Mercedes-Benz Italia Newsroom

Nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4: l’high performance full electric secondo la Stella. Due motorizzazioni e tre versioni a partire da 155.060 euro

Wed, 27 May 2026 18:26:42 +0200

La nuova Mercedes AMG GT Coupé 4 è un concentrato di ingegneria ad alte prestazioni. Un’ampia serie di innovazioni e prime mondiali offre ai clienti prestazioni, emozione e piacere di guida a un livello finora inedito:

Spinta da un concept rivoluzionario: per la prima volta su una vettura elettrica di serie, la Mercedes AMG GT Coupé 4 adotta motori a flusso assiale. La sportiva impiega tre unità elettriche altamente innovative — due al retrotreno e una all’avantreno — che insieme sviluppano una potenza di sistema fino a 860 kW (1.169 CV). A completare il quadro c’è una batteria ad alte prestazioni che non solo assicura valori eccezionali, ma rende la potenza richiamabile e sostenuta nel tempo, abbinandola a un assorbimento di energia rapidissimo e a un’elevata densità di potenza.

Prestazioni impressionanti: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede appena 2,1 secondi1F[1], mentre per passare da 0 a 200 km/h bastano 6,4 secondi.2 La velocità massima raggiunge i 300 km/h con Driver’s Package.

Ricarica ad altissima potenza: la Mercedes AMG GT Coupé 4 è progettata per eccellere anche alla colonnina. Con una potenza di ricarica fino a 600 kW, in soli 10 minuti è possibile ripristinare oltre 460 km di autonomia.1 Il classico intervallo dal 10 all’80% dello stato di carica (SoC) richiede 11 minuti.2F[2]

Emozioni V8 su richiesta: in modalità AMGFORCE S+, la Mercedes AMG GT Coupé 4 offre una firma sonora V8 altamente autentica e tipicamente AMG, abbinata a un’esperienza aptico immersiva con interruzione della trazione durante i cambi marcia simulati. Il display del conducente, adattato nel design “central tube”, completa una messa in scena capace di evocare il mondo delle grandi sportive V8 ad alte prestazioni. Un’esperienza difficile da raccontare e immediata da vivere.

Dinamica di guida di livello professionale: con AMG RACE ENGINEER, i guidatori più ambiziosi possono personalizzare con precisione il comportamento dinamico della Mercedes AMG GT Coupé 4 in base al proprio stile. L’integrazione intelligente di hardware e software consente di modulare risposta, trazione e comportamento in curva, affinando l’agilità e portando l’esperienza di guida a un livello ancora più elevato.

Aerodinamica attiva: per trasferire in modo ottimale sull’asfalto la straordinaria potenza della vettura, l’aerodinamica della sportiva a quattro porte si adatta con estrema rapidità a ogni situazione di guida, garantendo dinamica ed efficienza ai massimi livelli.
La Coupé 4 introduce diverse innovazioni, tra cui due elementi attivi AEROKINETICS con flusso Venturi e il diffusore posteriore attivo AEROKINETICS.

Prestazioni straordinarie e potenza continua: un concept di trazione rivoluzionario
Mercedes AMG prosegue la propria tradizione di sistemi di trazione ad alte prestazioni e, con la Mercedes AMG GT Coupé 4, inaugura un nuovo capitolo della performance elettrica. Al cuore del sistema lavorano i rivoluzionari motori a flusso assiale, in perfetta sinergia con una tecnologia di batteria completamente nuova. Entrambi i modelli impiegano tre motori a flusso assiale e sviluppano una potenza compresa tra 600 kW e 860 kW (816 CV e 1.169 CV). La batteria di nuova concezione utilizza celle cilindriche raffreddate direttamente e una chimica specifica, per garantire una distribuzione uniforme della temperatura e prestazioni stabili anche sotto carico continuo.

Potenza impressionante: fino a 860 kW di picco
Il principio alla base del motore a flusso assiale è stato sviluppato dallo specialista britannico di motori elettrici YASA, controllata al 100% da Mercedes Benz AG dal luglio 2021. Il design compatto del motore offre una libertà nettamente superiore nella gestione degli ingombri del sistema di trazione. Rispetto ai motori elettrici convenzionali, questa soluzione garantisce una potenza continua più elevata e una coppia superiore, permettendo di richiamare a breve distanza, e più volte, prestazioni particolarmente impegnative.

Come funziona: in un motore a flusso assiale, il flusso elettromagnetico scorre parallelamente all’asse di rotazione del motore; in un motore elettrico convenzionale, invece, scorre perpendicolarmente. I componenti chiave del motore a flusso assiale sono concepiti come dischi sottili: due rotori racchiudono lo statore in una configurazione “a sandwich”, nota anche come architettura a H. Questa disposizione consente un accoppiamento ottimale del flusso magnetico generato dallo statore ai rotori. Nella nuova Mercedes AMG GT Coupé 4, questa combinazione sull’asse anteriore misura circa nove centimetri in larghezza, mentre i due motori dell’asse posteriore richiedono ciascuno appena otto centimetri.
Nel complesso, tutti e tre questi innovativi motori elettrici assicurano alla nuova Mercedes AMG GT Coupé 4 prestazioni globali eccezionali: nella GT 63 Coupé 4 4MATIC+, la potenza di picco — Peak Performance durante AMG Launch Control all’80% di SoC — raggiunge 860 kW (1.169 CV). La Mercedes AMG GT 55 Coupé 4 4MATIC+ sviluppa invece 600 kW (816 CV). La High Performance Electric Architecture è inoltre progettata tecnicamente per potenze ancora superiori, oltre i 1.000 kW.

I motori sono integrati in una High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) su ciascun asse. Al retrotreno, l’HP.EDU contiene due motori a flusso assiale abbinati a un riduttore epicicloidale compatto a singolo stadio in un alloggiamento comune. Motori e riduttore sono raffreddati a olio. La necessaria Pump Control Unit, comprensiva di pompe idrauliche e filtri di aspirazione, è anch’essa integrata nell’HP.EDU per ottimizzare gli ingombri. Inoltre, sono impiegati due inverter in carburo di silicio (SiC) raffreddati a liquido (uno per motore). Le proprietà del carburo di silicio offrono vantaggi nelle applicazioni più gravose, che richiedono tensioni e correnti elevate, temperature operative alte ed eccellente conducibilità termica. I motori a flusso assiale raggiungono oltre 13.000 giri/min alla velocità massima.

L’HP.EDU anteriore contiene un motore a flusso assiale, una trasmissione a ingranaggi cilindrici con blocco di parcheggio integrato, un inverter in carburo di silicio (SiC) raffreddato a liquido e una Pump Control Unit. Il motore a flusso assiale raggiunge oltre 15.000 giri/min alla velocità massima. La trazione elettrica anteriore funge da motore “booster”, che entra in funzione solo quando sono richieste potenza o trazione aggiuntive all’asse anteriore. Per aumentare l’efficienza ai carichi ridotti, una unità di disaccoppiamento (Disconnect Unit, DCU) disaccoppia il motore elettrico dell’asse anteriore in pochi millisecondi, riducendo le perdite per attrito. In accelerazione e in fase di recupero, la DCU si chiude per garantire la massima prestazione; in marcia a velocità costante, a basso carico o in veleggiamento, si riapre per ridurre le perdite e migliorare l’efficienza.

Ispirata alla Formula 1, sviluppata ad Affalterbach: la batteria elettrica ad alte prestazioni AMG
La batteria ad alta tensione della nuova Mercedes AMG GT Coupé 4 è un progetto completamente nuovo, nato dalla convergenza di competenze d’eccellenza. Riunisce l’esperienza maturata con l’hypercar Mercedes AMG ONE, l’intransigente filosofia prestazionale della Formula 1® e il know how degli ingegneri Mercedes AMG ad Affalterbach, insieme a Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) a Brixworth, in Inghilterra. Questa “AMG High Performance Electric Battery” (AMG HP.EB) è la chiave delle prestazioni complessive della vettura: consente non solo un’elevata potenza, ma anche prestazioni richiamabili ripetutamente, abbinate a un assorbimento di energia impressionantemente rapido e a un’alta densità di potenza.

I quattordici AMG Performance Center Italiani partner della Scuderia Antonelli Motorsport nel Campionato Italiano GT 2026

Fri, 24 Apr 2026 08:03:51 +0200

Mercedes-Benz Italia e la Rete dei quattordici AMG Performance Center sul territorio scendono in pista con la Scuderia Antonelli Motorsport nel Campionato Italiano GT 2026. Una partnership ad alte prestazioni, che aggiunge un nuovo elemento di valore nell'ambito di una strategia volta a sostenere il motorsport come piattaforma di innovazione, sviluppo tecnologico ed eccellenza ingegneristica. La collaborazione con la Scuderia Antonelli Motorsport rappresenta, infatti, un’opportunità concreta per rafforzare la presenza del marchio di Affalterbach in un contesto sportivo altamente competitivo ed in continua evoluzione, ideale per accrescere la passione intorno al motorsport e per lo sviluppo di nuovi talenti.

“La partnership con la Scuderia Antonelli Motorsport riflette pienamente i valori che da sempre contraddistinguono Mercedes-Benz ed il marchio AMG: eccellenza, innovazione, passione e amore per la competizione. Una collaborazione che assume un significato ancora più importante perché nasce nell'anno in cui festeggiamo i 140 anni della prima automobile della storia. Un secolo e mezzo di storia in cui il motorsport ha avuto un ruolo fondamentale: dalle frecce d'argento fino ad arrivare ai successi del giovanissimo Kimi.''
Marc Langenbrinck, Presidente e CEO di Mercedes-Benz Italia

"È un grande onore per il nostro team scendere in pista affiancati dai Performance Center di Mercedes-AMG, un marchio iconico, con cui condividiamo la stessa visione orientata ai risultati ed allo sviluppo delle massime performance. Non vediamo l'ora di scendere in pista e dare inizio insieme ad una nuova avvincente stagione."
Marco Antonelli, titolare della Scuderia Antonelli Motorsport

Attraverso questa partnership, Mercedes-Benz Italia sottolinea il ruolo strategico degli AMG Performance Center, veri e propri punti di riferimento esclusivi per gli appassionati del Marchio 'One man, one engine', e consolida il proprio impegno nel mondo delle competizioni GT3 Sprint ed Endurance in cui tecnologia, affidabilità e performance rappresentano gli elementi chiave. La presenza del logo ‘AMG Performance Center by Mercedes-Benz Italia’ sarà visibile sulle vetture della Scuderia Antonelli e su tutti gli asset di comunicazione del team durante la stagione.

L'appuntamento con la prima gara del Campionato Italiano GT è in programma il 24 aprile ad Imola e segna l’inizio di un nuovo, entusiasmante capitolo della collaborazione tra il marchio di Stoccarda e la famiglia Antonelli, nell'ambito della quale sono previste iniziative di comunicazione congiunte, eventi esclusivi ed attività di engagement rivolte agli appassionati con l'obiettivo di avvicinare un pubblico sempre più ampio al mondo del Motorsport.

Gli AMG Performance Center
I 14 AMG Performance Center italiani rappresentano la porta principale per entrare nel mondo ad alte prestazioni della Stella e hanno contribuito in maniera determinante al successo del Marchio di Affalterbach in Italia. Quattordici touch point strategici per trasmettere la passione e l’eccellenza di Mercedes-AMG e trasformare i clienti in veri e propri fan.

Kimi Antonelli: una nuova GT per una nuova stagione ad altissime prestazioni

Wed, 04 Feb 2026 11:43:07 +0100

Prodotta in sole 200 unità, la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’ sembra cucita su misura per il giovane pilota italiano. È caratterizzata da numerosi elementi di design e dettagli di equipaggiamento che richiamano direttamente al Mercedes AMG PETRONAS F1 Team.

Il colore di base, nero ossidiana metallizzato, si ispira alla monoposto di Formula 1® del team. Lo stesso vale per il motivo a stella dipinto a mano con stelle Mercedes argentate sulle fiancate posteriori e per le strisce decorative in filigrana, in livrea PETRONAS, che si estendono dai parafanghi anteriori, oltre la linea di cintura, fino al tetto. Sono, inoltre, presenti ulteriori contrasti in tinta PETRONAS sullo splitter anteriore, sulle lamelle delle prese d'aria laterali della grembialatura anteriore, sugli elementi decorativi delle soglie laterali e sull'attacco del diffusore posteriore.

“A partire dalla livrea, la mia nuova GT crea un link ancora più stretto con il mio mondo. Gli accostamenti cromatici, ma anche i picchi di performance che quest’auto è in grado di esprimere creano un forte elemento di contatto tra la strada e la pista”, ha dichiarato Kimi Antonelli in occasione della consegna della suo nuova GT. “Un deciso upgrade che spero sia di buon auspicio per la stagione che sta per iniziare, in un anno particolarmente importante per me e per Mercedes-Benz, che pochi giorni fa ha festeggiato i suoi 140 anni.”

La Mercedes AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’ si rivolge agli appassionati e collezionisti che cercano un'esperienza di guida particolarmente sportiva e sono fan della Formula 1®. 450 kW (612 CV) di potenza del motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, la messa a punto aerodinamica con riduzione della portanza e un raffreddamento più potente contribuiscono a migliorare la dinamica di guida.

CONCEPT AMG GT XX: innovazioni da record per prestazioni senza limiti

Thu, 28 Aug 2025 10:09:10 +0200

Pochi giorni fa, il CONCEPT AMG GT XX ha catturato l'attenzione globale percorrendo 40.075 chilometri sulla leggendaria pista di prova di Nardò in meno di otto giorni e stabilendo un totale di 25 record di lunga distanza con un margine impressionante durante questo viaggio "intorno al mondo in otto giorni". In condizioni di test estreme, ha dimostrato la sua resistenza superiore, continuando la lunga tradizione di successi da record di Mercedes AMG. Il marchio di performance di Affalterbach ha spinto i limiti con due veicoli che hanno corso giro dopo giro, battendo record su record, a una velocità di crociera di 300 km/h, per 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 07 secondi.
Tra i numerosi record segnati prticolarmente significativo è quello per la distanza più lunga mai percorsa da un veicolo elettrico in 24 ore. In questo test di resistenza estrema, il precedente punto di riferimento non è stato solo battuto una volta, ma è stato frantumato quattordici volte: Mercedes-AMG ha schierato due CONCEPT AMG GT XX nella sfida di Nardò. Entrambi i veicoli hanno superato il record precedente in ogni singola finestra di 24 ore con un margine impressionante.

Questo stress test definitivo è stato possibile solo grazie all'impareggiabile capacità di resistenza del suo rivoluzionario propulsore. Il CONCEPT AMG GT XX è alimentato da tre motori a flusso assiale e una batteria a raffreddamento diretto, tecnologie che entreranno in produzione il prossimo anno nella prossima architettura ad alte prestazioni AMG.EA.

Una serie di ulteriori innovazioni, parzialmente pronte per la produzione, hanno svolto un ruolo chiave in questo test estremo. Tra questi: un concept di raffreddamento integrato, un'aerodinamica sofisticata e una strategia operativa intelligente.

Inoltre, il CONCEPT AMG GT XX introduce una serie di innovazioni sia negli esterni che negli interni. I punti salienti includono un casco da corsa con realtà aumentata, imbottiture ergonomiche dei sedili 3D e nuovi materiali basati sulla biotecnologia. Le caratteristiche esterne di spicco includono segmenti di vernice illuminati lungo i lati, altoparlanti integrati nei fari e il pannello MBUX Fluid Light nella parte posteriore.

“Mercedes AMG e Formula 1® sono sinonimo di innovazione, competizione intensa e superamento dei limiti di ciò che è tecnicamente possibile. I nostri propulsori hanno ottenuto un successo rivoluzionario sin dalle prime gare su strada nella storia dell'automobile più di 120 anni fa, stabilendo parametri di riferimento per decenni. Negli anni '70 e '80, Mercedes Benz era un ospite abituale qui a Nardò, stabilendo numerosi record internazionali di velocità e pista, in particolare con la C111 come programma tecnologico visionario. Allora, abbiamo dimostrato le capacità prestazionali di propulsori diesel e benzina innovativi. Ora, con il programma tecnologico CONCEPT AMG GT XX, stiamo entrando in una nuova dimensione di prestazioni, questa volta con trazione completamente elettrica. L'obiettivo è ridefinire i limiti di ciò che è tecnicamente possibile nell'era della trazione elettrica. Quindi, cosa potrebbe esserci di più appropriato che andare a caccia di record ancora una volta? La nostra missione: ridefinire gli standard stessi di prestazioni con tecnologie e innovazioni rivoluzionarie. La motivazione e la dedizione del team interfunzionale di Mercedes AMG, Mercedes Benz, Mercedes Benz Mobility e dei nostri esperti di motori di F1 presso Mercedes AMG High Performance Powertrains durante l'intera fase di preparazione sono state illimitate. Sono immensamente orgoglioso del risultato senza precedenti dell'intero team in questa straordinaria corsa da record.”
Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Procurement

“In AMG, l'innovazione ha uno scopo chiaro: deve offrire prestazioni per i nostri clienti. Ecco perché molte delle tecnologie del CONCEPT AMG GT XX si faranno presto strada nei nostri veicoli di produzione. Al centro di tutto questo c'è, ovviamente, il rivoluzionario concept di trazione con motori a flusso assiale e una batteria a raffreddamento diretto, entrambi disponibili già dal prossimo anno. Inoltre, stiamo sfruttando i dati raccolti a Nardò per perfezionare ulteriormente la nostra prossima architettura ad alte prestazioni, AMG.EA. I nostri clienti beneficeranno di una dimensione completamente nuova di potenza elettrica sostenuta.”
Michael Schiebe, CEO of Mercedes AMG GmbH and Head of Business Units Mercedes Benz G Class and Mercedes Maybach

CONCEPT AMG GT TRACK SPORT: un nuovo progetto high-performance di Mercedes AMG

Fri, 25 Jul 2025 10:07:23 +0200

Mercedes-AMG inaugura un nuovo, entusiasmante capitolo della sua storia ad alte prestazioni e, con il CONCEPT AMG GT TRACK SPORT, suggerisce che la famiglia GT non è ancora completa. Un concept, senza compromessi, progettato per offrire prestazioni dinamiche di guida al massimo livello, stabilendo nuovi standard e tempi record.

Con un primo teaser del CONCEPT AMG GT TRACK SPORT, Mercedes-AMG offre ora uno sguardo esclusivo all’interno del laboratorio di sviluppo di Affalterbach, dove il nuovo modello high performance, ancora camuffato, viene finalizzato prima di affrontare le prove sui circuiti di test. Con questo nuovo concept, Mercedes-AMG dimostra la grande competenza nel campo delle auto sportive e anticipa una possibile espansione della serie GT con un motore V8. La seconda generazione della AMG GT coupé a due porte è stata presentata nel 2023 e, da allora, la famiglia di sportive continua a crescere.

La Mercedes-AMG GT sulle strade della Costa Smeralda: l’espressione più pura e ricercata della Gran Turismo high performance

Thu, 10 Jul 2025 17:24:28 +0200

La Mercedes-AMG GT rappresenta l’espressione definitiva della Gran Turismo ad alte prestazioni. Una formula ricercata dalla Casa di Stoccarda fin dagli anni ’50 con la 300 SL, che ha preso forma nel corso degli anni attraverso l’evoluzione di modelli iconici come la SLR e la SLS. Una costante ricerca tra estetica, performance, funzionalità e piacere di guida, che ha raggiunto la sua massima maturità con la seconda generazione della Mercedes-AMG GT.

Riprogettata da zero, con una nuova architettura sportiva, grazie ad all’inedita struttura in alluminio composito, sicura e torsionalmente rigida, offre oggi una configurazione dell’abitacolo 2+2. Per un'auto sportiva di questo segmento significa spazio interno e spazio per i bagagli in abbondanza. La nuova AMG GT Coupé soddisfa perfettamente i requisiti di una Gran Turismo, combinando un'elevata praticità quotidiana con le caratteristiche di guida più sportive attualmente disponibili nella gamma Mercedes-AMG. La AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (consumo combinato di carburante (WLTP) 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 (WLTP) 319 g/km) è equipaggiata con un motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri da 430 kW (585 CV), abbinato al sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile per la prima volta in una AMG GT a due porte. Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio, l'asse posteriore sterzante e l'aerodinamica attiva sottolineano il ruolo di vertice della nuova GT nella gamma di auto sportive e ad alte prestazioni del marchio. La gamma comprende quattro motorizzazioni, dalla 43, un 2 litri quattro cilindri da 422 CV, fino ad arrivare agli 816 CV della versione E PERFORMANCE. Nel mezzo il badge che da sempre identifica la potenza made in Affalterbach, con le due versioni 63 4MATIC+ e GT 63 PRO 4MATIC+ con ben 612 CV disponibile, un irresistibile invito per agli appassionati che cercano una dinamica di guida eccezionale e un'esperienza di guida ancora più sportiva, pronta ad abbandonare la strada per scendere in pista.

CONCEPT AMG GT XX – una nuova dimensione della performance

Wed, 25 Jun 2025 19:35:00 +0200

Le prestazioni del futuro sono in arrivo – con tecnologia eccezionale, resistenza suprema, ricarica iper-veloce e un design altamente emozionale. CONCEPT AMG GT XX è un programma tecnologico pionieristico che offre un’impressionante visione della futura sportiva di serie a quattro porte di Mercedes AMG. Con tre motori a flusso assiale e una batteria ad alte prestazioni sviluppata da zero, il marchio di Affalterbach presenta un concept di propulsione rivoluzionario che consente una dimensione prestazionale completamente nuova. Include numerose soluzioni tecniche destinate all’utilizzo nei successivi modelli di serie basati sull’architettura elettrica ad alte prestazioni AMG (AMG.EA).

“Le best mind del nostro network globale R&D hanno contribuito con la loro vasta esperienza – da Mercedes-Benz a Sindelfingen e Untertürkheim, a Mercedes-AMG ad Affalterbach, a YASA nel Regno Unito, fino ai nostri esperti di gruppi propulsori di Formula 1 del Mercedes AMG High Performance Powertrains a Brixworth. Insieme, hanno sviluppato il CONCEPT AMG GT XX e offrono una visione sulla tecnologia pionieristica del gruppo propulsore e sul futuro delle prestazioni. Il programma tecnologico spinge ulteriormente i confini e si avventura in nuovi territori. Il CONCEPT AMG GT XX, con i suoi tre motori a flusso assiale, porta ora prestazioni e resistenza ad un livello inimmaginabile”.
Markus Schäfer, Membro del Board of Management di Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Procurement

“Il CONCEPT AMG GT XX rappresenta la prossima pietra miliare nella storia di AMG e crea una dimensione completamente nuova di prestazioni. Stiamo portando una tecnologia rivoluzionaria che ridefinisce le alte prestazioni. E la cosa migliore è che questa è una vera AMG in ogni fibra della sua essenza. Il cuore di una AMG è sempre stato il motore, e così sarà anche con la nostra architettura elettrica interna. Con il nostro motore ad alta tecnologia a flusso assiale, stiamo offrendo una nuova propulsione rivoluzionaria, senza pari in termini di densità di potenza, peso e ingombro. Questo si abbina a una nuova batteria ad alte prestazioni sviluppata da zero, che consente un livello di prestazioni e resistenza prima mai viste prima.”
Michael Schiebe, CEO of Mercedes-AMG GmbH and Head of Business Units Mercedes-Benz G-Class and Mercedes-Maybach

“Con il CONCEPT AMG GT XX siamo riusciti a portare la nostra visione del design di AMG nel futuro. Le sportive sono sempre state le icone del nostro marchio; sono emozionali e veramente speciali da creare. Rappresentano momenti unici nel tempo. Icone come la 300 SL e le leggendarie Frecce d’Argento sono il cuore emozionale del nostro marchio, così come lo sono la GT e la AMG ONE. Realizzare questi capolavori significa creare qualcosa di straordinario – dalla C111 alla Vision One Eleven, e verso il futuro della produzione. Il nuovissimo CONCEPT AMG GT XX incarna la parte più intensa della nostra filosofia di design della purezza sensuale.”
Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Propulsore rivoluzionario: motore ad alte prestazioni a flusso assiale e una nuova tecnologia di batteria
Nella quasi sessantennale storia del marchio dedicato alle auto sportive e ad alte prestazioni, il motore è sempre stato il cuore del veicolo, senza eccezioni. Il team di Affalterbach continua questa tradizione con il CONCEPT AMG GT XX, che introduce una tecnologia di propulsione rivoluzionaria sotto forma dell’innovativo motore a flusso assiale.

Le basi tecnologiche sono state sviluppate originariamente dallo specialista britannico di motori elettrici YASA – una controllata al 100% di Mercedes-Benz AG. Per l’applicazione nel CONCEPT AMG GT XX e successivamente nella produzione di serie, il concept è stato portato ad un livello di prestazioni completamente nuovo. Questo risultato è stato raggiunto grazie alla collaborazione tra Mercedes-AMG e gli esperti tecnologici di YASA. I specialisti delle prestazioni di Affalterbach hanno inoltre sviluppato il software per la strategia di funzionamento, che sfrutta in modo ottimale l’alto rendimento dei motori nel veicolo tecnologico. I motori elettrici innovativi consentono un’alta potenza da un pacchetto estremamente compatto e entreranno in produzione di serie presso Mercedes-AMG nel 2026.

Grazie a una potenza di picco superiore a 1.000 kW, il CONCEPT AMG GT XX può raggiungere una velocità massima di oltre 360 km/h. In combinazione con la nuova batteria ad alte prestazioni, i tre motori a flusso assiale fissano un nuovo benchmark, in particolare per quanto riguarda la potenza continua. Questo permette al CONCEPT AMG GT XX di essere spinto ripetutamente al limite, offrendo un inedito livello di prestazioni continue, fino ad oggi quasi impensabile nel mondo della mobilità elettrica. La batteria rimane in un intervallo di temperatura ottimale anche durante la guida intensa, consentendo non solo prestazioni su strada ma anche una ricarica estremamente veloce. Il veicolo concept può ricaricare energia per circa 400 chilometri di autonomia (WLTP) in circa cinque minuti, una distanza all’incirca equivalente a quella da Affalterbach a Spa-Francorchamps. Dopo la sosta per la ricarica, il veicolo può erogare immediatamente la massima potenza – una capacità senza precedenti.

Benefici significativi in termini di profilo di potenza, peso e ingombro
I motori a flusso assiale offrono molti vantaggi: sono significativamente più compatti, più leggeri e soprattutto più potenti rispetto ai motori elettrici convenzionali (a flusso radiale). La densità di potenza dei motori a flusso assiale è circa tre volte superiore a quella dei motori elettrici convenzionali. Allo stesso tempo, i motori innovativi pesano circa due terzi in meno e occupano solo un terzo dello spazio. Il design compatto del motore offre maggiore libertà nella progettazione del gruppo propulsore. Rispetto ai motori elettrici convenzionali, la propulsione innovativa eroga una potenza continua considerevolmente più elevata, oltre a una coppia superiore. Questo si traduce nei più alti livelli di prestazioni, riproducibili più volte con grande frequenza.

AMG Experience Italia: sold out i primi tre corsi della stagione

Wed, 07 May 2025 13:42:19 +0200

“Il successo dell’AMG Experience si basa su tre elementi principali”, ha dichiarato Giuseppe De Pasquale, Responsabile dei corsi dell’AMG Experience Italia. “Primo tra tutti, la passione per un Marchio che rappresenta l’espressione più elevata della performance, unita ai più alti standard tecnologici. Poi c’è il forte legame di community che si viene a creare ad ogni appuntamento, basato su interessi e passioni condivise, ed infine ciò che ognuno dei partecipanti porta a casa al termine di questa esperienza, una consapevolezza nuova, che lo rende un automobilista più responsabile e sicuro.”

L’AMG Experience Italia nasce per rendere gli appassionati del marchio ad alte prestazioni di Affalterbach, e tutti gli amanti della guida sportiva in generale, più consapevoli al volante della propria vettura, in grado di affrontare in piena sicurezza ogni situazione di marcia e migliorare il proprio stile di guida grazie alla supervisione di professionisti. Il tutto nella cornice di eventi vissuti con persone che condividono la stessa passione. Il programma offre la possibilità di scegliere tra diversi livelli di training che consentono agli appassionati di sportive di migliorare la padronanza della propria vettura ed incrementare ulteriormente la propria sicurezza alla guida.

Mercedes-AMG Family
La famiglia Mercedes-AMG è composta oggi da 22 modelli distribuiti su oltre 40 varianti, tra ‘performance car’, ‘sports car’ e ‘street legal race car’: dalle compatte ai SUV, passando per Berline, Station Wagon, Shooting Brake, Coupé, Roadster e Cabrio. Da 306 a a 639 CV + 204 CV; 4, 6 e 8 cilindri, due e quattro ruote motrici 4MATIC, anche in versione mild-hybrid, plug-in hybrid e full electric.

