Mercedes-Benz Cars sold 453,700 cars (-9%) in the second quarter. Overall group sales were influenced by the ongoing dynamic market environment and especially due to diligent management of stock to counter tariff impacts. Customer demand in the U.S. and Europe remained above the prior-year's level. Sales in other markets of the world increased significantly by 24% in the second quarter, driven by Turkey and markets in South America. 

Top-End sales represented 14.3% of overall sales. Top-End deliveries to customers (retail sales) increased by 5% reaching 69,000 units driven by ongoing strong customer demand for Mercedes-AMG vehicles (+19%) and the G-Class (+56%). Especially in the U.S., customer demand for Top-End vehicles remained strong, leading to a surge in retail deliveries to customers of 15%. As the second largest market, Mercedes-Benz strengthened its position in the U.S. with strong investments including the update of the brand center in Manhattan. In China, Mercedes-Benz retained its number one position in the Top-End luxury segment in the first half of the year. 

The GLC remained the top-selling car globally in the first half of 2025. Group sales of the GLC increased by 9% in the second quarter, while the new CLE proved popular with sales up 30% in Q2 and 66% in the first half of 2025. 
Global Plug-In-Hybrid sales increased by 34% in the second quarter. In Europe, the share of electrified vehicles (xEVs) reached 40%, and 21% on a global level in the second quarter. 

In terms of model changeovers, 2025 is the beginning of a multi-year product and technology launch campaign. After the first models of the all-new CLA were introduced in Europe in the first half, more models and markets will follow during this year. In September, the all-new electric GLC will be revealed which will strengthen the electric vehicle portfolio in the mid-size segment. 
 

Una ricca e variegata declinazione dell’offerta plug-in, che permette di trovare una soluzione ideale per le singole esigenze dei clienti. Dai vantaggi nel communting urbano, di cui si fa ideale ambasciatrice la famiglia plug-in benzina delle compatte, ai valori unici offerti dalle motorizzazioni plug-in Diesel nei segmenti superiori, dove la combinazione tra elettrico ed endotermico trova la sua espressione migliore, in una perfetta combinazione tra efficienza, sostenibilità e costi di gestione.

Questa soluzione tecnologica, disponibile su ben nove modelli e unica sul mercato automobilistico, sta raccogliendo un crescente consenso nel canale dei privati, ma soprattutto nel segmento business. Ed è proprio nel canale business, grazie anche all’entrata in vigore delle nuove norme fiscali che modificano radicalmente la tassazione sulle auto aziendali agendo sulle aliquote dei fringe benefit, che i numerosi vantaggi offerti da questa motorizzazione, sono ancora più evidenti e concreti.

“Nonostante il mercato PHEV in Italia non sia particolarmente brillante, se infatti guardiamo ai dati del 2024 si evidenzia una performance, per diverse ragioni, inferiore persino all’elettrico, se guardiamo in casa Mercedes, ha rappresentato il 18% sul totale del noleggio a lungo termine. Una tendenza che prosegue ancora più decisa nel 2025 che nel primo trimestre ha visto crescere la quota al 23,3%, questo grazie soprattutto alla crescente attenzione che i fleet manager hanno rivolto alla nostra gamma Diesel plug-in ed ai conseguenti vantaggi in termini di TCO. Solo Mercedes-Benz può offrire ai propri clienti questa tecnologia che unisce il meglio dei due mondi, un unicum sul mercato, disponibile su ben quattro modelli chiave per le flotte: Classe C, Classe E, GLC e GLE, entrambe sia SUV che Coupé. Oggi otto clienti su dieci scelgono la soluzione diesel con la spina, anziché la benzina con la spina perché offre un vantaggio netto in termini di TCO. Una volta scoperti i plus del 300 de, cui oggi si aggiunge la riduzione del fringe benefit, difficilmente si torna indietro.” 
Christian Catini, Responsabile flotte di Mercedes-Benz Italia 

"Con questa versione aggiornata del DRIVE PILOT, Mercedes-Benz sottolinea ancora una volta il suo ruolo di pioniere nella guida automatizzata. Presto sarà possibile attivare la guida automatizzata condizionata fino a 95 km/h nel traffico scorrevole in determinate condizioni sull'autostrada tedesca. In questo modo i nostri clienti potranno utilizzare in modo ancora più efficiente il loro tempo. Mercedes-Benz sta ancora una volta definendo gli standard del settore e spianando costantemente la strada verso la guida autonoma". 
Markus Schäfer, Membro del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Purchasing 

Maggiori vantaggi per i clienti 
L’impiego del DRIVE PILOT ad una velocità più elevata offre ai clienti un numero significativamente maggiore di casi d'uso: DRIVE PILOT può essere utilizzato in condizioni di traffico scorrevole sulla corsia di destra di un'autostrada, mentre segue un veicolo che precede. Rimarrà l'opzione già disponibile di utilizzare il sistema in condizioni di traffico intenso e in caso di ingorghi su autostrade adeguate. Durante la guida condizionata automatizzata, il compito di guida può essere affidato al sistema, consentendo ai clienti di utilizzare il proprio tempo in modo più efficiente. Possono scegliere di dedicarsi ad alcune attività secondarie come lavorare, navigare in Internet, guardare la TV o persino un film in streaming tramite servizi come RIDEVU di Sony Pictures Entertainment3. Quest'ultima integrazione al portafoglio di applicazioni Mercedes-Benz è ora disponibile per i clienti di alcuni modelli in mercati selezionati. 
 

1 La disponibilità e l'utilizzo delle future funzioni DRIVE PILOT sulle autostrade dipende dalle opzioni, dai Paesi e dalle leggi in materia. 
2 SAE Livello 3 (guida automatizzata condizionata): la funzione di guida automatizzata si fa carico di alcuni compiti di guida. Tuttavia, è ancora necessaria la presenza di un conducente. 3 Le attività secondarie del conducente ammesse per legge dipendono dalle normative nazionali o statali in materia di circolazione stradale. 
 

Oltre all’opportunità di assistere ad una gara avvincente, dove si confronteranno i top player della stagione, la finale italiana del MercedesTrophy 2024 sarà anche l’occasione per scoprire le ultime novità della gamma della Stella. Saranno, infatti, esposte sul green la nuova GT 63 AMG, l’affascinante CLE, sia in versione Cabrio che Coupé, l’ammiraglia elettrica EQS e la nuova generazione di Classe G. Per tutti gli ospiti dell’evento ci sarà anche la possibilità di provare una ricca selezione di modelli in test drive, scegliendo tra GLC 63 AMG, E 300 All-Terrain, EQE 500 AMG, EQS 450 SUV, GLE 450 e C 63 SW.

Il golf è un eccezionale connubio di perfezione sportiva ed incredibile fascino, valori in cui si identifica il marchio Mercedes-Benz, che privilegia sport coerenti con la propria tradizione ed i propri valori quali, ad esempio, il golf, l'equitazione e la Formula 1. Il MercedesTrophy è circuito amatoriale internazionale, che ogni anno richiama sul green oltre 60.000 giocatori provenienti da più di 60 Paesi.

G)1, il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach, arricchisce la gamma con due nuovi modelli ibridi plug-in high performance che, grazie ad un’autonomia full electric che arriva fino a 87 chilometri, si dimostrano una scelta perfetta anche nell’utilizzo di tutti i giorni.

"Con la GLE 53 HYBRID SUV e Coupé, offriamo una combinazione unica di agilità, piacere di guida e autonomia puramente elettrica. Oltre ai nostri veicoli ibridi E PERFORMANCE ad alte prestazioni, queste due varianti di GLE costituiscono un ulteriore pilastro del nostro portafoglio orientato al futuro. Ciò significa che stiamo ampliando la nostra ampia gamma di modelli con un’ulteriore, interessante offerta di trazione rivolgendoci a nuovi gruppi target".

Michael Schiebe, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH e Responsabile delle Business Unit Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

La base dell'esperienza di guida sportiva è il motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri. Per l'utilizzo ibrido, il motore di GLE è stato nuovamente modificato in modo estensivo. Con i suoi 330 kW (449 CV) offre oggi 10 kW (14 CV) in più rispetto a prima. Gli aggiornamenti includono un software riprogrammato e un’ulteriore radiatore nel fontale. Nella variante ibrida si potrebbe fare a meno del compressore supplementare elettrico, perché il motore elettrico ne assolve i compiti, come la sovralimentazione elettrica. Il risultato: Il motore da 3,0 litri reagisce in modo estremamente spontaneo e offre una risposta altamente dinamica.

Il sei cilindri in linea è abbinato a un motore elettrico da 100 kW, a una batteria di trazione con capacità installata di 31,2 kWh e alla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. L'elevata densità di potenza del propulsore ibrido è ottenuta grazie alla tecnologia sincrona a rotore interno ad eccitazione permanente. La coppia massima di 480 Nm del motore elettrico è disponibile fin dal primo giro e garantisce un'elevata agilità anche in fase di partenza.

La potenza del sistema di 400 kW (544 CV) e la coppia massima di 750 Nm consentono prestazioni di guida impressionanti: l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,7 secondi. La velocità è limitata elettronicamente a 250 km/h. Fino a 140 km/h è possibile viaggiare in modalità puramente elettrica. Con un'autonomia elettrica WLTP di 80-86 chilometri (SUV) e 82-87 chilometri (Coupé), la maggior parte delle distanze quotidiane possono essere percorse in modalità puramente elettrica. A bordo è presente un caricatore con una potenza di ricarica di 11 kW per la ricarica a corrente alternata. Inoltre, a richiesta, è disponibile un caricatore rapido da 60 kW per la corrente continua. Questo consente di caricare la batteria dal 10% all'80% in 20 minuti.

Nuovo look ed elementi di design specifici per l'ibrido

La nuova Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ adotta tutti gli aggiornamenti di design ed equipaggiamento dei modelli GLE a propulsione tradizionale, disponibili dalla primavera del 2023. Le versioni ibride plug-in si distinguono per particolari elementi di design all'interno e all'esterno. La presa d'aria di raffreddamento integrata al centro della protezione anteriore è aperta, in quanto qui si trova un radiatore supplementare per il frontale. I badge specifici per l'ibrido sui parafanghi anteriori e sulla parte posteriore indicano la trazione elettrificata. GLE 53 HYBRID 4MATIC+ offre di serie cerchi in lega leggera da 21 pollici. L'impianto frenante ad alte prestazioni AMG è formato da dischi freno ventilati internamente di 400x38 millimetri sull'asse anteriore con pinze fisse a sei pistoncini e di 370x32 millimetri sull'asse posteriore con pinze flottanti a singolo pistoncino.

All'interno, il sistema di infotainment MBUX comprende display e funzioni specifiche per l'ibrido. Tra queste, il menu di ricarica e i display nel quadro strumenti e sullo schermo multimediale, che forniscono informazioni, tra l'altro, sullo stato di carica e sulla temperatura della batteria ad alto voltaggio, nonché sull'autonomia elettrica.

Equipaggiamento di serie ampiamente aggiornato

La nuova Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ risponde con precisione alle richieste spesso espresse dai clienti. La dotazione di serie del SUV comprende, tra l'altro, il tetto panoramico elettrico, i sedili anteriori riscaldabili, l'assistente agli abbaglianti adattivi e l'integrazione degli smartphone. Inoltre, sono di serie l'impianto di scarico specifico AMG, l'impianto audio Burmester®, il pacchetto memory, il parking pilot 360, il pacchetto KEYLESS GO e l'assistente per l'angolo cieco. È presente anche l'ultima generazione del volante AMG dove i ‘manettini’ rotondi del volante AMG si distinguono per la brillante visualizzazione e la logica di funzionamento intuitiva. In questo modo è possibile gestire importanti funzioni e tutti i programmi di guida senza dover togliere le mani dal volante. La corona del volante può essere riscaldata come optional e può essere ordinata anche in carbon look. La dotazione di serie della coupé è ancora più ricca: sono, infatti, di serie anche il climatizzatore per i sedili anteriori, la funzione di realtà aumentata MBUX e i fari MULTIBEAM LED.

La Cina ospita il più grande sito produttivo dell'azienda e il più completo polo di R&D al di fuori della Germania, svolgendo un ruolo significativo nella rete globale di R&D di Mercedes-Benz. Negli ultimi anni, Mercedes-Benz ha rafforzato il proprio impegno nell’R&D in Cina, in particolare per quanto riguarda l'elettrificazione e la digitalizzazione. Nel 2021, l'azienda ha aperto il nuovo R&D Tech Centre China a Pechino, dotato di laboratori per test all'avanguardia, tra cui E-drive, batterie, ricarica, NVH e altro ancora. Nel 2022, Mercedes-Benz ha aperto un nuovo Centro di Ricerca e Sviluppo di Shanghai, incentrato sulla connettività, la guida automatizzata e lo sviluppo di software e hardware. Proprio in questo mese verrà aggiunto un nuovo edificio con strutture hardware e software avanzate, progettato per accelerare lo sviluppo locale di innovazioni digitali all'avanguardia. Oltre al Centro di Ricerca e Sviluppo, l'attuale Design Centre continuerà a promuovere la dimensione digitale nei progetti Mercedes-Benz.

Auto China 2024 sarà anche il palcoscenico per le anteprime mondiali di due nuovi modelli. Debutta, infatti, sotto i riflettori del Salone la nuova Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, l'ultima vettura sportiva ad alte prestazioni di Mercedes-AMG, che sarà svelata in occasione di una speciale AMG Brand Night Event a Shanghai durante il weekend di Formula 1, il 20 aprile.

Mercedes-Benz è inoltre orgogliosa di presentare la nuovissima Mercedes-Benz Classe G elettrica il cui reveal è previsto il 24 aprile presso l'Art District 798 di Pechino. Questa icona dei fuoristrada è stata ripensata per l'era elettrica, creando un legame tra tradizione e progresso come mai prima d'ora. I visitatori di Auto China 2024 potranno vedere la nuovissima G 580 con tecnologia EQ sullo stand durante la conferenza stampa globale del 25 aprile, insieme alla Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. 

Inoltre, diversi nuovi modelli saranno presentati per la prima volta sul mercato cinese. Il primo è il Concept CLA Class. Una showcar basata sulla nuova piattaforma MMA (Mercedes Modular Architecture) e equipaggiata con il nuovo sistema operativo proprietario MB.OS, che offre una visione ravvicinata della futura famiglia di veicoli elettrici. Il team di ricerca e sviluppo qui in Cina è stato coinvolto nello sviluppo di MB.OS fin dall'inizio. Essendo il principale fattore abilitante dell'esperienza utente iper-personalizzata, MB.OS offrirà ai clienti locali un'esperienza digitale ancora più intelligente. Inoltre, fa il suo debutto la nuova Mercedes-Benz EQS che alza ulteriormente l’asticella delle berline lusso full electric grazie ad una serie di aggiornamenti.

La nuova Classe G si evolve al passo con i tempi, pur rimanendo fedele a sé stessa 
Sono circa 45 anni che la Mercedes-Benz Classe G non cambia in modo significativo il suo aspetto. Il design esterno dei nuovi modelli è stato modificato solo in modo leggero. Le modifiche visibili includono una griglia del radiatore con quattro lamelle orizzontali invece delle tre precedenti e paraurti anteriori e posteriori. Anche i paraurti anteriori hanno un aspetto rinnovato. Il nuovo rivestimento del montante A e il bordo dello spoiler a filo del tetto contribuiscono a migliorare l'aerodinamica ed aumentare il comfort acustico. 

Gli interni sono lussuosi e funzionali. Grazie all'integrazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nuova Classe G è più digitale che mai. A richiesta, KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, l'impianto audio surround Burmester® 3D e il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori MBUX High-End assicurano un maggiore comfort. Sono, inoltre, disponibili sistemi di sicurezza e assistenza aggiuntivi e potenziati. La gamma MANUFAKTUR per l'ampia personalizzazione degli interni e degli esterni è stata nuovamente ampliata. 
 

Una strategia che è immediatamente evidente già dai segmenti d'ingresso della Stella, con la EQA e la sua omologa versione nel mondo endotermico, la GLA. Due modelli espressione del medesimo bodytype e, insieme, in grado di offrire la più scelta di motorizzazioni possibile: diesel, benzina esclusivamente mild hybrid, plug-in hybrid e full electric.

Nel confronto tra le tecnologie di trazione adottate dalle due sorelle, EQA e GLA mettono pace tra le 'tifoserie' BEV e ICE, evidenziando quanto il mondo delle motorizzazioni tradizionali e quello della mobilità 100% elettrica non siano poi così distanti, soprattutto nell'utilizzo quotidiano. Una distanza che diventa sempre di più tecnologicamente sottile grazie a sistemi di trazione full electric sempre più evoluti, autonomie sempre più estese e tempi di ricarica sempre più contenuti.

“Le motorizzazioni elettriche sono una naturale estensione dalla nostra offerta. Un’opportunità in più per i nostri clienti che sempre più numerosi, anche nell’ambito di una scelta endotermica, si orientano verso soluzioni ibride, mild o plug-in. Per questo, GLA ed EQA rappresentano oggi due opzioni complementari nell’ambito della medesima famiglia. Questo grazie anche al sensibile aumento di autonomia di cui ha beneficiato la nuova generazione di EQA che, con la versione 250+, arriva fino a 560 km. Ciò significa poter viaggiare senza pensieri, coprendo anche lunghe distanze e, con una breve sosta al supercharge, pareggiare di fatto il gap di autonomia rispetto ad una GLA”, ha dichiarato Maurizio Zaccaria, Direttore vendite Mercedes-Benz Cars Italia.

Marco Polo su base "Bremer Transporter": pioniere dei camper con la Stella

Negli anni '80, il primo Marco Polo è stato uno dei camper compatti che hanno definito il segmento. I suoi tratti caratteristici: il  confano imponente, la vernice beige bahama e gli interni beige-marroni, che all'epoca erano considerati un "must-have" per i campeggiatori più esigenti. Poiché il veicolo base T1 è stato inizialmente prodotto a Brema, è stato soprannominato "Bremer Transporter". Con un'altezza di 2,97 metri, il primo Marco Polo era uno spettacolo imponente. Nel 1988 seguì un restyling.

