Progettata fin dall’inizio all’insegna della circolarità e della decarbonizzazione

Per la sola fase produttiva, l’azienda ha concordato con i fornitori misure mirate di riduzione della CO₂, ottenendo una diminuzione complessiva delle emissioni del 23% per la GLC 400 4MATIC con tecnologia EQ durante la produzione. Questi risultati riflettono un approccio olistico che interviene sui materiali e componenti a maggiore intensità di carbonio: celle della batteria, alluminio, acciaio e materiali termoplastici.

Il cuore del nuovo modello è il motore sei cilindri in linea da 3,0 litri, dotato di doppia sovralimentazione tramite turbocompressore a gas di scarico e compressore elettrico ausiliario. L’unità eroga 330 kW (449 CV) e sviluppa una coppia massima di ben 600 Nm (con overboost 640 Nm per 10 secondi a 5.200 giri/min).

Il performante sei cilindri è stato profondamente riprogettato e convince con una risposta ancora più pronta e una marcata propensione a salire di giri.

Il motore sei cilindri aggiornato è abbinato alla trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e al sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. Il veicolo dispone inoltre di un differenziale posteriore a slittamento limitato, gestito elettronicamente, con modalità Drift, introdotta per la prima volta su un SUV AMG. Questa funzione consente ai conducenti esperti di sfruttare appieno le possibilità dinamiche del veicolo su piste chiuse.

"C'è una scintilla speciale tra Mercedes Benz e ‘GOAT: Sogna in grande’. Condividiamo lo spirito del film del 'tutto è possibile', sempre a spingere i limiti e a mostrare fino a che punto la dedizione può portarti. La storia di perseveranza di Will riecheggia il modo in cui andiamo avanti da 140 anni."

Christina Schenck, Vice President Digital & Communications and Investor Relations, Mercedes-Benz AG

“La collaborazione con un marchio globale impegnato nel proprio settore ha instaurato una partnership significativa che rafforza il messaggio di ‘GOAT: Sogna in grande’: credere pienamente nelle proprie potenzialità può condurre a risultati straordinari. Mercedes Benz ha catturato senza sforzo il tema del film attraverso un autentico spot e una presenza integrata senza soluzione di continuità."

Jeffrey Godsick, EVP, Brand Strategy & Partnerships, Sony Pictures Entertainment

GLC offre oggi la scelta di motorizzazioni, Diesel e benzina, più ampia del segmento. Una gamma di propulsori, interamente ibridizzata, con potenze di sistema che partono da 186 cavalli e si spingono fino a 680 con le versioni firmate Mercedes-AMG. Un’offerta che include anche soluzioni plug-in che, nel caso della versione Diesel, rappresentano un unicum nel mercato automobilistico, con autonomie full electric che sfiorano i 130 km di percorrenza. Disponibile anche in versione Coupé, la gamma si è recentemente ampliata con l’arrivo della motorizzazione 100% elettrica, protagonista dell’ultimo del Salone di Monaco.

La nuova GLC con tecnologia EQ segna un punto di svolta nel segmento dei SUV di medie dimensioni. All'avanguardia con un linguaggio di design inedito e con un super cervello MB.OS guidato dall’intelligenza artificiale. Costruita prima di tutto come elettrica e come primo modello di una famiglia di veicoli completamente nuova, eccelle in termini di prestazioni, autonomia, efficienza e velocità di ricarica. Allo stesso tempo, stabilisce nuovi standard nella sua classe per design, valore, versatilità e spazio: la nuova GLC offre ancora più spazio per le gambe e per la testa rispetto alla versione con motore convenzionale, oltre a un'impressionante capacità di traino di 2,4 tonnellate.
 

Una ricca e variegata declinazione dell’offerta plug-in, che permette di trovare una soluzione ideale per le singole esigenze dei clienti. Dai vantaggi nel communting urbano, di cui si fa ideale ambasciatrice la famiglia plug-in benzina delle compatte, ai valori unici offerti dalle motorizzazioni plug-in Diesel nei segmenti superiori, dove la combinazione tra elettrico ed endotermico trova la sua espressione migliore, in una perfetta combinazione tra efficienza, sostenibilità e costi di gestione.

Questa soluzione tecnologica, disponibile su ben nove modelli e unica sul mercato automobilistico, sta raccogliendo un crescente consenso nel canale dei privati, ma soprattutto nel segmento business. Ed è proprio nel canale business, grazie anche all’entrata in vigore delle nuove norme fiscali che modificano radicalmente la tassazione sulle auto aziendali agendo sulle aliquote dei fringe benefit, che i numerosi vantaggi offerti da questa motorizzazione, sono ancora più evidenti e concreti.

“Nonostante il mercato PHEV in Italia non sia particolarmente brillante, se infatti guardiamo ai dati del 2024 si evidenzia una performance, per diverse ragioni, inferiore persino all’elettrico, se guardiamo in casa Mercedes, ha rappresentato il 18% sul totale del noleggio a lungo termine. Una tendenza che prosegue ancora più decisa nel 2025 che nel primo trimestre ha visto crescere la quota al 23,3%, questo grazie soprattutto alla crescente attenzione che i fleet manager hanno rivolto alla nostra gamma Diesel plug-in ed ai conseguenti vantaggi in termini di TCO. Solo Mercedes-Benz può offrire ai propri clienti questa tecnologia che unisce il meglio dei due mondi, un unicum sul mercato, disponibile su ben quattro modelli chiave per le flotte: Classe C, Classe E, GLC e GLE, entrambe sia SUV che Coupé. Oggi otto clienti su dieci scelgono la soluzione diesel con la spina, anziché la benzina con la spina perché offre un vantaggio netto in termini di TCO. Una volta scoperti i plus del 300 de, cui oggi si aggiunge la riduzione del fringe benefit, difficilmente si torna indietro.” 
Christian Catini, Responsabile flotte di Mercedes-Benz Italia 

"La nostra nuova GLC elettrico è un'auto senza compromessi - e noi la testiamo senza compromessi. Durante i test invernali in Svezia, la nuova GLC full electric ha dimostrato la sua affidabilità e robustezza anche in condizioni estreme. Rappresenta innovazione e qualità - come dimostrato nei test nel rigido inverno scandinavo". 
Christoph Starzynski, Vice President Overall Vehicle Development & Integration, Mercedes-Benz Group AG 
Grazie alla concezione altamente efficiente della batteria, durante la stagione fredda si presentano nuove sfide. Tuttavia, GLC si è dimostrata all'altezza della situazione, garantendo elevata efficienza e autonomia, anche a temperature estremamente basse. Anche sulle insidiose strade invernali, mantiene gli eccezionali standard di sicurezza e comfort di guida che i clienti si aspettano da una Mercedes-Benz. 

La nuova GLC con tecnologia EQ su ghiaccio e neve: maneggevolezza e trazione integrale reattiva 
Durante i severi test invernali nell'Arjeplog svedese, la nuova Mercedes-Benz GLC ha dimostrato le sue eccezionali qualità di guida e maneggevolezza, oltre a una trazione superiore sulle strade invernali grazie al sistema 4MATIC. I modelli a trazione integrale sono dotati di una potente unità di trazione sull'asse anteriore, che può essere rapidamente inserita o disinserita, tramite una Disconnect Unit (DCU). Per garantire una trazione e una stabilità di guida ottimali su neve e ghiaccio, i sensori rilevano lo slittamento delle ruote e distribuiscono la coppia in base alla strategia operativa. Poiché entrambi i motori elettrici sono controllati in maniera indipendente, la forza motrice rimane ottimale. 
 

Le ambizioni elevate di Nuova GLC sono evidenti in tutti i dettagli. L'ultimissima generazione del sistema di Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) la rende ancora più digitale e intelligente, mentre l'hardware e il software hanno compiuto un grande salto in avanti: viste brillanti sul display centrale e su quello del conducente facilitano la gestione delle funzioni comfort e della vettura. Entrambi gli schermi LCD offrono un'esperienza estetica coerente, con informazioni rappresentate in modo strutturato e ben definito. La navigazione a schermo intero garantisce al guidatore il miglior orientamento possibile. La Realtà Aumentata MBUX per la navigazione è offerta come equipaggiamento a richiesta: una telecamera rileva l'area davanti all'auto e il display centrale mostra le immagini integrandole con oggetti virtuali, informazioni e segni di demarcazione, come ad esempio segnali stradali, indicazioni di svolta, suggerimenti cambio di corsia e numeri civici. Questo facilita notevolmente la navigazione, soprattutto in città. 

La capacità di dialogo e apprendimento dell'assistente vocale “Hey Mercedes” si basa sui più moderni algoritmi, adattandosi sempre meglio ai desideri e alle preferenze dell'utilizzatore. I fornitori di musica in streaming possono essere integrati senza problemi in MBUX, così che il cliente può ascoltare la sua musica preferita anche a bordo. Inoltre, può rimanere sempre aggiornato con ciò che gli interessa maggiormente, grazie alla nuova funzione gratuita “NewsFlash”: MBUX riproduce notizie brevi, della durata massima di due minuti. La funzione Smart Home MBUX fa di GLC una centrale di comando mobile per l'abitazione: da remoto è possibile controllare e attivare temperatura e illuminazione, tapparelle e apparecchi elettrici. 

«Nuova GLC presenta tutte le caratteristiche che contraddistinguono un SUV Mercedes-Benz: sicurezza di guida senza compromessi, dinamica di marcia eccellente e comportamento di marcia superiore nella guida offroad», con queste parole Jörg Bartels, responsabile Integrazione globale veicoli, spiega Nuova GLC. «Grazie al grande comfort di guida e alla convincente acustica complessiva, GLC è l'auto perfetta per i lunghi viaggi e si guida con piacere. Per applicazioni specifiche dei SUV, offriamo ad esempio il cosiddetto “cofano del motore trasparente”, che garantisce una migliore visibilità nella guida fuoristrada: una grande innovazione. Per la guida con rimorchio, invece, offriamo per la prima volta una funzione di pianificazione dei tragitti con rimorchio e il sistema di assistenza per manovra con rimorchio.»

