Mercedes-Benz è la prima Casa automobilistica ad ottenere il certificato di autorizzazione all'immatricolazione dei SUV BlueTEC in tutti i 50 Stati federali americani

Mercedes-Benz continua a consolidare la sua posizione di leadership a livello internazionale nel settore dei motori diesel ecologici. Infatti, è la prima Casa automobilistica del mondo ad ottenere il certificato di autorizzazione all'immatricolazione dei SUV BlueTEC in tutti i 50 Stati federali americani.

Con i modelli ML 320 BlueTEC, R 320 BlueTEC e GL 320 BlueTEC, la Casa di Stoccarda sta per introdurre sul mercato tre SUV equipaggiati con BlueTEC, la tecnologia diesel più "pulita" al mondo. Le vetture, che saranno commercializzate inizialmente negli Stati Uniti, rispondono ai requisiti particolarmente severi delle normative americane Bin 5 e ULEV. In questo modo, Mercedes-Benz potrà essere la prima Casa automobilistica ad immatricolare i propri SUV diesel in tutti i 50 Stati federali americani. Dopo il successo del lancio sul mercato del "Clean Diesel Pionier" E 320 BlueTEC ad ottobre 2006, questo risultato, conseguito il giorno del 150° anniversario della nascita di Rudolf Diesel, rappresenta un'altra pietra miliare particolarmente importante nell'offensiva di lancio del diesel condotta da Mercedes-Benz.

Come sistema modulare per l'efficace riduzione di consumi ed emissioni dei veicoli diesel, la tecnologia BlueTEC sviluppata da Mercedes-Benz comprende diversi accorgimenti tecnici armonizzati tra loro che prevedono sia la riduzione al minimo delle emissioni grezze all'interno del propulsore, sia l'efficace post-trattamento dei gas di scarico. A tale scopo si utilizzano il catalizzatore ossidante ed il filtro antiparticolato. L'obiettivo principale è ridurre drasticamente gli ossidi di azoto, le uniche emissioni nocive che nei diesel, a causa del loro stesso principio di funzionamento, risultano superiori rispetto ai propulsori benzina.

Con queste finalità, Mercedes-Benz ha sviluppato due differenti versioni. Nella berlina E 320 BlueTEC commercializzata negli USA e nella versione di E 300 BlueTEC disponibile in Europa, il catalizzatore ossidante ed il filtro antiparticolato sono abbinati ad un catalizzatore ad accumulo DeNOx particolarmente longevo e ad un catalizzatore SCR (SCR = Selective Catalytic Reduction) supplementare. La seconda versione di BlueTEC è quella adottata per i nuovi modelli GL 320 BlueTEC, ML 320 BlueTEC e R 320 BlueTEC. In questo sistema l'additivo AdBlue, una soluzione acquosa a base di urea, viene iniettato nel flusso dei gas di scarico. Attraverso questo processo si libera ammoniaca, una sostanza che una volta immessa all'interno del catalizzatore SCR, disposto a valle, trasforma fino all'80% degli ossidi di azoto in innocuo azoto ed acqua.