Il concetto abitativo  del Marco Polo è rimasto invariato rispetto alla prima generazione. Comprende ancora un letto a tetto, una combinazione di panca/cuccetta nella parte posteriore, sedili girevoli per il conducente e il passeggero anteriore, un angolo cottura con lavello, fornello e frigorifero, nonché moduli armadio e cassettiera.

Marco Polo su base Vito: ancora più compatto, ancora più adatto all'uso quotidiano

Nel 1996 la riduzione dell'altezza a meno di due metri e l'introduzione di un tetto a soffietto hanno reso la seconda generazione di Marco Polo, basata sul Vito furgone, molto più adatta ai garage. Allo stesso tempo, l'abitacolo è diventato notevolmente più funzionale: la combinazione sedile/cuccetta nella parte posteriore è stata montata su un sistema di binari e può essere spostata. Gli armadi sono stati dotati di pratiche tapparelle. Il tavolo poteva essere riposto nel rivestimento della porta scorrevole e c'era un libero accesso alla parte posteriore grazie a un freno di stazionamento azionato a pedale. Nel 1999 seguì un restyling.

Marco Polo su base Viano: ancora più funzionale, ancora più sofisticato

Nel 2003 la terza generazione del Marco Polo, basata sul Viano, ha fatto ulteriori progressi in termini di funzionalità e ha stabilito nuovi standard nel segmento dei camper. Un tetto a soffietto ad azionamento elettrico, un comodo letto a tetto con elementi a molle elastiche puntuali – premiato con il sigillo di qualità "Aktion Gesunder Rücken" per il design rispettoso della schiena – e un sedile a panca con schienali pieghevoli elettricamente e cuscini d'aria nei sostegni dei sedili per un migliore supporto laterale sono solo alcuni dei numerosi miglioramenti. Nel 2010 è seguito un restyling.

Marco Polo su base Classe V: ancora più elegante, ancora più confortevole

Dal 2015, il Marco Polo è stato presentato nella sua forma attuale basata sulla Classe V. La quarta generazione della Marco Polo, basata sulla monovolume Classe V, stabilisce nuovi standard in termini di estetica e comfort. Gli interni sono stati trasformati in un salotto esclusivo, dal pozzetto alla zona living. I punti salienti includevano anche, e includono tuttora, pavimenti in stile yacht, illuminazione interna a LED Ambient, oltre che l'illuminazione Ambient opzionale, e un'ampia selezione di elementi decorativi e tappezzeria di alta qualità. Dopo il restyling del 2019 e i successivi aggiornamenti, il Marco Polo ha offerto anche più tecnologia, tra cui l'innovativo sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) e l'evoluta centralina camper MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), che trasforma il veicolo in una casa intelligente per viaggiatori e nomadi digitali. 

La nuova Classe V Marco Polo, presentata nell'estate 2023 e che quest'anno festeggerà il suo lancio sul mercato, continua questo sviluppo. Tra le altre cose, convince per l'aspetto e la sensazione di qualità ancora più elevata negli esterni e nel cockpit, nonché per un MBUX e un MBAC migliorati, che ora offrono nuove funzioni come il controllo intelligente del livello delle sospensioni AIRMATIC in modalità camper. Il nuovo modello consente quindi un'esperienza glamping senza eguali.

Il Modulo Marco Polo: da veicolo di tutti i giorni a micro-camper in un batter d'occhio

Dall'anno scorso (2023), il cosiddetto Modulo Marco Polo ha completato la famiglia Marco Polo anche nella fascia di Citan Tourer e Classe T, trasformando in pochissimo tempo i piccoli monovolumi della Stella in micro camper. Il modulo si trova nel bagagliaio del veicolo ed è fissato con occhielli di ancoraggio. Il modulo è composto da un letto standard per due persone e da un blocco cucina opzionale con lavello e fornello a gas in bombola. Se lo si desidera, è possibile aggiungere anche un box frigorifero che viene alloggiato nel mobile della cucina. Altre caratteristiche opzionali includono una batteria ausiliaria, il pacchetto letto con elementi oscuranti e griglie di ventilazione con zanzariere per i vetri e tasche per finestre che possono essere montate tra i montanti C e D; anche un tavolo e sedie da campeggio. Il tavolo è dotato di due diversi piedini. Ciò significa che può essere installato all'aperto o fissato nella parte posteriore.

Il futuro del campeggio con la stella si chiama VAN. EA

Uno dei temi centrali per il futuro del Marco Polo è la mobilità elettrica. Mercedes-Benz Vans vuole mantenere la sua posizione di leadership anche con la sua strategia di elettrificazione. Il passo centrale verso il futuro elettrico sarà l’introduzione dalla nuova poattaforma VAN.EA. modulare e scalabile. La nuova piattaforma VAN.EA sarà introdotta a partire dal 2026. Con la nuova piattaforma VAN.EA, anche il portafoglio camper sarà elettrificato e ampliato. Sulla base di VAN.EA, Mercedes-Benz offrirà in futuro camper completamente elettrici di medie e grandi dimensioni. Insieme ai suoi partner internazionali per i camper, il marchio con la stella prevede di sviluppare un nuovo standard industriale per i camper elettrici.

"Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter sottolinea la nostra pretesa di ‘Lead in Electric’ e dà il via alla fase successiva della nostra strategia di elettrificazione .La sua versatilità e flessibilità rendono il nuovo eSprinter il veicolo ideale per un'ampia gamma di esigenze".

 Mathias Geisen, responsabile Mercedes-Benz Vans

Il nuovo eSprinter sarà inizialmente disponibile negli Stati Uniti e in Canada con una batteria da 113 kWh (capacità utilizzabile), mentre i mercati europei riceveranno anche una batteria da 56 kWh e 81 kWh(quest’ultima disponibile in Italia nella seconda parte dell’anno). Inoltre, il nuovo eSprinter sarà disponibile, in un secondo momento, anche come telaio. Questo rende l'eSprinter un veicolo interessante per numerosi nuovi settori e per gli allestitori.

L’eSprinter dispone di una batteria più grande e l'autonomia elettrica, basata su una simulazione (ciclo WLTP), è fino a 440[1] [2] chilometri. L'autonomia simulata basata sul ciclo urbano WLTP è fino a 530 [1] [2] chilometri. Questa autonomia estesa rende il veicolo ideale sia per l'uso urbano quotidiano che per le lunghe distanze.

La tecnologia litio/fosfato di ferro elimina l'uso di cobalto o nichel ed è ideale per i veicoli commerciali leggeri grazie alla sua durata. Una gestione termica attiva migliora l'efficienza; Una pompa di calore è di serie. Con una capacità di carico fino a 14 metri cubi e un peso totale ammesso fino a 4,25 tonnellate, l'eSprinter a trazione posteriore è pratico quanto il fratello con motore a combustione interna.

Un layout modulare per la massima versatilità

Il nuovo eSprinter si basa su un nuovo concetto composto da tre moduli, che consente di adattare facilmente la piattaforma a una moltitudine di varianti di veicoli. Il modulo anteriore contiene tutti i componenti ad alta tensione e può essere combinato con tutte le varianti, indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria.

La batteria ad alto voltaggio integrata si trova nel modulo centrale, nascosta in un robusto alloggiamento della batteria nel sottoscocca. Questa posizione si traduce in un baricentro basso, che influenza positivamente la maneggevolezza del veicolo. Il modulo posteriore ospita il motore elettrico compatto e potente, che aziona l'asse posteriore.

Il propulsore elettrico

I componenti principali del propulsore elettrico del nuovo eSprinter presentano due nuovi sviluppi: l'efficiente motore e l'avanzato assale posteriore elettrico. Entrambi sono installati per la prima volta in un veicolo elettrico a batteria di Mercedes-Benz.

Il motore sincrono a magneti permanenti (PSM), che pesa circa 130 chilogrammi, è caratterizzato da un'elevata efficienza e da una gestione termica ottimizzata. Il motore è disponibile con livelli di potenza di 100 o 150 kilowatt di potenza di picco ed eroga una coppia fino a 400 newton-metri. Per il cliente, la combinazione dell'efficiente motore e dell'avanzato assale posteriore elettrico, porta vantaggi per quanto riguarda le conversioni e le soluzioni per gli allestitori, le lunghezze del veicolo (A2 e A3), il peso lordo massimo del veicolo (fino a 4,25 tonnellate) e la capacità di trainare carichi rimorchiali fino a 2 tonnellate.

Supportare il conducente in vari modi

Il nuovo eSprinter supporta il driver in diversi modi. Ciò è dovuto alla più recente tecnologia di bordo e ai servizi basati su cloud dell'[3]ecosistema digitale Mercedes me. Per cominciare, l'ultima versione della  Mercedes-Benz User Experience (MBUX) delle autovetture Mercedes-Benz è ora disponibile per il nuovo eSprinter. Funzionalità come l'assistente vocale "Hey Mercedes" sono disponibili per i clienti dei van, oltre a ampie opzioni di personalizzazione.

Sistemi intelligenti di sicurezza e assistenza alla guida

L'Active Brake Assist di serie è solo uno dei tanti sistemi di assistenza alla guida[4] offerti. L'Active Brake Assist può anche fornire supporto alla frenata in caso di emergenza. Altre caratteristiche sono il Blind Spot Assist e l'ATTENTION ASSIST. Un ulteriore punto di forza dell'abitacolo è lo specchietto retrovisore digitale opzionale che offre al guidatore una visuale libera della parte posteriore e un netto vantaggio in retromarcia. Con questa opzione, lo specchietto retrovisore convenzionale installato sul parabrezza funge anche da specchietto retrovisore digitale che trasmette un'immagine da una telecamera High Dynamic Range installata nella parte posteriore esterna del tetto. Lo specchio è dotato di sensori di luce nella parte anteriore e posteriore e regola automaticamente la luminosità del display in base alle condizioni ambientali.

Varie funzioni per una maggiore efficienza

L'alta tecnologia non si applica solo ai sistemi di sicurezza; tre diverse modalità di guida consentono di personalizzare le prestazioni e il consumo energetico del nuovo eSprinter. "Comfort" offre l'intera gamma di prestazioni e coppia. "Economico" limita la potenza del motore per una maggiore efficienza e "Autonomia massima" riduce ulteriormente la potenza del motore oltre a limitare l'uso di funzioni come il climatizzatore per ottimizzare al massimo l'autonomia. Anche la frenata rigenerativa, che converte l'energia cinetica in energia elettrica, aiuta a massimizzare l'autonomia.

Sono disponibili quattro livelli di recupero manuale (D-, D, D+, D++), ma il conducente può anche passare alla sofisticata modalità automatica "D Auto". Il vantaggio della funzione automatica "D Auto" è che l'auto definisce automaticamente il tasso di recupero dell'energia in base alla situazione del traffico. Il sistema regola automaticamente la forza di recupero per garantire un recupero ottimizzato. L'ECO Assist nel cruscotto mostra al guidatore quando sollevare il piede dal pedale e quindi il veicolo può scegliere automaticamente la giusta forza di recupero.

Funzioni come "Navigation with Electric Intelligence" migliorano ulteriormente l'esperienza di possesso di un veicolo elettrico, in quanto calcolano un percorso ottimizzato con soste di ricarica in tempo reale in base alla situazione attuale del traffico e alla topografia del percorso. Questa funzione calcola anche la migliore strategia di ricarica possibile per arrivare a destinazione il più rapidamente possibile o per avere un particolare stato di carica desiderato rimanente all'arrivo.

Ricarica comoda

Come tutti i veicoli elettrici Mercedes-Benz, il nuovo eSprinter è in grado di ricaricarsi sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Il caricabatterie di bordo, che converte la corrente nel veicolo durante la ricarica con corrente alternata, ad esempio in una wallbox, ha una potenza di ricarica massima di 11 kilowatt[5]. Per ridurre al minimo i tempi di ricarica per i clienti, il nuovo eSprinter può essere ricaricato fino a 115[6] kilowatt presso le stazioni di ricarica rapida. Per i clienti, la ricarica rapida dal 10 all'80% della capacità[7] richiede circa 42 minuti per la batteria da 113 kWh.

Il servizio di ricarica digitale Mercedes me Charge[8] offre ai clienti un'esperienza di ricarica e pagamento senza soluzione di continuità presso la stazione di ricarica. La rete Mercedes me Charge comprende attualmente più di 1,5 milioni di punti di ricarica in tutto il mondo di oltre 1.300 operatori di punti di ricarica come ChargePoint o IONITY (solo per l'Europa). Pertanto, Mercedes me Charge è una delle più grandi reti di ricarica integrate al mondo.

Mercedes-Benz garantisce prezzi trasparenti per le stazioni di ricarica pubbliche. Gli utenti possono visualizzare il costo specifico per kilowattora o al minuto, insieme a una stima del costo totale per la ricarica completa sul display MBUX o nell'app Mercedes me prima di iniziare il processo di ricarica.

Per il nuovo eSprinter, ci sarà anche una soluzione B2B appositamente per i clienti aziendali. In questo modo i clienti aziendali e delle flotte hanno la possibilità di unificare la gestione dei veicoli e dei conducenti, nonché la fatturazione per l'intera azienda.

Pacchetto di servizi integrati incluso

Il pacchetto di servizi già incluso nel prezzo del veicolo (Integrated Service Package, ISP) copre i costi degli interventi di manutenzione in conformità con il libretto di manutenzione e le specifiche del produttore per i primi quattro servizi entro i primi quattro anni, ovvero fino a un massimo di 160.000 chilometri. Grazie a un'ispezione regolare e professionale dei componenti ad alta tensione e di altre parti e funzioni del veicolo, l'eSprinter è sempre pronto per l'uso e mantiene il suo valore.

Con il certificato gratuito della batteria, Mercedes-Benz AG garantisce, in base alla responsabilità legale per difetti materiali e alla garanzia Mercedes-Benz per veicoli nuovi, per una durata complessiva di 8 anni dalla consegna o dalla prima immatricolazione o fino a 160.000 chilometri di chilometraggio complessivo, che la capacità residua massima delle batterie ad alto voltaggio nel pacco batteria non sarà inferiore al 70% della capacità iniziale.

Per il nuovo eSprinter è disponibile un'estensione del certificato batteria, un'opzione per estendere il certificato batteria già integrato (8 anni/160.000 km) di ulteriori 140.000 chilometri per un totale di 8 anni/300.000 chilometri (incluso nei pacchetti eComplete).

Al via la produzione per i mercati globali

Il concetto modulare del nuovo eSprinter consente di ottenere le massime sinergie nella produzione e quindi le corrispondenti economie di scala. I siti di produzione del nuovo eSprinter sono gli stabilimenti Mercedes-Benz Vans di North Charleston, Carolina del Sud/USA, Düsseldorf e Ludwigsfelde, Germania. In totale, Mercedes-Benz Vans investirà circa 350 milioni di euro nel nuovo eSprinter dal 2021 al 2024, di cui circa 150 milioni di euro investiti nell'adeguamento della produzione nei tre stabilimenti. Poiché la sostenibilità è un principio guida centrale per Mercedes-Benz, il nuovo eSprinter è prodotto a zero emissioni di carbonio.

[1] Le informazioni sulla gamma sono preliminari e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "WLTP test procedure". Ad oggi, non ci sono stati valori confermati da un organismo di prova ufficialmente riconosciuto, né c'è stata un'omologazione CE o un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili discrepanze tra i dati e i valori ufficiali.

[2] L'autonomia effettiva dipende anche dallo stile di guida individuale, dalle condizioni della strada e del traffico, dalla temperatura esterna, dall'uso dell'aria condizionata/riscaldamento, ecc. e può variare.

[3] Per utilizzare i servizi Mercedes me connect, gli utenti devono registrarsi per un Mercedes me ID e accettare le condizioni di utilizzo dei servizi Mercedes me connect. I servizi descritti e la loro disponibilità e funzionalità possono variare in particolare a seconda del modello del veicolo, dell'anno del modello, delle opzioni selezionate e del paese.

[4] I sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza di Mercedes-Benz sono ausili e non sollevano il conducente dalla sua responsabilità.

[5] La ricarica CA massima negli Stati Uniti e in Canada è di 9,6 kW a causa delle specifiche delle reti elettriche nazionali.

[6] Capacità massima di carica di picco presso la stazione di ricarica CC con una tensione di alimentazione di 400 volt, 300 A; La capacità di carica massima dipende da diversi fattori come, ad esempio, la temperatura ambiente e della batteria e lo stato di carica della batteria all'inizio della carica. La ricarica rapida fino a 50 kW è di serie, la ricarica rapida fino a 115 kW è opzionale.

[7] Tempo di ricarica minimo dal 10 all'80% in condizioni ottimali presso una stazione di ricarica CC con una tensione di alimentazione di 400 volt, 300 A; Il tempo di ricarica può variare a seconda di diversi fattori come, ad esempio, la temperatura ambiente e della batteria e a causa dell'uso di utenze ausiliarie aggiuntive, come ad esempio il riscaldamento.

[8] L'utilizzo degli Extra Digitali richiede l'accettazione permanente delle Condizioni di Utilizzo per gli Extra Digitali e delle Condizioni di Servizio Mercedes me ID nelle loro versioni applicabili, l'abbinamento permanente della vettura con l'account utente Mercedes me e, se del caso, l'attivazione degli Extra Digitali. Alla scadenza del termine, i Digital Extra possono essere rinnovati a pagamento nel Mercedes me Store, a condizione che siano ancora offerti per il veicolo corrispondente. Inoltre, per l'utilizzo di alcuni Digital Extra possono essere previsti ulteriori requisiti o limitazioni di utilizzo, in particolare contratti separati di proprietà del cliente con terze parti (ad es. streaming, ricarica, stipula di un contratto dati per il volume di dati comfort), prodotti di terze parti selezionati (ad es. smartphone, smartwatch) o sono disponibili solo per gruppi di clienti specifici. In alternativa, per aumentare il volume di dati, a seconda della generazione del sistema multimediale, il volume di dati deve essere disponibile via Internet in auto o, ove possibile, il proprio volume di dati deve essere utilizzato tramite tethering. Le informazioni sui dati personali trattati per l'utilizzo degli Extra digitali sono disponibili nell'informativa sulla privacy di Mercedes me connect.

Chiunque sia interessato può candidarsi, fino al 31 gennaio 2024, per uno dei tre ‘volanti’ disponibili all’indirizzo: www.mercedes-benz.com/MBClassicExperience1000Miglia

Se la domanda dovesse superare la disponibilità, la decisione sarà presa per sorteggio.

