Classe B Nuova Generazione

Sports Tourer più in forma che mai

Stoccarda. Dopo tre anni di grandi successi, Classe B si presenta rinnovata nel design e nella tecnica. Il facelift ha ulteriormente migliorato i livelli di tutela ambientale, contenimento dei consumi e comfort. Le motorizzazioni, ottimizzate nei minimi dettagli, consumano fino al 7% in meno e si caratterizzano per livelli di emissione estremamente contenuti (fino al 90% al di sotto dei valori limite imposti attualmente dall'UE). Per i modelli di maggior successo (B 150 e B 170), Mercedes-Benz ha sviluppato una nuova funzione ECO start-stop che spegne automaticamente il motore - ad esempio ai semafori - consentendo nella guida un effettivo risparmio di carburante pari al 9%. Ulteriori novità di Classe B sono l'alimentazione bivalente a benzina e metano adottata sulla B 170 NGT BlueEFFICIENCY ed il Park Assist attivo, che assiste il guidatore nella ricerca di un parcheggio delle dimensioni adeguate alla vettura ed esegue le manovre necessarie.

 Dalla première internazionale nell'estate del 2005, Classe B è stata presa a modello come concetto completamente nuovo, in grado di racchiudere in sé i vantaggi di diverse tipologie di vettura: la quattro porte offre il design dinamico di una berlina sportiva, le dimensioni esterne di una compatta, l'abitabilità di una station-wagon, la versatilità di una monovolume e la tipica sicurezza Mercedes-Benz.

 Mercedes-Benz ha colpito nel segno, realizzando una vettura che risponde alle esigenze di un pubblico moderno. Il bilancio positivo finora registrato dallo Sports Tourer indica che dalla metà del 2005 sono oltre 350.000 gli automobilisti di entrambi i sessi che hanno scelto Classe B.

 Il frontale ridisegnato rafforza ulteriormente la grande personalità di Classe B, in particolare grazie alla mascherina con tre lamelle orizzontali in grigio metallizzato con listelli cromati e la Stella al centro. Ad accentuare ulteriormente l'impatto visivo concorrono anche il nuovo paraurti, il cui design sottolinea l'ampia presa d'aria inferiore, ed il cofano motore rivisitato. Il nuovo linguaggio formale, che amplia visivamente la larghezza del frontale rendendolo particolarmente possente, evidenzia le doti sportive di Classe B. Alloggiamenti dei retrovisori esterni, maniglie delle porte e rivestimenti dei sottoporta ora in tinta con la carrozzeria su tutti i modelli conferiscono anche al design delle fiancate un carattere deciso.

 La linea dinamica del frontale e del profilo laterale prosegue armoniosamente anche nella coda. I gruppi ottici posteriori catturano l'attenzione sull'ampio portellone che ora è dotato di un'impugnatura cromata più ergonomica.

 Abitacolo: allestimenti pregiati con nuovi tessuti e inserti

Massima qualità, amore per il dettaglio design sportivo e generosa abitabilità: queste le impressioni che Classe B trasmette da sempre. A ciò concorrono anche i sedili rialzati, che garantiscono ai passeggeri un'ottima visuale, mentre la linea di cintura relativamente alta trasmette una sensazione di sicurezza ma senza opprimere.

I designer Mercedes hanno ulteriormente valorizzato l'atmosfera accogliente con un nuovo rivestimento in tessuto caratterizzato da un nuovo motivo per la superficie di seduta. Per chi sceglie Classe B versione SPORT, i cuscini laterali dei sedili sono disponibili in pelle sintetica ARTICO, mentre la superficie centrale è rivestita in tessuto. Un nuovo tipo di rivestimento è stato adottato anche per i pannelli interni delle porte.

Come in passato, la consolle è sapientemente incastonata tra due listelli laterali che ora sono realizzati in alluminio spazzolato grigio fumo e richiamano le modanature del cambio e dei pannelli delle porte, in modo da rendere gli interni più preziosi e raffinati. Questi dettagli mostrano la massima cura e precisione con cui i designer hanno allestito tutte le versioni di Classe B.

Modelli diesel: ulteriore riduzione dei consumi del 7%

Classe B è disponibile una gamma di sei motorizzazioni che comprende due diesel a iniezione diretta, che erogano 80 kW/109 CV e 103 kW/140 CV ed una coppia massima di 300 Nm, e quattro motori benzina, che offrono una potenza massima di 142 kW/193 CV ed una coppia massima di 280 Nm. Mercedes-Benz ha perfezionato i quattro cilindri nei minimi dettagli ottenendo un'ulteriore riduzione dei consumi.