Un marchio in continua crescita
Nel 2024, oltre 3.200 appassionati hanno scelto un modello della gamma Mercedes-AMG, regalando al Marchio high performance della Stella un anno record. Il 2023 ha visto il 39% delle vendite concentrato sui prodotti della piattaforma MFA, 18% su GLE, GLE Coupé e Classe E, il 12% su Classe G, il 17% su Classe C e GLC e il restante 1% distribuito sul resto della gamma. Per quanto riguarda le motorizzazioni, nel 2023, il 62% dei clienti italiani ha scelto un motore 4 cilindri che, grazie anche alla progressiva elettrificazione dei powertrain, offrono prestazioni elevate a fronte di una sensibile efficienza, oltre ad essere esenti dal superbollo. Al secondo posto con il 22% delle preferenze dei ‘One man, one engine’ italiani troviamo gli 8 cilindri, seguiti a breve distanza dagli 6 cilindri, che rappresentano il 15% sul totale delle vendite di Mercedes-AMG. Un dato particolarmente interessante è la crescita delle motorizzazioni xEV che nel 2024 hanno rappresentato l’81% delle preferenze sul totale delle vendite.

Il mondo di Mercedes-AMG
I 13 AMG Performance Center italiani rappresentano un ulteriore elemento che contribuisce in maniera determinante al successo del Marchio di Affalterbach in Italia. Tredici touch point strategici per trasmettere la passione e l’eccellenza del marchio ad alte prestazioni della Stella e trasformare i clienti in veri e propri fan.

Scende in pista a Monza la settima edizione dell’AMG Performance Day

Wed, 16 Apr 2025 10:56:11 +0200

Sono più di 300 i fan di Mercedes-AMG pronti a scendere in pista per settima edizione dell’AMG Performance Day, in programma giovedì 17 aprile all’Autodromo Internazionale di Monza. Un nuovo appuntamento che unisce passione ed alte prestazioni, in un mix di emozioni, amicizia e forte attaccamento verso un Brand che anno dopo anno continua a registrare una crescita costante.

“Per marchi come Mercedes-AMG o Classe G il senso di appartenenza rappresenta un elemento centrale per chi sceglie di entrare a far parte di queste due famiglie. Ed è proprio da qui che si sviluppano piattaforme come gli AMG Performance Day e il GOT, il primo club ufficiale dedicato a Classe G. In questa occasione, in un luogo iconico per il mondo del motorsport, abbiamo voluto nuovamente rendere omaggio ai principali Ambassador di Mercedes-AMG, i nostri ‘One man, one engine’, molto più che semplici clienti, dei veri e propri fan capaci come nessun altro di trasmettere la propria passione ampliando sempre più la grande community.”
Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia.

Sotto i riflettori, a dare il benvenuto agli ospiti dell’AMG Performance Day 2025, la AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’: una limited edition realizzata in sole 200 unità, caratterizzata dall’esclusiva livrea PETRONAS e dal Pacchetto AMG Exterior Carbon Fibre.

Mercedes-AMG Family
La famiglia Mercedes-AMG è composta oggi da 22 modelli distribuiti su oltre 40 varianti, tra ‘performance car’, ‘sports car’ e ‘street legal race car’: dalle compatte ai SUV, passando per Berline, Station Wagon, Shooting Brake, Coupé, Roadster e Cabrio. Da 306 a a 639 CV + 204 CV; 4, 6 e 8 cilindri, due e quattro ruote motrici 4MATIC, anche in versione mild-hybrid, plug-in hybrid e full electric.

Un marchio in continua crescita
Nel 2024, oltre 3.200 appassionati hanno scelto un modello della gamma Mercedes-AMG, regalando al Marchio high performance della Stella un anno record. Il 2023 ha visto il 39% delle vendite concentrato sui prodotti della piattaforma MFA, 18% su GLE, GLE Coupé e Classe E, il 12% su Classe G, il 17% su Classe C e GLC e il restante 1% distribuito sul resto della gamma. Per quanto riguarda le motorizzazioni, nel 2023, il 62% dei clienti italiani ha scelto un motore 4 cilindri che, grazie anche alla progressiva elettrificazione dei powertrain, offrono prestazioni elevate a fronte di una sensibile efficienza, oltre ad essere esenti dal superbollo. Al secondo posto con il 22% delle preferenze dei ‘One man, one engine’ italiani troviamo gli 8 cilindri, seguiti a breve distanza dagli 6 cilindri, che rappresentano il 15% sul totale delle vendite di Mercedes-AMG. Un dato particolarmente interessante è la crescita delle motorizzazioni xEV che nel 2024 hanno rappresentato il 81% delle preferenze sul totale delle vendite.

Il mondo di Mercedes-AMG
I 13 AMG Performance Center italiani rappresentano un ulteriore elemento che ha contribuito in maniera determinante al successo del Marchio di Affalterbach in Italia. Tredici touch point strategici per trasmettere la passione e l’eccellenza del marchio ad alte prestazioni della Stella e trasformare i clienti in veri e propri fan. A tenere viva la passione per il Marchio hanno contribuito anche le numerose attività sul territorio, a partire dai training in pista dell'AMG Driving Academy. Alle attività didattiche si sono aggiunte le driving experience dei Performance Tour, mentre l’AMG Performance Day si conferma l’appuntamento di riferimento della community di Mercedes-AMG per vivere emozioni ad alte prestazioni a bordo delle proprie sport car.

Dal 2019 è, inoltre, possibile entrare a far parte del mondo di Mercedes-AMG anche attraverso la scelta dell’usato firmato AMG Certified, il programma dedicato esclusivamente alla gamma ad alte prestazioni della Stella, un segmento nel quale è quanto mai importante poter contare su un usato affidabile con chilometraggio certificato.

Kimi Antonelli sale a bordo della nuova Mercedes-AMG GT 63

Mon, 07 Apr 2025 11:41:12 +0200

Una strada fatta di talento e determinazione, in cui hanno avuto un ruolo fondamentale papà Marco e Toto Wolff, Team Principal & CEO di Mercedes-AMG PETRONAS F1 TEAM.

“Toto è una grandissima persona, ho un buon rapporto con lui, non solo professionale, ma anche al di fuori della pista”, ha dichiarato Kimi Antonelli. “Lui e mio padre sono sicuramente i miei più grandi fan: mi sostengono, mi danno consigli e da entrambi ho imparato e continuo ad imparare moltissimo”.

L’intervista integrale è disponibile al seguente link: intervista Kimi

Mercedes-AMG CLE Coupé e Cabrio in un’esclusiva versione speciale

Thu, 03 Apr 2025 17:47:04 +0200

Lo scorso anno, con la Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (consumo combinato 9,8-9,3 l/100 km, emissioni combinate di CO2 223-212 g/km, classe CO2: G) , AMG ha introdotto un capolavoro sportivo-elegante che è diventato rapidamente uno dei modelli più apprezzati del portafoglio prodotti. Disponibile sia come Coupé che come Cabriolet, è alimentato da un sei cilindri in linea da 3,0 litri ampiamente modificato. Il motore eroga 330 kW (449 CV) e offre una coppia massima di 560 Nm, con overboost che per un breve periodo raggiunge addirittura i 600 Nm. Caratteristiche tecniche come la trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e la trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ rendono la CLE un'auto da sogno con prestazioni dinamiche e agili, creando un'esperienza di guida che si armonizza perfettamente con il design espressivo di questo modello. Ora, un'esclusiva ‘Limited Edition’ rende il Coupé e la Cabriolet ancora più desiderabili.

Questa ‘Limited Edition’ è equipaggiata con numerosi pacchetti e opzioni individuali. Il Coupé è grigio grafite MANUFAKTUR opaco, mentre la Cabrio è disponibile anche in blu spettrale MANUFAKTUR opaco. Inoltre, per renderla immediatamente riconoscibile, la livrea è segnata da un grafica con un grande logo AMG e accenti di colore giallo sul Coupé e nero/blu sulla Cabrio.

La versione Coupé monta cerchi forgiati da 20 pollici dal caratteristico design a razze incrociate con bordatura gialla, riservata a questa special edition, con pinze dei freni grigie che sottolineano l'eleganza sportiva del modello. Questo vale anche per la Cabrio. Qui sono montati cerchi in lega leggera da 20 pollici lucidati. Un dettaglio sofisticato è il tappo del serbatoio del carburante in argento cromato con scritta "AMG" ed elementi di design neri.

Diversi pacchetti di equipaggiamento rendono la ‘Limited Edition’ ancora più esclusiva:
• Pacchetto Night AMG per gli esterni (Coupé)
I dettagli di design in nero lucido sottolineano il carattere deciso di questo modello. Tra questi, la striscia di rifinitura della grembialatura anteriore AMG e le finiture dei parafanghi anteriori. Si distingue, inoltre per gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni gli inserti nei rivestimenti dei longheroni AMG, le finiture della linea di cintura e le cornici dei finestrini. Una striscia di rivestimento nella grembialatura posteriore, le due finiture dei doppi terminali dell'impianto di scarico AMG e i vetri oscurati termoisolanti dopo i montanti B completano il pacchetto.

• Pacchetto Night AMG II (solo per Coupé)
• Anche i dettagli di design di alta qualità in cromo scuro rendono l'edizione un'attrazione per gli occhi. Tra questi, la griglia del radiatore specifica AMG, i montanti nella presa d'aria e la tipografia sui parafanghi anteriori e sulla parte posteriore.
• Pacchetto Ottica AMG (solo per Coupé)
• Numerosi elementi in nero lucido si combinano con i dettagli scuri del pacchetto Night per creare un look estremamente distintivo. Il pacchetto comprende una grembialatura anteriore AMG dal design progressivo con flics laterali, spoiler AMG sul cofano del bagagliaio, grembialatura posteriore AMG con piastra diffusore e flics nelle uscite d'aria laterali.
• Pacchetto esterno AMG in fibra di carbonio I (solo per Cabriolet)
• Gli elementi in carbonio per gli esterni sottolineano il carattere esclusivo della Edition e le conferiscono un aspetto ancora più sportivo. Una striscia di rifinitura nella grembialatura anteriore AMG, un inserto nei pannelli AMG e una striscia di rifinitura nella grembialatura posteriore sono tutti realizzati con questo materiale.
• AMG Exterior Carbon-Fibre Package II (solo per Cabriolet)
• Il labbro dello spoiler in fibra di carbonio e gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio sottolineano il carattere sportivo.
• Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS (per Coupé e Cabriolet)
• Questo pacchetto combina dettagli di equipaggiamento particolarmente sportivi per un'esperienza di guida ancora più emozionante. Nella "Limited Edition", il volante AMG Performance ha un design in carbonio/microfibra MICROCUT. Per l'abbinamento cromatico dell'edizione, entrambi i modelli ricevono pinze dei freni verniciate in grigio con scritta AMG sia all'anteriore che al posteriore. I supporti motore attivi consentono al conducente di regolare il collegamento tra il motore e il telaio per un'esperienza di guida più confortevole o più sportiva.

Ad alte prestazioni ed elettrico: il futuro di Mercedes-AMG è già su strada

Fri, 13 Dec 2024 08:59:30 +0100

Il nuovo SUV Mercedes-AMG ad alte prestazioni, che sarà il secondo veicolo costruito sull'architettura completamente elettrica AMG.EA, ha iniziato i test in condizioni invernali. Si tratta di un'importante step nel processo di sviluppo, in quanto comprende test in strutture specializzate e su strade aperte al pubblico.

I test invernali nel nord della Svezia sono la prima tappa, lo stesso luogo in cui la coupé a quattro porte ha iniziato la sua prima stagione di test nella primavera di quest'anno. Ora, anche il SUV ad alte prestazioni, annunciato solo poche settimane fa, sarà sottoposto agli impegnativi test nei pressi del Circolo Polare Artico. A temperature ben al di sotto dello zero, l'interazione di tutti i componenti viene testata a fondo.

Il nuovo SUV mostra anche il ruolo pionieristico della trazione ad alte prestazioni nell'innovativa architettura completamente elettrica. Questo include l'uso di motori a flusso assiale e un nuovo concetto di batteria ad alte prestazioni.

La nuova Mercedes-AMG PureSpeed: l'esclusiva limited edition festeggia la sua anteprima mondiale

Sat, 07 Dec 2024 18:00:00 +0100

Come primo modello della serie limitata Mercedes-Benz Mythos, la Mercedes-AMG PureSpeed (consumo energetico combinato: 13,7 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 312 g/km | Classe CO₂: G) ha celebrato la sua prima mondiale al Gran Premio di Formula 1™ di Abu Dhabi. Una super car radicale ad alte prestazioni a due posti completamente aperta, senza tetto né parabrezza, che vuole essere un omaggio alla storia del motorsport e offrire un'esperienza di guida indimenticabile.

"La Mercedes-AMG PureSpeed è il modo più diretto per sperimentare prestazioni e divertimento al volante. Grazie al design radicalmente aperto della vettura, senza tetto né parabrezza, non c’è nulla a separare il guidatore e il passeggero dagli elementi esterni, consentendo loro di apprezzare pienamente il veicolo, la strada e il paesaggio con i cinque sensi. Il design sorprendente reinterpreta elementi delle leggendarie auto da corsa e crea una silhouette affascinante e senza tempo. In questo modo, la PureSpeed riunisce i tradizionali punti di forza di AMG: veicoli altamente emozionali e ad altissime prestazioni che ispirano - a colpo d'occhio e al volante".
Michael Schiebe, Amministratore Delegato di Mercedes-AMG GmbH e
Responsabile delle Business Unit Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

La Mercedes-AMG PureSpeed celebra la tradizione di Mercedes-Benz negli sport motoristici con il suo emozionante design da auto da corsa, materiali innovativi e tecnologia moderna. L'esclusiva special edition è limitata a soli 250 esemplari.

Design di un'auto sportiva ispirato alla hypercar Mercedes-AMG ONE
Il design della Mercedes-AMG PureSpeed è caratterizzato dalla combinazione di una silhouette bassa, un cofano lungo e un frontale molto basso con un caratteristico shark nose. Con l'ampia presa d'aria, la scritta AMG e la stella Mercedes cromata scura sul muso morbido, il frontale ricorda la Mercedes-AMG ONE. Inoltre, presenta un cofano ottimizzato dal punto di vista aerodinamico. Il lavoro di precisione del team aerodinamico è evidente anche nei piccoli deflettori parzialmente trasparenti sul frontale e sulle fiancate della vettura, che impediscono alle turbolenze di disturbare guidatore e i passeggero. Gli elementi aerodinamici in fibra di carbonio a vista, ben definiti nella parte inferiore della vettura, creano un forte contrasto con le forme sensuali e rotonde della parte superiore. Anche il cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono ottimizzati dal punto di vista aerodinamico. Il loro design tiene conto della mancanza del tetto.

Il design dei cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici è caratterizzato da coperture in fibra di carbonio sull'asse anteriore e posteriore. Le coperture posteriori sono completamente chiuse per ridurre la resistenza dell'aria. Le coperture anteriori sono aperte per ottimizzare il flusso d'aria dell'avantreno e il raffreddamento dei freni. L'anteriore monta pneumatici 275/35 R 21 su cerchi da 9,5 J x 21 pollici; il posteriore utilizza pneumatici 305/30 R 21 su cerchi da 11,0 J x 21 pollici.

Il lavoro di precisione del team di progettazione si nota anche nelle finiture dei brancardi laterali con flics aerodinamici. Le spalle muscolose sopra le ruote posteriori a carreggiata larga si fondono con l'elegante cofano del bagagliaio e l'ampia grembialatura posteriore.

Sistema HALO al posto del montante A
Un altro elemento di spicco è il sistema HALO, che l'auto utilizza al posto del tradizionale montante A. Questo elemento è stato ispirato dalla classe regina del motorsport e fa parte di ogni veicolo di Formula 1™ dal 2018 per proteggere la testa del pilota in caso di incidente. Il sistema di sicurezza della Mercedes-AMG PureSpeed è costituito da una robusta staffa tubolare in acciaio. L'elemento di sicurezza è saldamente fissato alla struttura della scocca dell'auto. Il componente, ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, protegge entrambi i passeggeri e si biforca dietro gli occupanti della vettura. Il sistema di protezione antiribaltamento prevede anche due roll bar rigidi, nascosti sotto gli spoiler aerodinamici. Anche questi componenti fanno parte della struttura a guscio. Un dettaglio interessante è che HALO è illuminato indirettamente nella parte inferiore da sottili strisce LED, portando l'illuminazione ambientale a un nuovo livello.

Ci sono anche due caschi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, progettati e realizzati appositamente per la Mercedes-AMG PureSpeed. Sono disponibili nel colore della vettura e sono dotati di un sistema di comunicazione interfono. I caschi consentono al conducente e al passeggero di comunicare in modo chiaro, anche ad alta velocità. Come caratteristica aggiuntiva, gli smartphone possono essere abbinati al sistema interfono, consentendo al conducente e al passeggero di parlare al telefono e di ascoltare la musica attraverso gli altoparlanti del casco.

Un omaggio ai leggendari modelli Mercedes
Anche molte altre caratteristiche sono un omaggio al motorsport. I due bocchettoni dietro i sedili recano l'emblema AMG e ricordano auto da corsa leggendarie come la 300 SLR, l'auto che Stirling Moss e Denis Jenkinson guidarono alla vittoria della Mille Miglia del 1955. La PureSpeed è disponibile nell'esclusiva finitura Silver Arrow in mystic silver magno.

Il pacchetto opzionale di stile motorsport offre finiture che vanno dal rosso Le Mans al grigio grafite con motivo nero AMG. Quest'ultimo è un omaggio al colore della Mercedes che vinse la Targa Florio in Sicilia esattamente 100 anni fa. L'auto era rifinita in rosso, un colore utilizzato all'epoca solo dai costruttori italiani. Le auto da corsa tedesche, invece, erano tradizionalmente bianche. La finitura rossa aveva lo scopo di evitare che i tifosi italiani cercassero di ostacolare l'auto tedesca. Il piano funzionò: Con Christian Werner al volante, la Mercedes 2 litri da corsa con il numero 10 tagliò per prima il traguardo. Per commemorare questa vittoria di 100 anni fa, il pacchetto stilistico motorsport presenta un ‘10’ sull'ala anteriore.

Mercedes-AMG sviluppa il primo SUV ad alte prestazioni, ‘Born in Affalterbach’

Fri, 08 Nov 2024 09:05:26 +0100

Per la prima volta nei suoi 57 anni di storia, Mercedes-AMG sta sviluppando un SUV interamente in casa. L'innovativo fuoristrada, ‘Born in Affalterbach’, è costruito sulla piattaforma elettrica ad alte prestazioni AMG.EA nativa per automobili elettriche ad alte prestazioni. I veicoli di sviluppo saranno sottoposti ai primi test drive quest'inverno.

I SUV high performance sono da tempo una pietra miliare del portafoglio AMG. Oltre 25 anni fa, il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach ha aperto la strada a questo segmento con il lancio della ML 55 AMG. La classe dei fuoristrada sportivi ha rapidamente conquistato il cuore dei clienti, registrando da allora tassi di crescita elevati. Oggi, Mercedes AMG vanta una gamma SUV di sei modelli: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS e EQE SUV. L'iconica Geländewagen Mercedes AMG G 63 (consumo energetico combinato: 15,7 14,7 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 358-335 g/km | Classe CO₂: G) rappresenta il vertice della linea di fuoristrada ad alte prestazioni.

In questo ultimo progetto, Mercedes AMG ha sviluppato per la prima volta l'intera architettura del veicolo. Questo SUV full-size sarà il secondo modello costruito sulla piattaforma ad alte prestazioni completamente elettrica AMG.EA. Rappresenta inoltre il sesto veicolo interamente sviluppato dagli specialisti delle prestazioni di Affalterbach, unendosi al primo modello AMG.EA attualmente in fase di collaudo, nonché ai modelli GT, SL, la precedente generazione GT e SLS.

"Da molti anni i SUV sono tra i nostri modelli più popolari. Con questo SUV 'Born in Affalterbach', rispondiamo a questa tendenza offrendo ai nostri clienti un fuoristrada ad alte prestazioni davvero accattivante, basato sulla piattaforma AMG.EA. La nostra nuova architettura ad alte prestazioni segue una chiara filosofia: ‘AMG First, EV Second’. Questo significa che i veicoli non solo eccellono come veicoli elettrici, ma incarnano anche la qualità fondamentali di AMG in termini di emozioni e prestazioni".
Michael Schiebe, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes AMG GmbH e Responsabile delle divisioni Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach

In pista al Mugello, l’AMG Performance Day 2024 con due première italiane dedicate ai fan della Casa di Affalterbach

Fri, 04 Oct 2024 16:29:38 +0200

Nel 2023, Mercedes-AMG ha fatto segnare un nuovo anno record, in Italia e nel mondo, con oltre 143.000 unità immatricolate worldwide, di cui 3.182 nel nostro Paese (+34% vs 2022). Questo risultato è anche il frutto della passione che nel corso degli anni ha visto crescere sempre più la grande community di fan nata intorno a Mercedes-AMG. Al Mugello, malgrado il maltempo che ha imperversato per l’intera giornata, sono, non sono voluti mancare gli oltre 300 ospiti da tutta Italia che hanno avuto l’occasione di scendere in pista con la propria auto e provare le ultime novità firmate Mercedes-AMG affiancati dai piloti dell’AMG Driving Academy.

“Gli AMG Performance Day rappresentano un’importante piattaforma esperienziale per chi vive e condivide la medesima passione all’insegna del nostro marchio ad alte prestazioni”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Un omaggio ai principali Ambassador di Mercedes-AMG, capaci come nessun altro di trasmettere la propria passione ampliando sempre più la grande community ‘One man, one engine’.”

A dare il benvenuto agli ospiti dell’AMG Performance Day 2024 due esclusive anteprime italiane: la nuova Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, il modello più sportivo della famiglia AMG GT, e l’affascinante Vision AMG, una concept car basata sulla nuova piattaforma AMG.EA, che offre un’anticipazione sul futuro elettrificato del Marchio di Affalterbach.

In un suggestivo fil rouge che unisce Heritage e futuro, direttamente dal Museo di Stoccarda, sarà in esposizione al Mugello leggendaria 300 SEL 6.8 AMG ‘Rote Sau’, che nel 1971 conquistò il secondo posto assoluto alla 24 Ore di Spa, dando di fatto inizio alla storia di AMG nel motorsport. Tra le protagoniste dell’AMG Performance Day, i fan di Mercedes-AMG potranno, inoltre, ammirare la Concept Mercedes-AMG PureSpeed: una due posti completamente aperta dal design estremo e radicale, senza tetto né parabrezza, che anticipa il primo modello della serie ‘hyper limited’ Mercedes-Benz Mythos e l’ammiraglia più ‘cattiva’ ed esclusiva della famiglia Mercedes-AMG: la S 63 E PERFORMANCE Manufaktur.

6:29.090 min: la Mercedes-AMG ONE batte il proprio record sul giro al Nürburgring-Nordschleife

Wed, 02 Oct 2024 14:46:12 +0200

La Mercedes-AMG ONE (consumo combinato ponderato: 17,7 kWh/100 km più 9,9 l/100 km | consumo di carburante combinato a batteria scarica: 14,6 l/100 km | emissioni di CO₂ ponderate: 224 g/km | CO₂ classe combinata ponderata: G | CO₂ classe batteria scarica: G) è l'auto di serie più veloce sul Nürburgring-Nordschleife dall'ottobre 2022 e da allora non ha avuto rivali. L'unica rivale è la ONE stessa. Maro Engel, ambasciatore del marchio Mercedes AMG e pilota del DTM, ha nuovamente migliorato in modo significativo il tempo sul giro da lui stabilito. Con un tempo ufficialmente misurato e autenticato di 6:29.090 minuti per il tracciato di 20,832 chilometri, la hypercar con tecnologia di Formula 1™ ha battuto di oltre cinque secondi il suo stesso record per i veicoli di serie. Questo fa della Mercedes AMG ONE la prima auto stradale sotto il magico muro dei 6:30. È anche l'unica hypercar ibrida di serie ad aver affrontato i circuiti più impegnativi del mondo ed è il leader indiscussa della classe delle auto supersportive.

"Sono ormai quasi due anni che deteniamo il record per i veicoli stradali. Ma in AMG ci vogliamo sempre spingere oltre i confini del possibile o addirittura portarli un po' più in là. Ecco perché abbiamo voluto dimostrare ancora una volta le potenziali della nostra AMG ONE. L'intero team è stato premiato per i suoi sforzi e il suo impegno. Sono orgoglioso di questo lavoro di squadra e del fantastico tempo record che abbiamo ottenuto. Ancora una volta, abbiamo dimostrato in modo impressionante lo spirito e la competenza di AMG".
Michael Schiebe, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes AMG GmbH e
Responsabile delle divisioni
Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach

"Due anni fa, le condizioni non erano ideali e alcune sezioni della pista erano ancora un po' umide. Sapevamo di poter fare di più e volevamo dimostrarlo. Oggi siamo riusciti a esprimere il massimo potenziale dell'AMG ONE. Ringrazio tutto il team di Affalterbach per la fiducia che ha riposto in me. È stato un grande piacere e un onore poter percorrere questo giro record con un'auto così unica".
Maro Engel, ambasciatore del marchio Mercedes AMG

Per raggiungere gli ambiziosi obiettivi che si erano prefissati, era necessaria una preparazione meticolosa. Inoltre, le condizioni della pista dovevano essere ideali per battere l'obiettivo dei 6:30 minuti. Il 23 settembre 2024, alle 18:56, al suo terzo giro cronometrato, Maro Engel ha conquistato il nuovo record. Con temperature di 15 gradi Celsius (aria) e 20 gradi Celsius (asfalto), la leggendaria Nordschleife è rimasta asciutta per tutto il tempo e ha offerto un'aderenza perfetta.

Come Lewis Hamilton e George Russell nei loro weekend di gara di Formula 1™, anche Maro Engel ha dovuto sfruttare al meglio l'energia elettrica della trazione ibrida. Si tratta di una sfida particolarmente impegnativa, soprattutto con una pista lunga più di 20 chilometri. Pertanto, è estremamente importante utilizzare le sezioni giuste della pista per recuperare durante le fasi di frenata e quindi immagazzinare nuovamente energia nelle batterie.

Per farlo, Maro Engel ha utilizzato il sistema di controllo del flusso di energia (EFC) a quattro fasi dell'AMG ONE e in alcuni casi ha deliberatamente tolto il piede dall'acceleratore un po' prima del solito. In gergo tecnico, questa operazione è nota come "lift and coast". I test preliminari nel simulatore di guida di Affalterbach e sulla stessa Nordschleife hanno fornito gli spunti necessari, che il team e il pilota sono stati in grado di applicare in modo ottimale per il giro record. In conformità alle specifiche della Nürburgring 1927 GmbH & Co KG, il veicolo è stato testato e documentato dal TÜV Rheinland per garantire che fosse in condizioni standard. Un notaio ha confermato che il giro record è stato effettuato correttamente.

Il più veloce veicolo di serie omologato su strada
La Mercedes AMG Hypercar porta per la prima volta la tecnologia di Formula 1™ a trazione ibrida dalla pista alla strada. Con un motore a combustione e quattro motori elettrici, l'ibrido E PERFORMANCE eroga un totale di 782 kW (1.063 cv), con una velocità massima di 352 km/h. Le altre tecnologie motoristiche vanno dalla monoscocca in carbonio e dalla carrozzeria in carbonio all'unità motore/trasmissione come elemento sollecitato, dall'aerodinamica attiva al telaio pushrod. Grazie alla sua complessa tecnologia, la Mercedes AMG ONE a due posti offre, in alcuni casi, ancora di più di un'auto da corsa di Formula 1™. È dotata di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile con asse posteriore a trazione ibrida e asse anteriore a trazione elettrica con torque vectoring.

Per la guida record sono stati selezionati i valori massimi di campanatura entro la tolleranza di consegna. Maro Engel ha scelto il programma di guida "Race Plus". Ciò si traduce in un'aerodinamica attiva e massima possibile, in una stretta messa a punto del telaio, in un abbassamento del veicolo di 37 mm sull'asse anteriore e di 30 mm sull'asse posteriore e, naturalmente, nella piena potenza di tutti i motori. Il Drag Reduction System (DRS) viene attivato dal guidatore premendo un pulsante sul volante. In questo modo si ritraggono le feritoie anteriori dei parafanghi e l'elemento aerodinamico superiore dell'ala posteriore a due stadi.

Questo sistema riduce la resistenza aerodinamica, garantendo velocità più elevate nei tratti veloci della pista. Nei tratti tortuosi, gli elementi aerodinamici si estendono nuovamente alla velocità della luce, garantendo una deportanza ancora maggiore. Maro Engel ha inoltre riscontrato un ulteriore potenziale nel funzionamento del sistema DRS rispetto al suo primo record di guida, al fine di realizzare le capacità dell'hypercar AMG in modo ancora più perfetto.

