I Truck Mercedes-Benz Trucks e FUSO sullo Stand

Sullo Stand si potranno apprezzare le principali soluzioni offerte da Mercedes-Benz Trucks per il mondo del Recycling e delle municipalità. L’Unimog U423 con motore OM934 nella versione Euro 6 Step E, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale che festeggia quest’anno il suo 75°anniversario. Da 75 anni l'Unimog è, come nessun altro veicolo, emblema di efficienza, flessibilità e doti fuoristradistiche leggendarie. L’Unimog si distingue principalmente per la sua trazione integrale permanente, gli assi a portale e le dimensioni compatte che lo rendono estremamente maneggevole. Inoltre, tramite le interfacce idrauliche, meccaniche ed elettriche standardizzate, l’Unimog è in grado di utilizzare una grande varietà di attrezzature. In questo modo il veicolo grazie alla sua polivalenza d’eccezione può essere allestito in tempi brevi per affrontare le necessità del momento, ad esempio nel caso di nevicate improvvise. Inoltre, la cabina di guida ergonomica con visuale panoramica consente di tenere sempre sotto controllo le attrezzature montate nella parte anteriore del veicolo garantendo la totale sicurezza nelle operazioni di viabilità invernale su ghiaccio e neve.

Sarà presente inoltre, l’Econic 2630 nella sua versione diesel Euro 6 Step E di ultima generazione, veicolo specificatamente concepito per i servizi pubblici in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”. L’Econic coniuga due importanti requisiti: una lunga esperienza e quindi la competenza tecnica del marchio e i vantaggi di una soluzione speciale ideata espressamente per le esigenze dei servizi municipali, di raccolta rifiuti e di distribuzione. L’Econic è la base perfetta per la realizzazione di ogni allestimento, inoltre l'ampio parabrezza panoramico garantisce un'eccellente visibilità diretta che consente all’autista di visualizzare gli altri utenti del traffico come pedoni e ciclisti. Ma è soprattutto nella sicurezza che l’Econic non ha confronto: è equipaggiato di serie con sistemi tecnologicamente avanzati quali l’Assistenza al mantenimento della corsia e l’Active Brake Assist di quinta generazione che permette in situazioni di pericolo con imminente collisione, di effettuare frenate di emergenza fino al completo arresto del veicolo.

Non poteva ovviamente mancare il Nuovo Actros, Truck of the Year 2020 e punta di diamante di Mercedes-Benz Trucks, che festeggia il suo 25°anniversario dalla sua nascita nel 1996. Il Nuovo Actros è stato inoltre eletto Sustainable Truck of The Year proprio durante la scorsa edizione di Ecomondo. Il modello esposto è il 1832 L, il top per la distribuzione pesante cittadina ed extraurbana, si contraddistingue per la maneggevolezza e la facilità di allestimento. Questo modello è configurabile in alternativa anche in versione autocarro da 26 t (p.t.t.) e fino a quattro motori a sei cilindri in linea Euro 6 E (OM 936, 470, 471 e 473) che coprono complessivamente 17 livelli di potenza. Inoltre sono disponibili i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, come l’Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni (di serie). A richiesta sono disponibili il nuovo Active Sideguard Assist con elevato valore aggiunto nei percorsi urbani, e l’Active Drive Assist di seconda generazione, adatto per percorsi più a lungo raggio. In particolare, il nuovo sistema di assistente alla svolta (Active Sideguard Assist) oltre ad assistere in maniera continua il conducente nelle svolte a destra, in determinate circostanze rappresenta un’ulteriore funzione salvavita: il nuovo sistema, oltre ad allertare il conducente della presenza di ciclisti o pedoni in movimento sul lato passeggero anteriore, può anche effettuare una frenata automatizzata fino al completo arresto del veicolo fino a una propria velocità di svolta di 20 km/h, se il conducente non reagisce ai segnali di avvertimento.

Anche quest’anno il brand FUSO avrà uno spazio completamente dedicato in cui saranno esposti i veicoli più rappresentativi di tutta la gamma Canter. Il 3S13 che con la sua larghezza di soli 1.70 mt ed una manovrabilità senza pari garantisce la dinamica di marcia e le misure di un'auto compatta con la portata e la funzionalità di un autocarro leggero. Sarà presente inoltre il Canter 7C15, che con un valore di passo pari 2800 mm, coniuga carico utile di riferimento per la categoria ed una maneggevolezza senza pari e si propone come partner ideale per il trasporto di carichi pesanti in contesti urbani. Nel mese di settembre 2021, è partita la commercializzazione del Nuovo Canter Euro 6 Step E che oltre a rispondere alla più severa normativa antinquinamento si rinnova esteticamente.

Più moderno, più confortevole e più sicuro che mai- Il Nuovo FUSO Canter Euro 6 Step E

Nel 2021, Il nuovo modello Canter si presenta con un'accattivante cabina ridisegnata, oltre a miglioramenti nella sicurezza e nel comfort. Il Nuovo FUSO Canter conferma le apprezzate caratteristiche di robustezza e manovrabilità e, mai come oggi, il veicolo ha un design moderno e aggressivo grazie al nuovo frontale ed alla fascia che richiama la cintura nera dei judoca. Mai come oggi il Canter è estremamente confortevole in quanto è stato migliorato il livello di insonorizzazione interna. Mai come oggi il light Truck è il FUSO Canter più sicuro di sempre grazie alla disponibilità del Sideguard Assist che rileva la presenza di pedoni o altri utenti della strada nella fase di svolta a destra eliminando l’angolo morto.

La Roadmap di Mercedes-Benz Trucks verso una mobilità elettrica a zero emissioni con il Mercedes-Benz eActros, il Mercedes-Benz eEconic, il Mercedes-Benz eActros LongHaul e il Mercedes-Benz GenH2 Truck

Sebbene i classici truck Diesel abbiano raggiunto uno straordinario grado di maturità tecnologica, nei prossimi anni gli sviluppi si muoveranno in misura crescente in direzione della trazione elettrica anche nel settore dei veicoli industriali. In questo contesto, Mercedes-Benz Trucks persegue con forza l’obiettivo di un trasporto merci localmente neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2, attraverso la trazione elettrica a batteria e la tecnologia a celle a combustibile basata sull’idrogeno. L’Azienda fa quindi suoi gli obiettivi dell’accordo sul clima di Parigi, ovvero la decarbonizzazione del settore, e vuole convertire alla trazione elettrica la sua intera gamma europea di truck entro il 2039.

Un nuovo truck per una nuova era: l’eActros

Ha segnato l’esordio l’eActros, un modello progettato per il servizio di distribuzione pesante, che ha festeggiato il suo debutto mondiale alla fine di giugno 2021 e prodotto in serie da ottobre 2021, non prima d’essere stato ampiamente testato per circa due anni nell’uso reale da parte dei Clienti, in Germania ed in altri Paesi europei, nell’ambito del progetto denominato ‘eActros Innovation Fleet’. Il cuore tecnologico dell’eActros è rappresentato dall’unità di azionamento, che consta di due motori elettrici integrati ed un cambio a due velocità. I due motori provvedono ad un comfort di guida straordinario e ad un’elevata dinamica di guida, mentre allo stesso tempo la trazione elettrica, silenziosa ed a zero emissioni, consente anche consegne notturne e l’accesso ai centri urbani nei quali vigono divieti di circolazione per i motori Diesel. A seconda della versione, l’eActros trae la sua energia da tre o quattro pacchetti batteria, dotati ciascuno di una potenza di 105[1] kWh circa. La capacità massima di circa 420 kWh[2] consente autonomie fino a 400 chilometri[3]. L’eActros può essere ricaricato con potenze fino a 160 kW: presso una normale stazione di ricarica rapida DC con corrente di ricarica a 400A, i tre pacchetti batteria impiegano poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%[4]. Le informazioni sul livello di carica delle batterie, sull’autonomia residua e sul consumo di energia istantaneo e medio in kWh per 100 chilometri vengono costantemente visualizzate su un apposito indicatore della plancia multimediale Multimedia Cockpit Interactive, di serie sull’eActros. Le dotazioni di sicurezza di serie includono il sistema di allarme acustico esterno Acoustic Vehicle Alerting System, grazie al quale il veicolo è ben udibile ad esempio da pedoni o ciclisti, il sistema di assistenza alla svolta S1R, che assicura maggiore sicurezza quando si svolta a destra, e l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione con rilevamento dei pedoni.

Impiego completamente elettrico per servizi municipali: l’eEconic

La prossima pietra miliare nel portafoglio di veicoli elettrificati di Mercedes-Benz Trucks sarà l’eEconic, previsto per la seconda metà del 2022. Sono ancora in corso delle serie di test intensivi, dopo i quali il veicolo verrà sottoposto, come step successivo, ad una sperimentazione pratica presso i Clienti. Le specifiche tecniche centrali dell’eEconic sono in gran parte identiche a quelle dell’eActros. Come veicolo per la raccolta dei rifiuti, l’eEconic coprirà la maggior parte dei percorsi di raccolta dei rifiuti tipici di Econic nell’impiego a un turno, senza pausa per la ricarica intermedia. Grazie alla catena cinematica elettrica si ottiene un pianale della cabina piatto e, conseguentemente, un passaggio molto agevole da un lato all’altro della medesima. Si tratta di un vantaggio apprezzabile soprattutto quando il conducente desidera scendere dal veicolo sul lato opposto a quello della circolazione stradale, attraverso la porta a libro sul lato dell’accompagnatore. Un’importante evoluzione anche la moderna ed intuitiva plancia multimediale. Un ulteriore highlight dell’equipaggiamento è offerto dalla vetratura panoramica; il parabrezza rivestito e riscaldato Thermocontrol, inoltre, previene l’appannamento del parabrezza causato dalle condizioni atmosferiche ed aumenta quindi il campo visivo libero sulla strada. Il parabrezza, inoltre, riduce il surriscaldamento dell’abitacolo causato dall’irraggiamento solare. Grande valore aggiunto sul versante della sicurezza nel traffico cittadino: l’eEconic è dotato di serie del sistema di assistenza alla svolta S1R e dell’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione. L’eEconic verrà presentato in anteprima alla fiera IFAT 2022 di Monaco di Baviera.

Elettrificazione della gamma per il settore dei trasporti a lunga percorrenza: l’eActros LongHaul ed il GenH2 Truck

Oltre che per il servizio di distribuzione e per gli impieghi nei servizi municipali, Mercedes-Benz Trucks si affida a concept di trazione alternativi anche per lunghe percorrenze. L’eActros LongHaul elettrico a batteria che sarà lanciato nel 2024, ad esempio, offrirà una grande efficienza energetica e ciò gli consentirà di effettuare regolarmente viaggi su percorsi pianificabili con una sola carica della batteria ed un’autonomia di circa 500 chilometri. Il GenH2 Truck rappresenta una generazione di truck completamente nuova, che viene alimentata a idrogeno sulla base della tecnologia delle celle a combustibile. Le ditte di trasporti saranno in grado di utilizzare il veicolo per viaggi flessibili e impegnativi, con percorrenze fino a 1.000 chilometri e più, senza alcuna sosta per il rifornimento. Grazie all’utilizzo di idrogeno liquido, che presenta una densità energetica significativamente più elevata rispetto all’idrogeno gassoso impiegato finora, le prestazioni del veicolo raggiungono il livello di un convenzionale truck Diesel paragonabile. Dopo una serie di test intensivi del prototipo ulteriormente sviluppato, che Mercedes-Benz Trucks sta effettuando da aprile 2021, i primi test sulle strade pubbliche inizieranno già nel 2021. Le sperimentazioni presso i Clienti dovrebbero iniziare nel 2023 ed i primi esemplari di GenH2 Truck prodotti in serie dovrebbero essere consegnati ai Clienti dal 2027.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it

L’aerodinamica: una delle principali leve per ridurre i consumi

Basta un solo dato a dare evidenza dell’importanza della componente aerodinamica: nel caso di uno degli attuali truck dotato di cabina avanzata ed impiegato nel trasporto a lungo raggio sul territorio europeo, circa un terzo dell’energia meccanica disponibile viene utilizzata per vincere la resistenza aerodinamica. E nel caso del nuovo Actros ciò equivale a dire che le MirrorCam, che hanno sostituito i tradizionali specchi retrovisori, contribuiscono da sole a ridurre i consumi totali del nuovo Actros fino all’1,5%. Un contributo analogo è dato anche dai nuovi deflettori di forma concava della cabina di guida.

Un impianto sofisticato: ventilatore assiale per velocità del vento fino a 250 km/h

Questi miglioramenti sono anche il frutto di test intensivi eseguiti nella galleria del vento della Daimler AG di Untertürkheim, dove gli ingegneri hanno simulato le condizioni dei flussi dell’aria sul truck con l’obiettivo di ottimizzare il coefficiente Cx, cioè il coefficiente di resistenza aerodinamica, e di conseguenza, i consumi. Le prove eseguite nella galleria del vento hanno fornito importanti indicazioni soprattutto per quanto riguarda le MirrorCam: da un lato ai fini della forma aerodinamica dei due bracci delle telecamere e dall’altro relativamente al posizionamento degli stessi sul lato destro e sinistro della cabina di guida. Contrariamente agli specchi tradizionali, infatti, sul nuovo Actros i bracci sono fissati sul telaio del tetto.

Sotto l’egida di Daimler AG operano tre società per azioni giuridicamente indipendenti: Mercedes-Benz AG è responsabile dell’attività di Mercedes-Benz Cars & Vans. Daimler Truck AG raggruppa tutte le attività di Daimler Trucks & Buses. Daimler Financial Services, che opera come società legalmente indipendente già da alcuni anni, è stata ribattezzata Daimler Mobility AG lo scorso luglio. Oltre alle tradizionali attività legate al finanziamento dei veicoli ed alla gestione delle flotte, Daimler Mobility è anche responsabile dei servizi di mobilità. Con la creazione delle tre società affiliate, Daimler rafforza l’attenzione verso i Clienti ed accresce la flessibilità del Gruppo. Daimler AG rimane l’unica società quotata in Borsa. In quanto capogruppo con circa 6.000 collaboratori, assumerà le funzioni di governance, strategia e gestione, fornendo anche servizi a livello di Gruppo.

Mercedes-Benz AG e Daimler Truck AG sono società per azioni tedesche co-determinate con sede a Stoccarda. I Consigli di Supervisione delle due società saranno rispettivamente composti, come prescritto per legge, da 20 membri, dieci dei quali in rappresentanza degli azionisti e dieci dei dipendenti.

Mercedes-Benz AG gestisce il business a livello globale di Mercedes-Benz Cars e Mercedes-Benz Vans con circa 175.000 collaboratori in tutto il mondo. Mercedes-Benz AG si concentra sullo sviluppo, la produzione e la commercializzazione di autovetture e van nonché sulla fornitura di servizi ed è uno dei maggiori produttori di autovetture Premium.

Ola Källenius, Presidente del Board of Management sia di Daimler AG che di Mercedes-Benz AG: “Due anni fa con Project Future abbiamo avviato una trasformazione strutturale all’interno di Daimler proiettandola nel futuro: tre entità indipendenti sotto un ombrello comune. Il nuovo assetto ci consente di essere più concentrati ed incisivi per implementare con successo la trasformazione verso la mobilità del futuro sulla base della nostra strategia di business sostenibile. A questo riguardo, sarà fondamentale porre al centro dell’attenzione i nostri Clienti per convincerli ed entusiasmarli con prodotti e tecnologie innovativi.”

Daimler Truck AG è responsabile del business a livello globale relativo a veicoli industriali e bus. Circa 100.000 collaboratori in tutto il mondo sviluppano, producono e commercializzano i prodotti ed i servizi di Daimler Trucks & Buses. Daimler Truck AG, con le sue consociate, è uno dei maggiori produttori di veicoli commerciali a livello mondiale.

Martin Daum, Presidente del Board of Management di Daimler Truck AG: “I Clienti rappresentano la nostra priorità: lavoriamo per tutti coloro che fanno muovere il mondo. Il nostro successo è indissolubilmente legato a quello dei nostri Clienti e per ottenerlo offriamo prodotti che coniugano due aspetti: le esigenze di mercato locali e le nostre tecnologie leader a livello mondiale.”

