting number 11); on the right, the eventual runner-up Niki Lauda (starting number 18). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D617753)
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Anzeige für den Salon de l’Automobile de Paris vom 2. bis 12. Oktober 1952. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1988M1002) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194). Advertisement for the Paris Motor Show from 2 to 12 October 1952. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 1988M1002)
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Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formel-1-Rennwagen, gefahren von Lewis Hamilton (Startnummer 44) im Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet am 24. Juni 2018. Hamilton startet von der Poleposition und gewinnt das Rennen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: M162222) Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formula One race car driven by Lewis Hamilton (starting number 44) in the French Grand Prix at the Circuit Paul Ricard at Le Castellet on 24 June 2018. Hamilton started from pole position and won the race. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: M162222)
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Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formel-1-Rennwagen, gefahren von Valtteri Bottas (Startnummer 77) im Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet am 24. Juni 2018. Bottas erzielt die schnellste Rennrunde und kommt auf Platz 7 ins Ziel. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: M162033) Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formula One racing car driven by Valtteri Bottas (starting number 77) in the French Grand Prix at the Circuit Paul Ricard at Le Castellet on 24 June 2018. Bottas set the fastest lap of the race and finished in seventh place. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: M162033)
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Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formel-1-Rennwagen, gefahren von Valtteri Bottas (Startnummer 77) im Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet am 24. Juni 2018. Bottas erzielt die schnellste Rennrunde und kommt auf Platz 7 ins Ziel. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: M162044) Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formula One racing car driven by Valtteri Bottas (starting number 77) in the French Grand Prix at the Circuit Paul Ricard at Le Castellet on 24 June 2018. Bottas set the fastest lap of the race and finished in seventh place. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: M162044)
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Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formel-1-Rennwagen, gefahren von Lewis Hamilton (Startnummer 44) im Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet am 24. Juni 2018. Hamilton startet von der Poleposition und gewinnt das Rennen. Foto nach dem Zieleinlauf. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: M162306) Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Formula One race car driven by Lewis Hamilton (starting number 44) in the French Grand Prix at the Circuit Paul Ricard at Le Castellet on 24 June 2018. Hamilton started from pole position and won the race. Photo after the finish. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: M162306)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Studioaufnahme aus dem Jahr 1954. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 61192) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Studio photo from 1954. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 61192)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Durchsichtzeichnung mit Darstellung des Gitterrohrrahmens. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 62027) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Phantom view showing the roll cage. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 62027)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), gefahren von Walter Schock/Rolf Moll (Startnummer 7) bei der französischen Rallye Montlhéry im Jahr 1956. Foto einer Geschwindigkeitsprüfung auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry südlich von Paris. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R15055) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) driven by Walter Schock / Rolf Moll (starting number 7) at the French Rally Montlhéry in 1956. Photo of a speed test at the Autodrome de Linas-Montlhéry south of Paris. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R15055)
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Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Foto einer Vorführung auf der Rennstrecke Autodrome de Linas-Montlhéry südlich von Paris im Jahr 1954. Von links nach rechts: die Mercedes-Benz Rennfahrer Juan Manuel Fangio und Karl Kling sowie der Pressechef der damaligen Daimler-Benz AG, Artur Keser. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R10333) Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198). Photo of a demonstration at the Autodrome de Linas-Montlhéry race track south of Paris in 1954. From left to right: Mercedes-Benz racing drivers Juan Manuel Fangio and Karl Kling as well as the press officer of the then Daimler-Benz AG, Artur Keser. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R10333)