Pacchetto di assistenza tecnica anche per chi partecipa con la propria Mercedes-Benz classica

I piloti che partecipano alla 1000 Miglia con il proprio veicolo Mercedes-Benz hanno la possibilità di prenotare un pacchetto di servizi per l'assistenza tecnica da parte degli specialisti del Mercedes-Benz Classic Center. Il prezzo parte da 15.000 euro più IVA.

Sulle tracce di Sir Stirling Moss e Rudolf Caracciola

Organizzata per la prima volta nel 1927 come gara di velocità, la 1000 Miglia è oggi una delle gare di regolarità per veicoli storici più popolari al mondo. Mercedes-Benz e la Mille Miglia sono strettamente legate fin dall'inizio e proprio in questa gara la Casa di Stoccarda ha segnato più volte  la storia. Nel 1931, Rudolf Caracciola, a bordo di una Mercedes-Benz SSKL (W 06) fu il primo pilota non italiano a vincere la classifica generale. Nel 1955, Stirling Moss e Denis Jenkinson vinsero con la 300 SLR (W 196 S) con il miglior tempo mai ottenuto alla Mille Miglia. Sempre nel 1955, le auto sportive di serie Mercedes-Benz 300 SL Coupé ottennero una tripla vittoria di classe nella categoria GT per le auto con cilindrata superiore a 1,3 litri.

Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198)

La 300 SL, con le sue caratteristiche porte ad ali di gabbiano, è una delle automobili più emozionanti della storia. È stata derivata nel 1954 dall'omonima auto sportiva da corsa (W 194) del 1952. La prima 300 SL fece il suo debutto nelle corse nel maggio 1952, alla Mille Miglia.

Grazie alla griglia del radiatore Black Panel con stella centrale e alle feritoie di raffreddamento dal design dinamico, la nuova EQT è immediatamente riconoscibile come membro della famiglia Mercedes-EQ. La piccola vettura elettrica combina dimensioni esterne compatte con un ampio spazio. Allo stesso tempo, grazie all'installazione protetta e salvaspazio della batteria nel sottoscocca, con un baricentro favorevolmente basso, offre quasi la stessa variabilità e funzionalità all'interno dell'abitacolo della Classe T ad alimentazione tradizionale. La EQT è lunga 4498 millimetri, larga 1859 millimetri e alta 1819 millimetri9. Una variante a passo lungo seguirà nella metà del 2024.

Proprio come la Classe T, la nuova EQT offre molti vantaggi che rendono la vita quotidiana facile e confortevole per le famiglie e le persone attive nel tempo libero. Tra questi, la soglia di carico bassa di soli 561 millimetri, che facilita il carico di oggetti pesanti. Le porte scorrevoli su entrambi i lati del veicolo offrono ciascuna un'apertura di 614 millimetri di larghezza e 1059 millimetri di altezza. In questo modo è possibile accedere comodamente alla parte posteriore e caricare in modo flessibile da tre lati, compreso il portellone. Sul sedile posteriore a panchina c'è spazio per un massimo di tre seggiolini per bambini.

Motore elettrico moderno

E’ disponibile un motore elettrico con una potenza di picco di 90 kW (122 CV), una coppia massima di 245 Newton metri e un’autonomia fino a 282km (WLTP). La batteria agli ioni di litio è collocata nel sottoscocca davanti all'asse posteriore, in una posizione protetta dagli urti, e ha una capacità utile di 45 kWh. Al lavoro, a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche, l'EQT può essere comodamente caricata a 22 kW con corrente alternata (AC) utilizzando il caricatore di bordo. La ricarica è ancora più rapida nelle stazioni di ricarica rapida a corrente continua (DC), a seconda del SoC (State of Charge) e della temperatura della batteria ad alta tensione. L'EQT è dotata di un caricatore a corrente continua da 80 kW; il tempo di ricarica sarà quindi di 38 minuti dal 10 all'80%. La ricarica dell'EQT avviene nella parte anteriore sotto la Stella Mercedes, una soluzione pratica e comoda, soprattutto quando si ricarica in città in situazioni di parcheggio ristrette. La spina di ricarica CCS e il cavo di ricarica CCS sono inclusi di serie per la ricarica in corrente alternata e continua dell'EQT.

La nuova EQT: il design

 Come variante completamente elettrica della Classe T, la nuova Mercedes-Benz EQT (consumo energetico combinato (WLTP): 18,99 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 0 g/km) ha proporzioni equilibrate e un design di superficie potente. Le spalle muscolose e i passaruota vistosi sottolineano le aspirazioni premium dell'EQT. Con la griglia del radiatore Black Panel, comprensiva di stella centrale e di feritoie di raffreddamento dal design dinamico, la vettura elettrica si integra perfettamente nella famiglia Mercedes-EQ. Gli specchietti retrovisori esterni sono verniciati in nero di serie. Come è tipico del marchio, l'interno dei fari anteriori piatti presenta un design di alta qualità, dettagliato e preciso. E questo vale anche per il modello base con fari alogeni, luci diurne a LED e indicatori di direzione a LED. Come optional, l'EQT può essere dotato di fari LED High Performance. Migliorano la sicurezza notturna e hanno un look inconfondibile.

La vista laterale è caratterizzata dalle spalle muscolose e dai passaruota svasati. Gli ampi finestrini assicurano una buona visuale d'insieme e inondano l'abitacolo di luce. L'EQT monta di serie cerchi da 16 pollici, con cerchi in lega leggera a 10 razze da 16 pollici e cerchi in lega leggera a 5 doppie razze da 17 pollici disponibili come optional per sottolineare il carattere premium. Un'altra caratteristica tipica di Mercedes-Benz è l'evidente contorno luminoso sotto il portatarga. Segue il flusso del contorno inferiore della luce posteriore e collega elegantemente le due luci. Nel frattempo, la luce supplementare del freno è alloggiata in alto nello spoiler del tetto.  Questo, insieme ai bordi di distacco della fiancata e delle luci posteriori, contribuisce alla buona aerodinamica e quindi all'efficienza dell'EQT. Le luci posteriori sono caratterizzate da un design monoblocco. Nella versione a LED, le fibre ottiche che scorrono verticalmente evidenziano in modo dinamico la luce posteriore e la luce del freno.

Il design degli interni

Il design sensuale e chiaro continua negli interni dell'EQT. Il supporto curvo del cruscotto è modellato sul profilo di un'ala. L'orientamento orizzontale continuo dell'abitacolo allunga l'interno e garantisce un generoso senso di spazio. Il quadro strumenti è organicamente incorporato nell'ala. Comprende il quadro strumenti con display a colori da 5,5 pollici, il display MBUX da 7 pollici e le bocchette dell'aria a sinistra e al centro in stile turbina. Tutte le visualizzazioni e le impostazioni relative alla guida elettrica sono accessibili tramite un riquadro EQ nel menu principale del sistema di infotainment.

Inoltre, il volante multifunzione con pulsanti Touch Control e vari elementi di rivestimento sottolineano l'alta qualità della dotazione di serie. Sul cruscotto è installato di serie un elemento di rifinitura in nero lucido. Il bracciolo centrale è rivestito in pelle sintetica ARTICO nera. Il contemporaneo NEOTEX, finemente strutturato, si trova sui braccioli delle porte e nei pannelli centrali delle porte anteriori. Combina l'aspetto della pelle nubuck con il neoprene high-tech. Anche i pannelli centrali delle portiere posteriori sono rifiniti con questo nuovo materiale. I sedili sono rivestiti di serie in tessuto Norwich nero con struttura a nido d'ape grigia.

Nuova logica di offerta con opzioni di equipaggiamento collaudate

Con l'introduzione di una nuova logica di offerta, per i clienti sarà ancora più facile e veloce acquistare la loro nuova vettura con la Stella. A seconda delle preferenze e delle esigenze regionali, potranno scegliere tra pacchetti di equipaggiamento preconfigurati che raggruppano opzioni funzionali spesso ordinate in combinazione. Inoltre, grazie all'equipaggiamento di serie notevolmente aggiornato, si può essere certi di ottenere un veicolo attraente fin dall'inizio. Inoltre, sono disponibili il pacchetto di assistenza alla guida, il pacchetto invernale e il pacchetto di navigazione.

Panoramica dei pacchetti di attrezzature

• Advanced Plus

o Il pacchetto di equipaggiamento Advanced Plus offre ai clienti interessanti equipaggiamenti opzionali con particolare attenzione al comfort e alla sicurezza. Sono inclusi, tra l'altro, il Mirror Package, la telecamera di retromarcia e il sistema di ausilio al parcheggio (posteriore). Le caratteristiche degli interni comprendono anche le finiture in giallo limonite opaco o nero lucido, il volante in pelle, l'illuminazione ambientale, i sedili regolabili in altezza per il conducente e il passeggero anteriore e il pacchetto Chrome.

• Premium

o Il pacchetto di equipaggiamento Premium, con la possibilità di scegliere tra diversi sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza, è una proposta interessante, soprattutto per chi guida spesso. Oltre alla portata del pacchetto Advanced Plus, le caratteristiche includono un pacchetto di parcheggio con Active Parking Assist, fari LED High Performance e High Beam Assist. I cerchi in lega leggera a 10 razze da 16 pollici e il sistema di ricarica wireless per i dispositivi mobili completano il pacchetto.

• Premium Plus

o Con il pacchetto di equipaggiamento Premium Plus, l'EQT può essere equipaggiata anche con il

pacchetto di navigazione Plus, KEYLESS-GO e cerchi in lega leggera a 5 doppie razze da 17 pollici. L'aspetto estetico è completato da una barra cromata per il portellone posteriore e da elementi di rifinitura in look argento satinato o nero lucido.

 Ampio spazio, elevata funzionalità e comfort premium per l'avventura elettrica

Dimensioni e dotazioni della nuova EQT

Mercedes-Benz EQT (consumo energetico combinato (WLTP) 18,99 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 0 g/km) è una comoda vettura tuttofare per famiglie e persone che amano essere attive nel tempo libero. Offre spazio per cinque persone e i loro bagagli. Una versione a passo lungo seguirà nel 2024. La batteria è protetta, ha un baricentro basso ed è installata nel sottoscocca per risparmiare spazio. Ciò significa che il piccolo multispazio completamente elettrico offre quasi la stessa variabilità e funzionalità interna della Classe T a motore tradizionale. Le porte scorrevoli su entrambi i lati assicurano una comoda entrata e uscita anche in spazi di parcheggio ristretti. Ciascuna di esse offre un'apertura di 614 millimetri di larghezza e 1059 millimetri di altezza ed è dotata di finestrini incernierati, compresi gli alzacristalli elettrici di serie. Per le avventure sportive e nel tempo libero, la panca del sedile posteriore si abbatte facilmente. Il carico è estremamente comodo grazie alla soglia di carico bassa di soli 561 millimetri.

La piccola vettura elettrica viene lanciata come cinque posti. È lunga 4498 millimetri, larga 1859 millimetri e alta 1819 millimetri9. La panca dei sedili posteriori può essere abbattuta singolarmente o completamente in un rapporto di 1/3 a 2/3. L'EQT è dotata di serie di un portellone posteriore ad ampia apertura. Come opzione è disponibile il portellone posteriore in due pezzi. Entrambe le porte possono essere bloccate in una posizione di 90 gradi e ruotate lateralmente fino a 180 gradi.

La copertura standard del vano di carico protegge il carico dalla luce del sole e dagli sguardi indiscreti. Quando non viene utilizzato, può essere riposto dietro il sedile posteriore a panchina. Come optional è disponibile una rete portabagagli. Può essere sistemata in due posizioni dietro i sedili anteriori o il sedile posteriore a panchina. Per fissare i carichi scivolosi è possibile utilizzare sei occhielli di fissaggio certificati ISO.

 Per chi ha bisogno di uno spazio di stivaggio ancora maggiore, sono disponibili come optional le barre portatutto sul tetto con portapacchi di base in alluminio integrato. Il portapacchi può essere trasformato in poche e semplici operazioni. Per farlo, è sufficiente far ruotare due segmenti di barre snodate sul tetto e bloccarle in posizione. Come opzione è disponibile anche un gancio di traino. La capacità di traino è fino a 1,5 tonnellate (frenata), mentre il carico del timone è di 75 kg.

Ampia dotazione di comfort, dall'aria condizionata alle luci a LED e al KEYLESS-START

Tra le dotazioni di serie figurano il climatizzatore, il volante multifunzione con pulsanti Touch Control, il freno di stazionamento elettrico, gli alzacristalli elettrici, il sensore di luce e pioggia, l'illuminazione interna con tecnologia LED, il climatizzatore automatico bi-zona THERMOTRONIC con controllo della climatizzazione pre-ingresso e il sistema KEYLESS-START.  Tra gli optional figurano i sedili riscaldati per il guidatore e il passeggero anteriore e il volante riscaldato.  Il pacchetto invernale opzionale comprende sedili riscaldati per il guidatore e il passeggero anteriore, un volante in pelle con riscaldamento del volante e un parabrezza riscaldato.

 Il sistema KEYLESS-START consente di avviare facilmente l'EQT senza dover inserire la chiave di accensione nella serratura. Lo Small Van è pronto a partire non appena si preme il pulsante start-stop a destra del volante con il pedale del freno premuto e la chiave inserita nell'auto. Come optional è disponibile il sistema KEYLESS-GO, che fornisce anche l'accesso senza chiavi: Se la chiave elettronica si trova in prossimità del veicolo (in un raggio di circa un metro), l'elettronica di bordo del veicolo comunica con la chiave tramite le antenne. Se i codici corrispondono, la vettura riconosce il proprietario e si sblocca da sola.

Motore elettrico moderno, ricarica comoda e maneggevolezza agile

La trazione elettrica e la maneggevolezza della nuova EQT

 Il motore elettrico della Mercedes-Benz EQT (consumo energetico combinato (WLTP): 18,99 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 0 g/km) ha una potenza massima di 90 kW (122 CV). Grazie al design, la coppia massima di 245 Newtonmetri è già disponibile alla partenza, il che consente un'accelerazione particolarmente potente da fermo. La batteria agli ioni di litio è posizionata nel sottoscocca davanti all'asse posteriore, dove è anche protetta dagli urti. Offre una capacità utile di 45 kWh. Gli otto moduli della batteria utilizzano celle a sacchetto.

Un motore sincrono eccitato esternamente aziona le ruote anteriori dell'EQT. Il motore è detto sincrono perché il rotore gira alla frequenza del campo magnetico dello statore. La frequenza viene adattata ai requisiti di velocità del conducente nei convertitori di frequenza raffreddati ad acqua dell'elettronica di potenza.  I clienti possono scegliere tra i programmi di guida Comfort ed ECO (ottimizzazione dell'autonomia) e tre livelli di recupero (D- / D / D+). Il recupero dell'energia in fase di sorpasso e di frenata (recupero) garantisce una guida ottimizzata ed efficiente. L'intensità del recupero può essere regolata individualmente tramite la leva selettrice nella console centrale.

Opzioni di ricarica flessibili

Al lavoro, a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche, l'EQT può essere ricaricata a 22 kW con corrente alternata (AC) tramite il caricatore di bordo. Il tempo necessario per la ricarica completa dipende dall'infrastruttura disponibile e dall'equipaggiamento del veicolo specifico del Paese.

 La ricarica è ancora più rapida nelle stazioni di ricarica rapida a corrente continua (DC), a seconda dello stato di carica (SoC) e della temperatura della batteria ad alta tensione. L'EQT è dotato di un caricatore a corrente continua da 80 kW, il cui tempo di ricarica ammonta a 38 minuti, quindi dal 10 all'80% . È posizionato nella parte anteriore sotto la stella Mercedes, il che è pratico e comodo, soprattutto quando si ricarica in città in situazioni di parcheggio ristrette. La spina di ricarica CCS e il cavo di ricarica CCS sono inclusi di serie per la ricarica in corrente alternata e continua dell'EQT.

Piacere di guida efficiente e comfort elevato

Gli sviluppatori di Mercedes-Benz hanno posto particolare attenzione al comportamento di guida tipico del marchio, definito come un mix equilibrato di comfort di marcia e dinamica di guida. La coppia massima è di 245 Nm e, grazie al funzionamento del veicolo, è disponibile non appena ci si allontana, consentendo così un'accelerazione particolarmente potente da fermo. Grazie anche al baricentro basso, il nuovo EQT offre una guida confortevole, silenziosa ed estremamente agile. Le ruote anteriori della EQT sono sospese su un assale McPherson con quadrilateri inferiori. Al posteriore viene utilizzato un assale rigido con barra Panhard.

Sterzo preciso con servoassistenza

Il servosterzo elettrico funziona in modo preciso e sensibile. Il rapporto diretto dello sterzo conferisce alla nuova EQT una maneggevolezza precisa. La quantità di assistenza allo sterzo fornita dipende dalla velocità. Ciò garantisce una facile sterzata durante le manovre e un comportamento stabile e fluido dello sterzo. Un ulteriore vantaggio è che, a differenza dei tradizionali sistemi di servosterzo con pompa idraulica, il consumo di energia avviene solo quando l'assistenza allo sterzo è effettivamente fornita.

Esperienza d'uso unica con MBUX e Mercedes me

Con Mercedes me Charge12 Accesso a una delle più grandi reti di ricarica pubbliche in Europa

Con il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di serie e l'accesso a un'ampia gamma di extra digitali di Mercedes me, la Mercedes-Benz EQT (consumo energetico combinato (WLTP): 18,99 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 0 g/km) sta definendo lo standard di connettività nel segmento delle piccole vetture. I punti di forza dell'MBUX sono il software ad autoapprendimento, il concetto di funzionamento intuitivo tramite il touchscreen da 7 pollici o i pulsanti Touch Control sul volante, l'integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto, il sistema vivavoce tramite connessione Bluetooth e la radio digitale (DAB e DAB+). Come optional, MBUX è disponibile con un sistema di navigazione integrato e l'assistente vocale intelligente "Hey Mercedes".

L'esclusiva del sistema MBUX è la sua capacità di apprendere grazie all'intelligenza artificiale. Ad esempio, il sistema è in grado di anticipare ciò che il conducente desidera fare successivamente con l'aiuto di funzioni predittive. Ad esempio, se il conducente si reca regolarmente in un determinato parcheggio, questa destinazione verrà suggerita automaticamente non appena il sistema di navigazione riconoscerà il percorso. Il conducente dovrà quindi solo confermare per ottenere tutte le informazioni sul percorso di cui ha bisogno.

