02
Ottobre
2020
|
11:04
Europe/Amsterdam
35 anni di trazione integrale 4MATIC
35 anni 4MATIC (8)
Classic Insight - Intelligent Drive - 25.09.18 Classic Insight - Intelligent Drive - 25.09.18
35 anni 4MATIC (9)
Classic Insight - Intelligent Drive - 25.09.18 Classic Insight - Intelligent Drive - 25.09.18
35 anni 4MATIC (1)
Automatisch schaltender Vierradantrieb 4MATIC in einer Limousine der Mercedes-Benz Baureihe 124. Grafik aus dem Jahr 1986. Automatically engaging 4MATIC four-wheel drive in a saloon of the Mercedes-Benz 124 model series. Graphic from 1986.
35 anni 4MATIC (6)
Antriebsstrang in einem Mercedes-Benz Typ E 280 4MATIC bzw. E 320 4MATIC T-Modell der Baureihe 210 (1995 bis 2002). Der Allradantrieb 4MATIC wurde 1985 in der Baureihe 124 (1985 bis 1995) präsentiert, zusammen mit dem Automatischen Sperrdifferenzial (ASD) und der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). Drive train in a Mercedes-Benz model E 280 4MATIC and E 320 4MATIC Estate from the 210 model series (1995 to 2002). The all-wheel drive system 4MATIC was launched in 1985 in the 124 model series (1985 to 1995), together with the automatic locking differential (ASD) and the acceleration skid control system (ASR).
85F407
In der Mercedes-Benz Baureihe 124 (1985 bis 1995) erlebten die Fahrdynamiksysteme Automatisches Sperrdifferenzial (ASD), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und der automatisch schaltende Vierradantrieb 4MATIC ihre Premiere, im September 1985 zunächst auf der IAA in Frankfurt/Main und im Februar 1986 dann in einer Fahrpräsentation. Handling control systems, such as the automatic locking differential (ASD), the acceleration skid control system (ASR), and the automatically engaging all-wheel drive system 4MATIC, celebrated their premiere in the Mercedes-Benz 124 model series in September 1985, initially at the IAA International Motor Show in Frankfurt/Main, and then in February 1986 at a driving presentation.
85F406
In der Mercedes-Benz Baureihe 124 (1985 bis 1995) erlebten die Fahrdynamiksysteme Automatisches Sperrdifferenzial (ASD), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und der automatisch schaltende Vierradantrieb 4MATIC ihre Premiere, im September 1985 zunächst auf der IAA in Frankfurt/Main und im Februar 1986 dann in einer Fahrpräsentation. Handling control systems, such as the automatic locking differential (ASD), the acceleration skid control system (ASR), and the automatically engaging all-wheel drive system 4MATIC, celebrated their premiere in the Mercedes-Benz 124 model series in September 1985, initially at the IAA International Motor Show in Frankfurt/Main, and then in February 1986 at a driving presentation.
35 anni 4MATIC (2)
Mercedes-Benz Typ 300 E 4MATIC. Der Allradantrieb 4MATIC wurde 1985 in der Baureihe 124 (1985 bis 1995) präsentiert, zusammen mit dem Automatischen Sperrdifferenzial (ASD) und der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). . Mercedes-Benz model 300 E 4MATIC. The all-wheel drive system 4MATIC was launched in 1985 in the 124 model series (1985 to 1995), together with the automatic locking differential (ASD) and the acceleration skid control system (ASR).
35 anni 4MATIC (4)
Mercedes-Benz Typ 260 D 4MATIC. Der Allradantrieb 4MATIC wurde 1985 in der Baureihe 124 (1985 bis 1995) präsentiert, zusammen mit dem Automatischen Sperrdifferenzial (ASD) und der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). Mercedes-Benz model 300 D 4MATIC. The all-wheel drive system 4MATIC was launched in 1985 in the 124 model series (1985 to 1995), together with the automatic locking differential (ASD) and the acceleration skid control system (ASR).
35 anni 4MATIC (3)
Mercedes-Benz Typ 300 D 4MATIC. Der Allradantrieb 4MATIC wurde 1985 in der Baureihe 124 (1985 bis 1995) präsentiert, zusammen mit dem Automatischen Sperrdifferenzial (ASD) und der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). Mercedes-Benz model 300 D 4MATIC. The all-wheel drive system 4MATIC was launched in 1985 in the 124 model series (1985 to 1995), together with the automatic locking differential (ASD) and the acceleration skid control system (ASR).