I clienti della AMG ONE possono usufruire di tutte queste opzioni di variazione. Questo vale anche per i pneumatici MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO, montati di serie e sviluppati appositamente per la ONE in collaborazione con il partner di sviluppo Michelin. L'impianto frenante ceramico ad alte prestazioni in materiale composito AMG di serie garantisce la massima decelerazione e stabilità.

E PERFORMANCE a trazione ibrida dalla Formula 1
La motorizzazione ibrida E PERFORMANCE della Mercedes AMG ONE deriva direttamente dalla Formula 1™ ed è stata realizzata in stretta collaborazione con gli esperti di Mercedes AMG High Performance Powertrains a Brixworth. Si tratta di un'unità altamente integrata e collegata in modo intelligente che comprende un motore a combustione ibrido e turbocompresso con un totale di quattro motori elettrici. Uno è stato integrato nel turbocompressore, un altro è stato installato direttamente sul motore a combustione con un collegamento all'albero motore e i due motori rimanenti azionano le ruote anteriori.

Il motore ibrido a benzina V6 da 1,6 litri con sovralimentazione singola assistita elettricamente corrisponde nella tecnologia all'attuale propulsore di Formula 1™. I quattro alberi a camme in testa sono azionati da ingranaggi cilindrici. Per raggiungere alti regimi, le molle delle valvole meccaniche sono state sostituite da molle delle valvole pneumatiche. Il motore, montato in posizione centrale davanti all'asse posteriore, raggiunge un regime di 11.000 giri/min. Tuttavia, per una maggiore durata e per l'utilizzo di benzina commerciale super plus, rimane deliberatamente al di sotto del limite di giri della F1.

Risposta fulminea con il turbocompressore elettrico
L'unità di potenza ad alto regime è potenziata da un turbocompressore ad alta tecnologia. La turbina a gas di scarico e la turbina del compressore sono posizionate a una certa distanza l'una dall'altra e collegate da un albero. Ciò consente una posizione di installazione più bassa per il turbocompressore. Sull'albero si trova un motore elettrico da circa 90 kW. Controllato elettronicamente, aziona direttamente l'albero del turbocompressore, accelerando la ruota del compressore fino a 100.000 giri/min prima che il flusso dei gas di scarico prenda il sopravvento. La designazione Formula™ per questa unità è MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Il vantaggio principale è che la risposta migliora in modo significativo, immediatamente dal regime minimo (quando il flusso di scarico è ancora debole) a tutta la gamma di giri. Il motore V6 da 1,6 litri risponde in modo ancora più spontaneo ai comandi del pedale dell'acceleratore, mentre l'esperienza di guida complessiva è altamente dinamica. Inoltre, l'elettrificazione del turbocompressore a gas di scarico consente di ottenere una coppia più elevata ai bassi regimi. Questo aumenta anche l'agilità e ottimizza l'accelerazione. Anche quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore o dai freni, la tecnologia è in grado di mantenere sempre la pressione di sovralimentazione. Ciò garantisce una risposta sempre diretta.

Il turbocompressore funge da generatore
Il turbocompressore elettrico dei gas di scarico della Mercedes AMG ONE presenta un ulteriore vantaggio: utilizza parte dell'energia in eccesso del flusso dei gas di scarico per generare energia elettrica come generatore. Questa viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio ad alta tensione o alimentata all'asse anteriore elettrico o al motore elettrico (MGU K= Motor Generator Unit Kinetic) del motore a combustione. L'MGU-K ha una potenza di 120 kW, è posizionato direttamente sul motore a combustione ed è collegato all'albero motore tramite un sistema di ingranaggi cilindrici - un'altra tecnologia che garantisce la massima efficienza e le massime prestazioni in Formula 1™.

La sovralimentazione e l'iniezione diretta con combustione guidata non solo consentono di ottenere una potenza elevata, ma aumentano anche l'efficienza termodinamica, riducendo così il consumo di carburante e le emissioni di scarico. Il motore a sei cilindri ad alte prestazioni è dotato di due sistemi di iniezione. L'iniezione diretta eroga il carburante nelle camere di combustione a una pressione massima di 270 bar. Si tratta di un processo a volte multiplo, controllato dal sistema di gestione del motore in base alle esigenze. L'iniezione addizionale nel condotto è necessaria per raggiungere l'elevata potenza specifica del motore e allo stesso tempo rispettare i limiti di emissione dei gas di scarico.

Trazione integrale completamente variabile con assale anteriore a trazione elettrica
I due motori elettrici da 120 kW sull'asse anteriore raggiungono velocità del rotore fino a 50.000 giri al minuto. Sono collegati alle ruote anteriori tramite un riduttore. L'asse anteriore, che è azionato in modo puramente elettrico, funziona in ogni caso in modo selettivo sulle ruote e consente quindi una distribuzione individuale della coppia per una dinamica di guida particolarmente elevata ("torque vectoring"). Inoltre, i due motori elettrici consentono di utilizzare in modo ottimale l'energia di frenata per il recupero, fino all'80% in condizioni di guida quotidiana. Questa energia viene immagazzinata nella batteria ed è disponibile per un'autonomia elettrica più lunga o per maggiori prestazioni di guida. Ogni motore elettrico è controllato da una propria elettronica di potenza situata in prossimità dei motori elettrici nel gruppo del pianale.

Limitata ed esclusiva: Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’

Wed, 18 Sep 2024 10:16:14 +0200

In occasione del Gran Premio di Singapore di Formula 1™, Mercedes-AMG presenta l'esclusiva GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’ (consumo energetico combinato: 14,0 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 319 g/km | Classe CO₂: G) . Caratterizzata da numerosi elementi di design e dettagli di equipaggiamento individuali, crea uno stretto legame con il Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Anche il colore di base, nero ossidiana metallizzato, si ispira all'attuale auto da corsa di Formula 1™ del team. Lo stesso vale per il motivo a stella dipinto a mano con stelle Mercedes argentate sulle fiancate posteriori e per le strisce decorative in filigrana in livrea PETRONAS che si estendono dai parafanghi anteriori, oltre la linea di cintura, fino al tetto. Sono inoltre presenti ulteriori contrasti in tinta PETRONAS: si possono notare sullo splitter anteriore, sulle lamelle delle prese d'aria laterali della grembiulatura anteriore, sugli elementi decorativi delle soglie laterali e sull'attacco del diffusore posteriore.

I cerchi forgiati AMG da 21 pollici con finitura nera opaca e design a razze incrociate sono accentuati da flange dei cerchi in colore PETRONAS. Anche le pinze dei freni dell'impianto frenante ad alte prestazioni in ceramica AMG di serie con pinze fisse a sei pistoncini all'anteriore e pinze flottanti a un pistoncino al posteriore sono dello stesso colore. L'asse anteriore è dotato di dischi freno da 420 millimetri. La "Motorsport Collectors Edition" monta di serie pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup. Le dimensioni sono 295/30 ZR 21 all'anteriore e 305/30 ZR 21 al posteriore.

Il pacchetto AMG Exterior Carbon Fibre di serie, con lo splitter anteriore, le strisce di rifinitura dei brancardi laterali e del diffusore e l'alettone posteriore in fibra di carbonio di alta qualità, sottolinea la vicinanza agli sport motoristici. L'equipaggiamento comprende anche il tetto panoramico in vetro e il pacchetto aerodinamico AMG con un alettone posteriore fisso sul portellone. L'AMG Night Package II rafforza l'aspetto individuale della ‘Motorsport Collectors Edition’. Comprende elementi in cromo nero, tra cui il rivestimento del radiatore, la tipografia e la carrozzeria.
Stella Mercedes nella parte posteriore. Anche il tappo del serbatoio AMG in argento cromato con scritta "AMG" sottolinea lo status speciale dell'edizione.

Dettagli in tinta PETRONAS anche negli interni
Anche gli interni sono caratterizzati da numerosi dettagli in colore PETRONAS. I sedili AMG Performance di serie sono rivestiti in pelle Nappa nera/microfibra MICROCUT con impunture color PETRONAS e stemmi AMG in rilievo nei poggiatesta. Gli elementi di finitura AMG in carbonio si armonizzano con il volante riscaldato AMG Performance in pelle/microfibra MICROCUT con impunture color PETRONAS. Queste impunture si trovano anche sui pannelli delle portiere, sul quadro strumenti e sulla console centrale. I listelli sottoporta AMG sono rivestiti in nero e illuminati nel colore PETRONAS.

L'impianto audio surround Burmester High End3D, con 15 altoparlanti e 1.170 watt di potenza, è di serie in questo modello speciale molto accessoriato. Sono inoltre presenti la telecamera 360o , l'assistente interno MBUX, il pacchetto di assistenza alla guida e l'head-up display. AMG TRACK PACE fornisce un supporto ricco di dati durante la guida in pista. Un sistema di sollevamento dell'asse anteriore può essere utilizzato per sollevare la parte anteriore del veicolo prima di superare dossi o cordoli. L'illuminazione ambientale e il pacchetto ENERGIZING contribuiscono a creare un senso di benessere durante i lunghi viaggi. Il badge dell'edizione "'1 su 200" nella console centrale indica l'edizione limitata del modello speciale.

Per proteggere questa preziosa edizione da furti e atti di vandalismo, il modello è dotato di monitoraggio del veicolo GUARD 360o . Ogni cliente riceve anche un telo copriauto interno AMG personalizzato e specifico per l'edizione. Con il suo rivestimento esterno traspirante in tessuto di fibra sintetica resistente agli strappi e un tessuto interno antistatico in flanella, protegge il veicolo da polvere e graffi in garage.

La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ in versione "Motorsport Collectors Edition" si rivolge agli appassionati di auto e ai collezionisti che cercano un'esperienza di guida particolarmente sportiva e sono fan della Formula 1™. 450 kW (612 CV) di potenza del motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, la messa a punto aerodinamica con riduzione della portanza e un raffreddamento più potente contribuiscono a migliorare la dinamica di guida.

Mercedes-Benz al Salone Nautico di Genova 2024 con due anteprime italiane: il concept Mercedes AMG PureSpeed e la prima Classe G 100% elettrica

Mon, 02 Sep 2024 12:05:41 +0200

“La nautica rappresenta un territorio che ha una forte affinità con i nostri brand. La partnership con il Salone di Genova ci offre un’importante porta di accesso ad un mondo con cui abbiamo in comune valori quali eccellenza, performance, sostenibilità e innovazione”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Nei giorni del Salone, infatti, il nostro spazio espositivo viene vissuto come un esclusivo yacht club che ci permette di entrare in contatto con clienti e appassionati, ponendo le basi per nuove, importanti occasioni di relazione e condivisione.”

Concept Mercedes-AMG PureSpeed
Emozionante, energico e mozzafiato: il Concept Mercedes-AMG PureSpeed, si presenta come una due posti completamente aperta dal design estremo e radicale, senza tetto né parabrezza. Questa affascinante concept car offre un'anticipazione del primo modello della serie ‘hyper limited’ Mercedes-Benz Mythos. Il Concept Mercedes AMG PureSpeed celebra la tradizione unica di Mercedes Benz attraverso un design da racing car puro e senza compromessi, materiali e tecnologia innovativi. Limitata a 250 esemplari, sarà disponibile solo per i fan e i collezionisti più fedeli di Mercedes Benz. Ispirata alle leggendarie auto da corsa del passato, la combinazione di un'estetica race senza pari e di prestazioni altamente dinamiche rende il Concept Mercedes AMG PureSpeed un’instant classic unica e incarna il vertice dell'esclusività di Mercedes-Benz nei segmenti superiori.

Molte caratteristiche del design sono state ispirate dalla hypercar Mercedes AMG ONE: le parti in fibra di carbonio a vista, dal taglio netto e tecnico, nella parte inferiore del veicolo, creano un forte contrasto con le forme sensuali e arrotondate della parte superiore del veicolo. Uno degli highlight è il sistema HALO che sostituisce l’A-pillar. Questo elemento, dal 2018 elemento strutturale di ogni monoposto in Formula 1™, protegge la testa del pilota in caso di incidente. Tipici di una sport car sono anche il cofano lungo e il frontale molto basso con un pronunciato ‘shark nose’. Il design del frontale è simile a quello della Mercedes AMG ONE, con un'ampia presa d'aria inferiore con scritta AMG e una stella Mercedes scura e cromata sul muso. Sono moltissimi dettagli del design rendono omaggio agli sport motoristici. I due contrafforti volanti dietro i sedili ricordano auto da corsa leggendarie come la 300 SLR, con la quale Stirling Moss e Denis Jenkinson vinsero la Mille Miglia del 1955. L'accattivante verniciatura - in un gradiente di colore che va dal rosso Le Mans al grigio grafite con un motivo AMG nero - richiama alla combinazione di colori della vettura Mercedes vincitrice della Targa Florio del 1924 in Sicilia.

Mercedes-Benz G 580 con tecnologia EQ
Con la nuova Mercedes-Benz G 580 con tecnologia EQ, il Marchio con la stella a tre punte presenta la prima variante completamente elettrica della sua icona off-road, che simboleggia la fusione di tradizione e progresso come nessun altro. La Classe G elettrica rimane fedele al carattere del modello, conservando la sua silhouette spigolosa e tutti gli elementi iconici. Come le varianti a propulsione tradizionale, la sua carrozzeria è costruita su un telaio portante. Il team di ingegneri di Graz l'ha modificato e rinforzato per integrare l'unità elettrica. È stata mantenuta anche la combinazione di sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio e di un assale posteriore rigido di nuova concezione. La batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio integrata nel telaio portante garantisce un baricentro basso. Con la sua capacità utile di 116 kWh, fornisce energia sufficiente per un'autonomia fino a 473 chilometri secondo il WLTP. I quattro motori elettrici, controllati singolarmente e alloggiati vicino alle ruote, sviluppano una potenza massima totale di 432 kW. Insieme alle ridotte, selezionabili per il fuoristrada LOW RANGE, consentono caratteristiche di guida uniche e funzioni esclusive. In questo modo, G-TURN è in grado di girare il veicolo quasi sul posto, su superfici non asfaltate o non asfaltate. La funzione G-STEERING permette di ridurre notevolmente il raggio di sterzata durante la guida in fuoristrada. La funzione di avanzamento intelligente a tre velocità per i fuoristrada è come un cruise control per i fuoristrada: mantiene la propulsione ottimale mentre il guidatore si concentra sulla valutazione del terreno.

Mercedes-AMG riorganizza strategicamente la divisione GT Sport

Fri, 26 Jul 2024 13:16:36 +0200

Mercedes-AMG ha adottato misure innovative per riorganizzare strategicamente la sua divisione motorsport in modo da soddisfare esigenze e piani futuri. A tal fine, il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Mercedes-Benz ha fondato una nuova sussidiaria che prende il nome di ‘Affalterbach Racing GmbH’. In futuro, sarà responsabile di tutte le attività sportive concettuali e tecniche di AMG, compreso lo sviluppo della nuova Mercedes-AMG GT3. Inoltre, Mercedes-AMG GmbH intende acquisire parte del suo partner di lunga data HWA AG. Entrambe le società hanno firmato una lettera di intenti a tal fine. Con questa riorganizzazione, AMG riafferma il suo impegno nel GT Sport.

Affalterbach Racing GmbH progetta il successore della Mercedes-AMG GT3

Il motorsport è saldamente ancorato al DNA di Mercedes-AMG. Questi geni e la corrispondente competenza attraversano tutti i settori e i reparti di sviluppo. Questa competenza sarà integrata dalle conoscenze specialistiche di Affalterbach Racing GmbH e applicata in modo mirato alla concezione e allo sviluppo di progetti futuri. In questo modo, si possono creare effetti di sinergia con le varie aree di sviluppo dei veicoli stradali AMG nel più breve tempo possibile. È previsto uno scambio tecnologico ancora più approfondito in entrambe le direzioni.

Il primo progetto volto a riunire questa vasta esperienza tecnica è lo sviluppo del modello successivo alla Mercedes-AMG GT3. Questo nuovo concetto è destinato a continuare la storia di successo del programma internazionale Customer Racing di AMG.

La prossima auto da corsa GT3 ‘Made in Affalterbach’ si basa su una derivata della famiglia Mercedes-AMG GT. La seconda generazione della AMG GT a due porte è stata presentata nel 2023 e da allora la famiglia di auto sportive è cresciuta costantemente. Il quinto membro, la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+1,2 ha recentemente celebrato la sua anteprima mondiale a Brooklands (Inghilterra).

Come AMG, Affalterbach Racing GmbH avrà la sua sede ad Affalterbach e lavorerà a stretto contatto con il team Mercedes-AMG Motorsport, che continuerà a essere responsabile del coordinamento generale delle attività motoristiche internazionali.

Mercedes-Maybach e Phi Beach, l’espressione dell’Ultimate Luxury della Stella

Thu, 18 Jul 2024 11:47:25 +0200

Anche per la stagione 2024 si conferma la consolidata partnership tra Mercedes-Benz e il Phi Beach, un mix di valori per dare vita al luxury hub più esclusivo della Costa Smeralda. Ancora una volta, per l’intera stagione estiva, agli ospiti dell’Open Air Club di Baja Sardinia potranno contare su un accesso privilegiato all’universo della Stella.

“Per il quarto anno consecutivo abbiamo scelto di posizionare i nostri marchi all’interno dell’ecosistema valoriale del Phi Beach”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Nel corso degli anni, il Phi Beach è diventato un luxury hub sempre più importante, perfettamente in linea con la nostra strategia che quest’anno racchiude nell’eccellenza di Mercedes-Maybach e la performance di Mercedes-AMG l’essenza della nostra presenza in Costa Smeralda.”

“Il Phi Beach rappresenta un prezioso ecosistema che si alimenta attraverso la condivisione di valori e uno dialogo costante non soltanto tra gli ospiti e i nostri partner, ma anche tra i partner stessi” , ha dichiarato Luciano Guidi, Chief Operating Officer del Phi Beach. “È un hub in grado di generare passione, relazioni forti e un importante scambio valoriale, per questo siamo davvero felici di poter contare anche quest’anno sulla presenza di Mercedes-Benz, un marchio che racchiude in sé storia, esclusività, passione e un profondo spirito innovativo, con cui ci troviamo in perfetta sintonia.”

Protagoniste nell’estate del Phi Beach, la gamma Mercedes-Maybach, il marchio che esprime il punto più alto dell’eccellenza e l’esclusività della Casa di Stoccarda, e la nuova Mercedes-AMG GT, icona high performance che si pone al vertice del lusso sportivo made in Affalterbach. Una sfilata di Stelle che saranno protagoniste di una stagione segnata da moltissimi appuntamenti tra mare, sole ed indimenticabili serate, la cui colonna sonora sarà affidata ai Dj set dei migliori artisti sul panorama internazionale.

Nuova Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: ancora più performante in pista

Thu, 11 Jul 2024 20:31:44 +0200

Mercedes-AMG ha presentato al Goodwood Festival of Speed l'ultima nata della famiglia AMG GT: la nuova Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ (dati provvisori; consumo energetico combinato: 14,1 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 319 g/km | CO₂ classe: G)[1] si rivolge agli appassionati che cercano una dinamica di guida eccezionale. La risposta agile ai comandi di guida e le prestazioni complessive offrono un'esperienza di guida ancora più sportiva, particolarmente apprezzabile in pista. La maggiore potenza, la messa a punto aerodinamica con un'ulteriore riduzione della portanza aerodinamica e il raffreddamento potenziato contribuiscono ad aumentare la dinamica di guida e i tempi di percorrenza sul circuito.

Allo stesso tempo, il nuovo modello offre gli stessi vantaggi degli altri membri della famiglia AMG GT. Sulla base della richiesta dei clienti di una migliore fruibilità quotidiana rispetto alla serie precedente, la seconda generazione di AMG GT offre una generosa sensazione di spazio e una buona visibilità a 360°. È inoltre disponibile come optional in configurazione 2+2. Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, l'asse posteriore sterzante di serie e l'aerodinamica attiva rendono più incisivo il profilo di guida. Inoltre, questa coupé sportiva mette la sua potenza sulla strada con la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile.

"La nuova AMG GT 63 PRO è il modello più sportivo della nostra famiglia AMG GT. Per chi desidera non solo godersi la sua AMG GT su strada, ma anche affrontare qualche giro veloce in pista, la GT 63 PRO è la scelta ideale. Abbiamo incrementato le prestazioni del motore e migliorato l'aerodinamica con elementi quali la nuova grembialatura anteriore e i deflettori d'aria aggiuntivi sul sottoscocca. I radiatori aggiuntivi nei passaruota e le pompe dell'acqua elettriche nei radiatori montati in posizione superiore garantiscono la stabilità anche in condizioni di utilizzo intenso. Allo stesso tempo, la GT PRO offre un elevato grado di utlizzo quotidiano. Questo mix di prestazioni e praticità arricchisce ulteriormente la famiglia AMG GT, che ha qualcosa da offrire a tutti gli appassionati di auto sportive."

Michael Schiebe, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH and

Head of the Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach divisions

Prestazioni migliorate e handling ottimizzato per la pista

Il V8 biturbo AMG da 4,0 litri nella configurazione da 450 kW (612 CV) garantisce una propulsione superiore. Fornisce 20 kW (27 CV) in più rispetto alla AMG GT 63 e gli esperti di Affalterbach hanno aumentato la coppia massima di 50 Nm, portandola a 850 Nm per un'accelerazione ancora più potente. Questo aumento delle prestazioni è stato ottenuto adattando la centralina del motore. La AMG GT 63 PRO si distingue per le sue prestazioni, soprattutto alle alte velocità: scatta da zero a 200 km/h in soli 10,9 secondi (0,5 secondi più veloce della AMG GT 63). La velocità massima è di 317 km/h.

Pacchetto di raffreddamento ampiamente ampliato

I tecnici dedicati ad AMG GT hanno rafforzato i circuiti di raffreddamento ad alta e bassa temperatura, in modo che la trasmissione non si surriscaldi troppo anche con un carico maggiore. Due radiatori sono ora posizionati nei passaruota anteriori destro e sinistro. Questo aumenta le prestazioni di raffreddamento della trasmissione e quindi le prestazioni complessive del veicolo in pista.

I radiatori montati sopra i differenziali sull'asse anteriore e posteriore e del transfer case della trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ sono ora raffreddati attivamente. Con l'aiuto di pompe dell'acqua ad azionamento elettrico, il liquido di raffreddamento circola nei circuiti di raffreddamento corrispondenti e può quindi dissipare il calore in modo migliore e più continuo attraverso i radiatori montati in alto.

La nuova geometria delle alette di guida dell'aria sul sottoscocca e le piastre di copertura dei freni rivisitate convogliano, inoltre, una maggiore quantità di aria verso i freni. Ciò ne aumenta la durata e previene le temperature troppo elevate dei freni.

Aumento delle prestazioni aerodinamiche

La messa a punto aerodinamica aumenta anche le prestazioni complessive in termini di dinamica longitudinale e laterale. Gli esperti di aerodinamica e gli specialisti della dinamica di guida hanno lavorato a stretto contatto. La grembialatura anteriore ridisegnata è ancora più dominante. Integra ulteriori deflettori d'aria in fibra di carbonio a vista intorno alle prese d'aria laterali allargate. Il profilo aerodinamico attivo nel sottoscocca, il sistema di controllo attivo dell'aria AIRPANEL nella grembialatura anteriore e il pacchetto aerodinamico con alettone posteriore fisso sul portellone sono anch'essi di serie. La portanza aerodinamica sull'asse anteriore è ridotta di oltre 30 kg. Il risultato è un comportamento dello sterzo ancora più preciso. La AMG GT 63 PRO dispone anche di deflettori d'aria aggiuntivi sul sottoscocca, simili a quelli della Mercedes-AMG ONE. Queste alette, situate all'altezza degli assi anteriore e posteriore, accelerano il flusso d'aria sul sottoscocca. Tutte le misure sono coordinate e interagiscono con il concept dell’ala posteriore, che aumenta la deportanza sull'asse posteriore di circa 15 kg.

Prestazioni ed efficienza in una nuova, emozionante combinazione: Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

Wed, 19 Jun 2024 00:09:00 +0200

Con la nuova Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ berlina e station wagon (consumo energetico combinato ponderato: 26,7-24,1 kWh/100 km più 1,1-0,8 l/100 km | consumo di carburante combinato a batteria scarica: 9,5-8,6 l/100 km | emissioni di CO₂ ponderate: 24-19 g/km | Classe CO₂ ponderata: B | Classe CO₂ a batteria scarica: G)1 , il marchio di auto sportive high performance di Affalterbach presenta due nuovi modelli ibridi plug-in che combinano prestazioni e dinamiche di guida eccezionali con un’importante autonomia elettrica.

"La Classe E è da decenni uno dei nostri modelli più apprezzati e vogliamo continuare su questa strada con la nuova E 53 HYBRID. Quest’auto offre il tipico piacere di guida AMG con un'eccellente reattività, un'ottima dinamica di guida e un design marcatamente sportivo. Un ibrido plug-in che combina alte prestazioni ed efficienza. Grazie all'elevata autonomia elettrica, gran parte dei tragitti quotidiani possono essere coperti in modalità puramente elettrica. Allo stesso tempo, la E 53 HYBRID è dotata di un'ampia dotazione di serie con un ampio livello di personalizzazione. Trazione integrale e asse posteriore sterzante attivo. In questo modo, offriamo ai nostri clienti un veicolo perfetto per le loro elevate esigenze".

Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e responsabile delle Business Unit Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

La combinazione del sei cilindri in linea da 3,0 litri e del motore elettrico sincrono ad eccitazione permanente genera una potenza massima di sistema di 430 kW (585 CV) [al RACE START: 450 kW/612 CV] e una coppia massima di sistema di 750 Nm. Le prestazioni sono di conseguenza estremamente dinamiche: accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi (berlina con RACE START, parte del pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS). La velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km/h (berlina con AMG Driver's Package opzionale). È possibile raggiungere i 140 km/h in modalità puramente elettrica.

Il motore elettrico da 120 kW è integrato nella trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G per risparmiare spazio. L'alta densità di potenza dell'unità di potenza ibrida è ottenuta grazie alla tecnologia sincrona a rotore interno ad eccitazione permanente. La coppia massima di 480 Nm del motore elettrico è disponibile fin dal primo giro e garantisce un'elevata agilità anche in fase di partenza. La batteria di trazione da 400 volt ha una capacità lorda di 28,6 kWh ed è installata nella parte posteriore sotto il pavimento del bagagliaio. Il contenuto di energia utilizzabile quotidianamente è inferiore, pari a 21,2 kWh, poiché una parte dell'energia è sempre riservata al boost e quindi alla guida ad alte prestazioni.

_{1 I valori indicati sono stati determinati in base alla procedura di misurazione WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Gli intervalli indicati si riferiscono al mercato tedesco. Il consumo di energia e le emissioni di CO2 di un'auto dipendono non solo dall'uso efficiente del carburante o della fonte di energia, ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non tecnici.}

La batteria ad alto voltaggio consente un'autonomia elettrica fino a oltre 100 chilometri.

A bordo è presente un caricatore con una potenza di ricarica di 11 kW per la ricarica a corrente alternata. Inoltre, su richiesta, è disponibile un caricatore rapido da 60 kW per la corrente continua che permette di caricare la batteria dal 10% all'80% in circa 20 minuti. La potenza di recupero arriva a 120 kW. In modalità DAuto, il sistema seleziona automaticamente il livello di potenza di recupero in base alla situazione del traffico. Se si desidera personalizzare le prestazioni di recupero, è possibile selezionarle in tre livelli utilizzando i bilancieri dietro il volante. Nel programma D-, il conducente sperimenta la sensazione ‘one pedal’: se toglie il piede dall'acceleratore, il veicolo decelera in modo puramente elettrico, a tal punto che spesso il freno a pedale idraulico non è nemmeno necessario.

La base per la guida sportiva ed efficiente è il collaudato motore turbo AMG a sei cilindri in linea da 3,0 litri. Nella E 53 HYBRID 4MATIC+ eroga 330 kW (449 CV). Rispetto alla versione precedente della E 53 della serie W213, questo significa un aumento di 10 kW (14 CV). Numerose specifiche software e hardware contribuiscono ad aumentare le prestazioni. Tra questi, un nuovo turbocompressore a gas di scarico twin-scroll con una pressione di sovralimentazione più elevata (1,5 bar invece dei precedenti 1,1 bar). L'aggiornamento comprende anche un nuovo software, un radiatore anteriore aggiuntivo e un radiatore per il passaruota. Il risultato è un motore da 3,0 litri che reagisce spontaneamente ai comandi del pedale dell'acceleratore e offre quindi una risposta altamente dinamica.

Scocca rinforzata con numerose misure di irrigidimento.

Per tenere conto dell'elevato potenziale dinamico della trasmissione, la scocca è stata rivista con numerose misure di irrigidimento. Un rinforzo tra i montanti delle sospensioni anteriori irrigidisce la struttura anteriore e consente di aumentare la dinamica laterale. Il campo di spinta sotto il motore aumenta la precisione di guida riducendo la torsione dell'avantreno. È collegato alle travi longitudinali da puntoni aggiuntivi. Sull'assale posteriore, i puntoni aggiuntivi, dai longheroni alla parte posteriore, assicurano una maggiore stabilità e precisione di guida.