Daimler Mobility AG gestisce il settore Daimler Mobility avvalendosi di 13.000 collaboratori a livello globale ed opera per l’intero Gruppo Daimler come fornitore di servizi legati a finanziamenti, leasing, assicurazioni e gestione flotte. Attualmente, Daimler Mobility finanzia e dà in leasing già un veicolo su due di Daimler AG a livello mondiale e punta ad aumentare ulteriormente tale percentuale.

Franz Reiner, Presidente del Board of Management di Daimler Mobility AG: “Offriamo ai nostri Clienti servizi di mobilità unici e flessibili. Come entità indipendente, abbiamo contribuito per molti anni al successo del Gruppo Daimler in stretta collaborazione con le Divisioni Veicoli. Questa libertà operativa è estremamente importante ai fini della trasformazione che intendiamo portare avanti congiuntamente.”

Una posizione strategica anche nel panorama nazionale, grazie alla prossimità con le principali direttrici autostradali italiane, e con il centro logistico europeo di Mercedes-Benz a Capena, che permette di ricevere componenti di ricambio in tempi brevi.

Con la nuova sede dedicata, inoltre, Mercedes-Benz Trucks Italia offre un servizio garantito da personale certificato e attentamente selezionato, che può vantare oltre 20 anni di esperienza con i truck della Stella. Una squadra appassionata, che può così offrire elevati standard di consulenza nella vendita e assistenza nel post-vendita di Veicolo Industriali, FUSO e Unimog. Sono 10 le postazioni di lavoro (comprese buche lunghe, buche corte, postazioni con sollevatori fissi e postazioni libere con sollevatori mobili), allestite con strumenti di misurazione e riparazione all’avanguardia che coprono, insieme agli uffici, un’area di 2.800 mq che, insieme alle aree esterne da oltre 5.000 mq, raggiungono una superficie totale dedicata ai Veicoli Industriali di oltre 7.800 mq. Per una corretta diagnosi del Veicolo è, inoltre, disponibile il banco prova motore, che permette di effettuare attente diagnosi dinamiche sulle prestazioni del veicolo. L'offerta di servizi è completata dal prezioso Service 24h, il servizio di assistenza stradale firmato Mercedes-Benz e dei veicoli sostitutivi del programma “Courtesy Truck”.

“Mercedes-Benz Roma è l’unica filiale della Stella in Italia e, per questo, la nostra mission è quella di offrire il miglior servizio possibile ai Clienti che scelgono i nostri Veicoli Industriali come partner”, ha dichiarato Benito De Filippis, CEO di Mercedes-Benz Roma. “Con il ritorno alla storica sede di via Girolamo Variola, possiamo garantire una maggiore dedication per i trucks, confermando il nostro ruolo di assoluti protagonisti per Mercedes-Benz Trucks Italia”.

“Con la rinnovata via Variola di Mercedes-Benz Roma vogliamo trasmettere il nostro costante impegno nella soddisfazione del Cliente, puntando sulla dedication e sulla passione” ha affermato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia. “Una sede più accessibile e facilmente raggiungibile da tutta Italia, che può contare su una squadra appassionata e altamente specializzata. Abbiamo attentamente selezionato i team di vendita e di assistenza per la sede di via Variola, per garantire un servizio eccellente per i nostri Clienti. Metteteci alla prova!”

Lo spirito innovativo della nuova sede di via Variola segue quello dei prodotti di Mercedes-Benz Trucks. Con il nuovo Actros, infatti, si può salire oggi sui Veicoli Industriali di domani. Le MirrorCam, l’Active Brake Assist 5, il Multi Media Cockpit e il Predictive Powertrain Control sono solo alcune delle importanti novità equipaggiate a bordo del nuovo Actros, che aumenta sicurezza e redditività delle aziende. Ulteriori highlights della nuova ammiraglia di Mercedes-Benz Trucks sono l’Active Drive Assist, lo step 2 della guida autonoma, e le motorizzazioni Euro 6d, che insieme garantiscono alti livelli sicurezza ed ecosostenibilità.

Il nuovo Mercedes-Benz Actros, inoltre, è il primo ed unico veicolo nel settore automobilistico (vetture comprese) che dispone di una piattaforma aperta per l'utilizzo di app. Attraverso il Mercedes-Benz App Truck Portal, l’innovativo portale accessibile su tutti i veicoli, è possibile scaricare due tipologie di app: quelle “in-house” di Daimler, come Fleetboard, e quelle sviluppate da alcuni partner industriali selezionati. È possibile, inoltre, utilizzare le proprie app sviluppate per il controllo della flotta, ed accedervi attraverso il display secondario del nuovo Actros.

Tra i vantaggi per i Clienti si aggiunge Fleetboard, che da circa 20 anni definisce lo standard di riferimento per i servizi collegati in rete e soluzioni digitali nel settore dei trasporti, equipaggiato su più di 285.000 veicoli per più di 11.000 compagnie di trasporto in oltre 40 Paesi. Con Fleetboard è disponibile anche Mercedes-Benz Uptime, il servizio di manutenzione e segnalazione predittiva di eventuali anomalie. Grazie alla capacità di riconoscere tempestivamente le condizioni del veicolo, è possibile attivare misure preventive di manutenzione e riparazione, evitando avarie improvvise. In presenza di soste prolungate, inoltre, Mercedes-Benz Trucks Italia offre “Courtesy Truck”, il programma di sostituzione temporanea del proprio veicolo che ottimizza l’attività di trasporto del Cliente in caso di soste in officina, massimizzandone la redditività.

Il meglio del meglio dei prodotti e dei servizi post vendita ai quali si aggiunge l’eccellenza del mondo dell’usato firmato TruckStore, il network di Mercedes-Benz dedicato ai truck usati, che può contare su oltre 23 sedi in tutta Europa dedicate alla vendita di Veicoli Industriali usati. Il punto di riferimento per chiunque voglia acquistare o vendere un veicolo industriale usato affidandosi all’esperienza pluriennale nel settore. Grazie alla sinergia con l’intero network e alla vetrina online, gestita attraverso il sito ufficiale www.truckstore.com, qualora il veicolo scelto non sia disponibile presso il TruckStore più vicino, viene avviata una ricerca che coinvolge tutti i Centri europei. Oggi, entrare nel mondo di TruckStore, è ancora più conveniente, grazie all’offerta di leasing che prevede una rata di 449 Euro al mese (per 48 canoni) con TAN al 3,90% e TAEG al 4,53% (su Actros 1845 LS Flat Floor Euro6).

“Stiamo implementando un’esperienza nuova ed innovativa per i nostri Clienti, più ricca e intensa con un linguaggio di design legato alla Customer Experience” ha dichiarato Benito De Filippis, CEO di Mercedes-Benz Roma. “Attraverso la combinazione di contatto personale ed elementi digitali nella consulenza, vendita e assistenza, via Variola diventa un esempio di dedication per il mondo Vans e Trucks di Mercedes-Benz. La posizione strategica, inoltre, ci permette di coprire in modo ancora più puntuale tutto il territorio della Capitale”.

“Il futuro del trasporto di merci e persone passa attraverso l’efficienza, la qualità e la versatilità dei servizi, combinati con l’innovazione di un’offerta che, oltre a garantire i tradizionali valori della Stella, si rinnova sfruttando le potenzialità della digitalizzazione”, ha dichiarato Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Vans Italia. “Il nuovo showroom di Mercedes-Benz Roma, inaugura una nuova era per la nostra rete dealer, che si prepara a rispondere alle nuove sfide dell’Industry 4.0”.

“Con la rinnovata via Variola di Mercedes-Benz Roma vogliamo trasmettere il nostro costante impegno nella soddisfazione del Cliente, puntando sulla dedication e sulla passione” ha affermato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia. “Una sede più accessibile e facilmente raggiungibile da tutta Italia, che può contare su una squadra appassionata e altamente specializzata. Abbiamo attentamente selezionato i team di vendita e di assistenza per la sede di via Variola, per garantire un servizio eccellente per i nostri Clienti. Metteteci alla prova!”

Mercedes-Benz Vans, nella nuova e potenziata struttura di vendita e post-vendita di Mercedes-Benz Roma, offre ai Clienti un’assistenza proattiva da parte di personale altamente qualificato garantendo trasparenza, flessibilità e velocità con un focus particolare su grandi flotte e società di noleggio. L’obiettivo è quello di fornire prodotti e servizi di mobilità integrata in grado di soddisfare ogni tipo di esigenza in tempi ridotti e con la massima qualità.

Con la nuova sede dedicata, Mercedes-Benz Trucks Italia offre un servizio garantito da personale certificato e attentamente selezionato, che può vantare oltre 20 anni di esperienza con i Truck della Stella. Una squadra appassionata, che può così offrire elevati standard di consulenza nella vendita e assistenza nel post-vendita dei Veicoli Industriali, FUSO e Unimog. Sono 10 le postazioni di lavoro (comprese buche lunghe, buche corte, postazioni con sollevatori fissi e postazioni libere con sollevatori mobili), allestite con strumenti di misurazione e riparazione all’avanguardia che coprono, insieme agli uffici, un’area di 2.800 mq che, insieme alle aree esterne da oltre 5.000 mq, raggiungono una superficie totale dedicata ai Veicoli Industriali di oltre 7.800 mq. Per una corretta diagnosi del veicolo è, inoltre, disponibile il banco prova motore, che permette di effettuare attente diagnosi dinamiche sulle prestazioni. L'offerta di servizi è completata dal prezioso Service 24h, il servizio di assistenza stradale firmato Mercedes-Benz e dei veicoli sostitutivi del programma “Courtesy Truck”.

Sabato 11 maggio, inoltre, il nuovo Actros e l’eVito, danno appuntamento a tutti i Clienti per un open day dedicato alla sicurezza, all’efficienza e a tutto il mondo di servizi e connettività dei Veicoli Industriali e Commerciali di Mercedes-Benz.

L’Active Drive Assist apre la strada alla guida parzialmente autonoma: maggiore sicurezza e comfort per il conducente

Grazie al Nuovo Actros, la Stella consolida ulteriormente il proprio ruolo di leader in termini di sicurezza. Grande importanza riveste l’innovativo sistema Active Drive Assist. Disponibile per la prima volta a bordo di un Veicolo Industriale, il sistema offre una guida parzialmente autonoma a tutte le velocità e, inoltre, fornisce assistenza all’autista e in determinate circostanze, controllando la marcia in senso longitudinale e laterale e intervenendo automaticamente sul sistema frenante e sull’acceleratore, mantenendo allo stesso tempo il veicolo all’interno della carreggiata. Il sistema si dimostra vantaggioso sia in condizioni di traffico rallentato che durante i viaggi più lunghi e monotoni. Il conducente resta tuttavia responsabile per la guida in condizioni di sicurezza del veicolo. Questa responsabilità significa, inoltre, che il conducente deve sempre avere il pieno controllo del veicolo nel traffico.

L’Active Drive Assist mantiene il veicolo all’interno della corsia intervenendo sullo sterzo e, con l’ausilio della telecamera, il sistema controlla la traiettoria del veicolo rispetto alla segnaletica orizzontale, e il mantenimento attivo della corsia rimane vigile anche se è stato disattivato l’Active Drive Assist, aumentando la sicurezza. In caso di abbandono involontario della corsia di marcia, il sistema automatico interviene automaticamente sullo sterzo del veicolo, riportandolo in traiettoria. Il sistema Active Drive Assist sfrutta l’innovativo servosterzo elettronico, la cui coppia viene aumentata a secondo delle necessità (ad esempio in fase di manovra), migliorando la maneggevolezza.

Quando l’Active Drive Assist è in funzione, il conducente visualizza sul display centrale della plancia multimediale l’icona di colore blu di un volante e le linee di demarcazione della corsia. Anche l’eccessivo avvicinamento al veicolo che precede sarà indicato, e il sistema Active Drive Assist rallenterà automaticamente il nuovo Actros. Quando la distanza dal veicolo che precede è di nuovo sufficiente, il sistema accelera fino a raggiungere la velocità impostata. La distanza desiderata rispetto al veicolo che precede può essere impostata a livelli diversi. L’Active Drive Assist aiuta anche il conducente nelle situazioni di traffico rallentato poiché basato sul collaudato Proximity Control Assist con funzione stop-and-go.

Importante: tutti i sistemi di assistenza del Nuovo Actros operano sinergicamente, l’Active Drive Assist sfrutta il radar avanzato e la telecamera dell’innovativo Active Brake Assist 5 per monitorare il traffico e rilevare la segnaletica orizzontale. L’Active Drive Assist opera sempre secondo le specifiche del cruise control intelligente e del sistema di controllo della trasmissione Predictive Powertrain Control, per garantire una marcia quanto più efficiente possibile in termini di costi.

La grande novità per il mercato dei Veicoli Industriali: le nuove MirrorCam

Per la prima volta su un Veicolo Industriale prodotto in serie, le MirrorCam sostituiscono i tradizionali retrovisori con un sistema di telecamere. Le MirrorCam migliorano sicurezza e capacità aerodinamiche, con un sistema basato esclusivamente su telecamere e display digitali. Le telecamere sono installate sui lati destro e sinistro del telaio del tetto e le immagini vengono trasmesse su due display da 15" installati sui montanti anteriori nella cabina. La luminosità dei display può essere regolata manualmente, e l’area di visualizzazione può essere modificata utilizzando i comandi sulla porta, come nel caso della regolazione tradizionale dei retrovisori. La telecamera è inoltre dotata di funzione di riscaldamento.

Le MirrorCam offrono una visibilità a 360° notevolmente migliorata. Il conducente può contare su una migliore visibilità e su un campo visivo più ampio, a tutto vantaggio della sicurezza. Con i tradizionali retrovisori può inoltre succedere che gli specchietti stessi non siano regolati in modo ottimale, creando il cosiddetto “punto cieco” per il conducente che mette a rischio la sicurezza di pedoni e ciclisti. Le MirrorCam risolvono il problema alla radice: prima dell’avviamento del motore, la telecamera si posiziona automaticamente per garantire una visuale ottimale. E da qualsiasi prospettiva, sul display è visualizzata un’immagine completa.

Numerose funzioni delle MirrorCam forniscono assistenza al conducente: in fase di svolta, l’immagine sul display ruota seguendo la traiettoria del rimorchio per garantire una visuale ottimale. Anche le linee di distanza aiutano chi si trova al volante a monitorare la presenza di veicoli nell’area posteriore. Una linea aggiuntiva regolabile separatamente può inoltre indicare la fine del rimorchio. In questo modo anche le manovre in spazi ristretti risultano più semplici. Le MirrorCam offrono una visuale specifica per le manovre in retromarcia: nella parte superiore del display sono visualizzate l’area circostante il veicolo e nella parte inferiore le zone più distanti.

Al calare della sera, il sistema passa alla modalità visione notturna per evitare di abbagliare il conducente e per ridurre il riflesso dei proiettori degli altri utenti della strada. Anche durante il giorno, il sistema impedisce l’abbagliamento dovuto alla luce solare diretta. Qualora il conducente desideri fare una sosta o riposarsi, potrà attivare il sistema per due minuti alla volta azionando un interruttore nella cuccetta. Il conducente può così monitorare l’area circostante il veicolo in qualsiasi momento sui display, anche se le tendine sono chiuse. Le MirrorCam sono omologate secondo il regolamento n. 46 delle Nazioni Unite in materia di specchietti retrovisori.

Maggiore sicurezza per gli utenti della strada: assistenza alla svolta migliorata per il nuovo Actros

Il sistema di assistenza alla svolta è disponibile dal 2016 e riduce al minimo la probabilità che si verifichino incidenti con conseguenze gravi per il passeggero anteriore durante le manovre di svolta a destra. Sul Nuovo Actros il sistema è stato ulteriormente ottimizzato per adeguarlo alle future esigenze di digitalizzazione dei Veicoli Industriali. Daimler Trucks è attualmente l’unico costruttore in grado di offrire un sistema di avvertimento completamente integrato nell’architettura del veicolo. Un’altra caratteristica unica è che il sistema comprende l’intero lato destro della combinazione motrice/rimorchio e oltre, ed è in grado di prevedere la traiettoria del rimorchio.

Le MirrorCam e il sistema di assistenza alla svolta sono perfettamente integrati a bordo del Nuovo Actros: se è installato il sistema di assistenza alla svolta, nelle situazioni di guida maggiormente critiche, sul display delle MirrorCam sono visualizzati i messaggi di avvertimento del sistema. Tutte le notifiche e le spie si trovano nello stesso posto, riducendo il numero di informazioni per il conducente.

