Esperienza di lusso personalizzata declinata attraverso due concept cromatici 
La Mercedes-Maybach SL è una combinazione straordinaria di bellezza e sportività. Questo si esprime in modo evidente nei due concept di design proposti: "White Ambience" come nuova interpretazione della tipica verniciatura bicolore Maybach, con il nero ossidiana metallizzato nella parte superiore del veicolo e il bianco magno opalite MANUFAKTUR nella parte inferiore e "Red Ambience", dove il nero ossidiana metallizzato contrasta elegantemente il rosso granato metallizzato MANUFAKTUR. Sviluppata per la prima volta per la nuova due posti Mercedes-Maybach, questa vernice trasparente colorata si distingue per la tinta vibrante e ricca, che restituisce un effetto di profondità unico. 

Gli interni trasmettono una sensazione speciale di leggerezza e spaziosità. L'ampio utilizzo del cuoio MANUFAKTUR Exclusive Nappa, color bianco cristallo e trattato in modo sostenibile, crea un'atmosfera ariosa ed elegante. Arricchisce i sedili con il loro nuovo design floreale, ma anche i pannelli delle porte, la console centrale e lo spazio dietro i sedili. Questo genera una sensazione di ampiezza e, allo stesso tempo, il tipico effetto "cocooning" Maybach. I poggiatesta e i rivestimenti dei sedili in cromo argentato galvanizzato offrono un contrasto glamour. La lavorazione elaborata della superficie e dello schienale dei sedili, tipica del marchio, garantisce il massimo comfort di seduta. I pannelli laterali dei sedili sono abbassati per facilitare l'ingresso e l'uscita. 

Espressività individuale con oltre 50 colori MANUFAKTUR 
Oltre ai due concept cromatici, sono disponibili su richiesta più di 50 altri colori di vernice MANUFAKTUR. La palette cromatica si ispira alle tonalità di pietre preziose, minerali o fenomeni naturali come il Blu della Costa Azzurra, oltre alle tendenze cromatiche attuali nel mondo della moda, dell'architettura e del design. Ciò include anche tonalità classiche reinterpretate dagli archivi storici di vernici di Mercedes-Benz e Maybach. 

Design esterno tipico del marchio, con un carattere sportivo aggiunto 
La SL Monogram Series è il primo modello Maybach in cui la griglia del radiatore, con finitura cromata e le sue sottili lamelle verticali, ha un contorno a forma di A. In tipico stile da auto sportiva, sposta il centro visivo di gravità verso il basso. Il contorno della griglia del radiatore è illuminato, così come la scritta Maybach delicatamente integrata. Il paraurti anteriore, con le sue prese d'aria orizzontali e il distintivo rivestimento cromato, enfatizzano ulteriormente il carattere sportivo della Maybach SL. Anche il telaio del parabrezza è rifinito in cromo lucido. Il "volto" distintivo e caratteristico è completato da un accento in oro rosa nei fari e dal cofano dedicato con stella Mercedes e una pinna longitudinale placcata in cromo. 
 

“La conferma della partnership con il Phi Beach, per il secondo anno consecutivo, sottolinea la forte sintonia che si è creata tra i nostri brand”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Un’affinità di valori, ma anche di pensiero che posiziona il concetto di lusso nella dimensione che più ci appartiene, in tutte le sue declinazioni. Il Performance Luxury, il lato più sportivo del lusso della Stella, è il protagonista di questa nuova stagione al Phi Beach, perfettamente rappresentato dalla nostra nuova SL, un’icona senza tempo che rivive oggi sotto il segno di Mercedes-AMG.” 

“Chi entra a far parte della famiglia del Phi Beach è molto più che un semplice partner”, ha dichiarato Luciano Guidi, Chief Operating Officer del Phi Beach. “È qualcuno in grado di portare un reale valore aggiunto, di integrarsi in un ristretto ed esclusivo ecosistema valoriale attraverso il proprio heritage e, al tempo stesso, una profonda apertura verso il futuro. Ed è proprio da qui che è nata la relazione con Mercedes-Benz, che siamo davvero felici di accogliere nuovamente nella famiglia del Phi Beach, per una nuova, irripetibile stagione.” 

Protagonista sotto le stelle del Phi Beach, sarà la nuova Mercedes-AMG SL, ambasciatrice del Performance Luxury della Casa di Stoccarda, il cui nome rimanda ai leggendari successi delle Frecce d’Argento. La nuova Stella di Affalterbach darà il benvenuto agli ospiti del beach club per una stagione segnata da moltissimi appuntamenti tra mare, sole ed indimenticabili serate la cui colonna sonora sarà affidata ai Dj set dei migliori artisti sul panorama internazionale. 
 

“Siamo felici di poter nuovamente incontrare un pubblico così ampio e variegato, in cui si alternano semplici curiosi e veri appassionati”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Una quotidianità ritrovata che abbiamo scelto di festeggiare portando il modello più rappresentativo del nostro Marchio, la nuova SL, una vera e propria icona che a pochi giorni dal debutto in concessionaria ha già racconto un grandissimo successo. Ma questa è anche l’occasione per raccontare tante novità, tra fisico e digitale come il nostro nuovo Mercedes-Benz Store, il trait d’union tra il mondo delle vendite online e la nostra rete di concessionarie sul territorio, che nei prossimi giorni sarà protagonista del lancio di una nuova Icon Collection, una proposta ‘tailor made’ per chi è alla ricerca di un’automobile unica e distintiva, disponibile solo online in un numero limitato a pochi esemplari.” 
 

Design degli esterni: linea equilibrata dal DNA sportivo

Le caratteristiche distintive del design della carrozzeria sono: passo generoso, sbalzi corti, cofano motore lungo, abitacolo arretrato con parabrezza molto inclinato e coda poderosa. L'insieme rispetta le tipiche proporzioni di SL che, unite ai passaruota molto sagomati e ai cerchi grandi in lega leggera a filo carrozzeria, conferiscono alla roadster un'immagine vigorosa e sportiva. Da chiusa, la capote integrata nella carrozzeria sottolinea il purismo dello stile sportivo.

La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea lo sviluppo in larghezza del frontale e riecheggia con le 14 lamelle verticali la progenitrice di tutti i modelli SL: la leggendaria sportiva da competizione 300 SL del 1952. Tra gli altri elementi di design più caratteristici figurano i fari sottili a LED DIGITAL LIGHT, dal taglio deciso, e le luci posteriori a LED, anch'esse molto piatte.

Design degli interni: Performance Luxury con plancia “iper-analogica”

Gli interni di Nuova Mercedes-AMG SL rielaborano la tradizione della prima 300 SL Roadster, traghettandola nell'età moderna. La riedizione trova l'equilibrio perfetto tra doti sportive ed eleganza. I materiali raffinati e la precisione delle rifiniture sottolineano l'ambizione ad offrire il massimo comfort. La conformazione della plancia, incluso il display centrale regolabile nella consolle centrale, è focalizzata sul conducente. Al tempo stesso, gli interni presentano una configurazione 2+2 completamente nuova, che garantisce più spazio e una maggiore funzionalità. I posti nel vano posteriore aggiungono praticità e possono ospitare persone fino a 1,50 metri di altezza.

Per gli interni del nuovo modello, i designer si sono ispirati alle linee minimaliste e ai materiali pregiati dell'abitacolo della 300 SL Roadster: il risultato è un connubio entusiasmante di geometrie analogiche e universo digitale, che produce un effetto “iper-analogico”. Un chiaro esempio è fornito dalla strumentazione, che è completamente digitale ma integrata in una visiera tridimensionale. Il sistema di infotainment MBUX di serie consente di scegliere tra diversi stili di visualizzazione e modalità di funzionamento.

Gli highlight nell'abitacolo di Nuova SL sono tanti; tra questi il design scultoreo dei sedili sportivi AMG a regolazione elettrica, inclusi nella dotazione di serie. I poggiatesta sono integrati negli schienali e sottolineano il carattere sportivo. È di serie anche l'AIRSCARF: le bocchette nei poggiatesta immettono un flusso d'aria calda nel vano passeggeri che, come una sciarpa invisibile, avvolge il collo e la nuca del conducente e del passeggero anteriore. La perfetta ergonomia e i motivi moderni disegnati da cuciture e giunzioni completano la sintesi di hi-tech, prestazioni e grande raffinatezza. A richiesta con la versione PREMIUM PLUS sono disponibili i sedili Performance AMG.