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McLaren-Mercedes MP4-15 Formel-1-Rennwagen. Im Vordergrund Mika Häkkinen, Formel-1-Vizeweltmeister des Jahres 2000, mit einem Mercedes-Benz C 320 (W 203). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A2000F2167) McLaren-Mercedes MP4-15 Formula One racing car. In the foreground, Mika Häkkinen, Formula One World Championship Runner-Up in 2000, with a Mercedes-Benz C 320 (W 203). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A2000F2167)
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McLaren-Mercedes MP4-15 Formel-1-Rennwagen. Gefahren von Mika Häkkinen (rechts, Startnummer 1) und David Coulthard (Mitte, Startnummer 2) im Großen Preis von Malaysia in Sepang am 22. Oktober 2000. Coulthard kommt auf Platz 2 ins Ziel, Häkkinen auf Platz 4. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG234) McLaren-Mercedes MP4-15 Formula One racing car. Driven by Mika Häkkinen (right, starting number 1) and David Coulthard (centre, starting number 2) in the Malaysian Grand Prix at Sepang on 22 October 2000. Coulthard finished in second place, Häkkinen in fourth. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG234)
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Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen. Foto vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 10. und 11. Juni 1989, das Mercedes-Benz mit einem Doppelsieg gewinnt. Foto des späteren Siegerfahrzeugs von Jochen Mass, Manuel Reuter und Stanley Dickens (Startnummer 63). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 89F604) Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car. Photo of the 24 Hours of Le Mans on 10 and 11 June 1989, won by Mercedes-Benz with a double victory. Photo of the eventual winning car of Jochen Mass, Manuel Reuter and Stanley Dickens (starting number 63). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 89F604)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Foto vom Eröffnungsrennen auf dem Nürburgring am 12. Mai 1984, bei dem 20 identische, seriennahe 190 E 2.3-16 mit Spitzenfahrern der Ära am Lenkrad auf die Strecke gehen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R9975) Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Photo from the inaugural race at the Nürburgring on 12 May 1984, with 20 identical, near-production 190 E 2.3-16 models taking to the track with top drivers of the era at the wheel. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R9975)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Foto von den Rekordfahrten in Nardò, 13. bis 21. August 1983. Dabei stellen drei serienmäßige 190 E 2.3-16 mehrere Langstreckenweltrekorde mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von fast 250 km/h auf. Foto eines Boxenstopps. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 83F148) Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Photo of the record runs in Nardò, 13 to 21 August 1983. Here three standard 190 E 2.3-16 models set several long-distance world records with average speeds of almost 250 km/h. Photo of a pit stop. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 83F148)
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Foto von den Rekordfahrten in Nardò, 13. bis 21. August 1983. Dabei stellen drei serienmäßige 190 E 2.3-16 mehrere Langstreckenweltrekorde mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von fast 250 km/h auf. Fahraufnahme. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1995M541) Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Photo of the record runs in Nardò, 13 to 21 August 1983. Here three standard 190 E 2.3-16 models set several long-distance world records with average speeds of almost 250 km/h. Driving shot. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 1995M541)
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Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen. Foto vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 10. und 11. Juni 1989, das Mercedes-Benz mit einem Doppelsieg gewinnt. Vorn das Fahrzeug der späteren Zweitplatzierten Mauro Baldi, Kenny Acheson und Gianfranco Brancatelli (Startnummer 61), links dahinter das Fahrzeug der späteren Fünftplatzierten Jean-Louis Schlesser, Jean-Pierre Jabouille und Alain Cudini (Startnummer 62). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 89F613) Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car. Photo of the 24 Hours of Le Mans on 10 and 11 June 1989, won by Mercedes-Benz with a double victory. In front, the car of the eventual runners-up Mauro Baldi, Kenny Acheson and Gianfranco Brancatelli (starting number 61); behind, on the left, the car of the eventual fifth-placed Jean-Louis Schlesser, Jean-Pierre Jabouille and Alain Cudini (starting number 62). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 89F613)