Elementi di design specifici AMG e ibridi

La nuova Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ si riconosce per i numerosi elementi di design esclusivi. La mascherina del radiatore con lamelle verticali, specifica di AMG, è illuminata di serie. I parafanghi anteriori più larghi (più undici millimetri su ciascun lato rispetto alla Mercedes-Benz Classe E) fanno spazio alla maggiore carreggiata dell'asse anteriore. Le potenti prese d'aria esterne, ciascuna con due alette verticali, e l'ala centrale ad A caratterizzano la grembialatura anteriore indipendente AMG. La grande presa d'aria centrale inferiore convoglia l'aria verso il radiatore anteriore supplementare AMG. È presente anche un'apertura esterna per il radiatore del passaruota.

La vista laterale è caratterizzata da superfici modellate e fluide, prive di nervature o spigoli, fino alle maniglie delle porte incassate. Le minigonne laterali specifiche AMG collegano visivamente i due passaruota. I cerchi in lega leggera, quasi a filo con la carrozzeria, sottolineano potenza e dinamismo. Le luci posteriori a LED, piatte e collegate orizzontalmente, con una grafica chiara e suggestiva nella firma stilizzata della stella Mercedes, sono incastonate con precisione nel potente posteriore. Questa disposizione conferisce struttura al veicolo e ne sottolinea la larghezza complessiva. Il tocco finale è dato dal profilo dello spoiler AMG sul cofano del bagagliaio (berlina) e dalla grembialatura posteriore AMG con diffusore e due doppi terminali di scarico rotondi a sinistra e a destra. I badge specifici per l'ibrido sui parafanghi anteriori e sul posteriore indicano la trazione elettrificata. La E 53 HYBRID 4MATIC+ è dotata di serie di cerchi in lega leggera da 19 pollici. Come optional sono disponibili anche cerchi da 20 pollici e cerchi forgiati con diametro di 21 pollici.

Assetto esclusivo, Superscreen opzionale con monitor per il passeggero

Il design dell'abitacolo si distingue per l'armonia dell'insieme. Di serie sono presenti finiture illuminate in legno di frassino grigio a poro aperto con logo AMG, specifiche per la E 53 HYBRID. Il Superscreen MBUX con monitor passeggeri è disponibile come optional. Il sistema multimediale MBUX offre display specifici per AMG, oltre a contenuti aggiuntivi ed esclusivi del menu AMG Performance e AMG TRACK PACE (opzionale). A ciò si aggiungono le visualizzazioni e le funzioni specifiche per l'ibrido. Queste includono il menu di ricarica e i display nel quadro strumenti e sullo schermo multimediale. Questi forniscono informazioni, tra l'altro, sullo stato di carica e sulla temperatura della batteria ad alto voltaggio, nonché sull'autonomia elettrica.

I sedili sportivi AMG a regolazione elettrica sono di serie. I rivestimenti sono in pelle ARTICO/Microfibra ARTICO con impunture rosse a contrasto e presentano un'esclusiva grafica AMG. I sedili Performance AMG regolabili elettricamente possono essere ordinati come optional. L'equipaggiamento di base comprende il volante performance AMG in pelle Nappa con pulsanti al volante AMG.

Trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+

La trazione integrale di serie garantisce un'elevata stabilità e sicurezza di guida sia su strade asciutte che su strade bagnate o innevate. Una frizione a controllo elettromeccanico distribuisce la forza motrice in modo variabile all'asse anteriore e posteriore in ogni programma di guida. Questo garantisce la massima trazione, dinamica di guida e sicurezza in ogni momento e in ogni condizione di guida.

Sospensioni AMG RIDE CONTROL di nuova concezione e messa a punto con regolazione adattiva degli ammortizzatori

Il team di sviluppo AMG ha sviluppato e messo a punto le sospensioni a molle d'acciaio AMG RIDE CONTROL con smorzamento adattativo regolabile specificamente per i requisiti della E 53 HYBRID 4MATIC+ con nuovi hardware e software. Offre una combinazione equilibrata di un adeguato isolamento acustico per la guida puramente elettrica in combinazione con un carattere molto sportivo tipico di AMG. L'asse anteriore indipendente ha una carreggiata più larga rispetto al modello Mercedes-Benz. Sull'asse posteriore, l'elastocinematica più rigida dei supporti in gomma, che collegano i bracci di controllo indipendenti con il supporto dell'assale, garantisce una maggiore stabilità di traiettoria e campanatura.

Concept Mercedes-AMG PureSpeed: un’affascinante anticipazione del primo modello della serie Mythos

Wed, 22 May 2024 15:52:22 +0200

Emozionante, energica e mozzafiato: il concept Mercedes AMG PureSpeed è l’highlight che anticipa Gran Premio di Monaco di Formula 1™. Il design radicale di un'auto a due posti completamente aperta, senza tetto né parabrezza, è un omaggio alle corse automobilistiche. Una concept car che offre un'anteprima del primo modello della serie ‘hyper limited’ Mercedes-Benz Mythos. L'anteprima mondiale del Concept Mercedes AMG PureSpeed si è svolta in un contesto esclusivo a margine del Gran Premio di Monaco di Formula 1™. Il veicolo è stato presentato su una piattaforma galleggiante nel porto del principato e ha impressionato anche i piloti del Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Lewis Hamilton e George Russell.

"Il Concept Mercedes-AMG PureSpeed offre un assaggio di quello che è probabilmente il modo più diretto di sperimentare le prestazioni e il piacere di guida. Radicalmente aperta, né il tetto né il parabrezza separano i due passeggeri dagli elementi. È possibile vivere la luce, l'aria e la passione senza filtri, con tutti i sensi. Come concept del nostro primo veicolo Mythos, incarna il massimo livello di esclusività. Elementi di design come l'HALO creano, inoltre, un’emozionante ‘Formula 1 feeling’. Non ci poteva essere quindi luogo migliore di Monaco per la sua anteprima mondiale".
Michael Schiebe, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH and
Head of the Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach divisions

Il Concept Mercedes AMG PureSpeed celebra la tradizione unica di Mercedes Benz con un design da racing car puro e senza compromessi, materiali e tecnologia innovativi. La serie rigorosamente limitata a 250 esemplari sarà disponibile solo per i fan e i collezionisti più appassionati di Mercedes Benz. Ispirata alle leggendarie auto da corsa, la combinazione di un'estetica race senza pari e di prestazioni altamente dinamiche rende il Concept Mercedes AMG PureSpeed un’instant classic unica per gli intenditori e incarna il vertice dell'esclusività di Mercedes-Benz nei segmenti superiori.

Sistema HALO al posto dell’A-pillar
Uno degli highlight è il sistema HALO che sostituisce l’A-pillar. Questo elemento è un derivato diretto della classe regina del motorsport ed è parte di ogni monoposto in Formula 1™ dal 2018. Protegge la testa del pilota in caso di incidente. Il nome HALO descrive la sua forma. Come in Formula 1™, il sistema di sicurezza del Concept Mercedes AMG PureSpeed consiste in una staffa collegata alla carrozzeria del veicolo. Questo componente ottimizzato dal punto di vista aerodinamico serve a proteggere gli occupanti, proprio come in Formula 1™. Sono inclusi due caschi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, progettati e realizzati appositamente per il Concept Mercedes AMG PureSpeed. Il campo visivo della Formula 1™ diviene così una realtà per guidatore e passeggero: una prospettiva visiva unica che non trova né il tetto, né il parabrezza, né i finestrini laterali a separarli dall'ambiente circostante. Gli interni aggiungono ulteriori elementi di spicco, con il loro esclusivo concept di colori ed equipaggiamenti e l’orologio specifico realizzato da IWC Schaffhausen.

Design ispirato alla hypercar Mercedes-AMG ONE
La concept Mercedes AMG PureSpeed è una vera e propria auto ad alte prestazioni con una silhouette estremamente bassa. Molte caratteristiche del design sono state ispirate dalla hypercar Mercedes AMG ONE: le parti in fibra di carbonio a vista, dal taglio netto e tecnico, nella parte inferiore del veicolo, creano un forte contrasto con le forme sensuali e arrotondate della parte superiore del veicolo.

Il design delle ruote è caratterizzato dall'esclusivo rivestimento in fibra di carbonio sui copriruota anteriori e posteriori. I copriruota posteriori sono completamente chiusi per migliorare l'aerodinamica. I copriruota anteriori sono aperti per ottimizzare il flusso d'aria all'estremità anteriore per il raffreddamento dei freni e la deportanza.

Tipici di una vettura sportiva sono il cofano lungo e il frontale molto basso con un pronunciato ‘shark nose’. Il design del frontale è simile a quello della Mercedes AMG ONE con un'ampia presa d'aria inferiore con scritta AMG e una stella Mercedes scura e cromata sul muso. A ciò si aggiunge il cofano ottimizzato dal punto di vista aerodinamico e sportivo con un'uscita d'aria supplementare. Piccoli deflettori trasparenti nella parte anteriore e laterale direzionano il vento oltre l’abitacolo.

Il minuzioso lavoro del team di progettazione si nota anche nella pannellatura dei brancardi laterali con flics aerodinamici. Le spalle muscolose sopra le ruote posteriori a carreggiata larga si fondono con l'elegante cofano del bagagliaio e la grembialatura posteriore che enfatizza la larghezza.

Omaggio ai leggendari modelli Mercedes
Anche molti altri dettagli del design rendono omaggio agli sport motoristici. I due contrafforti volanti dietro i sedili ricordano auto da corsa leggendarie come la 300 SLR, con la quale Stirling Moss e Denis Jenkinson vinsero la Mille Miglia del 1955, ad una velocità media record di ben 157 km/h su strada pubblica.

L'accattivante verniciatura - in un gradiente di colore che va dal rosso Le Mans al grigio grafite con un motivo AMG nero - richiama alla combinazione di colori della vettura Mercedes vincitrice della Targa Florio del 1924 in Sicilia. La vettura era dipinta di rosso, colore tipicamente riservato ai veicoli italiani. Le auto da corsa tedesche erano tradizionalmente dipinte di bianco all'epoca. La vernice rossa doveva servire a dissuadere i tifosi locali dall'ostacolare i progressi dell'auto in gara. Il colpo funzionò. Dopo 6:32:37,4 ore e una distanza di 432 chilometri, la vittoriosa Mercedes 2 litri con il numero 10 tagliò il traguardo al primo posto con Christian Werner al volante. Il numero 10 si trova anche sui parafanghi anteriori del Concept Mercedes AMG PureSpeed e si riferisce alla vittoria della Targa Florio di 100 anni fa.

La Mercedes-AMG CLE Coupé: la sintesi perfetta di potenza estetica, prestazioni ed eleganza

Mon, 29 Apr 2024 09:46:30 +0200

Con la nuova CLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo combinato di energia 9,7-9,3 l/100 km, emissioni combinate di CO₂ 220-212 g/km, classe CO2 : G) , Mercedes-AMG unisce il meglio di entrambi i mondi: l'agilità e il carattere sportivo della Classe C con il prestigio della Classe E. Questa fusione dà vita a un coupé a due porte di eccezionale bellezza, con elementi di design AMG distintivi, che ha anche molto da offrire a livello tecnico. Il motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppia carica tramite un turbocompressore a gas di scarico e un compressore elettrico aggiuntivo è stato profondamente modificato e ora produce 330 kW (449 CV). Eroga una coppia massima di 560 Nm (600 Nm per 10 secondi con overboost). Il generatore di avviamento integrato fornisce brevemente altri 17 kW (23 CV) di potenza e 205 Nm di coppia. Inoltre, alimenta l'impianto elettrico di bordo a 48 volt. Altre caratteristiche tecniche del nuovo modello sono la trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile.

"La nostra nuova CLE 53 Coupé dichiara chiaramente la sua eredità fin dal primo sguardo. I nostri designer hanno espresso l'identità del marchio AMG attraverso il suo aspetto straordinariamente sportivo. Inoltre, le numerose caratteristiche tecniche garantiscono un'offerta molto interessante sia per i clienti con una mentalità tecnica sia per quelli più orientati allo stile di vita in questo segmento.
Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e Responsabile delle Business Unit Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

Le caratteristiche visive tipiche di una coupé sono il lungo cofano incastonato nella parte anteriore con due potenti cupole. Anche il parabrezza fortemente inclinato e il tetto allungato che degrada verso la parte posteriore fanno riferimento a questo aspetto. La cellula passeggeri, molto arretrata, conduce al posteriore sportivo e corto attraverso il lunotto, anch'esso piatto.

La sezione frontale progressivamente inclinata in avanti ("Shark Nose"), in combinazione con il cofano dalla forma precisa, assicura un aspetto al tempo stesso sportivo ed elegante. La griglia del radiatore a forma di A, specifica di AMG, e i fari full-LED piatti e dal taglio netto creano un'impressione particolarmente potente. I fari DIGITAL LIGHT con e senza funzione di proiezione sono disponibili come optional. Sono dotati di ellissi per le luci diurne e di illuminazione blu alla base dei fari, che ne esalta l'aspetto dinamico.

La grembiulatura anteriore, dal design accattivante, è rialzata nella sezione centrale a forma di A ("A-wing"). Ciò consente un'ampia presa d'aria per un flusso d'aria elevato. Questo vale anche per le prese d'aria esterne con due lamelle trasversali. I caratteristici bordi sagomati strutturano la vista laterale. I parafanghi anteriori e posteriori svasati, la carreggiata larga (più 58 millimetri all'anteriore, più 75 millimetri al posteriore rispetto al modello Mercedes-Benz) e i cerchi da 19 pollici conferiscono alla nuova AMG Coupé un aspetto possente. I cerchi da 20 pollici sono disponibili come optional.

Il posteriore muscoloso è caratterizzato da superfici fluide, transizioni morbide e luci a LED in due parti con corpi luminosi tridimensionali. Le luci posteriori sono collegate tra loro da un elemento di design rosso scuro. Questo elemento enfatizza la larghezza della parte posteriore. Gli elementi principali sono i doppi terminali di scarico rotondi, armoniosamente integrati nella grembiulatura posteriore. Il loro design nella zona laterale dietro i passaruota migliora l'aerodinamica: il flusso d'aria intorno ai passaruota è migliore. Il labbro dello spoiler sul cofano del bagagliaio è verniciato nel colore del veicolo, ma è disponibile come optional anche in nero come parte del pacchetto stilistico AMG.

A Shanghai l’anteprima mondiale della nuova Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

Mon, 22 Apr 2024 14:56:38 +0200

A margine del weekend di Formula 1™ a Shanghai, Mercedes-AMG ha presentato il nuovo modello di punta della serie GT. La potentissima motorizzazione ibrida E PERFORMANCE, composta da un motore V8 e da un motore elettrico, garantisce una risposta fulminea agli input e un'erogazione di potenza energica. L'innovativa tecnologia motoristica, ispirata al Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, costituisce la base di un'esperienza automobilistica unica, ricca di prestazioni e dinamica di guida.

"Da zero a 100 in 2,8 secondi: nessun modello della famiglia AMG ha mai avuto una simile performance di accelerazione. Visti questi valori, era chiaro che l'anteprima mondiale della nuova AMG GT 63 S E PERFORMANCE doveva avvenire a margine di una gara di Formula 1™. Il nostro V8 da quattro litri, abbinato al sistema ibrido ad alte prestazioni, fa di questa vettura il modello di punta della nostra famiglia GT. La GT 63 S E PERFORMANCE combina prestazioni elevatissime con un'esperienza di guida molto dinamica, da far venire la pelle d'oca. Allo stesso tempo, offre ampie opzioni di personalizzazione e materiali di alta qualità, che la rendono una delle più esclusive coupé ad alte prestazioni sul mercato.”
Michael Schiebe, CEO of Mercedes-AMG GmbH and
Head of Business Units Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach

Nella nuova AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consumo energetico combinato ponderato: 12,6 kWh/100 km più 8,2 l/100 km | consumo di carburante combinato a batteria scarica: 12,3 l/100 km | emissioni di CO2 combinate ponderate: 188 g /km | Classe CO₂ ponderata: G | CO₂ classe batteria scarica: G)1, il motore V8 biturbo da 4,0 litri e l'unità di propulsione elettrica AMG generano insieme una potenza di sistema di 600 kW (816 CV) e una coppia massima di 1.420 Nm2. La rapida accelerazione a 100 km/h in 2,8 secondi e la velocità massima di 320 km/h sottolineano le potenti prestazioni. Sistemi come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio e lo sterzo attivo dell'asse posteriore assicurano un'ampia ripartizione tra dinamica di guida e comfort quotidiano.

E PERFORMANCE: motore a combustione nella parte anteriore, motore elettrico nella parte posteriore
La trasmissione della nuova AMG GT 63 S E PERFORMANCE combina il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri sull'asse anteriore con un'unità di trazione elettrica sull'asse posteriore. Integra un motore elettrico sincrono a eccitazione permanente da 150 kW (204 CV) con una trasmissione a due velocità a commutazione elettrica e un differenziale meccanico a slittamento limitato sull'asse posteriore. Anche la leggera batteria ad alte prestazioni è collocata sopra l'asse posteriore. Questo design compatto si traduce in numerosi vantaggi.

Anche la leggera batteria ad alte prestazioni è collocata sopra l'assale posteriore. Questo design compatto si traduce in numerosi vantaggi. Il motore elettrico agisce direttamente sull'asse posteriore e può quindi convertire la sua potenza più direttamente in propulsione. Ciò fornisce una spinta in più in fase di partenza, accelerazione o sorpasso. Quando lo slittamento sull'asse posteriore aumenta, la forza motrice del motore elettrico viene trasferita anche alle ruote anteriori, come richiesto. Il collegamento meccanico della trasmissione completamente variabile integrale AMG Performance 4MATIC+ lo rende possibile attraverso l'albero cardanico e gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori. Il posizionamento sull'asse posteriore migliora la distribuzione del peso e del carico sull'asse del veicolo e costituisce quindi la base per una maneggevolezza convincente.

Ispirata alla Formula 1™, sviluppata ad Affalterbach: la batteria AMG High Performance
La base delle elevate prestazioni della batteria AMG da 400 volt è l'innovativo raffreddamento diretto: per la prima volta, le 560 celle sono raffreddate singolarmente. Sono costantemente circondate da un refrigerante high-tech a base di un liquido non infiammabile. Rispetto all'acqua, il refrigerante ha una capacità termica da due a tre volte superiore e immagazzina più energia termica. Per il raffreddamento diretto, gli specialisti AMG hanno dovuto sviluppare nuovi alberi di raffreddamento sottili un millimetro, la cui larghezza corrisponde all'altezza delle celle cilindriche.

Nuova Classe G: la GELÄNDEWAGEN, un’icona nata nel 1979

Tue, 26 Mar 2024 13:16:32 +0100

La Mercedes-Benz Classe G è da sempre considerata un'icona del settore automobilistico, confermando la sua posizione di leader tra i veicoli fuoristrada di lusso. I nuovissimi modelli eccellono in tutte le condizioni, con prestazioni migliorate grazie ai sistemi di trazione elettrificati, ai moderni sistemi di assistenza alla guida, al maggiore comfort e alla digitalizzazione avanzata. Nata nel 1979, Classe G offre oggi la gamma di motorizzazioni più ampia di tutti i tempi e opzioni di personalizzazione quasi illimitate. Allo stesso tempo, mantiene il suo inconfondibile carattere off-road e il suo aspetto unico.

"La nuovissima Classe G alza ancora una volta il livello della vera avventura, in strada e in off-road. Con una gamma di motorizzazioni elettrificate, il nostro pionieristico sistema di infotainment MBUX e ulteriori funzioni per il comfort e l'off-road, è pronta a continuare la sua storia di successo come ‘THE Geländewagen’. La nuova Classe G combina un'esperienza di guida eccezionale con un'esperienza digitale all'avanguardia".
Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Classe G definisce gli standard nel segmento dei fuoristrada
L'icona del fuoristrada si basa sul collaudato concetto di struttura a telaio portante ed è dotata di tre bloccaggi meccanici del differenziale e di una riduzione del cambio LOW RANGE per il fuoristrada, oltre che di un assale posteriore rigido e di sospensioni anteriori indipendenti. L'elevata altezza da terra e le sospensioni a lunga escursione costituiscono la base delle caratteristiche fuoristradistiche della nuova Classe G. I numeri parlano da soli:

• Fino al 100% di pendenza su superfici idonee
• Altezza libera dal suolo tra gli assali di almeno 241 mm
• Profondità massima di guado di 70 cm per acqua e fango
• Guida stabile su pendenze laterali fino a 35°
• Angoli di avvicinamento e di allontanamento di 31° all'anteriore e di 30° al posteriore (senza gancio di traino)

Fuori dai sentieri battuti, il nuovo COCKPIT OFFROAD offre una panoramica dei dati rilevanti per la guida in fuoristrada sia nel display del guidatore che in quello dell’infotainment, oltre a funzioni di supporto alla guida in fuoristrada.

Più versatile che mai
Oltre al nuovo modello ad alte prestazioni di Mercedes-AMG, sono parte della rinnovata gamma di Classe G la Mercedes-Benz G 450 d (consumo energetico combinato: 10,0-8,7 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 261-227 g/km | Classe CO2: G)2 e la Mercedes-Benz G 500 (consumo energetico combinato: 12,3-10,9 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 281-248 g/km | Classe CO2: G)2. Tutti i motori sono ora completamente elettrificati. Come mild hybrid con tecnologia a 48 volt, offrono maggiori prestazioni con consumi ridotti. La prima variante completamente elettrica della Classe G completerà la gamma di modelli in un secondo momento.

La nuova Classe G si evolve al passo con i tempi, pur rimanendo fedele a sé stessa
Sono circa 45 anni che la Mercedes-Benz Classe G non cambia in modo significativo il suo aspetto. Il design esterno dei nuovi modelli è stato modificato solo in modo leggero. Le modifiche visibili includono una griglia del radiatore con quattro lamelle orizzontali invece delle tre precedenti e paraurti anteriori e posteriori. Anche i paraurti anteriori hanno un aspetto rinnovato. Il nuovo rivestimento del montante A e il bordo dello spoiler a filo del tetto contribuiscono a migliorare l'aerodinamica ed aumentare il comfort acustico.

Gli interni sono lussuosi e funzionali. Grazie all'integrazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nuova Classe G è più digitale che mai. A richiesta, KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, l'impianto audio surround Burmester® 3D e il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori MBUX High-End assicurano un maggiore comfort. Sono, inoltre, disponibili sistemi di sicurezza e assistenza aggiuntivi e potenziati. La gamma MANUFAKTUR per l'ampia personalizzazione degli interni e degli esterni è stata nuovamente ampliata.

Il piacere di guidare una Gran Turismo: la nuova Mercedes-AMG GT 43 Coupé

Tue, 19 Mar 2024 16:59:00 +0100

Mercedes-AMG amplia la gamma della nuova AMG GT Coupé con la AMG GT 43 (consumo energetico combinato 10,3 l/100 km, emissioni combinate di CO2 235 g/km, CO2 classe G). La combinazione di un motore a quattro cilindri relativamente leggero sull'asse anteriore e di una trazione posteriore pura rende il nuovo modello un'agile artista delle curve con una maneggevolezza estremamente dinamica e un grande divertimento di guida.

Il motore turbo AMG da 2,0 litri eroga 310 kW (422 CV) e genera una coppia massima di 500 Nm. La particolarità è il turbocompressore elettrico a gas di scarico, una tecnologia derivata dalla Formula 1™. Questa soluzione garantisce risposte particolarmente spontanee nell'intera gamma di velocità. La nuova AMG GT 43 offre un'esperienza di guida ancora più dinamica e allo stesso tempo una maggiore efficienza. Il turbocompressore viene azionato tramite il sistema elettrico di bordo a 48 volt, che alimenta anche il generatore di avviamento a cinghia. In questo modo si ottiene una potenza aggiuntiva di 10 kW (14 CV) che, oltre al temporaneo aumento delle prestazioni, consente anche funzioni come il coasting e il recupero per un'efficienza ancora maggiore. La tecnologia a 48 volt aumenta anche il comfort, poiché le transizioni tra le funzioni start-stop e coasting sono quasi impercettibili.

"La nostra famiglia AMG GT è al vertice del nostro portfolio e incarna lo spirito del nostro marchio: prestazioni di guida. Siamo quindi lieti che questa famiglia si allarghi fino a comprendere la GT 43. È chiaramente riconoscibile come una GT, ma si distingue nettamente dagli altri modelli. Si rivolge ai clienti che amano il design e l'eleganza, ma che non sono disposti a scendere a compromessi con il piacere e la dinamica di guida. Il concetto di trazione posteriore rende la GT 43 un veicolo molto agile che vi farà emozionare sulle strade tortuose".
Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e responsabile delle Business Unit
Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

Le prestazioni sono commisurate al suo status: la AMG GT 43 accelera da ferma a 100 km/h in 4,6 secondi. La velocità massima è di 280 km/h.

Il turbocompressore elettrico a gas di scarico migliora la risposta del motore
Il motore turbo a quattro cilindri AMG da 2,0 litri della AMG GT 43 raggiunge la potenza massima di 310 kW (422 CV) a 6.750 giri/minuto. La coppia massima di 500 Nm è disponibile tra 3.250 e 5.000 giri/min. A seconda della situazione, il sistema garantisce anche una spinta aggiuntiva a breve termine di 10 kW (14 CV) dal generatore di avviamento a cinghia (RSG).

Il principio funzionale del turbocompressore elettrico a gas di scarico si basa sulla stessa tecnologia utilizzata anche dal Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Un motore elettrico stretto circa quattro centimetri è integrato direttamente sull'albero del turbocompressore, tra la ruota della turbina sul lato dello scarico e la ruota del compressore sul lato dell'aria fresca. Controllato elettronicamente, aziona direttamente l'albero del turbocompressore e quindi accelera la ruota del compressore prima che il flusso dei gas di scarico prenda il sopravvento sull'azionamento convenzionale.

Questo migliora significativamente il comportamento di risposta fin dal regime minimo e nell'intera gamma di velocità. Il motore a combustione reagisce in modo ancora più spontaneo ai comandi del pedale dell'acceleratore e l'esperienza di guida complessiva risulta più dinamica. Inoltre, l'elettrificazione del turbocompressore consente di ottenere una coppia più elevata alle basse velocità. Questo aumenta anche l'agilità e ottimizza la capacità di accelerare da fermo. Anche quando il conducente rilascia l'acceleratore o frena, la tecnologia del turbocompressore elettronico mantiene sempre la pressione di sovralimentazione. Questo garantisce una risposta continua e diretta.

Cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con frizione di avviamento in bagno d'olio e trazione posteriore
Nella trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), una frizione di avviamento a bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia. Riduce il peso e, grazie alla sua minore inerzia di massa, ottimizza la risposta ai comandi del pedale dell'acceleratore, soprattutto in fase di sprint e di cambio di carico. Il software elaborato e coordinato garantisce tempi di commutazione brevi e cambi multipli rapidi. Inoltre, la funzione di doppia frizione nei programmi di guida "Sport" e "Sport+" offre un'esperienza di cambiata particolarmente emozionante. Viene inoltre applicata la funzione RACE START, che garantisce un'accelerazione ottimale da fermo.

Aerodinamica attiva per incrementare dinamica ed efficienza
Il sistema di controllo attivo dell'aria AIRPANEL è un punto di forza tecnico per migliorare l'aerodinamica. Le lamelle orizzontali dietro la presa d'aria superiore possono essere aperte e chiuse sotto controllo elettronico. Ciò significa che il flusso d'aria viene indirizzato secondo le necessità, migliorando così le prestazioni aerodinamiche.

Normalmente le lamelle sono chiuse, anche alla massima velocità. Questa posizione riduce la resistenza dell'aria. Solo quando vengono raggiunte determinate temperature su componenti predefiniti e il fabbisogno di aria di raffreddamento è particolarmente elevato, le alette si aprono e consentono il massimo afflusso di aria di raffreddamento agli scambiatori di calore. Ciò richiede un controllo altamente intelligente e veloce.

Lo stesso vale per un altro componente attivo dell'aerodinamica: lo spoiler posteriore estensibile, perfettamente integrato nella silhouette del veicolo. Cambia la sua posizione a seconda delle condizioni di guida. Il software di controllo tiene conto di numerosi parametri: Include nel calcolo la velocità di guida, l'accelerazione longitudinale e laterale e la velocità di sterzata. A partire da una velocità di 80 km/h, lo spoiler adotta cinque diverse posizioni angolari per ottimizzare la stabilità di guida o ridurre la resistenza dell'aria.

