190 EVO II (1)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, Location: PTZ Immendingen / Classic Insight: Dream Cars 2020 by Mercedes-Benz Classic
190 EVO II (2)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (3)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (4)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (5)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (6)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (7)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (8)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (9)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (10)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (11)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (12)
„Ready to race“: Das ist der „EVO II“ ab Werk. 1990 entstehen 502 Fahrzeuge als Homologationsmodell der gleichnamigen DTM-Tourenwagen. Der Typ ist in der DTM auch überaus erfolgreich, so wird beispielsweise Klaus Ludwig 1992 Deutscher Tourenwagen-Meister. Die Straßenausführung kostet 115.259,70 DM – dafür bekommt man auch eine gut ausgestattete Limousine der S-Klasse wie etwa den 500 SEL. Heute ist das Hochleistungsfahrzeug ein Sammlerstück mit Spaßpotenzial. Technische Daten Baureihe: W 201 Baujahr: 1990 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: 2.463 cm3 Leistung: 173 kW (235 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: rund 250 km/h
190 EVO II (13)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, Location: PTZ Immendingen / Classic Insight: Dream Cars 2020 by Mercedes-Benz Classic
190 EVO II (14)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, Location: PTZ Immendingen / Classic Insight: Dream Cars 2020 by Mercedes-Benz Classic
190 EVO II (15)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, Location: PTZ Immendingen / Classic Insight: Dream Cars 2020 by Mercedes-Benz Classic
Mercedes Adenauer (1)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme der Typbezeichnung auf dem Heckdeckel. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879082) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Detailed view of the model designation on the boot lid. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879082)
Mercedes Adenauer (2)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Blick durch die Heckscheibe ins Innere des Fahrzeugs. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879092) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. View through the rear window into the interior of the vehicle. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879092)
Mercedes Adenauer (3)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Gesamtaufnahme von links vorn. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879038) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Overall view from the front left. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879038)
Mercedes Adenauer (4)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Aufnahme von vorn. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879043) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Shot from the front. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879043)
Mercedes Adenauer (5)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Aufnahme von hinten. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879093) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Shot from behind. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879093)
Mercedes Adenauer (6)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme des linken Kotflügels mit Verlängerung der Wölbung in die Tür hinein. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879047) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the left wing with extension of the curvature into the door. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879047)
Mercedes Adenauer (7)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme des linken Vorderrads. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879049) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the left front wheel. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879049)
Mercedes Adenauer (8)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme des rechten Vorderrads. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879041) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the right front wheel. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879041)
Mercedes Adenauer (9)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Interieuraufnahme von Fahrer- und Beifahrersitz. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879063) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Interior shot of the driver and front passenger seat. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879063)
Mercedes Adenauer (10)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme der Armaturentafel. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879055) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the dashboard. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879055)
Mercedes Adenauer (12)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme der Blinkleuchte vorn links mit Klarglasabdeckung. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879046) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the front left indicator light with clear glass cover. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879046)
Mercedes Adenauer (11)
Mercedes-Benz 300 (W 186) aus dem Jahr 1952 im Mercedes-Benz Museum, Raum Mythos 4: Wunderjahre – Form und Vielfalt, 1945 bis 1960. Detailaufnahme des Windabweisers zum Schutz der Fondpassagiere vor Zugluft bei geöffnetem Fenster. Foto: Thomas Niedermüller. (Fotosignatur der Archive von Mercedes-Benz Classic: D879072) Mercedes-Benz 300 (W 186) from 1952 in the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 4: Post-war Miracle – Form and Diversity, 1945 to 1960. Close-up of the wind deflector to protect the rear passengers from draughts when the window is open. Photo: Thomas Niedermüller. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archive: D879072)
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Interieur der neuen elektrischen Mercedes-Benz C-Klasse, 2026. Interior of the new electric Mercedes-Benz C-Class, 2026.
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Interieur der neuen elektrischen Mercedes-Benz C-Klasse, 2026. Interior of the new electric Mercedes-Benz C-Class, 2026.
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Interieur der neuen elektrischen Mercedes-Benz C-Klasse, 2026. Interior of the new electric Mercedes-Benz C-Class, 2026.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line Plus; lavender silver [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 18,5-14,1 kWh / 100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric | Combined energy consumption: 18.5–14.1 kWh/100 km | Combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: MANUFAKTUR black sparkling Exterieur: AMG Line Interieur: MANUFAKTUR tiefweiß / schwarz; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: MANUFAKTUR black sparkling Exterior: AMG Line Interior: MANUFAKTUR deep white/black; Exclusive Package
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Die neue S-Klasse. Stuttgart, 2026. Lackfarbe: Hightechsilber metallic Exterieur: AMG Line; Night-Paket Interieur: Exklusives Nappa-Leder macchiatobeige / magmagrau; Exklusiv-Paket // The new S-Class. Stuttgart, 2026. Exterior colour: Hightech silver metallic Exterior: AMG Line; Night Package Interior: Exclusive Nappa leather macchiatobeige / magmagrey; Exclusive Package
13
Ottobre
2026
|
16:50
Europe/Amsterdam
Mercedes-Benz festeggia ad Auto e Moto d’Epoca i 140 anni dell’automobile
Nell’anno in cui festeggia 140 anni dalla nascita dell’automobile, Mercedes-Benz affida alle sue berline il ruolo di ambasciatrici dalla Stella ad Auto e Moto d’Epoca, in programma a Bologna dal 22 al 25 ottobre. Una selezione di modelli che incarnano l’essenza stessa di questo bodytype e, tra passato e futuro, raccontano la storia dell’automobile. Sotto i riflettori la nuova Classe S, che segna un nuovo punto di riferimento per le berline di lusso, affiancata dalla 300 D “Adenauer” (W 189), un modello iconico che nel 1951 ha dato origine alla serie da cui deriva l’attuale Classe S. In un’alternanza tra tradizione e innovazione trovano posto nell’area espositiva del Salone anche la nuova Classe C elettrica, che condivide lo spazio con la 190 E 2.5-16 Evolution II, la ‘Baby Benz’ più ‘cattiva’ di sempre.
140 anni fa Carl Benz depositava il brevetto della prima automobile della storia, una storia che prosegue oggi, tra tradizione e innovazione, nei padiglioni di Auto e Moto d’Epoca, l’appuntamento di riferimento per gli appassionati del Classic nel nostro Paese. Protagoniste di questo nuovo viaggio nella Storia della Stella sono le berline che da sempre rappresentano l’eccellenza dell’industria automobilistica.
“È bello festeggiare questo importante anniversario con veri e propri appassionati dell’automobile, nelle sue infinite sfaccettature. Per questo, insieme ai nostri amici del Mercedes-Benz Registro Italia, abbiamo scelto di esporre una selezione di modelli che potessero rievocare momenti iconici della nostra storia, in un ideale passaggio di testimone che viaggia, senza soluzione di continuità, tra passato e futuro, tradizione e innovazione.”
Mirco Scarchilli, Head of Retail Experience & Press Relations Mercedes-Benz Italia