Una gamma che risulta decisamente vantaggiosa anche sul fronte dell’acquisto, poiché beneficia in larga parte degli ecoincentivi previsti per vetture con emissioni non superiori a 70 grammi di CO₂/km e al di sotto dei 40.000 euro. Un vantaggio che risulta evidente scegliendo la formula del Noleggio a Lungo Termine che tiene conto anche del valore residuo dell’auto: a conti fatti, spesso il modello equipaggiato con motorizzazione ibrida Plug-in risulta più conveniente dell’omologa versione con motore endotermico, come si può notare dai due esempi seguenti:

I prezzi indicati sono comprensivi di IVA e MSS

Come modello più grande della famiglia EQ Power, GLE 350 de 4MATIC trae particolari vantaggi dagli attuali sviluppi tecnologici: ad esempio, offre grandi potenzialità la possibilità di recupero su tutte e quattro le ruote, con una coppia di recupero massima abbinata di 1.800 Nm. In tale modalità, la maggior parte delle situazioni di guida può essere gestita semplicemente intervenendo sul pedale dell’acceleratore. Anche come ibrida plug-in, la GLE offre un carico rimorchiabile praticamente illimitato, fino a 3.500 kg. E grazie all’apposito sistema di assistenza, manovrare l’insieme di vettura e rimorchio risulta semplice anche per chi non ne abbia esperienza, regolando in modo automatica l’angolo di sterzata del veicolo trainante.

Di seguito, i principali dati:

• Autonomia in modalità elettrica 106 km (NEDC)
• Potenza del motore elettrico 100 kW
• Potenza di sistema 235 kW/320 CV
• Coppia di sistema 700 Nm
• Velocità massima fino a 160 km/h (in modalità elettrica)/210 km/h (totale)

• Accelerazione 0-100 km/h in 6,8 secondi

  Ulteriori punti di forza di GLE 350 de 4MATIC:

• Lusso moderno, su strada e fuori: questo è il messaggio veicolato dal design del nuovo GLE, fin dalle sue proporzioni, caratterizzate da passo lungo, sbalzi contenuti ed ampie ruote dall’esterno a filo.
• GLE vanta straordinaria fluidità di marcia, definendo un nuovo standard nella sua categoria, quanto a silenziosità ed assenza di vibrazioni. E in modalità elettrica, si può ottenere ancora di meglio.
• L’ampio passo, di quasi tre metri (2.995 mm), va soprattutto a vantaggio dei sedili posteriori, che offrono grande libertà di movimento per le gambe. In questa zona, a richiesta, la nuova GLE vanta un’ulteriore novità assoluta nel segmento SUV: per la prima volta, la seconda fila di sedili è regolabile in modo completamente elettrico.

• Anche in versione hybrid, GLE è dotato di trazione integrale con funzione (Torque on Demand, che rende la vettura ancora più agile e sicura su strada.

• Con il nuovo GLE, ha esordito la nuova generazione di sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz. Rispetto alla versione precedente, non solo è stato ulteriormente incrementato il livello di sicurezza attiva: uniche nel loro genere sono anche alcune funzioni Intelligent Drive, come ad esempio il sistema di assistenza alla guida in colonna.

• Con coefficienti C_x a partire da 0,29, il nuovo GLE presenta la minore resistenza aerodinamica fra tutti i SUV presenti sul mercato, il che non fa che contribuire alla sua già elevata autonomia.

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC: libertà nella forma più versatile

Mercedes-Benz GLC è a proprio agio su qualsiasi terreno. Il SUV mid-size è un intelligente connubio di funzionalità ed agilità, espresse in un design moderno. Grazie all’ampio abitacolo, questo modello offre comfort e funzionalità a piene mani. Forte di una simile versatilità, GLC risulta interessante per i Clienti alla ricerca di un SUV di gamma premium adatto all’impiego quotidiano. Nel nuovo MY, GLC parte da un design ancora più personale, dall’intuitivo sistema infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) e da moderni sistemi di assistenza alla guida. Con il nuovo GLC 300 e 4MATIC, sul fronte capacità di carico minimi sono gli scostamenti a ribasso rispetto al modello precedente. Come SUV a trazione integrale, anche GLC 300 e è l’ideale per il traino di un rimorchio: il carico rimorchiabile è, infatti, di 2.000 kg (frenato).

All’esterno, il design è improntato ad un’estetica sportiva: il forte carattere off-road della vettura è espresso da superfici muscolose e tratti distintivi, quali ad esempio gli elementi cromati, che ora di serie si snodano dal frontale alla coda, o l’imponente griglia del radiatore. GLC offre ora di serie gruppi ottici a LED High Performance, i cui contorni sono stati fortemente modificati, presentandosi più piccoli e bassi. Di conseguenza, la forma a fiaccola delle luci diurne risulta più accentuata e le caratteristiche luci, tipiche del Marchio, appaiono adesso ancora più riconoscibili. A richiesta, sono disponibili gruppi ottici a LED MULTIBEAM. Di serie, anche i gruppi ottici posteriori full LED.

Fin dalle prime fasi, GLC è stato progettata per integrare una batteria con il minimo ingombro: ciò grazie anche all’asse posteriore ribassato e la scocca, appositamente concepita per l’alloggiamento della batteria. Tutto questo ha consentito di ottenere un vano di carico ampio e pressoché piatto, che, con i suoi 395-1.445 litri di capacità, è solo di poco inferiore rispetto alle altre GLC.

V6 biturbo AMG da 3,0 litri: la potenza incontra l'efficienza

SUV e Coupé adottano un V6 da 3,0 litri con potenza incrementata di 17 kW (23 CV), per garantire oggi ben 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra i 2.500 e i 4.500 giri/min. La grande erogazione di potenza è merito, fra l'altro, di modifiche applicative del software. I due turbocompressori a gas di scarico maggiorati sono montati vicino al motore e reagiscono in modo particolarmente rapido, assicurando prestazioni di marcia sorprendenti: SUV e Coupé scattano da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Esteticamente il potente motore AMG è riconoscibile dalla copertura con inserto decorativo rosso in alluminio e la scritta ‘AMG’.

Gli esterni: mascherina del radiatore specifica di AMG e fari più incisivi

La mascherina del radiatore specifica di AMG con lamelle cromate verticali fa capire chiaramente l’appartenenza alla famiglia di Affalterbach. I nuovi fari a LED High Performance piatti conferiscono più carattere alla parte anteriore della vettura, grazie al design a fiaccola delle luci di marcia diurne. Le alette nero opaco sulle griglie delle prese d'aria presentano elementi decorativi in silver shadow e rendono ancora più incisivo il look di questi modelli.

Nella vista laterale si notano da subito i rivestimenti sottoporta accentuati, che fanno apparire entrambi i modelli più bassi e allungati. Un ulteriore elemento distintivo è rappresentato dai cerchi in lega leggera AMG ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, disponibili di serie nella versione da 19 pollici e dotati di scritta AMG. A richiesta sono disponibili anche altre cinque versioni da 19 a 21 pollici. L'ampia grembialatura posteriore, il diffusore con due mascherine circolari dei doppi terminali di scarico e la coda, comunicano una sportività decisa e ben marcata. Come nella vista frontale, anche le luci posteriori a LED dal nuovo design rappresentano un tratto distintivo inconfondibile.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz e media.daimler.com

GLC Coupé è caratterizzato da un look dinamico e da linee eleganti. La sintesi armoniosa degli elementi tipici del coupé con quelli del SUV trova espressione nella linea degradante del tetto, nella parte superiore della vettura che si integra perfettamente nella silhouette e nella linea caratteristica, combinata all'elemento decorativo cromato della linea di cintura alta e alle possenti spalle.

Entrambi i modelli sono ora dotati di fari a LED High Performance di serie, dal profilo nettamente ridisegnato che ne riduce e assottiglia le dimensioni. Di conseguenza la forma a fiaccola delle luci di marcia diurne risulta accentuata e la firma luminosa caratteristica del marchio appare ancora più riconoscibile. A richiesta sono disponibili i fari MULTIBEAM LED (di serie per PREMIUM PLUS). Anche le luci posteriori interamente a LED di nuova concezione sono di serie.

Negli interni, la lavorazione di alta qualità e i materiali pregiati come vari tipi di legno a poro aperto si abbinano alla facilità d'uso dei comandi. Entrambe le versioni di GLC sono dotate di serie del moderno sistema di Infotainment adattivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Tra i suoi punti di forza vi sono le molteplici opzioni di utilizzo, tutte intuitive, che vanno dai comandi touch a quelli gestuali (con l'ausilio del sistema di assistenza per gli interni MBUX), fino alle azioni vocali ottimizzate di serie (“Hey Mercedes”). La funzione MBUX di Realtà Aumentata integra il sistema con un'immagine video dell'ambiente circostante che fornisce informazioni utili per la navigazione.

La gestione comfort dei programmi ENERGIZING collega in rete diversi sistemi per il comfort a bordo e garantisce un arrivo rilassato dopo i lunghi viaggi. L'ENERGIZING COACH, basato su un algoritmo intelligente, raccomanda uno dei programmi disponibili dei pacchetti ENERGIZING in base alla situazione e alle esigenze personali.

I sistemi di assistenza alla guida sono stati notevolmente ampliati. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il sistema di assistenza allo sterzo attivo supportano il guidatore in modo ancora più confortevole, aiutandolo a mantenere la distanza di sicurezza e a sterzare; la velocità viene regolata automaticamente nelle curve o prima degli incroci. Il sistema di assistenza allo sterzo attivo aiuta a creare una via di fuga e a cambiare corsia. La funzione di svolta del sistema di assistenza alla frenata attivo riduce il rischio di una collisione perché è in grado di frenare automaticamente se il guidatore non si accorge dei veicoli provenienti dal senso di marcia opposto. Altrettanto nuovo è il sistema di assistenza per manovra con rimorchio, che assiste nelle manovre in retromarcia.

Oltre all'assetto AGILITY CONTROL di serie, a richiesta è disponibile l'assetto con sospensioni meccaniche DYNAMIC BODY CONTROL con regolazione dell'ammortizzazione. A seconda della situazione di guida, della velocità e delle condizioni della carreggiata, lo smorzamento viene controllato individualmente per ogni ruota.

Con l'interruttore DYNAMIC SELECT è possibile selezionare diverse curve caratteristiche: nelle impostazioni «Sport» e «Sport+»[1] lo smorzamento è più rigido, mentre la modalità «Comfort» assicura una marcia particolarmente confortevole e la modalità «Eco» una taratura più attenta ai consumi. A seconda dell'assetto, in abbinamento all'equipaggiamento a richiesta «pacchetto tecnico Offroad» sono disponibili anche due programmi Offroad: sullo sterrato non compatto come sabbia, ghiaia o neve è preferibile il programma «Offroad», mentre per un fuoristrada più impegnativo con tratti rocciosi o forti pendenze è più adatto il programma «Offroad +». In questo programma, la regolazione della trazione opera in modo analogo a un differenziale autobloccante attraverso un intervento frenante mirato e selettivo sulle ruote. I programmi di marcia adattano di conseguenza anche le caratteristiche di motore, cambio e sterzo.

Per ottenere un livello di comfort e versatilità di regolazione ancora più elevato, si può optare per le sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL (di serie per PREMIUM e PREMIUM PLUS). In combinazione con il DYNAMIC SELECT di serie, questo sistema offre anche la possibilità di abbassare o alzare il livello del veicolo di 15 mm, e in abbinamento al «pacchetto tecnico Offroad» anche di 50 mm.