Il sistema di assistenza alla svolta prevede un processo di avvertimento in diverse fasi: se viene rilevata la presenza di un ostacolo mobile o fisso nella zona monitorata sul lato del passeggero, il conducente riceve in prima battuta un avvertimento visivo: il simbolo di un triangolo di avvertimento di colore giallo che si accende sul display della MirrorCam sul lato del passeggero anteriore. Se c’è il rischio di una collisione, viene emesso un ulteriore avvertimento visivo e acustico: la spia si illumina di colore rosso e lampeggia e, dopo due secondi, rimane accesa. Contemporaneamente viene anche emesso un segnale acustico di avvertimento sul lato del passeggero anteriore. Il sistema di assistenza alla svolta non interviene attivamente sul sistema frenante. Assistito dagli avvisi del sistema, il conducente è responsabile dell’intervento sull’impianto frenante del veicolo.

In occasione del lancio del nuovo Actros, il sistema di assistenza alla svolta fornisce ora supporto al conducente in determinate circostanze nelle svolte a sinistra: nei veicoli con uno sbalzo di oltre 1,5 metri dietro l’ultimo asse posteriore, esiste il rischio che l’angolo posteriore destro del veicolo viri verso l’esterno in fase di svolta a sinistra. Ciò potrebbe provocare una collisione tra lo sbalzo del telaio e gli altri utenti della strada, quali ad esempio pedoni, ciclisti o altri veicoli. A bordo del nuovo Actros il sistema di assistenza alla svolta è in grado di avvertire tempestivamente il conducente in queste situazioni.

Il sistema di assistenza alla svolta si compone di due sensori radar a breve raggio sul telaio, sul lato del passeggero anteriore, davanti all’asse posteriore del veicolo. Il sistema è progettato in modo da monitorare l’intera lunghezza della combinazione, nonché due metri in avanti e un metro nella parte posteriore. Questo è attivo sia per veicoli singoli che per combinazioni di lunghezza massima di 18,75 metri.

Ulteriore esclusiva di Mercedes-Benz Trucks: il nuovo Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni ottimizzata

Il nuovo Active Brake Assist 5 offre maggiore sicurezza per i pedoni. Una novità nell’attuale versione del sistema di assistenza alla frenata di emergenza è rappresentata dal connubio tra radar e telecamera. Tra l’altro, la risposta del sistema in caso di presenza di persone a una velocità inferiore a 50 km/h è stata migliorata. Entro i limiti del sistema, l’Active Brake Assist 5 è ora in grado di effettuare una frenata di emergenza qualora sia rilevata la presenza di pedoni che attraversano la strada, che si avvicinano frontalmente, che camminano lungo la strada o che si arrestano improvvisamente.

Se l’Active Brake Assist 5 rileva un rischio di collisione con un veicolo che precede, un ostacolo fisso o una persona, il conducente viene avvertito del pericolo da un sistema di avvertimento in tre fasi. Se il conducente non reagisce, vengono emessi un avvertimento visivo e un segnale acustico e viene quindi attivata una frenata parziale. Se il conducente continua a non reagire, entro i suoi limiti, il sistema interviene sull’impianto frenante e a una velocità inferiore a 50 km/h, attivando il sistema di luci di emergenza per la segnalazione ai veicoli che seguono. Una volta arrestato il veicolo viene infine inserito il freno di stazionamento elettronico.

L’Active Brake Assist 5 è in grado di rilevare, inoltre, le situazioni di pericolo, spesso in modo più efficace rispetto a una persona, e quindi reagire tempestivamente. Come la versione precedente, Active Brake Assist 5 fornisce assistenza al conducente riducendo al minimo il rischio di collisione e diminuendo le conseguenze di un incidente. L’Active Brake Assist 5 non è, tuttavia, compatibile con la guida autonoma che permetterebbe al conducente di non prestare attenzione al traffico. Di conseguenza, la responsabilità, in qualsiasi momento durante la marcia, resta come previsto dalla legge del conducente, che dovrà adeguare la velocità alle condizioni del traffico e in particolare monitorare costantemente la distanza di sicurezza e la velocità.

Altre dotazioni di sicurezza: freno di stazionamento elettronico, Traffic Sign Assist e Stability Control Assist

Oltre all’Active Drive Assist, le MirrorCam, il sistema di assistenza alla svolta e l’Active Brake Assist 5, sono stati introdotti altri innovativi sistemi per aumentare la sicurezza del nuovo Actros: il nuovo freno di stazionamento elettronico con funzione HOLD che coniuga maneggevolezza e sicurezza. Questo si attiva automaticamente quando si spegne il motore, con la funzione HOLD integrata che si attiva a veicolo fermo premendo il pedale del freno e si disattiva alla successiva pressione dell’acceleratore. Il sistema integrato di ausilio alla partenza Hill Holder ha una funzione molto importante in fase di partenza in pendenza.

Il Traffic Sign Assist riesce a rilevare i limiti di velocità, l’inizio e la fine dei tratti con divieto di sorpasso e i segnali di avvertimento e li visualizza sul display. Un segnale visivo compare se il conducente supera la velocità indicata dalla segnaletica rilevata.

Il nuovo Actros garantisce maggiore sicurezza alla guida grazie al nuovo Stability Control Assist per semirimorchi e rimorchi. Che si tratti di una combinazione motrice/semirimorchio o di una combinazione con timone, in fase di rilascio e di svolta il sistema frena il rimorchio applicando una pressione di frenata moderata per stabilizzare il veicolo. Questa funzione è omologata ai sensi della Direttiva applicabile in materia di sistemi di frenata, UN R13.

Strade sempre illuminate alla perfezione: nuova configurazione dei gruppi ottici, luci diurne a LED e Intelligent Light per maggiore sicurezza

Illuminazione significa sicurezza. La nuova configurazione luminosa dei gruppi ottici superiori rende il nuovo Actros subito riconoscibile, sia di giorno che di notte. Le nuove luci diurne a LED di serie rendono il veicolo perfettamente visibile durante il giorno, con il nuovo Intelligent Light System che segna un notevole passo avanti. Comprende, oltre alle luci diurne a LED, una funzione di passaggio automatico da fari anabbaglianti ad abbaglianti, le luci di svolta e i fari fendinebbia.

Fino al 5% di consumo di carburante in meno grazie a una migliore aerodinamica e ad ulteriori soluzioni innovative

Rispetto ai modelli precedenti, il nuovo Actros registra una riduzione del consumo di carburante fino al 3% in autostrada e superstrada. Nei percorsi extraurbani il risparmio di carburante raggiunge addirittura il 5%, grazie soprattutto all’ottimizzazione del Predictive Powertrain Control.

La riduzione dei consumi di carburante è stata possibile grazie all’introduzione di varie misure, tra cui il miglioramento dell’aerodinamica: le nuove MirrorCam, che sostituiscono gli specchietti retrovisori esterni tradizionali, riducono la resistenza aerodinamica grazie alle dimensioni compatte e ridotte. Anche i nuovi deflettori laterali concavi e lo spoiler sul tetto dal design ottimizzato migliorano l’aerodinamica. Il nuovo rapporto al ponte - i = 2,412 – e contribuisce alla riduzione dei consumi.

Su autostrade o strade extraurbane: il Predictive Powertrain Control inaugura una nuova dimensione della guida all’insegna dell’ecosostenibilità

I progressi in termini di riduzione dei consumi di carburante nella guida extraurbana sono ottenuti in particolare grazie all’ampliamento di funzioni come il Tempomat intelligente ed il sistema di comando del cambio, il Predictive Powertrain Control. Oltre ad un sistema di localizzazione satellitare, i sistemi di nuova generazione utilizzano mappe stradali digitali precise che contengono dati sulla topografia, il percorso, gli incroci, rotatorie e sulla segnaletica stradale. Pertanto il sistema ottimizza lo stile di guida non solo in presenza di salite o discese, ma anche su tratti extraurbani con molte curve, dove fino ad oggi non era possibile l’utilizzo del Tempomat in modo ottimale, tutto ciò con l’obiettivo di garantire il maggior risparmio di carburante possibile, supportando al meglio il conducente. Inoltre l’interazione tra Predictive Powertrain Control e il sistema di mantenimento della distanza migliora l’efficienza dei consumi: il sistema di mantenimento della distanza fornisce informazioni sui veicoli che precedono, affinché il Predictive Powertrain Control possa pianificare in modo ideale le operazioni di cambio delle marce e le variazioni di velocità.

Il sistema beneficia della nuova modalità di guida Economy+ del cambio automatico PowerShift 3, realizzato per garantire uno stile di guida ancora più parsimonioso. I programmi di marcia Standard, Eco e Power sono disponibili di serie sul nuovo Actros. Un’ulteriore novità è data dal fatto che il Predictive Powertrain Control è ora disponibile anche per il trasporto pesante fino a 120 tonnellate, per veicoli a trazione integrale e per veicoli dotati di Hydraulic Auxiliary Drive o di frizione Turbo Retarder.

Campione di efficienza: nuovo rapporto al ponte per Actros con OM 471 – maggior efficienza su strada

Caratteristica di serie, il nuovo rapporto di trasmissione i = 2,412 anziché i = 2,533 sull’asse posteriore con peso ottimizzato contribuisce alla riduzione dei consumi di carburante. Il regime motore diminuisce di conseguenza del 5% circa. Il nuovo rapporto di trasmissione è disponibile su tutti i nuovi modelli di Actros con il motore a sei cilindri in linea OM 471 e pneumatici 315/70 R 22.5.

Rivoluzione nelle interfacce uomo macchina (HMI): la nuova plancia multimediale con nuove funzioni

Chi sale a bordo del nuovo Actros resta subito colpito dalla nuova plancia multimediale. Il cuore di questa interfaccia conducente - veicolo di nuova realizzazione sono i due display centrali a colori. Quello principale, con la sua tecnologia a schermo piatto ad alta risoluzione, sostituisce la strumentazione tradizionale con tachimetro, contagiri ed indicatore carburante. Il display, collocato in posizione chiara e ben visibile, mette a disposizione del conducente tutte le informazioni essenziali relative alla guida ed al funzionamento, oltre alle azioni eseguite dall’Active Drive Assist, dal Predictive Powertrain Control e da altri sistemi di assistenza alla guida del nuovo Actros. Il display può anche essere personalizzato.

Il secondo monitor, il display secondario, dispone di tecnologia a sfioramento e consente al conducente di gestire comodamente la maggior parte delle funzioni relative al truck. È inoltre possibile selezionare direttamente con tasti di scelta rapida importanti funzioni come luci, riscaldamento, climatizzazione e telefonia. In qualsiasi momento il conducente può anche visualizzare la condizione del veicolo, come pressione pneumatici e carico sugli assi.

Le numerose possibilità di connessione per dispositivi mobili presenti nella plancia multimediale migliorano il comfort di lavoro e di comando. Nel Multimedia Cockpit è anche possibile memorizzare fino a sei profili conducente tramite le classiche schede conducente per tachigrafi digitali o Fleetboard. Il display a colori principale ed il display multi-touch secondario possono essere gestiti anche mediante il nuovo volante multifunzione dotato di comandi touch, noti anche come ‘finger navigation-pads’. Facendo scorrere o premendo con il dito sulla superficie dei pulsanti touch è possibile comandare i sistemi del veicolo ed ottenere informazioni.

Ancora più grande, ancora più personalizzata, con ancora più funzioni: la plancia multimediale interattiva

Come evoluzione della plancia multimediale, Mercedes-Benz Trucks offre sul nuovo Actros la plancia multimediale interattiva con collegamento in rete ancora più esteso e con un numero di funzioni maggiore. Con i suoi 12 pollici, il display principale è di dimensioni considerevolmente più grandi, e il conducente può scegliere tra due design dello schermo: ‘Classic’ e ‘Advanced’. La versione ‘Classic’ è identica a quella del display della plancia multimediale convenzionale e può essere selezionata manualmente dal conducente. La versione ‘Advanced’ consente una rappresentazione dei contenuti personalizzata e variabile, suddivisa in tre gruppi: al centro l’ampio display circolare del tachimetro con informazioni sulla guida, a sinistra i dati relativi al veicolo, come pressione di frenata, temperature di esercizio, livelli dei serbatoi ecc., mentre a destra le informazioni che riguardano il conducente, quali tempo al volante, periodi di riposo, rubrica telefonica ed audio. Inoltre, attivando l’Active Drive Assist o il sistema di assistenza per il mantenimento della distanza, il display passa alla grafica di assistenza alla guida ottimizzata per la modalità di guida parzialmente automatizzata, aiutando il conducente a tenere al meglio sotto controllo la situazione del traffico.

Guidare, lavorare, vivere: il nuovo Actros offre una piacevole postazione di lavoro con un livello di comfort elevato per il conducente

Non solo sulla plancia ma l’intera cabina il nuovo Actros si affida alla tecnologia per migliorare il comfort di lavoro dei conducenti. Un buon esempio è la nuova chiave comfort o chiave di comando remoto, che consente al conducente di sbloccare o bloccare il truck da una distanza massima di 50 metri. Il radiocomando funziona indipendentemente dalla direzione in cui viene puntato e non necessita di essere rivolto direttamente verso il veicolo. Per avviare il motore con il pulsante start/stop, la chiave deve semplicemente trovarsi a bordo: durante la guida quindi, può restare nella tasca dei pantaloni o del giubbotto del conducente.

Altre caratteristiche che aumentano la comodità sono la ricarica induttiva dello smartphone sulla plancia e il nuovo concept di illuminazione degli interni. Avvalendosi dei più recenti risultati di ricerca in materia di illuminazione, i nostri ingegneri hanno garantito un’illuminazione ottimale della cabina praticamente in tutte le situazioni, e sono disponibili tre versioni: la versione di serie è in grado di illuminare completamente la cabina ed offre due spot di lettura con luce bianca calda mentre, per un migliore orientamento durante la guida, è disponibile una discreta luce notturna di colore blu. La nuova illuminazione ambiente a LED, disponibile a richiesta, illumina gli interni del veicolo garantendo un comfort ancora maggiore. Per esempio, è disponibile una luce ambiente aggiuntiva per la guida nelle ore notturne che illumina di blu il vano piedi e la plancia. Infine, un’illuminazione color ambra crea una piacevole atmosfera.

Il nuovo Actros parte integrante dell’‘Internet of things’: il Truck Data Centre costituisce la base di tutte le soluzioni di connettività

La base per tutte le soluzioni di connettività è il Truck Data Centre, che riceve a bordo i dati inviati dai sensori, dalle telecamere, ecc. e li analizza per diverse applicazioni. Allo stesso tempo è l’interfaccia per tutti i servizi di connettività e responsabile delle comunicazioni all’esterno del veicolo. Questo modulo di connettività è la base per Mercedes-Benz Uptime e tutti i servizi Fleetboard. Il truck è quindi costantemente collegato con il cloud e diventa parte dell’‘Internet of things’.

Mercedes-Benz Uptime aumenta la disponibilità del veicolo tramite la diagnosi remota e la pianificazione intelligente delle visite in officina

L’affidabilità è essenziale per tutti i capi flotta. Con l’obiettivo di una maggiore disponibilità dei veicoli, Mercedes-Benz Uptime offre un innovativo prodotto di assistenza e manutenzione per i clienti di Mercedes-Benz Trucks, grazie alla messa in rete intelligente dei veicoli in tempo reale e ad un’intensiva customer care. Il sistema di diagnosi, completamente automatico, controlla costantemente in tempo reale lo stato dei sistemi veicolo presenti sul truck. In pochi secondi li interpreta, individua eventuali condizioni critiche e fornisce consigli concreti per le azioni da intraprendere. Qualora venisse indicata la necessità di effettuare interventi di manutenzione o riparazione, Mercedes-Benz Service fornirà immediata assistenza al cliente con una soluzione personalizzata orientata in modo ottimale allo specifico percorso pianificato ed alla condizione del veicolo. Questo consente ai clienti di pianificare in modo estremamente più semplice le visite in officina e la disponibilità del veicolo, permettendo ai trasportatori di gestire i propri veicoli con un’efficienza ancora maggiore.