Il sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di ultima generazione è intuitivo da usare e capace di apprendere. Dispone di numerosi contenuti funzionali e della stessa logica di comando del sistema MBUX di seconda generazione che ha fatto il suo debutto a bordo di Nuova Mercedes-Benz Classe S. SL offre in aggiunta numerosi contenuti specifici AMG con cinque stili di visualizzazione. Le voci di menu riservate a questo modello, come «AMG Performance» o «AMG TRACK PACE» (solo in abbinamento all'AMG TRACK PACE a richiesta), sottolineano anch'esse il carattere sportivo.

Scocca: nuova architettura roadster con struttura in alluminio composito

Il modello SL del 2021 si basa su un'architettura 2+2 progettata completamente ex novo da Mercedes-AMG. L'autotelaio è una struttura leggera in alluminio composito, costituita da uno spaceframe autoportante in alluminio. Questo tipo di costruzione garantisce la massima rigidità e crea quindi i perfetti presupposti per una dinamica di marcia precisa, un'ottima disposizione dei componenti e proporzioni sportive della carrozzeria. Proprio come per la prima SL del 1952, la nuova scocca è nata letteralmente da un foglio di carta bianco: non c'è un solo elemento che provenga dalla SL precedente o da un altro modello affine, come potrebbe essere AMG GT Roadster.

Lo scopo di questa architettura della scocca è realizzare la tipica Driving Performance AMG, con il focus sulla dinamica trasversale e longitudinale, e parallelamente soddisfare gli elevati requisiti di comfort e sicurezza. L'intelligente mix di materiali utilizzato per Nuova SL garantisce la massima rigidità a fronte di un peso contenuto. Ottimizzando le sezioni dei materiali e la forma dei componenti si è creato lo spazio necessario per una dotazione completa di equipaggiamenti per il comfort e la sicurezza e per la capote in tessuto. Tra i materiali figurano alluminio, magnesio, compositi in fibra e acciaio. Quest'ultimo è utilizzato ad esempio per il telaio del parabrezza, che funge da protezione anticapottamento insieme al sistema roll-bar, pronto a fuoriuscire come un lampo da dietro i sedili posteriori in caso di emergenza.

Rispetto alla Serie precedente, la rigidità torsionale della scocca è aumentata del 18 percento. La rigidità trasversale è del 50 percento superiore al già eccellente valore di AMG GT Roadster, mentre la rigidità longitudinale segna un 40 percento in più. Il peso della scocca nuda è di circa 270 chilogrammi. Grazie anche al baricentro basso, la struttura leggera garantisce una straordinaria dinamica di marcia.

Aerodinamica attiva: per un equilibrio perfetto e un'efficienza elevata

Uno degli obiettivi fondamentali su cui si è concentrato il lavoro di progettazione di Nuova SL è l'elevata efficienza aerodinamica, vale a dire un equilibrio perfetto tra bassa resistenza aerodinamica e portanza ridotta. Su questo versante, l'elegante roadster beneficia della profonda esperienza di Mercedes-AMG nel Motorsport e di numerosi elementi aerodinamici attivi sul frontale e sulla coda. Tutti gli elementi utilizzati per ottimizzare i flussi aerodinamici sono completamente integrati nel design degli esterni. Altri interventi di fino riducono il coefficiente di resistenza aerodinamica fino a un valore C_x di 0,31, che è un'ottima prestazione per una sportiva aperta.

L'aerodinamica di SL soddisfa le complesse aspettative in termini di stabilità di marcia, resistenza aerodinamica, raffreddamento e fruscio aerodinamico. A capote aperta o chiusa, il carattere della vettura e il suo comportamento su strada restano inalterati. L'equilibrio aerodinamico permette di disinnescare situazioni potenzialmente critiche, come una brusca manovra di scarto ad alta velocità.

Sistema di regolazione dell'aria AIRPANEL: per la prima volta sdoppiato

Il sistema di regolazione attivo dell'aria AIRPANEL è realizzato in due parti ed è un gioiello tecnologico sul fronte dell'aerodinamica. La prima parte utilizza le lamelle verticali nascoste dietro la griglia della presa d'aria inferiore, nella grembialatura anteriore. La seconda parte si trova dietro la griglia della presa d'aria superiore e dispone di lamelle orizzontali. Normalmente tutte le lamelle sono chiuse. In questa posizione si ha una minore resistenza aerodinamica e l'aria viene convogliata verso il sottoscocca per ridurre ulteriormente la portanza anteriore. Solo quando certi componenti raggiungono una determinata temperatura e il fabbisogno di aria di raffreddamento è particolarmente elevato, le lamelle si aprono (quelle del secondo sistema soltanto a partire da 180 km/h) e lasciano fluire la massima portata d'aria di raffreddamento verso gli scambiatori di calore.

Un altro componente attivo è lo spoiler posteriore estraibile, che è completamente integrato nel cofano del bagagliaio. Lo spoiler cambia posizione in base alle condizioni di marcia. Il software di controllo tiene conto di numerosi parametri: nel calcolo sono considerate la velocità di marcia, l'accelerazione longitudinale e trasversale e la velocità di sterzata. A partire da 80 km/h, lo spoiler assume cinque diverse posizioni angolari per ottimizzare la stabilità di marcia o ridurre la resistenza aerodinamica.

Il migliore comportamento di marcia si deve anche all'elemento aerodinamico attivo opzionale, che si nasconde nel sottoscocca a monte del motore. Si tratta di un profilo in carbonio, del peso di appena due chilogrammi circa, che interviene in funzione del programma di marcia AMG selezionato. A una velocità di 80 km/h il profilo fuoriesce automaticamente di circa 40 millimetri verso il basso. In questo modo si genera quell'effetto Venturi che contribuisce ad incollare l'auto alla strada e riduce la portanza sull'asse anteriore. Il conducente si accorge di questo effetto positivo quando sterza: SL si lascia guidare in modo ancora più preciso nelle curve e mantiene ancora meglio la traiettoria.

Per SL sono disponibili cerchi in lega leggera da 20 o 21 pollici, tutti ottimizzati sotto il profilo aerodinamico, che riducono la resistenza aerodinamica perché generano minori turbolenze. Particolarmente sofisticati sono i cerchi da 20 pollici con anelli aerodinamici in materiale sintetico, che contribuiscono anche ad abbassare il peso.

La capote: meno peso e baricentro più basso

Il posizionamento più sportivo di Nuova SL ha influito anche sulla scelta di una capote in tessuto a comando elettrico al posto del precedente tetto rigido ripiegabile in metallo. I 21 chilogrammi di peso in meno e il conseguente abbassamento del baricentro hanno effetti positivi sulla dinamica di marcia e sulla maneggevolezza. La piegatura a Z ottimizza gli spazi, riduce il peso e permette di rinunciare al tradizionale coperchio del vano di alloggiamento della capote. Con la capote completamente aperta, la centina anteriore va a chiudere perfettamente a filo. I progettisti sono anche riusciti nell'intento di conservare l'elevata idoneità all'uso quotidiano e l'esemplare comfort acustico. La capote è realizzata in tre strati, con un tappetino acustico in pregiato materiale da 450 g/m² inserito tra l'involucro esterno ben teso e il cielo rifinito con precisione.

Ogni generazione di questa illustre stirpe scrive il proprio capitolo in un’ininterrotta storia di successo. Il Museo Mercedes-Benz racconta questa storia unica con la mostra "Fascination SL - Un'auto da sogno per 70 anni": www.mercedes-benz.com/sl-special-exhibition. La mostra può essere visitata fino al 9 ottobre 2022 nella Sala delle collezioni 5 e comprende dieci SL sportive di sette decenni, dalla più antica 300 SL da corsa conservata (W 194) alla nuova Mercedes-AMG SL della serie 232.

Sportività nei geni

Il 12 marzo 1952, la Mercedes-Benz presentò la 300 SL (W 194), un'auto da corsa pura con cui il marchio vinse quattro delle cinque gare della stagione: a Berna (tripla vittoria), al Nürburgring (quadrupla vittoria), la 24 Ore di Le Mans (doppia vittoria) e la III Carrera Panamericana in Messico (doppia vittoria). Alla Mille Miglia, che era la prima gara dell'epoca, finì seconda e quarta. Per la stagione 1953 fu costruito il prototipo di auto sportiva da corsa W 194/11. Non fu più utilizzato a causa dei preparativi per l'ingresso in Formula Uno, ma rappresentò un importante passo tecnico sulla strada delle auto da corsa (W 196 R) e delle auto sportive da corsa (W 196 S) nel 1954 e 1955.

Le richieste di una versione di serie di questa talentuosa auto da corsa si fecero presto insistenti. Mercedes-Benz rispose e presentò già nel 1954 la 300 SL Coupé (W 198), la leggendaria auto sportiva "Gullwing". Furono costruiti solo 1.400 esemplari di questo modello con le caratteristiche porte incernierate sul tetto a causa del roll cage. Oggi, questi classici raggiungono prezzi ben oltre il milione di euro.