Nuova gamma di motori: potenza abbinata all'efficienza

GLC si presenta con motori completamente nuovi. Per l'introduzione sul mercato di GLC SUV e GLC Coupé sono disponibili le seguenti motorizzazioni^[2]:

• GLC 200 4MATIC (145 kW/197 CV, 320 Nm (consumo di carburante combinato 7,4-7,1 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 169-162 g/km)
• GLC 300 4MATIC (190 kW/258 CV, 370 Nm (consumo di carburante combinato 7,4-7,1 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 169-162 g/km)

• GLC 200 d 4MATIC (120 kW/163 CV, 360 Nm (consumo di carburante combinato 5,4-5,2 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 144-137 g/km)

• GLC 220 d 4MATIC (143 kW/194 CV, 400 Nm (consumo di carburante combinato 5,4-5,2 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 144-137 g/km)

• GLC 300 d 4MATIC (180 kW/245 CV, 500 Nm (consumo di carburante combinato 5,9-5,7 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 157-151 g/km).

GLC e GLC Coupé adottano la nuova generazione di motori a quattro cilindri benzina e diesel. A bordo di GLC 200 4MATIC e GLC 300 4MATIC il quattro cilindri M 264 sostituisce il precedente M 274, e il quattro cilindri diesel OM 654 il precedente OM 651.

I motori di nuova generazione hanno un ruolo importante nella riduzione delle emissioni di CO₂ e rappresentano un'evoluzione sistematica nell'abbattimento dei consumi. I principali elementi tecnologici dei motori a benzina sono il sistema di fasatura variabile delle valvole CAMTRONIC, che permette all'impianto di scarico di scaldarsi più rapidamente, il turbocompressore a gas di scarico twin scroll e il sistema a 48 V con alternatore-starter con trasmissione a cinghia (EQ Boost). Questo permette di aumentare l'agilità e migliorare il comfort, riducendo di netto il consumo di carburante, perché il sistema permette di realizzare importanti funzioni ibride come “recupero di energia”, “effetto boost” e “sailing”.

Requisiti più severi e valori limite più bassi: il quattro cilindri diesel OM 654 è stato concepito nella prospettiva di ridurre ulteriormente consumi, emissioni e costi di esercizio, nonché di migliorare la potenza.

Per un'efficace riduzione delle emissioni, i principali componenti del post-trattamento dei gas di scarico sono installati direttamente sul motore; inoltre grazie alla tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) con catalizzatore di sintesi dell'ammoniaca (ASC) nell'impianto di scarico, questo motore soddisfa già oggi la norma Euro 6d (RDE – Real Driving Emissions di livello 2) anche in situazioni di marcia impegnative secondo le condizioni RDE. Questa norma sarà vincolante solo a partire dal 1° gennaio 2020 per i nuovi modelli e l'anno successivo per tutti i veicoli.

Importante pilastro della storia di successi dei SUV

Con GLK, nel 2008 Mercedes-Benz ha lanciato un bestseller nel segmento dei SUV mid-size. Dal 2015, anno del debutto della seconda generazione totalmente rinnovata, questa gamma di modelli si chiama GLC, nome che comunica l'appartenenza al segmento dei SUV della famiglia di Classe C. Nel 2016 è stato introdotto il modello GLC Coupé. Finora le vendite di questi SUV di medie dimensioni hanno raggiunto un milione e mezzo di unità.

Attualmente il marchio con la Stella riscuote grande successo nel segmento dei SUV con ben sette modelli (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G). I SUV rappresentano un pilastro portante della gamma di prodotti firmati Mercedes-Benz e contribuiscono in misura determinante alla crescita del marchio. Finora nel mondo sono più di sei milioni i clienti che hanno acquistato un SUV della gamma Mercedes-Benz.

I nuovi modelli GLC saranno consegnati ai concessionari a metà del 2019 (Europa, USA) e nell'autunno del 2019 (Cina). Il SUV GLC è prodotto a Brema (Germania), Uusikaupunki (Finlandia) e Pechino (Cina). Il modello GLC Coupé viene realizzato a Brema.

[1] Sport+ disponibile a seconda della variante di assetto e di motorizzazione

[2] I valori indicati sono i “valori di CO₂ NEDC” determinati ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. Il consumo di corrente è stato determinato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Come base di calcolo della tassa di circolazione dei veicoli può essere utilizzato un valore superiore.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

«Il giro da record sulla Nordschleife ha dimostrato chiaramente che GLC 63 è al vertice del suo segmento in quanto a dinamica di marcia. Il nostro V8 biturbo rappresenta un elemento eccezionale nel panorama della concorrenza. Grazie ad AMG DYNAMICS siamo riusciti ad affinare ulteriormente la dinamica di marcia, mentre con MBUX abbiamo incrementato l'idoneità all'uso quotidiano e la connettività. GLC 63 si dimostra quindi un'auto adatta ad ogni occasione», sostiene Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione diMercedes-AMG GmbH.

Le novità in sintesi

• Nuovo design dei fari
• Nuovo design delle luci posteriori
• Nuovi cerchi in lega leggera da 21 pollici a richiesta
• Nuove mascherine dei doppi terminali di scarico da 90 mm nel design trapezoidale
• Nuova vernice in grigio grafite metallizzato
• Sistema di Infotainment MBUX con funzioni e visualizzazioni specifiche di AMG, display touchscreen, azioni vocali perfezionate e comandi gestuali a richiesta
• Nuovo volante AMG con pulsanti touch control e tasti integrati (di serie nella versione AMG S)
• Nuovi rivestimenti in pelle grigio magma/nero con cuciture di contrasto gialle
• Differenziale autobloccante a comando elettronico disponibile di serie in tutti i modelli
• Nuovo programma di marcia «Slippery» del DYNAMIC SELECT AMG
• Regolazione della dinamica di marcia AMG DYNAMICS con tre (quattro per la versione AMG S) configurazioni dell'agilità
• Sistema di assistenza per manovra con rimorchio
• AMG Driver’s Package di serie per le versioni AMG S

SUV e Coupé sono entrambi disponibili in versione base e in versione AMG S: il V8 biturbo AMG da 4,0 litri eroga una potenza di 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV), sviluppando una coppia massima di 650 o 700 Nm. GLC 63 4MATIC+ accelera da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi, mentre le versioni AMG S in 3,8 secondi. La velocità massima ammessa è di 250 km/h (limitata elettronicamente); con AMG Driver's Package diventa 270 km/h e, per le versioni AMG S, di 280 km/h. La spiccata dinamica di marcia è il risultato della combinazione di assetto RIDE CONTROL+ AMG con sospensioni pneumatiche e regolazione adattiva dell'ammortizzazione, differenziale autobloccante a regolazione elettronica, ora disponibile di serie per tutte le versioni, e supporti motore dinamici, che per le versioni AMG S sono inclusi nella dotazione di serie.

Frontale espressivo con nuovi fari

Nel design degli esterni colpisce subito l'espressivo frontale, dotato di mascherina del radiatore specifica di AMG che si allarga verso il basso e lamelle nere verticali. I nuovi fari a Multibeam LED più piatti conferiscono più carattere alla parte anteriore della vettura, grazie al design a fiaccola delle luci di marcia diurne. L'ampia grembialatura anteriore nel design Jet-Wing e il grande splitter frontale esaltano la potenza dei nuovi modelli. L'assenza di griglie a maglia stretta permette di intravedere la tecnica di raffreddamento: una caratteristica, questa, tipica delle vetture da gara che distingue questo modello dagli altri GLC. I cladding maggiorati dei passaruota anteriori e posteriori esaltano l'aspetto possente.

I rivestimenti sottoporta fanno apparire il SUV e il Coupé più bassi e più slanciati. La coda possente è dominata dall'ampia grembialatura posteriore e dal diffusore. Le nuove luci posteriori a LED portano la firma inconfondibile del marchio, con i caratteristici blocchi in tecnica Edge-Light retroilluminata. Due mascherine doppie dei terminali di scarico, di forma trapezoidale e cromate lucide, completano l'impianto di scarico.

La versione AMG S si distingue a livello estetico per alcuni dettagli di design esclusivi, come i cerchi in lega leggera da 20 pollici a 5 doppie razze, i rivestimenti sottoporta con inserti decorativi in argento iridium opaco nonché la grembialatura posteriore con diffusore ad alette e listello con modanatura decorativa in argento iridium opaco.

Sistema di Infotainment MBUX

Il nuovo sistema di Infotainment MBUX concorre a incrementare l'idoneità all'uso quotidiano della vettura. Touchpad, pulsanti touch control al volante, touchscreen, immissione vocale o comandi gestuali: la logica di comando di GLC 63 4MATIC+ si distingue per la massima versatilità. Tutte le opzioni hanno lo scopo di rendere la gestione dei comandi quanto più comoda, veloce e funzionale possibile.

Il nuovo sistema di assistenza per gli interni MBUX (a richiesta) consente di utilizzare determinate funzioni con comandi touchless, ad esempio per accendere e spegnere la luce di lettura. Il sistema avanzato di telecamere 3D agevola i comandi di guidatore e passeggero anteriore mediante sensore di prossimità, supporto d'illuminazione e accesso rapido ai preferiti. A tal fine il sistema valuta i movimenti delle mani nella zona compresa tra il display multimediale e il touchpad. In concreto questo significa che, non appena la mano si avvicina al touchscreen o al touchpad, il sistema di assistenza per gli interni MBUX rappresenta determinati comandi sul display multimediale ingrandendoli o evidenziandoli, ad esempio i menu della home screen, l'autoradio/i sistemi multimediali, la navigazione cartografica, il sistema di assistenza al parcheggio attivo e la regolazione del sedile.

Il sistema di assistenza è anche in grado di distinguere le azioni del guidatore da quelle del passeggero anteriore e riconosce determinate posizioni e movimenti delle mani. La zona per interagire con il sistema di assistenza per gli interni MBUX è quella davanti al display multimediale e si estende fino alla consolle centrale, includendo il touchpad tra guidatore e passeggero anteriore.

Naturalmente a bordo è presente anche l'innovativo sistema di azioni vocali che si attiva pronunciando “Hey Mercedes”. Grazie all'intelligenza artificiale, il sistema MBUX riconosce e comprende praticamente qualsiasi frase relativa ai sistemi di Infotainment e ai comandi della vettura, anche se formulata indirettamente.

Il guidatore ottiene informazioni visive attraverso la strumentazione da 12,3 pollici a sinistra e il display touchscreen da 10,25 pollici a destra nei tre stili specifici di AMG «Classico», «Sportivo» o «Supersportivo», che rendono le funzioni della vettura più coinvolgenti.