Il Mercedes-Benz Truck App Portal fornisce le applicazioni per migliorare comfort ed efficienza

La connessione in rete rappresenta la chiave per lavorare in modo più efficiente attraverso l’integrazione di app sul veicolo. A tal proposito il nuovo Actros ha alcune cose da offrire: premendo il tasto ‘Connect’ sul display touch della plancia multimediale si accede al Mercedes-Benz Truck App Portal, la piattaforma digitale per le applicazioni del truck. Consente ai gestori delle flotte ed agli spedizionieri di dotare il nuovo Actros di applicazioni come Fleetboard, Daimler, società partner e fornitori terzi per aumentare comfort ed efficienza. L’obiettivo è quello di sempre: facilitare la vita di ogni giorno dei conducenti, degli spedizionieri e dei gestori di flotte. Il Mercedes-Benz Truck App Portal è una piattaforma aperta mediante la quale i fornitori terzi, le società partner ed i clienti possono pubblicare essi stessi delle applicazioni dopo un controllo di qualità e di sicurezza.

Test in condizioni reali presso Meichle + Mohr per il nuovo Mercedes-Benz Arocs

Per garantire l’affidabilità e la robustezza dei nuovi sistemi, il nuovo Mercedes-Benz Arocs è stato sottoposto ad alcuni test in condizioni reali da parte di alcuni Clienti fino a pochi giorni prima dell’inizio della fiera. Uno di questi test si è svolto presso l’azienda Meichle + Mohr di Radolfzell (Germania). L’azienda fornisce ai propri clienti ghiaia, pietrisco, cemento ed elementi prefabbricati in calcestruzzo provenienti da 18 stabilimenti dislocati nella regione del Lago di Costanza. I veicoli viaggiano spesso a pieno carico in un’area geografica dalla topografia molto impegnativa, lungo tragitti che prevedono spesso brevi tratti fuori dai centri abitati. Per questa ragione, Meichle + Mohr, ha dedicato particolare attenzione alle MirrorCam ed al Predictive Powertrain Control evoluto, che ora potrà essere utilizzato anche sulle strade extraurbane.

Il Predictive Powertrain Control su strade extraurbane: guida più riposata e parsimoniosa

I veicoli per l’edilizia vengono spesso utilizzati su strade extraurbane. In questi casi, i consumi del nuovo Mercedes-Benz Arocs si riducono in misura evidente grazie al Predictive Powertrain Control, che si avvale, in aggiunta al sistema di localizzazione satellitare, anche di mappe stradali digitali contenenti dati relativi a topografia, andamento delle curve, struttura geometrica di incroci e rotatorie nonché segnaletica stradale. Anche nei percorsi extraurbani, quindi, il nuovo Mercedes-Benz Arocs utilizza sempre la marcia corretta e la giusta velocità, per viaggiare nel modo più efficiente possibile riducendo i consumi.

Felix Amann, conducente di Meichle + Mohr, ha guidato il nuovo Mercedes-Benz Arocs con semirimorchio ribaltabile per diverse settimane lungo le strade extraurbane nella regione del Lago di Costanza: “Grazie al nuovo Predictive Powertrain Control, oggi posso guidare senza stress con il Tempomat anche sulle strade extraurbane. In presenza di curve, incroci e rotatorie, il sistema seleziona sempre la velocità giusta. Occorre solo prestare attenzione ai veicoli che hanno la precedenza. Avvicinandomi a limiti di velocità o a cartelli che indicano l’inizio di un centro abitato, posso semplicemente viaggiare senza accelerare, perché nel momento in cui raggiungerò il segnale, la velocità sarà sempre quella corretta.”

Roland Maier, Fleet Manager presso Meichle + Mohr, sottolinea i vantaggi economici del sistema di gestione intelligente del Tempomat e del cambio: “Nel traffico extraurbano, anche il conducente più esperto che conosce il percorso alla perfezione non riesce ad eguagliare i consumi fatti registrare dal nuovo Mercedes-Benz Arocs con Predictive Powertrain Control ulteriormente migliorato.”

Nuove MirrorCam: manovre più semplici e maggiori informazioni sia su strada che nei cantieri

Sul nuovo Mercedes-Benz Arocs, le nuove MirrorCam prendono il posto dei tradizionali specchi retrovisori principali e grandangolari. Grazie alla forma ottimizzata a fini aerodinamici, questo sistema contribuisce anche alla riduzione dei consumi rispetto al suo predecessore, offrendo al contempo grandi vantaggi in termini di maneggevolezza e sicurezza. Nel servizio di consegne di materiali per l’edilizia, che prevede numerosi punti di scarico, il lavoro del conducente viene notevolmente facilitato sia su strada che nei cantieri.

Le immagini fornite dalle telecamere montate ai lati del tetto, vengono visualizzate su due display disposti sui montanti anteriori all’interno del truck. L’eliminazione dei grandi specchi retrovisori migliora sensibilmente la visibilità a 360 gradi. Il conducente può avvalersi, inoltre, di una buona visuale di tre quarti anteriore all’altezza dei montanti anteriori. Non solo: con gli specchietti retrovisori convenzionali, può accadere che il conducente viaggi con gli specchi non regolati correttamente, creando così il cosiddetto ‘angolo cieco’ sul lato passeggero. In tal caso, è possibile che non vengano rilevati utenti della strada presenti in quest’area, come pedoni e ciclisti. Le MirrorCam risolvono questo problema, infatti la telecamera si regola automaticamente nella posizione ottimale prima della partenza, e il display mostra la stessa immagine completa da ogni prospettiva.

Disponibili il sistema di assistenza alla svolta e il nuovo Active Brake Assist 5

Sul nuovo Mercedes-Benz Arocs, le MirrorCam ed il sistema di assistenza alla svolta ottimizzato lavorano in perfetta armonia. In caso di svolta a destra, il sistema di assistenza alla svolta contribuisce a ridurre la probabilità di pericolosi incidenti sul lato passeggero attraverso segnalazioni visive ed acustiche che allertano il conducente non appena viene rilevata la possibilità di un impatto. Attualmente Daimler Trucks è l’unico Costruttore ad offrire questo sistema di assistenza e sicurezza completamente integrato nell’architettura del veicolo. Il sistema di assistenza alla svolta, ad esempio, può fornire avvertimenti relativi all’intera lunghezza dell’autoarticolato e calcolare anticipatamente la curva percorsa dal rimorchio. Se il veicolo è equipaggiato con il sistema di assistenza alla svolta, i display delle MirrorCam sono in grado di visualizzare anche gli avvisi del sistema. Tutte le principali segnalazioni sono raggruppate in un’unica area, in modo da evitare che il conducente riceva eccessive informazioni. Non solo: per i truck con sbalzo del telaio superiore a 1,5 m dopo l’ultimo asse posteriore, il sistema di assistenza alla svolta è ora in grado di supportare il conducente anche nelle svolte a sinistra. Con questa tipologia di truck, infatti, svoltando a sinistra sussiste il pericolo che l’angolo posteriore destro del veicolo sbandi, causando una pericolosa collisione contro altri utenti della strada. A bordo del nuovo Mercedes-Benz Arocs, invece, il sistema di assistenza alla svolta interviene tempestivamente per avvertire il conducente del rischio di un simile impatto.

Sul nuovo Mercedes-Benz Arocs è stata migliorata anche l’assistenza alla frenata d’emergenza: in caso di pericolo di tamponamento, il nuovo Active Brake Assist 5 può frenare il truck fino all’arresto, entro alcuni limiti. Attualmente questo sistema raggiunge prestazioni ancora superiori rispetto alla versione precedente e non funziona più con un singolo radar, ma utilizza una combinazione di radar e telecamera. Questo ha permesso, tra le altre cose, di migliorare la reazione in presenza di pedoni in un intervallo di velocità fino a 50 km/h. Si tratta di un significativo valore aggiunto in termini di sicurezza nelle aree urbane.

Nuovo Multimedia Cockpit: si evolve l’interazione uomo macchina

Il nuovo Mercedes-Benz Arocs rimane fedele alle qualità che da sempre lo contraddistinguono, come potenza, robustezza ed efficienza. Il nuovo Re dei cantieri per la movimentazione di Mercedes-Benz Trucks offre ora applicazioni digitali per l’impiego nel settore dell’edilizia, affinando la sua capacità di adattamento alle esigenze degli allestitori. Oggi, ad esempio, è possibile integrare le singole funzioni di comando degli allestimenti, all’interno del Multimedia Cockpit. Una novità che offre ulteriori vantaggi ad allestitori, autisti ed aziende di trasporto.

I comandi del nuovo Multimedia Cockpit sono semplici ed intuitivi: al posto del classico quadro strumenti con tachimetro, contagiri ed indicatore di livello carburante è presente il display a colori principale ad alta risoluzione, che fornisce informazioni sulle principali condizioni di marcia ed esercizio, in modo chiaro e facilmente comprensibile. Il tradizionale pannello di controllo è sostituito dal secondo schermo touchscreen. In questo modo il conducente può gestire comodamente numerose funzioni e utilizzare, ad esempio, i cassoni ribaltabili o gli allestimenti betoniera, visualizzando anche in qualsiasi momento le condizioni del veicolo.

Quando l’allestimento è in funzione lo stato viene visualizzato attraverso le spie di controllo nel display primario. In aggiunta, appaiono delle finestre pop-up in grado di allertare il conducente, personalizzabili fino ad un massimo di dieci. Le finestre pop-up sono composte da un simbolo e da un testo descrittivo, e i messaggi possono essere: ‘Malfunzionamento dell’allestimento’, ‘Malfunzionamento del dispositivo di traino’, ‘Temperatura olio dell’allestimento troppo alta’ o ‘Necessaria manutenzione dell’allestimento’.

Nel secondo display touchscreen del Multimedia Cockpit posto sulla plancia, è possibile inserire fino a otto interruttori virtuali completamente personalizzabili, permettendo così di integrare comodamente alcune funzioni dell’allestimento. I relativi simboli possono essere selezionati tra oltre 130 disponibili. E’ sempre possibile, inoltre, aggiungere i tradizionali interruttori all’interno del quadro comandi posto subito sotto al display secondario. Qualora il numero dei connettori non fosse sufficiente, è disponibile a richiesta, un quadro comandi aggiuntivo all’interno del portabevande.

Possibilità di personalizzazione delle spie dell’allestimento

L’integrazione tecnica del Multimedia Cockpit a bordo del nuovo Mercedes-Benz Arocs offre un ulteriore vantaggio: per potere realizzare le icone richieste dall’allestitore, non è più necessario smontare il quadro strumenti. I simboli possono essere configurati con estrema facilità da parte di una Concessionaria, selezionandoli da una libreria attraverso la cosiddetta diagnosi XENTRY. Per quanto riguarda il display primario del Multimedia Cockpit è possibile selezionare a piacimento fino a cinque spie di controllo, che mostrano ciascuna la condizione in cui si trova l’allestimento, ad esempio: se le luci dell’allestimento sono accese o se le gambe stabilizzatrici della gru sono estese.

Il display secondario del Multimedia Cockpit mostra anche le immagini fornite dalle telecamere

Numerosi allestimenti disponibili su veicoli per l’edilizia possono essere comandati in piena sicurezza dalla cabina di guida, purché il loro raggio di azione venga attentamente sorvegliato dalle telecamere. Per questo, sul nuovo Mercedes-Benz Arocs, non è necessario installare monitor supplementari: è possibile trasmettere le immagini delle telecamere –fino ad un massimo di quattro – attraverso il display secondario del Multimedia Cockpit. Il conducente può anche selezionare diverse modalità di visualizzazione, ad esempio ingrandendo a tutto schermo solo l’immagine che gli interessa in quella determinata circostanza.

Sul nuovo Re dei cantieri, dunque, l’allestimento ed il Multimedia Cockpit lavorano in perfetta sinergia. È possibile continuare a utilizzare gli interruttori meccanici per i comandi delle funzioni dell’allestimento oppure sostituirli con interruttori virtuali, più comodi ed intuitivi. Sul nuovo Mercedes-Benz Arocs questa soluzione consente anche di ridurre i cablaggi, non essendo più necessario stendere ulteriori cavi fino al quadro comandi nella plancia, con una migliore gestione degli spazi.

Più spazio a disposizione grazie all’impianto di scarico verticale

Anche per quanto riguarda l’‘hardware’, l’adattabilità del nuovo Mercedes-Benz Arocs rispetto alle esigenze degli allestitori è stata ulteriormente migliorata. Per tutti i veicoli a quattro assi, ad esempio, è ora disponibile un impianto di scarico a sviluppo verticale di fabbrica, che permette di guadagnare spazio per montare allestimenti o applicazioni nella parte laterale dell’autotelaio, come serbatoi di carburante supplementari o vani di stivaggio aggiuntivi. Ulteriore vantaggio di questa soluzione, è la riduzione del peso. Il nuovo impianto di scarico consente di realizzare una soluzione ottimale dal punto di vista degli ingombri per l’impianto di scarico standard.

Più tempo e maggiore qualità grazie alla gestione degli allestitori di Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Trucks garantisce la versatilità del nuovo Mercedes-Benz Arocs rispetto ai settori di impiego più disparati, anche tenendo conto delle esigenze degli allestitori fin dalla fase di sviluppo del truck. Gli allestitori si impegnano a rispettare gli standard qualitativi conformi al brand Mercedes-Benz per quanto riguarda il servizio di assistenza, compreso approvvigionamento dei ricambi e documentazione relativa ai componenti. In cambio, hanno accesso ai dati progettuali e possono in tal modo realizzare l’allestimento desiderato risparmiando tempo e migliorando la qualità. Per conoscere le diverse opportunità ed accedere alla relativa documentazione aggiuntiva, visitate il Portale Allestitori su Internet: https://bb-portal.mercedes-benz.com

Classi di peso suddivise in modo omogeneo da 3,5 fino a 8,55 tonnellate, due cabine con larghezze diverse (1,69 m o 1,99 m) con l’aggiunta di una cabina doppia, sei passi da 2.500 mm fino a 4.750 mm ed una lunghezza massima della sovrastruttura fino a 7,2 m, fanno del FUSO Canter la soluzione ideale per i servizi di distribuzione, le attività legate al giardinaggio ed all’agricoltura, i servizi municipali o il settore dell’edilizia. Grazie agli allestimenti di primo equipaggiamento di Scattolini, inoltre, il FUSO rappresenta un veicolo completo, che offre una qualità ed una garanzia costantemente controllate.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it

"Il 2018 è stato uno degli anni di maggior successo nella storia dell’azienda, e i primi mesi del 2019 confermano lo stesso andamento.” Ha commentato Maurizio Pompei, Presidente di Mercedes-Benz Trucks Italia. “Questo successo dimostra che offriamo ai nostri Clienti prodotti altamente competitivi, supportati da una rete altrettanto forte, per questo motivo vorrei ringraziare tutti i miei collaboratori e i nostri partner per il loro impegno eccezionale, insieme a tutti i Clienti che ci hanno dato fiducia. Il 2019 è un anno ricco di novità, a partire dalla nascita della nuova azienda. Continueremo a perseguire l'obiettivo di andare sempre più verso le esigenze dei nostri Clienti, a migliorarci e a cercare di offrire prodotti e soluzioni sempre più all’avanguardia. Siamo fiduciosi che così riusciremo a scrivere insieme nuovi record.”

Mercedes-Benz Trucks Italia può contare su una struttura presente in modo capillare sul territorio e su soluzioni che massimizzano la redditività e la soddisfazione del Cliente, attraverso prodotti, soluzioni finanziarie e servizi esclusivi. Con il nuovo Actros, Mercedes-Benz Trucks Italia offre quanto di meglio il mercato possa garantire. Il truck più sicuro, efficiente e connesso di sempre, che porta il vantaggio per gli imprenditori ed il comfort per il conducente a un livello mai raggiunto finora: il consumo di carburante diminuisce in misura significativa, mentre l’ecosostenibilità, la sicurezza e l’efficienza del mezzo aumentano anche grazie ai motori Euro 6d.

Così come il nuovo Mercedes-Benz Actros rivoluziona il mondo dei trasporti, anche le soluzioni finanziarie e servizi aftersales per i Clienti offrono lo stesso spirito innovativo. Dynamic Lease di Mercedes-Benz Financial Services è il primo “pay per use” disponibile nel mercato dei truck. Un prodotto finanziario flessibile e dinamico, reso possibile grazie a tutta la connettività della tecnologia di Fleetboard che, da circa 20 anni, stabilisce lo standard di riferimento per i servizi collegati in rete e soluzioni digitali nel settore dei veicoli commerciali e industriali.