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McLaren-Mercedes MP4-15 Formel-1-Rennwagen. Gefahren von David Coulthard (Startnummer 2) im Großen Preis von England am 23. April 2000 in Silverstone. Coulthard gewinnt das Rennen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0013_012) McLaren-Mercedes MP4-15 Formula One racing car. Driven by David Coulthard (starting number 2) in the British Grand Prix at Silverstone on 23 April 2000. Coulthard won the race. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 21C0013_012)
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McLaren-Mercedes MP4-15 Formel-1-Rennwagen. Gefahren von David Coulthard (Startnummer 2) im Großen Preis von England am 23. April 2000 in Silverstone (vorn). Coulthard gewinnt das Rennen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 0156_003) McLaren-Mercedes MP4-15 Formula One racing car. Driven by David Coulthard (starting number 2) in the British Grand Prix at Silverstone on 23 April 2000 (front). Coulthard won the race. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: 0156_003)
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Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen. Foto vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 10. und 11. Juni 1989, das Mercedes-Benz mit einem Doppelsieg gewinnt. Fahraufnahme des Fahrzeugs der späteren Zweitplatzierten Mauro Baldi, Kenny Acheson und Gianfranco Brancatelli (Startnummer 61). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A90F551) Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car. Photo of the 24 Hours of Le Mans on 10 and 11 June 1989, won by Mercedes-Benz with a double victory. Driving shot of the car of the eventual runners-up Mauro Baldi, Kenny Acheson and Gianfranco Brancatelli (starting number 61). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A90F551)
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Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen. Foto vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 10. und 11. Juni 1989, das Mercedes-Benz mit einem Doppelsieg gewinnt. Von links nach rechts: Fahrzeug der späteren Sieger Jochen Mass, Manuel Reuter und Stanley Dickens (Startnummer 63), Fahrzeug der späteren Zweitplatzierten Mauro Baldi, Kenny Acheson und Gianfranco Brancatelli (Startnummer 61) und Fahrzeug der späteren Fünftplatzierten Jean-Louis Schlesser, Jean-Pierre Jabouille und Alain Cudini (Startnummer 62). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A90F550) Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car. Photo of the 24 Hours of Le Mans on 10 and 11 June 1989, won by Mercedes-Benz with a double victory. From left to right: Car of the eventual winners Jochen Mass, Manuel Reuter and Stanley Dickens (starting number 63), car of the eventual runners-up Mauro Baldi, Kenny Acheson and Gianfranco Brancatelli (starting number 61) and car of the eventual fifth-placed Jean-Louis Schlesser, Jean-Pierre Jabouille and Alain Cudini (starting number 62). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: A90F550)
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Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Erster Renneinsatz, Mille Miglia, 3./4. Mai 1952. Das Fahrerteam Karl Kling/Hans Klenk (Startnummer 623) belegt Platz zwei. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R5100) Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194) from 1952. First race deployment, Mille Miglia, 3/4 May 1952. The driver team consisting of Karl Kling / Hans Klenk (starting number 623) took second place. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: R5100)
Riepilogo
• 70 anni fa: Doppia vittoria della 300 SL alla "24 Ore di Le Mans".
• 1894: i primi eventi motoristici in Francia - prime vittorie nella storia del marchio
• I punti salienti della tradizione di successo di Mercedes-Benz alla Le Mans Classic
• Auto originali in pista e in esposizione, oltre alle interviste con i piloti
I successi del marchio nelle corse automobilistiche in Francia dal 1894: questo è il tema della presenza di Mercedes-Benz Classic alla Le Mans Classic 2022. L'evento, in programma fino al 3 luglio 2022 sul sito originale della "24 Ore di Le Mans", celebra la storia della gara di durata più famosa al mondo. Con oltre venti veicoli di tutte le epoche della storia del marchio, ex piloti e numerose altre attrazioni, Mercedes-Benz Classic offre ai visitatori un programma estremamente variegato. Uno dei punti focali è rappresentato dai "70 anni della SL": la doppia vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1952 rappresenta, infatti, un'importante pietra miliare sia nella storia della leggendaria auto sportiva che nella storia motoristica del marchio. Mercedes-Benz è lo sponsor ufficiale della Le Mans Classic.