Un'esperienza di guida ancora più sportiva

Con il menu specifico di AMG il guidatore può richiamare numerose informazioni aggiuntive come Warm-up, Setup, G-Force o EngineData, che rendono ancora più sportiva l'esperienza di guida. Anche il display multimediale centrale con touchscreen rende più coinvolgenti altre funzioni della vettura, ad esempio con l'animazione dei sistemi di assistenza alla guida, dei sistemi di comunicazione o dell'AMG TRACK PACE. Inoltre sul display head-up (a richiesta) è disponibile una specifica visualizzazione per l'AMG TRACK PACE con grafica del tracciato, curve, punti di frenata, differenze di velocità e tempi assoluti.

Viene inoltre fornita l'indicazione digitale della velocità e della marcia attualmente inserita. La modalità manuale del cambio è segnalata da una «M» gialla e dalla richiesta, mutuata dalla Formula 1, di passare alla marcia superiore al raggiungimento del limite di giri.

Gli interni: ergonomia, funzionalità e qualità ai massimi livelli

Gli interni sottolineano il carattere altamente dinamico rivendicato dal nuovo SUV mid-size ad elevate prestazioni. Sono di serie sedili anteriori sportivi in pelle ecologica ARTICO e microfibra DINAMICA, che combinano un elevato supporto laterale con un'ergonomia funzionale che agevola la guida.

La plancia portastrumenti è rivestita di serie in pelle ecologica ARTICO nera con cucitura di contrasto. Elementi decorativi in alluminio sottolineano il pregio degli interni. Accanto al touchpad sono collocati l'interruttore DYNAMIC SELECT AMG e numerosi elementi di comando specifici di AMG, come il tasto per l'assetto RIDE CONTROL+ AMG a tre stadi, l'ESP® regolabile su tre livelli o il tasto per l'impianto di scarico Performance AMG (disponibile a richiesta) con comando della valvola a farfalla.

La versione AMG S presenta un pacchetto di equipaggiamenti ancora più ricco, ad esempio con il volante AMG in pelle nappa nera / microfibra DINAMICA e gli stemmi AMG nei poggiatesta anteriori in abbinamento ai rivestimenti in pelle.

Nuova generazione di volanti AMG disponibile di serie anche a bordo di GLC

Design estremamente sportivo, forma ergonomica con corona molto profilata per favorire la presa e comandi intuitivi caratterizzano il nuovo volante AMG (di serie) in microfibra DINAMICA, appiattito nella parte inferiore e traforato in corrispondenza dell'impugnatura. I paddle del cambio al volante galvanizzati permettono di cambiare manualmente le marce, a vantaggio di una guida più sportiva. Nella versione AMG S il volante è dotato, di serie, di una corona in pelle nappa/microfibra DINAMICA (a richiesta per il modello di base). A richiesta il volante AMG è disponibile nelle versioni in pelle nappa con elemento decorativo in lacca lucida nera, completamente in DINAMICA e in DINAMICA con elemento decorativo in carbonio lucido.

Con i pulsanti touch control integrati è possibile gestire in modo intuitivo le funzioni della strumentazione e del sistema di Infotainment con gesti di scorrimento orizzontali e verticali delle dita. Gli innovativi tasti integrati al volante sono di serie nella versione AMG S. Con la manopola circolare si comandano i programmi di marcia AMG, che vengono visualizzati sul display LCD integrato. Con i due tasti a display liberamente configurabili si possono comandare direttamente dal volante altre funzioni AMG.

I sedili Performance si adattano al corpo grazie ai cuscini d'aria

Grazie alla speciale conformazione delle imbottiture laterali del piano di seduta e dello schienale, i sedili Performance AMG (a richiesta) assicurano il massimo sostegno laterale nella guida sportiva. Se lo si desidera, le imbottiture laterali si adattano perfettamente al corpo con i loro cuscini d'aria. Inoltre i sedili Performance conferiscono all'abitacolo un carattere ancora più sportivo, grazie ai poggiatesta integrati. Il riscaldamento del sedile garantisce un grande comfort di seduta anche in presenza di basse temperature esterne.

AMG DYNAMICS: più agilità e maggiore stabilità

A seconda della motorizzazione sono disponibili fino a sei programmi di marcia: «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+», «Individual» e «RACE» (solo per la versione AMG S). I programmi sono collegati alla regolazione dell'agilità AMG DYNAMICS, così che è possibile impostare il comportamento di GLC 63 4MATIC+ in modo ancora più mirato in funzione delle sollecitazioni e delle condizioni di marcia presenti.

Dietro il concetto di AMG DYNAMICS si celano le funzioni «Basic», «Advanced», «Pro» e «Master» (solo per la versione AMG S), che definiscono l'agilità e il cui funzionamento viene selezionato automaticamente dal relativo programma di marcia. Parametri rilevanti per la guida, come la ripartizione della coppia della trazione integrale, gli interventi del differenziale autobloccante a comando elettronico o le soglie di regolazione dell'ESP^® completamente riprogettato vengono modificati in modo intelligente in funzione del programma di marcia.

• «Basic» è associato ai programmi di marcia «Slippery» e «Comfort». Con questa impostazione GLC 63 4MATIC+ mostra un comportamento di marcia molto stabile con un elevato controllo d'imbardata.
• «Advanced» si attiva invece nel programma «Sport». In questo caso GLC 63 4MATIC+ ottiene un bilanciamento neutrale. Il controllo d'imbardata ridotto, il minor angolo di sterzata richiesto e la maggiore agilità supportano le manovre dinamiche, ad esempio su strade extraurbane tortuose.
• «Pro» (abbreviazione di «Professional») è associato al programma «Sport+». In questa modalità il guidatore viene supportato ancora di più nelle manovre di guida dinamiche, mentre si incrementano ulteriormente l'agilità e la precisione in curva.
• «Master» (disponibile solo nella versione AMG S) è abbinato al programma di marcia RACE. La modalità «Master» è riservata ai guidatori che vogliono vivere il dinamismo e il piacere di guida su circuiti chiusi al traffico. «Master» offre un bilanciamento della vettura decisamente neutrale, un minore angolo di sterzata richiesto e una maggiore agilità nell'inserimento in curva. La modalità «Master» garantisce così la massima agilità e permette alla vettura di esprimere al meglio il suo potenziale dinamico.

Indipendentemente dai programmi di marcia, il guidatore può continuare a selezionare la modalità manuale del cambio, la regolazione dell'assetto preferita o l'impianto di scarico direttamente tramite i tasti della consolle centrale.

L’esclusivo motore V8 biturbo

L'otto cilindri da 4,0 litri con sovralimentazione biturbo trova impiego già in diverse vetture AMG ad alte prestazioni. La sua principale caratteristica consiste nella disposizione dei due compressori non all’esterno delle bancate, ma all'interno della V dei cilindri. I principali vantaggi di questa soluzione sono la struttura compatta del motore e il tempo di risposta ottimale. L'iniezione diretta di benzina a getto guidato assicura una combustione pulita ed efficiente con un rendimento termodinamico elevato. Gli iniettori piezoelettrici a intervento rapido consentono iniezioni multiple a seconda delle esigenze, con una distribuzione molto precisa del carburante.

Il sistema di raffreddamento maggiorato assicura il rendimento del motore anche in presenza di sollecitazioni estreme. Lo stesso vale per la testata cilindri, ottimizzata in termini fluidodinamici e realizzata con una speciale lega termoresistente. La regolazione continua degli alberi a camme di aspirazione e di scarico migliora l'erogazione di potenza e l'efficienza, consente tempi di risposta molto brevi e ottimizza il ricambio dei gas per ogni momento di esercizio. I consumi contenuti di carburante si devono anche alla regolazione variabile della pompa dell'olio.

Il propulsore viene assemblato nella fabbrica di Affalterbach da un addetto, secondo la filosofia «One man, one engine».

A garantire le sonorità tipiche del V8 provvede, di serie, un impianto di scarico dotato di valvole a farfalla, che sono regolate da una mappatura e vengono azionate automaticamente in base al programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG, alla richiesta di potenza da parte del guidatore e al regime del motore. A richiesta è disponibile anche l'impianto di scarico Performance, che permette di modulare il suono del motore con la semplice pressione di un tasto.

Cambio 9G SPEEDSHIFT MCT AMG con frizione a bagno d'olio

Nel cambio 9G SPEEDSHIFT MCT AMG una frizione a bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia. Questo tipo di frizione fa risparmiare peso e migliora il tempo di risposta ai comandi impartiti dal guidatore con il pedale dell'acceleratore, in particolare negli scatti e nelle variazioni di carico. La possibilità di scalare più marce contemporaneamente permette scatti veloci, mentre la funzione di doppietta automatica dei programmi di marcia «Sport» e «Sport+» rende l'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Inoltre, interventi precisi all'accensione consentono cambi marcia ancora più rapidi che nelle altre modalità. In tutti i programmi di marcia la partenza avviene in prima per offrire al guidatore l'emozione di una guida dinamica.

Mediante un apposito pulsante nella consolle centrale si può selezionare la modalità «Manuale»: il comportamento di innesto si adatta al programma di marcia selezionato, e in questa modalità i cambi marcia possono essere eseguiti con le levette di innesto sul volante. Inoltre il cambio mantiene la marcia selezionata, senza passare automaticamente a quella superiore, quando il regime del motore raggiunge la soglia limite.

Trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG per il massimo grip

La trazione integrale intelligente 4MATIC+ Performance AMG combina i vantaggi di diversi sistemi propulsivi: la ripartizione completamente variabile della coppia tra asse anteriore e asse posteriore assicura una trazione perfetta nelle situazioni limite. In più, il guidatore può fare affidamento su una grande stabilità e sicurezza di marcia in qualsiasi condizione, sull'asciutto come sul bagnato o sulla neve. Il passaggio dalla trazione posteriore a quella integrale e viceversa avviene senza soluzione di continuità, perché la gestione intelligente è implementata nell'intera architettura di sistema.

Una frizione a regolazione elettromeccanica collega in modo completamente variabile l'asse posteriore, sempre in trazione, all'asse anteriore. Il sistema calcola costantemente la migliore ripartizione della coppia in base alla situazione e alle intenzioni del guidatore: il passaggio avviene in continuo sulla base di una sofisticata matrice. Oltre alla trazione e alla dinamica trasversale, la trazione integrale migliora anche la dinamica longitudinale e garantisce così un'accelerazione ancora più potente.

Assetto: combinazione ideale di dinamismo e comfort

L'agilità elevata, l'accelerazione trasversale molto dinamica e la massima aderenza dei nuovi modelli sono anche il risultato dell'assetto RIDE CONTROL+ AMG, dotato di sospensioni pneumatiche integrali multicamere e regolazione adattiva dell'ammortizzazione. Questa soluzione assicura grande rigidezza di campanatura, elevata dinamica di marcia e precisione di sterzata. Inoltre il livello del veicolo può essere adattato in altezza alle diverse condizioni di guida.

