Mitsubishi Fuso al Salone IAA 2008

Mitsubishi Fuso Canter: record di vendite in Europa per l'autocarro leggero

• Vendite record per il Canter in Europa

• Arriva dal Portogallo il Canter destinato al mercato europeo

• Il successo in Germania

• Grande portata utile ed elevata funzionalità

• Cabina in quattro diverse versioni e design essenziale

• Primo autocarro a guida avanzata con leva del cambio a joystick

• Robusto telaio a longheroni e traverse come struttura portante

• Canter Eco Hybrid: l'autocarro leggero più ecologico del mondo

La notevole economia d'esercizio, l'elevata robustezza e la stupefacente manegge­volezza sono soltanto tre delle numerose caratteristiche di spicco grazie alle quali l'autocarro leggero Mitsubishi Fuso Canter sta conquistando anche in Europa un numero crescente di Clienti. Con un totale di 10.200 unità vendute, il Canter ha realizzato lo scorso anno in Europa, dove viene commercializzato nella sua forma attuale dal 2006, un nuovo record. Questo risultato è stato ottenuto proponendo una gamma di veicoli studiata con precisione per il segmento degli autocarri leggeri: pesi totale a terra da 3,5 a 7,5 t, quattro livelli di potenza, numerosi passi disponibili e quattro diverse versioni di cabina, cui si aggiungono il risparmio in termini di spazio garantito dalla configurazione a guida avanzata, la robustezza strutturale del telaio e l'efficienza del motore. Tutto ciò fa del Canter la soluzione ideale nel segmento da 3,5 - 7,5 t di m.t.t.

Arriva dal Portogallo il Canter destinato al mercato europeo

Sviluppato per il mercato mondiale, ma prodotto in Europa, il Canter nasce in Giappone a livello di concept, ma viene successivamente adeguato alle esigenze specifiche della clientela europea. Da 28 anni i modelli Canter destinati ai Paesi europei vengono prodotti in Portogallo a Tramagal, circa 150 km a nord di Lisbona, e distribuiti in più di 30 mercati.

Oltre la metà dei componenti utilizzati a Tramagal provengono da fornitori europei. In Portogallo nasce una qualità che dura nel tempo: tutti i lamierati a rischio di corrosione sono zincati; nel caso della cabina ciò corrisponde a più del 60 % dei particolari.

Da un anno Mercedes-Benz è distributore ufficiale per la Germania

Dal mese di giugno 2007 la rete commerciale tedesca ha aumentato ulteriormente la propria professionalità. La rete di vendita e assistenza Mitsubishi Fuso pre-esistente è stata inte­grata nell'organizzazione Mercedes-Benz e sensibilmente rafforzata mediante numerose Filiali e Partner Mercedes-Benz, creando in tal modo i migliori presupposti per un'ulteriore crescita. Tutta l'attenzione è ora rivolta ai veicoli allestiti, e con CharterWay è adesso disponibile un'ampia gamma di solu­zioni settoriali specifiche. Con un tasso di crescita del 50 % circa e un fatturato che nella sola Germania ha superato per la prima volta le 1.000 unità di vendita, si iniziano a vedere i primi risultati positivi.

Parallelamente, Mitsubishi Fuso ha fatto il suo ingresso quest'anno in Ungheria, Bulgaria, Slovenia, Croazia, Bosnia, Serbia e Montenegro. In tutta Europa il Canter può contare su circa 900 centri di assistenza distribuiti ormai in 33 Paesi.

Motori con iniezione common rail

Come autocarro leggero, il Mitsubishi Canter offre eccellenti possibilità per un'espansione in Europa. I clienti Canter possono scegliere tra quattro motori diesel con iniezione common rail, ricircolo raffreddato dei gas di scarico e filtro antiparti­colato. I propulsori dispongono di un turbocompressore a geometria variabile. Tutte queste caratteristiche contribuiscono nel loro insieme a mantenere bassi i consumi di carburante, a ridurre le emissioni allo scarico, a migliorare la risposta del motore, soprattutto ai bassi regimi, e a garantire più coppia su fasce di regime più ampie.

Per il Canter da 3,5 t di peso totale a terra sono disponibili motori con una cilindrata di 3,0 l e una potenza di 81 kW (110 CV), 92 kW (125 CV) e 107 kW (145 CV). Quest'ultima motorizzazione è disponibile anche per il Canter da 6,0/6,5 e da 7,0/7,5 t di m.t.t.

Per i modelli da 6,0/6,5 e 7,0/7,5 t di peso totale a terra è inoltre previsto un motore particolarmente potente da 132 kW (180 CV) e 4,9 l di cilindrata. La coppia massima è di 530 Nm a 1.600 giri/min. Tutti i Canter che montano questo propulsore sono equipaggiati con un circuito elettrico da 24 Volt di serie, diversamente dai 12 Volt previsti per tutti gli altri modelli.

Tutti i motori si distinguono per l'andamento della curva di coppia con una capacità di ripresa elevata già ai bassi regimi: circa due terzi della coppia massima sono disponibili già a 900 giri, a riprova della grande elasticità e della buona guidabilità.