Con l'MBUX, i clienti hanno già accesso agli extra digitali come le informazioni sul traffico in tempo reale. Mercedes me rende l'EQT ancora più intelligente. Infatti, è possibile utilizzare una serie di funzioni aggiuntive prima e dopo il viaggio, o anche durante la marcia. Affinché questo funzioni, è sufficiente collegare la vettura al portale Mercedes me con un account Mercedes me e accettare le condizioni di utilizzo. In questo modo i clienti possono ricevere informazioni importanti su argomenti quali la disponibilità di stazioni di ricarica, le prestazioni di ricarica, i costi o il tipo di spina già prima della sosta. Inoltre, l'App Mercedes me o il display multimediale del veicolo offrono la possibilità di visualizzare l'autonomia residua attuale e le stazioni di ricarica pubbliche nelle vicinanze o nel luogo di destinazione.

Gli ampi extra digitali comprendono:

• Gestione della manutenzione

o L'EQT rileva quando è necessario un intervento di manutenzione e invia automaticamente un messaggio al partner di assistenza Mercedes-Benz memorizzato dal cliente. Il partner di assistenza creerà quindi un preventivo per gli interventi di manutenzione necessari e, su richiesta, lo invierà al cliente.

• Pacchetto remoto.

o Con il blocco e lo sblocco a distanza delle porte, l'App Mercedes me consente di bloccare e sbloccare il veicolo o di verificare se il veicolo è chiuso. Tutto ciò può essere fatto da qualsiasi luogo e in qualsiasi momento. L'obbligo di inserire una password per l'apertura del veicolo riduce il rischio di accesso non autorizzato. Inoltre, il cliente può essere informato via e-mail che il suo veicolo è stato sbloccato a distanza.

Pacchetto comfort

o Grazie all'interrogazione a distanza dello stato del veicolo, i clienti possono controllare i dati importanti relativi alla loro vettura in qualsiasi momento, comodamente da casa. In questo modo, possono ricevere rapidamente informazioni sul livello di carica della batteria, sulla pressione dei pneumatici o sulla data del prossimo intervento di manutenzione. In questo modo è possibile garantire la mobilità dei clienti.

• Navigazione e funzioni aggiuntive MBUX

o Grazie alla navigazione con informazioni sul traffico in tempo reale e alla comunicazione car-to-X, i clienti guidano con gli ultimi dati sul traffico in tempo reale. In questo modo è possibile evitare efficacemente gli ingorghi e risparmiare tempo prezioso. Grazie alla comunicazione car-to-X, i veicoli connessi possono scambiare dati tra loro. Le informazioni tempestive sui punti pericolosi, ad esempio quando un veicolo accende le luci di emergenza, possono contribuire ad aumentare la sicurezza. o Gli aggiornamenti regolari online della mappa di navigazione garantiscono che sia sempre aggiornata. o Le destinazioni possono essere inserite anche come indirizzi di tre parole grazie al sistema what3words (w3w). what3words è il modo più semplice per specificare una posizione. Nell'ambito di questo sistema, il mondo viene suddiviso in quadrati di 3x3 metri con un indirizzo inequivocabile di tre parole. Questo può essere di grande aiuto soprattutto quando si cerca una destinazione.

o L'assistente vocale "Hey Mercedes" consente di utilizzare le funzioni del MBUX e di effettuare interrogazioni online, ad esempio sul meteo o sui ristoranti. A tal fine, non è necessario utilizzare espressioni specifiche. Il sistema comprende il parlato regolare. Esempi: "Dove posso prendere un espresso qui vicino?" o "Avrò bisogno di un impermeabile per fare jogging?". I risultati della ricerca online, ad esempio di ristoranti o alberghi, possono essere adottati come destinazione nel sistema di navigazione.

 o In combinazione con l'extra digitale "Internet in the Car", ad esempio, è possibile impostare un hotspot WiFi e utilizzare altri extra digitali come la radio via Internet e lo streaming musicale14. o Il sistema mostra una prognosi di probabilità di trovare posti auto disponibili sulle strade pubbliche, con alcuni spazi trasmessi anche in tempo reale. Questi vengono visualizzati non solo nell'App Mercedes me, ma anche, a scelta, nella mappa di navigazione dell'MBUX, così come i posti auto nei parcheggi multipiano. I dati possono essere adottati nel sistema di navigazione. A seconda del fornitore del servizio di parcheggio, vengono visualizzate informazioni aggiuntive, come gli orari di apertura, il numero di posti auto, la loro altezza, il loro prezzo e le modalità di pagamento disponibili. o Il tempo e la temperatura attuali nelle vicinanze dell'EQT vengono visualizzati opzionalmente sulla mappa di navigazione.

Ricarica su strada presso un numero sempre maggiore di stazioni di ricarica pubbliche

Mercedes me Charge consente ai clienti Mercedes-EQ di accedere comodamente ai punti di ricarica pubblici di diversi fornitori in tutta Europa con un solo contratto. Inoltre, dopo aver memorizzato una sola volta il metodo di pagamento desiderato, beneficiano di una funzione di pagamento integrata con fatturazione semplice. L'App Mercedes me mostra in anticipo la posizione esatta, la disponibilità attuale e il prezzo della stazione di ricarica selezionata. Alla stazione di ricarica, l'autenticazione avviene tramite il display del sistema multimediale MBUX, l'App Mercedes me o la carta di ricarica Mercedes me Charge. Tutto il resto viene gestito automaticamente tramite Mercedes me Charge.

Numerosi sistemi di assistenza e sette airbag di serie

L'equipaggiamento di sicurezza completo della nuova EQT

La sicurezza è un valore chiave del marchio Mercedes-Benz. L'elevato livello di sicurezza della Mercedes-Benz EQT (consumo energetico combinato (WLTP): 18,99 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 0 g/km) è dovuto alla struttura stabile della carrozzeria con percorsi di carico ad assorbimento di energia e alla ricca dotazione di sistemi di assistenza alla guida. Questi possono supportare il conducente in numerose situazioni. La vettura elettrica ha molto da offrire anche in termini di sistemi di ritenuta: è dotata di un airbag centrale che può essere attivato tra il sedile del conducente e quello del passeggero anteriore in caso di grave impatto laterale. In totale sono presenti sette airbag di serie.

Durante la calibrazione dei sistemi di assistenza alla guida, gli ingegneri addetti allo sviluppo si sono preoccupati di garantire che gli interventi di controllo fossero il più possibile armoniosi e, nella fase iniziale, appena percepibili dal conducente. I sistemi di assistenza alla guida monitorano il traffico e l'ambiente circostante utilizzando sensori radar e telecamere. Se necessario, possono emettere avvisi e assistere il conducente intervenendo.

Aiutanti invisibili: i sistemi di assistenza alla guida

Oltre ai sistemi ABS ed ESP® obbligatori per legge, l'EQT è dotata di serie del sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz. Questo sistema offre funzioni aggiuntive rispetto a quelle del sistema eCall, obbligatorio per legge. Ad esempio, la comunicazione non avviene nella lingua nazionale del luogo in cui ci si trova, ma nella lingua impostata dal conducente nel sistema di infotainment. Ciò è utile, ad esempio, in caso di incidente all'estero. La centrale di emergenza Mercedes-Benz informerà quindi il call center dei servizi di emergenza più vicino. Un'altra caratteristica tipica del marchio: oltre alla trasmissione dei dati tramite il modulo di comunicazione installato nel veicolo, i dati più importanti relativi all'incidente vengono inviati anche tramite SMS alla centrale di emergenza Mercedes-Benz, garantendo così una trasmissione dei dati ancora più sicura. Di serie sono presenti anche numerosi altri sistemi di assistenza alla guida. Questi includono:

-Assistenza alla partenza in salita: mantiene la pressione sui freni quando il conducente passa dal pedale del freno a quello dell'acceleratore, evitando così il rollio.

- Crosswind Assist: può ridurre gli effetti del vento frenando la ruota anteriore e posteriore sul lato esposto al vento, aiutando così il conducente.

- ATTENTION ASSIST: è in grado di rilevare se il guidatore sta diventando sempre più distratto e stanco, e di emettere e diramare messaggi acustici e visivi che invitano a fare una pausa.

- Active Brake Assist: può aiutare a prevenire i tamponamenti e le collisioni con i veicoli in transito, pedoni e ciclisti.

- Active Lane Keeping Assist: è attivo a partire da 70 km/h e funziona comodamente con lo sterzo anziché con gli interventi di frenata.

- Blind Spot Assist: utilizza un radar per osservare le aree laterali del veicolo non coperte dagli specchietti retrovisori esterni, emettendo un avviso acustico e un avviso visivo sotto forma di triangolo illuminato negli specchietti esterni.

- Speed Limit Assist: è in grado di riconoscere i limiti di velocità con l'aiuto di una telecamera e li visualizza nel quadro strumenti.

class=WordSection8>

Per migliorare ulteriormente la sicurezza attiva, Mercedes-Benz Vans offre il pacchetto di assistenza alla guida per l'EQT con due sistemi di sicurezza aggiuntivi:

- Active Distance Assist DISTRONIC17: mantiene automaticamente la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede. La velocità attuale può essere adottata premendo un pulsante. Il sistema utilizza le informazioni provenienti dalla telecamera e dai sensori radar. La distanza desiderata può essere impostata su quattro livelli diversi. Se il traffico davanti si ferma, il veicolo può frenare automaticamente fino a fermarsi. Se il traffico si allontana entro tre secondi, l'EQT si avvia automaticamente, altrimenti può essere avviato premendo un pulsante o sfiorando l'acceleratore. Il DISTRONIC è disponibile anche come optional individuale.

- Active Steering Assist: aiuta il guidatore a mantenere l'EQT al centro della corsia di marcia, in particolare in caso di guida monotona su una strada dritta o leggermente in curva. Il sistema utilizza la segnaletica di corsia rilevata.

Per una maggiore comodità e sicurezza in fase di parcheggio, è disponibile come optional il sistema di assistenza al parcheggio attivo con PARKTRONIC e telecamera di retromarcia. In combinazione con il gancio di traino opzionale, l'EQT dispone anche del sistema di stabilizzazione del rimorchio. Se la combinazione di veicoli inizia a oscillare, il sistema interviene sulla frenata nel tentativo di stabilizzare il veicolo.

I fari a LED

I fari a LED High Performance e le luci posteriori a LED parziali sono disponibili come optional per l'EQT. Aumentano la sicurezza notturna grazie all'ampio fascio luminoso e alla luce di colore simile a quella diurna. Durante la guida in autostrada, inoltre, aumentano leggermente il cono di luce per adattarsi alle condizioni di guida. Inoltre, consumano pochissima energia.

Come i fari alogeni di serie, anche questi possono essere abbinati all'Highbeam Assist. Grazie a una telecamera installata dietro il parabrezza, il sistema monitora costantemente il traffico e, a partire da una velocità di 40 km/h, regola la distribuzione della luce in modo appropriato. Se il sistema rileva la presenza di veicoli in arrivo o di veicoli che precedono, abbassa automaticamente i fari. In questo modo, il conducente non deve più passare manualmente dalla luce anabbagliante a quella abbagliante e può quindi beneficiare più a lungo della maggiore portata dei fari abbaglianti.

Il sensore di luce e pioggia, montato di serie, garantisce un'ottima visibilità di notte e in caso di maltempo. Può accendere automaticamente i fari e i tergicristalli quando le condizioni atmosferiche lo richiedono. I fendinebbia a LED sono disponibili come optional.

Sette airbag di serie: sistemi di ritenuta moderni

La EQT è dotata di sette airbag di serie per proteggere il conducente e il passeggero anteriore: Airbag frontali, windowbag, sidebag toracici e airbag centrale aggiuntivo. In caso di forte impatto laterale, l'airbag centrale si attiva tra il sedile del guidatore e quello del copilota e serve a ridurre il rischio di contatto tra le due teste.

Per quanto riguarda la sicurezza, ogni minimo dettaglio è stato ben studiato: I sedili posteriori esterni e il sedile del passeggero anteriore sono dotati di fissaggi standard iSize per i seggiolini per bambini con punti di fissaggio Isofix e ancoraggi TopTether. Per motivi di sicurezza, sul sedile del passeggero anteriore è installato il riconoscimento automatico del seggiolino per bambini, che garantisce la disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore quando il mini copilota è a bordo. Un tappetino integrato nella superficie del sedile rileva la distribuzione del peso sul sedile per determinare se è montato un seggiolino per bambini. Non sono quindi necessari seggiolini speciali dotati di transponder. Per accogliere un quarto bambino, è possibile installare un seggiolino di rialzo sul sedile centrale del sedile posteriore a panchina. Per proteggere ulteriormente i più piccoli, le porte scorrevoli e gli alzacristalli elettrici posteriori sono dotati di serie di un blocco di sicurezza per bambini.

‘Persone e territori: rigenerazione, inclusione e innovazione’: è questo il tema che accompagna la candidatura di Roma all’Expo del 2030 con l’obiettivo di riportare al centro dell’attenzione l’uomo e il suo habitat, creando spazi e ambienti inclusivi, aperti, sostenibili e innovativi. Il tema è al centro della campagna Humanlands: rigenerazione per dare nuova visibilità ai patrimoni naturalistici e culturali di Roma; inclusione per sottolineare l’impatto nato dal mix culturale che vive nell’area romana; innovazione per ricordare che il passato glorioso della Capitale ha da sempre forgiato il nostro futuro.

Il valore complessivo dell’impatto economico generato da Expo Roma 2030 per l’Italia è stimato in 50,6 miliardi di euro, con 18,2 miliardi di effetto economico indiretto a breve e 10 miliardi di effetto economico diretto, tra investimenti pubblici e privati e dei partecipanti. Expo 2030 Roma creerà 11.000 nuove aziende e 300.000 nuovi posti di lavoro. Le presenze attese in caso di assegnazione ammontano a 30 milioni.

“I coupé con la Stella sono da sempre considerati la quintessenza dell'eleganza e dell'esclusività. Il segreto del loro successo risiede nel fatto di averli sempre considerati modelli originali, con una propria identità ben definita e non come semplici varianti a due porte delle berline”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Nel nostro spazio espositivo andiamo nuovamente a sottolineare lo stretto legame tra passato e futuro che da sempre caratterizza la storia del nostro Marchio, lasciando ad alcuni tra i modelli più iconici nella storia dei coupé firmati Mercedes il compito di fare da ponte verso un futuro che oggi si identifica perfettamente con la nuova CLE Coupé, presentata in anteprima italiana proprio in occasione di Auto e Moto d’Epoca.”

Oltre alla presenza espositiva, nel pomeriggio del 25 ottobre, Mercedes-Benz Italia ha riservato ai tantissimi appassionati del classic un inedito ‘fuorisalone’ che renderà omaggio alla città di Bologna con una parata lungo le strade della città che vedrà protagoniste Stelle di ieri e di oggi, ambasciatrici della strategia di Mercedes-Benz ‘Defining Class Since 1886’ che vuole sottolineare il ruolo pionieristico della Casa di Stoccarda in quasi 140 anni di storia e la determinazione a continuare ad essere leader dell’industria automobilistica anche nella mobilità del futuro.

Nel settembre 2021, Mercedes-Benz Vans ha lanciato il nuovo Citan, molto apprezzato dai clienti. Ora è seguito dalla versione completamente elettrica, l'eCitan offre tutti i vantaggi del piccolo veicolo ad alimentazione tradizionale, senza compromessi. Le dimensioni esterne compatte, l'ampio spazio e l'elevata capacità di carico aprono un'ampia gamma di possibilità di utilizzo nella distribuzione urbana, nei servizi e nelle operazioni di navetta.

La porta scorrevole ad ampia apertura e l'altezza ridotta della soglia di carico di 57 centimetri consentono un comodo accesso all'interno e un facile caricamento del veicolo. Poiché le porte scorrevoli sono particolarmente pratiche nei parcheggi stretti, è disponibile una seconda porta a richiesta. Il vano di carico è facilmente accessibile anche nella parte posteriore. Le due sezioni del portellone posteriore possono essere bloccate a 90 gradi e ruotate lateralmente fino a 180 gradi. Il portellone posteriore è disponibile come opzione. Oltre alla parete divisoria fissa (con o senza finestrino) tra la cabina di guida e il vano di carico, è disponibile una parete divisoria girevole. Una griglia sul lato passeggero anteriore può essere ruotata di 90 gradi, ruotata verso il sedile del conducente e bloccata. Il sedile del passeggero anteriore è ripiegabile. In questo modo si crea una superficie piana per il trasporto di oggetti particolarmente lunghi. La lunghezza del vano di carico è di 3,05 metri per la versione compatta e di 3,41 metri per la versione lunga. È disponibile anche un gancio di traino.

eCitan Tourer: Per il trasporto passeggeri

A differenza della versione Furgone, indicato per il trasporto commerciale di merci, l'eCitan Tourer è uno specialista del trasporto passeggeri a emissioni zero. Il Tourer è già dotato di serie di un portellone posteriore con lunotto e di una seconda porta laterale scorrevole. In alternativa, può essere dotato anche di porte posteriori. Il sedile posteriore a panchina è abbattibile da 1/3 a 2/3. Numerose opzioni di stivaggio rendono l'eCitan Tourer più facile da usare nella vita quotidiana. Come opzione, nella parte posteriore dell'eCitan Tourer è possibile ripiegare dei tavolini dagli schienali dei sedili anteriori, utili come superficie di scrittura per i passeggeri della seconda fila o per uno spuntino. Anche i portabicchieri sono integrati in questi tavolini. Altre opzioni specifiche della versioneTourer sono le tasche arricciate installate in basso sugli schienali dei sedili anteriori.

Una copertura del vano di carico in un unico pezzo protegge i carichi del Tourer dal sole e dagli sguardi indiscreti. Può essere fissata in tre posizioni e riposta dietro il sedile posteriore a panchina quando non serve. La rete portabagagli protegge i bagagli e il carico. Può essere fissata in due posizioni dietro i sedili anteriori o il sedile posteriore a panchina.