Per l'asse anteriore è stata adottata una struttura a quattro bracci con fusi a snodo speciali, elastocinematica ottimizzata e collegamento radiale dei freni. Gli elementi preposti alla guida e al molleggio delle ruote sono tra loro indipendenti e consentono accelerazioni trasversali più elevate con influssi minimi della trazione sul sistema sterzante.

La configurazione specifica a bracci multipli sull'asse posteriore convince per la grande precisione di guida delle ruote e per la maggiore rigidità torsionale. Il supporto dell'asse posteriore specifico AMG permette di avere una carreggiata più ampia rispetto al GLC di Mercedes-Benz, mentre le superfici di appoggio dei cuscinetti delle ruote sono state ulteriormente spostate verso l'esterno. Tra le altre misure adottate figurano i supporti indipendenti delle ruote, un assetto elastocinematico più rigido e una maggiore campanatura negativa.

Sospensioni pneumatiche intelligenti per la migliore dinamica di marcia

Il sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere abbina una dinamica di marcia esemplare con un grande comfort di rotolamento grazie a un setup sportivo di molle e ammortizzatori e alla regolazione adattiva dell'ammortizzazione. La rigidità delle molle pneumatiche può essere modificata in un ampio range attivando o disattivando singole camere d'aria, con conseguente grande miglioramento del comfort e delle qualità di marcia.

A seconda del programma di marcia selezionato e delle condizioni di guida trovano impiego tre diverse regolazioni delle molle; in caso di improvvise variazioni di carico, curve veloci, forti accelerazioni o frenate intense la rigidità delle molle viene aumentata automaticamente. In questo modo si riducono efficacemente rollio e beccheggio, per una maggiore stabilizzazione del SUV e del Coupé ad alte prestazioni.

Anche la regolazione adattiva dell'ammortizzazione fa parte della dotazione di serie. Questo sistema completamente automatico a gestione elettronica regola continuamente lo smorzamento su ciascuna ruota in funzione della necessità momentanea, migliorando la sicurezza e il comfort di marcia. La taratura delle sospensioni dipende dallo stile di guida, dalle condizioni del manto stradale e dall'impostazione selezionata per l'assetto. Sulla base di numerose informazioni, come accelerazione o velocità, il sistema è così in grado di selezionare sempre il punto d'esercizio ottimale.

Con un interruttore nella consolle centrale o con gli interruttori al volante configurabili liberamente il guidatore può scegliere fra tre mappature degli ammortizzatori («Comfort», «Sport» e «Sport+») e personalizzare in questo modo la sensazione di guida, impostando un setup estremamente confortevole oppure uno più rigido e sportivo.

GLC 63 4MATIC+ SUV e Coupé adottano di serie cerchi in lega leggera anteriori da 8,0 J x 19 e posteriori da 9,0 J x 19 a 10 razze, verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 235/55 R 19 (anteriori) e 255/50 R 19 (posteriori). GLC 63 S 4MATIC+ SUV e Coupé montano, invece, pneumatici 265/45 R 20 (anteriori) e 295/40 R 20 (posteriori) su cerchi in lega leggera anteriori da 9,5 J x 20 e posteriori da 10,0 J x 20 a 5 doppie razze, verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio. A richiesta sono disponibili altre combinazioni di cerchi e pneumatici, nonché cerchi fucinati da 9,5 J x 21 con pneumatici 265/40 R 21 per l'asse anteriore e da 10,0 J x 21 con pneumatici 295/35 R 21 per l'asse posteriore.

Differenziale autobloccante: sensibile e veloce

Per migliorare la trazione e la dinamica di marcia tutti i modelli sono dotati di differenziale autobloccante a gestione elettronica, che riduce lo slittamento della ruota interna alla curva senza interventi di regolazione da parte dei freni. Di conseguenza il guidatore, grazie alla migliore trazione, riesce ad uscire prima dalle curve in accelerazione. Nelle frenate ad alta velocità la vettura rimane più stabile e inoltre il differenziale autobloccante migliora la trazione anche nelle partenze da fermi.

Il vantaggio maggiore del controllo elettronico è la regolazione ancora più sensibile e veloce in presenza di situazioni di guida mutevoli: in questo caso la soglia di attivazione viene spostata ancora di più verso l'alto, migliorando ulteriormente la guidabilità della vettura nelle situazioni limite. L'ESP^® regolabile su tre livelli, con le funzioni «ESP ON», «SPORT Handling Mode» ed «ESP OFF», interagisce perfettamente con il differenziale autobloccante posteriore ed è tarato in maniera ottimale sull'elevata dinamica di marcia della vettura.

Sterzo parametrico AMG diretto e dalla risposta precisa

Lo sterzo parametrico elettromeccanico, che ha un rapporto di trasmissione variabile e si contraddistingue per la risposta precisa, può essere impostato sulle due tarature «Comfort» e «Sport». Il servosterzo diminuisce alle alte velocità, mentre aumenta progressivamente col calare del ritmo di marcia. In questo modo si riduce lo sforzo al volante necessario per sterzare alle basse velocità e si garantisce il massimo controllo possibile della vettura alle velocità sostenute. Inoltre il servosterzo dipende dall'accelerazione trasversale, dal programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG selezionato e dall'impostazione delle sospensioni regolabili.

Impianto frenante in materiale composito ad alte prestazioni, dotato di ottime proprietà anti-fading

Per far fronte alla potenza elevata, i modelli a otto cilindri montano un impianto frenante di grandi dimensioni con dischi compositi forati e autoventilanti anteriori e posteriori, con pinze fisse a 6 pistoncini sull'asse anteriore e pinze a pugno a 1 pistoncino sull'asse posteriore.

A richiesta sono disponibili freni ceramici in materiale composito AMG ad alte prestazioni con pinze fisse a 6 pistoncini color bronzo per i dischi anteriori e pinze a pugno a 1 pistoncino per i dischi posteriori, che sono più leggeri e hanno minori masse non sospese. Un altro vantaggio è la resistenza ancora maggiore al fading a fronte di forti sollecitazioni. L'impianto frenante vanta anche una lunga durata utile e tempi di risposta particolarmente brillanti, a garanzia di tempi sul giro veloci.

Tutti gli impianti frenanti si contraddistinguono per gli spazi di frenata brevi, i tempi di risposta rapidi e una lunga durata, anche alle sollecitazioni estreme. Le funzioni Comfort comprendono l'ausilio alla partenza in salita, l'accostamento delle pastiglie ai dischi freno e l'asciugatura freni sul bagnato. Quando l'accensione è disinserita e la vettura è ferma, inoltre, il cambio attiva automaticamente la posizione di parcheggio «P»; il freno di stazionamento elettrico viene rilasciato automaticamente alla partenza.

Versione AMG S di serie con supporti motore dinamici

Il più potente GLC 63 4MATIC+ S è dotato di supporti motore dinamici, che risolvono la contraddizione in termini tra comfort e dinamismo, riducendo le oscillazioni del gruppo motore/cambio. I supporti dinamici sono in grado di adattare la loro rigidità in modo continuo e istantaneo alle condizioni stradali e al comportamento di marcia della vettura. I supporti motore morbidi incrementano il comfort, attenuando meglio i rumori e le vibrazioni. Maneggevolezza e agilità traggono invece vantaggio da supporti tendenzialmente più rigidi. Ad andature dinamiche il guidatore sente di essere tutt'uno con la vettura, in quanto le risposte sono più precise e la risposta dello sterzo più diretta. Nel complesso ha una sensazione di guida più precisa.

Pacchetto ENERGIZING: benessere nei lunghi viaggi

Il pacchetto ENERGIZING a richiesta riunisce diversi sistemi per il comfort a bordo e sfrutta le impostazioni della luce e della musica per incrementare la concentrazione e il benessere. Il programma «Freschezza» porta nuovo slancio a bordo, grazie a un flusso d'aria intenso che genera un clima rivitalizzante. Il programma «Vitalità» regala nuova energia, soprattutto grazie alla musica stimolante. «Training» è invece pensato per chi preferisce restare attivo: grazie agli esercizi descritti nei video si può approfittare delle pause nel viaggio per distendere la muscolatura. Rappresenta una novità l'ENERGIZING COACH, che raccomanda il programma specifico in base alla situazione.

I dati in sintesi

* I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.** Limitata elettronicamente; con AMG Driver‘s Package diventa 270 km/h

* I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.** Limitata elettronicamente; con AMG Driver‘s Package diventa 270 km/h

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

Il design sportivo in stile coupé

GLC Coupé è caratterizzato da un look dinamico e linee eleganti. Il carattere off-road è sottolineato dal frontale deciso, dalle forme possenti, sottolineato da dettagli cromati, come la protezione paracolpi anteriore e posteriore; lo stile coupé è sottolineato dalla silhouette ribassata, con la linea del tetto digradante e il lunotto arrotondato. Il frontale è caratterizzato dalla mascherina del radiatore Matrix ben pronunciata con Stella integrata e lamella singola tipica dei coupé, dalle griglie delle prese d’aria ben visibili e dai fari a LED High Performance di serie, con profilo definito.

La sintesi degli elementi tipici del coupé con quelli del SUV trova espressione nella linea degradante del tetto, nella parte superiore della vettura che si integra perfettamente nella silhouette e nella linea caratteristica, combinata all’elemento decorativo cromato della linea di cintura alta, nonché nelle spalle possenti e nello spigolo che sale verso la coda. Inoltre, le proporzioni dinamiche e la notevole altezza sottolineano la grande versatilità di GLC Coupé, in grado di offrire alte prestazioni, sia su strade che in off-road.

Gli interni: intelligenti e confortevoli

L’abitacolo del coupé è caratterizzato da raffinata eleganza e grande praticità. Tradizionalmente, Mercedes-Benz attribuisce grande importanza agli interni. Al centro dell’attenzione si pongono la plancia portastrumenti e la consolle centrale dalla linea sinuosa, dove un elemento unico di generose proporzioni si inarca dalle bocchette centrali fino al bracciolo. Una novità è rappresentata dalla tonalità grigio magma per gli interni. Il volante multifunzione, completamente ridisegnato e disponibile in due versioni, offre il comando per il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, i pulsanti touch control per gestire la strumentazione, il sistema di Infotainment e la risposta acustica ai comandi.