Prestazioni ed efficienza in una nuova combinazione: Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

Mon, 11 Mar 2024 14:58:00 +0100

Con le nuove Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Berlina e Station Wagon (consumo energetico combinato, ponderato: 26,7-24,1 kWh/100 km più 1,1-0,8 l/100 km, consumo di carburante a batteria scarica combinato, ponderato: 9,5-8,6 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate, ponderate: 24-19 g/km, classe CO₂ combinata, ponderata: B, classe CO₂ a batteria scarica: G), il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach presenta altri due modelli ibridi plug-in. Questi modelli combinano prestazioni e dinamiche di guida eccezionali con una lunga autonomia elettrica.

"La Classe E è da decenni uno dei nostri modelli più apprezzati e vogliamo continuare su questa strada con la nuova E 53 HYBRID. Questo nuovo modello offre il tipico piacere di guida AMG con un'eccellente reattività, un'ottima dinamica di guida e un design sportivo. Come ibrido plug-in, la E 53 HYBRID combina prestazioni sorprendenti e spiccata efficienza. Grazie all'elevata autonomia elettrica, molti tragitti quotidiani possono essere completati in modalità puramente elettrica. Allo stesso tempo, offre un'ampia dotazione di serie, tra cui la trazione integrale completamente variabile e l'asse posteriore sterzante attivo. In questo modo, offriamo ai nostri clienti un veicolo che risponde perfettamente alle loro aspettative".
Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e responsabile delle Business Unit
Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

La combinazione del motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri e del modulo elettrico genera una potenza massima di sistema di 430 kW (585 CV) [al RACE START: 450 kW/612 CV] e una coppia massima di sistema di 750 Nm. Le prestazioni sono altrettanto dinamiche: l'accelerazione da 0 a 100 km/h è in 3,8 secondi (berlina con RACE START, parte del pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS). La velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km/h (berlina con AMG Driver's Package opzionale). È possibile raggiungere i 140 km/h in modalità puramente elettrica.

Il motore elettrico da 120 kW è integrato nella trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G per risparmiare spazio. L'alta densità di potenza dell'unità di potenza ibrida è ottenuta grazie alla tecnologia sincrona a rotore interno a eccitazione permanente. La coppia massima di 480 Nm del motore elettrico è disponibile fin dal primo giro e garantisce un'elevata agilità anche in fase di partenza. La batteria di trazione da 400 volt ha una capacità lorda di 28,6 kWh ed è installata nella parte posteriore sotto il pavimento del bagagliaio. Il contenuto di energia utilizzabile quotidianamente è inferiore, pari a 21,22 kWh, poiché una parte dell'energia è sempre riservata al boost e quindi alla performance e alla guida ad alte prestazioni. Tuttavia, la batteria ad alto voltaggio consente un'autonomia elettrica fino a oltre 100 chilometri.

A bordo è presente un caricatore con una potenza di ricarica di 11 kW per la ricarica a corrente alternata. Inoltre, su richiesta, è disponibile un caricatore rapido da 60 kW per la corrente continua. Questo consente di caricare la batteria dal 10% all'80% in circa 20 minuti. La potenza di recupero arriva a 120 kW. In modalità DAuto, il sistema seleziona automaticamente il livello di potenza di recupero in base alla situazione del traffico. Se si desidera influenzare personalmente le prestazioni di recupero, è possibile selezionarle in tre livelli utilizzando i pad dietro il volante. Nel programma D-, il conducente sperimenta la "sensazione di un solo pedale": Se toglie il piede dall'acceleratore, il veicolo decelera in modo puramente elettrico, a tal punto che spesso il freno a pedale idraulico non è nemmeno necessario.

La base per la guida sportiva ed efficiente è il collaudato motore turbo AMG a sei cilindri in linea da 3,0 litri. Nella E 53 HYBRID 4MATIC+ eroga 330 kW (449 CV). Rispetto alla versione precedente della E 53 della serie W213, questo significa un aumento di 10 kW (14 CV). Numerose misure software e hardware contribuiscono ad aumentare le prestazioni. Tra questi, un nuovo turbocompressore a gas di scarico twin-scroll con una pressione di sovralimentazione più elevata (1,5 bar invece dei precedenti 1,1 bar).

Nuova Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ ‘Limited Edition’, già disponibile in Italia a 84.000 euro

Thu, 15 Feb 2024 14:41:13 +0100

Nel ‘ring’ delle hatchback più cattive e performanti debutta la nuova A 45 S 4MATIC+ ‘Limited Edition’ (consumo combinato di carburante: 9,2-8,8 l/100 km; emissioni combinate di CO₂: 208-200 g/km ), una nuova serie speciale che può essere già ordinata in Italia ad un prezzo di 84.030 euro.

Particolarmente suggestiva è l'esclusiva verniciatura in ‘AMG green hell magno’, un colore mai disponibile prima sulle compatte della Stella. Inoltre, si distingue per una grafica unica caratterizzata da bande gialle e nere con lo stemma AMG sul cofano e la scritta ‘A 45 S’ sulle portiere. La ‘Limited Edition’ è equipaggiata con cerchi forgiati AMG da 19 pollici in nero opaco con design a sette doppie razze, esclusivi per questa versione. Il giallo, come colore di contrasto, accentua le razze dei cerchi. Per abbinarsi al colore dei cerchi, le pinze dei freni dell'impianto frenante ad alte prestazioni AMG sono colorate di nero lucido e presentano loghi AMG bianchi. Tra gli altri dettagli distintivi, l'esclusivo tappo del serbatoio con il logo AMG e la proiezione dello stemma AMG sulla strada quando si sale e si scende dal veicolo.

Tre pacchetti di equipaggiamento arricchiscono ulteriormente la ‘Limited Edition’:
• Il pacchetto Night AMG con dettagli estetici in nero e nero lucido sottolineano il carattere sportivo del veicolo. Sono inclusi lo splitter anteriore, gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni e le linee di cintura. Le superfici dei finestrini termicamente isolanti e oscurati a partire dal montante B completano il pacchetto.
• AMG Night Package II: numerosi dettagli rendono questa versione riconoscibile al primo sguardo. Tra questi, le lamelle oscurate sul rivestimento del radiatore, lo styling cromato nero sui parafanghi anteriori e sul portellone posteriore, la stella Mercedes e, esclusiva dell'edizione, le maniglie delle porte e le stelle Mercedes nei coprimozzi delle ruote.
• Il pacchetto aerodinamico AMG: Il pacchetto aerodinamico AMG, sviluppato nella galleria del vento, comprende componenti aggiuntivi speciali e un alettone posteriore fisso AMG. Insieme, aumentano la deportanza e ne accentuano la sportività alle alte velocità.

Anche gli interni della ‘Limited Edition’ sono caratterizzati da un design distintivo: i sedili AMG Performance sono rivestiti in nero con una combinazione di pelle sintetica ARTICO e microfibra MICROCUT. Le cuciture decorative gialle dei sedili, dei pannelli delle porte e del quadro strumenti creano contrasti attraenti. Questo vale anche per gli emblemi ricamati con il badge 45 S sui poggiatesta anteriori.

Il volante Performance AMG in pelle/microfibra MICROCUT con cuciture decorative gialle e gli elementi di finitura in alluminio con motivo AMG e scritta AMG gialla aggiungono ulteriore sportività agli interni. Anche le soglie delle porte AMG dimostrano l'attenzione ai dettagli con un motivo AMG in nero e l’illuminazione del logo AMG in giallo. I tappetini AMG con scritta 45 S e cuciture decorative in giallo completano il look degli interni.

Con una potenza di 310 kW (421 CV), la A 45 S 4MATIC+ questa compatta sportiva scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. La velocità massima è limitata a 270 km/h. Oltre alle prestazioni pure, il motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri AMG si distingue per la sua risposta spontanea.

La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile con AMG TORQUE CONTROL contribuisce in modo significativo all'esperienza di guida dinamica: la trasmissione dell'asse posteriore contiene due frizioni multidisco a controllo elettronico. Ciascuna di esse è collegata a un albero di trasmissione sull'asse posteriore. Ciò significa che non solo la forza motrice può essere distribuita in modo variabile tra l'asse anteriore e quello posteriore, ma anche in modo selettivo tra le ruote posteriori destra e sinistra.

La più innovativa e potente SL di tutti i tempi

Tue, 12 Dec 2023 13:42:53 +0100

Mercedes-AMG amplia la famiglia di SL con la nuova SL 63 S E PERFORMANCE (consumo di carburante ponderato, combinato 7,7 l/100 km; consumo di energia ponderato, combinato 11,5 kWh/100 km; emissioni di CO2 ponderate, combinate 175 g/km) . Il V8 biturbo da 4,0 litri e l'unità di trazione elettrica AMG generano insieme una potenza di sistema di 600 kW (816 CV) e una coppia massima di sistema fino a 1.420 Nm. Caratteristiche uniche che rendono la SL 63 S E PERFORMANCE la più potente di tutti i tempi. Ed è già il quinto modello che adotta la tecnologia ibrida E PERFORMANCE, specifica di AMG. La risposta immediata dell'unità elettrica, il rapido accumulo di coppia e l'erogazione lineare della potenza consentono un'esperienza di guida impressionante. L'accelerazione a 100 km/h in 2,9 secondi e la velocità massima di 317 km/h sottolineano l’inclinazione fortemente sportiva di questo modello. Sistemi come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio e l’asse posteriore sterzante assicurano un perfetto equilibrio tra comfort e dinamica di guida.

"La SL è sempre stata un'icona nel portafoglio Mercedes-Benz. L'ultima versione della leggendaria roadster trasferisce questo status nel futuro. Prima di tutto la nuova SL 63 S E PERFORMANCE che, con la sua tecnologia innovativa, è il membro più potente della famiglia SL. Con questo concetto unico, offriamo ai nostri clienti non solo prestazioni superiori, ma anche l'opzione della guida completamente elettrica. Le numerose opzioni di equipaggiamento e i materiali di alta qualità utilizzati rendono la SL una delle roadster più esclusive del mercato, una vera e propria auto da sogno".
Michael Schiebe, Amministratore Delegato di Mercedes-AMG GmbH e Responsabile delle divisioni Mercedes-Benz Classe G e Mercedes Maybach

E PRESTAZIONI: Motore a combustione nella parte anteriore, motore elettrico sull’asse posteriore
Nella SL 63 S E PERFORMANCE, il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri sull'asse anteriore è abbinato a un'unità di trazione elettrica sull'asse posteriore. Integra un motore elettrico sincrono a eccitazione permanente da 150 kW (204 CV) con una trasmissione a due velocità a commutazione elettrica e un differenziale meccanico a slittamento limitato sull'asse posteriore. Anche la leggera batteria ad alte prestazioni è collocata nella parte posteriore, sopra l'assale posteriore. Questo design compatto si traduce in numerosi vantaggi. Il motore elettrico agisce direttamente sull'asse posteriore e può quindi convertire la sua potenza più direttamente in propulsione. Ciò fornisce una spinta in più in fase di partenza, accelerazione o sorpasso. Quando lo slittamento sull'asse posteriore aumenta, la forza motrice del motore elettrico viene trasferita anche alle ruote anteriori, come richiesto. Il collegamento meccanico della trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile lo rende possibile attraverso l'albero cardanico e gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori. Il posizionamento sull'asse posteriore migliora la distribuzione del peso e del carico sull'asse del veicolo e costituisce la base per una maneggevolezza convincente.

Ispirata alla Formula 1™, sviluppata ad Affalterbach: la batteria AMG High Performance
Lo sviluppo dell'accumulatore di energia agli ioni di litio si ispira alle tecnologie sperimentate nelle auto da corsa ibride di Formula 1™ del Mercedes-AMG Petronas F1 Team. La batteria AMG High Performance offre prestazioni elevate che possono essere utilizzate spesso una dopo l'altra. Questo aumenta le prestazioni complessive della SL Roadster. A ciò si aggiungono il rapido consumo di energia e l'elevata densità di potenza. La batteria ad alte prestazioni offre una capacità di 6,1 kWh, 70 kW di potenza continua e 150 kW di potenza di picco. La ricarica avviene tramite il caricabatterie di bordo da 3,7 kW con corrente alternata presso una stazione di ricarica, un wallbox o una presa domestica. La batteria è stata progettata per una rapida erogazione e consumo di energia e non per la massima autonomia possibile. Tuttavia, 13 km di percorrenza puramente elettrica (EAER) consentono un raggio d'azione pratico.

La Mercedes-AMG CLE Coupé: una new entry nel segmento delle coupé ad alte prestazioni

Wed, 06 Dec 2023 15:07:00 +0100

Con la nuova CLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo di carburante combinato 9,7-9,3 l/100 km, emissioni di CO2 combinate 220-212 g/km), Mercedes-AMG perfeziona la sua gamma di prodotti e ridefinisce il segmento delle coupé prestazionali entry level. Questo modello a due porte, sportivo ed elegante, combina il meglio di due mondi: l'agilità e la sportività della Classe C con lo spazio e lo status della Classe E. Il motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppia carica tramite un turbocompressore a gas di scarico e un compressore supplementare elettrico è stato profondamente modificato ed eroga oggi 330 kW (449 CV). La coppia massima è di 560 Nm (con overboost di 600 Nm per 12 secondi). Il generatore di avviamento integrato fornisce brevemente altri 17 kW (23 CV) di potenza e 205 Nm di coppia. Inoltre, alimenta l'impianto elettrico di bordo a 48 volt. Altre caratteristiche tecniche del nuovo modello includono la trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile.

Le caratteristiche estetiche tipiche di una coupé sono il lungo cofano con due potenti powerdome, il parabrezza fortemente inclinato e il tetto allungato che degrada verso la parte posteriore. La cellula passeggeri, molto arretrata, conduce al posteriore sportivo e corto attraverso il lunotto, anch'esso piatto.

La sezione frontale progressivamente inclinata in avanti ("Shark Nose"), in combinazione con il cofano dalla forma precisa, assicura un aspetto al tempo stesso sportivo ed elegante. La griglia del radiatore a forma di A, specifica di AMG, e i fari full-LED piatti e dal taglio netto creano un'impressione particolarmente potente. I fari DIGITAL LIGHT con e senza funzione di proiezione sono disponibili come optional. Sono dotati di ellissi per le luci diurne e di illuminazione blu alla base dei fari, che ne esalta l'aspetto dinamico.

La grembialatura anteriore, dal design accattivante, è rialzata nella sezione centrale a forma di A ("A-wing"). Ciò consente un'ampia presa d'aria per un flusso d'aria elevato. Questo vale anche per le prese d'aria esterne con due lamelle trasversali. I caratteristici bordi sagomati strutturano la vista laterale. I parafanghi anteriori e posteriori svasati, la carreggiata larga (più 58 millimetri all'anteriore, più 75 millimetri al posteriore rispetto al modello Mercedes-Benz) e i cerchi da 19 pollici conferiscono alla nuova AMG Coupé un aspetto possente. I cerchi da 20 pollici sono disponibili come optional.
Il posteriore muscoloso è caratterizzato da superfici fluide, transizioni morbide e luci a LED in due parti con corpi luminosi tridimensionali. Le luci posteriori sono collegate tra loro da un elemento di design rosso scuro. Questo elemento enfatizza la larghezza della parte posteriore. Gli elementi principali sono i doppi terminali di scarico rotondi, integrati nella grembialatura posteriore. Il design nella zona laterale dietro i passaruota migliora l'aerodinamica, accentuando il flusso d'aria intorno ai passaruota. Il profilo dello spoiler sul cofano del bagagliaio è verniciato in tinta con il colore della carrozzeria, ma è disponibile come optional anche in nero come parte dell’AMG styling package.
Il pacchetto opzionale AMG Optics pone accenti ancora più sportivi. Include, infatti, ulteriori flics sulla grembialatura anteriore e posteriore, un profilo spoiler più pronunciato sul cofano del bagagliaio e un pannello diffusore tra i terminali di scarico. Per un'ulteriore personalizzazione, sono disponibili due pacchetti AMG Night e AMG Carbon.

Nuova GLA 45 S 4MATIC+: il modello di punta della famiglia di SUV compatti high performance

Thu, 12 Oct 2023 17:25:00 +0200

Mercedes-AMG aggiorna la GLA 45 S 4MATIC+ (consumo di carburante combinato: 10,0-9,5 l/100 km, emissioni combinate di CO2 227-215 g/km) , con innovazioni estetiche e tecniche per gli esterni e gli interni. L'elemento distintivo è la grembiulatura anteriore dall’inedito design e lo stemma AMG sul cofano. La tecnologia LED è ora utilizzata per l'intero sistema di illuminazione. La nuova firma luminosa dei fari e delle luci posteriori aggiunge sottili accenti visivi. I fari MULTIBEAM LED sono disponibili come optional.

Dalla vista laterale, i prolungamenti dei passaruota sottolineano il carattere potente della nuova GLA 45 S 4MATIC+. Questi componenti sono ora verniciati nel colore della carrozzeria (erano neri sul modello precedente). I cerchi da 20 pollici e le pinze dei freni rosse sono di serie. Nella parte posteriore, il doppio terminale di scarico rotondo e l’ala dello spoiler sul tetto sottolineano dal punto di vista estetico la versione più potente della famiglia GLA.

Interni aggiornati con l'ultima generazione di MBUX
La nuova GLA 45 S 4MATIC+ è equipaggiata di serie dell'ultima generazione del volante AMG Performance. I pulsanti del volante AMG si distinguono per i display luminosi e la logica di funzionamento intuitiva. I pulsanti consentono al guidatore di controllare importanti funzioni di guida e tutti i programmi di guida. Grazie al nuovo design dello schermo specifico AMG e all'ampliamento della gamma di funzioni, il sistema di infotainment MBUX è ancora più versatile e completo. Con Apple CarPlay e Android Auto, gli smartphone possono interfacciarsi in modalità wireless con l'auto. Una maggiore potenza di ricarica USB e una porta USB-C aggiuntiva migliorano la connettività.

Nuove opzioni per gli esterni e gli interni
La GLA 45 S 4MATIC+ è disponibile con tre nuovi cerchi in lega leggera: La versione da 19 pollici è a dieci razze in nero opaco Bicolor con superfici brunite lucide. Sono inoltre disponibili due nuovi cerchi AMG da 20 pollici con design a cinque doppie razze: i clienti possono scegliere tra Bicolor Matt Black con superfici brunite lucide o Bicolor Matt Black con razze brunite lucide. L’offerta dei cerchi include naturalmente anche la versione da 21 pollici a razze multiple o a razze incrociate.

I nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per quelli opzionali AMG Performance conferiscono agli interni un tocco di modernità. Per la prima volta, la combinazione di pelle artificiale ARTICO e microfibra MICROCUT può essere ordinata anche in Bahia Brown. Il nuovo colore della pelle artificiale ARTICO è Sage Grey / Black. Per la prima volta è disponibile anche il colore Red Pepper / Black per i rivestimenti dei sedili in pelle. La gamma di opzioni è completata dal legno di tiglio a poro aperto in marrone per gli elementi delle finiture.

Potente motore turbo AMG a quattro cilindri da 2,0 litri e sofisticata trazione integrale
Con una potenza di 310 kW (421 CV) la GLA 45 S 4MATIC+ scatta da zero a 100 km/h (62 mph) in 4,3 secondi. La velocità massima è limitata a 270 km/h. Oltre alla sua impressionante potenza, il motore turbo AMG da 2,0 litri vanta anche una risposta spontanea. La potenza viene trasmessa tramite l'agile cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT a otto rapporti.

Il programma di guida standard RACE e la trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL contribuiscono in modo significativo all'esperienza di guida dinamica. Il cambio dell'asse posteriore è dotato di due frizioni multidisco a controllo elettronico, ciascuna delle quali è collegata a un albero di trasmissione sull'asse posteriore. Grazie a questa architettura, la potenza del motore non solo viene distribuita in modo variabile tra l'asse anteriore e quello posteriore, ma anche in modo selettivo tra le ruote posteriori destra e sinistra.

L’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola torna ad ospitare l’AMG Performance Day con l’anteprima italiana della nuova Mercedes-AMG GT

Thu, 12 Oct 2023 17:18:23 +0200

Giovedì 12 e venerdì 13 ottobre, i clienti italiani del Marchio high performance della Stella si sono dati appuntamento sul tracciato dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola per l’AMG Performance Day 2023, un evento riservato alla grande famiglia di Mercedes-AMG, per permettere ai fan del Marchio di Affalterbach di vivere le emozioni della Driving Performance a bordo della propria vettura.

Per i partecipanti l’opportunità di assistere all’anteprima italiana della nuova Mercedes-AMG GT e provare in pista le ultime novità firmate Mercedes-AMG, affiancati dai piloti della AMG Driving Academy. Sotto i riflettori anche l’esclusiva SL 55 Tribute Edition, una serie speciale dalla livrea unica, prodotta in soli 55 esemplari, dedicata alla capostipite della famiglia SL vero e proprio punto di riferimento nella storia delle automobili sportive della Stella.

L’evento di Imola è anche l’occasione per esplorare gli esclusivi mondi che ruotano intorno all’universo di AMG: da IWC, da sempre simbolo di alta orologeria, al brand Manufaktur, che regala alle automobili della Stella personalizzazioni uniche. Tra gli ospiti dell’edizione 2023, lo chef Davide Oldani, che per l’occasione ha realizzato un piatto ispirato al concept Manufaktur, il dream team eSport dei Mkers e la squadra di Cube Controls, azienda italiana partner di Mercedes-AMG specializzata nella realizzazione di volanti high performance utilizzati inizialmente nei simulatori e successivamente sviluppati anche per l’impiego in pista delle vetture coinvolte nei campionati Mercedes-AMG GT Track Series e GT2.

“Gli AMG Performance Day rappresentano un’importante piattaforma esperienziale per chi vive e condivide la medesima passione all’insegna del nostro marchio ad alte prestazioni”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Un omaggio ai principali Ambassador di Mercedes-AMG, capaci come nessun altro di trasmettere la propria passione ampliando sempre più la grande community ‘One man, one engine’.”

Mercedes-AMG Family

La famiglia Mercedes-AMG è composta oggi da 22 modelli e 35 varianti, distribuiti tra ‘performance car’, ‘sports car’ e ‘street legal race car’: dalle compatte ai SUV, passando per Berline, Station Wagon, Shooting Brake, Coupé, Roadster e Cabrio. Da 306 a 843 CV; 4, 6 e 8 cilindri, due e quattro ruote motrici 4MATIC, anche in versione mild-hybrid, plug-in hybrid e full electric. Ultima arrivata nella grande famiglia AMG è la seconda generazione della GT, un’auto riprogettata da zero, con una struttura in alluminio composito che contribuisce alla sicurezza e alla rigidità torsionale di questa supercar. Ciò ha permesso di realizzare una vettura con una configurazione dell’abitacolo 2+2, che per un'auto sportiva di questo segmento significa spazio interno e spazio per i bagagli in abbondanza. In questo modo, da un lato, la nuova AMG GT Coupé soddisfa i requisiti di una Gran Turismo, dall’altro combina un'elevata praticità quotidiana con le caratteristiche di guida più sportive attualmente disponibili nella gamma Mercedes-AMG.

Un marchio in continua crescita

Nel 2022, 2.382 appassionati hanno scelto un modello della gamma Mercedes-AMG, regalando al Marchio high performance della Stella un anno record, il migliore di sempre in Italia, con una crescita del 25% rispetto al 2021, con una distribuzione omogenea per segmenti e motorizzazioni. Un importante trend di crescita che nel 2023 si appresta a segnare un nuovo anno record, con un progressivo di vendite al mese di ottobre di ben 2.428 unità, il 45% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, superando con tre mesi di anticipo il totale delle vendite del 2022. Un altro elemento di successo è la distribuzione delle vendite su tutti i segmenti: il 2022 ha visto il 53% delle vendite concentrato sui prodotti della piattaforma MFA, mentre il restante 47% è così ripartito: 17% GLE, GLE Coupé e Classe E; 15% sui modelli ‘pure AMG’ (GT, GT Coupé4 e SL); 10% su Classe G; 4% su Classe C e GLC e il restante 1% distribuito sul resto della gamma. Percentuali che ricalcano per grandi linee la tendenza per il 2023. Per quanto riguarda le motorizzazioni, nel 2022 il 54% dei clienti italiani ha scelto un motore 4 cilindri che, grazie anche alla progressiva elettrificazione dei powertrain, offrono prestazioni elevate a fronte di una sensibile efficienza, oltre ad essere esenti dal superbollo. Al secondo posto con il 25% delle preferenze dei ‘One man, one engine’ italiani troviamo i 6 cilindri, seguiti a breve distanza dagli 8 cilindri, che rappresentano il 20% sul totale delle vendite di Mercedes-AMG. Un altro dato molto interessante è la crescente attenzione verso le motorizzazioni xEV, che sul totale dell’offerta rappresentano il 42% delle preferenze. I primi otto mesi del 2023 sono segnati da una crescita dei 4 cilindri, che salgono al 59%, e un importante incremento della quota xEv, che sfiora il 58% delle vendite.

Il mondo di Mercedes-AMG

I 13 AMG Performance Center italiani rappresentano un ulteriore elemento che ha contribuito in maniera determinante al successo del Marchio di Affalterbach in Italia. Tredici touch point strategici per trasmettere la passione e l’eccellenza del marchio ad alte prestazioni della Stella e trasformare i clienti in veri e propri fan.

A tenere viva la passione per il Marchio hanno contribuito anche le numerose attività sul territorio, a partire dai training in pista dell'AMG Driving Academy. Alle attività didattiche si sono aggiunte le driving experience dei Performance Tour, mentre l’AMG Performance Day si conferma l’appuntamento di riferimento della community di Mercedes-AMG per vivere emozioni ad alte prestazioni a bordo delle proprie sport car.

Dal 2019 è, inoltre, possibile entrare a far parte del mondo di Mercedes-AMG anche attraverso la scelta dell’usato firmato AMG Certified, il programma dedicato esclusivamente alla gamma ad alte prestazioni della Stella, un segmento nel quale è quanto mai importante poter contare su un usato affidabile con chilometraggio certificato.

La nuova Mercedes-AMG GT Coupé debutta in Italia con prezzi a partire da 198.561 euro

Tue, 10 Oct 2023 16:51:36 +0200

La nuova Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (consumo combinato di carburante, WLTP: 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2, WLTP: 319 g/km) debutta sul mercato italiano con prezzi a partire da 198.561 euro. Il nuovo modello top di gamma di Mercedes-AMG combina caratteristiche di guida altamente dinamiche con una maggiore adattabilità all'uso quotidiano. Componenti high-tech come le sospensioni AMG RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, l’asse posteriore sterzante di serie e l'aerodinamica attiva rendono più incisivo il profilo di guida. Inoltre, per la prima volta, tutta la potenza del V8 biturbo AMG da 4,0 litri viene scaricata a terra attraverso la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. Altre caratteristiche di serie sono il DIGITAL LIGHT e la modalità Drift. L'esclusiva architettura sportiva AMG consente di estendere la driving performance tipica del brand AMG ad una configurazione 2+2. Per un'auto sportiva di questa classe, ciò significa ampio spazio anche per i passeggeri ed eventuali bagagli. Un concept che soddisfa a pieno i requisiti di una Gran Turismo e, allo stesso tempo, combina un'elevata praticità quotidiana con le caratteristiche di guida più sportive attualmente disponibili nella gamma Mercedes-AMG. L'ampio portellone posteriore EASY PACK con funzione HANDSFREE ACCESS facilita le operazioni di carico e scarico. Se necessario, il bagagliaio può essere ampliato in modo significativo utilizzando gli schienali dei sedili posteriori ribaltabili.

Il centro funzionale e visivo dell'abitacolo è il touchscreen multimediale MBUX da 11,9 pollici. Il formato verticale offre evidenti vantaggi, soprattutto per la navigazione, oltre a una maggiore libertà ergonomica. MBUX Navigation Premium e AMG TRACK PACE sono di serie con incluso anche il pacchetto di memory che consente di memorizzare fino a tre diverse posizioni dei sedili.

Un altro punto di forza è il design scultoreo dei sedili sportivi AMG di serie, regolabili elettricamente, con un pannello in argento cromato e scritte AMG. Oltre a un comfort eccezionale, offrono un elevato livello di contenimento laterale. L'ampia scelta di materiali per i rivestimenti comprende una vasta gamma di concept per gli interni, con un'attenzione particolare al comfort e alle prestazioni. Le opzioni includono pelle Nappa monocolore o bicolore, nonché l'esclusiva pelle Nappa MANUFAKTUR con trapuntatura a diamante. È disponibile anche la combinazione sportiva di pelle Nappa e microfibra MICROCUT con impunture a contrasto in giallo o rosso.