Due linee di equipaggiamento, un interessante pacchetto MBUX e un potente sistema di trazione

L'eCitan Furgone e Tourer sono disponibili in due linee di allestimento che identificano una versione entry ed una più accessoriata denominata PRO.  Di serie, l’eCitan contempla, tra gli altri, l’MBUX , il Cruise Control e il climatizzatore automaticoTHERMOTRONIC. La versione PRO invece presenta aggiornamenti estetici e una maggiore funzionalità. Ad esempio, il Rear parking Assit, il volante multifunzione e il sedile conducente con regolazione lombare. L'Interior Design Package, disponibile come optional, offre ulteriori caratteristiche di alta qualità, come le finiture in nero lucido del cruscotto, le cornici cromate delle bocchette di ventilazione del cruscotto e degli altoparlanti, nonché le maniglie cromate delle porte dell'abitacolo.

Il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience), di serie, è caratterizzato da un concetto di funzionamento intuitivo tramite uno schermo touchscreen da sette pollici o pulsanti di comando a sfioramento sul volante. Offre inoltre l'integrazione degli smartphone Apple Car Play e Android Auto, la connettività Bluetooth vivavoce e la radio digitale (DAB e DAB+). L'MBUX con navigazione include anche la navigazione veloce su disco rigido, particolarmente comoda da utilizzare grazie all'assistente vocale "Hey Mercedes". Anche le altre funzioni di infotainment possono essere controllate con il suo aiuto.

Il motore elettrico dell'eCitan ha una potenza di picco di 90 kW (122 CV). La coppia massima di 245 newtonmetri è già disponibile alla partenza. Ciò consente un'accelerazione particolarmente potente con partenza da fermo. La batteria agli ioni di litio è posizionata nel sottoscocca davanti all'asse posteriore, dove è anche protetta dagli urti. Offre una capacità utile di 45 kWh. Gli otto moduli della batteria utilizzano celle a sacchetto.

Un motore sincrono aziona le ruote anteriori dell'eCitan. Il motore è detto sincrono perché gira alla frequenza del campo magnetico dello statore. La frequenza viene adattata ai requisiti di velocità del conducente nei convertitori di frequenza raffreddati ad acqua. I clienti possono scegliere tra i programmi di guida Comfort ed ECO (ottimizzazione della gamma) e tre livelli di recupero (D- / D / D+).

Al lavoro, a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche, l'eCitan può essere ricaricato in corrente alternata (CA) a 11 kW o, a scelta, a 22 kW tramite il caricatore di bordo. Il tempo necessario per la ricarica completa dipende dall'infrastruttura disponibile e dall'equipaggiamento del veicolo. L'utilizzo di una Wallbox Mercedes-Benz, disponibile a richiesta, consente una ricarica molto più rapida rispetto alla presa di corrente domestica.

Situazione ancora più veloce nelle stazioni di ricarica rapida a corrente continua (DC). A seconda dello stato di carica (SoC) e della temperatura della batteria ad alta tensione, l'eCitan si ricarica con una potenza massima di 75 kW presso un punto di ricarica corrispondente. Ciò significa che può essere caricato dal 10 all'80% di SoC in 38 minuti. Come opzione, è disponibile un connettore CCS (Combined Charging Systems) per la ricarica in corrente alternata e continua. Si trova nella parte anteriore sotto la stella Mercedes.

Climatizzazione con pompa di calore – economica e confortevole

Negli edifici, nelle asciugatrici o come funzione inversa nei frigoriferi: le pompe di calore consentono di climatizzare in modo particolarmente economico. Di serie, l'eCitan utilizza una pompa di calore per essere particolarmente efficiente dal punto di vista energetico, ridurre il fabbisogno di energia e fornire la maggior parte dell'energia per un'autonomia stabile del veicolo attraverso una gestione termica attiva. La batteria del veicolo alimenta solo il compressore della pompa di calore installata e non si occupa dell'effettiva climatizzazione dell'abitacolo.

La gestione termica intelligente garantisce inoltre che, quando si effettua la ricarica presso una stazione di ricarica, solo l'elettricità fornita in quella sede venga utilizzata per la climatizzazione pre-ingresso. Questa opzione di climatizzazione pre-ingresso non solo mantiene la batteria del veicolo nell'intervallo di funzionamento ottimale, ma mantiene anche una temperatura interna confortevole e adatta alla stagione. Ciò significa che la temperatura interna non deve salire al livello desiderato durante la guida, ma deve solo essere mantenuta. Il contenuto energetico della batteria del veicolo è quindi disponibile principalmente per il sistema di trazione.

Sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza

La sicurezza è uno dei valori chiave del marchio Mercedes-Benz. Anche l'eCitan viene lanciato con una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza. I sistemi di assistenza alla guida supportano il conducente in numerose situazioni e monitorano il traffico e l'ambiente circostante grazie a sensori radar e telecamere. In caso di necessità, possono emettere avvisi e assistere il conducente intervenendo.

Oltre ai sistemi ABS ed ESP® obbligatori per legge, l'eCitan ha di serie il sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz. Questo sistema offre funzioni aggiuntive rispetto a quelle del sistema eCall, obbligatorio per legge. Ad esempio, la comunicazione non avviene nella rispettiva lingua nazionale, ma nella lingua impostata nel sistema di infotainment. Ciò è utile, ad esempio, in caso di incidente all'estero. La centrale di emergenza Mercedes-Benz informa il centro di controllo dei soccorsi più vicino.

Inoltre, numerosi sistemi di assistenza alla guida sono già presenti di serie nell'eCitan Furgone:

·       Ausilio alla partenza in salita (hill holder) : Mantiene la pressione dei freni quando il piede del conducente passa dal pedale del freno a quello dell'acceleratore nelle partenze in salita, evitando il rollio.

·       Cross Wind Assist: Può ridurre gli effetti delle raffiche di vento assistendo il conducente nell'azione frenante sulla ruota anteriore e posteriore del lato esposto al vento.

·       Attention Assist: È in grado di rilevare quando il conducente sta diventando sempre più distratto e sonnolento, con un segnale acustico e visivo che invita a fare una pausa.

I seguenti sistemi sono di serie nell'eCitan Tourer e sono disponibili come optional per il Furgone:

·       Active Brake Assist: Può aiutare a evitare i tamponamenti e gli incidenti con i veicoli in transito, nonché con i pedoni e i ciclisti.

·       Active Lane Keeping Assist: È attivo a partire da 70 km/h e agisce delicatamente con lo sterzo anziché con gli interventi di frenata.

·       Blind Spot Assist: Utilizza un radar per osservare le aree laterali del veicolo non coperte dagli specchietti retrovisori esterni e emette un avviso acustico e visivo sotto forma di triangolo illuminato negli specchietti retrovisori esterni.

·       Speed limit Assist: È in grado di riconoscere i limiti di velocità con l'ausilio di una telecamera e di visualizzarli nel quadro strumenti. Può emettere avvisi visivi e acustici se il veicolo supera il limite di velocità rilevato.

Per migliorare ulteriormente la sicurezza attiva, Mercedes-Benz Vans offre su richiesta ulteriori sistemi di assistenza per l'eCitan, ad esempio il Driving Assistance Package con Active Distance Assist DISTRONIC. Questo sistema di sicurezza, mantiene automaticamente la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede. Il limite di velocità corrente può essere adottato premendo un pulsante. Il sistema utilizza le informazioni provenienti dalla telecamera e dai sensori radar. La distanza desiderata può essere impostata su quattro livelli diversi. Se il traffico davanti si ferma, il veicolo può frenare automaticamente fino a fermarsi. Se il traffico si muove di nuovo entro tre secondi, il veicolo riparte automaticamente (funzione di retromarcia automatica), altrimenti basta premere un pulsante o sfiorare l'acceleratore.

Per una maggiore comodità e sicurezza nelle manovre di parcheggio, è disponibile come optional l'Active Parking Assist con PARKTRONIC e telecamera di retromarcia. Il sistema assiste il conducente nell'ingresso e nell'uscita da un parcheggio fornendo assistenza allo sterzo. I parcheggi perpendicolari alla strada possono essere utilizzati sia in avanti che in retromarcia, mentre quelli paralleli possono essere utilizzati solo in retromarcia. Se il sistema di assistenza al parcheggio attivo è stato utilizzato per parcheggiare in uno spazio, può essere utilizzato anche per uscire da quello spazio. Il PARKTRONIC può anche rilevare e segnalare la presenza di ostacoli laterali.

Il pacchetto di parcheggio posteriore, anch'esso opzionale, aiuta a parcheggiare in retromarcia. Sensori a ultrasuoni e una telecamera nella maniglia del portellone posteriore o della porta monitorano ciò che accade dietro il veicolo. Inoltre, facilita la retromarcia fino al timone di un rimorchio. Nell'eCitan senza MBUX, l'immagine della telecamera appare nello specchietto retrovisore, altrimenti sul display centrale dell'MBUX.

In combinazione con il gancio di traino opzionale, l'eCitan dispone anche del Trailer Stabilisation Assist. Se la combinazione di veicoli inizia a oscillare, il sistema utilizza interventi di frenata per stabilizzarla.

Come optional per l'eCitan sono disponibili fari a LED ad alte prestazioni e luci posteriori a LED parziali. Aumentano la sicurezza notturna, grazie alla loro ampia distribuzione della luce e al colore della luce simile alla luce diurna. Anche durante la guida in autostrada alzano leggermente il cono di luce per adattarlo alle condizioni di guida. Inoltre consumano pochissima energia.

Come i fari alogeni di serie, anche questi possono essere combinati con l'Highbeam Assist. Grazie ad una telecamera installata dietro il parabrezza, monitora continuamente il traffico e, a partire da una velocità di 40 km/h, regola opportunamente la distribuzione della luce. Se il sistema rileva veicoli in arrivo o che viaggiano davanti, abbassa automaticamente i fari. Ciò significa che i conducenti non dovranno passare manualmente dagli anabbaglianti agli abbaglianti e utilizzeranno più spesso la portata più lunga degli abbaglianti. Il sensore luce e pioggia incluso di serie garantisce un'ottima visibilità di notte e in caso di maltempo. Può accendere automaticamente i fari e i tergicristalli quando le condizioni atmosferiche lo richiedono. Come optional sono disponibili i fendinebbia anteriori a LED.

L'eCitan è anche ben equipaggiato con sistemi di ritenuta per proteggere gli occupanti del veicolo: il Furgone è dotato di sei airbag di serie. Airbag frontali, windowbag, sidebag torace. Il Citan Tourer dispone inoltre di un settimo airbag, un airbag centrale che in caso di grave collisione laterale può gonfiarsi tra il sedile del conducente e quello del passeggero, riducendo così il rischio di contatto reciproco della testa.

“Saper intervenire su strutture complesse come quelle che compongono la carrozzeria di un’automobile richiede non soltanto un profondo know-how specifico, ma anche l’utilizzo di tecniche e materiali che solo le nostre officine possono garantire”, ha dichiarato Gianluigi Riccioni; Direttore Customer Services MBC di Mercedes-Benz Italia. “Una responsabilità professionale che rispetta non soltanto requisiti strettamente tecnici, ma anche di etica e sostenibilità, in linea con la nostra mission aziendale. Per questo, monitoriamo con grande attenzione tutta la catena di approvvigionamento delle materie prime, come ad esempio la mica, un minerale che restituisce l’effetto brillante alle nostre vernici. I nostri fornitori e tutto il processo produttivo sono sottoposti a frequenti audit di conformità legati a criteri di certificazione etici e di sostenibilità ambientale. E questo è dei motivi per i quali, sempre più, i nostri clienti scelgono di effettuare le riparazioni di carrozzeria presso la nostra rete ufficiale o certificata, e non dalla prima officina che trovano sotto casa.”

La rete di carrozzerie della Stella rispecchia la grande dedizione che Mercedes-Benz rivolge alle proprie automobili ed ai propri clienti durante l’intero ciclo vita del veicolo. Tutte le riparazioni presso le 38 carrozzerie ufficiali e le 219 fiduciarie, certificate dalla Rete ufficiale di Mercedes-Benz Italia sono, infatti, affidate a personale altamente specializzato e formato attraverso corsi dedicati, con l’impiego di vernici approvate da Casa Madre, rispettose dell’ambiente e tecnologicamente avanzate. Gli interventi rispettano i più elevati standard, con sistemi di finitura riconosciuti e attraverso l’utilizzo di strumenti specifici per la riparazione della vettura che ha subito un sinistro.

Interni: Di serie, la nuova Mercedes-AMG Classe A offre il volante AMG Performance con tasti al volante AMG, che consentono al guidatore di controllare funzioni specifiche AMG come l'ESP a tre stadi o l'AMG Dynamics senza togliere le mani dal volante. Inoltre, il noto sedile AMG Performance è ora disponibile anche nel trendy colore grigio salvia.

Tecnologia: La Mercedes-AMG Classe A è stata aggiornata anche per quanto riguarda i motori. In linea con i modelli di serie, la Mercedes-AMG A 35 è dotata di un alimentatore ausiliario a 48 volt e di un generatore di avviamento a cinghia (RSG) e raggiunge una potenza di 225 kW/306 CV con una coppia massima di 400 Nm. Come mild hybrid, l'RSG favorisce l'agilità con 10 kW di potenza in più all'avvio. Inoltre, è ora presente un cambio AMG SPEEDSHIFT DCT a 8 rapporti e il nuovo radiatore anteriore facilita la gestione della temperatura al limite.

Design iconico: passo lungo, montante A ben posizionato e fortemente inclinato, sbalzo anteriore corto e posteriore leggermente più lungo, spalle pronunciate e ruote grandi. Queste proporzioni hanno sempre avuto una magia particolare e sono indissolubilmente legate al marchio Mercedes-Benz. La nuova CLE Coupé combina queste proporzioni sportive ed eleganti con il moderno linguaggio stilistico di Mercedes-Benz. Fedele alla filosofia di design Mercedes-Benz della purezza sensuale, il risultato è una scultura piena di potenza e dinamismo che incarna una dichiarazione emotiva da ogni prospettiva.

Aspetto atletico: la sezione frontale progressivamente inclinata in avanti ("muso di squalo") con cofano ribassato, i fari piatti a LED dal design unico e la griglia del radiatore tridimensionale di nuova concezione assicurano un aspetto atletico ma estremamente elegante. I powerdome fortemente sagomati sul lungo cofano si riferiscono ai potenti motori fino a sei cilindri. Nella vista laterale, un caratteristico bordo sagomato struttura il potente volume. Questa linea di carattere va dal faro allo specchietto retrovisore esterno e dalla luce posteriore alla maniglia della porta. Il posteriore muscoloso è caratterizzato da superfici fluide, transizioni morbide e fari a LED in due parti con nuovi contorni e corpi luminosi tridimensionali.

Spazio a volontà: Con una lunghezza di 4.850 millimetri, una larghezza di 1.860 millimetri e un'altezza di 1.428 millimetri, la nuova due porte è la coupé più grande del segmento medio. Grazie al suo concetto dimensionale, in particolare al passo più lungo di 25 millimetri, la CLE Coupé offre uno spazio significativamente maggiore rispetto alla Classe C Coupé. In particolare, i passeggeri posteriori beneficiano di 10 millimetri in più di spazio per la testa, 19 millimetri in più di spazio per spalle e gomiti e 72 millimetri in più di spazio per le ginocchia. Il bagagliaio offre 60 litri di volume in più e può contenere facilmente tre sacche da golf.

Sporty luxury: Nell'abitacolo spiccano il display della strumentazione da 12,3 pollici completamente digitale, il display centrale da 11,9 pollici orientato al guidatore in formato verticale di facile utilizzo e l'illuminazione ambientale dinamica a 64 colori. Se lo si desidera, può estendersi dalla console centrale fino a sotto le bocchette di ventilazione esterne. In ciascuna delle porte, una striscia di luce corre lungo i contorni del bracciolo e della linea di cintura fino alla parte posteriore. Un altro punto di forza sono i sedili anteriori con design sportivo integrale, sviluppati esclusivamente per la CLE. In combinazione con il sistema audio surround 3D Burmester® opzionale, sono dotati di due altoparlanti ciascuno all'altezza dei poggiatesta e creano così un'esperienza musicale particolarmente individuale e coinvolgente con Dolby Atmos e Spatial Audio vicino alle orecchie.

Funzione specifica EASY-ENTRY: Per la prima volta in Mercedes-Benz, i sedili anteriori non si sbloccano con una leva, ma con un elegante anello in pelle Nappa. È comodamente posizionato sul bordo superiore dello schienale.

Ultima generazione di MBUX: CLE Coupé adotta numerose innovazioni digitali della nuova Classe E. Con la nuova architettura elettronica e la terza generazione del sistema di infotainment MBUX, è il coupé più intelligente della Stella. Offre un'esperienza di intrattenimento eccezionalmente interattiva con app di terze parti e un nuovo livello di personalizzazione con funzioni di comfort automatizzate (routine).

Electrified driving experience: La nuova CLE Coupé stabilisce nuovi standard di efficienza grazie all'elettrificazione sistematica e al downsizing intelligente. Tutti i motori sono mild hybrid con generatore di avviamento integrato e sistema elettrico a 48 volt. È possibile scegliere tra unità a quattro cilindri e, come motore più potente, un motore a benzina da 3,0 litri in linea (dati provvisori di Mercedes-Benz CLE 450 4MATIC: consumo di carburante combinato (WLTP): 8,6-7,8 l/100 km; emissioni di CO2 combinate (WLTP): 196-176 g/km).

Piacere di guida sportivo e confortevole: il telaio è ribassato di 15 millimetri di serie. L'optional DYNAMIC BODY CONTROL, con smorzamento a regolazione continua sull'asse anteriore e posteriore in combinazione con lo sterzo dell'asse posteriore, entrambi offerti nel pacchetto Technology, garantisce un piacere di guida particolarmente agile e allo stesso tempo confortevole. L'angolo di sterzata può arrivare a 2,5 gradi. Questo riduce il raggio di sterzata di 50 centimetri. Nonostante le dimensioni maggiori, la CLE Coupé con trazione posteriore ha un raggio di sterzata inferiore a quello della Classe C Coupé (10,7 metri anziché 11,2).

Ampia sicurezza: numerosi sistemi di assistenza alla guida, alcuni dei quali sono stati ulteriormente sviluppati, offrono un supporto specifico per ogni situazione per una maggiore sicurezza. La ricca dotazione di serie comprende ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist e il pacchetto parcheggio con telecamera di retromarcia. In Europa occidentale, anche il sistema di assistenza attiva alla distanza DISTRONIC è di serie.