Il touchpad multifunzione sulla consolle centrale incrementa ulteriormente il comfort di comando e sostituisce il selettore a manopola/pulsante. Il nuovo sistema di Infotainment offre display più ampi con touchscreen: da 12,3 pollici per la strumentazione, da 7 pollici con 960 x 540 pixel e da 10,25 pollici con 1920 x 720 pixel per il display centrale. Inoltre, l’ultimissima generazione del sistema multimediale MBUX - Mercedes-Benz User Experience si distingue per la logica intuitiva e le molteplici opzioni di comando. In tutto, l’utente ha cinque diverse possibilità di interagire con il sistema di Infotainment di GLC:

• con i comandi touch sul display centrale

• con i pulsanti touch control sul volante multifunzione

• attraverso il touchpad multifunzione sulla consolle centrale

• con i comandi gestuali a richiesta del sistema di assistenza per gli interni

• con le azioni vocali, mediante la parola chiave «Hey Mercedes».

La gestione comfort dei programmi ENERGIZING unisce tra loro diversi sistemi presenti a bordo, creando un ambiente ideale. Nel sistema sono integrate le impostazioni di illuminazione e musica, la climatizzazione, la musica e i video abbinati, oltre che le funzioni di massaggio, riscaldamento e ventilazione dei sedili. L’ENERGIZING COACH si avvale dei dati della vettura e dell’ambiente per suggerire un programma individuale adatto alla situazione.

In generale i sistemi di assistenza alla guida sono lo stato dell’arte della tecnica e sono completati, ad esempio, con le funzioni di assistenza per l’immissione in carreggiata, via di fuga e frenata a fine coda. Un’assoluta novità è il sistema di assistenza per manovra con rimorchio, che assiste soprattutto nelle manovre in retromarcia. Attraverso un sistema di sensori nella testa sferica e un anello magnetico viene misurato l’angolo tra vettura e rimorchio. La telecamera a 360° offre una buona visuale attorno alla vettura, mentre la visualizzazione sul display è stata nettamente migliorata.

I nuovi motori: incremento dell’efficienza

In occasione del lancio, GLC Coupé si presenta con nuovi motori, ai quali faranno seguito altre motorizzazioni nel corso dell’anno. Tutti i diesel soddisfano già oggi la norma Euro 6d, vincolante a partire dal 2020 (RDE – Real Driving Emissions di livello 2). Questo risultato è stato conseguito grazie al montaggio dei componenti del post-trattamento dei gas di scarico direttamente sul motore in modo isolato: si tratta del catalizzatore ossidante diesel (DOC), del filtro antiparticolato con funzione di catalizzatore SCR (sDPF) e del catalizzatore SCR con iniezione di AdBlue. Il sistema è completato da un catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction) aggiuntivo, con catalizzatore di sintesi dell’ammoniaca nell’impianto di scarico di GLC.I modelli a benzina sono elettrificati grazie all’integrazione di una rete di bordo a 48 volt (EQ Boost). L’alternatore-starter con trasmissione a cinghia svolge le funzioni dei sistemi ibridi, come l’effetto boost o il recupero di energia, consentendo un risparmio sui consumi che finora era riservato alla tecnologia ibrida ad alto voltaggio. Oltre a ridurre i consumi e le emissioni di CO₂, la tecnologia incrementa il comfort e le prestazioni.

La gamma di motori in sintesi

GLC Coupé in sintesi

• Design espressivo: con le sue linee sportive, la nuova generazione del coupé tiene fede alla filosofia di design della limpida sensualità, e coniuga la versatilità di un SUV con lo stile e la sportività di un coupé. Il montante anteriore presenta un’inclinazione maggiore, quindi la linea del tetto risulta più bassa. Il modello acquista esclusività grazie anche alla mascherina del radiatore Matrix, disponibile nella tonalità argento o, in abbinamento al pacchetto Night, in nero, e il cui listello decorativo cromato accoglie gli elementi formali della protezione paracolpi. Attirano l’attenzione anche i fari a LED High Performance di serie, con il design a “fiaccola” e la firma caratteristica delle luci. La coda con il nuovo diffusore con protezione paracolpi, le mascherine dei terminali di scarico e le luci posteriori completamente a LED completano le linee eleganti e compatte dell’auto.

• MBUX - sistemi telematici innovativi: anche GLC Coupé si eleva ora ai massimi livelli tecnologici abbinando display con comandi touchscreen, navigazione con Realtà Aumentata, azioni vocali intelligenti che si attivano dall’apposito tasto o pronunciando «Hey Mercedes», connettività e interfaccia utente.

• Assetto: oltre all’assetto sportivo di serie con regolazione adattiva dell’ammortizzazione, è disponibile a richiesta il DYNAMIC BODY CONTROL con regolazione continua dell’ammortizzazione sull’asse anteriore e posteriore con sospensioni meccaniche. A seconda della situazione di marcia, della velocità e delle condizioni del fondo stradale, l’ammortizzazione viene regolata per ogni singola ruota grazie all’interazione con le caratteristiche di motore, cambio e sterzo. Per ottenere un livello di comfort e sportività ancora più elevato, si può optare per le sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL.

• Sistemi di assistenza alla guida perfezionati: il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il sistema di assistenza allo sterzo attivo supportano il guidatore in modo ancora più confortevole, aiutandolo a mantenere la distanza di sicurezza e a sterzare; la velocità viene regolata automaticamente nelle curve o prima degli incroci. Il sistema di assistenza allo sterzo attivo aiuta a creare una via di fuga e a cambiare corsia.La funzione di svolta del sistema di assistenza alla frenata attivo riduce il rischio di una collisione perché è in grado di frenare se il guidatore non si accorge dei veicoli provenienti dal senso di marcia opposto.

• GLC Coupé monta efficienti motori diesel e benzina a quattro cilindri di ultimissima generazione. I diesel soddisfano già la norma Euro 6d. I benzina sono elettrificati grazie all’integrazione di una rete di bordo a 48 volt (EQ Boost).

  La nuova generazione di GLC Coupé coniuga lo straordinario con l’ambizioso, e in questo connubio di stile e capacità dimostra ancora una volta la sua posizione di spicco: attualmente Mercedes-Benz è presente nel segmento dei SUV con sette modelli di successo (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G).

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

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[1]I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 sono provvisori; sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L’omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.

The main course: three special-edition models

The main course served on the outside exhibition area in Geneva was three special-edition models from Mercedes-Benz and Mercedes-AMG, on show for the first time: the SLC 300 (fuel consumption combined: 7.0 l/100 km; CO₂ emissions combined: 161 g/km)¹ and the AMG S 65 (fuel consumption combined: 14.2 l/100 km; CO₂ emissions combined: 325 g/km)¹, each as a Final Edition, as well as the SL 500 Grand Edition (fuel consumption combined: 9.8 l/100 km; CO₂ emissions combined: 223 g/km)^1.

Mercedes-Benz GLC: excelling on and off the road

In “HEAD – Genève” everything was about the world premieres of the GLC and AMG GLE 53 4MATIC+ as well as the new AMG GT Roadster. Like its predecessor, the updated Mercedes-Benz GLC pairs excellent driving characteristics both on and off the road with spaciousness, functionality and comfort. With its broad stance and sporty appearance, the new operating concept including MBUX and gesture control, innovative driver assistance systems and a redeveloped engine range, the new GLC offers the very best of Mercedes-Benz.

Two athletes from Affalterbach

The Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ promises not only more performance than its predecessor, but also a noticeably more agile and precise driving experience both on- and off-road, thanks not least to its AMG Performance 4MATIC all-wheel drive. The Mercedes-AMG GT R Roadster pairs ultimate performance with the freedom of open-top driving – and is the crowning glory of the open sports car model line-up. It is as much at home on winding racetracks as it is on the upscale boulevards and stunning coast roads of the world. The 4.0-litre V8 biturbo from AMG with 430 kW (585 hp) and maximum torque of 700 Nm underscores its powerful appearance.

Show cars point the way forward

Two further world premieres in Geneva provide a glimpse of the future: The Formula E show car represents the entry of the Mercedes-Benz EQ Formula E team into the ABB FIA Formula E Championship in the 2019/2020 season. With the smart forease+, the smart brand is presenting not only a groundbreaking design show car, but is also confirming its position as a pioneer of comprehensive mobility offerings with the latest developments in its “ready to” services. With more than eight all-new digital services such as private carsharing and package delivery direct to the vehicle as well as significantly expanded functionality, smart makes urban life more convenient for its customers and eases entry into electric mobility. Plus, the new user interface also makes it all even simpler to operate.

Go to https://media.mercedes-benz.com/gims2019 for the multiangle livestream of the full press conference and medial special on the 2019 Geneva Motor Show.

Further information on Mercedes-Benz is available on the internet:www.media.daimler.com, https://media.mercedes-benz.com/gims2019 and www.mercedes-benz.com

Negli interni, dettiagli esclusivi si integrano con la funzionalità: la lavorazione rispecchia i tradizionali standard qualitativi e il sistema di Infotainment adotta display multimediali di dimensioni maggiori con touchscreen. Inoltre, il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di ultima generazione offre la possibilità di scegliere tra varie opzioni di comando, tutte intuitive, che vanno dai comandi touch, ai comandi gestuali fino alle azioni vocali ottimizzate. Anche i sistemi di assistenza alla guida sono stati ampliati e ora comprendono le funzioni di assistenza per l'uscita, via di fuga e frenata a fine coda. Altrettanto nuovo è il sistema di assistenza per manovra con rimorchio, che assiste in particolare nelle manovre in retromarcia. Per il lancio a metà del 2019, GLC sarà disponibile con nuovi motori a benzina e diesel Mercedes-Benz di ultima generazione, più potenti e più efficienti. Altre motorizzazioni seguiranno nel corso dell'anno.

I principali sviluppi di GLC

• MBUX - sistemi telematici innovativi: anche GLC si eleva ora ai massimi livelli tecnologici abbinando display multimediali con comandi touchscreen, navigazione con Realtà Aumentata, azioni vocali intelligenti che si attivano dall'apposito tasto o pronunciando “Hey Mercedes”, connettività e interfaccia utente.

• GLC adotta motori a quattro cilindri benzina e diesel di ultima generazione che vantano una maggiore potenza a fronte di consumi nettamente ridotti. Questo anche grazie alla nuova rete di bordo a 48 V con alternatore-starter con trasmissione a cinghia, nel caso dei motori a benzina.
• Sistemi di assistenza alla guida perfezionati: il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il sistema di assistenza allo sterzo attivo supportano il guidatore in modo ancora più confortevole, aiutandolo a mantenere la distanza di sicurezza e a sterzare; la velocità viene regolata automaticamente nelle curve o prima degli incroci. Il sistema di assistenza allo sterzo attivo aiuta a creare una via di fuga e a cambiare corsia. La funzione di svolta del sistema di assistenza alla frenata attivo riduce il rischio di una collisione perché è in grado di frenare se il guidatore non si accorge dei veicoli provenienti dal senso di marcia opposto.

