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Nach einem Unfall zählt jede Sekunde – Mercedes-Benz Rescue Intelligence hilft Rettungskräften, schneller zu reagieren. After an accident, every second counts – Mercedes-Benz Rescue Intelligence helps emergency responders act faster.
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Mercedes-Benz unterzieht die Sicherheit des CLA einem ultimativen Praxistest: Dabei prallt ein CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor in die Fahrerseite eines vollelektrischen CLA – beide Fahrzeuge fahren mit 56 km/h. Mercedes-Benz puts the safety of the CLA to the ultimate real-world test: A CLA Shooting Brake with an electrified internal combustion engine collides with the driver’s side of a fully electric CLA – both vehicles are travelling at 56 km/h.
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Mercedes-Benz Technologie-Zentrum (TFS): das hochmoderne Crashtestzentrum in Sindelfingen, Deutschland. Mercedes-Benz technology centre for vehicle safety (TVS): the state-of-the-art crash test centre in Sindelfingen, Germany.
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Ultimativer Praxistest für den CLA: Zwei Modelle prallen mit jeweils 56 km/h seitlich aufeinander. Die Messwerte der vier Erwachsenen- und vier Kinder-Dummies belegen den hohen Insassenschutz und ein geringes Risiko schwerer Verletzungen. Ultimate real-world test for the CLA: Two models collide side-on, each travelling at 56 km/h. Measurements from the four adult and four child dummies demonstrate the high level of occupant protection and a low risk of serious injury.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Julia Hilmers, Mercedes-Benz Ingenieurin und Expertin für PRE-SAFE ® und Unfallforschung. Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Julia Hilmers, Mercedes-Benz passive safety engineer and expert in PRE-SAFE® and accident research. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Marcel Brodbeck, Mercedes-Benz Ingenieur und Fahrzeug-zu-Fahrzeug Crashtest Versuchsleiter. Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Marcel Brodbeck, Mercedes-Benz engineer and car-to-car crash test lead. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Jochen Feese, Leiter Passive Sicherheit und Unfallforschung. Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Jochen Feese, Head of Passive Safety and Accident Research. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Jochen Feese, Leiter Passive Sicherheit und Unfallforschung. Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Jochen Feese, Head of Passive Safety and Accident Research. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Prof. Dr. Paul Dick, Direktor Passive Sicherheit und Unfallforschung. Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Prof. Dr Paul Dick, Director of Vehicle Safety and Accident Research. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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Mercedes-Benz ist der erste Automobilhersteller, der öffentlich einen Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kreuzungscrashtest in dieser Konstellation live zeigt: Ein Mercedes-Benz CLA Shooting Brake mit elektrifiziertem Verbrennungsmotor fährt in die Fahrerseite eines vollelektrischen Mercedes-Benz CLA. Beide Serienfahrzeuge fahren mit jeweils 56 km/h. Der aus dem realen Unfallgeschehen abgeleitete Versuch veranschaulicht den Real-Life-Safety-Ansatz von Mercedes-Benz. Mercedes-Benz is the first car manufacturer to publicly demonstrate a live vehicle-to-vehicle intersection crash test in this configuration: a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake with an electrified combustion engine strikes the driver’s side of an all-electric Mercedes-Benz CLA. Both production vehicles are travelling at 56 km/h. Derived from real-world accident data, the test demonstrates the Mercedes-Benz Real-Life Safety approach.
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20
Ottobre
2026
|
16:17
Europe/Amsterdam
La nuova CLA dimostra la sua sicurezza in un crash test senza precedenti
Riepilogo
Il primo crash test pubblico al mondo con impatto laterale ad alta velocità tra due CLA dimostra un’eccellente protezione degli occupanti e della batteria
• I sistemi di assistenza alla guida della CLA sono progettati per prevenire questo tipo di collisione o ridurne la gravità nel traffico quotidiano
• Nel test, una CLA Shooting Brake con motore a combustione elettrificato ha impattato contro il lato guida di una CLA completamente elettrica: entrambe le vetture viaggiavano a 56 km/h
• Lo scenario, deliberatamente concepito per essere particolarmente impegnativo, combinava una collisione laterale senza frenata preventiva, due veicoli dal peso superiore a due tonnellate ciascuno e una velocità sensibilmente più elevata rispetto a quella abituale nel traffico urbano
• Entrambi i veicoli hanno offerto un’eccellente protezione degli occupanti; la batteria ad alto voltaggio della CLA elettrica è rimasta integra
• Mercedes‑Benz Rescue Intelligence, presentato per la prima volta, è progettato per fornire ai servizi di emergenza informazioni chiave sull’incidente già durante il tragitto verso il luogo dell’intervento
Mercedes‑Benz ha mostrato il primo crash test dal vivo al mondo con impatto laterale ad alta velocità tra due veicoli di serie. Entrambe le vetture viaggiavano a 56 km/h: una prova pratica eccezionalmente impegnativa per la sicurezza della nuova CLA. Nel traffico quotidiano, i moderni sistemi di assistenza alla guida della CLA aiuterebbero il conducente a evitare una collisione di questo tipo o a ridurne la gravità. Per mettere alla prova i due veicoli, ciascuno dal peso superiore a due tonnellate, Mercedes‑Benz ha eseguito il crash test, come di consueto in queste prove, senza frenata preventiva. Una CLA Shooting Brake con motore a combustione elettrificato ha impattato direttamente contro il lato guida di una CLA completamente elettrica.
Si tratta di una collisione laterale ad alta velocità ed estremamente severa. Secondo le ricerche sugli incidenti condotte da Mercedes-Benz, una velocità di 56 km/h per entrambi i veicoli si colloca al limite superiore degli incidenti agli incroci che si verificano in scenari di traffico reali. Inoltre, è superiore alle velocità normalmente riscontrate nel traffico dei centri urbani. Poiché sul lato del veicolo lo spazio disponibile per assorbire l’energia è notevolmente inferiore rispetto alla parte anteriore, questo scenario di crash test è considerato uno dei più critici per gli occupanti e per la struttura del veicolo. Lo scenario scelto è particolarmente impegnativo anche perché la CLA completamente elettrica viene colpita lateralmente dall’altra vettura. Sono proprio queste le aree che richiedono il massimo livello di protezione: l’abitacolo e, nel caso dei veicoli completamente elettrici, la batteria ad alto voltaggio alloggiata nel sottoscocca.