Rispetto alla Classe E Estate tradizionale, il modello All-Terrain è più grande solo in termini di altezza. La lunghezza è quasi la stessa e misura complessivamente 4.950 millimetri. La larghezza è di 1.904 millimetri; l'altezza di 1.497 millimetri. La misura degli pneumatici standard è 235/55 R 18 su cerchi di 8 J x 18. Sono disponibili ruote opzionali fino a 20 pollici. 
La nuova Classe E All-Terrain è più larga di 28 millimetri rispetto al modello precedente. Questo rende il viaggio ancora più confortevole per i passeggeri dei sedili posteriori, che ora hanno 1.519 millimetri di spazio per i gomiti. Il passo è aumentato di 22 millimetri, raggiungendo i 2.961 millimetri, con conseguente aumento dello spazio per le ginocchia e le gambe nella parte posteriore.  

Il posteriore sportivo nasconde una capacità di carico da 615 a 1.830 litri (modello ibrido plug-in: 460-1.675 litri). Gli schienali dei sedili possono essere abbattuti con una ripartizione 40:20:40. Si azionano con due pulsanti sul lato destro e sinistro dello schienale del sedile posteriore. Il portellone posteriore EASY-PACK è di serie. Si apre e si chiude comodamente premendo un pulsante con la chiave di accensione, l'interruttore nella portiera del guidatore o la maniglia di sblocco sul portellone stesso. Il copribagagli retrattile e la rete divisoria (entrambi di serie) hanno un design a due pezzi, ciascuno con il proprio cassetto a rulli. 

Elementi di design offroad 
La caratteristica più appariscente del frontale è la griglia a due feritoie in stile SUV in Iridium Silver con una stella integrata al centro e un motivo Mercedes-Benz. Anche il caratteristico paraurti anteriore e il rivestimento cromato lucido del sottoparaurti contribuiscono a conferire un aspetto robusto. 
Nella vista laterale, i caratteristici copriruota grigio scuro sottolineano il carattere All-Terrain. Lo stesso vale per i brancardi, che presentano una striscia cromata lucida. 
Nella parte posteriore, la Classe E All-Terrain vanta anche un paraurti specifico per il modello, completato da una protezione antincastro simulata in cromo lucido. Un altro dettaglio è la robusta protezione della soglia di carico in acciaio inox.  Completano le caratteristiche speciali dell'abitacolo i pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile e i tappetini con il logo All Terrain. 

Sospensioni pneumatiche di serie 
La nuova Classe E All-Terrain è dotata di serie di sospensioni pneumatiche AIRMATIC. Questo sistema combina i soffietti delle sospensioni pneumatiche con gli ammortizzatori adattivi ADS+ per la massima reattività. Le caratteristiche degli ammortizzatori vengono variate automaticamente su ogni singola ruota sia in fase di compressione che di estensione. La sofisticata tecnologia dei sensori e gli algoritmi adattano gli ammortizzatori alla superficie stradale, in modo che l'impatto di un urto con uno pneumatico, ad esempio, non venga trasferito all'intero assale e all'abitacolo. Grazie al controllo del livello a 360°, AIRMATIC mantiene costante l'altezza da terra indipendentemente dal carico del veicolo, adattandosi alle condizioni in base alle necessità. Per ridurre la resistenza dell'aria e migliorare l'efficienza dei consumi, quando si utilizza il programma di guida COMFORT il veicolo si abbassa automaticamente di 15 millimetri quando la velocità raggiunge i 120 km/h. 

Tre motorizzazioni All-Terrain per il lancio sul mercato 
Fin dal lancio sul mercato, gli appassionati di off-road possono scegliere tra tre concetti di guida: una versione diesel, una a benzina e una ibrida plug-in. I modelli a combustione sono alimentati da motori a quattro e sei cilindri della famiglia di motori modulari Mercedes-Benz (FAME). In questo modo, il programma di motorizzazione contribuisce in modo sostanziale alla flessibilità della rete di produzione internazionale, aiutando al contempo a soddisfare la crescente domanda di elettrificazione. 
 

Nuova Classe E Berlina 
La nuova Classe E ha le proporzioni di una classica berlina a tre volumi: lo sbalzo anteriore corto e il cofano del motore lungo sono seguiti dall'abitacolo fortemente arretrato. Il design "cab backward" è completato dallo sbalzo posteriore equilibrato. una superficie simile a un pannello nero collega la mascherina del radiatore ai fari. Questo inserto in nero lucido ricorda visivamente i modelli Mercedes-EQ. La mascherina del radiatore dal design tridimensionale è progressiva o classica, a seconda della linea di allestimento. La nuova Classe E è dotata di serie dei fari a LED High Performance. Come equipaggiamento a richiesta, il DIGITAL LIGHT è disponibile senza e con funzione di proiezione. Tutte le varianti di fari offrono un design diurno e notturno inconfondibile. Le luci di marcia diurne sono configurate nella forma a sopracciglio tipica del marchio. I Powerdomes accentuano il cofano del motore. 

La vista laterale mette particolarmente in risalto le proporzioni armoniose e il caratteristico design "cab backward". La fiancata è inoltre arricchita dalla presenza delle nuove maniglie a filo con la carrozzeria, già note sui modelli Mercedes-Benz di fascia alta. Le due linee caratterizzanti separate sulla fiancata sottolineano il carattere sportivo della vettura. Il punto forte della parte posteriore è costituito dai fari a LED in due parti, con un nuovo profilo e un design speciale: l'ottica a stella in entrambe le parti dei fari offre uno design particolare sia diurno che notturno. 

Il Superscreen MBUX come elemento di spicco nel design degli interni 
L'esperienza digitale a bordo è caratterizzata dalla plancia portastrumenti. Se la Classe E è equipaggiata con lo schermo opzionale per il passeggero, l'ampia superficie in vetro di MBUX Superscreen si estende su tutta la linea fino al display centrale. Visivamente staccato da questa superficie, nel campo visivo di chi guida, si trova il display del conducente. I modelli senza display per il passeggero presentano un ampio elemento decorativo che si estende fino al centro. Visivamente disgiunto, il display centrale sembra sospeso sopra la superficie concava di questo elemento decorativo. 

La parte anteriore della plancia portastrumenti è attraversata dalla banda luminosa dell'illuminazione di atmosfera attiva. Creando un arco di ampie dimensioni, essa si allunga dal parabrezza ai montanti anteriori fino alle porte. In questo modo si crea una grandiosa impressione di spazio. Un gruppo di comandi, che sembra sospeso nella parte superiore dei rivestimenti delle porte, è esteticamente coordinato con le superfici in vetro degli schermi. 
  
In termini di spaziosità, la Classe E è una delle preferite nel suo segmento. Il/la conducente gode di cinque millimetri in più di spazio sopra la testa rispetto al modello precedente. Del passo allungato di due centimetri beneficiano in particolare i passeggeri posteriori: lo spazio per le ginocchia e lo spazio massimo per le gambe aumentano rispettivamente di 10 e 17 millimetri. L'aumento della larghezza dei gomiti nella parte posteriore risulta ancora maggiore: la misura è di 1.519 millimetri. Si tratta di una maggiorazione di 25 millimetri, quasi al livello della Classe S. Il volume di carico arriva a 540 litri. 

Metà delle motorizzazioni sono ibride plug-in 
Grazie a una sistematica elettrificazione e a un intelligente downsizing, la nuova Classe E costituisce un riferimento assoluto in materia di efficienza. Metà di tutti i modelli saranno ibridi plug-in di quarta generazione. La gamma di prodotti raggiungerà questa quota elevata già al momento del lancio sul mercato: tre delle sei versioni della Classe E combinano infatti i vantaggi di un veicolo con motore a combustione interna con quelli di un'auto elettrica. I motori a combustione sono unità a quattro e sei cilindri dell'attuale famiglia di motori modulari Mercedes Benz FAME (Family of Modular Engines). La gamma di motori contribuisce così in misura sostanziale a rendere più flessibile la rete produttiva internazionale, attuando contemporaneamente l'elettrificazione in base al fabbisogno. Sia i motori diesel che quelli a benzina sono dotati, oltre che della sovralimentazione con turbocompressore, di assistenza intelligente con generatore di avviamento integrato (ISG). Si tratta quindi di ibridi leggeri. Grazie a una nuova batteria, la potenza del motore elettrico è stata aumentata da 15 a 17 kW e la coppia di spinta a 205 Nm. 

Nuova Classe E Station Wagon 
In confronto al modello precedente, Classe E Station-wagon è cresciuta in larghezza di 28 millimetri. Ciò significa condizioni di abitabilità ulteriormente migliorate per i passeggeri nel vano posteriore: lo spazio ai gomiti posteriore arriva a 1.519 millimetri. Il passo è aumentato di 22 millimetri giungendo agli attuali 2.961 millimetri. In questo modo i passeggeri posteriori hanno più spazio a livello delle ginocchia e delle gambe. Il vano di carico può essere ampliato da 615 litri fino a 1.830 litri. Nel modello ibrido plug-in, la capacità di carico è di 460 – 1.675 litri. 

Con un Cx a partire da 0,26, Nuova Classe E Station-wagon si posiziona piuttosto bene nel segmento, superando il valore del modello precedente al momento del restyling (0,27). Con 2,38 m2, l'area frontale A di Nuova Classe E Station-wagon è leggermente più grande di quella del modello precedente (2,35 m2). 
Asse posteriore con sospensioni pneumatiche di serie 
Di serie, Nuova Classe E Station-wagon è dotata dell'assetto AGILITY CONTROL e di sospensioni pneumatiche monocamera sull'asse posteriore. Sono molto compatte, rimangono confortevoli anche a pieno carico e fanno sì che la vettura rimanga sempre perfettamente parallela alla strada anche in condizioni di carico. A richiesta è disponibile anche l'assetto a sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione dell'ammortizzazione continua ADS+. 

Grazie a una sistematica elettrificazione e a un intelligente downsizing, Nuova Classe E costituisce un riferimento assoluto in materia di efficienza. Sia i motori diesel che quelli a benzina sono dotati, oltre che della sovralimentazione con turbocompressore, di assistenza intelligente con alternatore-starter integrato (ISG). Si tratta quindi di veicoli a trazione mild hybrid. Grazie a una nuova batteria, la potenza del motore elettrico è stata aumentata da 15 a 17 kW e la coppia di spinta a 205 Nm. Già dal lancio è disponibile una versione ibrida plug-in di quarta generazione, a cui seguiranno altri modelli con la stessa tecnologia. 
Previsti per il futuro: entrata e uscita da parcheggi senza intervento della/del conducente 
Con la predisposizione a richiesta per l'INTELLIGENT PARK PILOT, Classe E Station-wagon è pronta per il servizio di parcheggio automatizzato (AVP - livello SAE 4). Con il pacchetto parcheggio con funzioni di parcheggio a distanza (a richiesta per il modello ibrido plug-in) e il servizio Mercedes me connect INTELLIGENT PARK PILOT (in funzione del Paese), Nuova Classe E dispone della tecnologia necessaria per entrare e uscire dai parcheggi in modo completamente automatico e senza conducente. Il prerequisito è che le leggi nazionali consentano il servizio di parcheggio automatizzato, che gli autosilo siano dotati delle infrastrutture necessarie e che sia disponibile il corrispondente servizio Mercedes me connect per la Classe E, per il quale il cliente dovrà registrarsi. 
 

Con un nuovo look e ancora più comfort e funzionalità, soprattutto grazie all'aggiunta della connettività digitale intelligente, la nuova Classe V Marco Polo si presenta ancora più su misura per un'esperienza di vita da veicolo di lusso e segue così il riallineamento strategico di Mercedes-Benz Vans, che mira a offrire ai clienti i veicoli e i servizi più desiderabili.

Un primo elemento che cattura l'attenzione è il design esterno rivisitato della nuova Classe V Marco Polo. È caratterizzato da una griglia del radiatore di nuova concezione e da un nuovo paraurti dal design potente. Se si sceglie il pacchetto design AMG Line opzionale, la griglia del radiatore è anche incorniciata da una striscia luminosa a LED. I fari MULTIBEAM adattivi a LED aggiungono un ulteriore accento visivo. Il posteriore presenta un nuovo paraurti, luci a LED ridisegnate e una striscia cromata con scritte Mercedes-Benz. Inoltre, sono presenti nuovi cerchi in lega leggera in diversi design e nuovi colori di vernice.

Anche gli interni sono diventati più attraenti. L'abitacolo è caratterizzato, tra l'altro, da un quadro strumenti ridisegnato con due display widescreen da 12,3 pollici, da nuove eleganti bocchette dell'aria e da un volante di nuova generazione con riconoscimento capacitivo delle mani. La nuova console centrale supporta la ricarica wireless opzionale degli smartphone.

Altre nuove caratteristiche di comfort sono il riscaldamento opzionale del volante e l'illuminazione posteriore attenuata per la guida notturna. L'illuminazione ambientale, che ora si trova anche nella porta scorrevole posteriore del camper come opzione per la prima volta, offre un'atmosfera di luce ancora più individuale con 64 nuovi colori. Un altro importante vantaggio in termini di comfort è l'introduzione dell'attuale generazione MBUX. A richiesta, questa porta a bordo ulteriori funzioni, come il controllo del comfort ENERGIZING o la navigazione con realtà aumentata.

Tuttavia, la nuova Classe V Marco Polo diventa una vera e propria casa intelligente su ruote grazie all'innovativo modulo di interfaccia Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Numerose funzioni del campeggio possono essere gestite in modo centralizzato e intuitivo tramite lo schermo dell'abitacolo o l'app per smartphone. Novità: la disattivazione di diverse funzioni che non sono rilevanti durante il soggiorno in campeggio o nella natura. Inoltre, se il camper è parcheggiato su un terreno leggermente irregolare, è ora possibile livellarlo comodamente tramite le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, sempre premendo un pulsante.

La nuova attrattiva è completata da sistemi di sicurezza e assistenza con funzioni aggiuntive e in alcuni casi ulteriormente sviluppate.

Il collaudato concetto di spazio abitativo della nuova Classe V Marco Polo rimane invariato. Il camper offre ancora spazio per un massimo di quattro persone ed è dotato di serie, tra l'altro, di un tetto sollevabile con letto a tetto, una combinazione di sedili e cuccette, un tavolo pieghevole, una cucina completamente attrezzata e un guardaroba.

La T-Class con il modulo Marco Polo completa la presenza in fiera della famiglia Marco Polo

Il modulo Marco Polo trasforma in un attimo i piccoli van con la stella, compresa la Classe T, in micro-camper, completando così la famiglia Marco Polo verso il basso. Il modulo viene collocato nel bagagliaio del veicolo e fissato agli occhielli di fissaggio.  È composto da un'unità letto standard per due persone e da un'unità cucina opzionale con lavello e fornello a gas. Se lo si desidera, è possibile aggiungere anche un box frigorifero, che trova spazio nel mobile cucina.

Tra le altre dotazioni opzionali figurano una batteria ausiliaria, lo Sleeping Package con elementi oscuranti e griglie di ventilazione con zanzariere per i vetri dei finestrini e tasche per i finestrini che possono essere montate tra i montanti C e D, nonché un tavolo e sedie da campeggio. Il tavolo è dotato di due diversi piedini. Ciò significa che può essere montato all'aperto o fissato nella parte posteriore - una novità nel segmento.

Sprinter si presenta a Düsseldorf con maggiore sicurezza e digitalizzazione

Lo Sprinter Mercedes-Benz, un'icona tra i veicoli, anche nel settore dei camper, non può mancare alla Fiera leader per i camper e le roulotte. Lo stand Mercedes nel padiglione 16 ne ospita quattro: il furgone Summiteer 6.0 di Wochner, i camper semi-integrati ML-T 580 di Hymer e Coral Supreme MB 650 SL di Adria e il Travel Master Imperial 860 LQB di Kabe, un veicolo a tre assi completamente integrato.

Alcuni modelli sono dotati di Blind Spot Assist, ora disponibile per la prima volta per tutti i tipi di camper basati su Sprinter. Questo sistema consente di monitorare meglio l'angolo cieco a lato del veicolo: un vero vantaggio, soprattutto per i camper di una certa lunghezza. Il Wochner Summiteer 6.0 è dotato anche del Mercedes-Benz Advanced Control, che, oltre a essere offerto nella Classe V Marco Polo, si sta affermando sempre più nelle trasformazioni di camper basate sullo Sprinter. Un chiaro segno che la digitalizzazione e la sicurezza sono tra i valori fondamentali del marchio con la Stella e che verranno ulteriormente ampliati.

Uno sguardo al futuro elettrico

Uno degli altri temi centrali per Mercedes-Benz è la mobilità elettrica. Mercedes-Benz Vans ha saldamente ancorato nella propria strategia la pretesa di leadership nell’elettrico e ha già coerentemente elettrificato tutte le sue serie di modelli.

Il passo centrale verso il futuro elettrico sarà la nuova architettura modulare e scalabile "solo elettrica" VAN.EA, che sarà introdotta a partire dal 2026. Sulla base di VAN.EA, anche la gamma di veicoli commerciali sarà elettrificata e ampliata. Sulla base di VAN.EA, Mercedes-Benz offrirà in fabbrica camper completamente elettrici sia di medie che di grandi dimensioni. Insieme ai suoi partner internazionali, il marchio con la Stella intende sviluppare il nuovo standard industriale per i camper elettrici.

Design esterno e interno aggiornato 
Con una superficie dei pannelli neri di nuova concezione con un motivo a stella nella parte anteriore, EQA e EQB si allineano visivamente ai loro fratelli maggiori. Una fascia luminosa collega le luci diurne dei fari, mentre un nuovo paraurti sottolinea l'effetto ampio del frontale del veicolo. I designer hanno modificato anche l'interno dei fanali posteriori. Le innovazioni nell'abitacolo comprendono il volante di ultima generazione con comandi a sfioramento e le finiture in legno di tiglio marrone a poro aperto, il motivo Mercedes-Benz e il motivo Mercedes Benz retroilluminato. 

