Mitsubishi Canter allo IAA 2010

• Première internazionale per il Canter E-CELL a trazione elettrica a batterie

• Canter Eco Hybrid: positivo il test della flotta londinese; primo modello di serie Eco Hybrid consegnato ai Clienti irlandesi

• Canter diesel: Euro 5 con EEV di serie

• Filtro antiparticolato chiuso - esente da manutenzione - per tutte le motorizzazioni

• Nuovo portale al servizio degli allestitori

Tecnica di propulsione efficiente, pulita e rispettosa delle risorse naturali: il marchio giapponese Fuso, appartenente al Gruppo Daimler, festeggerà al Salone IAA la première internazionale di Canter E-CELL, veicolo a trazione elettrica a batterie. Saranno esposti, inoltre, Canter Eco Hybrid, l'efficiente versione a trazione ibrida e Canter Euro 5 con EEV di serie.

Première internazionale per il Canter E-CELL a trazione elettrica a batterie

Nell'ambito dell'iniziativa globale Shaping Future Transportation, Canter E-CELL a trazione elettrica a batterie è l'ultimo passo sulla strada della mobilità ad emissioni zero nei centri urbani ed in altre aree ecosensibili.

Lo Studio di Canter E-CELL sarà allestito, a titolo di esempio, su un Canter 3S13 da 3,5 t di peso totale a terra. Le batterie agli ioni di litio alloggiate nel telaio rappresentano lo stato più avanzato della tecnica ed hanno una capacità di ben 40 kWh, sufficienti per un'autonomia di circa 120 km che supera di gran lunga la percorrenza giornaliera dei veicoli impiegati nel settore della distribuzione o in quello urbano artigianale. Il tempo di ricarica mediante collegamento ad una presa di corrente della rete a 380 Volt è di sole 6 ore circa, anche nel caso le batterie dovvessero essere completamente scariche.

Un motore elettrico potente: 70 kW di potenza e grande ripresa

Il motore elettrico, installato dagli ingegneri tra le batterie e l'asse posteriore motore, eroga una potenza massima di 70 kW e una coppia massima di 300 Nm. Poiché per il suo stesso principio di funzionamento un motore elettrico mette a disposizione la coppia massima già in fase di spunto, il Canter E-CELL può contare su prestazioni adeguate. Per garantire la maggiore autonomia possibile, la velocità massima di Canter E-CELL è limitata a 80 km/h, corrispondenti all'andatura tipica di un autocarro. Al Salone IAA, Canter E-CELL sarà presentato in versione autotelaio con cabina di guida. Il colore della cabina è "natural white".

Canter Eco Hybrid: positivo il test della flotta londinese

Lo Studio Canter E-CELL costituisce la fase successiva al fortunato lancio di Canter Eco Hybrid, che conta ormai circa 1.000 esemplari di serie in circolazione sulle strade di Giappone, Australia, Hong Kong ed Irlanda, oltre alla flotta attualmente testata nella capitale britannica.

Il test in corso a Londra vede impegnati dieci Canter Eco Hybrid distribuiti su nove parchi veicoli, che in due anni hanno già percorso in totale circa 350.000 km. Il responso provvisorio dopo due dei tre anni di prova previsti è positivo: la tecnologia ibrida non crea problemi ed è stabile nel suo funzionamento, sia per quanto riguarda l'affidabilità di tutti i componenti del sistema ibrido, comprese le batterie agli ioni di litio, sia in termini di uso e manutenzione. Nel centro urbano di Londra il Canter Eco Hybrid riesce a risparmiare, a seconda delle condizioni di impiego, dal 10 al 15 % circa di carburante rispetto ad un autocarro leggero tradizionale, e produce di conseguenza anche minori emissioni di CO2.

Per quel che riguarda la trazione ibrida di Canter Eco Hybrid si tratta della propulsione ibrida parallela, il cui motore elettrico è collocato dietro il motore a combustione interna ed alla frizione, ma davanti al cambio. La potenza della versione nipponica di serie del motore a combustione interna è di 96 kW (130 CV), ma per la flotta londinese è stato adottato un motore europeo da 107 kW (145 CV). Il motore elettrico eroga una potenza massima di 35 kW (potenza continua 14,5 kW) e sviluppa una coppia di 200 Nm. Le batterie agli ioni di litio dispongono di una capacità di 1,9 kWh e sono concepite per una durata di almeno dieci anni o 300.000 km.

Alla IAA, il Canter Eco Hybrid viene presentato nella versione di serie nipponica per l'Irlanda. Si tratta del primo Canter Eco Hybrid di serie ad essere venduto fuori dal mercato nipponico.

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