Con il servizio di Courtesy Truck, inoltre, Mercedes-Benz Trucks Italia offre ai propri Clienti un programma di sostituzione temporanea del proprio veicolo, per servizi di manutenzione, manutenzione programmata e riparazioni di lunga durata, unica Casa in grado di offrire un servizio del genere in prima persona, potendo contare sulla sua forte presenza sul territorio.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it

Le Novità: Actros ed Arocs

Gli highlight dello stand Mercedes-Benz al Bauma sono i nuovi Actros ed Arocs per il segmento veicoli pesanti. Due veicoli che impongono nuovi standard in termini di sicurezza, efficienza e prestazioni. Grazie al nuovo Active Drive Assist (ADA) il nuovo Actros, per impiego su strada, aumenta sensibilmente il confort in autostrada. L’Actros e l’Arocs, inoltre, utilizzano le innovative MirrorCam anziché i tradizionali specchi retrovisori esterni, e dispongono di una versione ulteriormente sviluppata del sistema di assistenza alla frenata Active Brake Assist 5. Grazie al sistema di riconoscimento dei pedoni, in caso di necessità il veicolo può essere frenato automaticamente fino all’arresto. Inoltre oggi il Tempomat predittivo Predictive Powertrain Control (PPC) lavora in modo ancora più sensibile e, conseguentemente, può essere impiegato efficacemente anche sui tratti extraurbani che conducono ai cantieri. La nuova plancia multimediale, caratterizzata da due grandi display separati, offre al conducente un’interazione con il mezzo più rapida, efficiente e chiara.

L’Atego medio-pesante è un truck che offre numerose varianti per il settore dell’edilizia. Questo compatto e maneggevole truck per pesi massimi ammessi compresi tra 7,5 t e 16 t completa verso il basso la gamma dei veicoli per l’edilizia. A seconda del campo d’impiego, l’Atego è disponibile con trazione integrale inseribile o permanente.

Unimog, Zetros ed Econic

I tre specialisti high-performance nel settore dell’edilizia si chiamano Unimog, Zetros ed Econic. Grazie alle sue insuperabili qualità in fuoristrada, l’Unimog è una macchina da lavoro versatile nel settore dell’edilizia. I veicoli a trazione integrale da U 216 a U 530 sono porta-attrezzi altamente specializzati, che possono essere utilizzati per differenti apparecchiature e tipologie di allestimento, risultando così idonei a qualunque tipo di impiego. Gli Unimog U 4023/5023 sono i professionisti per l’impiego fuoristrada estremo, in grado di trasportare nel luogo di lavoro attrezzi, apparecchiature, materiali e squadre.

Il Mercedes-Benz Zetros è un robusto veicolo a cabina arretrata a trazione integrale, perfetto anche per le strade più dissestate. Questo veicolo a due e tre assi abbina grandi capacità in fuoristrada, tecnologia indistruttibile e la capacità di carico di un truck, rendendolo il mezzo perfetto per chi lavora in cave, miniere o altri contesti lavorativi molto impegnativi.

Il Mercedes-Benz Econic è un professionista in ambito urbano e nel settore edile. La sua peculiarità è rappresentata dalla cabina posizionata in basso ‘DirectVision’, che si distingue per un accesso e posizione del sedile bassi ed i cristalli tipo ‘Panorama’ – si tratta di un layout che offre la migliore visuale sugli altri utenti della strada, come pedoni e ciclisti. Per l’Econic vengono offerti i sistemi d’assistenza Brake Assist con riconoscimento dei pedoni, sistema antisbandamento, Tempomat con regolazione della distanza e sistema di assistenza alla svolta.

Mercedes-Benz Vans: Citan, Vito, Sprinter e Classe X

Nel settore dei veicoli commerciali, Mercedes-Benz Vans copre l’intero spettro delle esigenze del settore edile grazie ad una ricca offerta di van.

A partire dal Citan, che grazie alle sue dimensioni compatte ed al grande vano di carico, si adatta alle sfide più varie nel trasporto cittadino. Il Citan si afferma quindi come un veicolo ideale per la dimensione urbana, caratterizzato da elevata funzionalità e redditività, ottimo comfort di marcia ed una ricca dotazione di sistemi di sicurezza.

Che si tratti di artigianato, commercio o industria, che venga impiegato come veicolo d’assistenza, navetta o taxi: il Mercedes-Benz Vito è un mid-size van capace di adeguarsi perfettamente alle più differenti esigenze, anche nel campo dell’edilizia. In versione Furgone serve al trasporto di materiali, oppure come veicolo di soccorso, se equipaggiato con attrezzature adatte. Se invece occorre trasportare squadre di operai anziché merci, il Vito Tourer è la scelta giusta.

Lo Sprinter è il bestseller dei van, e disponibile in innumerevoli varianti per l’impiego nei cantieri: come veicolo cassonato, con cabina doppia, cassone ribaltabile, in versione Furgone e Kombi, con allestimenti speciali nonché con trazione anteriore, posteriore ed integrale.

Classe Classe X coniuga le tipiche qualità di un pick-up ai classici punti di forza Mercedes. È robusto, sopporta grandi carichi di lavoro ed è idoneo alla guida in fuoristrada. Allo stesso tempo offre le qualità tipiche delle autovetture del Marchio in termini di comfort e dinamica di marcia, aspetto, personalizzazione, dotazioni di sicurezza e connettività.

E per chi desidera un van personalizzato: sulla piattaforma digitale Conversion World i Clienti finali hanno la possibilità di cercare le diverse soluzioni d’allestimento o trasformazione, confrontarle e mettersi direttamente in contatto con gli offerenti.

Fuso Canter

Il Fuso Canter con peso totale ammesso tra 3,5 t e 8,55 t completa la gamma per l’edilizia al di sotto dell’Atego, guadagnandosi un’eccellente reputazione tra i truck della classe leggera, come strumento di lavoro indistruttibile. Un importante contributo è offerto anche dall’elevato carico utile, dalla grande maneggevolezza e dalla struttura robusta. Le sue qualità si fanno particolarmente apprezzare nel settore dell’edilizia e del relativo indotto. Per l’impiego in fuoristrada, il Fuso Canter può essere ordinato con trazione integrale inseribile, con riduttore di coppia e bloccaggio del differenziale sull’asse posteriore.

Michael Fleming, CEO di Torc Robotics, Martin Daum, Membro del Board of Management Daimler AG e responsabile per la divisione Trucks and Buses, e Roger Nielsen, CEO di Daimler Trucks North America LLC, hanno annunciato l’accordo strategico dalla sede centrale di Torc, a Blacksburg, nello stato della Virginia.

“Vista la crescente domanda di trasporto su strada, aumenta la necessità di avere veicoli industriali a guida autonoma. Sono convinto che, per poter portare su strada i primi truck a guida autonoma, la scelta migliore sia creare una partnership con Daimler Trucks, leader in questo settore. Questo passo è perfettamente coerente con la nostra mission, ossia salvare delle vite, e rappresenta un altro importante traguardo per Torc, dopo la conclusione della DARPA Urban Challenge, ormai 12 anni fa” ha affermato Michael Fleming, CEO di Torc.

“Far entrare Torc Robotics nella famiglia Daimler Trucks ci permette di creare un team unico ed efficiente, motivato a portare i truck a guida autonoma sulle nostre strade. Daimler Trucks e Torc Robotics si completano alla perfezione in termini di risorse, expertise e competenze. Si crea così il connubio perfetto tra l’esperienza di Torc nello sviluppo di prodotti software e le nostre conoscenze in materia di sicurezza e di affidabilità dei mezzi pesanti” ha affermato Martin Daum, Membro del Board of Management di Daimler AG e Responsabile Trucks and Buses. “Lavorando insieme, potremo fornire ai nostri clienti soluzioni sostenibili per soddisfare la crescente domanda di trasporto, a vantaggio sia dell’economia che della società”, ha poi aggiunto.

“Torc non è una start-up ma una delle aziende che al mondo può vantare maggiore esperienza sul fronte dell’automazione dei veicoli. Torc adotta un approccio pratico alla commercializzazione ed offre soluzioni tecnologiche avanzate e pronte per l’applicazione su strada, oltre ad anni di esperienza nel settore veicoli industriali. Il sistema Torc Livello 4 si è dimostrato efficiente sia sui percorsi urbani che extra-urbani in condizioni di pioggia, neve, nebbia e sole” ha spiegato Roger Nielsen, CEO di Daimler Trucks North America (DTNA), che comprende il marchio leader di mercato Freightliner.

Nell’ambito dell’accordo generale, il team Torc lavorerà a stretto contatto con gli sviluppatori Daimler Trucks, in particolare con il team Ricerca e Sviluppo di Daimler Trucks North America a Portland, nell’Oregon. Torc continuerà a sviluppare il software Asimov per la guida autonoma e ad eseguire i relativi test presso il proprio stabilimento di Blacksburg. Nel contempo, DTNA si concentrerà ulteriormente sullo sviluppo della tecnologia di guida autonoma e sull’integrazione nei veicoli pesanti presso l’Automated Truck Research & Development Center di Portland. Il team DTNA sta lavorando a un telaio perfettamente configurato per la guida autonoma, in particolare sull’installazione dei sistemi necessari a garantire il massimo livello di affidabilità e sicurezza.

Nell’ambito di questo accordo, Torc rimarrà un’azienda autonoma, mantenendo nome, team di collaboratori, clientela e stabilimento di Blacksburg. La partnership con Daimler Trucks consentirà a Torc di ampliare notevolmente il proprio team, investire nel mercato dei veicoli industriali e fornire assistenza alla propria base Clienti in altri mercati.

La stretta collaborazione con Mercedes-Benz Cars prosegue

Al di là della partnership con Torc, Daimler Trucks continuerà a lavorare a stretto contatto con le altre divisioni del Gruppo Daimler per lo sviluppo di sinergie in materia di tecnologie per la guida autonoma. In particolare, Daimler Trucks si concentrerà sulle attività e sul know-how di Mercedes-Benz Cars relativi alla tecnologia dei sensori ed agli aspetti operativi della guida autonoma.

Daimler Trucks punta sui veicoli industriali a guida autonoma

Daimler Trucks vanta un ruolo pionieristico nel settore dei veicoli industriali a guida autonoma. A livello globale, la sua attività comprende non solo Daimler AG in Germania ma altre aziende in tutto il mondo. Nel 2014, Daimler Trucks ha presentato l’avveniristico Mercedes-Benz Future Truck 2025, il primo truck a guida autonoma, dimostrando per prima l’enorme potenziale offerto dalla guida autonoma a livello di economia e sicurezza.

La guida autonoma di Livello 2 diventa realtà per Daimler Trucks

Grazie all’Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) e al Detroit Assurance 5.0 con Active Lane Assist (Freightliner Cascadia), Daimler Trucks è la prima azienda a produrre in serie veicoli a guida parzialmente autonoma (SAE Livello 2). Il nuovo sistema riesce a intervenire autonomamente su freni, acceleratore e sterzo. A differenza dei sistemi che intervengono solo se si supera una determinata velocità, l’Active Drive Assist e Detroit Assurance 5.0 rendono possibile per il conducente una guida parzialmente autonoma a tutte le velocità, un’altra grande novità per i veicoli industriali di serie. Il rivoluzionario pacchetto di sistemi di assistenza attiva laterale e longitudinale si distingue per la presenza di un avanzato sistema comprensivo di radar e telecamera.

Torc Robotics

Torc Robotics, con sede a Blacksburg, in Virginia, offre un software completo per la guida autonoma destinato a diverse applicazioni, a comprendere vetture e veicoli a guida autonoma, grazie a partnership nei settori automotive, trasporti e tecnologia. Torc fornisce inoltre soluzioni tecnologiche per la guida autonoma per applicazioni critiche in termini di sicurezza, quali quelle destinate ai settori della difesa, dell’industria mineraria e dell’agricoltura. Fondata nel 2005, Torc ha integrato le soluzioni di guida autonoma su veicoli di tipologie diverse: dai SUV ai mezzi da 300 t per l’industria mineraria. L’azienda conta circa 100 dipendenti.

Torc ha testato su strade ed in condizioni di traffico reale, mediante veicoli dimostrativi a guida autonoma, in oltre di 20 Stati su strade pubbliche o percorsi a circolazione limitata, senza registrare incidenti. I test hanno previsto anche un percorso coast-to-coast attraverso gli Stati Uniti e lunghi tratti su strade trafficate, come a Las Vegas nel Nevada.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

Un prodotto finanziario flessibile e dinamico, reso possibile grazie a tutta la connettività della tecnologia di Fleetboard che, da circa 20 anni, stabilisce lo standard di riferimento per i servizi collegati in rete e soluzioni digitali nel settore dei Veicoli Industriali. Il canone è così composto da una quota mensile fissa, che comprende RCA, assicurazione furto e incendio e bollo, e da un importo variabile, calcolato in base ai chilometri percorsi e certificati grazie al sistema Fleetboard. Inoltre, compreso nel pacchetto di acquisto del Mercedes-Benz Actros, è disponibile il Mercedes-Benz Uptime il servizio per la manutenzione e analisi proattiva dei truck.

Grazie alla capacità di riconoscere tempestivamente le condizioni critiche, Mercedes-Benz Uptime consente di effettuare misure preventive di manutenzione e riparazione su tutti i truck. In questo modo è possibile evitare efficacemente avarie e costosi tempi di fermo dei veicoli, con un conseguente incremento rilevante della disponibilità dei veicoli.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it e mercedes-benz-financialservices.it

Furthermore, the Supervisory Board and the Board of Management of Daimler AG also plan to appoint Martin Daum as future Chairman of the Board of Management of Daimler Truck AG. He will also in future be a member of the Board of Management of Daimler AG, responsible for the Daimler Trucks & Buses divisions. Daimler Truck AG shall in future be responsible for the global trucks and buses business.

In July 2018, the Board of Management and the Supervisory Board of Daimler AG decided to transform the current Cars and Vans as well as Trucks and Buses divisions into legally independent entities. Under the umbrella and guidance of Daimler AG, two new operating stock corporations will be created in the course of this project: Mercedes-Benz AG for the Cars and Vans divisions and Daimler Truck AG for the Trucks and Buses divisions. The final decision on the new corporate structure will be taken by the shareholders at the Annual General Meeting of Daimler AG on 22 May 2019. Daimler Financial Services AG, which is already legally independent, will operate as Daimler Mobility AG from July 2019.

Both Mercedes-Benz AG and Daimler Truck AG will be co-determined German stock corporations headquartered in Stuttgart. After the hive-down takes effect, the Supervisory Board of each company will – as required by law – consist of 20 members, ten of whom will be shareholder representatives and ten employee representatives.

If the shareholders approve the new structure at the Annual General Meeting of Daimler AG on 22 May 2019, it is intended that the Supervisory Board of Mercedes-Benz AG and the Supervisory Board of Daimler Truck AG will decide on the composition of the Boards of Management in September 2019. The Supervisory Boards of both companies are to be increased to 20 members each before the hive-down takes effect. To this end, proposed candidates have been coordinated with the employee representative side. The ten nominated shareholder representatives for each company will be elected at the Annual General Meetings of Mercedes-Benz AG and Daimler Truck AG in September 2019.

At the same Annual General Meetings, Daimler AG as the sole shareholder is to elect ten employee representatives each to the Supervisory Boards of Mercedes-Benz AG and Daimler Truck AG on the basis of proposals by the employee side. In this way, the continuous work of the Supervisory Board including the involvement of the employees is ensured.

