Novità per Mercedes-Benz Classe CLS

Mercedes-Benz Classe CLS model year 2006 presenta tre nuove motorizzazioni, livelli di sicurezza ancora più elevati ed una dotazione di serie ulteriormente ampliata. Il coupé a quattro porte della Casa di Stoccarda è equipaggiato con il primo motore benzina al mondo ad iniezione diretta piezoelettrica con getto guidato ad alta pressione. Il propulsore sei cilindri da 215 kW/292 CV di CLS 350 CGI consuma il 10% in meno rispetto ai motori V6 benzina ad iniezione indiretta. CLS 500 sarà dotata del nuovo V8 che già equipaggia Classe S, la cui potenza di 285 kW/388 CV è superiore del 26% circa rispetto al precedente otto cilindri. Un'altra novità è rappresentata da CLS 63 AMG, che, grazie al suo V8 aspirato, eroga ben 378 kW/ 514 CV di potenza. Mercedes-Benz ha inoltre ulteriormente arricchito la dotazione di sicurezza della gamma CLS, grazie al PRE-SAFE® di serie, il sistema di protezione preventiva degli occupanti, ed alle luci di stop adattive. I nuovi modelli di Classe CLS debutteranno sul mercato italiano nel giugno 2006.  

Ad ottobre 2004, Mercedes-Benz ha presentato Classe CLS, un nuovo concetto di veicolo in grado di coniugare per la prima volta il dinamismo e le caratteristiche di un coupé con il comfort e la funzionalità di una berlina a quattro porte . A metà del 2006, la Casa di Stoccarda amplia l'esclusiva dotazione di equipaggiamenti di serie e le innovazioni di questa gamma di modelli, stabilendo nuovi parametri di riferimento in termini di sicurezza e tecnologia motoristica . 

La nuova CLS 350 CGI, con il primo motore benzina al mondo ad iniezione diretta con getto guidato ad alta pressione , che indica il futuro delle auto a benzina, sarà disponibile in Italia da giugno 2006. L'innovativo sistema di iniezione CGI riduce i consumi di carburante e migliora il rendimento termodinamico rispetto ad altri sistemi di iniezione diretta . Con un consumo combinato a norma CE pari a 9,1 - 9,3 litri ogni 100 chilometri, il coupé a sei cilindri percorre circa 870 chilometri con un pieno (80 litri).  

Il vantaggio principale del motore CGI (Stratified-Charged Gasoline Injection) risiede in una consistente riduzione dei consumi grazie alla "modalità di esercizio stratificata" , che si verifica quando il propulsore lavora con una notevole eccedenza di aria. Grazie all'iniezione multipla, il funzionamento del motore a miscela "magra" risulta possibile anche in fasce di regimi elevate: ad ogni ciclo di lavoro del propulsore, nelle camere di combustione viene introdotto carburante più volte consecutive nell'arco di poche frazioni di secondo, migliorando sensibilmente la composizione della miscela, la combustione ed i consumi.  

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