Mercedes-Benz al 79° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra 2009

La nuova Mercedes-Benz Classe E Coupé: il fascino dell'efficienza

Il ritorno di un'idea affascinante, Mercedes-Benz presenta al Salone dell'Automobile di Ginevra il Coupé della nuova Classe E. A soli tre mesi dalla presentazione della Berlina, il nuovo modello del Marchio con la Stella rinnova con grande entusiasmo una tradizione di successo.

La nuova Classe E Coupé è la migliore espressione del messaggio Mercedes: fascino e responsabilità. Con la fiancata priva di montante centrale, propria di un Coupé classico, e con i cristalli totalmente a scomparsa, la nuova due porte interpreta in chiave particolarmente sportiva il design dinamico della nuova Classe E. La linea slanciata del Coupé segna un nuovo record anche in termini di resistenza areodinamica: grazie ad un valore di Cx di 0,24 la nuova Classe E Coupè è l'automobile di serie più aerodinamica al mondo.

La nuova Classe E Coupé sarà disponibile sul mercato italiano da maggio 2009.

Il nuovo Coupé Mercedes-Benz è equipaggiato con tutte le innovazioni tecnologiche della nuova Classe E Berlina, ottimizzate per un coupé sportivo di segmento superiore. Tra queste figurano, ad esempio, la regolazione selettiva degli ammortizzatori, il sistema ATTENTION ASSIST, la protezione preventiva degli occupanti ed il cofano motore attivo. Specifico per la versione Coupé è il pacchetto dinamico che, con la sola pressione di un tasto, varia il settaggio della vettura. Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi, il rilevamento dei segnali stradali ed un sistema di frenata d'emergenza automatica dimostrano ulteriormente come questa nuova vettura sia in grado di stabilire parametri di riferimento inediti nel suo segmento.

La nuova Classe E assume il ruolo di pioniere anche nell'ambito motoristico. I nuovi motori diesel e benzina ad iniezione diretta affiancano all'efficienza un'erogazione di potenza di tutto rispetto. La gamma di modelli comprende due nuovi motori a quattro cilindri che consentono una riduzione dei consumi di carburante fino al 17 percento, pur assicurando un notevole incremento dei valori di potenza e di coppia. L'esempio migliore è costituito dalla E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (disponibilie a partire da giugno 2009): con un consumo di 5,3 litri ogni 100 chilometri e con 139 grammi di CO2 a chilometro, questo modello figura tra le automobili più parsimoniose del suo segmento.

Questi valori di consumo esemplari si devono non soltanto ai nuovi motori, ma anche ad una serie di misure concrete come, ad esempio, la regolazione della pompa del servosterzo e del carburante in funzione del fabbisogno, l'adozione di pneumatici con una bassa resistenza al rotolamento e la gestione dell'alternatore in base alla situazione di marcia ed alla tensione della rete di bordo. A questi provvedimenti si aggiunge un fattore decisivo: un'aerodinamica esemplare.

Design: espressione di una forte personalità e di un carattere passionale

La linea decisa della nuova due porte sottolinea le tradizionali caratteristiche stilistiche che rendono inconfondibili i Coupé Mercedes-Benz: ad esempio, la linea ininterrotta dei finestrini laterali senza montante centrale, con cristalli totalmente a scomparsa, e la tipica mascherina del radiatore sportiva con la grande Stella al centro. Contemporaneamente, il nuovo modello si proietta nel futuro con un linguaggio formale moderno e dinamico. Il Coupé mostra anche la stretta parentela con la nuova Classe E Berlina, come rivela il frontale a quattro fari. I proiettori presentano infatti la stessa forma romboidale, pur avendo un taglio più sportivo ed affilato che li rende più dinamici e aggressivi. Il Coupé condivide con la Berlina anche la linea dei parafanghi posteriori che, già nel 1955, conferiva un look atletico al Coupé S 220 "Ponton". Nonostante la familiarità con la Berlina, il nuovo Coupé dimostra forte personalità ed al tempo stesso un carattere ancor più passionale. Con la linea affusolata dell'intero frontale, che parte dal paraurti anteriore passando per la calandra fino ad arrivare al cofano motore, il design a quattro fari reinterpretato in una versione più estrema e la sua corporatura atletica, la Classe E Coupé appare più slanciata e aerodinamica.

Sedili di nuova concezione con design sportivo

I sedili della Classe E Coupé sono assolutamente nuovi e perfettamente in linea, per design e tecnologia, con il carattere sportivo della due porte. La dotazione di serie comprende la regolazione elettrica dell'altezza del sedile e dell'inclinazione dello schienale. Gli schienali più alti, tipici delle vetture sportive, dispongono della pratica funzione EASY ENTRY che agevola la salita e la discesa dall'auto ai passeggeri posteriori. In abbinamento alla regolazione elettrica dei sedili ed alla funzione Memory (a richiesta), i sedili anteriori sono equipaggiati con un supporto lombare regolabile su 4 parametri a comando elettropneumatico. Esso assicura un corretto sostegno della colonna vertebrale nella zona lombare, migliorando ulteriormente il comfort di seduta. A richiesta, sono disponibili anche i sedili Comfort con rivestimenti in pelle e ventilazione attiva, così come i nuovi sedili Multicontour con camere d'aria gonfiabili nel cuscino anteriore, al centro e nei sostegni laterali degli schienali. Per i passeggeri posteriori è possibile ordinare due comodi sedili singoli con schienali ribaltabili singolarmente o contemporaneamente, per aumentare il volume di carico del vano bagagli.

Motori: consumi di carburante ridotti del 17 percento

Il diesel del modello E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (disponibile da giugno 2009) è la motorizzazione di punta della nuova generazione di propulsori a quattro cilindri Mercedes-Benz e si distingue per sovralimentazione turbo a due stadi, piezoiniettori ancor più precisi e la moderna tecnologia common rail. Il motore eroga 150 kW/204 CV e sviluppa una coppia massima di 500 Nm, disponibile già a partire da 1.600 giri/min. Di conseguenza, il propulsore risulta più potente di circa il 36 percento rispetto al diesel a quattro cilindri del modello precedente, pur consumando il 17 percento in meno di carburante: 5,3 litri per 100 chilometri (consumo combinato nel ciclo di marcia europeo, dati provvisori). Ciò equivale ad emissioni di anidride carbonica pari a 139 grammi per chilometro.Il motore diesel V6 ad iniezione diretta common rail e sovralimentazione turbo continua ad essere disponibile nella gamma. Nel modello E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé, questo propulsore eroga 170 KW/231 CV (modello precedente: 165 kW/224 CV) e consuma 6,8 litri per 100 chilometri nel ciclo di marcia europeo (combinato). Le emissioni di CO2 equivalgono a 179 grammi per chilometro.

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