Against this background, the Board of Management and the Supervisory Board of Daimler AG have agreed to elect the following shareholder representatives to the Supervisory Board of Mercedes-Benz AG:

• Manfred Bischoff, who is to assume the office of Chairman of the Supervisory Board subject to a corresponding resolution of the Supervisory Board,

• Valeria Gargiulo

• Petraea Heynike

• Joe Kaeser

• Robert Köthner

• Bernd Pischetsrieder

• Wilfried Porth

• Gesa Reimelt

• Marie Wieck

• Harald Wilhelm

For the Supervisory Board of Daimler Truck AG, the following shareholder representatives have been designated:

• Ola Källenius, who is to assume the office of Chairman of the Supervisory Board subject to a corresponding resolution of the Supervisory Board,

• Bader M. Al Saad

• Sari Baldauf

• Clemens Börsig

• Jürgen Hambrecht

• Sabine Kohleisen

• Annette Matzat

• Wilfried Porth

• Hubertus Troska

• Harald Wilhelm

For election to the Supervisory Board of Mercedes-Benz AG, the employee representative side has proposed to Daimler AG:

• Ergun Lümali, Chairman of the Works Council at the Sindelfingen plant

• Michael Häberle, Chairman of the Works Council at the Untertürkheim plant

• Michael Peters, Chairman of the Works Council at the Bremen plant

• Helmut Stengel, Chairman of the Works Council at the Düsseldorf plant

• Michael Rahmel, Chairman of the Works Council at the Berlin plant

• Jörg Thiemer, Chairman of the Works Council at the Hamburg plant

• Michael Brecht, Chairman of the Works Council at the Gaggenau plant

• Nadine Boguslawski, First Authorized Representative of IG Metall Stuttgart

• Sibylle Wankel, Legal Counsel, IG Metall Board of Directors Frankfurt/Main

• Frank Weber, Chairman of Senior Managers’ Committee and Senior Managers’ Committee Sindelfingen

For election to the Supervisory Board of Daimler Truck AG, the employee representative side has proposed to Daimler AG:

• Michael Brecht, Chairman of the Works Council at the Gaggenau plant

• Thomas Zwick, Chairman of the Works Council at the Wörth plant

• Joachim Horner, Chairman of the Works Council at the Mannheim plant

• Jörg Lorz, Chairman of the Works Council at the Kassel plant

• Florence Göckeritz, Works Council at headquarters

• Frank Trampedach, Chairman of the Works Council at Own Retail Kassel

• Ergun Lümali, Chairman of the Works Council at the Sindelfingen plant

• Claudia Peter, Executive Director IG Metall Gaggenau

• Roman Zitzelsberger, IG Metall Regional Director Baden-Württemberg

• Markus Maier, Member of Senior Managers’ Committee and Senior Managers’ Committee at headquarters

With regard to the future composition of the Board of Management of Mercedes-Benz AG, the Supervisory Board and Board of Management of Daimler AG have agreed – subject to the decision of the Supervisory Board of Mercedes-Benz AG planned for September 2019 – to seek the appointment of the following members of the Board of Management:

• Ola Källenius, Chairman of the Board of Management of Mercedes-Benz AG

• Jörg Burzer, Production & Supply Chain Management

• Renata Jungo Brüngger, Integrity and Legal Affairs

• Sajjad Khan, CASE/EVA

• Sabine Kohleisen, Human Resources

• Frank Lindenberg, Finance and Controlling

• Markus Schäfer, Research and Development

• Britta Seeger, Marketing and Sales

• Wilko Stark, Procurement and Supplier Quality

With regard to the future composition of the Board of Management of Daimler Truck AG, the Supervisory Board and the Board of Management of Daimler AG have agreed - subject to the decision of the Supervisory Board of Daimler Truck AG planned for September 2019 - to seek the appointment of the following members of the Board of Management:

• Martin Daum, Chairman of the Board of Management of Daimler Truck AG

• Stefan Buchner, Region Europe/Latin America and the brand Mercedes-Benz

• Sven Ennerst, Product Engineering and Procurement

• Jochen Götz, Finance and Controlling

• Jürgen Hartwig, Human Resources

• Roger Nielsen, Region NAFTA and the brands Freightliner, Western Star und Thomas Built Buses

• Hartmut Schick, Region Asia and brands FUSO and BharatBenz

Further information about the new corporate structure will be contained in the hive-down report, which will be published at the beginning of April in connection with the invitation to the Annual General Meeting of Daimler AG.

Further information about Daimler is available at:www.media.daimler.com and www.daimler.com

Mercedes-Benz Actros offre da sempre la configurazione ideale per l'impiego specifico, sia dal punto di vista tecnico sia per le molteplici possibilità di equipaggiamento. I sistemi di sicurezza e assistenza alla guida di Mercedes-Benz Trucks contribuiscono, inoltre, a supportare attivamente il lavoro del conducente, proteggendo il veicolo e il carico, aumentando sicurezza ed efficienza, ad ogni viaggio. Tutti valori che vengono esaltati dalle versioni esclusive S e F Edition per i Clienti italiani.

F come funzionale. F-Edition è la novità, e si presenta con un’offerta di optional orientata alle necessità delle grandi flotte. Highlights di questa edizione sono il sedile comfort, il riscaldatore, il freno motore potenziato, l’economy Package e il frigorifero sotto il letto, insieme al badge identificativo F-Edition. Un pacchetto dal valore complessivo di 11.000 euro, che rende Mercedes-Benz Actros perfetto per le grandi flotte che vogliono garantire tutto il massimo del confort per i propri autisti aumentando, inoltre, la redditività del proprio parco veicolare.

S-Edition è, invece, il meglio del meglio disponibile per Mercedes-Benz Actros 4. Cabina BigSpace o Giga Space, retarder secondario ad acqua, riscaldatore, radio Multimediale, cerchi in lega Alcoa, Economy Package, Comfort Package e Safety Package. Una serie di equipaggiamenti dal valore totale di 27.000 euro, che rendono S-Edition la punta di diamante nell’offerta di Actros 4, più incline ai bisogni e necessità di Clienti normal business.

Ulteriore punto di forza è rappresentato dalla possibilità di acquisto tramite la finanziaria del gruppo Mercedes-Benz Financial Services, che da più di 40 anni offre le migliori formule finanziarie per i Truck con la Stella ed è specialista del noleggio a lungo termine attraverso Mercedes-Benz CharterWay.

Mercedes-Benz Financial Services, al momento è presente con AtTruck, un leasing con alto valore di riscatto. L’azione, grazie al suo tasso d’ingresso particolarmente aggressivo, è pensata per conquistare la fetta di mercato delle piccole e grandi flotte.

Il noleggio myMobilityPass di Mercedes-Benz CharterWay, oggi presente con la campagna “myMobilityTruck”, è la soluzione di mobilità più semplice e completa per avere tutta la qualità del marchio Mercedes-Benz al proprio servizio. Grazie all’opzione full-service permette di non preoccuparsi di nulla, se non del carburante.

Hartmut Schick, Head of Daimler Trucks Asia, ha dichiarato: “Il marchio FUSO ha permesso a Daimler di sperimentare i suoi truck elettrici nei più diversi mercati del mondo. Siamo molto orgogliosi che oggi un Cliente così importante come Penske abbia deciso di investire, per il suo servizio di distribuzione locale, anche sul FUSO eCanter. Penske trarrà grande vantaggio dallo scambio di conoscenze ed esperienze consentito da un player globale come Daimler Trucks”.

“Siamo lieti d’aver scelto l’eCanter per la nostra flotta, perché ci consente di continuare ad investire nelle più moderne tecnologie automotive disponibili, a tutto vantaggio dei nostri Clienti. Grazie ad un’autonomia garantita di 100 km e alla funzione di ricarica rapida, l’eCanter rappresenta una scelta efficace per la riduzione delle emissioni nocive e della rumorosità nelle flotte impiegate per il servizio di distribuzione urbano”, ha affermato Brian Hard, President & CEO di Penske Truck Leasing.

Oltre che negli USA ed in Giappone, i truck leggeri completamente elettrici con potenza di 129 kW ed un carico utile fino a 3,5 tonnellate sono già attualmente utilizzati dai nostri Clienti in importanti mercati europei quali la Germania, la Gran Bretagna, i Paesi Bassi e il Portogallo.

In Italia, il Fuso eCanter, ha fatto il suo debutto al recente Transpotec Logitec, il più importante appuntamento italiano dedicato al settore trasporti e logistica, anticipando il lancio sul mercato entro l’inizio del prossimo anno. Grazie alla riduzione dei costi tecnologici, al momento del suo arrivo sul mercato, potrà essere offerto ad un prezzo estremamente concorrenziale, rendendolo così ulteriormente vantaggioso grazie alla sua redditività, con tutti i vantaggi legati ad una mobilità a zero emissioni.

In tutto il mondo sono più di 100 gli eCanter attualmente impiegati dai Clienti. Grazie ad un’autonomia minima di 100 km, questo veicolo da 7,49 tonnellate è in grado di soddisfare senza problemi le esigenze del servizio di distribuzione in ambito urbano. Il truck può essere ricaricato con la massima facilità durante la notte, con caricabatterie a corrente continua o a corrente alternata a seconda della disponibilità. Inoltre, la funzione di ricarica rapida consente di ridurre il tempo di carica fino a circa l’80% in circa un’ora.

Nuovo sistema di avviso grazie alle MirrorCam

Finora i messaggi di avvertimento inviati dal sistema di assistenza alla svolta dell’Actros venivano segnalati da una spia a LED in corrispondenza del montante anteriore all’interno della cabina. A bordo del nuovo Actros, il sistema di assistenza alla svolta, utilizza il display della MirrorCam per inviare un segnale visivo al conducente, nel caso in cui nella zona di monitoraggio lato passeggero del truck compaia un oggetto fermo o in movimento. Il monitor, ad esempio, è in grado di segnalare tempestivamente la presenza di ciclisti o pedoni. La MirrorCam ed il sistema di assistenza alla svolta lavorano in piena armonia, evitando di sovraccaricare il conducente di informazioni e concentrando tutte le segnalazioni rilevanti in un’unica posizione.

Supporto alla svolta sia a destra che a sinistra

Con il lancio del nuovo Mercedes-Benz Actros, il sistema di assistenza alla svolta è ora in grado di supportare il conducente anche nelle svolte a sinistra: nel caso dei truck con uno sbalzo del telaio superiore a 1,5 m dall’ultimo asse posteriore, c’è il rischio di sbandamento a carico dell’angolo posteriore a destra del veicolo, con il rischio di causare pericolosi incidenti, con altri utenti della strada, come pedoni, ciclisti o altri autoveicoli. A bordo del nuovo Actros, il sistema di assistenza alla svolta interviene tempestivamente per avvertire il conducente del pericolo.

Più sicurezza per tutti gli utenti della strada

Il sistema di assistenza alla svolta comunica attraverso una serie di avvisi a più livelli: quando un oggetto fermo o in movimento si trova nella zona di monitoraggio laterale sul lato passeggero, il conducente riceve una segnalazione ottica e sul display della MirrorCam, mentre dal lato passeggero si accende un simbolo triangolare di avvertimento. Se sussiste un pericolo di collisione, viene emesso un ulteriore avvertimento ottico ed acustico: la spia inizia quindi a lampeggiare ripetutamente in rosso e, dopo due secondi, diventa fissa. Inoltre viene emesso un segnale acustico di avvertimento dal lato passeggero.

Il cuore del sistema di assistenza alla svolta è costituito da due sensori radar di prossimità collocati sul telaio lato passeggero davanti all’assale posteriore del veicolo. Il sistema è progettato in modo da coprire l’intera lunghezza dell’autocarro, con l’aggiunta di due metri in avanti e fino a due metri dietro, e funziona sia su veicoli sia senza rimorchio sia con, per una lunghezza fino a 18,75 m. Daimler Trucks & Buses è attualmente l’unico costruttore ad offrire questo sistema di assistenza e sicurezza completamente integrato nell’architettura del veicolo.

Aerodinamica migliorata e più sicurezza con la MirrorCam

Il nuovo Mercedes-Benz Actros è il primo truck di serie al mondo a montare la nuova MirrorCam. Questo sistema funziona esclusivamente grazie a telecamere digitali e display, che sostituiscono i tradizionali specchi principali e grandangolari, con le telecamere installate a destra e a sinistra sul telaio del tetto. L’immagine viene poi trasmessa direttamente su due display installati nei montanti anteriori della cabina. Tutto ciò si traduce in ulteriore sicurezza: il conducente dispone, infatti, anche di una visuale obliqua libera in avanti all’altezza dei montanti anteriori e, conseguentemente, di un campo visivo più ampio. Senza contare che può capitare che gli specchietti non siano regolati correttamente creando un cosiddetto ‘angolo morto’ sul lato passeggero che nasconde la visuale su pedoni e ciclisti. Grazie alle MirrorCam, inoltre, si risolve il problema di specchietti non regolati correttamente. La telecamera infatti viene orientata automaticamente, con una regolazione ottimale prima dell’avviamento del motore, con il display che mostra la stessa immagine completa da ogni prospettiva.

Non solo: la MirrorCam supporta il conducente anche in altre situazioni: nella marcia in curva, ad esempio, anche l’immagine della telecamera ruota per consentire al conducente di tenere sempre sotto controllo la coda del rimorchio. Durante le manovre e in retromarcia il conducente è supportato da una speciale modalità di visualizzazione grandangolare. Le linee di distanza sui display, inoltre, contribuiscono a valutare meglio la presenza di veicoli alle proprie spalle nei cambi di corsia. La MirrorCam non solo aumenta la sicurezza, ma migliora anche i consumi, graze allo speciale design aerodinamico della telecamera. Un ulteriore punto di forza in termini di eco-compatibilità riducendo i consumi del nuovo Mercedes-Benz Actros.

È un vero problema per i conducenti professionisti poiché, quando sono in viaggio, non possono andare regolarmente in palestra quando finiscono di lavorare, o cercare un fisioterapista che possa aiutarli per i dolori alla schiena. Ora si potrà praticare sport anche a bordo del proprio truck con la ‘palestra personale’ del ‘Set TopFit’, non solo a bordo di Mercedes-Benz Actros 4 e Actros 5, ma anche su tutti i modelli di autocarro con pianale della cabina piano.

Il Set TopFit è composto da una tavola in legno, di dimensioni 65 x 40 cm, su cui sono applicati due occhielli in metallo, ai quali sono fissate, attraverso due moschettoni, le fasce elastiche necessarie per eseguire gli esercizi. La tavola funge anche da superficie di appoggio, garantendo così una posizione stabile tra i sedili.

La tavola viene fornita con due coppie di elastici con differenti livelli di resistenza, realizzati con gomma speciale ad elasticità costante. Questa soluzione consente anche a persone di corporature diverse di allenarsi con questo set, dato che lo sforzo richiesto rimane sempre costante, indipendentemente da quanto l’elastico viene teso. Il set è completato da un paio di impugnature flessibili ed ergonomiche che ruotano per assecondare i movimenti, riducendo così le sollecitazioni a carico dei polsi, oltre che da una pratica borsa.

“Abbiamo appositamente concepito il nostro set TopFit per essere impiegato a bordo di un truck”, spiega Siegfried Rothe, Customer Researcher & Developer di Daimler Trucks. “Usando la tavola da fitness, i conducenti hanno la possibilità di allenarsi nella ‘privacy’ della loro cabina: un aspetto particolarmente apprezzato da molti autotrasportatori.”

Eseguire gli esercizi nel modo corretto sta alla base di qualsiasi forma di allenamento come l’attività sportiva sta a uno stile di vita salutare. Dopo avere acquistato un set TopFit, gli aspiranti sportivi non vengono lasciati soli dal reparto Ricerca & Sviluppo: una serie di filmati di allenamento - ‘Basic Fit’, ‘Strong Fit’, ‘Top Fit’ e ‘Power Fit’ –, realizzati in stretta collaborazione con esperti nel campo delle scienze motorie, comprendono ciascuno sei esercizi per le fasce muscolari maggiormente sollecitate, come collo, spalle, braccia, addome nonché parte superiore ed inferiore della schiena. I filmati relativi agli allenamenti sono disponibili su un DVD, fornito insieme al set.

Non solo i filmati. Mercedes-Benz Trucks si conferma fortemente propensa alla digitalizzazione e, anche in questo caso, è disponibile un fitness-trainer digitale, grazie a Fleetboard Driver.app, con una serie di informazioni e suggerimenti per “Restare sani ed in forma anche in viaggio”.

Oltre ad offrire una vasta gamma di servizi, Fleetboard si dedica al costante sviluppo di nuove soluzioni digitali per i propri Clienti. Nell’era digitale, i prodotti software sono più che mai parte integrante del core business di Daimler Trucks e Mercedes-Benz Trucks, oltre ad essere indissolubilmente legati sia allo sviluppo dei veicoli che ai servizi di assistenza per i Clienti. In quest’ottica, all’inizio del 2019 è stato deciso di incorporare la ex-Daimler Fleetboard GmbH nella divisione Mercedes-Benz Trucks di Daimler Trucks. La Divisione ‘Digital Services & Solutions’ fa parte del settore Marketing, Vendite e Servizi di Mercedes-Benz Trucks ed è responsabile di tutte le offerte che riguardano Fleetboard e Mercedes-Benz Uptime.