Per i modelli diesel, il consumo complessivo nel ciclo di marcia europeo della B 180 CDI e della B 200 CDI è stato ridotto, in base ai pneumatici, a 5,2 - 5,4 ed a 5,4 - 5,6 litriper 100 chilometri, con un risparmio massimo del 7%. I modelli turbodiesel, resi particolarmente silenziosi dall'albero controrotante Lanchester per la compensazione delle masse, consumano ancora meno che in passato. Con un pieno (54 litri), B 180 CDI percorre oltre 1.000 chilometri.

Modelli benzina: riduzione dei consumi grazie alla nuova funzione ECO start-stop

Per i quattro motori benzina si registrano consumi compresi tra 6,6 ed 8,1 litriper 100 chilometrinel ciclo di marcia europeo, in base al modello ed alla potenza del motore.

Ancora più efficienti sono i modelli BlueEFFICIENCY, B 150 e B 170, disponibili a partire dall'autunno 2008 con la nuova funzione ECO start-stop. Si tratta di un dispositivo che spegne automaticamente il motore quando il guidatore mette il cambio in folle a velocità ridotta, azionando contemporaneamente il pedale del freno. Se esistono i presupposti per lo spegnimento automatico del motore, il guidatore viene informato con una speciale segnalazione visualizzata sul display della strumentazione.

Il motore si riaccende in una frazione di secondo, e quasi impercettibilmente, non appena viene premuto il pedale della frizione o si rilascia il freno. Questo sistema di avviamento del motore, rapido e confortevole, rappresenta un vantaggio fondamentale della funzione ECO start-stop rispetto a sistemi simili. Per questo sistema, Mercedes-Benz si avvale di un alternatore-starter collegato all'albero motore attraverso la trasmissione a cinghia. Il motore è così in grado di avviarsi molto più rapidamente e silenziosamente di quanto non avvenga con il tradizionale motorino di avviamento. Durante la marcia, l'alternatore-starter alimenta la rete di bordo. Grazie alla gestione intelligente, la batteria si ricarica solo quando è necessario, e soprattutto sfruttando le fasi di rilascio del motore per recuperare l'energia frenante e trasformarla in energia elettrica.

Su strada, la funzione ECO start-stop consente un risparmio di carburante netto (fino al 9%), soprattutto nel traffico, ai semafori ed in coda.

Alimentazione a metano: un'alternativa pulita ed economica

Un'importante novità nella nuova gamma di Classe B è la versione "NGT". Questa sigla, posta sulla destra del portellone posteriore, significa "Natural Gas Technology" ed identifica un modello particolarmente parsimonioso ed ecologico dalla propulsione bivalente: è la B 170 NGT BlueEFFICIENCY che, a parità di potenza (85 kW/116 CV), può essere alimentato sia a metano che a benzina.

Oltre al serbatoio per la benzina, sulla vettura sono montati altri cinque serbatoi per il metano che presentano un volume complessivo di 16 chilogrammie garantiscono un'autonomia di oltre 300 chilometri. Con un consumo di 7,3 litridi benzina nel ciclo di marcia europeo e di 4,9 chilogrammidi metano per 100 chilometri, la nuova B 170 NGT BlueEFFICIENCY ha quindi un'autonomia complessiva di oltre 1.000 chilometri. È il guidatore stesso a scegliere il tipo di propulsione, semplicemente premendo un tasto sul volante multifunzione, mentre la centralina elettronica esegue automaticamente una commutazione perfettamente fluida, anche durante la marcia.

Il quattro cilindri Mercedes-Benz è stato modificato con iniettori supplementari sulla parte inferiore del condotto di aspirazione. Un regolatore di pressione montato in prossimità del motore e dotato di un'elettrovalvola di interruzione controlla l'alimentazione del metano, mantenendo costante la pressione all'interno del sistema.

Con il montaggio dei serbatoi per il gas, collocati sotto il vano bagagli e sotto il vano piedi lato passeggero, il volume del bagagliaio di Classe B è pari a 422 litri (-128 rispetto alla versione benzina, secondo il metodo di misurazione VDA) ed offre lo spazio necessario per i bagagli di un'intera famiglia.

Grazie alle basse emissioni di biossido di carbonio ed ai moderati costi del carburante, il metano è un'interessante alternativa alla benzina ed al diesel sia sul piano ecologico che economico. Con 135 grammi al chilometro nel ciclo di marcia europeo, le emissioni di CO2 si riducono del 17% rispetto ai valori della B 170 benzina. Se si converte nell'equivalente energetico della benzina il consumo della nuova B 170 NGT BlueEFFICIENCY (4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri - 7,5 m³/100 km -), il prezzo al chilometro risulta ridotto del 50% rispetto al costo della benzina.

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