Ampia offerta di personalizzazioni individuali
Con numerosi optional, la nuova Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé offre ampie possibilità di personalizzazione per soddisfare le diverse esigenze dei clienti:

• Pacchetto aerodinamico AMG
• AMG Night Package
• AMG Night Package II
• Pacchetto esterni AMG Carbon Fibre
• Pacchetto esterni AMG Chrome Package
• Impianto frenante composito carboceramico ad alte AMG high performance
• Sedili posteriori con schienale ribaltabile
• Sedili AMG Performance
• Pacchetto sedili Multicontour
• Burmester® High-End 3D Surround Sound System
• AMG carbon trim elements
• MANUFAKTUR hyper blue magno
• Rivestimento del tetto MANUFAKTUR in microfibra nera MICROCUT
• Cerchi forgiati a razze incrociate AMG da 21 pollici in design MANUFAKTUR

La Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé si distingue per la sua straordinaria dinamica di guida, unita alla massima efficienza e i bassi valori di consumo ed emissioni. Il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri, ulteriormente migliorato, eroga una potenza di 430 kW (585 CV) con una coppia massima di 800 Nm in un ampio intervallo di regime, da 2.500 a 4.500 giri/min. La nuova coupé sportiva realizzata ad Affalterbach impiega solo 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

La nuova Mercedes-AMG GLC Coupé: il design incontra il dinamismo

Tue, 26 Sep 2023 00:04:00 +0200

A poche settimane dalla presentazione del nuovo SUV Mercedes-AMG GLC, il marchio di Affalterbach presenta la nuova GLC Coupé. Completa la serie di medie dimensioni di successo di Mercedes-AMG e stabilisce un altro punto di forza nel portafoglio di modelli con la sua combinazione di design, dinamismo e DNA AMG. Proporzioni imponenti e superfici emozionanti sottolineano il suo aspetto inconfondibile, completato da interni di alta qualità.

È possibile scegliere tra due potenti varianti di modello: la GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé è il primo SUV coupé ibrido ad alte prestazioni del marchio (consumo combinato di carburante 7,5 l/100 km, emissioni combinate di CO₂ 170 g/km, consumo combinato di energia 12,7 kWh /100 km)[1] con una potenza di sistema di 500 kW (680 CV) all'inizio. C'è anche il modello d’ingresso, GLC 43 4MATIC Coupé (consumo combinato di carburante 10,2-9,8 l/100 km, emissioni combinate di CO₂ 232-223 g/km)[2] con 310 kW (421 CV) di potenza e un boost a breve termine di 10 kW (14 CV) tramite il generatore di avviamento a cinghia. L'ampia dotazione di serie con asse posteriore sterzante di serie, trazione integrale, cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con frizione di avviamento in bagno d'olio e sospensioni AMG RIDE CONTROL con smorzamento adattivo supporta l'esperienza di guida dinamica.

"Con la nuova Mercedes-AMG GLC Coupé ci rivolgiamo ai clienti che cercano uno stile di vita sportivo e un design dinamico abbinato a prestazioni impressionanti. I diversi componenti tecnici di alta qualità garantiscono il massimo livello di dinamica e piacere di guida. Con il modello di punta GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, ora offriamo anche la nostra innovativa trazione ibrida plug-in in questo segmento, garantendo un'ampia gamma di esperienze di guida."

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH e responsabile delle unità di business Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach

La silhouette sportiva con una transizione fluida verso il posteriore è la caratteristica principale della nuova Mercedes-AMG GLC Coupé. I fari si collegano alla parte superiore del radiatore specifico AMG, sottolineando così la larghezza del veicolo. La grembiulatura anteriore AMG in design jet wing con grandi prese d'aria, alette verticali e flics aggiuntivi, pone accenti suggestivi e indipendenti. I precisi bordi laterali sottolineano le proporzioni sportive e i possenti passaruota.

I passaruota in tinta con la carrozzeria e le minigonne laterali AMG sono armoniosamente integrati nell'elegante forma di base. L'aspetto sicuro è sottolineato anche dalla carreggiata larga e dai cerchi a filo nei formati da 19, 20 o 21 pollici. Molti dei cerchi offerti ex works presentano un'estetica lucida con superfici bicolore. L'equipaggiamento opzionale comprende pedane d'ingresso ottimizzate e numerosi altri pacchetti.

I fanali posteriori in due parti ampliano visivamente la vista posteriore con un elemento di collegamento nero e rosso scuro. La grembiulatura posteriore specifica AMG in look diffusore (GLC 43) o con un pannello diffusore aggiuntivo (GLC 63 S) e i due doppi terminali di scarico (rotondi sul GLC 43, trapezoidali sul GLC 63 S) rafforzano l'impressione di potenza.

Elementi caratteristici AMG nell'abitacolo per un aspetto sportivo ed elegante

Nell'abitacolo, i sedili AMG in pelle ARTICO / microfibra MICROCUT AMG con grafiche e rivestimenti unici danno un tocco di sportività. Come optional sono disponibili rivestimenti in pelle e pelle Nappa con stemma AMG in rilievo nei poggiatesta anteriori. Come optional sono disponibili anche i sedili Performance AMG.

È presente anche il volante AMG Performance di serie in pelle Nappa (GLC 43) o in pelle Nappa/MICROCUT microfibra (GLC 63 S). È appiattito nella parte inferiore, traforato nella zona delle impugnature e dotato di palette del cambio in alluminio color argento. I due pulsanti rotondi del volante AMG consentono di azionare in modo rapido e preciso le varie funzioni della dinamica di guida e i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT. L'atmosfera sportiva e lussuosa è completata dai pedali sportivi AMG, dai tappetini AMG e dalle soglie illuminate con scritte AMG.

Il sistema di infotainment MBUX comprende diversi display e funzioni specifiche per AMG. Questi includono i display indipendenti nel quadro strumenti, nel display centrale multimediale in formato verticale nella console centrale e nell'head-up display opzionale. Lo stile "Supersport", esclusivo di AMG, offre la possibilità di visualizzare vari contenuti attraverso una struttura verticale. Tra questi, un menu di configurazione che mostra le impostazioni attuali del telaio o della trasmissione. Il conducente può anche visualizzare una mappa di navigazione o i dati di consumo in stile supersport.

È integrato anche AMG TRACK PACE (di serie nella GLC 63 S, opzionale per la GLC 43), il registratore di dati da utilizzare in pista. Il software registra più di 80 dati specifici del veicolo dieci volte al secondo durante la guida in pista, come velocità, accelerazione, angolo di sterzata e azionamento del pedale del freno. La visualizzazione dei tempi sul giro e di settore, così come ulteriori strumenti di formazione e di analisi, sono anche rivelatori.

Quattro cilindri AMG da 2,0 litri con turbocompressore elettrico allo scarico

Il cuore dei nuovi modelli Mercedes-AMG GLC Coupé è il motore quattro cilindri AMG da 2,0 litri, che unisce tecnologie innovative e prestazioni elevate a un'efficienza esemplare. Il motore rimane fedele a una tradizione tipica del marchio: non solo è stato completamente sviluppato nella sede di Affalterbach, ma viene anche prodotto in qualità di manifattura secondo il principio "One Man, One Engine". Mercedes-AMG combina l'abilità artigianale dei suoi dipendenti altamente qualificati con i più moderni metodi di produzione dell'Industria 4.0 e un elevato livello di digitalizzazione.

Il motore, noto internamente come M139l (l per installazione longitudinale), è finora l'unico motore di serie al mondo che viene caricato con un turbocompressore elettrico a gas di scarico attraverso il sistema elettrico di bordo aggiuntivo a 48 volt, che comprende anche il generatore di avviamento a cinghia (RSG). Il sistema è un derivato diretto della tecnologia che il Mercedes-AMG Petronas F1 Team utilizza con successo da molti anni nella classe regina del motorsport. La nuova forma di ricarica garantisce una risposta particolarmente spontanea nell'intera gamma di velocità. Questo porta a un'esperienza di guida ancora più dinamica e allo stesso tempo aumenta l'efficienza.

[1] Le cifre indicate sono i valori di CO₂ WLTP misurati in base all'Art. 2 No. 3 del Regolamento di attuazione 2017/1153. 2 n. 3 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sul consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. Il consumo di energia è stato determinato in base alla Direttiva 2017/1151/UE.

[2] Le cifre indicate sono i valori di CO₂ WLTP misurati in base all'Art. 2 No. 3 del Regolamento di attuazione 2017/1153. 2 n. 3 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sul consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

Cube Controls x Mercedes-AMG - GT Edition SIM Wheel

Thu, 21 Sep 2023 08:47:59 +0200

L’azienda italiana Cube Controls si conferma leader del mercato hi-end nel panorama internazionale del Sim Racing. Questa volta lo fa con un progetto innovativo, nato in collaborazione con Mercedes-AMG.

Il volante Cube Controls x Mercedes-AMG - GT Edition SIM Wheel è il risultato di un lavoro cominciato due anni fa, che ha permesso all’azienda di guadagnarsi la fiducia del prestigioso brand automobilistico tedesco, a tal punto da realizzare il volante reale per l’auto da corsa sportiva in edizione limitata (55 esemplari per il cinquantacinquesimo anniversario di AMG) Mercedes-AMG GT Track Series e, successivamente GT2.

“La collaborazione con Mercedes-AMG è stata e continua ad essere un viaggio adrenalinico” afferma il CEO di Cube Controls Fabio Roberto Sotgiu. “Grazie alla sinergia nata tra il nostro Lead Designer e co-founder Massimo Cubeddu e gli ingegneri di Mercedes-AMG, è stato possibile realizzare un volante per il Sim Racing in grado di offrire un’esperienza di guida vicinissima alla realtà, senza comprometterne in alcun modo il design ricercato e l’ergonomia, tratti distintivi di Cube Controls.”

Il volante Cube Controls x Mercedes-AMG - GT Edition SIM Wheel, presentato lo scorso Dicembre in anteprima al Sim Racing Expo di Norimberga raccogliendo i primi feedback positivi di appassionati, nonché di piloti professionisti, sarà reso disponibile il giorno 29 Settembre sul sito www.cubecontrols.com

Nuova Mercedes-AMG A 35 4MATIC Spectral Edition

Tue, 19 Sep 2023 17:20:52 +0200

Esterni: I fari anteriori rielaborati, la griglia del radiatore specifica AMG e il nuovo badge rotondo con l'emblema AMG al posto della stella Mercedes con corona d'alloro sono le prime cose che saltano all'occhio guardando la nuova Mercedes-AMG Classe A. Inoltre, una nuova grembiulatura anteriore e i rigonfiamenti di potenza già noti alla A 45 conferiscono alla A 35 un nuovo e coerente volto AMG. Il look AMG è sottolineato dal nuovo design dei cerchi, dal labbro dello spoiler posteriore, dai fari posteriori rivisitati e dai caratteristici terminali di scarico rotondi.

Interni: Di serie, la nuova Mercedes-AMG Classe A offre il volante AMG Performance con tasti al volante AMG, che consentono al guidatore di controllare funzioni specifiche AMG come l'ESP a tre stadi o l'AMG Dynamics senza togliere le mani dal volante. Inoltre, il noto sedile AMG Performance è ora disponibile anche nel trendy colore grigio salvia.

Tecnologia: La Mercedes-AMG Classe A è stata aggiornata anche per quanto riguarda i motori. In linea con i modelli di serie, la Mercedes-AMG A 35 è dotata di un alimentatore ausiliario a 48 volt e di un generatore di avviamento a cinghia (RSG) e raggiunge una potenza di 225 kW/306 CV con una coppia massima di 400 Nm. Come mild hybrid, l'RSG favorisce l'agilità con 10 kW di potenza in più all'avvio. Inoltre, è ora presente un cambio AMG SPEEDSHIFT DCT a 8 rapporti e il nuovo radiatore anteriore facilita la gestione della temperatura al limite.

La nuova Mercedes-AMG GT. L’essenza del brand made in Affalterbach

Sat, 19 Aug 2023 09:20:00 +0200

La seconda generazione della Mercedes-AMG GT è un veicolo riprogettato da zero. L'architettura sportiva AMG, con la sua struttura di carrozzeria in alluminio composito sicura e torsionalmente rigida, ha permesso di progettare una vettura con una configurazione dell’abitacolo 2+2. Per un'auto sportiva di questo segmento significa spazio interno e spazio per i bagagli in abbondanza. Da un lato, la nuova AMG GT Coupé soddisfa perfettamente i requisiti di una Gran Turismo, dall’altro combina un'elevata praticità quotidiana con le caratteristiche di guida più sportive attualmente disponibili nella gamma Mercedes-AMG. Il primo modello a debuttare sul mercato sarà la AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (consumo combinato di carburante (WLTP) 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 (WLTP) 319 g/km). Il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri da 430 kW (585 CV) è abbinato al sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile per la prima volta in una AMG GT a due porte. Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio, l'asse posteriore sterzante e l'aerodinamica attiva sottolineano il ruolo di vertice della nuova GT nella gamma di auto sportive e ad alte prestazioni del marchio.

Highlights tecnici

· Scocca: la struttura leggera in alluminio composito con la massima rigidità costituisce la base per una dinamica di guida precisa e un elevato comfort

o Combinazione di spaceframe in alluminio con struttura autoportante.

o Mix intelligente di materiali: alluminio, acciaio, magnesio e fibre composite.

o Telaio del parabrezza in tubolare d'acciaio ad alta resistenza, formato a caldo.

· Aerodinamica attiva per un equilibrio elevato e una maggiore efficienza. Tutti gli elementi che ottimizzano il flusso d'aria sono perfettamente integrati nel design esterno.

o Sistema di controllo dell'aria AIRPANEL nella parte anteriore.

o Profilo aerodinamico attivo nel sottoscocca anteriore.

o Spoiler posteriore attivo con strategia di funzionamento intelligente

o Cerchi in lega leggera ottimizzati dal punto di vista aerodinamico.

o Ampie superfici di rivestimento del sottoscocca.

o Pacchetto aerodinamico con deflettori d'aria aggiuntivi sulla grembiulatura anteriore, spoiler a labbro posteriore, diffusore posteriore ancora più efficace e alettone posteriore rigido.

o Sistema di controllo dell'aria AIRPANEL nella parte anteriore.

o Profilo aerodinamico attivo nel sottoscocca anteriore.

o Spoiler posteriore attivo con strategia di funzionamento intelligente.

o Cerchi in lega leggera ottimizzati dal punto di vista aerodinamico.

o Ampie superfici di rivestimento del sottoscocca.

o Pacchetto aerodinamico con deflettori d'aria aggiuntivi sulla grembiulatura anteriore, spoiler a posteriore, diffusore posteriore ancora più efficace e alettone posteriore rigido.

· Motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri con due turbocompressori twin-scroll.

o Al debutto sul mercato disponibile la versione AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (consumo combinato di carburante (WLTP) 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 (WLTP) 319 g/km), potenza massima di 430 kW (585 CV) e coppia massima di 800 Nm.

o Seguirà la Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ (consumo combinato di carburante (WLTP) 14,1 l/100 km, emissioni combinate di CO2 (WLTP) 319 g/km) per mercati selezionati, potenza massima di 350 kW (476 CV) e coppia massima di 700 Nm.

o Produzione "One Man, One Engine" ad Affalterbach.

o Supporti motore attivi di serie.

· Cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission): combina un'esperienza di cambio marcia emozionante con tempi di cambiata estremamente ridotti.

o Frizione di avviamento in bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia. Riduce il peso e, grazie alla sua minore inerzia, ottimizza la risposta all'input del pedale dell'acceleratore, soprattutto durante gli scatti e i cambi di carico.

o Funzione RACE START per un'accelerazione ottimale da fermo.

· AMG Performance 4MATIC+ trazione integrale completamente variabile. Per la prima volta, la AMG GT è disponibile anche con trazione integrale.

o Trazione ottimale al limite fisico. Elevata stabilità e sicurezza di guida in tutte le condizioni: sull'asciutto, sul bagnato o sulla neve.

o Una frizione a controllo elettromeccanico collega in modo variabile l'asse posteriore a trazione permanente con l'asse anteriore. La migliore distribuzione della coppia possibile viene calcolata in continuo. A seconda della situazione di guida, della marcia selezionata e del carico applicato, la gamma si estende dal 100 per cento di potenza all'asse posteriore al 50 per cento dell'asse anteriore/50 per cento dell'asse posteriore.

· La Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé e la GT 55 4MATIC+ Coupé montano di serie le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione idraulica semiattiva del rollio. Il sistema consente un comportamento ottimale in curva e nei cambi di carico, con caratteristiche di guida tipiche di AMG in termini di dinamica, precisione e feedback per il guidatore. Allo stesso tempo, aumenta il comfort di guida.

o Gli elementi idraulici semiattivi sostituiscono le tradizionali barre di torsione meccaniche antirollio e compensano i movimenti di rollio in frazioni di secondo.

o A questo scopo, anche gli ammortizzatori adattivi sono dotati di due connessioni idrauliche. Una di queste si trova sul lato di compressione dell'ammortizzatore, l'altro sul lato di estensione.

o Le camere dell'ammortizzatore su tutte e quattro le ruote e le linee sono collegate direttamente tramite valvole di controllo degli ammortizzatori adattivi.

o Qualsiasi barra di torsione, può passare automaticamente da zero ad estremamente rigida, può essere realizzata automaticamente. Nella vita di tutti i giorni, questo aumenta il comfort perché anche le sollecitazioni unilaterali vengono compensate individualmente.

o Durante la curva dinamica, l'idraulica riduce attivamente la perdita di campanatura. Grazie all'elevata stabilità di camber che ne deriva, la nuova AMG GT sterza con estrema precisione.

o Durante la guida in rettilineo, il sistema viene aperto completamente a seconda del programma di guida e della situazione di guida. Il sistema compensa i singoli ostacoli che provocherebbero movimenti di rollio. Il guidatore e i passeggeri sperimentano un'esperienza di guida decisamente più confortevole.

o La riduzione del rollio in curva si riflette anche sul comfort e sulla dinamica di guida.

o La stessa tecnologia gestisce il sistema di sollevamento opzionale per l'asse anteriore. Quando necessario, l'asse anteriore può essere sollevato di 30 millimetri, facilitando così, ad esempio, l'ingresso nei parcheggi sotterranei.

· Differenziale posteriore a slittamento limitato

o Di serie, la AMG GT 55 4MATIC+ Coupé e la AMG GT 63 4MATIC+ Coupé sono dotate di un differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico che garantisce una trazione ancora migliore in uscita dalle curve, una maggiore stabilità di guida e una distribuzione del carico senza perdita di potenza in tutte le condizioni di guida.

· Disco freno in materiale composito: Per valori di decelerazione eccellenti e dosaggi precisi

o Il disco del freno (in acciaio fuso) e il piatto del disco del freno (in alluminio) sono collegati con speciali perni e non con viti. Questo design consente di risparmiare spazio, che viene utilizzato per migliorare il raffreddamento dei freni. Assale anteriore: Dischi da 390 mm.

o o Perforazione direzionale: Oltre al risparmio di peso e alla migliore dissipazione del calore, questa soluzione consente di ottenere una risposta più rapida sul bagnato e una migliore pulizia delle pastiglie dopo la frenata.

o o L'impianto frenante carboceramico ad alte prestazioni AMG con dischi da 420 millimetri sull'asse anteriore sarà disponibile come optional dal 2024.

· Asse posteriore sterzante (HAL) di serie.

o A seconda della velocità, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione di quelle anteriori (oltre i 100 km/h). Il sistema, che è stato messo a punto con un fine tuning per la nuova AMG GT Coupé, consente quindi una maneggevolezza agile e stabile al tempo stesso.

o Variazione dell'angolo di convergenza è fino a 2,5 gradi sulla ruota posteriore.

o Sei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Smooth", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" consentono un'ampia gamma di personalizzazione del veicolo, da confortevole ad altamente dinamico.

o Vengono modificati tutti i parametri rilevanti come la risposta del motore, della trasmissione, delle sospensioni, dei sistemi di controllo dinamico, dello sterzo e del suono dell'impianto di scarico variabile.

· DIGITAL LIGHT con proiezione di segnali di attenzione sul manto stradale

o Il DIGITAL LIGHT di serie consente funzioni innovative, come la proiezione sulla strada di segnali di guida o simboli di avvertimento.

o DIGITAL LIGHT è dotato di un modulo luminoso in ogni proiettore con tre potenti LED la cui luce viene rifratta e diretta con l'aiuto di 1,3 milioni di microspecchi.

o Un'unità di controllo con un potente processore grafico utilizza una connessione di tipo HDMI per generare un flusso video continuo verso gli specchi. DIGITAL LIGHT utilizza quindi la tecnologia dei videoproiettori.

Design highlights

· Il design sportivo ed equilibrato offre maggiore funzionalità e spazio all'interno dell'abitacolo grazie al concetto di posti a sedere 2+2. Il passo lungo, gli sbalzi corti e il parabrezza fortemente inclinato conferiscono alla nuova AMG GT Coupé un aspetto compatto e potente.

o Le nuove proporzioni, i passaruota voluminosi e la vista frontale espressiva segnalano la presenza di una potente vettura sportiva adatta anche all'uso quotidiano.

o La griglia del radiatore bassa, specifica per AMG, accentua il frontale e conferisce alla AMG GT una presenza ancora più sportiva e dominante.

o I caratteristici fari sottolineano l'inconfondibile carattere AMG GT.

o Le superfici fluide, prive di cordoli e spigoli, fino alle maniglie delle porte incassate, caratterizzano la vista laterale. I cerchi in lega leggera, quasi a filo con la carrozzeria, sottolineano potenza e dinamismo.

o La zona delle spalle posteriori, modellata in modo espressivo, conferisce al veicolo un ulteriore fascino sportivo.

o Le luci posteriori a LED, piatte e collegate orizzontalmente, con una grafica chiara e precisa, sono incastonate con precisione nella potente parte posteriore. Questa disposizione conferisce struttura al veicolo ed enfatizza la larghezza complessiva.

o Lo spoiler posteriore attivo è perfettamente integrato nell'ampio portellone.

· Design degli interni: i geni delle auto sportive ad alte prestazioni di AMG sono stati tradotti in forma digitale e ulteriormente sviluppati. Materiali, lavorazione e attenzione ai dettagli sottolineano la massima espressione di lusso high performance.

o Il design dell'abitacolo è incentrato sul guidatore e rassicura con un'impressione generale armoniosa.

o Il concept dell’abitacolo 2+2 offre maggiore funzionalità e spazio nell'abitacolo.

o MBUX con display e contenuti specifici AMG e le voci di menu aggiuntive ed esclusive AMG Performance e AMG Track Pace.

o Design scultoreo dei sedili, sedili sportivi AMG regolabili elettricamente di serie.

o Sedili AMG Performance regolabili elettricamente come optional.

o Volante AMG Performance con pulsanti al volante AMG di serie.

o Lo schermo LCD da 12,3 pollici del quadro strumenti è integrato in un'unità di visualizzazione high-tech.

o Tutte le funzioni multimediali possono essere controllate tramite il touchscreen da 12,8 pollici nel formato verticale.

Nuova Mercedes-AMG GLC: performance SUV in due varianti ad alte prestazioni

Tue, 18 Jul 2023 12:34:36 +0200

Maggiore potenza, un’offerta ampliata di equipaggiamenti, più piacere di guida: la nuova Mercedes-AMG GLC raccoglie un’eredità di grande successo introducendo importanti innovazioni. Questo nuovo SUV high-performance è disponibile in due livelli di prestazioni e allestimenti: il modello d’ingresso, GLC 43 4MATIC (consumo di carburante combinato: 10,2 9,8 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 232-223 g/km) e il primo SUV ibrido ad alte prestazioni, GLC 63 S E PERFORMANCE (consumo combinato di carburante: 7,5 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 170 g/km, consumo di energia combinato: 12,7 kWh/100 km) .

" Mercedes-AMG GLC è un successo assoluto per i nostri clienti. Le due versioni, con caratteri diversi per lo stile di vita sportivo-urbano, sono modelli di qualità superiore a tutto tondo, perfettamente adattate ai desideri dei singoli clienti. Con la trazione E PERFORMANCE del GLC 63 S, lanciamo anche il primo SUV ibrido ad alte prestazioni. Il sistema di trazione integrale, il posteriore sterzante attivo e il cambio rapido esaltano l'esperienza di guida emotivamente accattivante tipica di AMG".
Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e responsabile delle unità di business
Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach

A bordo di GLC 43 4MATIC, il motore AMG a quattro cilindri da 2,0 litri con turbocompressore elettrico a gas di scarico offre ben 310 kW (421 CV) e dispone di un'ulteriore spinta di 10 kW (14 CV) tramite il generatore di avviamento a cinghia. L’asse posteriore sterzante di serie, la trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC con ripartizione della coppia al posteriore, il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con frizione di avviamento in bagno d'olio e le sospensioni AMG RIDE CONTROL con Adaptive Damping System contribuiscono all'esperienza di guida dinamica.

Il powertrain ibrido esclusivo di Mercedes-AMG nella GLC 63 S E PERFORMANCE è un capolavoro tecnico. Combina il motore turbo AMG da 2,0 litri con un'unità di propulsione elettrica (EDU) sull'asse posteriore, per un'esperienza di guida entusiasmante ad alta efficienza. Oltre alla spinta chiaramente percepibile, il layout ibrido indipendente garantisce anche una distribuzione equilibrata dei pesi, a vantaggio della dinamica di guida e della maneggevolezza in egual misura. La risposta immediata dell'unità elettrica sull'asse posteriore, il rapido picco di coppia e la rapida erogazione di potenza sono caratteristiche molto particolari.

Gli elementi distintivi AMG per gli esterni e gli interni assicurano un aspetto sportivo ed elegante
Negli esterni e negli interni, numerosi dettagli specifici AMG sottolineano in egual misura il carattere dinamico e di alta qualità delle nuove varianti di Mercedes-AMG GLC. Nel design esterno, questi includono la griglia del radiatore specifica AMG con listelli verticali e la grembiulatura anteriore AMG con flics, prese d'aria sportive ed elementi cromati. I flics, le grandi prese d'aria e le barriere d'aria dirigono il flusso d'aria in modo specifico per le varie funzioni. Le soglie laterali armoniosamente integrate, la grembiulatura posteriore in stile diffusore (GLC 43) o il pannello diffusore aggiuntivo (GLC 63 S) e i due doppi terminali di scarico (rotondi sul GLC 43, trapezoidali sul GLC 63 S) completano il design.

Nell'abitacolo, i sedili AMG in ARTICO/microfibra MICROCUT AMG con grafiche e rivestimenti di grande impatto aggiungono un ulteriore tocco di sportività. Come optional sono disponibili rivestimenti in pelle e nappa con stemma AMG in rilievo nei poggiatesta anteriori. Come optional sono disponibili anche i sedili Performance AMG.

Anche il volante AMG Performance in pelle nappa (GLC 43) o in pelle nappa/microfibra MICROCUT (GLC 63 S) è di serie. È appiattito nella parte inferiore, traforato nella zona dell'impugnatura e dotato di palette del cambio in alluminio color argento. I due pulsanti rotondi del volante AMG consentono di azionare in modo rapido e preciso le varie funzioni di guida dinamica e i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT. L'atmosfera sportiva e lussuosa è completata dalla pedaliera sportiva AMG, i tappetini AMG e dalle soglie illuminate con scritte AMG.

Il sistema di infotainment MBUX comprende diversi display e funzioni specifiche AMG. Queste includono visualizzazioni speciali nel quadro strumenti, sul display centrale multimediale orientato in verticale nella console centrale e sull'head-up display opzionale. L'esclusivo stile "Supersport" AMG offre la possibilità di visualizzare vari contenuti attraverso una struttura verticale. Tra questi, un menu di configurazione che visualizza le impostazioni correnti delle sospensioni o della trasmissione. Inoltre, il guidatore può visualizzare una mappa di navigazione o i dati di consumo in stile "Supersport".

È integrato anche l’AMG TRACK PACE (di serie nel GLC 63 S, opzionale per il GLC 43), il recorder di dati per l'uso in pista. Il software registra più di 80 dati specifici del veicolo, come velocità, accelerazione e angolo di sterzata, dieci volte al secondo durante la guida su una pista. Sono inoltre disponibili la visualizzazione dei tempi sul giro e di settore e ulteriori strumenti di formazione e analisi.

Quattro cilindri AMG da 2,0 litri con turbocompressore elettrico a gas di scarico Il cuore dei nuovi modelli
Il quattro cilindri AMG da 2,0 litri, unisce tecnologie innovative e prestazioni elevate a un'efficienza esemplare. Il propulsore rimane fedele alla tradizione tipica del marchio: Non solo è stato sviluppato interamente nella sede di Affalterbach, ma è anche installato secondo il principio "One Man, One Engine". In questo modo, Mercedes-AMG combina l'abilità artigianale dei suoi dipendenti altamente qualificati con i più recenti metodi di produzione dell'Industria 4.0 e un elevato grado di digitalizzazione.

Il motore M139l, come viene chiamato internamente (l per installazione longitudinale), è l'unico motore di serie al mondo ad essere sovralimentato con un turbocompressore elettrico a gas di scarico. Il sistema è un derivato diretto della tecnologia che il Mercedes-AMG Petronas F1™ Team utilizza con successo da molti anni nella classe regina del motorsport. La nuova forma di sovralimentazione garantisce una risposta particolarmente spontanea in tutto l'arco dei giri. Questo porta a un'esperienza di guida ancora più dinamica, aumentando allo stesso tempo l'efficienza.