Cambio a cinque o sei marce

Sui modelli da 81 kW (110 CV) e 92 kW (125 CV), la trasmissione è affidata ad un cambio manuale a cinque marce. Sui modelli Canter da 107 kW (145 CV) e 132 kW (180 CV), la maggiore potenza del propulsore è affiancata da un cambio manuale a sei marce, provvisto dalla primavera 2008 di un nuovo schema delle marce. Tre i rapporti al ponte tra i quali è possibile scegliere in funzione del modello. L'asse posteriore sui Canter è sempre dotato di ruote gemellate che migliorano la trazione e la stabilità di marcia. Quando non si circola su strade asfalatte, il Canter riesce a disimpegnarsi anche su terreni impervi grazie al differenziale autobloccante disponibile a richiesta.

La longevità è da sempre una delle peculiarità del Canter: la catena cinematica è concepita per una percorrenza minima di 300.000 km. A riprova dell'assoluta affidabilità tecnologica del Canter, la Casa offre una garanzia di tre anni o 100.000 km su tutti i componenti, valida per tutti i Paesi europei. Grazie alla configurazione con cabina ribaltabile avanzata, tutti i gruppi meccanici sono facilmente accessibili per gli interventi di manutenzione o di riparazione.

Grande portata utile ed elevata redditività

L'intervallo di cambio olio a 30.000 km garantisce una buona economia d'esercizio.

Grazie ai suoi motori potenti e dal peso ottimizzato, il Canter offre una portata utile imbattibile: fino a 4920 kg per l'autotelaio da 7,5 t di m.t.t.. Il Canter vanta anche altri punti di forza, come l'elevata funzionalità, riscontrabile ad esempio sotto il profilo della varietà di modelli e dello sfruttamento dello spazio. La configurazione a cabina avanzata permette di ottenere un considerevole volume di carico in poco spazio. A testimoniare la versatilità del Canter concorrono quattro versioni di cabina, sei classi di peso da 3,5 a 7,5 t di m.t.t., sette passi (che spaziano dai 2500 mm per il più piccolo ai 4470 mm del modello di punta) e il telaio a longheroni particolarmente resistente.

Quattro versioni di cabina e un design essenziale

Nella sua attuale configurazione, il Mitsubishi Fuso Canter si distingue per il design dichiarata­mente funzionale e sobrio. Ad attirare l'attenzione sono soprattutto i grandi proiettori di forma trapezoidale con indicatori di direzione integrati che incorniciano una grintosa calandra a V. L'ampio parabrezza, i finestrini particolar­mente ribassati, i retrovisori con il loro campo visivo ampliato e il lunotto di generose dimensioni garantiscono un'eccellente visibilità in tutte le direzioni.

La cabina del Canter è disponibile in ben quattro versioni: un'offerta unica in questa categoria di veicoli. La slanciata cabina Standard (contrassegnata dalla lettera "S" nelle sigle identificative dei modelli) misura 1695 mm di larghezza ed è particolar­mente idonea per gli impieghi in cui è richiesta una grande agilità. Più spaziosa la cabina Comfort (identificata dalla lettera C), la quale presenta una larghezza di 1995 mm e offre tantissima libertà di movimento al suo interno. Entrambe le cabine sono disponibili in versione singola o doppia. Tutte le cabine singole offrono tre posti. Le cabine doppie dispongono di quattro porte e possono ospitare sei (modelli da 3,5 t, tipo S e C) o sette persone (modelli da 6,0/6,5 e 7,0/7,5 t, tipo C).

Primo autocarro a guida avanzata con leva del cambio a joystick

Il Mitsubishi Fuso Canter spicca anche per una soluzione inedita: è il primo autocarro a cabina avanzata con leva del cambio a joystick. Preciso e poco ingombrante, il corto pomello del cambio installato sulla plancia centrale permette di spostarsi libera­mente da un lato all'altro della cabina.

Sistema di sicurezza per la cabina

Si chiama Fuso "RISE" (Realized Impact Safety Evolution) il sistema di sicurezza della cabina. Esso comprende un sistema laterale antintrusione installato nelle portiere della cabina, un telaio rinforzato per il pavimento della cabina, il cruscotto ad assorbimento d'energia, il piantone dello sterzo collassabile e supporti del telaio deformabili longitu­dinal­mente in caso d'impatto frontale. Tanto gli ampi retrovisori esterni quanto i poggiatesta regolabili contribuiscono ad assicurare un elevato livello di sicurezza. A richiesta il Canter è disponibile con airbag per il guidatore e il passeggero anteriore.

La sicurezza ha un ruolo fondamentale anche per quanto riguarda l'autotelaio del Canter. In tutti i modelli la dotazione di serie comprende pertanto un impianto frenante idraulico con freni a disco su tutte le ruote. Nei modelli con peso totale a terra superiore alle 3,5 tonnellate l'ABS è di serie, in quelli da 3,5 tonnellate la dotazione con l'ABS dipende dalle richieste dei rispettivi mercati. Tutte le versioni montano un freno motore di serie.

Per visualizzare i contenuti della Cartella Stampa in versione integrale selezionare

 "Effetuare il download della selezione" dal menù sottostante