La decima edizione della Le Mans Classic, lanciata nel 2002 da Peter Auto e organizzata in collaborazione con l'Automobile Club de l'Ouest, offre un'impressionante rassegna della 24 Ore di Le Mans. Con 800 auto da corsa in pista, 8.500 auto storiche in esposizione e numerose presentazioni di club, è uno dei più grandi eventi classici del mondo. Le gare si svolgono in schieramenti organizzati per epoca e, naturalmente, continuano anche durante la notte, in altre parole, con un vero e proprio spirito di lunga distanza. Parte dell'attrazione per i partecipanti e i visitatori è il dress code: lo "sporty chic" di tutte le epoche è desiderato e conferisce alla Le Mans Classic un'eleganza casual oltre al fascino del motorsport. Ad ogni edizione, l'evento attrae un numero sempre maggiore di appassionati. L'ultima edizione, nel 2018, ha visto la partecipazione di circa 195.000 visitatori.
Doppia vittoria a Le Mans circa 70 anni fa
Circa 70 anni fa, Mercedes-Benz ottenne un trionfo straordinario alla 24 Ore di Le Mans: una doppia vittoria. Il 15 giugno 1952, due auto sportive da corsa 300 SL (W 194) tagliarono il traguardo una dopo l'altra. Questa e altre vittorie doppie, triple e quadruple portarono la prima SL direttamente alla ribalta nella stagione 1952 e, allo stesso tempo, riportarono il marchio sul palcoscenico del motorsport internazionale dopo la Seconda Guerra Mondiale. Da questa scintilla iniziale nacque la versione di serie, la 300 SL "Gullwing" (W 198), appena due anni dopo. Da allora, il fascino della SL è rimasto inalterato e ha continuato a svilupparsi con successo per oltre sette decenni. Oggi, la nuova Mercedes-AMG SL (R 232), sviluppata interamente da AMG, trasporta i geni della leggenda SL nel futuro.
A Le Mans, Mercedes-Benz Classic celebra la storia della SL con numerosi veicoli, dall'originale W 194 del 1952 all'ultima generazione, la Mercedes-AMG SL (R 232) presentata nel 2021. Sono, inoltre, presenti la 300 SL "Gullwing", la 300 SL Roadster e la 300 SLS in versione motorsport (tutte W 198). La stampa internazionale ha accesso ad un parco macchine di SL di tutte le epoche, oltre a veicoli aggiuntivi per gli anniversari dei "50 anni della Classe S 116" e dei "40 anni della Mercedes-Benz W 201", che potranno essere guidati su percorsi esterni all'area dell'evento.
Un pezzo forte allo stand Mercedes-Benz Classic, proprio accanto a un'attuale Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (consumo totale di carburante (WLTP) (combinato): 13,0-12,5 l/100 km; emissioni totali di CO2 (WLTP (combinato): 294-282 g/km) è la 300 SL Roadster (W 198) del 1960. Il veicolo proviene dall'offerta di vendita Mercedes-Benz Classic. È stata sottoposta a un restauro in fabbrica ed è in ottime condizioni. La Roadster è rifinita nella rara combinazione di colori del blu Mercedes con pelle rossa e capote grigio chiaro, mentre il tetto rigido è verniciato nel colore della carrozzeria.
Veicoli originali in azione e in esposizione
La 300 SL da competizione torna nuovamente in azione sulla pista di Le Mans Classic. La Coupé argentata farà la sua apparizione allo stand di Mercedes-Benz Classic per completare la presentazione di altri veicoli originali e di memorabilia relativi ai successi motoristici del marchio in Francia. I punti salienti della storia degli sport motoristici in Francia includono:
• Motore Daimler a due cilindri, 1894. La prima competizione automobilistica della storia, svoltasi nel luglio 1894 da Parigi a Rouen, fu vinta da automobili equipaggiate con questo motore, prodotto su licenza da Panhard & Levassor.
• Mercedes-Simplex 40 CV, 1902. Negli anni dal 1901 al 1903, la Mercedes dominò con questo modello, tra l'altro, nelle "Settimane di Nizza" con competizioni automobilistiche di alto profilo.