Nel 1954, contemporaneamente alla "Gullwing", il marchio presentò la Mercedes-Benz 190 SL, concepita come un'elegante auto sportiva a cielo aperto. Accanto alla supersportiva 300 SL, la Roadster, che aveva anche un aspetto molto sportivo all'esterno, era un veicolo che offriva un comfort completo anche per lunghi viaggi a velocità di crociera elevate.

Nel 1957, la 300 SL Roadster (W 198) seguì il Coupé "Gullwing". Come il suo predecessore, questa vettura fu creata su iniziativa di Maximilian E. Hoffmann. In termini tecnici, la Roadster corrisponde in gran parte alla Coupé. Tuttavia, modificando le parti laterali del roll cage, l'altezza di ingresso poteva essere ridotta a tal punto che si potevano realizzare porte normali con cerniera anteriore.

Nel 1963, la 230 SL (W 113) sostituì sia la 300 SL Roadster che la 190 SL. Colpì per la sportività, il comfort e la sicurezza e da allora è stata un precursore della tradizione SL. L'hardtop opzionale con i suoi finestrini alti e il tetto a forma concava sostenuto da stretti pilastri ricordava gli edifici dei templi asiatici, il che fece guadagnare rapidamente alla W 113 il soprannome di "Pagoda".

I modelli SL della serie R 107 fecero il loro debutto nella primavera del 1971. Per la prima volta nella storia della Mercedes-Benz SL, sui modelli 350 SL e 450 SL furono utilizzati motori a otto cilindri. Nel 1974, la 280 SL seguì con un motore a sei cilindri, offrendo per la prima volta tre motori nella gamma che trametteva al primo sguardo eleganza e solidità. Le misure di sicurezza in caso di incidente di questa biposto aperta erano in anticipo sui tempi. Tra la progettazione e messa in produzione della R 107 passarono 18 anni - un record.

Sette decenni di SL - Una storia altrettanto completa della tecnologia

Al Salone di Ginevra del 1989, Mercedes-Benz ha presentato la generazione successiva, la SL della serie R 129. Il roll bar automatico, che fuoriesce in soli 0,3 secondi anche con l'hardtop chiuso, era un elemento unico nel settore. Con questo veicolo, il marchio conquistò subito il cuore degli appassionati: la capacità di produzione fu presto saturata. Alcuni clienti accettarono periodi di consegna di diversi anni. I modelli top di gamma a dodici cilindri, la 600 SL/SL 600 (290 kW/394 CV) e la SL 73 AMG con un motore V12 da 7,3 litri e 386 kW (525 CV), sono oggi leggendari.

Nel 2001, con il codice interno R 230, fece il suo debutto la successiva generazione SL. La sua innovazione più sorprendente era il tetto Vario pieghevole in acciaio: per la prima volta nella storia della Mercedes-Benz SL, permetteva di avere sia un'auto aperta che un coupé in uno. Il design della serie R 230 combinava tradizione e futuro con dettagli sorprendenti. La quota AMG crebbe significativamente in questa generazione SL: quasi un terzo di tutte le R 230 aveva motori AMG. Il top della gamma era la SL 65 AMG Black Series da 493 kW (670 CV).

Nel gennaio 2012, in occasione del 60° compleanno della SL, la serie di modelli R 231 è stata presentata al North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit. Uno dei punti focali del nuovo design era la riduzione del peso della vettura sportiva attraverso numerose misure. Disponibile su richiesta: MAGIC SKY CONTROL, il tetto in vetro con tonalità e trasparenza regolabili.

La nuova Mercedes-AMG SL (R 232) è l'ultima riedizione di un'icona. Il marchio di Affalterbach l'ha presentata nel 2021. Con una classica capote e un carattere sportivo, si inserisce perfettamente nella storia di questa icona. Allo stesso tempo, questa esclusiva Roadster 2+2 posti è particolarmente adatta all'uso quotidiano e mette per la prima volta la sua potenza sulla strada con la trazione integrale. L'ampio equipaggiamento tecnologico comprende highlights come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, l’asse posteriore sterzante, l'impianto frenante ceramico ad alte prestazioni AMG o il DIGITAL LIGHT con funzione di proiezione. Mercedes-AMG ha sviluppato la SL in modo completamente indipendente come modello Performance Luxury coerente.

La storia completa di SL dal 1952 al 2022 e un vasto materiale fotografico si possono trovare qui: https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/ko/en/50113405.

Alla fortunata auto da corsa segue nel 1954 la 300 SL (W198), versione sportiva di serie, che per le sue insolite porte viene soprannominata "Gullwing" o "Ali di gabbiano". Nel 1999 una giuria di giornalisti della stampa specializzata la elegge “Auto sportiva del secolo”. Spiccano nella storia di questo modello anche la “Pagoda” (W113, 1963-1971), l'intramontabile R107 (1971-1989) prodotta per 18 anni o la sua erede R129, considerata un'auto scultorea per la marcata linea cuneiforme. La sigla “SL” designa ancor oggi una delle poche e autentiche icone automobilistiche al mondo.

Quasi settant'anni di evoluzione hanno segnato il passaggio dalla purosangue da corsa alla sportiva aperta di lusso. Adesso, Nuova Mercedes-AMG SL compie un altro passo in avanti, coniugando la sportività della SL delle origini con il non plus ultra dell'eleganza e l'eccellenza tecnologica che contraddistinguono i moderni modelli Mercedes.

«SL è un'icona: da quasi 70 anni la sportiva per eccellenza entusiasma i clienti Mercedes di ogni generazione in tutto il mondo. Con la rinascita del roadster di Mercedes-AMG, Nuova SL resta più che mai il simbolo di questo fascino intramontabile», ha dichiarato Britta Seeger, membro del Consiglio direttivo di Daimler AG e responsabile della Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars.

«Nuova SL riunisce il DNA sportivo della prima SL e la Driving Performance di AMG. Inoltre offre un lusso e un comfort assoluti. È una combinazione unica nel segmento delle sportive, che si ritrova anche negli interni: il comfort e la qualità di massimo livello sono affiancati nell'abitacolo dalla giusta dose di sportività. Il raffinato accostamento di elementi analogici e delle più moderne soluzioni digitali rende evidente che Nuova SL è la rinascita di un'icona per l'età moderna», così Philipp Schiemer, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

«Con Nuova SL siamo riusciti a riposizionare il design iconico di SL. Gli esterni espressivi e ben modellati trasmettono un'impressione di leggerezza e di purismo, creando un equilibrio perfetto tra bellezza sensuale e design originale», ha affermato Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group.

«Noi di Mercedes-AMG consideriamo un grande onore aver potuto sviluppare la riedizione di questa icona tra le sportive. Quando ci è stato affidato l'incarico di progettare in toto la Nuova SL, siamo partiti da zero, senza il vincolo di una struttura pre-esistente. Siamo orgogliosi del risultato, che dimostra ancora una volta la grande competenza dei progettisti di Affalterbach. La nuova concezione 2+2 coniuga l'agilità della dinamica di marcia con un comfort elevato e un'illimitata idoneità all'uso quotidiano», ha dichiarato Jochen Hermann, Chief Technical Officer di Mercedes-AMG GmbH.

Con un design sensazionale, la tecnologia più moderna e l'eccellente comportamento su strada, Nuova Mercedes-AMG SL fissa nuovi standard nel segmento delle sportive di lusso. Il design degli esterni affascina per l'equilibrio perfetto di tre elementi: la moderna filosofia di design Mercedes-Benz della sensual purity, la tipica sportività AMG e i particolari caratteristici che citano con rispetto una tradizione, quella di SL, prossima ormai ai 70 anni. I due powerdome sul cofano motore sono soltanto uno dei tanti tributi alla SL di prima generazione. Il gioco alternato di luci ed ombre fa apparire l'auto bassa e leggera, rendendo chiaro al primo sguardo che Nuova SL è tornata alle sue radici sportive.

Design degli esterni: linea equilibrata dal DNA sportivo

La caratteristiche distintive del design della carrozzeria sono passo generoso, sbalzi corti, cofano motore lungo, abitacolo arretrato con parabrezza molto inclinato e coda poderosa. L'insieme rispetta le tipiche proporzioni di SL che, unite ai passaruota molto sagomati e ai cerchi grandi in lega leggera a filo carrozzeria, conferiscono al roadster un'immagine vigorosa e sportiva. Da chiusa, la capote integrata nella carrozzeria sottolinea il purismo dello stile sportivo.

