Daimler all'IAA 2008: all'avanguardia in termini di tutela ambientale, sicurezza, redditività e comfort

• Première mondiali per Trucks, Autobus e Vans

• Sistemi di propulsione ibrida e motori ottimizzati per ridurre notevolmente i consumi di carburante

• Active Brake Assist sugli autobus da turismo

• Numerosi nuovi equipaggiamenti per il comfort per facilitare il lavoro dei conducenti

Risposte precise alle domande di oggi, prospettive sul mondo di domani: i veicoli industriali del gruppo Daimler, suddivisi in quattro stand espositivi al Salone del Veicolo Industriale (IAA) 2008, si presentano più interessanti che mai. Più di 80 veicoli, tra cui numerose première mondiali, rappresentano la leadership nell'innovazione del Gruppo in termini di sicurezza, tutela ambientale e redditività per autocarri, veicoli commerciali, autobus, veicoli speciali e componenti. Nell'ambito dell'iniziativa Daimler "Shaping Future Transportation", con cui l'azienda promuove lo sviluppo dei propulsori alternativi nel ramo dei veicoli industriali, saranno presenti sette veicoli tra trucks, vans ed autobus ibridi.

Première mondiale per il Mercedes-Benz Actros da cantiere

Nello stand Mercedes-Benz, sarà l'ammiraglia della gamma al centro dell'attenzione: all'IAA debutteranno, infatti, le versioni da cantiere dell'Actros Mercedes-Benz, concepite su misura per l'impiego nel settore edile. Nel design esterno, l'Actros da cantiere richiama le linee del nuovo Actros, pur presentando nuovi dettagli specifici per il tipo di impiego. In particolare, sul veicolo spicca la piastra di protezione in lega d'acciaio per radiatore e motore. Anche i retrovisori esterni sono, in questa versione, ulteriormente protetti dagli urti.

L'Actros da cantiere è disponibile a richiesta con il nuovo cambio automatizzato a dodici marce Mercedes PowerShift, in questo caso denominato PowerShift Offroad con nuove impostazioni, funzioni e componenti rinforzati. Particolarmente spettacolare si presenta la nuova generazione di trattori stradali pesanti Mercedes-Benz Actros SLT, configurati con un peso massimo totale ammesso dell'autotreno pari a 250 t. Il motore V8 ulteriormente potenziato con una cilindrata di 15,9 l eroga 480 kW (653 CV) e sviluppa una coppia massima di 3.000 Nm. La trasmissione del è affidata ad una frizione idrodinamica.

Première al pubblico all'IAA per l'Actros in versione stradale

All'IAA celebra la sua première al pubblico il nuovo Actros Mercedes-Benz, presentato alla stampa la scorsa primavera, il primo trattore stradale con cambio automatizzato di serie. Il cambio PowerShift 2 Mercedes convince per la sua elevata redditività e gli innesti tanto veloci quanto morbidi. Numerose modalità di marcia, attentamente rielaborate e raffinate, facilitano la guida al conducente. Come sempre unico tra i sistemi di assistenza e sicurezza, a bordo dell'Actros è presente anche l'Active Brake Assist (assistente per le frenate di emergenza).

A ridurre ulteriormente i consumi del nuovo Actros provvedono un indicatore di stato di carica della batteria, una pompa dell'acqua a due stadi con compressore aria regolato ed il sistema di gestione dell'aria compressa E-APU (Electronic Air Processing Unit) con accumulo di pressione supplementare in fase di frenata. Sono disponibili, inoltre, vari pacchetti che comprendono interessanti equipaggiamenti per la sicurezza, il comfort e la funzionalità. Il conducente può approfittare di numerose nuove dotazioni per il comfort, dal letto con regolazione di livello allo specchio da barba, fino al portasciugamani ed al tavolino ribaltabile.

Première mondiale per l'Axor BlueTec Hybrid Mercedes-Benz

Il secondo punto di attrazione dei Trucks Mercedes-Benz all'IAA 2008 è rappresentato dai propulsori alternativi. In questo ambito debutta l'Axor BlueTec Hybrid, il primo autocarro per trasporti di linea a medio raggio dotato di sistema di propulsione ibrida, in questo caso con una configurazione parallela che consentirà una riduzione dei consumi di circa il 6%. Il prototipo dell'Axor BlueTec Hybrid verrà sperimentato presso i Clienti a partire dal prossimo anno.

Al contrario, il veicolo Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid da 11,99 t di peso totale a terra è già entrato in servizio. Questo dimostra che Mercedes-Benz non si limita solo ad annunciare le innovazioni nei sistemi di propulsione, ma le mette anche in pratica. Tuttavia, anche i motori di tipo convenzionale presentano ulteriori e notevoli potenzialità di miglioramento, come testimonia, ad esempio, l'Atego con tecnologia Start/Stop.

Vito BlueEFFICIENCY: nuove tecnologie per propulsori convenzionali

Nell'ambito di queste innovazioni spiccano anche i Vans con la Stella come, ad esempio, il veicolo da esposizione Vito BlueEFFICIENCY equipaggiato con innovative tecnologie per i propulsori convenzionali. Grazie ad un cambio a sei marce ad ampia graduazione dei rapporti, al pacchetto aerodinamico e ad altri accorgimenti, i Vans riescono ad ottenere una riduzione dei consumi pari a 1,2-1,6 l per 100 km. Le nuove tecnologie non sono soltanto visioni avveniristiche: in futuro, infatti, saranno introdotte sul mercato nella dotazione di serie o come equipaggiamenti a richiesta.

Grazie ad un modello in sezione, Mercedes-Benz presenterà in anteprima al Salone IAA un sistema di trazione ibrida per il Vito, denominato "Mild Hybrid", che ha le potenzialità di ridurre i consumi di circa 2 l ogni 100 km. In futuro, nel segmento dei veicoli commerciali, la strada verso il sistema di propulsione su misura verrà indicata dai pacchetti BlueEFFICIENCY che forniranno soluzioni specifiche per i Vans dedicati ai trasporti a breve raggio, per uso promiscuo e su lunghi tragitti.

Sprinter NGT in futuro anche monovalente in versione EEV

Già da oggi, i clienti dei Vans con la Stella possono frenare i costi. Mercedes-Benz Sprinter

con trazione bivalente a benzina e gas metano, in futuro anche nella nuova versione monovalente EEV, riduce i costi grazie alla funzione ECO Start/Stop. All'IAA è presente anche il nuovo Sprinter 4x4 con trazione integrale inseribile, di recente introduzione sul mercato. Il suo sistema elettronico di controllo della trazione 4ETS è in grado di simulare l'effetto di tre bloccaggi del differenziale, mentre un riduttore del cambio, disponibile a richiesta, aumenta ulteriormente la capacità di trazione. Un altro modello unico nel suo genere è rappresentato dallo Sprinter con telaio ribassato (in Italia dall'inizio del 2009), che sarà disponibile anche con peso totale a terra di 4,2 t e sospensioni pneumatiche.

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