Nuovo Mercedes-Benz Antos: trasporto regionale più facile e confortevole

• Cambio automatizzato PowerShift 3 di serie

• Motore da 7,7 litri con la "forza" di un propulsore di grossa cilindrata

• Comandi di altissimo livello come sull'Actros

• Disponibili tutte le dotazioni di sicurezza

Quale prendere? Il problema prima di iniziare la prova di guida a bordo del nuovo Antos è la varietà. Per il primo test su strada a Düsseldorf bisogna scegliere tra due cabine. Vince la versione CompatSpace in formato S contro la cabina superpiatta, una speciale forma costruttiva pensata per le bisarche e altre applicazioni a bassa altezza. Tre i motori disponibili per la nuova gamma di autocarri specializzati nel servizio di distribuzione, che riescono così a coprire quasi tutte le destinazioni d'uso. Niente di difficile da capire, anche se 13 classi di potenza richiedono qualche spiegazione in più.

Nella nuova gamma di veicoli, progettata per ottemperare alla severa norma Euro VI, trova posto, accanto al noto sei cilindri OM 471 da 12,8 litri utilizzato sul nuovo Mercedes-Benz Actros, anche una media cilindrata, il nuovo OM 470 da 10,7 litri con potenza da 326 a 428 CV (240 kW – 315 kW). A questi due propulsori si aggiunge poi un altro motore nuovo di zecca: il "piccolo" sei cilindri in linea OM 936 con cilindrata di 7,7 litri. Per lui gli ingegneri progettisti hanno messo a punto addirittura cinque classi di potenza da 238 a 354 CV (175 kW – 260 kW).

La prima prova è con l'autocarro singolo

La scelta cade su un Mercedes-Benz Antos 1830 L 4×2, un veicolo singolo a due assi furgonato, particolarmente apprezzato, ad esempio, nel servizio di distribuzione di generi alimentari. La potenza nominale del motore, pari a 299 CV (220 kW), si trova esattamente al centro della fascia disponibile per questo 7,7 litri omologato Euro VI. Questo motore pulito raggiunge la massima trazione tra i 1.200 e i 1.600 giri/min. Lungo questa ampia fascia di regime, la coppia erogata a pieno carico è di 1.200 Nm.

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