La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea lo sviluppo in larghezza del frontale e riecheggia con le 14 lamelle verticali la progenitrice di tutti i modelli SL: la leggendaria sportiva da competizione 300 SL del 1952. Tra gli altri elementi di design più caratteristici figurano i fari sottili a LED DIGITAL LIGHT, dal taglio deciso, e le luci posteriori a LED, anch'esse molto piatte.

Design degli interni: Performance Luxury con plancia “iper-analogica”

Gli interni di Nuova Mercedes-AMG SL rielaborano la tradizione della prima 300 SL Roadster, traghettandola nell'età moderna. La riedizione trova l'equilibrio perfetto tra doti sportive ed eleganza. I materiali raffinati e la precisione delle rifiniture sottolineano l'ambizione ad offrire il massimo comfort. La conformazione della plancia, incluso il display centrale regolabile nella consolle centrale, è focalizzata sul conducente. Al tempo stesso, gli interni presentano una configurazione 2+2 completamente nuova, che garantisce più spazio e una maggiore funzionalità. I posti nel vano posteriore aggiungono praticità e possono ospitare persone fino a 1,50 metri di altezza.

Per gli interni del nuovo modello, i designer si sono ispirati alle linee minimaliste e ai materiali pregiati dell'abitacolo della 300 SL Roadster: il risultato è un connubio entusiasmante di geometrie analogiche e universo digitale, che produce un effetto “iper-analogico”. Un chiaro esempio è fornito dalla strumentazione, che è completamente digitale ma integrata in una visiera tridimensionale. Il sistema di infotainment MBUX di serie consente di scegliere tra diversi stili di visualizzazione e modalità di funzionamento.

Gli highlight nell'abitacolo di Nuova SL sono tanti; tra questi il design scultoreo dei sedili sportivi AMG a regolazione elettrica, inclusi nella dotazione di serie. I poggiatesta sono integrati negli schienali e sottolineano il carattere sportivo. È di serie anche l'AIRSCARF: le bocchette nei poggiatesta immettono un flusso d'aria calda nel vano passeggeri che, come una sciarpa invisibile, avvolge il collo e la nuca del conducente e del passeggero anteriore. La perfetta ergonomia e i motivi moderni disegnati da cuciture e giunzioni completano la sintesi di hi-tech, prestazioni e grande raffinatezza. A richiesta sono disponibili i sedili Performance AMG.

Il sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di ultima generazione è intuitivo da usare e capace di apprendere. Dispone di numerosi contenuti funzionali e della stessa logica di comando del sistema MBUX di seconda generazione che ha fatto il suo debutto a bordo di Nuova Mercedes-Benz Classe S. SL offre in aggiunta numerosi contenuti specifici AMG con cinque stili di visualizzazione. Le voci di menu riservate a questo modello, come «AMG Performance» o «AMG TRACK PACE», sottolineano anch'esse il carattere sportivo.

Scocca: nuova architettura roadster con struttura in alluminio composito

Il modello SL del 2021 si basa su un'architettura 2+2 progettata completamente ex novo da Mercedes-AMG. L'autotelaio è una struttura leggera in alluminio composito, costituita da uno spaceframe autoportante in alluminio. Questo tipo di costruzione garantisce la massima rigidità e crea quindi i perfetti presupposti per una dinamica di marcia precisa, un'ottima disposizione dei componenti e proporzioni sportive della carrozzeria. Proprio come per la prima SL del 1952, la nuova scocca è nata letteralmente da un foglio di carta bianco: non c'è un solo elemento che provenga dalla SL precedente o da un altro modello affine, come potrebbe essere AMG GT Roadster.

Lo scopo di questa architettura della scocca è realizzare la tipica Driving Performance AMG, con il focus sulla dinamica trasversale e longitudinale, e parallelamente soddisfare gli elevati requisiti di comfort e sicurezza. L'intelligente mix di materiali utilizzato per Nuova SL garantisce la massima rigidità a fronte di un peso contenuto. Ottimizzando le sezioni dei materiali e la forma dei componenti si è creato lo spazio necessario per una dotazione completa di equipaggiamenti per il comfort e la sicurezza e per la capote in tessuto. Tra i materiali figurano alluminio, magnesio, compositi in fibra e acciaio. Quest'ultimo è utilizzato ad esempio per il telaio del parabrezza, che funge da protezione anticapottamento insieme al sistema roll-bar, pronto a fuoriuscire come un lampo da dietro i sedili posteriori in caso di emergenza.

Rispetto alla Serie precedente, la rigidità torsionale della scocca è aumentata del 18 percento. La rigidità trasversale è del 50 percento superiore al già eccellente valore di AMG GT Roadster, mentre la rigidità longitudinale segna un 40 percento in più. Il peso della scocca nuda è di circa 270 chilogrammi. Grazie anche al baricentro basso, la struttura leggera garantisce una straordinaria dinamica di marcia.

Aerodinamica attiva: per un equilibrio perfetto e un'efficienza elevata

Uno degli obiettivi fondamentali su cui si è concentrato il lavoro di progettazione di Nuova SL è l'elevata efficienza aerodinamica, vale a dire un equilibrio perfetto tra bassa resistenza aerodinamica e portanza ridotta. Su questo versante, l'elegante roadster beneficia della profonda esperienza di Mercedes-AMG nel Motorsport e di numerosi elementi aerodinamici attivi sul frontale e sulla coda. Tutti gli elementi utilizzati per ottimizzare i flussi aerodinamici sono completamente integrati nel design degli esterni. Altri interventi di fino riducono il coefficiente di resistenza aerodinamica fino a un valore C_x di 0,31, che è un'ottima prestazione per una sportiva aperta.

L'aerodinamica di SL soddisfa le complesse aspettative in termini di stabilità di marcia, resistenza aerodinamica, raffreddamento e fruscio aerodinamico. A capote aperta o chiusa, il carattere della vettura e il suo comportamento su strada restano inalterati. L'equilibrio aerodinamico permette di disinnescare situazioni potenzialmente critiche, come una brusca manovra di scarto ad alta velocità.

Sistema di regolazione dell'aria AIRPANEL: per la prima volta sdoppiato

Il sistema di regolazione attivo dell'aria AIRPANEL è realizzato in due parti ed è un gioiello tecnologico sul fronte dell'aerodinamica. La prima parte utilizza le lamelle verticali nascoste dietro la griglia della presa d'aria inferiore, nella grembialatura anteriore. La seconda parte si trova dietro la griglia della presa d'aria superiore e dispone di lamelle orizzontali. Normalmente tutte le lamelle sono chiuse. In questa posizione si ha una minore resistenza aerodinamica e l'aria viene convogliata verso il sottoscocca per ridurre ulteriormente la portanza anteriore. Solo quando certi componenti raggiungono una determinata temperatura e il fabbisogno di aria di raffreddamento è particolarmente elevato, le lamelle si aprono (quelle del secondo sistema soltanto a partire da 180 km/h) e lasciano fluire la massima portata d'aria di raffreddamento verso gli scambiatori di calore.

Un altro componente attivo è lo spoiler posteriore estraibile, che è completamente integrato nel cofano del bagagliaio. Lo spoiler cambia posizione in base alle condizioni di marcia. Il software di controllo tiene conto di numerosi parametri: nel calcolo sono considerate la velocità di marcia, l'accelerazione longitudinale e trasversale e la velocità di sterzata. A partire da 80 km/h, lo spoiler assume cinque diverse posizioni angolari per ottimizzare la stabilità di marcia o ridurre la resistenza aerodinamica.

Il migliore comportamento di marcia si deve anche all'elemento aerodinamico attivo opzionale, che si nasconde nel sottoscocca a monte del motore. Si tratta di un profilo in carbonio, del peso di appena due chilogrammi circa, che interviene in funzione del programma di marcia AMG selezionato. A una velocità di 80 km/h il profilo fuoriesce automaticamente di circa 40 millimetri verso il basso. In questo modo si genera quell'effetto Venturi che contribuisce ad incollare l'auto alla strada e riduce la portanza sull'asse anteriore. Il conducente si accorge di questo effetto positivo quando sterza: SL si lascia guidare in modo ancora più preciso nelle curve e mantiene ancora meglio la traiettoria.

Per SL sono disponibili cerchi in lega leggera da 19, 20 o 21 pollici, tutti ottimizzati sotto il profilo aerodinamico, che riducono la resistenza aerodinamica perché generano minori turbolenze. Particolarmente sofisticati sono i cerchi da 20 pollici con anelli aerodinamici in materiale sintetico, che contribuiscono anche ad abbassare il peso.