Maggiore autonomia grazie all'ottimizzazione tecnica 
Grazie a una serie di accorgimenti, gli ingegneri di Mercedes-Benz sono riusciti ad aumentare l'autonomia dell'EQA fino a 560 chilometri secondo la normativa WLTP. Le misure comprendono l'ottimizzazione aerodinamica e pneumatici ad alta resistenza al rotolamento. La nuova funzione di massimizzazione dell'autonomia è utile nell'uso quotidiano: i consumatori di energia come il display o il climatizzatore possono essere spenti o la loro funzionalità limitata a favore di una maggiore autonomia.. 
 

Gancio traino come equipaggiamento speciale per EQB 
Per la EQB a cinque posti, per la prima volta è disponibile come optional un gancio di traino con stabilizzazione del rimorchio ESP®. La capacità massima di traino frenato è di 1.400 o 1.700 kg (indicazioni per la versione a trazione anteriore/4MATIC). 
 

Ricarica più semplice e comoda con Plug & Charge 
Con la funzione Plug & Charge di Mercedes me Charge, gli ultimi modelli EQA ed EQB possono essere ricaricati in modo ancora più comodo presso le colonnine di ricarica pubbliche abilitate a Plug & Charge: quando il cavo di ricarica viene inserito, il processo di ricarica si avvia automaticamente; i clienti non hanno bisogno di autenticarsi ulteriormente.Il veicolo e la stazione di ricarica comunicano direttamente attraverso il cavo di ricarica. 
 

Fino a quattro Sound Experiences 
I diversi mondi sonori, che consentono configurazioni acustiche individuali, sono già noti ai modelli completamente elettrici più grandi di Mercedes-Benz. Ora queste esperienze sonore sono disponibili anche per la EQA e la EQB in combinazione con il sistema audio surround Burmester® opzionale. Oltre a "Silver Waves" e "Vivid Flux", è possibile sbloccare online altri due mondi sonori nell'ambito del pacchetto di personalizzazione (dotazione opzionale).. 
 

Display entrale di serie 
EQA ed EQB presentano una generazione aggiornata di MBUX. L'aspetto dei display può essere personalizzato con tre stili di visualizzazione (sottile/sportivo/classico) e tre modalità (navigazione/assistenza/servizio). Nell'ambito della logica di offerta leggermente modificata, il display centrale fa ora parte dell'equipaggiamento standard. Anche la presentazione delle funzioni di ricarica all'interno del sistema MBUX è stata migliorata. Attivando i servizi online dell'app Mercedes me, l'assistente vocale intelligente diventa ancora più capace di dialogare e imparare. 
 

Dolby Atmos® disponibile come optional per un’esperienza audio immersiva 
Il sistema audio surround Burmester® opzionale, in combinazione con la nuova generazione di MBUX, offre l'esperienza audio immersiva Dolby Atmos®. Ciò conferisce alla musica maggiore spazio, chiarezza e profondità. Inoltre, Dolby Atmos® si adatta all'ambiente di riproduzione in modo che gli ascoltatori possano sentire la musica quasi con la stessa chiarezza della visione originale degli artisti in studio. 

Sistemi di assistenza alla guida con tecnologia dei sensori migliorata 
La tecnologia dei sensori migliorata comprende una nuova telecamera monofunzionale e una nuova telecamera di backup.Il pacchetto opzionale di assistenza alla guida contiene funzioni migliorate in dettaglio. Ad esempio, l'Active Lane Keeping Assist funziona ora più comodamente con l'intervento dello sterzo anziché dell'ESP. 

Produzione carbon-neutral 
Dal 2022, la produzione di tutti gli stabilimenti Mercedes-Benz di autovetture e furgoni in tutto il mondo è a zero emissioni di carbonio. Ciò include gli stabilimenti di Rastatt (Germania) e Kecskemét (Ungheria), responsabili della produzione di EQA ed EQB, nonché gli stabilimenti di batterie di Kamenz (Sassonia) (filiale Mercedes-Benz Accumotive) e Jawor (Polonia). Mercedes-Benz ha inoltre posto come requisito fondamentale per i suoi partner la produzione di celle a emissioni nette di carbonio.Ciò consente di ridurre le emissioni di produzione di una cella di circa il 30%. Un'ulteriore riduzione dell'impronta di carbonio è perseguita attraverso la riduzione delle emissioni nel materiale catodico e l'utilizzo di energie rinnovabili nella produzione e nella raffinazione delle materie prime. 
 

"L'ecosistema degli digital extras di Mercedes me è in rapida espansione e l'aumento del livello di digitalizzazione delle nostre vetture, compreso l'aggiornamento alla telematica più recente, offre l'opportunità di estendere le funzionalità degli digital extras, che giocano un ruolo sempre più strategico nell’ambito della Digital Customer Journey". Mercedes me è oggi presente in 50 mercati, con oltre 10 milioni di auto connesse in tutto il mondo e una prospettiva di crescita che entro il 2025 punta a espandere l'operatività a 65 mercati e oltre 16 milioni di auto. È quindi evidente l'enorme potenziale che gli digital extras rappresentano per il nostro business e per i nostri clienti: l'80% li considera, infatti, fondamentali per arricchire e completare l'esperienza di guida a bordo delle nostre auto. Per questo, siamo molto orgogliosi che l’Italia sia stata scelta come mercato-pilota per lo sviluppo e il lancio del Mercedes-Benz Connect Package.”  Paola Ardillo, Responsabile Product Management di Mercedes-Benz Italia 
 

La cellula passeggeri, molto arretrata, conduce al posteriore sportivo e corto attraverso il lunotto, anch'esso piatto.Un caratteristico bordo sagomato struttura il potente volume della fiancata. Questa linea di carattere va dal faro allo specchietto retrovisore esterno e dalla luce posteriore alla maniglia della porta. Sottolinea le proporzioni sportive e i possenti passaruota. Inoltre, il bordo sagomato, insieme ai vetri laterali cromati, sottolinea l'equilibrio tra eleganza e dinamica. La variante base AVANTGARDE Line monta di serie cerchi in lega leggera da 18 pollici. Con la AMG Line, i cerchi da 19 pollici sono di serie. Un'ampia scelta di altri cerchi in lega leggera da 18 a 20 pollici e dieci diversi colori esterni consentono un elevato grado di personalizzazione. 

Frontale espressivo: griglia del radiatore tridimensionale di nuova concezione 
Il frontale progressivamente inclinato in avanti ("muso di squalo") con cofano ribassato, i fari piatti a LED dal design unico e la caratteristica griglia del radiatore assicurano un aspetto decisamente atletico ma estremamente elegante. Le cupole di potenza fortemente sagomate sul lungo cofano fanno riferimento ai potenti motori fino a sei cilindri. Come è tipico delle coupé, la griglia del radiatore ha un'unica feritoia in nero lucido con finiture cromate e una stella centrale. Dietro di essa brilla una griglia di nuova concezione, dall'aspetto cromato tridimensionale con un motivo Mercedes-Benz. La silhouette della griglia del radiatore che si apre verso il basso (design ad A) sottolinea inoltre la potente spinta in avanti della CLE Coupé. Insieme alla cornice cromata intorno alla presa d'aria centrale in nero lucido nella grembiulatura anteriore, fa sembrare la due porte più bassa e più vicina alla strada. 

La CLE Coupé è dotata di serie di fari LED High Performance con una torcia trifunzionale di nuova concezione per le luci diurne, le luci di posizione e gli indicatori di direzione. I fari DIGITAL LIGHT con e senza funzione di proiezione sono disponibili come equipaggiamento speciale. Sono dotati di due ellissi per le luci diurne e di illuminazione blu della base dei fari per un look inconfondibile che rafforza ulteriormente l'aspetto dinamico. Posteriore potente: Luci LED distintive con corpi luminosi tridimensionali Il posteriore potente è caratterizzato da superfici fluide e transizioni morbide. Un altro punto di forza sono i fari a LED in due parti con nuovi contorni e corpi luminosi tridimensionali. Come optional, è disponibile uno spettacolo di luci per dare il benvenuto e salutare i passeggeri. Le luci posteriori sono collegate da un elemento di design rosso scuro. Come la classica striscia cromata sul paraurti, sottolinea la larghezza della parte posteriore. Nella linea AVANTGARDE, le finiture a forma di C racchiudono la striscia cromata come una chiusura di classe. 

Il concept dimensionale: la coupé più grande del suo segmento Con il suo concept dimensionale, la CLE Coupé ha una marcia in più. Con una lunghezza di 4.850 millimetri, una larghezza di 1.860 millimetri e un'altezza di 1.428 millimetri, la nuova due porte è significativamente più grande della Classe C Coupé, ma due millimetri più piatta e 15 millimetri più lunga della Classe E Coupé. 
 

"La Mercedes-AMG G 63 è ormai considerata senza dubbio un'icona automobilistica e dimostra la sua posizione unica tra i veicoli fuoristrada ad alte prestazioni anche grazie alla sua potente guida, alle sospensioni AMG RIDE CONTROL e ai programmi di guida specifici AMG. Gli interni esclusivi e il ricco equipaggiamento sottolineano ulteriormente la natura singolare e speciale di questo SUV dallo spirito forte. Con la Grand Edition, espressiva e limitata, celebriamo la storia di successo della G 63, che è ben lungi dall'essere conclusa".

Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e Responsabile del Gruppo Top End Vehicle (TEV)

Per la prima volta, la "Grand Edition" presenta il logo AMG e la stella Mercedes in magno kalaharigold. Inoltre, l'emblema di Affalterbach del marchio di prestazioni è impresso sul cofano - anch'esso in magno kalaharigold. Anche gli intarsi nei paraurti anteriore e posteriore, la protezione ottica antincastro anteriore, la stella Mercedes nell'inserto della ruota di scorta e l'anello della ruota di scorta sono rifiniti in questo colore. L'espressivo modello speciale è dotato di cerchi forgiati AMG da 22 pollici con design a razze incrociate in oro tecnologico con dado di bloccaggio centrale nero opaco e stella Mercedes anch'essa in oro tecnologico. Questa tonalità di colore viene utilizzata anche per il rivestimento laterale della "Grand Edition". In dotazione anche un telo copriauto AMG Indoor personalizzato. Con il suo strato esterno traspirante in tessuto di fibra sintetica antistrappo e l'interno in flanella antistatica, protegge la vettura da polvere e graffi in garage.

Un modello particolarmente espressivo: Dettagli dorati anche negli interni

Anche gli interni della Mercedes-AMG G 63 ‘Grand Edition’ sono caratterizzati dal contrasto tra nero e oro. Entrando nel veicolo,  la firma ‘AMG’ sui listelli sottoporta neri, con bordi illuminati dà il benvenuto a bordo. I sedili sono rifiniti in pelle nappa nera G Manufaktur con cuciture dorate a contrasto. Negli schienali sono incastonate placche con logo AMG e bordi dorati. Anche i tappetini sono rifiniti in nero e decorati con cuciture dorate. I maniglioni sul tetto sono rifiniti in nappa. L'inserto della maniglia lato passeggero è in carbonio con filo di rame e reca anche un distintivo di alta qualità con la scritta "Grand Edition". Altre parti dell'abitacolo sono rifinite in carbonio con filo di rame. Il volante AMG Performance in microfibra DINAMICA è dotato di una chiusura al volante con una targhetta G 63.

La Mercedes-AMG G 63 ‘Grand Edition’ può essere ordinata fin da ora ad un prezzo che parte da 235.050 euro^[1].

[1] Prezzo al dettaglio consigliato in italia, IVA 22% & MSS inclusa., Mercedes-AMG G 63; Motore a combustione interna; Cilindrata (cc): 3.982; Potenza nominale: (kW [CV] 430 [585]

Con il suo profilo laterale originale, la station-wagon si distingue nettamente dalla concorrenza. Entrambe le linee caratteristiche già note sulla berlina creano un corpo della vettura decisamente slanciato, facendo apparire la station-wagon sportiva e al contempo raffinata. La lavorazione accurata, tridimensionale e ottimizzata fino nei minimi dettagli delle superfici emana eleganza. 
Una superficie simile al Black Panel collega la mascherina del radiatore ai fari. Questo inserto decorativo in nero lucido ricorda visivamente i modelli Mercedes-EQ. La mascherina del radiatore dal design tridimensionale è progressiva o classica, a seconda della linea di allestimento. 

Per tutte le versioni (Avantgarde, Exclusive e AMG Line) è disponibile a richiesta una cornice cromata della mascherina del radiatore retroilluminata da fibre ottiche. Nuova Classe E Station-wagon è dotata di serie dei fari a LED High Performance. Come equipaggiamento a richiesta, il DIGITAL LIGHT è disponibile senza e con funzione di proiezione. Tutte le varianti di fari offrono un design diurno e notturno inconfondibile. Le luci di marcia diurne sono configurate nella forma a sopracciglio tipica del marchio. 
 

La coda è caratterizzata da elementi cromati realizzati con precisione e dai gruppi ottici posteriori in due parti dal design moderno. Grazie alla sua ampia apertura, il vano bagagli può essere utilizzato in molteplici modi. Il team di design ha reinterpretato i gruppi ottici posteriori dal punto di vista del contorno e della parte interna. Grazie all'abbondanza di dettagli e a funzioni parzialmente animate, l'allestimento interno concorre ad aumentare il prestigio della vettura. L'esclusivo look a Stella rende inconfondibile il design diurno e notturno dei gruppi ottici posteriori. Entrambe le parti luminose nella fiancata e nel cofano del bagagliaio sono collegate tra loro visivamente. Questo accentua ancora di più la larghezza della coda. Gli elementi riflettenti sono integrati nei paraurti. Dato che l'apertura del vano bagagli potrebbe risultare particolarmente grande, questo da un lato aumenta il valore d'uso, mentre dall'altro la vista posteriore appare ancora più larga. 
 

Ancora più spaziosa nel vano posteriore e pratica come al solito 
In confronto al modello precedente, Classe E Station-wagon è cresciuta in larghezza di 28 millimetri. Ciò significa condizioni di abitabilità ulteriormente migliorate per i passeggeri nel vano posteriore: Lo spazio ai gomiti nel vano posteriore arriva a 1.519 millimetri: 25 millimetri in più di prima. Il passo è aumentato di 22 millimetri giungendo agli attuali 2.961 millimetri. In questo modo i passeggeri posteriori dispongono di più spazio a livello delle ginocchia (84 millimetri; +9 millimetri) e delle gambe (934 millimetri; +15 millimetri). Il vano di carico può essere ampliato da 615 litri fino a 1.830 litri. Nel modello ibrido plug-in, la capacità di carico è di 460 – 1.675 litri: anche qui il vano bagagli è piatto. 
 

Gli schienali sono frazionati e ribaltabili nel rapporto 40:20:40. azionando due pulsanti sul lato sinistro e destro degli schienali. La station-wagon dispone di serie del portellone posteriore EASY-PACK, che si apre e si chiude comodamente con il tasto sulla chiave di accensione, con l'interruttore nella porta lato guida o con la maniglia di sbloccaggio sul portellone posteriore stesso. La copertura avvolgibile e la rete divisoria avvolgibile (entrambe di serie) sono realizzate in due parti. Entrambi gli avvolgibili sono riposti in un proprio alloggiamento. 
Il Superscreen MBUX come elemento di spicco nel design degli interni 
L'esperienza digitale a bordo è caratterizzata dalla plancia portastrumenti. Se Classe E Station-wagon è equipaggiata con lo schermo a richiesta per il passeggero, l'ampia superficie in vetro di MBUX Superscreen si estende su tutta la linea fino al display centrale. Visivamente staccato da questa superficie, nel campo visivo di chi guida, si trova il display del conducente. I modelli senza display per il passeggero presentano un ampio elemento decorativo che si estende fino al centro. Visivamente disgiunto, il display centrale sembra sospeso sopra la superficie concava di questo elemento decorativo. 
 

La parte anteriore della plancia portastrumenti è attraversata dalla banda luminosa dell'illuminazione di atmosfera attiva. Creando un arco di ampie dimensioni, essa si allunga dal parabrezza ai montanti anteriori fino alle porte. In questo modo si crea una grandiosa sensazione di spaziosità. Un gruppo comandi, che sembra sospeso nella parte superiore dei rivestimenti delle porte, è esteticamente coordinato con le superfici in vetro degli schermi. 
 

La consolle centrale è concepita come un corpo omogeneo e si collega in linea retta alla parte inferiore della plancia portastrumenti. Nella parte anteriore è integrato nell'elemento decorativo tridimensionale uno scomparto portaoggetti con coperchio e portabevande. Nella parte posteriore della consolle centrale si trova un morbido bracciolo imbottito. 
Il pannello centrale delle porte confluisce senza soluzione di continuità (“seamless”) nel bracciolo, creando una linea arcuata concava. La sua parte anteriore è realizzata come elemento high-tech metallico che può essere utilizzato come maniglia di sostegno e chiudiporta e comprende gli interruttori per gli alzacristalli. Un altro elemento caratteristico è il gruppo comandi sospeso, con l'apriporta e i comandi per le funzioni del sedile. 
 

Il profilo del piano di seduta e dello schienale fluisce elegantemente dall'interno verso l'esterno e, con il suo design a più livelli, sembra sospeso sopra la base del sedile. Le imbottiture verticali seguono il profilo esterno, aprendosi in larghezza verso l'alto. 
Versione ibrida plug-in disponibile già dal lancio 
Grazie a una sistematica elettrificazione e a un intelligente downsizing, Nuova Classe E costituisce un riferimento assoluto in materia di efficienza. I motori a combustione interna sono unità a quattro e sei cilindri dell'attuale famiglia di motori modulari Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). La gamma di motorizzazioni contribuisce così in misura sostanziale a rendere più flessibile la rete produttiva internazionale, attuando contemporaneamente l'elettrificazione in base al fabbisogno. 
Entrambi i motori, diesel e benzina, sono dotati, oltre che della sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico, anche di assistenza intelligente con alternatore-starter integrato (ISG). Si tratta quindi di veicoli a trazione mild hybrid. Grazie a una nuova batteria, la potenza del motore elettrico è stata aumentata da 15 a 17 kW e la coppia di spinta a 205 Nm. Seguiranno altri modelli con trazione mild hybrid. 
  
Già al momento del lancio è disponibile anche una versione ibrida plug-in. Con un'autonomia esclusivamente elettrica di oltre 100 chilometri (WLTP), questo modello è in grado di circolare per molti giorni in modalità puramente elettrica, senza l'impiego del motore a benzina. Seguiranno altri ibridi plug-in con motori a combustione interna diesel. 
 