“Fleetboard ha fissato lo standard di riferimento nel settore sin dal lancio, avvenuto nel 2000, dei servizi Internet telematici. Intendiamo portare avanti coerentemente il nostro lavoro, al fine di mantenere e consolidare questa posizione. Attraverso la divisione ‘Digital Services & Solutions’ siamo in grado di offrire ai nostri Clienti la soluzione ad hoc da un’unica fonte. Con l’acquisizione di habbl, abbiamo arricchito il nostro ventaglio di servizi con un prodotto nuovo e all’avanguardia”, dichiara Stefan Buchner, Responsabile Mercedes-Benz Trucks. “Lavoriamo ogni giorno allo sviluppo di soluzioni innovative per le aziende di trasporto e logistica e stiamo anche perfezionando ed ampliando gli attuali prodotti e servizi. La nostra attenzione è sempre rivolta ai servizi che offrono un reale valore aggiunto ai nostri Clienti nell’interazione e nell’impiego dei nostri veicoli”.

La gestione dei trasporti del futuro: Daimler Fleetboard acquisisce habbl, applicazione per la logistica sviluppata da Eikona AG

Fleetboard considera habbl una delle applicazioni per la logistica più innovative del settore. La Divisione Truck di Daimler AG ha raggiunto un accordo con Eikona AG per l’acquisizione dell’applicazione per la logistica, arricchendo così la gamma di prodotti Fleetboard. Il software, sviluppato da Eikona AG, consente di integrare nel processo di pianificazione sia i truck della propria flotta che i mezzi dei sub-appaltatori, fornendo dati sugli ordini e facilitando le comunicazioni con i conducenti: tutte le figure coinvolte nel trasporto – conducente, spedizioniere e cliente finale – ricevono tutte le informazioni di cui hanno bisogno.

Questo versatile strumento è destinato a sostituire in futuro la soluzione di Transport Management di Fleetboard. Grazie a questa mossa strategica, Fleetboard consolida l’attuale gamma di prodotti per quanto riguarda le applicazioni dedicate alla logistica; allo stesso tempo, si evolve costantemente come marchio digitale della Divisione Truck di Daimler AG, con l’obiettivo di offrire ai Clienti un completo portfolio di prodotti da un’unica fonte lungo l’intero processo di trasporto. L’acquisizione sarà completata a breve.

“Grazie a presupposti tecnici completamente nuovi, ci stiamo avvicinando sempre più alla nostra visione futura di un trasporto diretto e connesso: colleghiamo in rete tutte le fasi del processo e tutte le figure coinvolte nel trasporto. Questa soluzione, oltre a rendere più efficiente l’attività dei nostri Clienti che operano nella logistica, contribuisce anche a ottimizzare i flussi del traffico, ridurne i volumi e accelerando i processi di trasporto”, afferma Volker Hansen, CEO e Responsabile Digital Solutions di Fleetboard. “Habbl soddisfa pienamente la nostra esigenza di accrescere sempre di più, tramite il collegamento in rete, il valore aggiunto per i Clienti che operano nei settori del trasporto e della logistica. In considerazione della continua carenza di personale qualificato, è particolarmente importante alleggerire il carico di lavoro dei conducenti, fornendo loro un’app intuitiva in grado di offrire un supporto ottimale. Habbl riesce a svolgere questa funzione attraverso flussi di lavoro che gestiscono tutte le fasi del processo in modo comprensibile, contribuendo così a evitare errori”.

App per dispositivi mobili e portale on-line: panoramica del nuovo prodotto

Il nuovo servizio di Transport Management di Fleetboard integrerà i servizi Fleetboard già esistenti, ad esempio analisi dell’impiego, gestione del tempo e mappatura. L’attuale soluzione di gestione dei trasporti di Fleetboard continuerà a essere supportata durante un periodo di transizione, che durerà per almeno due anni. Nella fase di passaggio e collegamento ad habbl, gli esperti di Fleetboard Consulting forniranno assistenza e supporto agli attuali Clienti Fleetboard, al fine di agevolare e rendere più fluida la fase di transizione.

Essendo un’app per dispositivi mobili combinata con un portale on-line e basandosi sui dati telematici provenienti dai veicoli, habbl fornisce informazioni complete sull’intera supply chain e, in futuro, sarà anche in grado di visualizzarle chiaramente sul nuovo Portale Clienti Fleetboard.

I vantaggi offerti dall’app comprendono sia la supervisione dei conducenti durante tutte le operazioni che svolgono nel corso dei loro viaggi sia una panoramica precisa dei veicoli impiegati, inclusa la posizione in tempo reale, lo schema dei percorsi e la relativa funzione di archiviazione.

Questa soluzione consente di svolgere il lavoro senza dover ricorrere a complesse applicazioni di workflow o a grandi quantità di carta. Habbl elabora l’orario di arrivo previsto dei veicoli in base alle informazioni sul viaggio e sulle soste in combinazione con dati di Fleetboard e, in futuro, anche con i dati relativi ai tempi di guida e di riposo. Questa applicazione è anche in grado di inviare messaggi relativi allo stato a un gruppo predefinito di destinatari. Il trasportatore sa sempre dove si trova un determinato veicolo in un determinato momento ed eventualmente per quale motivo è in ritardo, e visualizza tutte queste informazioni su un tabellone degli arrivi, simile a quelli presenti negli aeroporti. In questo modo può utilizzare questi dati per riprogrammare i viaggi al fine di risparmiare denaro, nonché inviarli in modo pratico e veloce ai clienti finali con un semplice clic del mouse.

Habbl semplifica sensibilmente le operazioni di coordinamento, grazie al collegamento tra tutte le parti coinvolte nella catena di trasporto. Anche i conducenti delle aziende subappaltatrici possono utilizzare habbl con estrema facilità: l’applicazione funziona, infatti, con flussi di lavoro liberamente configurabili in base alle proprie esigenze, che presentano tutte le fasi del processo in modo comprensibile, contribuendo così a prevenire eventuali errori. In questo modo, ciascuna azienda ha la possibilità di utilizzare i propri processi senza la necessità di adattarsi a standard predefiniti. A tal fine, il software contiene più di 25 elementi modulari, che possono essere combinati tra loro in modo semplice e flessibile. Sono disponibili tutte le funzioni che rendono i processi logistici più trasparenti ed efficienti, come scansione codici a barre, documentazione fotografica, firme elettroniche, liste di controllo, notifiche di stato, geo-fencing e scambio di pallet. Dato che il workflow specifico viene trasmesso singolarmente per ciascun viaggio, non esistono praticamente limitazioni per quanto riguarda la personalizzazione.

Habbl: punto di partenza per fondare la nuova Fleetboard Logistics GmbH

Una volta che l’acquisizione sarà stata ufficialmente completata, habbl ed il relativo team costituiranno il nucleo della nuova Fleetboard Logistics GmbH (www.fleetboard-logistics.com), una consociata fondata ex novo ed interamente controllata da Daimler, con sede a Volkach vicino a Würzburg, in Germania. Il fondatore di Eikona AG, Manuel Drescher, diventerà il CEO della nuova Società, mentre Harald Marx, a capo di Daimler Fleetboard Innovation Hub, assumerà l’incarico di secondo CEO ad interim e sarà responsabile dell’organizzazione e delle strategie di Fleetboard Logistics GmbH. Il progetto è stato avviato e gestito sotto l’egida del Daimler Fleetboard Innovation Hub di Berlino, a cui si è stata affidata sia l’elaborazione della nuova strategia di Transport Management di Fleetboard sia la costituzione di Fleetboard Logistics GmbH.

Habbl: 4.500 conducenti già registrati, 4,7 miliardi di operazioni nel 2018

Habbl è attiva nel settore della logistica dal 2016 e vanta già 4.500 conducenti registrati. Questo software ha già elaborato 2,3 milioni di ordini e messo a disposizione 13,7 milioni di notifiche di stato a beneficio del personale coinvolto nei processi.

Il brand Fuso avrà un’area dedicata presso lo stand Mercedes-Benz, dove si potranno ammirare il FUSO eCanter, il primo light truck completamente elettrico e la versione 35 quintali 3S13 equipaggiata con cassone ribaltabile trilaterale Scattolini, prodotto direttamente da fabbrica.

Dal lato dei Servizi Finanziari poi, in occasione di questa edizione del Transpotec, presso lo stand Mercedes-Benz, sarà presentato in anteprima nazionale il Dynamic Lease, il primo prodotto finanziario flessibile, innovativo e dinamico, offerto da Mercedes-Benz Financial Services, che modula il canone mensile in funzione dei chilometri effettivamente percorsi dal Cliente.

Nuovo Actros: i principali highlights

Il nuovo Actros è il truck più sicuro, efficiente e connesso di sempre. Questo veicolo porta l’efficienza a vantaggio degli imprenditori ed il comfort per il conducente a un livello mai raggiunto finora: il consumo di carburante diminuisce in misura significativa, mentre la sicurezza e l’efficienza del mezzo aumentano ulteriormente.

L’Active Drive Assist consente di accedere alla guida autonoma per migliorare la sicurezza e per alleggerire l’impegno del conducente in situazioni stressanti ed in tutti i range di velocità

Il nuovo Actros è migliorato sensibilmente in quanto a comfort e sicurezza, sottolineando il proprio ruolo di pioniere su entrambi i fronti. Il nuovo Active Drive Assist rappresenta la novità più eclatante ed importante in questi campi. A differenza di altri sistemi che funzionano solo a partire da una determinata velocità, l’Active Drive Assist consente all’autista di viaggiare – per la prima volta su un veicolo industriale prodotto di serie – in modalità semi autonoma in tutti i range di velocità. La novità è costituita dalla gestione attiva delle dinamiche trasversali e dal collegamento tra la gestione delle dinamiche longitudinali e trasversali, grazie alle informazioni provenienti dal radar e dalla telecamera.

L’Active Drive Assist è basato sull’ormai affermato sistema di mantenimento della distanza con funzione stop-and-go e sul sistema antisbandamento. L’Active Drive Assist rallenta il truck quando si avvicina eccessivamente a un veicolo che precede ed accelera nuovamente fino al raggiungimento della velocità precedentemente impostata. Inoltre, mantiene attivamente il veicolo all’interno della propria corsia. Se il veicolo tende involontariamente ad uscire dalla corsia, l’Active Drive Assist interviene, sterzando autonomamente per riportare il mezzo in carreggiata. A questo riguardo, la distanza rispetto al veicolo che precede e la posizione del veicolo all’interno della corsia possono essere impostate su diversi livelli attraverso il menu relativo ai sistemi di assistenza alla guida.

Per quanto riguarda il mantenimento della corsia, il sistema prende come riferimento le linee di demarcazione della corsia su entrambi i lati della carreggiata, avvalendosi di una telecamera. Se rileva una linea di demarcazione e se quest’ultima viene involontariamente oltrepassata, l’Active Drive Assist avvisa il conducente con segnali visivi ed acustici e provvede a riportare attivamente il veicolo all’interno della corsia. Un aspetto importante a fini della sicurezza: il sistema antisbandamento attivo rimane funzionante anche se il conducente ha disattivato l’Active Drive Assist.

I campi di applicazione in cui la guida parzialmente autonoma mediante l’Active Drive Assist può supportare il conducente comprendono strade diritte, curve ad ampio raggio, traffico intenso e marcia stop-and-go in autostrada.

Anche se la responsabilità di tenere sotto controllo la situazione del traffico rimane affidata al conducente, l’Active Drive Assist ne alleggerisce notevolmente l’impegno al volante, contribuendo in modo significativo a migliorare la sicurezza sulle strade.

Il Predictive Powertrain Control inaugura una nuova dimensione della guida all’insegna del risparmio di carburante, in autostrada come sui tragitti extraurbani

I notevoli progressi in termini di riduzione dei consumi sui tragitti extraurbani sono stati ottenuti in particolare grazie alla funzione ampliata del Predictive Powertrain Control, il sistema intelligente di gestione del Tempomat e del cambio. Oltre a un sistema di localizzazione satellitare, il nuovo Predictive Powertrain Control utilizza mappe stradali digitali particolarmente precise, che contengono dati sulla topografia, sull’andamento delle curve, sulla conformazione geometrica di incroci e rotatorie e sulla segnaletica stradale. Il sistema ottimizza lo stile di guida non solo in presenza di discese o salite, ma anche su percorsi extraurbani ricchi di curve, dove fino ad oggi non era possibile impiegare il Tempomat in modo ottimale. Tutto ciò con l’obiettivo di evitare frenate, accelerazioni o cambi di marcia inutili, di impiegare il truck nel modo più efficiente possibile in termini di consumo di carburante e di supportare al meglio il conducente nella guida del veicolo.

L’interazione tra Predictive Powertrain Control ed il sistema di mantenimento della distanza, inoltre, migliora i consumi di carburante: il sistema di mantenimento della distanza fornisce informazioni sui veicoli che precedono, affinché il Tempomat intelligente possa pianificare perfettamente sia i cambi di marcia sia l’impostazione della velocità e sfruttare al massimo lo slancio del veicolo.

Per la prima volta sul nuovo Actros, il Predictive Powertrain Control è dotato anche della nuova modalità di marcia Economy+ del cambio automatico PowerShift3, che è impostata in funzione di uno stile di guida ancora più parsimonioso. L’equipaggiamento di serie comprende ancora i programmi di marcia Standard/Eco/Power.

Un’altra novità: il Predictive Powertrain Control perfezionato è ora disponibile anche per i trasporti di carichi pesanti fino a 120 tonnellate, i veicoli a trazione integrale e i veicoli dotati di Hydraulic Auxiliary Drive o di frizione Turbo Retarder.

L’Active Brake Assist 5, la nuova generazione del sistema di assistenza alla frenata d’emergenza con riconoscimento dei pedoni più evoluto

Il nuovo Active Brake Assist 5 è una versione ulteriormente sviluppata dell’Active Brake Assist 4. Le prestazioni del sistema di assistenza e di sicurezza sono uniche nel loro genere e nessun altro Costruttore le offre sul mercato. Mercedes-Benz intende consolidare la propria posizione di pioniere sul fronte della sicurezza dei truck pesanti anche con l’Active Brake Assist di quinta generazione, che è stato nuovamente perfezionato.

Una novità dell’Active Brake Assist 5 è rappresentata dall’interazione del sistema radar e di telecamere, grazie a cui è stato possibile, tra l’altro, migliorare la reazione alle persone in una gamma di velocità fino a 50 km/h. L’Active Brake Assist 5 è in grado di reagire, entro i limiti del sistema, in presenza di persone che attraversano la strada, provengono dalla direzione opposta oppure camminano all’interno nella stessa corsia, effettuando una frenata d’emergenza. Questo vale anche per i pedoni che incautamente passano davanti al veicolo e che potrebbero fermarsi in seguito allo spavento: una situazione che si verifica sempre più frequentemente nell’era degli smartphone.

Quando l’Active Brake Assist 5 rileva un pericolo di tamponamento con un veicolo che precede, un ostacolo fermo o una persona che attraversa, proviene dalla direzione opposta o cammina nella stessa corsia, il conducente viene allertato mediante un sistema di segnalazione articolato su tre livelli. Se non interviene autonomamente, il conducente riceve inizialmente un avvertimento ottico ed acustico. Successivamente viene effettuato un intervento frenante di circa 3m/s, che corrisponde a circa il 50% della potenza frenante massima. Se il conducente continua a non reagire, il sistema esegue una frenata d’emergenza – all’occorrenza fino al completo arresto del veicolo – ed attiva le luci di emergenza a velocità inferiori a 50 km/h per allertare gli utenti della strada che seguono. Allo stesso tempo, il nuovo freno di stazionamento elettronico viene automaticamente inserito a veicolo fermo.

L’Active Brake Assist 5 supporta il conducente in situazioni di guida critiche e, in condizioni ottimali, può mitigare e contribuire ad evitare incidenti. È importante sottolineare che il conducente, tuttavia, continua ad avere in ogni momento la responsabilità di tutte le operazioni legate alla guida.

MirrorCam al posto dei retrovisori esterni, per una migliore visibilità su tutti i lati ed aerodinamica ottimizzata

Il nuovo Actros è il primo veicolo di serie a livello mondiale ad essere dotato di MirrorCam.