La capote: meno peso e baricentro più basso

Il posizionamento più sportivo di Nuova SL ha influito anche sulla scelta di una capote in tessuto a comando elettrico al posto del precedente tetto rigido ripiegabile in metallo. I 21 chilogrammi di peso in meno e il conseguente abbassamento del baricentro hanno effetti positivi sulla dinamica di marcia e sulla maneggevolezza. La piegatura a Z ottimizza gli spazi, riduce il peso e permette di rinunciare al tradizionale coperchio del vano di alloggiamento della capote. Con la capote completamente aperta, la centina anteriore va a chiudere perfettamente a filo. I progettisti sono anche riusciti nell'intento di conservare l'elevata idoneità all'uso quotidiano e l'esemplare comfort acustico. La capote è realizzata in tre strati, con un tappetino acustico in pregiato materiale da 450 g/m² inserito tra l'involucro esterno ben teso e il cielo rifinito con precisione.

Le manovre di apertura e chiusura durano appena 15 secondi circa e sono consentite fino a una velocità di 60 km/h. La capote si comanda dal gruppo di interruttori nella consolle centrale o dal touchscreen multimediale, dove un'animazione mostra l'avanzamento della manovra.

Motore, cambio e trazione integrale: grande varietà con la gamma più ampia di sempre

Nuova SL si presenta alla data del lancio con il V8 biturbo AMG da 4,0 litri in due livelli di potenza. I propulsori sono costruiti a mano secondo il principio “one man, one engine” nello stabilimento centrale di Affalterbach. Sul modello top di gamma SL 63 4MATIC+ (consumo di carburante combinato 12,7-11, 8 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 288-268 g/km)^[1] il motore eroga 430 kW (585 CV) e mette a disposizione una coppia massima di 800 Nm sull'ampia fascia di regime compresa tra 2.500 e 4.500 giri/min. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 3,6 secondi, la velocità massima è di 315 km/h. A bordo di SL 55 4MATIC+, che non sarà commercializzata in Italia (consumo di carburante combinato 12,7-11,8 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 288-268 g/km) il V8 dispensa 350 kW (476 CV) di potenza e 700 Nm di coppia massima. Lo sprint da 0 a 100 km/h è assolto in 3,9 secondi, mentre la velocità massima è di 295 km/h.

Per l'impiego del propulsore a bordo di SL è stata adottata una nuova coppa dell'olio, gli intercooler sono stati riposizionati ed è stato aggiunto anche uno sfiato attivo del basamento. I condotti di aspirazione e di scarico sono stati ottimizzati per rendere ancora più efficiente il ricambio dei gas ed è stata maggiorata la conduzione dei gas di scarico per la scatola del catalizzatore e il filtro antiparticolato. La maggiore potenza di SL 63 4MATIC+ è stata ottenuta dai progettisti soprattutto aumentando pressione di sovralimentazione e portata d'aria e modificando il software del motore. Nel complesso l'otto cilindri si rivela entusiasmante per la straordinaria erogazione di potenza, con una spinta poderosa in tutte le gamme di regime, cui fa riscontro la massima efficienza possibile a favore di valori di consumo e di emissione contenuti.

Ibrida Performance in arrivo

Più avanti SL sarà disponibile anche in potente versione ibrida Performance. La strategia propulsiva AMG E PERFORMANCE intende offrire una catena cinematica elettrificata che incrementi ulteriormente la dinamica di marcia, pur restando al contempo estremamente efficiente.

Frizione a bagno d'olio per il cambio

Il cambio 9G SPEEDSHIFT MCT AMG coniuga un'esperienza emozionale nei cambi marcia con l'estrema rapidità degli innesti ed è settato per soddisfare in modo specifico le esigenze di Nuova SL. Il convertitore di coppia è sostituito da una frizione a bagno d'olio, che fa risparmiare peso e, grazie alla minore inerzia di massa, ottimizza il tempo di risposta ai comandi dell'acceleratore, in particolare negli scatti e nelle variazioni di carico.

Più trazione e stabilità di marcia: trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG completamente variabile

Per la prima volta nei suoi quasi 70 anni di storia, SL è disponibile con quattro ruote motrici. La trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG è di serie per entrambi i modelli V8. L'intelligente sistema combina i vantaggi di diversi sistemi di trazione: la ripartizione completamente variabile della coppia tra asse anteriore e asse posteriore assicura una trazione perfetta nelle situazioni limite. In più, il guidatore può fare affidamento su una grande stabilità e sicurezza di marcia in qualsiasi condizione.

Assetto e freni: asse anteriore a bracci multipli, sistema antirollio attivo e ottima decelerazione

Di serie, SL 55 4MATIC+ presenta un assetto RIDE CONTROL AMG di nuova concezione con sospensioni meccaniche attive, ammortizzatori in alluminio particolarmente efficienti e molle elicoidali in materiale leggero. Per la prima volta una vettura di serie di Mercedes-AMG monta un asse anteriore a cinque bracci, disposti completamente all'interno del cerchio. Questo accorgimento migliora notevolmente la cinematica. Anche sull'asse posteriore le ruote sono guidate da una struttura a 5 bracci.

Debutta a bordo di SL 63 4MATIC+ l'innovativo assetto ACTIVE RIDE CONTROL AMG con sistema antirollio idraulico attivo. La novità principale: le tradizionali barre stabilizzatrici trasversali meccaniche sono sostituite da elementi idraulici attivi, che compensano i movimenti di rollio di Nuova SL in poche frazioni di secondo. Il sistema migliora ulteriormente il comportamento in curva e le reazioni alle variazioni di carico, garantendo precisione, risposta al guidatore e il dinamismo tipico di AMG. Al contempo incrementa il comfort di guida in rettilineo e in presenza di ondulazioni del manto stradale.

I freni in materiale composito AMG ad alte prestazioni, di nuovo sviluppo, garantiscono valori di decelerazione eccellenti e una dosabilità precisa. L'impianto frenante convince per gli spazi di frenata ridotti, i tempi di risposta immediati nonché l'elevata stabilità, anche in presenza di forti sollecitazioni. I nuovi dischi dei freni compositi sono più leggeri e hanno un minore ingombro. Lo spazio così guadagnato può essere sfruttato per raffreddare meglio i freni. Un'altra novità è rappresentata dai fori direzionali: oltre a ridurre il peso e a migliorare la dissipazione del calore, questa soluzione convince anche per la risposta più rapida sul bagnato e per la migliore pulizia delle guarnizioni dopo le frenate.

Asse posteriore sterzante attivo: un connubio di agilità e stabilità

Per la prima volta nella sua lunga storia, SL è equipaggiata di serie con un asse posteriore sterzante attivo (HAL). In funzione della velocità, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (oltre i 100 km/h) delle ruote anteriori. Il sistema asseconda così un comportamento agile e stabile al tempo stesso, conciliando due caratteristiche che senza l'asse posteriore sterzante sarebbero invece in contrapposizione. Tornano utili anche la migliore governabilità dell'auto nelle situazioni limite e il minore sforzo al volante, dal momento che il rapporto di trasmissione dello sterzo alle ruote anteriori è più diretto.

Sei programmi di marcia e AMG DYNAMICS: per variare l'assetto da confortevole a dinamico

I sei programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG – «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Individual» e «RACE» (di serie per SL 63 4MATIC+, inclusi nel pacchetto DYNAMIC PLUS AMG a richiesta per SL 55 4MATIC+) – consentono di passare da un assetto confortevole a un settaggio dinamico attraverso un'ampia gamma di sfumature. I singoli programmi di marcia offrono un'esperienza di guida personale, che risponde con precisione alle diverse condizioni di guida. I modelli SL dispongono anche di AMG DYNAMICS, un equipaggiamento collegato ai programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG. Questo sistema di regolazione della dinamica di marcia integrato amplia le funzioni stabilizzanti dell'ESP® mediante interventi mirati a garantire una maggiore agilità nella regolazione della trazione integrale, nella linea caratteristica dello sterzo e nelle funzioni supplementari dell'ESP®. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, per esempio, un breve intervento frenante sulla ruota posteriore interna alla curva determina una coppia di imbardata ben definita intorno all'asse verticale della vettura, per sterzate agili e precise. La configurazione oscilla tra la massima stabilità e la massima dinamicità.