• Mercedes Grand Prix, 1914. Nella gara di 750 chilometri per il Gran Premio di Francia del 1914 a Lione, Christian Lautenschlager, Louis Wagner e Otto Salzer ottennero una tripla vittoria trionfale con auto di questo modello.
• Mercedes-Benz 300 SL da competizione (W 194). Alla 24 Ore di Le Mans del 1952, Hermann Lang / Fritz Riess e Theo Helfrich / Helmut Niedermayr ottennero una doppia vittoria per il marchio con questo modello.
• Mercedes-Benz Formula Uno W 196 R con carrozzeria aerodinamica. Fu con questa Freccia d'Argento che Mercedes-Benz tornò a gareggiare nei Gran Premi nel 1954 dopo un'interruzione di 15 anni. Nella primissima gara della vettura, il 4 luglio 1954 a Reims, Juan Manuel Fangio e Karl Kling realizzarono una spettacolare doppietta. Dopo altre tre vittorie, Fangio terminò la stagione come Campione del Mondo di Formula Uno.
• Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201) "Supertourisme". Dal 1985 al 1987, Snobeck Racing Service (SRS) partecipò con il modello a sedici valvole al Campionato Francese Turismo. Queste partecipazioni aprirono la strada al ritorno di Mercedes-Benz nel mondo del motorsport. A partire dal 1988, SRS partecipò anche al DTM come team di sviluppo con la 190 E 2.3-16.
• Sauber-Mercedes C 9 Gruppo C. L'11 giugno 1989, questa Freccia d'Argento ottenne una doppietta alla 24 Ore di Le Mans (Stanley Dickens / Jochen Mass / Manuel Reuter; Kenny Acheson / Mauro Baldi / Gianfranco Brancatelli). Un'altra vettura si è piazzata al quinto posto. Alla fine della stagione, Jean-Louis Schlesser vinse il titolo piloti nel Campionato mondiale delle auto sportive con la C 9.
• McLaren-Mercedes MP4-15. Alla guida della MP4-15 progettata per la stagione 2000 di Formula Uno, Mika Häkkinen ha vinto quattro gare su 17 Gran Premi. David Coulthard ha ottenuto tre vittorie, tra cui il Gran Premio di Francia sul Circuito Nevers Magny-Cours - una doppietta con Mika Häkkinen.
• Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Auto da corsa di Formula Uno, 2018. Questa vettura ha portato il Mercedes-AMG Petronas Formula One Team al suo quinto doppio trionfo consecutivo. Lewis Hamilton ha conquistato il suo quinto campionato del mondo piloti e il team si è assicurato ancora una volta il campionato del mondo costruttori. Lewis Hamilton ha vinto il Gran Premio di Francia nel giugno 2018 con la F1 W09 EQ Power+.
Interviste ai piloti e avviamento dei motori
Il variegato programma del marchio in termini di presentazioni di veicoli comprende interviste con gli ex piloti Ellen Lohr, Klaus Ludwig, Jochen Mass, Kurt Thiim e Karl Wendlinger. Quali sono stati i loro maggiori successi per il marchio? Con quali veicoli? Come hanno vissuto la Mercedes-Benz ai loro tempi? Queste, tra le altre, sono le domande che affronteranno. Chi desidera approfondire la storia del motorsport di Mercedes-Benz in Francia può partecipare ai tour degli stand intorno ai veicoli. Tre auto da corsa di tre epoche potranno suonare regolarmente: i motori della Mercedes-Simplex 40 CV, della Mercedes-Benz 300 SL da corsa e della Sauber-Mercedes C 9 saranno regolarmente accesi a scopo dimostrativo. Una "Pitstop Challenge" con cambio ruota cronometrato su una vettura originale del DTM, oltre a simulatori di gara, completeranno il programma presso lo stand Mercedes-Benz Classic. Chi vorrà affacciarsi sulla pista troverà posto sulle sedie a sdraio con vista sul circuito.