Asse posteriore con sospensioni pneumatiche di serie, AIRMATIC disponibile a richiesta 
L'agile comportamento di marcia di Nuova Classe E Station-wagon è dovuto in gran parte alla guida precisa delle ruote anteriori su quattro bracci ciascuna. Sull'asse posteriore un asse a bracci multipli nella configurazione a cinque bracci assicura buone qualità nel controllo delle ruote e una stabile direzionalità in rettilineo. Sull'asse anteriore le molle e gli ammortizzatori sono combinati in un unico montante telescopico e non svolgono compiti di guida delle ruote; le sospensioni rispondono con una sensibilità conseguente. La base del gruppo (anteriore) e il supporto dell'asse (posteriore) disgiungono il telaio dalla carrozzeria, evitando così vibrazioni e rumori. I modelli mild hybrid sono dotati di serie di sospensioni a molla in acciaio AGILITY CONTROL con sistema di ammortizzazione selettivo e asse posteriore con sospensioni pneumatiche. 
 

#PinnacleOfExclusivity: eccezionali possibilità di personalizzazione, pezzi unici frutto di collaborazioni, edizioni speciali e da collezione limitate, show car pionieristiche, veicoli di ricerca e concept sono l'epitome dell'esclusività per Mercedes-Benz. 

#IDCCarlsbad: i Mercedes-Benz Design Center forniscono importanti impulsi per il continuo sviluppo della filosofia di design della purezza sensuale e per la creazione di tendenze con nuove idee di design. Presso l'International Design Center di Carlsbad, il team di progettazione Mercedes-Benz crea esterni di showcar, studi di veicoli e concept di mobilità per il futuro. Lo fa cogliendo le tendenze stilistiche in loco, analizzandole e implementandole in modo creativo. Lo stile di vita californiano influenza il sito tanto quanto la sua vicinanza alla Mercedes-Benz Research & Development North America. A Carlsbad fiorisce una forma di creatività molto particolare, che lascia il segno nel design Mercedes-Benz e apre nuove prospettive. 

#VisionOneEleven: con la Mercedes-Benz Vision One-Eleven, il marchio presenta una concept car sportiva che reinterpreta progressivamente la C 111, icona del marchio negli anni Settanta. Come il suo storico predecessore, combina un design straordinario con la tecnologia di guida più innovativa. La Vision One-Eleven utilizza i motori a flusso assiale di YASA, che hanno una densità di potenza ineguagliabile, di gran lunga superiore a quella dei motori radiali, pur essendo estremamente leggeri. 

#CollezioneEsclusiva: Mercedes-Benz lancia la collezione "LIMITED EDITION 1 OF 111" insieme alla Mercedes-Benz Vision One-Eleven. È la prima volta che uno studio di design iconico viene accompagnato da una collezione lifestyle composta da cinque pezzi esclusivi. Oltre al colore sorprendente della concept car sportiva, i singoli accessori riflettono anche gli elementi di design caratteristici del veicolo. 

#AugmentedReality: il team di designer Mercedes-Benz ha utilizzato la realtà aumentata (AR) per creare un'esperienza utente visionaria per l'anteprima della Mercedes-Benz Vision One-Eleven e l'ha integrata in un modello di prova virtuale degli interni della Vision One-Eleven. L'interno fisico del veicolo e l'interfaccia digitale si fondono senza soluzione di continuità, in modo che praticamente l'intera auto diventi un'interfaccia utente. 

#MANUFAKTUR: con il programma di personalizzazione MANUFAKTUR, Mercedes-Benz offre un numero sempre maggiore di opzioni di design esclusivo al massimo livello artigianale. Da una scelta di colori su misura a un'ampia gamma di allestimenti interni esclusivi, una Mercedes può essere adattata esattamente al proprio gusto personale. Con la visione di MANUFAKTUR, Mercedes-Benz offre un assaggio delle future possibilità di design iperesclusivo del programma di personalizzazione. 

#MercedesMaybachNightSeries: con la Night Series, Mercedes-Maybach presenta il prossimo capitolo della missione del marchio di sviluppare ulteriormente il suo portafoglio di prodotti curati. Il pacchetto di design più evoluto del marchio, ricco di tradizione, porta il design Maybach a un nuovo livello. Inaspettata e raffinata nel suo design, la Night Series sfida le convenzioni e si rivolge a nuovi gruppi target. 

#NFT: i collectable digitali sotto forma di NFT (Non-Fungible Token) consentono a Mercedes-Benz di sostenere nuove dimensioni strategiche dello sviluppo digitale del marchio e del business. Attraverso gli NFT, Mercedes-Benz sta creando connessioni ed esperienze con nuovi pubblici. Il marchio con la stella sta collaborando con l'artista Harm van den Dorpel per creare arte digitale basata su blockchain. Una nuova applicazione per auto che consente di sperimentare opere d'arte digitali nel veicolo sarà testata per la prima volta sulla nuova Mercedes-Benz Classe E. 
 

Interni tra high-tech e sportività: l'interno della nuova Classe B è razionalr, pratico e spazioso. L'area di guida è dominata dal display a doppio schermo (quadro strumenti da 7 pollici e unità principale da 10,25 pollici), di serie. Nella variante opzionale con due display da 10,25 pollici, si crea un'immagine widescreen attraverso la quale l'elemento sembra fluttuare. Le tre bocchette d'aria rotonde a forma di turbina, tipiche di Mercedes-Benz, sono un omaggio al mondo dell'aviazione. La console centrale ridisegnata trasmette le aspirazioni high-tech della nuova Classe B grazie al suo look Black Panel, mentre il nuovo volante dell'ultima generazione di volanti è di serie in pelle nappa. Per la prima volta, nella variante di allestimento AMG, è disponibile come optional anche il volante riscaldato. 

Un'interessante gamma di colori e materiali per gli interni consente un elevato grado di personalizzazione. Nella variante base, i sedili sono stati ulteriormente migliorati con il loro rivestimento ARTICO in rilievo tridimensionale e il miglior comfort ergonomico. La variante di allestimento "Progressive" offre l'esclusività tipica di Mercedes nei colori nero, nero/macchiato e il nuovo nero/grigio salvia. In questo caso, i sedili possono essere aggiornati con sedili in pelle in nero o marrone bahia. L'elemento di rifinitura di nuova concezione con motivo a stella crea un elemento di spicco nell'abitacolo. La AMG Line è la versione più sportiva della nuova Classe B, con interni neri ARTICO/MICROCUT e impunture rosse a contrasto. 
Nell’ambito della strategia Ambition 2039, Mercedes-Benz si è posta l'obiettivo di lanciare una flotta di autovetture e van nuovi a zero emissioni di CO2 a partire dal 2039, lungo l'intera catena del valore e il ciclo di vita. L'obiettivo è quello di dimezzare almeno le emissioni di CO2 per autovettura della nuova flotta di veicoli nell'intero ciclo di vita rispetto al 2020 entro la fine di questo decennio. Una leva per raggiungere questo obiettivo è l'utilizzo di materiali riciclati. Per questo motivo, durante la progettazione della nuova Classe B è stata rivista anche la composizione di tutti i materiali da utilizzare e sono state esaminate le possibilità di alternative più sostenibili. La parte centrale dei sedili comfort utilizza tessuti composti al 100% da materiale riciclato, mentre i sedili in ARTICO/MICROCUT contengono il 65% di materiale riciclato nella superficie del sedile e l'85% di materiale riciclato nella parte inferiore. 

Significativo upgrade degli equipaggiamenti: Mercedes-Benz ha reso ancora una volta molto più chiara la logica dei vari pacchetti di equipaggiamento, al fine di semplificare la lunga selezione di molti singoli optional. Sulla base dell'effettivo comportamento degli acquirenti, le caratteristiche funzionali che vengono spesso acquistate insieme saranno d'ora in poi raggruppate. Sono inoltre disponibili ulteriori opzioni funzionali. Per quanto riguarda le opzioni di design, come la verniciatura, i rivestimenti, le finiture e i cerchi, i clienti possono ancora configurare i loro veicoli individualmente come prima. 

Concretamente, ciò significa che anche la versione base della nuova Classe B è stata notevolmente aggiornata: la telecamera di retromarcia, i display multimediali, il pacchetto USB e il volante in pelle sono inclusi con effetto immediato. A partire dal livello di allestimento Progressive, l'equipaggiamento di serie offre anche fari LED High Performance con sistema di assistenza abbaglianti adattivi, sedile con supporto lombare, pacchetto parcheggio, pacchetto specchietti e portellone posteriore EASY-PACK. 
Infotainment e assistenza: I tre stili di visualizzazione sono stati ridisegnati per l'ultima generazione di MBUX nella Classe B: Classic fornisce tutte le informazioni rilevanti per il conducente, Sporty stupisce con un contagiri dinamico e Discreet è stato ridotto per mostrare contenuti minimi. Insieme alle tre modalità (Navigazione, Assistenza, Servizi) e ai sette mondi colore, si crea un'esperienza olistica ed estetica che può essere personalizzata in base ai desideri e alla situazione. Il display centrale offre tutte le funzioni precedenti, come navigazione, media, telefono, veicolo, ecc. e può essere utilizzato direttamente e comodamente come 

Il sistema telematico è stato rivisto e convince per il nuovo design e le migliori prestazioni. Un'altra novità è l'integrazione di un sensore di impronte digitali (che dovrebbe essere disponibile dal 1° trimestre del 2023) per l'identificazione e l'autorizzazione del conducente. Naturalmente, la connettività con gli smartphone tramite Apple Carplay o Android Auto Wireless è scontata, mentre per un'ulteriore connettività è stata aggiunta un'altra porta USB-C e la potenza di ricarica USB è stata nuovamente aumentata. 
L'assistente vocale Hey Mercedes diventa ancora più capace di dialogare e apprendere nella nuova Classe B. Ad esempio, alcune azioni possono essere attivate anche senza il termine di attivazione "Hey Mercedes". L'assistente vocale MBUX può anche spiegare e assistere le funzioni del veicolo, ad esempio quando si cerca la cassetta di pronto soccorso o si collega lo smartphone al veicolo. 
La nuova guida turistica audio "Tourguide", parte dell'"Assistente vocale MBUX" di Mercedes me , rende le precedenti funzioni di informazione di viaggio ancora più interessanti e divertenti. Inizialmente disponibile solo in Germania, il sistema di infotainment MBUX legge ampie informazioni sui punti di interesse lungo il percorso di guida in risposta al comando vocale "Hey Mercedes, avvia Tourguide" e reagisce, tra l'altro, ai circa 3400 cartelli turistici marroni lungo le autostrade tedesche. 
La nuova Classe B è stata aggiornata anche in termini di assistenza alla sicurezza. Con l’update del Driver Assistance Package, ad esempio, il controllo del Lane Keeping Assist è molto più confortevole grazie all'Active Steering Control. L'optional Trailer Manoeuvring Assist regola automaticamente l'angolo di sterzata del veicolo trainante, rendendo le manovre in retromarcia con la nuova Classe B un processo più sicuro e rilassato. 

Trazione elettrificata in tutto e per tutto: anche la gamma di motori a benzina della nuova Classe B è stata aggiornata e costantemente elettrificata. Con un'alimentazione di bordo supplementare a 48 volt e un aumento di potenza di 10 kW, vengono supportate in particolare le funzioni di avviamento. Per i clienti della nuova Classe B, il motorino di avviamento a cinghia (RSG) migliora notevolmente il comfort: riduce i rumori e le vibrazioni durante le procedure di avviamento rispetto ai sistemi convenzionali e consente di "navigare" con il motore a combustione spento durante la navigazione costante. Inoltre, l'RSG recupera durante i processi di frenata e alimenta la rete di bordo a 12 volt e la batteria a 48 volt. L'energia così generata può essere utilizzata durante i processi di accelerazione per supportare il motore a combustione. 

Ibrido plug-in con maggiore potenza: gli ibridi plug-in della nuova Classe B (Mercedes-Benz B 250 e, consumo di carburante combinato 1,2-0,9 l/100 km, consumo di elettricità combinato 17,4-15,4 kWh/100km, emissioni di CO2 combinate 27-20g/km). beneficiano di una batteria ad alto voltaggio ulteriormente migliorata. Anche il processo di ricarica è stato ottimizzato: oltre ai 3,7 kW standard, la batteria migliorata può ora essere caricata anche con corrente alternata e fino a 11 kW, anziché solo 7,4 kW come in precedenza. Inoltre, i clienti hanno ancora la possibilità di caricare la batteria con corrente continua fino a 22 kW. Una carica in corrente continua dal 10% all'80% richiede circa 25 minuti: un'esperienza di ricarica semplice e senza complicazioni, soprattutto nella vita di tutti i giorni. Anche il motore elettrico della nuova Classe B è stato rivisto e, dopo l'aggiornamento, raggiunge gli 80 kW di potenza, con un aumento di 5 kW. 
 

La nuova Classe E ha le proporzioni di una classica berlina a tre volumi: lo sbalzo anteriore corto e il cofano del motore lungo sono seguiti dall'abitacolo fortemente arretrato. Il design "cab backward" è completato dallo sbalzo posteriore equilibrato. 
una superficie simile a un pannello nero collega la mascherina del radiatore ai fari. Questo inserto in nero lucido ricorda visivamente i modelli Mercedes-EQ. La mascherina del radiatore dal design tridimensionale è progressiva o classica, a seconda della linea di allestimento. La nuova Classe E è dotata di serie dei fari a LED High Performance. Come equipaggiamento a richiesta, il DIGITAL LIGHT è disponibile senza e con funzione di proiezione. Tutte le varianti di fari offrono un design diurno e notturno inconfondibile. Le luci di marcia diurne sono configurate nella forma a sopracciglio tipica del marchio. I Powerdomes accentuano il cofano del motore. 
 

La vista laterale mette particolarmente in risalto le proporzioni armoniose e il caratteristico design "cab backward". Le maniglie a filo con la carrozzeria, già note dai modelli Mercedes-Benz di fascia alta, sono disponibili come optional. Le due linee caratterizzanti separate sulla fiancata sottolineano il carattere sportivo della vettura. 
Il punto forte della parte posteriore è costituito dai fari a LED in due parti, con un nuovo profilo e un design speciale: l'ottica a stella in entrambe le parti dei fari offre uno design particolare sia diurno che notturno. 
 

Il Superscreen MBUX come elemento di spicco nel design degli interni 
L'esperienza digitale a bordo è caratterizzata dalla plancia portastrumenti. Se la Classe E è equipaggiata con lo schermo opzionale per il passeggero, l'ampia superficie in vetro di MBUX Superscreen si estende su tutta la linea fino al display centrale. Visivamente staccato da questa superficie, nel campo visivo di chi guida, si trova il display del conducente. I modelli senza display per il passeggero presentano un ampio elemento decorativo che si estende fino al centro. Visivamente disgiunto, il display centrale sembra sospeso sopra la superficie concava di questo elemento decorativo. 

La parte anteriore della plancia portastrumenti è attraversata dalla banda luminosa dell'illuminazione di atmosfera attiva. Creando un arco di ampie dimensioni, essa si allunga dal parabrezza ai montanti anteriori fino alle porte. In questo modo si crea una grandiosa impressione di spazio. Un gruppo di comandi, che sembra sospeso nella parte superiore dei rivestimenti delle porte, è esteticamente coordinato con le superfici in vetro degli schermi. 
  
La consolle centrale è concepita come un corpo omogeneo e si collega in linea retta alla parte inferiore della plancia portastrumenti. Nella parte anteriore è integrato nell'elemento decorativo tridimensionale uno scomparto portaoggetti con coperchio e portabevande. Nella parte posteriore della consolle centrale si trova un morbido bracciolo imbottito. 
Il pannello centrale delle porte confluisce senza soluzione di continuità (“seamless”) nel bracciolo, creando una linea arcuata concava. La sua parte anteriore è realizzata come elemento high-tech metallico che può essere utilizzato come maniglia di sostegno e chiudiporta e comprende gli interruttori per gli alzacristalli. Un altro elemento caratteristico è il gruppo di comandi sospeso, con l'apriporta e i comandi per le funzioni del sedile. 
Il profilo della superficie di seduta e dello schienale fluisce elegantemente dall'interno verso l'esterno e, con il suo design a più livelli, sembra sospeso sopra la base del sedile. Le imbottiture verticali seguono il profilo esterno, aprendosi in larghezza verso l'alto. 

In termini di spaziosità, la Classe E è una delle preferite nel suo segmento. Il/la conducente gode di cinque millimetri in più di spazio sopra la testa rispetto al modello precedente. Del passo allungato di due centimetri beneficiano in particolare i passeggeri posteriori: lo spazio per le ginocchia e lo spazio massimo per le gambe aumentano rispettivamente di 10 e 17 millimetri. L'aumento della larghezza dei gomiti nella parte posteriore risulta ancora maggiore: la misura è di 1.519 millimetri. Si tratta di una maggiorazione di 25 millimetri, quasi al livello della Classe S. Il volume di carico arriva a 540 litri. 

Metà delle motorizzazioni sono ibride plug-in 
Grazie a una sistematica elettrificazione e a un intelligente downsizing, la nuova Classe E costituisce un riferimento assoluto in materia di efficienza. Metà di tutti i modelli saranno ibridi plug-in di quarta generazione. La gamma di prodotti raggiungerà questa quota elevata già al momento del lancio sul mercato: tre delle sei versioni della Classe E combinano infatti i vantaggi di un veicolo con motore a combustione interna con quelli di un'auto elettrica. 
I motori a combustione sono unità a quattro e sei cilindri dell'attuale famiglia di motori modulari Mercedes Benz FAME (Family of Modular Engines). La gamma di motori contribuisce così in misura sostanziale a rendere più flessibile la rete produttiva internazionale, attuando contemporaneamente l'elettrificazione in base al fabbisogno. 
Sia i motori diesel che quelli a benzina sono dotati, oltre che della sovralimentazione con turbocompressore, di assistenza intelligente con generatore di avviamento integrato (ISG). Si tratta quindi di ibridi leggeri. Grazie a una nuova batteria, la potenza del motore elettrico è stata aumentata da 15 a 17 kW e la coppia di spinta a 205 Nm.