Il principio di funzionamento del turbocompressore elettrico a gas di scarico in dettaglio
Un motore elettrico sottile circa quattro centimetri è integrato direttamente sull'albero del turbocompressore tra la ruota della turbina sul lato di scarico e la ruota del compressore sul lato di aspirazione. Questo motore aziona direttamente l'albero del turbocompressore ed è controllato elettronicamente, accelerando la ruota del compressore prima che il flusso dei gas di scarico prenda il comando convenzionale.

Ciò migliora significativamente la risposta direttamente dal regime di minimo e nell'intera gamma di giri. Il motore a combustione risponde in modo ancora più spontaneo all'input del pedale dell'acceleratore, mentre l'intera sensazione di guida è notevolmente più dinamica. Inoltre, l'elettrificazione del turbocompressore consente di aumentare la coppia ai bassi regimi. Questo aumenta anche l'agilità e ottimizza l'accelerazione da fermo. Anche quando il guidatore solleva l'acceleratore o frena, la tecnologia è in grado di mantenere sempre la pressione di sovralimentazione. Ciò garantisce una risposta sempre diretta.

Alimentato dal sistema elettrico di bordo a 48 volt, il turbocompressore elettrico a gas di scarico funziona a velocità fino a 175.000 giri/min, consentendo una portata d'aria molto elevata. Il turbocompressore, il motore elettrico e l'elettronica di potenza sono collegati al circuito di raffreddamento del motore a combustione per creare un ambiente a temperatura ottimale in ogni momento.

Rispetto al GLC 43, tuttavia, il turbocompressore del GLC 63 S è notevolmente più grande. Ciò consente di ottenere una maggiore portata d'aria e quindi una maggiore potenza. Inoltre, il motore elettrico integrato è azionato dal sistema ad alta tensione da 400 volt.

Il design a ponte chiuso dell'M139l garantisce un'elevata rigidità a fronte di un peso ridotto. Ciò consente di raggiungere pressioni di combustione di picco fino a 160 bar. Le aree intorno ai cilindri sono in gran parte chiuse e la piastra di copertura è attraversata solo da canali più piccoli per il liquido di raffreddamento e l'olio motore. Un'altra caratteristica eccezionale del motore è l'iniezione di benzina a due stadi. Nel primo stadio, iniettori piezoelettrici particolarmente veloci e precisi erogano il carburante nelle camere di combustione a pressioni fino a 200 bar. Il secondo stadio aggiunge l'iniezione nel condotto del collettore di aspirazione con elettrovalvole, necessaria per ottenere l'elevata potenza specifica del motore. 310 kW (421 CV) di potenza e 500 Nm di coppia consentono prestazioni di guida sportive Nel motore a quattro cilindri in linea da 2,0 litri, l'innovativa tecnologia consente alla GLC 43 4MATIC di raggiungere una potenza nominale di 310 kW (421 CV) a 6750 giri/min. La coppia massima di 500 Nm è disponibile a 5000 giri/min. A seconda della situazione, il sistema fornisce anche una breve spinta aggiuntiva di 10 kW (14 CV) grazie al generatore di avviamento a cinghia (BSG). L'RSG di seconda generazione agisce come un mild hybrid, fornendo questa spinta temporanea di potenza e funzioni come lo scivolamento e il recupero per la massima efficienza. Allo stesso tempo, la tecnologia a 48 volt aumenta anche il comfort, in quanto le transizioni tra la funzione start/stop e la funzione di scivolamento sono quasi impercettibili. GLC 43 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

E PERFORMANCE Hybrid con una potenza di sistema di 500 kW (680 CV) e coppia di sistema fino a 1020 Nm
Nella GLC 63 S E PERFORMANCE, l'M139l produce 350 kW (476 CV) a 6725 giri/min. Questo lo rende il più potente motore a quattro cilindri prodotto in serie al mondo. La coppia massima del motore a combustione, pari a 545 Nm, è disponibile a 5250-5500 giri/min. Nell'ibrido ad alte prestazioni, il motore da 2,0 litri è abbinato a un motore elettrico sincrono a eccitazione permanente, a una batteria ad alte prestazioni sviluppata ad Affalterbach e al sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. La potenza di sistema di 500 kW (680 CV) e la coppia massima di sistema di 1020 Nm consentono prestazioni di guida impressionanti: L'accelerazione da fermo a 100 km/h richiede solo 3,5 secondi e termina a 275 km/h, regolati elettronicamente.

Mercedes-AMG SL 55 Tribute Edition: solo 55 esemplari ispirati alla leggendaria 300 SL

Mon, 10 Jul 2023 18:08:03 +0200

La 300 SL continua ad essere musa ispiratrice della Casa di Stoccarda e affida alla SL 55 Tribute Edition, una limited edition prodotta in 55 esemplari, solo per il mercato italiano, il testimone di una tradizione lunga oltre 70 anni. La Tribute Edition, oltre ad introdurre nella gamma italiana di SL la motorizzazione V8 4.0 da 476 CV offre una nuova, esclusiva ‘instant classic’, destinata ad entrare nell’hall of fame’ di appassionati e collezionisti.

“Visto il successo della nuova SL, che abbiamo già presentato nelle motorizzazioni 43 e 63, abbiamo voluto introdurre il 55 attraverso un concept di prodotto che parlasse direttamente al cuore nostri clienti più appassionati, regalandogli una limited edition unica con emozionanti citazioni alle origini di questo modello”, ha dichiarato Paola Ardillo, Responsabile Product Management di Mercedes-Benz Italia. Due versioni tutte italiane che abbiamo realizzato anche grazie alla consulenza dei professionisti che lavorano nei nostri AMG Performance Center, la porta d’ingresso al mondo High Performance della Stella, che abbiamo coinvolto direttamente nella genesi della Tribute Edition.”

Declinata in due differenti livree, Argento High-Tech Magno e Blu Costa Azzurra, abbinate ad interni in pelle nappa Blue Yacht e Rosso Classic, la Tribute Edition riprende gli abbinamenti di colore al tempo più richiesti per la 300 SL, e offre una dotazione di options estremamente ricercata, grazie anche agli elementi firmati Manufaktur, il marchio che eleva al massimo il livello di personalizzazione della Stella.

AMG Stories: va in onda su La7, la passione per il marchio high performance della Stella

Fri, 05 May 2023 14:17:12 +0200

AMG Stories è la prima docuserie dedicata ad un brand automobilistico che pone in secondo piano gli aspetti tecnici e prestazionali dell’auto per concentrare il racconto sulle sensazioni, l’esperienza e l’emozione di chi la possiede. Prende vita così, un inedito quanto coinvolgente storytelling che, attraverso l’incontro con nove ‘clienti speciali’, svela il personale legame che li unisce alla propria auto, passando dalla sfera privata a quella professionale.

Il marchio Mercedes-AMG, in oltre 50 anni di storia ha sempre messo l’uomo al centro del propri valori, dalla genesi del brand stesso, nato in un anonimo garage di Burgstall dalla comune passione di due ragazzi, Hans-Werner Aufrecht e Erhard Melcher, al mitico badge identificativo ‘One man, one engine’, che porta sul motore di tutte le AMG la firma del tecnico che l’ha assemblato.

“Mercedes-AMG è il nostro performance brand, quello che più e meglio rappresenta la passione, l’adrenalina e l’attitudine alle alte prestazioni. Valori che spesso si rispecchiano nella vita privata e professionale dei nostri clienti, veri e propri fan del marchio AMG”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Per questo abbiamo voluto raccontare in modo differente la relazione che li lega alla propria automobile: una scelta emozionale, fatta con il cuore, che rappresenta l'espressione di uno stile di vita e dei propri valori.”

Anno dopo anno, il marchio high performance della Stella fa registrare nuovi record di vendita. Nel nostro Paese, nel 2022 sono state immatricolate oltre 2.380 unità, +25% rispetto all’anno precedente. Un risultato ancor più significativo se visto alla luce della mix di prodotto, che si distribuisce in maniera uniforme su tutti i modelli, Dalla Mercedes-AMG A 35 alla G 63 AMG.

Mercedes-AMG GLA e GLB: il massimo della sportività in stile compact SUV

Thu, 16 Mar 2023 15:00:00 +0100

Con numerose innovazioni e una gamma ampliata di equipaggiamenti di serie, i SUV compatti della famiglia Mercedes-AMG aprono ad una nuova generazione. La grembialatura anteriore di nuova concezione con logo AMG e le firme luminose nella parte anteriore e posteriore creano una forte espressione visiva. La tecnologia LED è ora di serie, con i fari LED MULTIBEAM disponibili come optional.

Motore AMG elettrificato con funzioni ibride
GLA 35 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,2-8,8 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 209-200 g/km) e GLB 35 4MATIC (consumo di carburante combinato: 9,4-8,9 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 214-203 g/km)1 saranno ora dotate di serie del generatore di avviamento a cinghia (RSG) e di un alimentatore di bordo aggiuntivo a 48 volt. L'RSG di seconda generazione funziona come un ibrido leggero. Oltre all'aumento di potenza temporaneo di 10 kW (14 CV), consente funzioni come la marcia per inerzia e il recupero per una maggiore efficienza. La tecnologia a 48 volt migliora anche il comfort, con le transizioni della funzione start/stop e coasting appena percettibili. La potenza di 225 kW (306 CV) dell'agile e potente motore turbo a 4 cilindri da 2,0 litri viene distribuita su tutte e quattro le ruote tramite il cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e la trazione integrale Performance 4MATIC AMG. Le prestazioni sportive sono combinate con un'ampia gamma di modalità di esperienza di guida, da quella altamente dinamica a quella da turismo.

Interni aggiornati e MBUX di ultima generazione
La più recente versione del volante Performance AMG è di serie. I pulsanti del volante AMG si distinguono per i display luminosi e una logica di controllo intuitiva. Il guidatore può accedere a funzioni importanti e a tutti i programmi di guida senza staccare mai le mani dal volante. Anche il sistema di infotainment MBUX è all'avanguardia, con un design dello schermo specifico per AMG e funzioni ampliate. I minigiochi aiuteranno a riempire il tempo di attesa durante il parcheggio. Apple Car Play e Android Auto possono essere collegati in modalità wireless al veicolo. La connettività è migliorata con prestazioni di ricarica USB più elevate e una porta USB-C aggiuntiva.

I due nuovi modelli sono, inoltre, dotati di diversi sistemi di assistenza alla guida come l'Active Lane Keeping Assist che migliora il comfort intervenendo con una leggera spinta invece di attivare il sistema ESP®. La nuova generazione del Parking Package supporta il parcheggio parallelo e offre una visualizzazione a 360° nel parcheggio assistito da telecamera utilizzando immagini 3D.

Nuove opzioni per tutti i modelli
Per tutti i modelli Mercedes AMG GLA e GLB sono disponibili nuovi cerchi in lega leggera: nella gamma da 19 pollici, un cerchio AMG a 10 razze in nero opaco bicolore con superficie tornita. Due cerchi AMG da 20 pollici con design a 5 doppie razze sono disponibili anche in nero opaco bicolore con superficie tornita o flangia ruota.

I nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per i sedili Performance AMG, disponibili come optional per GLA, conferiscono agli interni del SUV un aspetto contemporaneo. La combinazione di pelle ecologica ARTICO e microfibra MICROCUT ora può essere ordinata anche in marrone bahia. L'ultimo colore per la pelle sintetica ARTICO è il grigio salvia/nero. Il rosso pepe/nero è ora disponibile per la prima volta per i rivestimenti dei sedili in pelle. Negli elementi decorativi, le opzioni includono ora il legno di tiglio marrone a poro aperto.

Da Plan de Corones alla Val Gardena, Mercedes-Benz torna protagonista sulle vette delle Dolomiti

Fri, 23 Dec 2022 12:03:56 +0100

Same altitude, same attitude è il claim con cui Mercedes-Benz Italia inaugura una nuova stagione invernale sulle vette delle Dolomiti. Anche per il 2023 si conferma, infatti, la partnership con il comprensorio sciistico di Plan de Corones, estesa anche al Lumen Museum, un polo museale unico al mondo, dedicato a conservare nel tempo i ricordi della montagna. Una sinergia tra eccellenze che nasce da valori comuni come la cura del territorio, l’eco-sostenibilità, ma anche dalla passione per l’adrenalina e le performance. Protagoniste della stagione nel cuore dell’Alto Adige saranno, infatti, Mercedes-AMG e Mercedes-EQ, due diverse espressioni del lusso della Stella, tra prestazioni e sostenibilità.

Inoltre, per la prima volta la presenza della Stella nel territorio si estende anche al Rifugio Emilio Comici. Un vero e proprio punto di riferimento per gli affezionati della Val Gardena e del Sella Ronda, in grado di esprimere al meglio esclusività e rapporto simbiotico con il territorio e l’ambiente circostante, in perfetta sintonia con i valori di Mercedes-EQ, il sub-brand di prodotti e servizi full electric della Casa di Stoccarda.

“Le partnership che abbiamo stretto sul territorio nascono prima di tutto da una condivisione di valori”, ha sottolineato Mirco Scarchill, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Il rapporto consolidato con Plan de Corones e la nuova sinergia che inauguriamo quest’anno con il Rifugio Emilio Comici ci permettono di rendere ancora più forte la nostra presenza sul territorio, attraverso attività in grado di offrire un reale contributo alla comunità che ci ospita, oltre la nostra naturale vocazione commerciale.”

Già lo scorso anno, infatti, oltre alle numerose attività durante la stagione sciistica, Mercedes-Benz Italia ha offerto agli ospiti del comprensorio di Plan de Corones l’opportunità di scoprire il fascino e la cultura del territorio attraverso un fitto calendario di tour a bordo della gamma SUV della Stella.

AMG Driving Academy Italia: a Livigno il via ad una nuova stagione invernale

Fri, 16 Dec 2022 12:27:18 +0100

Il 15 e 16 dicembre, il Giacciodromo di Livigno ha ospitato il primo corso AMG Winter Sporting della stagione. Un appuntamento che oltre a trasmettere la forte passione del marchio ad alte prestazioni della Casa di Stoccarda, pone ancora una volta l’accento sull’importanza della sicurezza, soprattutto nella stagione invernale, quando le condizioni di guida, su cui spesso incidono pioggia, neve e ghiaccio, richiedono un’attenzione ancora più elevata.

“Il successo dell’AMG Driving Academy si basa su tre elementi principali”, ha dichiarato Gustavo Sandrucci, Responsabile dei corsi dell’AMG Driving Academy Italia. “Primo tra tutti, la passione per un Marchio che rappresenta l’espressione più elevata della performance, unita ai più alti standard tecnologici. Poi c’è il forte legame di community che si viene a creare ad ogni appuntamento, fondato su interessi e passioni condivise, ed infine ciò che ognuno dei partecipanti porta a casa al termine di questa esperienza, una consapevolezza nuova, che lo rende un automobilista più responsabile e sicuro.”

L’AMG Driving Academy nasce per rendere gli appassionati del marchio ad alte prestazioni di Affalterbach, e tutti gli amanti della guida sportiva in generale, più consapevoli al volante della propria vettura, in grado di affrontare in piena sicurezza ogni situazione di marcia e migliorare il proprio stile di guida grazie alla supervisione di professionisti. Il tutto nella cornice di eventi vissuti con persone che condividono la stessa passione. Il programma offre la possibilità di scegliere tra diversi livelli di training che consentono agli appassionati di sportive di migliorare la padronanza della propria vettura ed incrementare ulteriormente la propria sicurezza alla guida.

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE: the game changer

Thu, 15 Dec 2022 14:56:23 +0100

La Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (consumo di carburante ponderato, combinato:
6,9 l/100 km; emissioni combinate di CO2, ponderate: 156 g/km; consumo combinato di energia elettrica, ponderato: 11,7 kWh/100 km)1 è un vero e proprio game changer: il gruppo propulsore ibrido è stato progettato per ottenere le massime prestazioni. Combina il motore turbo AMG da 2,0 litri con un'unità di propulsione elettrica (EDU) sull'asse posteriore per un'esperienza di guida completamente nuova. Oltre alla spinta immediata e chiaramente percepibile, la disposizione indipendente garantisce anche una distribuzione equilibrata dei pesi, a tutto vantaggio della dinamica di guida e della maneggevolezza. A seconda della modalità di guida, il motore elettrico aumenta la potenza e la coppia in base alla situazione, per offrire una modalità di guida più orientata al comfort o alle prestazioni. È possibile anche la guida completamente elettrica. Il gruppo propulsore elettrico e la batteria ad alte prestazioni da 400 volt sono sviluppati da AMG. Proprio come in Formula 1™, la batteria è stata progettata specificamente per erogazione di potenza e rilascio rapidi, con un innovativo raffreddamento diretto delle celle. L'autonomia elettrica di 13 chilometri consente un raggio d'azione utile per un utilizzo cittadino o nelle aree residenziali. La potenza combinata del sistema è di 500 kW
(680 CV), la coppia massima combinata del sistema di 1.020 Nm. Si tratta di nuovi valori di punta per la Classe C.

Per la prima volta in una C 63, il sistema di trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ viene utilizzato per trasferire la potenza motrice alla strada e include una modalità Drift per un piacere di guida ancora maggiore. A ciò si aggiunge l'asse posteriore sterzante attivo di serie, un'altra caratteristica unica nel segmento.

"Con la C 63 S E PERFORMANCE apriamo un nuovo capitolo nella storia del nostro marchio. La nuova C 63, in particolare, è un vero e proprio game changer. Con il suo concetto rivoluzionario, porta un approccio completamente nuovo al segmento, che finora è stato caratterizzato principalmente dalla promessa di prestazioni. Con una potenza massima di 680 CV, manteniamo questa promessa. Ma il concept ibrido intelligente P3 offre molto di più. Sono sicuro che con questa tecnologia, che incorpora molto know-how della Formula 1, ci rivolgeremo anche a un nuovo target di clienti".
Philipp Schiemer, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH

"Con la sua trazione ibrida Performance e il turbocompressore di scarico assistito elettricamente, la nuova
C 63 S E PERFORMANCE è un capolavoro tecnologico che adotta un nuovo approccio. Il gruppo propulsore elettrificato offre un'esperienza di guida completamente nuova. La risposta immediata dell'azionamento elettrico sull'asse posteriore, il rapido accumulo di coppia, nonché la rapida erogazione di potenza e l'assorbimento della batteria sono caratteristiche molto speciali. Se a ciò si aggiungono l'asse posteriore sterzante e la trazione integrale completamente variabile, la nuova C 63 dimostra ancora una volta l'elevato livello di competenza tecnica di AMG".
Jochen Hermann, Technical Managing Director of Mercedes-AMG GmbH

Design espressivo con una marcata grembialatura anteriore
La forma segue la funzione: il design della nuova C 63 S E PERFORMANCE si distingue dalla Classe C Mercedes-Benz per la sua grembialatura anteriore e le sue proporzioni più muscolose. I modelli berlina e station wagon sono entrambi basati su una carrozzeria AMG ampiamente modificata. Il frontale è più lungo di 50 millimetri e i parafanghi anteriori sono più larghi. Nel complesso, le dimensioni esterne differiscono notevolmente da quelle della Classe C. In termini di lunghezza, la berlina e la station wagon misurano 83 millimetri in più. La maggiore carreggiata dell'asse anteriore si traduce in 76 millimetri di larghezza complessiva in più. Il passo è cresciuto di dieci millimetri. Nel complesso, la nuova C 63 S appare potente e allungata.

Una nuova caratteristica distintiva, esclusiva della C 63 S E PERFORMANCE, è la stretta presa d’aria al centro del cofano, che passa elegantemente nei due power bulges. Per la prima volta su una Mercedes-AMG di serie, un badge rotondo con stemma AMG nero sostituisce la stella Mercedes con corona d'alloro sul cofano. Ulteriori elementi distintivi sono la griglia del radiatore specifica AMG con montanti verticali e la grembiulatura anteriore AMG in design jet-wing. Le prese d'aria, le grandi bocchette e i deflettori orientano il flusso d'aria in modo specifico per le varie funzioni. Due air pannel a controllo elettronico (dietro la griglia del radiatore e nella grembiulatura anteriore) consentono di regolare l'aria a seconda delle esigenze.

Le minigonne laterali, la grembialatura posteriore con grande diffusore e i due terminali di scarico doppi, trapezoidali e con nervature esterne, completano il design. Tra i dettagli esclusivi della parte posteriore figurano lo speciale bordo di separazione del flusso d'aria sul cofano del bagagliaio (spoiler sul tetto della Estate), lo sportello di ricarica plug-in e la designazione del modello su sfondo rosso. Il badge "E PERFORMANCE" sui parafanghi indica la trazione ibrida. La C 63 S E PERFORMANCE monta di serie cerchi in lega leggera AMG e pneumatici misti da 19 pollici. Come optional sono disponibili combinazioni di cerchi e pneumatici da 20 pollici, anch'essi con pneumatici misti, tra cui un nuovo cerchio forgiato.

Sono inoltre disponibili numerose verniciature ed equipaggiamenti per un'ulteriore personalizzazione. La vernice magno grigio grafite opaco AMG è disponibile esclusivamente per la C 63 S E PERFORMANCE. Il design degli esterni può essere ulteriormente accentuato con i pacchetti AMG Exterior Carbon Fibre I e II, i pacchetti AMG Night I e II e i pacchetti AMG Night.
AMG Night Packages I e II o il pacchetto aerodinamico AMG.

Interni esclusivi, nuova generazione di sedili AMG Performance
Nell'abitacolo, i sedili sportivi AMG con un rivestimento esclusivo segnato da un caratteristico motivo di cuciture aggiungono tocco di raffinatezza. Sono, inoltre, disponibili diverse scelte individuali per gli interni. Colori esclusivi e vari rivestimenti in pelle nappa con stemma AMG in rilievo nei poggiatesta anteriori sottolineano il lato sportivo o lussuoso della C 63 S E PERFORMANCE.

Il sedile AMG Performance di seconda generazione, completamente ridisegnato, è disponibile come optional. La sua caratteristica peculiare sono i fianchetti con aperture per ridurre il peso, che consentono anche una migliore ventilazione. I rivestimenti in pelle nappa, presentano anche un colore a contrasto come ulteriore elemento di spicco. La forma dello schienale si assottiglia verso il basso. Il logo AMG è ora posizionato tra le aperture cromate opache sotto il poggiatesta integrale.

Sistema multimediale MBUX con display specifici per l'ibrido
Il sistema di infotainment MBUX comprende diversi display e funzioni specifiche per AMG e per l'ibrido che includono i display nel quadro strumenti, sul display centrale multimediale in orientamento verticale nella console centrale e l'head-up display opzionale. La visualizzazione del quadro strumenti può essere personalizzata con diversi stili di visualizzazione e viste principali selezionabili individualmente. Lo stile Supersport, specifico per AMG, offre la possibilità di visualizzare vari contenuti attraverso una struttura a menu verticale. Tra questi, un menu con temperature specifiche per l'ibrido o uno di configurazione che mostra le impostazioni correnti per le sospensioni o la trasmissione. Inoltre, il guadatore può visualizzare una mappa di navigazione o i dati di consumo nello stile Supersport.

L'head-up display offre anche stili di visualizzazione specifici per AMG, come Race e Supersport. È possibile accedervi tramite il menu principale del quadro strumenti. La grafica ad alta risoluzione del display multimediale visualizza anche il flusso di potenza dell'intero sistema di trazione, la velocità, la potenza, la coppia e la temperatura del motore elettrico, nonché la temperatura della batteria in modo specifico per AMG. L'ora può essere visualizzata su un cronografo analogico IWC. È integrato anche AMG TRACK PACE, il data logger per l'uso in pista. Il software registra più di 80 dati specifici del veicolo, come velocità, accelerazione, angolo di sterzata e azionamento del pedale del freno, dieci volte al secondo durante la guida in pista. Inoltre, vengono visualizzati i tempi del giro e del settore.

Strategia di boost basata sulla pista per la pista
Novità del C 63 S E PERFORMANCE, in TRACK PACE è possibile distribuire in modo intelligente l'utilizzo dell'energia elettrica su un giro di pista, per ottimizzare il tempo sul giro con un utilizzo mirato della potenza del motore elettrico. Questa strategia di boost basata sul tracciato è già memorizzata per 30 circuiti noti. Verrà gradualmente estesa a un totale di 70 circuiti tramite download.

Prima di partire, il guidatore deve solo selezionare la pista sul display centrale, ad esempio il circuito tedesco di Hockenheim, e poi attivare la strategia di boost con un cursore. Quindi attiva la modalità di guida RACE ed è pronto a partire. Il veicolo visualizza quindi un settore di boost imminente nel quadro strumenti e sull'head-up display. Durante il boost (tramite kick-down con potenza elettrica di 150 kW), un conto alla rovescia e una barra orizzontale contano i secondi di boost. Non appena l'indicatore mostra la fine del settore di boost, il conducente deve rilasciare il kick-down. Sono disponibili due opzioni: una strategia per un singolo giro particolarmente veloce ("Hot Lap") e un'altra strategia per diversi giri costantemente veloci in successione ("Endurance Mode"). In un'ulteriore fase di espansione, i singoli settori di avvio saranno visualizzati anche sul display multimediale nella vista della pista. La funzione Boost sarà introdotta nel corso del prossimo anno.

Volante AMG Performance con design a doppie razze
Il volante AMG Performance di serie, con il suo caratteristico design a due razze e i tasti funzione perfettamente integrati, offre un vantaggio quotidiano tangibile e visibile. I pulsanti rotondi del volante AMG si distinguono per la loro brillante visualizzazione e per l'intuitiva logica di funzionamento "turn-and-push". Ciò consente di controllare importanti funzioni di guida e tutte le modalità di guida senza staccare le mani dal volante. Come novità, è possibile selezionare i livelli di rigenerazione della trazione ibrida tramite i pulsanti al volante.

La nuova Classe S firmata Mercedes-AMG: sintesi perfetta di comfort e dinamica di marcia con E PERFORMANCE

Wed, 07 Dec 2022 10:00:41 +0100

La Classe S ha sempre avuto un ruolo importante per Mercedes-AMG. Già più di 50 anni fa, i fondatori hanno dimostrato di saper trasformare, con il tipico spirito innovativo svevo, una berlina di lusso in una vettura decisamente sportiva. Nel 1971, con la Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach ha segnato l'inizio di una nuova era. Oggi, la nuova
Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (consumo di carburante ponderato, ciclo combinato: 4,4 l/100 km, emissioni di CO2 ponderate combinate: 100 g/km, consumo di corrente ponderato combinato:
21,4 kWh/100 km)1 con tecnologia ibrida AMG, è nuovamente il punto di riferimento nel segmento. Il modello E PERFORMANCE combina il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri con la catena cinematica ibrida specifica AMG e una nuova versione potenziata della batteria AMG High Performance (HPB). La nuova HPB 150 si basa sulle celle della batteria ad alte prestazioni e a raffreddamento diretto della nota HPB 80. Il contenuto di energia passa da 6,1 nell'HPB 80 a 13,1 kWh nell'HPB 150. L'autonomia puramente elettrica aumenta quindi a
33 chilometri.

Tuttavia, l'obiettivo perseguito con questa catena cinematica non è tanto l'autonomia elettrica, quanto contare sulle prestazioni migliori della sua categoria. Con una potenza complessiva di 590 kW (802 CV) e una coppia complessiva di 1.430 Nm, la berlina stabilisce nuovi standard nel segmento. L'accelerazione di
3,3 secondi da 0 a 100 km/h e la velocità massima opzionale di 290 km/h sottolineano le prestazioni di guida superiori e dinamiche. Sistemi come il telaio AMG Ride Control+, il sistema antirollio AMG ACTIVE RIDE CONTROL e l'asse posteriore sterzante di serie garantiscono un'ampia gamma di scelta tra dinamica di marcia e comfort.