Gamma di equipaggiamenti SL: ampia varietà per un look personalizzato

Gli equipaggiamenti e i numerosi optional offrono ampie possibilità di personalizzazione dell'auto per soddisfare i desideri più disparati dei clienti, che possono spaziare tra un'impronta più sportiva e un'eleganza superiore. Con dodici tonalità di vernici (tra cui le due in esclusiva per SL, hyperblue metallizzato e grigio Monza magno MANUFAKTUR), tre varianti cromatiche per il tetto e numerosi design nuovi per i cerchi, non c'è che l'imbarazzo della scelta. Per accentuare ulteriormente l'aspetto dinamico o elegante sono disponibili tre pacchetti di design per gli esterni. SL 55 4MATIC+ monta di serie cerchi in lega leggera AMG da 19 pollici a razze, a scelta in color argento o nero opaco. SL 63 4MATIC+ dispone di cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici a 5 doppie razze. L'offerta di cerchi comprende complessivamente nove versioni, tra cui due da 20 pollici con aerodinamica ottimizzata, nel design a 5 doppie razze o a razze. La gamma si completa con i cerchi in lega leggera AMG da 21 pollici a 10 razze e con i cerchi fucinati AMG da 21 pollici a 5 doppie razze, entrambi disponibili in due varianti cromatiche.

Sistemi di assistenza alla guida e MBUX: alleati intelligenti in background

Coadiuvati da una folta schiera di sensori, telecamere e radar, i sistemi di assistenza alla guida tengono sotto controllo il traffico e l'area circostante il nuovo roadster. Se necessario, questi aiutanti intelligenti possono intervenire nello spazio di un attimo. Come per le attuali generazioni di Mercedes Classe C e Classe S, il conducente è assistito da numerosi sistemi nuovi o ampliati, che lo affiancano nelle situazioni quotidiane per adeguare la velocità, regolare la distanza, sterzare e cambiare corsia. In caso di pericolo i sistemi lo aiutano a reagire a una collisione imminente in base alla situazione specifica. Il guidatore può vedere il funzionamento dei sistemi nella strumentazione, per la quale è stato adottato un nuovo concetto di visualizzazione.

Nella strumentazione il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida è rappresentato in forma chiara e ben comprensibile con una vista a schermo intero. Il guidatore vi riconosce la sua auto, le corsie di marcia, le linee di demarcazione della carreggiata e gli altri utenti della strada, come vetture, furgoni e biciclette. Sulla base di questa rappresentazione ambientale vengono visualizzati lo stato e il funzionamento dei sistemi di assistenza. La nuova visualizzazione animata utilizza uno scenario 3D generato in tempo reale. Questa rappresentazione dinamica di alta qualità consente di cogliere il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida attraverso la Realtà Aumentata.

Numerosi servizi di connettività

Il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permette di gestire numerose funzioni in modo intuitivo e di utilizzare molti servizi digitali di Mercedes me connect. Tra i suoi punti di forza ci sono i comandi intuitivi da touchscreen o con i pulsanti touch control sul volante, l'integrazione per smartphone di Apple CarPlay e Android Auto, l'impianto vivavoce via Bluetooth e l'autoradio digitale (DAB e DAB+). Con MBUX i clienti hanno subito accesso a servizi di connettività come Live Traffic Information. Nuova SL diventa però ancora più intelligente con il supporto di Mercedes me connect, che permette di utilizzare altre funzioni prima e dopo la marcia o durante il viaggio. Per abilitarle è sufficiente entrare nel portale Mercedes me, collegare il roadster con un account Mercedes me e accettare le Condizioni di utilizzo. La navigazione con Live Traffic Information e la comunicazione Car-to-X forniscono al cliente dati sul traffico in tempo reale, permettendogli di evitare le code e di risparmiare tempo prezioso. Mediante la comunicazione Car-to-X i veicoli collegati in rete si scambiano tra loro informazioni sulle condizioni di viabilità.

I modelli Grand Edition montano cerchi fucinati AMG a 10 razze da 48,3 cm (19 pollici) sull'asse anteriore e da 50,8 cm (20 pollici) su quello posteriore. I cerchi sono verniciati in nero lucido e presentano bordi e razze torniti a specchio. Le targhette recanti il logo di SL Grand Edition e applicate lateralmente sui parafanghi segnalano discretamente che si è di fronte a un modello speciale.

Nell'abitacolo attira l'attenzione la pelle Marrone tundra pearl designo dalla superficie a effetto metallizzato splendente, che si ritrova, ad esempio, sul segmento superiore e inferiore della corona del volante sportivo multifunzione di serie, mentre la zona dell'impugnatura è rivestita in pelle nappa nera traforata, che garantisce un'ottima presa.

Gli equipaggiamenti di serie, normalmente molto ricchi in SL, lo sono ancora di più nei modelli Grand Edition, che ad esempio comprendono in aggiunta il riscaldamento della testa AIRSCARF, l'assetto sportivo ribassato di 10 mm dalla taratura rigida, i sedili Multicontour attivi con funzione di massaggio e di sostegno dinamico, la climatizzazione dei sedili e il pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus.

Di seguito i modelli Grand Edition in sintesi.

² regolata elettronicamente; ³ prezzo IVA inclusa.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

Fino all’11 novembre, collegandosi al sito www.mbclassicgarage.it si potrà rivivere il fascino della 300 SL in formato 3D, costruendola da zero e personalizzandone look e ambiente circostante. Un modo per far vivere la passione per l’heritage della Stella in maniera innovativa e coinvolgente.

“L’heritage rappresenta un elemento di grande valore per il nostro Marchio, che si rivolge sempre più ad pubblico giovane”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Experience Communication di Mercedes-Benz Italia. “Attraverso questo nuovo progetto, così come in tante attività che abbiamo sviluppato nel corso delle passate edizioni della Mille Miglia, vogliamo far vivere alle nuove generazioni, sempre più digitali e aperte alle nuove tecnologie, la passione dei propri genitori, perché il futuro è la nostra storia.”

La costruzione della ‘Ali di gabbiano’ segue 3 fasi: la prima è dedicata all’assemblaggio di motore, sterzo e trasmissione; nella seconda vengono montate ruote, portiere e la Stella, mentre nella fase finale dove viene inserito il volante, i sedili e il cambio.

Il modello speciale RedArt Edition vanta, tra l’altro, cerchi in lega leggera AMG da 45,7 cm (18”) a 5 razze, grembialatura anteriore e posteriore AMG, assetto sportivo, impianto di scarico sportivo (SLC 200 e SLC 300), strumentazione con quadranti con fondo a scacchi ispirato alla bandiera del traguardo delle corse automobilistiche e tappetini AMG.

* Consumo di carburante, ciclo combinato: 7,8 – 4,4 l/100 km.

Gli interni della RedArt Edition colpiscono per gli esclusivi rivestimenti dei sedili in pelle nera con inserti in pelle nappa argento perla con cuciture decorative a contrasto rosse e logo Edition ricamato sui poggiatesta. Elementi in pelle goffrata carbon look sui poggiatesta, volante sportivo e leva selettrice DYNAMIC SELECT regalano un tocco spiccatamente sportivo in più alla vettura. A richiesta, per i modelli SLC sono disponibili anche rivestimenti dei sedili bicolore in pregiata pelle nappa. Altri indiscussi highlight del modello sono: sedili riscaldabili, riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF per guidatore e passeggero anteriore ed inserti in alluminio con finitura in carbonio scuro.

La Mercedes-Benz SL è la numero uno nelle più svariate discipline: Roadster elegante per viaggiare rilassati e in pieno comfort o Coupé dinamico per la guida sportiva su strade tortuose. Ola Källenius, Membro del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile della Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars, ha affermato: «La SL è una vettura per tutto l'anno perfettamente idonea all'uso quotidiano, ma soprattutto un'auto da sogno per le ore piacevoli da trascorrere in due. Grazie alla sua perfezione tecnica soddisfa qualunque desiderio dei suoi proprietari».

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

Esperti del settore ed opinione pubblica avevano sognato questa vettura fin dalla presentazione del prototipo in occasione del Salone dell'Automobile di New York nel febbraio 1954. Mercedes-Benz 190 SL fece infatti il proprio debutto in veste definitiva a marzo 1955 alla 25esima edizione del Salone di Ginevra, dove riscosse un successo senza pari. Il settimanale tedesco ‘Die Zeit', ad esempio, descriveva la vettura in termini entusiastici: "Mercedes-Benz 190 SL, una vettura forte di linee irresistibilmente accattivanti". Questa Roadster fu progettata su iniziativa dell'importatore ufficiale Mercedes-Benz per gli Stati Uniti, Maximilian Edwin Hoffman.

190 SL, la cui produzione in serie ebbe inizio nel maggio del 1955, era una biposto decappottabile che coniugava comfort e stile senza compromessi. Karl Wilfert e Walter Häcker ne progettarono la carrozzeria guardando alla supersportiva 300 SL ‘Ali di gabbiano' (W 198). Mentre la carrozzeria della Coupé Ali di gabbiano si basava su una complessa struttura spaceframe, 190 SL Cabrio vantava il pianale accorciato del modello 180 Berlina (W 120) con scocca portante. 190 SL montava il nuovo M 121, un motore 1.9 quattro cilindri 77 kW (105 CV) con albero a camme in testa.