Design degli esterni: una presenza che non passa inosservata

Il design di GLC è sinonimo di modernità, forza e versatilità. Il linguaggio formale di GLC resta fedele alla filosofia di design del marchio con la sua “limpida sensualità” e coniuga sapientemente estetica, agilità e intelligenza. L'impatto estetico generale è più sportivo, gli elementi cromati, ora di serie, sono applicati dal frontale fino alla coda. Linee incisive, superfici modellate e raffinati dettagli gli conferiscono quel carattere tipico di un fuoristrada. Il frontale trasmette fin dal primo momento emozione e carattere. A rendere più efficace il messaggio del design sono i fari a LED High Performance di serie, con il motivo a fiaccola per le luci di marcia diurne, e la mascherina del radiatore pronunciata con le doppie lamelle dinamiche e la griglia a rombi. Tra le tonalità degli esterni è ora disponibile anche il grigio grafite. Altra novità sono quattro cerchi aerodinamici a filo con la carrozzeria, torniti con finitura a specchio, con dimensioni da 17 a 19 pollici e pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata.

La versione AMG Line sottolinea la sportività di GLC con la mascherina del radiatore Matrix cromata e la grembialatura anteriore nel look specifico AMG, ma anche con le mascherine dei terminali di scarico rettangolari integrate nel paraurti. Questa versione di allestimento, oltre ai sedili sportivi con imbottiture laterali più alte, comprende gli pneumatici misti da 19 a 20 pollici (in funzione del mercato).

I fari a LED High Performance di serie sono più piccoli e piatti, il profilo è decisamente cambiato: la forma a fiaccola delle luci di marcia diurne affina il design, assicurando una migliore riconoscibilità delle luci Mercedes-Benz e della loro particolare configurazione. A richiesta sono disponibili fari interamente a LED con tecnologia MULTIBEAM.

La coda riprende lo stesso carattere atletico con paraurti e mascherine dei terminali di scarico completamente ridisegnati. Anche il nuovo design delle luci posteriori completamente a LED porta la firma inconfondibile delle luci dei SUV Mercedes-Benz, con i classici blocchi in tecnica Edge-Light retroilluminata. Nel complesso, il linguaggio formale della coda sottolinea la forte personalità di questa generazione di GLC, non da ultimo attraverso il design del paraurti con le mascherine dei terminali di scarico e la protezione paracolpi cromata in tipico stile SUV.

Design degli interni: intelligenza abbinata all'ergonomia

Materiali di pregio, finiture accurate e linee armoniose: sono questi i tratti caratteristici degli interni di GLC, che presentano superfici morbide abbinate a linee pulite e proporzioni convincenti. Nella versione Base Line gli interni sono mantenuti nella tonalità nera. La consolle centrale è caratterizzata da un elegante elemento decorativo in look laccato lucido o nelle due nuove superfici in legno di quercia o noce a poro aperto. Gli inserti in legno autentico nella consolle centrale rivelano una sapiente maestria artigianale.

Il volante multifunzione è stato ridisegnato ed è disponibile in due versioni. Con la sua particolare configurazione delle razze trasmette ancora più sportività. Inoltre, il comando del sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e i pulsanti touch control per il comando della strumentazione e del sistema multimediale, insieme al segnale acustico di risposta dei comandi, sono un chiaro segno del futuro che avanza.

Con il touchpad multifunzione sulla consolle centrale, che sostituisce il precedente comando multiuso, l'utente gestisce le funzioni telematiche con gesti a uno o più dita, i cosiddetti multitouch. Questa è un'alternativa alle azioni vocali che in più offre la possibilità di inserire manualmente lettere, numeri e caratteri speciali. La superficie del touchpad fornisce non solo una chiara risposta tattile, ma anche acustica.

Gestione comfort dei programmi ENERGIZING: la connessione in nome del comfort

Arrivare a destinazione in pieno relax dopo un lungo viaggio è possibile: la gestione comfort dei programmi ENERGIZING, disponibile a richiesta, provvede a collegare tra loro diversi sistemi della vettura per creare l'atmosfera ideale. Nel programma sono integrate le impostazioni di luce e musica, la climatizzazione, musica e video abbinati, oltre che le funzioni di massaggio, riscaldamento e ventilazione dei sedili. L'ENERGIZING COACH si avvale dei dati della vettura e dell'ambiente per suggerire un programma individuale adatto alla situazione. Con un adeguato dispositivo wearable Garmin^®, i valori personali come il livello di stress o la qualità del sonno possono rendere ancora più precisa la raccomandazione.

MBUX: comandi intuitivi

La configurazione di comandi e display di GLC è stata perfezionata in funzione di linee guida ben precise che la vogliono intelligente, ergonomica e confortevole. Tutto ruota intorno all'interazione con la vettura e le sue funzioni mediante comandi gestuali, comandi touch o azioni vocali. A rendere possibile tutto questo è l'ultima generazione di sistemi telematici Mercedes-Benz User Experience, caratterizzata da una logica intuitiva e dalla molteplicità delle opzioni di comando. Nel complesso, l'interazione tra display con comandi touchscreen, navigazione con Realtà Aumentata, azioni vocali intelligenti e interfaccia utente ridefinisce gli standard abituali.

In tutto, l'utente ha cinque diverse possibilità di interagire con il sistema di Infotainment di GLC:

• con comandi touch sul display multimediale in posizione centrale

• con i pulsanti touch control sul volante multifunzione

• attraverso il touchpad multifunzione sulla consolle centrale

• con i comandi gestuali del sistema di assistenza per gli interni

• tramite azioni vocali, a scelta attraverso il tasto dedicato sul volante o pronunciando “Hey Mercedes”.

Le informazioni importanti per il guidatore vengono visualizzate su due display ad alta definizione. La strumentazione è disponibile a richiesta con dimensioni di 12,3 pollici, mentre il display multimediale sospeso in posizione centrale può avere due dimensioni: 7 pollici, con risoluzione di 960 x 540 pixel, e 10,25 pollici, con risoluzione di 1920 x 720 pixel. È possibile selezionare tre modalità di visualizzazione individuali, adatte all'atmosfera o allo stile dell'abitacolo: «Classica», come evoluzione della visualizzazione più tradizionale, «Sportiva», in stile hi-tech ricco di contrasto, e «Moderna», per una rappresentazione semplice e attuale. Una grafica in qualità brillante accompagna la struttura chiara e intuitiva dei comandi. Altre novità sono la funzione touch del display multifunzione e i pulsanti touch control sul volante multifunzione per il comando della strumentazione e del sistema multimediale.

Altro tipo di comando molto pratico del sistema multimediale è il sistema di assistenza per gli interni. Una telecamera collocata nel gruppo di comandi sul tetto rileva i movimenti della mano mentre si avvicina al touchscreen o al touchpad sulla consolle centrale. Questo sistema è in grado di distinguere i gesti del conducente da quelli del passeggero anteriore, modificando di conseguenza la visualizzazione sul display multimediale, dove i singoli elementi vengono evidenziati o ingranditi. Anche lo spot di lettura si può accendere o spegnere con un gesto della mano, perché la luce nel gruppo di comandi sul tetto segue il movimento, per esempio, quando il guidatore cerca qualcosa sul sedile del passeggero. Inoltre è possibile eseguire una determinata funzione del sistema multimediale memorizzando prima un gesto preciso.

Altro elemento di spicco di MBUX è il video a Realtà Aumentata, disponibile a richiesta, che va ad integrare efficacemente la navigazione. Una telecamera posizionata davanti al retrovisore interno rileva l'ambiente circostante e visualizza automaticamente sul display multimediale informazioni che integrano le immagini video. Si tratta per esempio di cartelli stradali, indicazioni di svolta, numeri civici o nomi. L'orientamento – come nel caso concreto della ricerca di un indirizzo – viene sicuramente semplificato.

Grazie alle azioni vocali modificate, il comando è ancora più semplice e naturale. Mediante comando vocale il guidatore può far leggere a voce alta gli SMS e gestire i sistemi audio o le funzioni della vettura come per esempio il climatizzatore. Il sistema non richiede l'apprendimento di comandi vocali precisi, perché l'utente è libero di formulare spontaneamente, per esempio, l'indirizzo della destinazione o la richiesta di informazioni meteo. Da oggi, inoltre, è possibile attivare il comando vocale pronunciando “Hey Mercedes” oltre che con il tasto dedicato sul volante.

Una novità per GLC è anche la funzione di avviamento KEYLESS GO di serie con tasto start/stop in stile turbina e la possibilità di attivare i sistemi di assistenza alla guida dal display multimediale. Con l'interruttore DYNAMIC SELECT nella consolle centrale, l'utente può selezionare i programmi di marcia e attivarli. A seconda dell'allestimento della vettura, il display multimediale mostra programmi di marcia diversi. Il guidatore può scegliere tra vari programmi di marcia preconfigurati e uno individuale. A seconda del tipo di trazione e della tipologia di assetto sono disponibili da cinque a sette programmi di marcia. Oltre ai programmi «Comfort», «ECO», «Sport», «Sport +» e «Individual» per personalizzare lo sterzo, l'assetto o la trazione, nel pacchetto tecnico Offroad sono compresi anche i due programmi «Offroad» e «Offroad +».

Nuova gamma di motori: potenza abbinata all'efficienza

GLC si presenta con motori completamente nuovi. Per il lancio saranno disponibili i seguenti modelli, cui faranno seguito altre motorizzazioni.

GLC adotta i motori a quattro cilindri benzina e diesel di ultima generazione. Il quattro cilindri M 264 Mercedes-Benz da due litri si caratterizza in particolare per la maggiore potenza e i consumi nettamente inferiori. A bordo di GLC 200 e GLC 300 il quattro cilindri M 264 sostituisce il precedente M 274, e il quattro cilindri diesel OM 654 il precedente OM 651.

I motori di nuova generazione hanno un ruolo importante nella riduzione della CO₂ e rappresentano un'evoluzione sistematica nell'abbattimento dei consumi. I principali elementi tecnologici sono il sistema di fasatura variabile delle valvole CAMTRONIC, che permette all'impianto di scarico di scaldarsi senza far aumentare il consumo, il turbocompressore a gas di scarico twin scroll e il sistema a 48 V con alternatore-starter con trasmissione a cinghia. In particolare la combinazione tra rete di bordo a 48 V e alternatore-starter con trasmissione a cinghia permette di aumentare l'agilità e migliorare il comfort, riducendo di netto il consumo di carburante. Tutto questo è possibile perché il sistema permette di realizzare senza componenti ad alto voltaggio importanti funzioni ibride come “recupero di energia”, “effetto boost” e “sailing” - ovvero l'effetto boost, il recupero di energia fino a 10 kW (nella gamma di regime fino a 2.500 giri/min) e la funzione sailing a motore spento.