«Classe S ha sempre avuto un significato molto speciale per noi. Nel 1971 ha reso famoso il marchio AMG con la sua leggendaria partecipazione alla 24 Ore di Spa. Si è trattato senza dubbio di un punto di svolta per l'ascesa di un marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di rilevanza mondiale. Con E PERFORMANCE si apre un nuovo capitolo: mai prima d'ora una berlina di lusso ha combinato in questo modo le migliori prestazioni della categoria con un'esperienza di comfort superiore e una guida elettrica praticamente priva di rumorosità. Questo ci apre anche a gruppi target molto esigenti che possono vivere Mercedes-AMG come il marchio di lusso ad alte prestazioni del 21° secolo. Con la Classe S più potente di tutti i tempi, tuttavia, non ci limitiamo a proseguire il nostro percorso tecnico, tipico di AMG, ma offriamo anche un forte impatto visivo: per la prima volta, la Classe S Berlina monta anche la nostra mascherina del radiatore AMG, sottolineando ulteriormente l'appartenenza al marchio».
Philipp Schiemer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH

«Con la nostra E PERFORMANCE nella Classe S AMG apriamo un nuovo capitolo tecnologico nel settore della mobilità elettrificata: la capacità della nostra esclusiva batteria High Performance nella S 63 è notevolmente superiore alla versione precedente, con un conseguente aumento dell'autonomia elettrica. Il layout ibrido ad alte prestazioni con motore a combustione interna sull'anteriore e l'Electric Drive Unit sull'asse posteriore non solo offre un'esperienza di guida superiore, ma aumenta anche significativamente l'efficienza. La distribuzione ottimizzata dei pesi, il miglior utilizzo possibile della coppia e l'erogazione immediata della potenza consentono una dinamica e un comfort di marcia ai massimi livelli. Oltre a una catena cinematica tecnicamente sofisticata, anche per il telaio abbiamo fatto di tutto per offrire una ampia gamma di scelta tra comfort e dinamica di marcia. Tanto per citarne una, la combinazione di sospensioni pneumatiche, asse posteriore sterzante e sistema antirollio attivo è presente per la prima volta su una Classe S AMG.»
Jochen Hermann, direttore tecnico di Mercedes-AMG GmbH

6:35.183 min: la Mercedes-AMG ONE è la numero 1 sul Nürburgring-Nordschleife

Thu, 10 Nov 2022 14:01:41 +0100

Difficili battere in termini di emozioni i giri record del 28 ottobre 2022: esattamente alle 17:14:31, il pilota e ambassador del marchio AMG, Maro Enge,l è sceso in pista per l'ultimo tentativo della giornata e ha fissato il nuovo, sorprendente tempo sul leggendario e impegnativo asfalto dell'Eifel. Non sarebbe stato possibile un minuto più tardi, perché la pista è stata ufficialmente chiusa alle 17:15. Sebbene Engel avesse già stabilito un nuovo miglior tempo nei tentativi precedenti, il pilota del DTM non era ancora soddisfatto soprattutto notando che le condizioni della pista miglioravano di minuto in minuto. Così, Engel ha sfruttato l'ultima opportunità, migliorando ulteriormente il tempo sul giro fino al nuovo record ufficiale di 6:35.183 minuti. Sulla base della variante del tracciato conosciuta dal Super Test di Sport Auto, il tempo sul giro è di 6:30.705 minuti.

"È stata davvero un'esperienza indimenticabile", ha dichiarato Maro Engel dopo aver completato il giro record. "Non mi aspettavo che saremmo stati in grado di stabilire un tale tempo sul giro con queste condizioni di pista. In alcune zone cruciali del tracciato, la pista non si era ancora asciugata completamente ed era quindi insidiosa. È stata una sfida davvero impervia. Abbiamo cercato di trovare la strategia di setup ottimale durante i test preliminari. Come Lewis Hamilton e George Russell nei loro weekend di gara, anch'io ho dovuto utilizzare l'energia elettrica della trazione ibrida nel miglior modo possibile. Non è facile, soprattutto con una pista così lunga. Anche la funzione DRS doveva essere utilizzata in modo ottimale. Ma anche questa è una sensazione da vera Formula 1. Sono davvero grato per questa opportunità e per la fiducia riposta in me. È stato sicuramente qualcosa di molto speciale guidare questa incredibile vettura sul Ring.”
"Sono orgoglioso di tutto il team AMG, di tutti coloro che sono stati coinvolti in questo progetto. I vari reparti di Affalterbach e i nostri colleghi della HPP di Brixworth che non si sono mai arresi e hanno continuato a portare avanti il sogno di questo veicolo. Questo successo è la meritata ricompensa per il loro duro lavoro. Anche se l'AMG ONE è certamente più a suo agio su un circuito da Gran Premio che sulla Nordschleife, abbiamo fatto un nuovo passo avanti. Siamo i primi ad aver affrontato le sfide del Nürburgring con una supersportiva. È anche questo che rende il progetto così unico e sono molto felice di questo fantastico tempo sul giro", ha dichiarato Philipp Schiemer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

All'inizio non sembrava un nuovo record. Il tempo era soleggiato con un leggero vento, ma la pista era, come tipico del Nürburgring in autunno, ancora umida e in parte sporca in alcune zone. In alcuni tratti, come la veloce sezione "Kesselchen", la linea ideale non si era ancora completamente asciugata. Nel complesso, non si trattava di condizioni ideali, soprattutto per un veicolo di questa classe di prestazioni estreme. Quando la pista è stata percorribile per un primo giro veloce, il tempo rimanente si è ridotto a meno di un'ora. Con temperature dell'aria e dell'asfalto di poco inferiori ai 20 gradi Celsius, è stato sufficiente per un massimo di quattro giri veloci.

Mercedes-AMG ha portato al Ring due ONE, il che ha permesso di sfruttare efficacemente il tempo limitato. Secondo le specifiche della Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG, entrambi i veicoli sono stati ispezionati e documentati dal TÜV Rheinland per garantire che fossero in produzione di serie. Un notaio ha confermato le condizioni dei veicoli e la corretta esecuzione delle corse record.

Veicolo da record in condizioni di produzione di serie
Tecnicamente, il veicolo da record aveva tutto ciò che la Mercedes-AMG ONE offre di serie: l'hypercar porta per la prima volta la tecnologia di Formula 1™ a trazione ibrida dalla pista alla strada. Con un motore a combustione e quattro motori elettrici, la E PERFORMANCE hybrid eroga un totale di 782 kW (1.063 CV), con una velocità massima di 352 km/h. Le altre tecnologie derivate dal motorsport motoristiche sono la monoscocca e la carrozzeria in carbonio, l'unità motore/trasmissione come elemento dalle forti sollecitazioni, l'aerodinamica attiva e il telaio push-rod. Grazie alla sua complessa tecnologia, la Mercedes-AMG ONE a due posti offre in alcuni casi molto di più di un'auto da corsa di Formula 1™. È, infatti, dotata di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile con asse posteriore a trazione ibrida e asse anteriore a trazione elettrica con torque vectoring.

Per il record sono stati selezionati i valori massimi di campanatura entro la tolleranza di fornitura. Maro Engel ha scelto il programma di guida "Race Plus". Ciò significa aerodinamica attiva e massima possibile, messa a punto del telaio, abbassamento del veicolo di 37 mm sull'asse anteriore e di 30 mm sull'asse posteriore e, naturalmente, piena potenza di tutti i motori. Il Drag Reduction System (DRS) viene attivato dal guidatore premendo un pulsante sul volante. In questo modo si ritraggono le feritoie anteriori dei parafanghi e l'elemento aerodinamico superiore dell'ala posteriore a due stadi. Se il sistema rileva una decelerazione o un certo grado di accelerazione laterale, gli elementi aerodinamici si estendono nuovamente in un batter d’occhio.

Il British Royal Automobile Club premia il drivetrain della Mercedes-AMG ONE

Wed, 02 Nov 2022 12:00:00 +0100

"La Mercedes-AMG ONE è il progetto più ambizioso che abbiamo mai intrapreso: questa hypercar porta per la prima volta la tecnologia ibrida della Formula 1™, in rapporto quasi uno ad uno, dalla pista alla strada. I team di Mercedes-AMG di Affalterbach e Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Brixworth hanno particolarmente apprezzato il premio che rappresenta anche il riconoscimento degli importanti risultati raggiunti insieme. Al di là della componente tecnica, la commissione di esperti ha, infatti, apprezzato lo stretto lavoro di squadra che ha reso possibile l'AMG-ONE. Questo vale sia per lo sviluppo che per la produzione. Tutte le persone coinvolte possono giustamente esserne orgogliose", ha dichiarato Jochen Hermann, Direttore Tecnico di Mercedes-AMG GmbH e membro del Consiglio di Sorveglianza di Mercedes AMG High Performance Powertrains.

"Ricevere il Dewar Trophy del Royal Automobile Club è un grande onore per tutti coloro che hanno partecipato allo sviluppo e alla produzione della Mercedes-AMG ONE. È stata una sfida enorme proteggere il DNA della Power Unit di Formula 1™ e renderla ‘street legal’, ma una sfida che abbiamo raccolto con forte entusiasmo e affrontato con un grande lavoro di squadra e il sostegno incrollabile di Mercedes-AMG e Mercedes-Benz. Siamo orgogliosi di averla resa realtà", ha dichiarato Adam Allsopp, Advanced Technology Director di Mercedes AMG High Performance Powertrains.

È la terza volta che Mercedes-Benz riceve il Trofeo, dopo averlo vinto nel 2009 per il suo sistema di recupero dell'energia cinetica in Formula Uno e nel 2014 per la Power Unit ibrida PU106A, vincitrice del Campionato del Mondo.

Mercedes-AMG HPP produce la trasmissione ibrida completa per la Mercedes-AMG ONE presso lo stabilimento di Brixworth. È composta dal motore turbo V6 da 1,6 litri, dalla batteria ad alta tensione, da quattro motori elettrici e dall'elettronica di potenza. Prima di essere consegnati a Coventry per l'installazione nel veicolo, gli elementi di trasmissione vengono sottoposti a un'approfondita verifica sui banchi di prova di Brixworth per garantire che soddisfino esattamente le specifiche di prestazione. I test vengono eseguiti utilizzando esattamente le stesse procedure utilizzate per le nostre Power Unit di Formula 1™.

Questa hypercar, unica nel suo genere, affascina non solo per la sua motorizzazione ibrida E PERFORMANCE Formula 1™, ma anche per altre tecnologie motoristiche. Dalla monoscocca e la carrozzeria in carbonio, all'unità motore/trasmissione portante e all'aerodinamica attiva, fino al telaio push-rod. Con la sua complessa tecnologia, la Mercedes-AMG ONE offre a volte anche di più di una vettura da corsa di Formula 1. Ha il sistema AMG Performance completamente variabile. È dotata di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile con asse posteriore a trazione ibrida e asse anteriore a trazione elettrica con torque vectoring. Può anche funzionare in modalità puramente elettrica.

Top-End Luxury: il cuore della strategia della Stella

Fri, 23 Sep 2022 11:50:38 +0200

Negli anni a venire, Mercedes-Benz prevede una crescita mai registrata prima nel segmento dei veicoli di fascia alta e metterà a frutto questa opportunità per riconfigurare la struttura del proprio portafoglio prodotti. Una strategia che intende far leva sulla potenza del marchio nel segmento lusso in maniera ancora più efficace e con cui Mercedes-Benz punta ad un ulteriore aumento della redditività strutturale, stimando un margine operativo di circa il 14% entro la metà del decennio, in condizioni di mercato favorevoli. Per questo, ricalibrerà il suo portafoglio prodotti, destinando oltre il 75% degli investimenti allo sviluppo dei segmenti di mercato più redditizi: Top-End e Core Luxury. Entro il 2026, Mercedes prevede un aumento di circa il 60% a della quota di vendite di veicoli di fascia alta.

“La nostra strategia a livello globale vede un forte spostamento del business verso la parte più alta del mercato che, se in passato era rappresentata come la punta di un diamante, oggi quel diamante si è rovesciato, allargandosi progressivamente verso l’alto, e dando spazio, sia in termini di volumi che di dedication, a quel segmento che per un marchio di lusso come il nostro è quello con il maggior potenziale di crescita e, naturalmente, con la redditività più elevata”, ha dichiarato Maurizio Zaccaria, Direttore Vendite di Mercedes-Benz Italia. “I numeri di vendita degli ultimi anni sono una conferma di questo trend, sia a livello globale che localmente.”

Lo scorso anno, Mercedes-AMG, il marchio ad alte prestazioni della Casa di Stoccarda, ha immatricolato in Italia ben 1.905 unità, con una crescita del + 30% rispetto al 2019, l’ultimo anno di riferimento utile prima della pandemia. Una tendenza che si conferma anche nei primi otto mesi del 2022 e che è frutto della gamma più ampia e diversificata del segmento, di prodotti dalla forte attrattiva, come la nuova SL, un’icona che si rinnova sotto le insegne di Mercedes-AMG. Ma anche di una progressiva elettrificazione dei modelli, che sfrutta tutta l’esperienza del team HPP (High Performance Powertrain) di Brixworth. Prima protagonista di questa sinergia verso una ‘driving performance’ full electric è la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. La prima ibrida Performance di Mercedes-AMG, che offre un’inedita configurazione della trazione ibrida, con motore elettrico e batteria sull'asse posteriore e una batteria High Performance sviluppata appositamente. La combinazione del V8 biturbo da 4,0 litri e il motore elettrico fornisce una potenza complessiva di 620 kW (843 CV) e una coppia massima che supera i 1.400 Nm. Ma tante novità sono in rampa di lancio, prime tra tutte la nuova Mercedes-AMG C 63, da sempre un bestseller per i fan del Marchio di Affalterbach, e la nuova Classe A che, nelle sue varianti ad alte prestazioni, è diventata una vera e propria icona tra le ‘hot hatchback’.

Mercedes-Maybach, pur non essendo l’Italia il suo mercato di elezione, sta raccogliendo numeri significativi, anche grazie ad un sorprendente riposizionamento del brand che fonde gli elementi di heritage di un marchio con 100 anni di storia alle spalle, con contaminazioni di mondi apparentemente molto distanti come quello del fashion che hanno dato origine a ricercatissime ‘limited edition’ come i 150 esemplari di Mercedes-Maybach Classe S concepiti dall’artista/designer Virgil Abloh prima della sua improvvisa e prematura scomparsa. Ma anche le cento unità, di cui solo una destinata al mercato italiano, di GLS Maybach ‘Edition 100’, realizzata per celebrare il giubileo del marchio.

Divenuto un vero e proprio sub-brand della Casa di Stoccarda, Classe G è il terzo ambasciatore del Top-End Luxury della Casa di Stoccarda e incarna alla perfezione le caratteristiche essenziali del lusso: firma del brand, riconoscibilità del design, manifattura artigianale, scarsa disponibilità, canali di vendita controllati che permettono di gestire in maniera personalizzata il rapporto con il cliente. A tutto questo si aggiunge la componente esperienziale, fondamentale per un luxury brand, che per Classe G trova la sua migliore espressione nel Mercedes-Benz G-Class Experience Center di Graz. Ultimo, ma non in ordine di importanza, il prezzo, direttamente connesso allo status del brand. Nel 2021, sono state immatricolate 412 Classe G, di cui 141 firmate Mercedes-AMG), con un incremento del 28% rispetto al 2019. Una dinamica in forte crescita, confermata anche dal progressivo dei primi otto mesi del 2022.

Nuova Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE: l'inizio di una nuova era

Thu, 22 Sep 2022 11:28:32 +0200

Altre peculiarità da segnalare nella nuova serie, disponibile sia in versione berlina che station-wagon: per la prima volta a bordo di una C 63 è la trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG, completamente variabile, a trasmettere la forza motrice alla strada. Per un piacere di guida ancora più spiccato, è compreso anche il Drift Mode. A tutto questo si aggiunge l'asse posteriore sterzante di serie, altra caratteristica esclusiva nel segmento.

«Con C 63 S E PERFORMANCE si apre un nuovo capitolo nella storia del nostro marchio. A 55 anni dalla fondazione di AMG, siamo ancora animati dal coraggio e dalla volontà di mettere in atto la nostra creatività, e di realizzare idee speciali. Nuova C 63 cambia le regole del gioco. Con il suo concept rivoluzionario, rinnova completamente l'approccio nel segmento, finora caratterizzato principalmente dalla promessa di grandi prestazioni. Vero è che con una potenza complessiva massima di 680 CV abbiamo mantenuto questa promessa, ma il concept ibrido intelligente P3 offre molto di più. Sono sicuro che con questa tecnologia, dietro la quale si cela un grande know-how della Formula 1, riusciremo a interessare un nuovo target», afferma Philipp Schiemer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

«Con la sua trazione ibrida ad alte prestazioni e il turbocompressore a gas di scarico supportato elettricamente, Nuova C 63 S E PERFORMANCE è un capolavoro di tecnologia che segna un nuovo inizio. La catena cinematica elettrificata assicura un'esperienza di guida inedita. La risposta immediata della trazione elettrica sull'asse posteriore, la rapida erogazione della coppia e della potenza, ma anche la capacità di accumulo della nostra batteria sono caratteristiche molto particolari. A tutto ciò si aggiungono l'asse posteriore sterzante di serie e la trazione integrale completamente variabile con Drift Mode: Nuova C 63 testimonia una volta di più quale competenza tecnica si celi dietro AMG», dichiara Jochen Hermann, CTO di Mercedes-AMG GmbH.

Come nella Formula 1, la batteria è volutamente dimensionata per erogare e accumulare potenza in tempi rapidi. I 13 chilometri di autonomia elettrica assicurano una libertà di movimento utile, ad esempio, per muoversi in città o nelle zone residenziali.

Design espressivo con incisiva grembialatura anteriore
«Form follows function»: il design di Nuova C 63 S si caratterizza per le proporzioni più muscolose di Mercedes-Benz Classe C. Berlina e station-wagon si basano entrambe su una scocca AMG ampiamente rivisitata. Il frontale è più lungo di 50 millimetri, i parafanghi anteriori più ampi e torniti. Nel complesso, le dimensioni esterne si differenziano notevolmente da Mercedes-Benz Classe C. In lunghezza, sia la berlina che la station-wagon misurano 83 millimetri in più. La carreggiata più ampia sull'asse anteriore ha consentito di ottenere 76 millimetri di larghezza complessiva in più sulla parte anteriore, e il passo è aumentato di dieci millimetri. Nell'insieme, Nuova C 63 S appare potente, con linee allungate e forme perfettamente scolpite.

Una nuova caratteristica distintiva, ed esclusiva, di C 63 S è la sottile presa di uscita dell'aria al centro del cofano del motore, che confluisce elegantemente nei due powerdome. Piccolo dettaglio, ma non per questo meno raffinato: per la prima volta a bordo di un modello di serie Mercedes-AMG, una targhetta circolare con stemma AMG nero sostituisce la Stella Mercedes con corona d'alloro sul cofano del motore. Altri elementi caratteristici sono la classica mascherina del radiatore specifica di AMG con listelli verticali e la grembialatura anteriore AMG in design Jet-Wing. Flic, generose prese d'aria ed Air Curtain dirigono il flusso d'aria esattamente in base alle sue funzioni. Due AIR PANEL a gestione elettronica (dietro la mascherina del radiatore e nella grembialatura anteriore) consentono una regolazione dell'aria in funzione del fabbisogno.

A completare il design, rivestimenti sottoporta coordinati, grembialatura posteriore con ampio diffusore e due doppie mascherine dei terminati di scarico trapezoidali zigrinate all'esterno. Dettagli esclusivi della coda sono lo speciale spoilerino sul cofano del bagagliaio (spoiler sul tetto per la station-wagon), lo sportello per la ricarica plug-in e la denominazione del modello su sfondo rosso. Lateralmente, la targhetta «E PERFORMANCE» sul parafango richiama l'attenzione sulla trazione ibrida. C 63 S adotta di serie cerchi in lega leggera AMG e pneumatici misti da 19 pollici. A richiesta sono disponibili combinazioni di cerchi/pneumatici da 20 pollici, sempre con pneumatici misti, tra cui anche un nuovo cerchio fucinato.

Per una maggiore personalizzazione sono disponibili numerose vernici e tanti dettagli. In esclusiva per C 63 S è disponibile la vernice opaca grigio grafite magno AMG. Il design degli esterni può essere ulteriormente valorizzato anche con i pacchetti carbonio per gli esterni AMG I e II, i pacchetti Night AMG I e II o con il pacchetto aerodinamico AMG.
Abitacolo raffinato, sedili Performance AMG di nuova generazione
I sedili sportivi AMG con motivo specifico e cuciture originali creano un'atmosfera di prestigio nell'abitacolo. Anche per gli interni sono disponibili numerose opzioni di personalizzazione. Colori esclusivi e vari rivestimenti in pelle nappa con stemma AMG inciso nei poggiatesta anteriori sottolineano il lato più sportivo o più esclusivo di C 63 S.

A richiesta sono disponibili sedili sportivi Performance AMG di seconda generazione, completamente ridisegnati. La loro particolarità sono le imbottiture laterali con aperture che consentono di risparmiare peso ma anche di migliorare la ventilazione. Con i rivestimenti in pelle nappa, inoltre, sono messi in risalto da una tonalità di contrasto. La forma dello schienale si assottiglia verso il basso. Il logo AMG ora è posizionato tra le aperture cromate opache sotto il poggiatesta integrato.

Sistema multimediale MBUX con indicazioni specifiche per la trazione ibrida
Il sistema di Infotainment MBUX comprende diverse visualizzazioni e funzioni specifiche di AMG e dei modelli ibridi. Tra queste, le originali rappresentazioni nella strumentazione, nel display multimediale centrale in formato verticale, collocato nella consolle centrale, e nel display head-up a richiesta.

La visualizzazione della strumentazione può essere personalizzata grazie a diversi stili e viste impostabili individualmente. Lo stile di visualizzazione Supersport, specifico di AMG, permette di visualizzare diversi contenuti in una struttura di menu verticale, che comprende un menu con temperature specifiche della trazione ibrida o un menu Configurazione che mostra le impostazioni dell'assetto o del cambio al momento. Sempre nello stile Supersport, il guidatore può anche farsi visualizzare la cartina di navigazione o i dati di consumo.

Anche il display head-up comprende stili di visualizzazione specifici di AMG come ad esempio Race e Supersport, che si possono aprire dal menu principale nella strumentazione. Anche grafici ben strutturati mostrano sul display multimediale dati specifici di AMG come il flusso di potenza di tutto il sistema di trazione e i valori di regime, potenza, coppia e temperatura del motore elettrico, cui si aggiunge la temperatura della batteria.

Vanno citati anche i tasti diretti per i programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG. Il sistema integra inoltre AMG TRACK PACE, il data logger disponibile a richiesta per l'impiego in pista. Durante la marcia su circuito, il software rileva dieci volte al secondo oltre 80 dati della vettura, tra cui velocità, accelerazione, angolo di sterzata e azionamento del pedale del freno. Inoltre vengono visualizzati i tempi parziali e sul giro.

Volante Performance AMG a doppie razze
Altro valore aggiunto, visibile e tangibile, è il volante Performance AMG di serie con incisivo design a doppie razze e pulsanti integrati senza soluzione di continuità. I tasti al volante AMG, di forma circolare, convincono per i display brillanti e la perfetta logica di comando a pressione e rotazione. I tasti permettono di gestire le principali funzioni di guida e tutti i programmi di marcia senza dover togliere le mani dal volante. È nuova la possibilità di selezionare con i tasti al volante i livelli di recupero della trazione ibrida.

La trazione ibrida E PERFORMANCE specifica di AMG: motore a combustione interna anteriore, motore elettrico posteriore
A bordo di Nuova Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE, il quattro cilindri turbo da 2,0 litri è affiancato da un motore elettrico sincrono ad eccitazione permanente, da una batteria High Performance sviluppata ad Affalterbach e dalla trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG con ripartizione della coppia variabile. La potenza complessiva di 500 kW (680 CV) e la coppia complessiva massima di 1.020 Nm consentono prestazioni di marcia straordinarie: per accelerare da 0 a 100 km/h sia la berlina che la station-wagon impiegano 3,4 secondi. La progressione si arresta solo con la velocità regolata elettronicamente a 280 km/h (station-wagon 270 km/h, rispettivamente con AMG Driver's Package).
Il motore elettrico da 150 kW (204 CV) è alloggiato sull'asse posteriore, dove è integrato in una Electric Drive Unit (EDU) compatta insieme al cambio a due rapporti a innesto elettrico e al differenziale autobloccante a gestione elettronica. Gli esperti chiamano questa configurazione ibrida “P3”. Anche la leggera batteria High Performance è alloggiata nella coda, sopra l'asse posteriore. Questa configurazione compatta ha numerosi vantaggi.
• Il motore elettrico agisce direttamente sull'asse posteriore e può quindi convertire subito la sua potenza in forza motrice, fornendo l'effetto boost in partenza, in accelerazione o nei sorpassi.
• Il motore elettrico interviene per sua natura con tutta la coppia a sua disposizione, consentendo una particolare agilità alla partenza.
• Inoltre, grazie al differenziale autobloccante a gestione elettronica integrato, il conducente può apprezzare direttamente un significativo aumento delle prestazioni: il modello ibrido è particolarmente agile in uscita dalle curve, garantisce una trazione ottimale e quindi anche maggiore sicurezza su strada.
• In caso di slittamento delle ruote posteriori, la forza motrice del motore elettrico viene trasferita secondo necessità anche alle ruote anteriori per garantire maggiore aderenza. Ciò è reso possibile dal collegamento meccanico della trazione integrale variabile alle ruote anteriori per mezzo dell'albero cardanico e degli alberi di trasmissione.
• Il posizionamento sull'asse posteriore migliora la ripartizione del peso e del carico sugli assi della vettura, costituendo così la base della sua convincente maneggevolezza.
• Il concept AMG assicura un rendimento molto elevato del recupero di energia, perché in questo sistema le perdite meccaniche ed idrauliche del motore e del cambio sono minime.
• Il cambio a due velocità automatizzato sull'asse posteriore dispone di un rapporto di trasmissione messo a punto espressamente per poter spaziare fra una coppia elevata alle ruote per partenze agili e l'erogazione affidabile di una potenza continuativa a velocità più sostenute. Un attuatore elettrico inserisce la seconda al più tardi ad una velocità di circa 140 km/h, che corrisponde al regime massimo del motore elettrico di 13.500 giri/min circa.
• Con l'incremento di potenza ottenuto grazie al motore elettrico supplementare, il team di progettisti è riuscito anche a migliorare il rendimento della vettura complessiva, ottenendo emissioni ridotte e minori consumi.

Ispirata dalla Formula 1, sviluppata ad Affalterbach: la batteria High Performance AMG
Nel definire la strategia di elettrificazione è apparso subito chiaro che tutti i componenti fondamentali dovevano essere sviluppati ad Affalterbach. Tra questi, anche la batteria High Performance AMG (HPB). Questo accumulatore di energia agli ioni di litio è stato sviluppato traendo ispirazione da tecnologie collaudate a bordo delle ibride da corsa di Formula 1 del team Mercedes-AMG Petronas. Nel corso dello sviluppo si è svolto un intenso scambio di know-how tra la High Performance Powertrains (HPP) di Brixworth, fucina dei motori di Formula 1, e la Mercedes-AMG di Affalterbach. La batteria High Performance AMG unisce la capacità di erogare potenze elevate in frequente successione ad un peso contenuto, per aumentare le prestazioni complessive della vettura. A tutto ciò si aggiungono un rapido assorbimento di energia e un'elevata densità di potenza. In altre parole: viaggiando a velocità sostenuta in zone collinari, in salita il conducente può richiamare velocemente tutta la potenza disponibile, mentre in discesa può recuperare molta energia.

70 kW di potenza continuativa e 150 kW di potenza di picco
La batteria High Performance a bordo di C 63 S E PERFORMANCE ha una capacità di 6,1 kWh, una potenza continuativa di 70 kW e una potenza di picco di 150 kW, erogabili per dieci secondi. Il peso di appena 89 chilogrammi permette di ottenere una densità di potenza molto elevata, pari a 1,7 kW/kg. A titolo di confronto, le batterie tradizionali prive di raffreddamento diretto delle celle arrivano più o meno a metà valore. La ricarica si effettua in corrente alternata a una stazione di ricarica, a una wallbox o ad una presa di corrente domestica per mezzo del caricabatteria da 3,7 kW installato a bordo. La batteria è dimensionata per erogare e accumulare potenza in tempi rapidi e non per garantire la massima autonomia. Ciò nonostante, i 13 chilometri di autonomia elettrica assicurano una libertà di movimento utile, ad esempio, per spostarsi silenziosamente e a zero emissioni dal proprio quartiere fino in periferia o all'autostrada.

Un passo avanti nell'innovazione: il raffreddamento diretto delle celle della batteria
Le prestazioni elevate della batteria AMG da 400 V si basano sull'innovativo sistema di raffreddamento diretto: per la prima volta, un liquido di raffreddamento high-tech, basato su un fluido dielettrico, lambisce le 560 celle raffreddandole tutte singolarmente. Ogni batteria garantisce un'erogazione di potenza ottimale soltanto a una certa temperatura. Se l'accumulatore di energia si raffredda o si surriscalda troppo, perde temporaneamente molta potenza oppure diventa necessario ridurne l'attività per evitare che subisca danni per eccessivo calore. Una regolazione uniforme della temperatura della batteria, pertanto, influisce in misura determinante sulla sua performance, durata e sicurezza. I sistemi tradizionali, che raffreddano l'intero pacco batterie solo con aria o indirettamente con acqua, raggiungono presto i propri limiti, anche perché le celle hanno una densità energetica sempre più elevata e richiedono requisiti sempre maggiori. Se la gestione termica non funziona in modo ottimale, si rischia un invecchiamento precoce della batteria.