Mercedes-Benz 190 SL incarnava perfettamente l'atmosfera tipica degli ‘Swinging Fifties', un'epoca caratterizzata da gioia di vivere, colori e spensieratezza. Tutto questo fermento è quanto mai evidente nei film tedeschi in cui il modello fa la propria apparizione. Basti pensare ad esempio a ‘Die Zwillinge vom Zillertal' (Le gemelle del Zillertal, 1957) e ‘Solange noch die Rosen blühn' (Finché le rose fioriranno, 1956). Ad ogni modo, 190 SL divenne l'auto dei sogni degli anni Cinquanta, un periodo in cui la ripresa economica iniziava a dare i primi frutti e si affermava sempre più l'idea di una mobilità individuale. Mai come in quegli anni in molti avevano l'opportunità di realizzare un sogno, cioè possedere un'automobile.

In questo senso, la 190 SL ebbe un tempismo perfetto. La biposto decappottabile della Casa di Stoccarda trasformava ogni viaggio in un evento, aggiungendo una nota di sportività grazie alla reinterpretazione del concetto di vettura ‘Gran Turismo'. Così, 60 anni fa, la W 121 diede anche il via alla tradizione degli straordinari modelli Mercedes-Benz SL: auto da turismo decappottabili dal carattere sportivo in grado di coniugare massima perfezione con una buona versatilità ed adattabilità all'impiego quotidiano. Una tradizione che culmina nell'attuale R 231.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

La SL è più di un'icona: oggi come in passato, il suo carattere e il suo carisma prendono forma dalla passione. La storia di questo modello è segnata da vetture leggendarie e dalle storie che hanno saputo raccontare. Come la 300 SL che, nella Mille Miglia del 1955, con il numero 417, coprì la distanza da Brescia a Roma e ritorno in 11 ore, 29 minuti e 21 secondi. La memorabile impresa permise a John Fitch e al suo copilota Kurt Gessl, di conquistare la quinta posizione nella classifica generale e il gradino più alto del podio tra le sportive di serie, seguiti da altre due 300 SL, lasciandosi alle spalle numerosi prototipi da corsa.

A 60 anni di distanza, per ricordare questa importante pagina del motorsport della Stella, Mercedes-Benz ha realizzato una special edition che porta il leggendario numero ‘417', come segno tangibile della passione con cui è forgiato il carisma di ogni SL Roadster. Propensione alle grandi prestazioni, spiccata sportività e comfort innovativo in stile Roadster sono le caratteristiche tipiche della SL che contraddistinguono anche la Special Edition ‘Mille Miglia 417'. Il motore a sei cilindri della SL 400 da 245 kW (333 CV) e l'otto cilindri della SL 500 da 335 kW (455 CV) consentono performance sportive di massimo livello. Il sistema di assistenza per la dinamica in curva ESP^® e le sospensioni attive, entrambi inclusi nella dotazione di serie, ma soprattutto lo straordinario Active Body Control ABC, disponibile a richiesta, assicurano una dinamica trasversale di stampo sportivo che si accompagna ad un comfort eccellente.

Il design della Special Edition sottolinea il temperamento sportivo di questo modello con eleganti note di rosso. È rossa la parte inferiore dello spoiler anteriore, mentre nello spoiler posteriore un inserto rosso crea un elemento di contrasto con la superficie in carbonio opaco. Brillano di rosso anche le pinze dei freni tra le razze dei cerchi Performance AMG neri, che dal canto loro si concedono un discreto tocco di rosso lungo i bordi e un diametro da 19" sull'avantreno e da 20" sul retrotreno. Di serie la Special Edition ‘Mille Miglia 417' è verniciata in nero magnetite metallizzato. A richiesta sono disponibili anche le vernici opache nero notte magno designo, bianco cachemire magno designo o la brillante tonalità bianco diamante bright designo. Le vernici designo conferiscono alla vettura un carattere individuale ed esclusivo.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

Quest'anno Lewis Hamilton e Nico Rosberg, sono saliti sul gradino più alto del podio in ben 16 delle 19 gare di Formula 1 regalando avvincenti testa a testa e trovandosi spesso letteralmente ruota a ruota. Il premio per questa leggendaria impresa sono stati il primo e il secondo posto nel Mondiale piloti e la vittoria assoluta nel Mondiale costruttori.

Per l'occasione Mercedes-Benz ha dedicato una straordinaria Collector's Edition ai suoi due piloti. La rivalità sul circuito, che spinge entrambi a raggiungere le massime performance, si rispecchia nel design completamente diverso dei due modelli.

Sportività e grinta: il nero

Hamilton, campione del mondo di Formula 1, mostra la sua passione per il glamour e l'esclusività con una SL 63 AMG nera. Questa vettura è caratterizzata dalla verniciatura speciale nero notte magno designo che si ritrova anche su elementi quali specchi retrovisori esterni, maniglie delle porte e cerchi. L'oro utilizzato per scritte, alette e linee orizzontali sul paraurti posteriore, le conferiscono un'aura di potenza assoluta. I terminali di scarico sono cromati neri.

Nero ed oro predominano anche negli interni: le cuciture dorate impreziosiscono i sedili in pelle Nappa nera; anche il pannello strumenti e la consolle centrale si rivestono in esclusiva pelle nera Nappa Exclusive designo e gli inserti in oro risplendono.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

Mercedes-Benz SL, icona per eccellenza dell'automobile, regala puro piacere di guida all'insegna di stile e ricercatezza. Realizzata quasi interamente in alluminio, fissa nuovi parametri di riferimento tra le Roadster di lusso grazie ad innumerevoli innovazioni tecniche. A ciò si aggiunge la perfetta adattabilità all'uso quotidiano grazie all'hardtop ad azionamento elettroidraulico che la rende la più versatile nel panorama delle sportive.

Rispetto al modello precedente, la SL 400 non è dotata di motore aspirato, bensì di un sei cilindri con due turbocompressori. Sebbene la relativa cilindrata sia stata ridotta a 3 litri, il motore biturbo eroga elevata potenza con una pressione di sovralimentazione a pieno carico di 1,8 bar ed una coppia massima straordinariamente alta di 480 Nm ai bassi regimi. Rispetto alla SL 350, sono disponibili 20 kW in più mentre la coppia massima (+110 Nm) viene sviluppata nell'intervallo di regime compreso tra i 1600 ed i 4000 giri/min. L'efficiente sei cilindri risulta inoltre conforme alla normativa sui gas di scarico Euro 6.

Come tutti i motori a benzina BlueDIRECT, anche il motore biturbo della nuova SL 400 è ad iniezione diretta con combustione a getto guidato. Mercedes-Benz è stata la prima casa automobilistica ad offrire tale dotazione di serie. La pressione di sistema misura fino 200 bar ed il sistema viene regolato alla pressione di volta in volta ottimale sulla base di una mappatura. Gli iniettori piezoelettrici consentono la formazione di una miscela ottimale utilizzando fino a cinque iniezioni per ciclo. L'iniezione diretta di terza generazione è integrata dall'"accensione multipla rapida" ("Multi Spark Ignition MSI"). Funziona così: dopo la prima scintilla ed una combustione di breve durata, la bobina viene ricaricata velocemente per generare quindi un'ulteriore scintilla. Con il sistema MSI è possibile ottenere fino a quattro scintille consecutive nell'arco di un millesimo di secondo ottenendo una miscela caratterizzata da un maggiore volume rispetto all'iniezione tradizionale.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

Il caratteristico pacchetto AMG Styling conferisce alla SLK CarbonLOOK Edition un aspetto decisamente sportivo caratterizzato da muscolose grembialature anteriori e posteriori insieme a caratteristici rivestimenti sottoporta. Questa edizione speciale può vantare esclusivi cerchi in lega AMG con design a 5 razze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio. Fari anteriori con cornice scura, gruppi ottici posteriori oscurati e roll-bar con inserti in alluminio anodizzato sottolineano con forza la dinamicità della special edition di SLK firmata con un badge "CarbonLOOK" nel triangolo dello specchio.

Dal punto di vista tecnico, SLK CarbonLOOK Edition si distingue per un assetto sportivo ribassato di 10 mm, impianto frenante maggiorato con scritta Mercedes-Benz sulle pinze e dischi forati sull'asse anteriore per tutti i modelli quattro cilindri. Inoltre, i quattro cilindri benzina rendono omaggio al DNA sportivo di SLK con un sound ancora più vigoroso.

