Efficiente tecnologia diesel BlueTec per i Veicoli Industriali Daimler

• 160.000 veicoli BlueTec su strada

• 400 milioni di litri di gasolio risparmiati

• 100 milioni di tonnellate di CO2 non immesse nell'atmosfera

Dal 2005, Daimler offre con grande successo la sua efficiente tecnologia diesel BlueTec per i veicoli industriali. Da allora, sulle strade europee sono entrati in circolazione circa 160.000 veicoli BlueTec, comprendenti sia gli autocarri pesanti Mercedes-Benz ed i furgoni Vario, che gli autobus Mercedes-Benz e Setra. Più del 90 % di questi veicoli rispetta pienamente gli standard di emissione Euro 5 che entreranno in vigore solo nell'autunno del 2009. Ad oggi, questi veicoli BlueTec hanno permesso di risparmiare ai loro gestori circa 400 milioni di litri di gasolio ed all'ambiente 100 milioni di tonnellate di emissioni di CO2, coprendo in totale più di un miliardo di chilometri e dando una prova eccellente delle loro capacità. Con l'ordinazione degli autobus urbani Mercedes-Benz da parte della Singapore Mass Rapid Transit (SMRT), l'ecologica tecnologia BlueTec si prepara ad affermarsi anche nel sud-est asiatico.

La nuova tecnologia diesel BlueTec rappresenta il modo più efficiente di rispettare i limiti di emissione EURO 4 ed EURO 5 per i veicoli industriali. Fino ad oggi, il sistema BlueTec non ha rivali nel conciliare i requisiti ecologici con i fattori economici. In confronto al precedente standard EURO 3, i gas di scarico contengono almeno l'80 % in meno di particolato e fino al 60 % in meno di ossidi di azoto. Al tempo stesso, i veicoli BlueTec consumano tra il 2 ed il 5 % in meno di gasolio. Su una distanza media di 150.000 chilometri, questo dato equivale ad un risparmio di 1.500 - 2.000 litri di carburante all'anno.

Il sistema BlueTec si basa sull'ottimizzazione dei motori e su un efficace post-trattamento dei gas di scarico. La migliore efficienza della combustione riduce le emissioni del motore di fuliggine ed altri tipi di particolato ai normali livelli che si riscontrano nei gas di scarico prefiltrati. Successivamente, gli ossidi di azoto vengono convertiti in innocuo azoto e vapore acqueo, attraverso una reazione chimica catalitica in un sistema di post-trattamento dei gas di scarico che utilizza il principio SCR (SCR = Selective Catalytic Reduction) con l'aggiunta di AdBlue, una soluzione acquosa di urea. Controllata dall'elettronica del motore, una quantità esattamente dosata di AdBlue viene immessa da un serbatoio separato nei gas di scarico caldi, dove viene idrolizzata in ammoniaca. L'additivo AdBlue è standardizzato a norma DIN 70070 ed è disponibile presso le stazioni di rifornimento di tutta Europa.

Nell'ottimizzare il motore, la priorità era ridurre ulteriormente le emissioni base, concentrandosi sui residui della combustione e sui consumi di carburante. Per questo, prima di decidere per il post-trattamento dei gas di scarico, era sempre necessario scendere a compromessi. In un sistema di combustione progettato per mantenere basse le emissioni e ridurre al minimo i consumi, ci sono sempre livelli più elevati di ossidi di azoto, e viceversa. Una volta liberati da questo compromesso termodinamico, gli ingegneri hanno potuto progettare motori capaci di consumi contenuti e basse emissioni di particolato. Il post-trattamento dei gas di scarico secondo il principio SCR consente la necessaria riduzione degli ossidi di azoto.

La successiva introduzione della tecnologia diesel BlueTec è cominciata nel 2005, inizialmente come equipaggiamento speciale per i veicoli pesanti Mercedes-Benz destinati alla distribuzione a lungo raggio. I Clienti possono scegliere tra la versione BlueTec 4 che rispetta gli standard EURO 4 (in vigore da ottobre 2006) oppure, in alternativa, BlueTec 5 per ottemperare ai valori limite che diventeranno obbligatori a partire da ottobre 2009. Oltre il 90 % dei Clienti ha optato per la versione BlueTec 5. La tecnologia è stata successivamente estesa a tutti gli autocarri pesanti Mercedes-Benz, ai modelli Econic ed ai veicoli speciali Unimog, nonché a tutti gli autobus prodotti da Mercedes-Benz e Setra. In questi veicoli, la nuova tecnologia diesel BlueTec è offerta di serie in tutta Europa già dall'autunno del 2006.