35 anni 4MATIC (7)
Mercedes-Benz Typ E 280 4MATIC T-Modell der Baureihe 210 (1995 bis 2002). Mercedes-Benz model E 280 4MATIC Estate from the 210 model series (1995 to 2002).
35 anni 4MATIC (5)
Der "Dernburg-Wagen, der erste Allrad-Personenwagen der Welt: 1907 baute die Daimler-Motoren-Gesellschaft dieses Fahrzeug. Es wurde von 1908 an in der Kolonie Deutsch-Südwest-Afrika eingesetzt, dem heutigen Namibia. The "Dernburg-Wagen", the world´s first all-wheel drive passenger car. The Daimler-Motoren-Gesellschaft built this vehicle in 1907. It was used in the colony of German South-West Africa (today Namibia) in 1908.
Riepilogo
- All’IAA del 1985, Mercedes-Benz presenta i sistemi di assistenza ASD, ASR e 4MATIC
- Il guidatore è supportato attivamente, in modo particolare con condizionistradali difficili
- L’ASR e l’ABS pongono le basi per l’Electronic Stability Program (ESP®)
Nel settembre del 1985, in occasione del Salone Internazionale dell’Automobile (IAA) di Francoforte, Mercedes-Benz presenta il sistema di trazione integrale 4MATIC. Un’importante innovazione che si completa attraverso il differenziale autobloccante (ASD) e il sistema antislittamento (ASR), che veniva presentata 35 anni fa come ulteriore novità assoluta.
Nel comunicato stampa diffuso durante il Salone si legge: “Oggi, i più moderni sistemi meccanici ed idraulici, abbinati ad un’elettronica intelligente, aprono prospettive che vanno ben oltre gli ausili alla trazione di tipo convenzionale utilizzati normalmente fino ad ora. Il differenziale autobloccante (ASD), il sistema antislittamento (ASR) e la trazione 4MATIC sono il risultato e la sostanza del concept Mercedes-Benz per la dinamica di marcia – un insieme integrato di soluzioni che stabiliscono nuovi punti di riferimento nel rapporto tra uomo e macchina.” ASD, ASR e 4MATIC si inseriscono in una lunga tradizione di sistemi di assistenza elettronici Mercedes-Benz, che inizia nel 1978 con la versione di serie del sistema antibloccaggio (ABS), e che ancora oggi viene costantemente arricchita di nuovi componenti.
Il differenziale autobloccante (ASD) opera a comando elettroidraulico. Funge da ausilio alla partenza e, fino a una velocità di 25 km/h, blocca anche fino al 100% il differenziale in caso di slittamento delle ruote, per ottenere una maggiore capacità di trazione. A tal fine una centralina rileva la velocità delle ruote motrici. Nel corso degli anni ‘90, il dispositivo viene sostituito da un sistema antislittamento evoluto, che in una prima fase era offerto parallelamente.
Il sistema antislittamento (ASR) contrasta lo slittamento e lo scivolamento laterale di una ruota motrice, regolando il gioco delle forze longitudinali tra pneumatico ed fondo stradale. A tale scopo l’ASR agisce sia sul freno sia sulla coppia motore. In questo modo il sistema stabilizza la vettura in fase di spunto su fondi stradali che offrono poco grip, come ghiaccio, neve, acciottolato bagnato e pietrisco. Utilizzando le catene da neve, fino a una velocità di 60 km/h un apposito interruttore consente di limitare lo slittamento. Il software messo a disposizione dal reparto sviluppo Sistemi elettrici / elettronici del Gruppo limita mediante un bloccaggio a dischi nel differenziale il movimento di compensazione dell’altra ruota. Il sistema poteva essere ordinato già nell’autunno 1985, in un primo momento esclusivamente per i nuovi modelli a otto cilindri della Classe S (serie 126). Il sovrapprezzo è inizialmente di 2.850 DM. In seguito, l’ASR sarà disponibile anche per i modelli a sei cilindri della serie 126, nonché per singoli modelli della Classe E (serie 124) e della Classe SL (serie R 107). Oltre all’ABS, i cui sensori vengono utilizzati anche dai nuovi sistemi, l’ASR è un modulo dell’Electronic Stability Program ESP® che, presentato nel 1995, fa parte della dotazione di serie di tutte le gamme di autovetture Mercedes-Benz a partire dal 1999.