Gli interni della SLK CarbonLOOK Edition forniscono un'eccellente interpretazione di moderna sportività. I rivestimenti bicolore in pelle nappa nera ed in grigio titanio pearl designo, con motivi decorativi verde lime sui sedili sportivi ed al centro dei pannelli delle porte, conferiscono all'abitacolo un'impronta dinamica che si sposa perfettamente con i poggiatesta in fibra di carbonio. Gli inserti AMG in carbonio ed i tappetini in velour con bordi verde lime ed il logo Edition celebrano degnamente la sportività del modello.La leva del cambio o quella selettrice sono rivestite in pelle nappa, così come la cuffia. Il carattere sportivo di questa special edition si riflette, inoltre, nella strumentazione con motivo a scacchiera e nei comandi al volante del cambio automatico. A superare ogni aspettativa in termini di comfort entrano in gioco il riscaldamento dei sedili e quello per la zona della testa AIRSCARF lato guida e passeggero, entrambi di serie.

SLK CarbonLOOK Edition è disponibile per i modelli SLK 200, SLK 250, SLK 350 ed SLK 250 CDI e, a seconda della motorizzazione, presenta un sovrapprezzo tra i 6.426 ed i 6.902 euro (IVA inclusa), che si traduce in un risparmio fino a 1.710 euro (oppure fino al 25%).

SLK 55 AMG CarbonLOOK Edition

SLK 55 AMG CarbonLOOK Edition è, inoltre, caratterizzata da diversi elementi di design in nero lucido. Tra questi, il tetto rigido ripiegabile a scomparsa, inserti laterali nella grembialatura anteriore AMG, spoilerino, alloggiamento del retrovisore esterno ed alette nel parafango. I cerchi in lega leggera AMG da 45,7 cm (18") con design a 10 razze e bordi torniti a specchio sono verniciati in nero opaco a sottolineare il look dinamico della vettura.

I sedili sportivi AMG con rivestimento in pelle nappa nera con motivi decorativi verde lime ed i poggiatesta in fibra di carbonio regalano agli interni un tocco di originalità. Della dotazione esclusiva fanno parte anche il volante AMG Performance in Alcantara^® con tacca di riferimento nera a ore 12, inserti AMG in carbonio e tappetini AMG con motivi decorativi verde lime. Massimo comfort grazie ai sedili riscaldabili ed il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF abbinati al pacchetto Memory.

Il sovrapprezzo per SLK 55 AMG CarbonLOOK Edition è di 6.962 euro (IVA inclusa).

Mercedes-Benz SL 2LOOK Edition

Con l'arrivo della primavera, un altro gioiello è destinato a far parlare di sé: SL 2LOOK Edition, caratterizzata da forti contrasti. Particolarmente accattivante si presenta l'abbinamento di serie tra carrozzeria chiara, nei colori bianco cashmere magno designo, bianco diamante bright designo, grigio tenorite oppure argento iridium, e tetto rigido ripiegabile a scomparsa nero lucido. Chi desidera un look meno appariscente potrà, invece, optare per la variante con tetto in tinta con la carrozzeria. La gamma colori per il modello speciale comprende anche nero, nero ossidiana e nero magnetite. Tutt'altro che destinati a passare inosservati sono i cerchi in lega leggera da 48,3 cm (19") torniti a specchio con design multirazze così come quelli in lega leggera da 48,3 cm (19") AMG verniciati di nero lucido e torniti a specchio con design a 7 doppie razze disponibili a richiesta.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

Sessant'anni fa la Casa di Stoccarda da una scossa al mercato quando nel febbraio 1954 presenta in occasione dell'"International Motor Sports Show" di New York la 300 SL (W 198) ed un prototipo della 190 SL (W 121). Pubblico ed esperti del settore, all'unanimità, accolsero con grande entusiasmo sia la Coupé Ali di gabbiano, evoluzione della vettura da competizione 300 SL (W 194), che la Roadster, basata sulla tecnologia del modello 180 (W 120). Oggi il fascino originale dei primi due veicoli di serie della famiglia delle sportive SL è più vivo che mai.

Mercedes-Benz 300 SL Coupé, 190 SL Roadster e 300 SL Roadster (W 198), che nel 1957 raccoglie il testimone dalla Coupé Ali di gabbiano, sono tra le auto d'epoca più quotate al mondo. È quanto emerge dal Mercedes-Benz Classic Index (MBCI) pubblicato dall'Historic Automobile Group International (HAGI), sul cui podio svettano i tre modelli. Nella valutazione complessiva, originalità ed autenticità hanno un ruolo di fondamentale importanza.

Andando ad analizzare l'evoluzione del valore delle sportive possono essere ravvisati tratti in comune, benché gli esperti HAGI ritengono siano presenti anche chiare differenze che, nello specifico, sono rappresentate dal numero di unità prodotte, dal valore assoluto dei veicoli, dalla raffinatezza tecnica e dall'importanza storica, oltre che dalla presenza di questi due modelli nelle gare automobilistiche. Secondo l'HAGI, dal 1980 l'evoluzione del valore della 190 SL ha registrato un incremento medio di circa il 10% annuo, raggiungendo, negli ultimi 10 anni, punte superiori all'11%. Per la 300 SL Coupé, dal 1980 la media si è attestata su cifre superiori all'11%, sfiorando addirittura il 18% negli ultimi 10 anni: un valore più che quadruplicato rispetto a quello del 2004. Per la 300 SL Roadster l'incremento del valore dal 1980 è stato pari a circa il 13% annuo. Considerando, infine, una delle 29 "Ali di gabbiano" prodotte con carrozzeria in alluminio, estremamente rare sul mercato, la crescita registrata è stata pari ad oltre il 16% all'anno. Per un aumento del valore nel tempo, è fondamentale che la vettura possa vantare condizioni eccellenti oppure sia stata sottoposta a sapiente restauro, operazioni che implicano entrambe costi notevoli.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante

La SLS AMG GT FINAL EDITION festeggia una doppia première internazionale, esibendosi contemporaneamente sui palcoscenici del Los Angeles Auto Show e del Tokio Motor Show (entrambi dal 20 novembre al 1 dicembre 2013). La supersportiva sarà disponibile nelle due versioni Coupé e Roadster e verrà prodotta in 350 esemplari, dopo i quali la produzione della Serie SLS AMG si chiuderà definitivamente.

Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH, ha dichiarato: «Con la SLS AMG, prima automobile sviluppata in completa autonomia, iniziò per Mercedes-AMG una nuova era. Con la SLS AMG GT FINAL EDITION offriamo ai nostri Clienti un'ultima versione particolarmente affascinante della nostra supersportiva. I numerosi componenti della carrozzeria in carbon-look, l'ulteriore perfezionamento dell'equilibrio aerodinamico e gli pneumatici Cup disponibili a richiesta infondono alla SLS AMG GT FINAL EDITION un grande fascino. »

Esterni con cofano motore e alettone posteriore esclusivi in carbon-look

La SLS AMG GT FINAL EDITION colpisce per il design tutto speciale: il cofano motore in carbon-look con presa d'aria centrale, lo splitter in carbonio sullo spoiler anteriore, l'alettone posteriore fisso in carbonio in stile SLS AMG Coupé Black Series e gli esclusivi cerchi fucinati in lega AMG attirano su di sé gli sguardi. I componenti in carbonio e i cerchi fucinati AMG conferiscono alla vettura un carattere particolarmente sportivo, soprattutto se accostati alla vernice opaca grafite magno designo, disponibile a richiesta e ripresa da un pezzo da collezione come la SLS AMG GT3 «45th ANNIVERSARY». Per rendere più incisiva la vista posteriore, gli elementi trasversali della grembialatura posteriore sono in nero lucido.

I nuovi componenti aerodinamici in carbon-look – cofano motore, alettone posteriore e splitter anteriore – riducono la portanza su avantreno e retrotreno. Il cofano motore in carbonio della SLS AMG GT FINAL EDITION è dotato, come nella SLS AMG Coupé Black Series e nella SLS AMG GT3, di una presa d'aria centrale che non solo serve a dissipare efficacemente il calore del motore, ma aumenta anche la deportanza sull'asse anteriore, migliorando il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx. I tecnici AMG sfruttano i vantaggi di questo effetto depressione, che allontana l'aria calda dal vano motore e allo stesso tempo aspira aria fresca dal sottoscocca. Il perfezionamento dell'equilibrio aerodinamico fa registrare non soltanto un ulteriore miglioramento delle prestazioni su circuito ma anche una maggiore sicurezza di guida.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare "Effettuare il download della selezione" dal menù sottostante.