High-Tech per compiti gravosi: i trattori stradali pesanti Actros SLT e Arocs SLT

• Il nuovo SLT: uno specialista di alto livello per compiti gravosi

• Peso complessivo dell'autoarticolato per il nuovo SLT pari a 250 t

• Cabina di guida: postazione di lavoro funzionale e zona giorno confortevole

• Per ogni evenienza: ralla scorrevole, due ganci di traino rinforzati

• Motorizzazione di punta per un modello di punta: OM 473 Mercedes-Benz

• L'unico trattore stradale pesante a 16 marce

• Frizione con Turbo Retarder: un sistema unico nel suo genere in fase di spunto e frenata

• Torre di raffreddamento: un concentrato di tecniche speciali per i trasporti pesanti

• Test intensivi su banchi di prova, sulle piste di collaudo e nella pratica

Mercedes-Benz Trucks completa la sua squadra: il nuovo trattore stradale pesante SLT rappresenta il coronamento della sua gamma di veicoli industriali appena rinnovata per l'introduzione della norma sui gas di scarico Euro VI, composta da Actros, Arocs, Antos e Atego. Nel caso dell'SLT si tratta di un progetto interno realizzato da Daimler Trucks con una serie di raffinatezze tecniche. Che si tratti di motore, impianto di raffreddamento, frizione con Turbo Retarder o cambio a 16 marce totalmente automatizzato con programmi di marcia speciali, questo veicolo high-tech con la Stella coniuga una potenza straordinaria con un'estrema sensibilità, ovvero le massime prestazioni con una precisione al centimetro. In altre parole, il nuovo SLT, così come i classici veicoli stradali con la Stella, fissa nuovi parametri di riferimento nel suo segmento. Con un peso complessivo dell'autoarticolato di 250 t, il trattore SLT Mercedes-Benz è disponibile in numerose configurazioni a tre e quattro assi basate sui modelli Actros e Arocs.

Trasporti pesanti: la disciplina regina del segmento dei trasporti

Da possenti turbine e trasformatori a motori diesel navali e macchinari, fino a caldaie e impianti eolici: i trasporti pesanti figurano tra i compiti più affascinanti di questo settore. Questi pesi massimi rappresentano una categoria a sé: i trattori stradali pesanti portano carichi di diverse centinaia di tonnellate, a volte da soli fino a 250 t e a volte insieme ad altri, fino a un massimo di tre trattori, con peso complessivo dell'autoarticolato pari a 750 t.

In questo modo possono nascere convogli con una lunghezza complessiva di 50 o addirittura 100 m, che ciò nonostante, grazie a tecniche sofisticate, sono manovrabili al centimetro e con un'attenta pianificazione quasi "militaresca" trasportano il loro carico su strade pubbliche fino a destinazione. Le ambizioni del nuovo SLT sono elevate: già a vuoto, la combinazione di trattore e semirimorchio o rimorchio pesa da 60 a 65 t circa, ovvero 1,5 volte il peso degli autoarticolati generalmente in circolazione sulle strade dell'Europa centrale.