Requisiti più severi e valori limite più bassi: il quattro cilindri diesel OM 654 è stato concepito nella prospettiva di ridurre ulteriormente consumi, emissioni e costi di esercizio, nonché di migliorare la potenza.Per un'efficace riduzione delle emissioni, i principali componenti del post-trattamento dei gas di scarico sono installati direttamente sul motore; inoltre, diverse misure di isolamento termico, rivestimenti perfezionati e tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) contribuiscono a un'ulteriore riduzione delle emissioni. Per ridurre ulteriormente le emissioni di ossido d'azoto ai carichi elevati, l'OM 654 dispone di un ulteriore catalizzatore SCR nel sottoscocca. Questo permette di rispettare già oggi i requisiti RDE (Real Drive Emissions). Il quattro cilindri diesel OM 654 è abbinato alla trazione integrale 4MATIC e al cambio automatico 9G-TRONIC, che agevola uno stile di guida dinamico ma anche attento ai consumi.

DYNAMIC BODY CONTROL: l'assetto su misura

Per la prima volta, in occasione del restyling, GLC dispone dell'assetto DYNAMIC BODY CONTROL con regolazione continua dell'ammortizzazione su asse anteriore e posteriore. A seconda della situazione di marcia, della velocità e delle condizioni del fondo stradale, l'ammortizzazione viene regolata per ogni singola ruota grazie all'interazione con le caratteristiche di motore, cambio e sterzo. Inoltre l'assetto è abbinato a uno sterzo sportivo più diretto. Per il comando si utilizza l'interruttore DYNAMIC SELECT ed è possibile selezionare tre livelli: nei due livelli «Sport» e «Sport +» la caratteristica di smorzamento ha una taratura più rigida, mentre la modalità «Comfort» assicura una marcia particolarmente confortevole.

DYNAMIC SELECT: molto più che una semplice impostazione

Un SUV che fa onore al nome che porta: GLC, come sempre, è affidabile su qualsiasi tipo di fondo stradale ed in condizioni atmosferiche più avverse. Il nuovo comando nel pacchetto tecnico Offroad e il sistema DYNAMIC SELECT, ampliato in funzione dell'equipaggiamento, adegua il comportamento di marcia in funzione delle esigenze del guidatore e delle condizioni stradali specifiche. Con l'interruttore DYNAMIC SELECT sulla consolle centrale il guidatore sceglie tra due programmi Offroad: su sterrato, ghiaia, sabbia e neve è preferibile il programma «Offroad», mentre per un fuoristrada più impegnativo con tratti rocciosi o forti pendenze è più adatto il programma «Offroad +». La trazione integral 4MATIC è stata completamente riprogettata. La nuova configurazione a tre stadi dell'ESP^®, con una forbice nettamente più ampia, ora offre un dinamismo ancora maggiore con i programmi di marcia «Sport» e «Sport +». Una volta di più GLC dà prova di grande versatilità, anche in fuoristrada.

Sistemi di assistenza alla guida: un aiuto sicuro

In Germania l'85% dei clienti cita la “sicurezza” come prima caratteristica di GLC, e questo dipende, oltre che dalle caratteristiche tipiche di un SUV, anche dai sistemi di assistenza alla guida intelligenti. Nel nuovo modello questi sistemi si sono moltiplicati e con essi è migliorato anche il livello di assistenza al guidatore in termini di sicurezza e comfort. A bordo di GLC il pacchetto sistemi di assistenza alla guida (a richiesta in funzione del Paese e dell'equipaggiamento) comprende per esempio questi elementi:

• Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC con le funzioni:frenata in presenza di oggetti fermifunzione ampliata di ripartenza automatica in coda in abbinamento al sistema di assistenza al parcheggio attivo e navigazioneattivazione della modalità “sailing” nel programma di marcia ECO

• Sistema di assistenza allo sterzo attivo con le funzioni:sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza, con sbloccaggio automatico e avvio di una chiamata d'emergenza al centralino di soccorso MB dopo l'arresto della vettura (in funzione del Paese)sistema di assistenza attiva al cambio di corsia in abbinamento alla navigazionefunzione via di fuga: in coda in autostrada a velocità inferiori a 60 km/h

• Sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità con reazione ai cambiamenti dei limiti di velocità in abbinamento al sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali a richiesta

• Adattamento della velocità in funzione del percorso prima di curve, rotatorie, caselli autostradali, incroci a T, prima di svolte e uscite su autostrade o superstrade, riduzione della velocità di marcia anche in caso di “fine coda”, in abbinamento alla navigazione

• Sistema di sterzata automatica

• Sistema antisbandamento attivo

• Blind Spot Assist attivo

• Sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza alla svolta e agli incrociPRE-SAFE PLUS

Se è attivato il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC con adeguamento della velocità in funzione del percorso, Nuovo GLC può individuare code o traffico lento grazie alle informazioni del servizio Live Traffic e può reagire prima ancora che il guidatore si renda conto della situazione. Se rileva una coda in questo modo (e se il guidatore non adotta un comportamento diverso), il DISTRONIC riduce preventivamente la velocità a 100 km/h circa. A ciò si aggiungono il sistema antisbandamento attivo, notevolmente migliorato, e le funzioni supplementari del sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza.

Il sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di frenata d'emergenza a fine coda, di assistenza alla svolta e agli incroci riduce il rischio di incidenti anche nelle svolte, per esempio se il guidatore non dovesse accorgersi dei veicoli provenienti dal senso di marcia opposto. Se durante una svolta c'è il rischio di collisione con veicoli che provengono dal senso di marcia opposto, GLC può frenare fino a raggiungere una velocità adeguata alla svolta. L'intervento frenante avviene se il guidatore segnala l'intenzione di voler svoltare inserendo l'indicatore di direzione e se l'auto può essere arrestata completamente fino a fermarsi prima di superare la linea di demarcazione. I veicoli provenienti dal senso di marcia opposto vengono rilevati dal sensore radar a lungo raggio nel frontale e dalla telecamera stereoscopica multifunzione.

Il sistema di assistenza allo sterzo attivo assiste il guidatore sulle strade a più corsie aiutandolo addirittura a creare una via di fuga. In linea con le norme di legge, la vettura si orienta in base al margine della corsia di marcia che sta occupando. In autostrada a meno di 60 km/h si orienta sia al traffico circostante che alla segnaletica orizzontale.

Allo stesso modo il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC semplifica i sorpassi: se il guidatore sta percorrendo una strada a più corsie a una velocità compresa tra 80 e 180 km/h e inserisce l'indicatore di direzione, il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia può aiutarlo a cambiare corsia.

La funzione di avvertenza per l'uscita riduce il rischio di non vedere un veicolo o un ciclista in avvicinamento al momento di aprire la porta. La funzione di avvertenza per l'uscita è attiva soltanto a vettura ferma. Se il guidatore o il passeggero apre la porta mentre si sta avvicinando un veicolo, viene emesso un segnale di avvertimento ottico e acustico. La funzione è attiva per tre minuti dopo aver spento il motore. In abbinamento all'illuminazione di atmosfera si accende anche l'illuminazione rossa della conchiglia della maniglia, dello scomparto portaoggetti sulla porta e dell'elemento decorativo.

A richiesta è disponibile il sistema di assistenza al parcheggio attivo. Se il guidatore preme il tasto per il sistema di assistenza al parcheggio attivo e procede a una velocità inferiore a 35 km/h il sistema segnala sul display multimediale tutti gli spazi di parcheggio liberi nelle immediate vicinanze. Il guidatore seleziona la manovra di parcheggio dal touchpad, dal touchscreen del sistema multimediale o dal gruppo di comandi a destra sul volante multifunzione. Le manovre sono assistite sia in entrata che in uscita, in avanti e in retromarcia, nei parcheggi longitudinali e trasversali.

In abbinamento al Blind Spot Assist, in uscita dai parcheggi trasversali in retromarcia il sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC può segnalare il sopraggiungere di eventuali veicoli e, se necessario, frenare automaticamente. Grazie a dodici sensori ad ultrasuoni (sei nel paraurti anteriore e sei in quello posteriore), il sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC indica con un segnale ottico e acustico la presenza di eventuali ostacoli davanti, accanto e dietro alla vettura, che vengono individuati fino a una velocità di circa 10 km/h.

Altro highlight da segnalare è il sistema di assistenza per manovra con rimorchio, disponibile a richiesta, che assiste il guidatore durante le manovre in retromarcia. Attraverso un sistema di sensori nella testa sferica e un anello magnetico viene misurato l'angolo tra vettura e rimorchio. La telecamera a 360° fornisce una visuale completa migliore nei parcheggi e nelle manovre e una vista virtuale dalla prospettiva aerea. Un'ulteriore modalità zoom facilita il collegamento del rimorchio; la visualizzazione sul display multimediale ha una nuova animazione, la qualità dell'immagine è notevolmente migliore.

La comunicazione Car-to-X assiste il guidatore con informazioni aggiornatissime e segnalandogli le situazioni di pericolo nel traffico. Grazie alla comunicazione via radio, sia tra i veicoli sia tra i veicoli e l'infrastruttura stradale, il guidatore viene informato visivamente e/o acusticamente dei possibili pericoli.

Strength. Driven by dedication

GLC di nuova generazione scrive un altro capitolo di una storia fortunata: già nel primo anno completo in cui veniva offerta la vettura, le vendite di questo modello hanno superato di netto quelle del modello precedente. Attualmente Mercedes-Benz è presente nel segmento dei SUV con sette modelli, tutti molto fortunati (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G). È innegabile che i SUV abbiano un ruolo fondamentale per la gamma di prodotti del marchio e per il suo successo. Finora sono più di cinque milioni i SUV Mercedes-Benz consegnati a clienti di tutto il mondo.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.

“Il nuovo GLC 63 4MATIC+ è una vettura assolutamente particolare per noi. Progettare un SUV molto sportivo e dinamico, ma anche estremamente stabile nellamarcia, non è un’impresa facile. Perciò in questo progetto abbiamo riversato tutta la nostra passione e l’esperienza che abbiamo accumulato in molti anni nella realizzazione di SUV. Siamo così riusciti ad ottenere un SUV che sa muoversi con agilità ed estrema precisione e che, all’occorrenza, invita anche ad un giro veloce in pista. Il nostro V8 biturbo rappresenta un’eccezione rispetto alle vetture ad alte prestazioni della concorrenza. Inoltre, con i modelli SUV e coupé, offriamo la più ampia gamma del segmento. Infine, la vicinanza tecnica alle nostre auto sportive è testimoniata a livello visivo dalla mascherina Panamericana, che finora era riservata soltanto ai nostri modelli AMG GT”, ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.