Questo sistema funziona esclusivamente grazie a telecamere digitali e display, che sostituiscono i tradizionali specchi principali e grandangolari. La MirrorCam assicura una visibilità su tutti i lati nettamente migliorata e le sue prestazioni soddisfano più che ampiamente i requisiti di legge. Oltre alla maggiore sicurezza che ne deriva, l’eliminazione degli specchi retrovisori riduce il consumo di carburante, in quanto le telecamere digitali compatte presentano notevoli vantaggi in termini di aerodinamica.

Le telecamere sono installate a destra ed a sinistra sul telaio del tetto. Le immagini riprese sono visualizzate con una risoluzione di 720 x1.920 pixel su due display da 15 pollici installati sui montanti anteriori nella cabina. Un piacevole ‘effetto collaterale’: il conducente dispone anche di una buona visuale obliqua in avanti all’altezza dei montanti anteriori e, conseguentemente, di un campo visivo più ampio. La nitidezza delle immagini fornite dalle telecamere è garantita da un rivestimento applicato alla lente mentre la gestione della luminosità e del contrasto consente una visibilità ottimale anche in manovra nelle ore notturne. Vantaggi enormi in termini di sicurezza.

Numerose funzioni di assistenza della MirrorCam supportano il conducente: durante la marcia avanti, la tradizionale ed abituale divisione dei campi visivi può essere visualizzata sui display in modo analogo quello degli specchi retrovisori convenzionali. Sulle motrici con semirimorchio, tuttavia, durante la marcia in curva l’immagine del display interno alla curva si orienta di conseguenza, fornendo una visuale ottimale dell’intero rimorchio: un netto miglioramento rispetto a un sistema di specchi retrovisori convenzionale. Le linee di distanza, inoltre, contribuiscono a valutare meglio gli utenti della strada alle proprie spalle. In aggiunta, una linea supplementare, che può essere impostata in modo personalizzato, è in grado di mostrare, per esempio, l’estremità posteriore del rimorchio, rendendo così più facile effettuare manovre esatte al centimetro. E quando si fa buio, il sistema commuta sulla modalità ‘visione notturna’.

Non solo: la MirrorCam è dotata di una speciale visuale di manovra quando si procede in retromarcia. Nella parte superiore del display viene visualizzata la zona vicina al veicolo, mentre nella parte inferiore del display, con una certa sovrapposizione, quella più distante dal veicolo. Se a bordo è installato il sistema di assistenza alla svolta, il display della MirrorCam visualizza anche messaggi di avvertimento in caso di situazioni di guida critiche.

I bracci della telecamera sono ripiegabili sia nel senso di marcia che in senso opposto: in caso di collisione, questa tipologia di costruzione consente di evitare danni alla cabina, riducendo così al minimo eventuali costi di riparazione.

La MirrorCam risulta estremamente utile non solo in marcia, ma anche durante le soste e quando il conducente riposa: tramite un interruttore posizionato sulla porta e accanto al letto, è possibile attivare il sistema per due minuti. Questo accorgimento consente al conducente di tenere sempre sotto controllo l’area circostante il veicolo mediante i display. In caso di tentativo di furto del carico o del carburante oppure atti di vandalismo al veicolo, il conducente può così avere subito una visione generale e, se necessario, attivare l’allarme. Il sistema funziona anche se la tendina è chiusa ed il veicolo è completamente spento.

La nuova plancia multimediale ‘user friendly’ con funzionalità innovative

Chi sale a bordo del nuovo Actros rimane immediatamente colpito dalla nuova plancia multimediale. Il cuore di questa interfaccia conducente-veicolo sviluppata ex novo è costituito dai due display a colori, ciascuno con una diagonale dello schermo di 10 pollici, compresi nella dotazione di serie del nuovo Actros. Al posto della classica strumentazione con tachimetro, contagiri ed indicatore livello carburante, nella plancia multimediale dietro al volante è montato il display a colori principale ad alta risoluzione nel look ‘schermo piatto’, che mette a disposizione del conducente tutte le informazioni di base importanti ai fini della guida e molto altro ancora, tra cui le segnalazioni dell’Active Drive Assist. La parte centrale del display può essere configurata in base alle proprie preferenze.

La plancia del nuovo Actros presenta ora un design estremamente pulito ed ordinato, essendo stato eliminato il tradizionale pannello di comando con i relativi interruttori. Al suo posto è stato adottato un secondo schermo piatto, che funge da display secondario a sfioramento e che consente di gestire in maniera comoda ed intuitiva tutte le altre funzioni presenti sul veicolo. È possibile selezionare le principali funzioni, come luci, riscaldamento, climatizzazione o telefonia, direttamente mediante appositi tasti di accesso rapidi. Il conducente, inoltre, può visualizzare in qualsiasi momento le condizioni del veicolo, come pressione degli pneumatici o carico sugli assi. Il display a colori principale ed il touchscreen secondario possono essere gestiti anche attraverso il nuovo volante multifunzione dotato di comandi touch, detti anche ‘touch control pad’ o ‘finger navigation pad’. Scorrendo e premendo il dito sulla superficie dei pulsanti touch, il conducente è in grado di comandare entrambi gli schermi in totale sicurezza anche durante la guida.

La nuova plancia multimediale, oltre a presentare un look moderno, migliora ulteriormente il comfort di marcia, di lavoro e di comando, in virtù delle sue numerose funzionalità innovative e dell’impostazione intuitiva dei menu. La maggior parte degli interruttori hardware può essere comandata tramite il display touch, assicurando così, soprattutto in combinazione con sovrastrutture ed allestimenti differenti, un’elevata flessibilità ed una gestione più semplice dei comandi. La plancia multimediale mette a disposizione molteplici possibilità di collegamento e connessione per dispositivi mobili, che accrescono ulteriormente il comfort di comando e di lavoro: tra queste figurano, oltre a due prese USB, l’impianto vivavoce con Dual Bluetooth, che consente di collegare due telefoni cellulari in parallelo, e l’integrazione smartphone tramite Apple CarPlay^TM o Android Auto. La nuova plancia multimediale offre un ulteriore vantaggio: tramite la classica scheda del conducente DTCO o Fleetboard, nella plancia multimediale è possibile memorizzare fino a sei profili conducente.

Riduzione dei costi: consumi di carburante ridotti fino al 5% grazie a una migliore aerodinamica ed a ulteriori soluzioni

Rispetto al modello precedente, il nuovo Actros registra consumi ancora più bassi, con una riduzione fino al 3% in autostrada ed addirittura fino al 5% nel traffico extraurbano. Le ottimizzazioni a livello aerodinamico sono possibili grazie alle MirrorCam ed ai nuovi deflettori laterali. La gestione intelligente del Tempomat e del cambio tramite Predictive Powertrain Control (PPC) assicura un’efficienza notevolmente superiore e, grazie al materiale cartografico più ricco, può ora massimizzare l’efficienza anche nei tratti extraurbani. Inoltre, sono impiegati nuovi rapporti al ponte che consentono consumi più bassi.

L’intera gamma Mercedes-Benz Trucks e FUSO Canter

Mercedes-Benz Actros SLT, per un trasporto fino a 250 tonnellate. Con la nascita della nuova società, Mercedes-Benz Trucks Italia, è ripresa la commercializzazione dei veicoli per trasporti eccezionali. Per questo motivo, non poteva mancare presso lo stand Mercedes-Benz, un Actros SLT. Con un motore di 630 CV e una potente turbo-frizione, unica nel suo genere, è in grado di affrontare le situazioni più gravose e i percorsi più impervi. Tutto questo senza compromessi sul comfort, garantito dalla disponibilità di tutte le cabine della gamma Actros e Arocs. Un veicolo eccezionale non sono nelle portate ma anche nell’equipaggiamento.

Mercedes-Benz Arocs 4148K robusto e resistente, è il veicolo di riferimento per l’utilizzo off-road. Con i suoi motori Euro VI affidabili e parsimoniosi e le nove varianti disponibili per la cabina di guida, l'Arocs offre di fatto una soluzione per ogni tipo di esigenza. Con una potenza di 480 CV, l’Arocs consente di affrontare in modo ottimale praticamente qualsiasi sfida nel trasporto cantieristico.

Mercedes-Benz Atego è il punto di riferimento nel segmento della distribuzione a corto e medio raggio da 6,5 a 16 t, di PTT in fatto di qualità, affidabilità, costi di riparazione e manutenzione e longevità. Numerose le innovazioni introdotte sulla nuova generazione, dalla catena cinematica, al telaio ed alla cabina di guida, in grado di offrire un livello di comfort “best in class”.

Mercedes-Benz Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività. L’Unimog trova una perfetta applicazione nelle attività di manutenzione della rete stradale e viene, infatti, utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio, fino alla mansione di ‘lavatunnel’ e falciaerba nella stagione estiva.

Mercedes-Benz Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano, completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche è la base ideale per realizzare ogni allestimento.

Presso lo stand Mercedes-Benz, l’Econic nella versione a Gas Naturale. L’Econic NGT Euro VI dotato del nuovo motore M 936 G, raggiunge le performance di un motore diesel, fissando nuovi standard in termini di emissioni acustiche ed emissioni allo scarico.

Per Daimler Trucks la sostenibilità e la tutela delle risorse ambientali sono un elemento essenziale della filosofia aziendale. L’Econic NGT (Natural Gas Technology) viene, infatti, impiegato già dal 2002 a livello internazionale in oltre 1.400 unità. Sia con alimentazione a metano fossile che biogas da fonti rinnovabili, l’Econic soddisfa sempre requisiti che vanno molto al di là di quanto previsto dalle norme e contribuisce alla vivibilità ed alla compatibilità ambientale delle aree densamente abitate.

FUSO eCanter, il veicolo green Daimler Trucks. Daimler Trucks si distingue, inoltre, nella mobilità urbana a zero emissioni grazie al primo autocarro leggero al mondo a trazione esclusivamente elettrica: il FUSO eCanter, un veicolo attualmente in fase di pre-produzione, che percorrerà le nostre strade a partire dalla fine del 2019. L’eCanter, completamente privo di emissioni inquinanti e particolarmente silenzioso, si propone come soluzione ideale nella distribuzione urbana e rappresenta una valida alternativa al motore diesel. Grazie alla riduzione dei costi tecnologici, al momento del suo arrivo sul mercato potrà essere offerto ad un prezzo estremamente concorrenziale, rendendolo così particolarmente interessante per la sua redditività. I maggiori costi rispetto a un modello diesel paragonabile, saranno compensati in media nell'arco di circa tre anni.

Sul nuovo eCanter è stato adottato un nuovo motore elettrico sincrono permanente con una notevole potenza di 129 kW e una coppia di 390 Nm. La forza viene trasmessa all’asse posteriore attraverso un cambio monomarcia secondo un sistema collaudato. Mediante un sistema modulare, il veicolo può arrivare ad una potenza complessiva di 86 kWh. A seconda della sovrastruttura, delle condizioni di carico e del profilo di impiego è quindi possibile un’autonomia di oltre 100 km senza ricarica stazionaria grazie alle potenti batterie agli ioni di litio raffreddate ad acqua. L’80% della carica delle batterie può avvenire in modalità alta potenza in soli 60 minuti.

FUSO Canter 3S13 con allestimento Scattolini: pronto all’uso! Nell’area dedicata al FUSO sarà, inoltre, presente la versione 35 quintali con cabina standard, equipaggiata da fabbrica, con cassone ribaltabile trilaterale Scattolini. Tale versione, vero best seller nel trasporto urbano, si rivolge ad una platea quanto mai ampia di trasportatori non specializzati (si guida con la sola patente B) che necessitano di un mezzo particolarmente agile e robusto per supportare il proprio business. La possibilità di ordinare il cassone direttamente in fabbrica accorcia i tempi di consegna ed estende la garanzia del veicolo anche all’allestimento.

Merfina da sempre al fianco dei veicoli Mercedes-Benz

Da oltre 40 anni, Merfina, offre le migliori formule finanziarie per i veicoli con la Stella attraverso Mercedes-Benz Financial Services ed è specialista del noleggio a lungo termine dei veicoli commerciali ed industriali Mercedes-Benz, con il prodotto my Mobility Pass attraverso Mercedes-Benz CharterWay.

Grazie alla piena integrazione delle formule finanziarie con interessanti servizi aggiuntivi, la Merfina semplifica la gestione del mezzo dal momento dell’acquisto fino alla sua restituzione.

Novità di quest’anno è il DynamicLease, un prodotto studiato ad hoc per la gamma Actros.

Prodotto finanziario flessibile, innovativo e dinamico, modula il canone mensile in funzione dei chilometri effettivamente percorsi dal Cliente. Più nel dettaglio, il canone è composto da una quota mensile fissa ed un importo variabile a seconda dei km percorsi. Infatti grazie alla connettività della tecnologia “fleet board”, Merfina adegua l’importo del canone mensile in base all’effettivo utilizzo del mezzo. DynamicLease il primo vero pay per use, mai applicato ai veicoli industriali!

I veicoli e i servizi di Mercedes-Benz Trucks Italia

Veicoli esposti:

• Nuovo Actros

• Nuovo Actros Edition 1

• Actros SLT

• Arocs 4148K

• Atego 818L

• Econic NGT

• Unimog U427

• Canter 3S13

• eCanter

Desk servizi:

• TruckTraining

• Uptime

• TruckParts

• TruckStore

• Fleetboard

• Mercedes-Benz Financial Services

• Voith GmbH

• UTA

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

“Siamo orgogliosi che Torello, nostro partner dal 2013, abbia confermato la sua preferenza ancora una volta per il gruppo Daimler per raggiungere l’obiettivo di abbassare l’impatto ambientale della sua flotta rendendola più Green”, ha dichiarato Maurizio Pompei Managing Director Mercedes-Benz Trucks in Italia. “Il contenimento delle emissioni e dei consumi è una priorità del dipartimento di Ricerca e Sviluppo del Gruppo Daimler: la tecnologia ibrida diesel elettrica adottata sul FUSO Canter EcoHybrid rappresenta oggi lo stato dell’arte delle soluzioni eco-compatibili nel mondo dei veicoli industriali per la distribuzione. L’uso di un motore termico abbinato ad uno elettrico spinto da avanzate batterie agli ioni di litio permette un’importante riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2.”

L’ambiente è un tema di prioritaria importanza per Torello Trasporti che, consapevole della responsabilità sociale della propria attività, si impegna nel promuovere soluzioni sostenibili. Antonio Torello, Fleet Manager and Management Control e Umberto Torello, Customer and Fleet Manager di Torello hanno sottolineato che “La nostra azienda continua a vivere un trend straordinario confermato dall’apertura di nuovi hub logistici in Europa, posizionati in snodi altamente strategici. Ma questa crescita è possibile solo se viene coniugata con l’innovazione continua ed il rispetto per l’ambiente. Per questo abbiamo scelto ancora una volta, anche per il nostro comparto distribuzione, il partner che al momento offre il massimo in termini di soluzioni eco-compatibili, già presenti sul mercato. Quella dei FUSO 7C15 EcoHybrid, oltre ad essere una scelta imprenditoriale legata alle indubbie qualità che Daimler offe attraverso i propri mezzi, è senz’altro una scelta responsabile, basata su un criterio di eco-sostenibilità. A maggior ragione se pensiamo che i FUSO 7C15 EcoHybrid verranno implementati per offrire un servizio di distribuzione principalmente in contesti cittadini.”

A quanto detto, Concetta Torello, Administration and Advertising Manager del Gruppo, aggiunge: “Non a caso la nostra campagna di comunicazione “Strategie che incontrano il futuro” è l’espressione di questo concetto di fondo, operare oggi pensando al futuro. Abbiamo deciso di affrontare queste responsabilità in comunione d’intenti con il Gruppo Daimler che offre una famiglia di mezzi estremamente avanzati in termini di performance e sostenibilità .”

La passione per l'innovazione non muore mai: nelle parole di Carl Benz sono racchiusi oltre 130 anni di evoluzione e ricerca, testimoniati da più di 90.000 brevetti registrati. Per ripercorrere questa rivoluzione tecnologica Mercedes-Benz ha scelto l'Autostrada del Sole, che da oltre mezzo secolo rappresenta un simbolo della mobilità del nostro Paese.

Protagonisti del #RitornoalFuturo della Stella la nuova Classe E, la più intelligente delle berline business, affiancata dalla nuova smart, oggi ancora più confortevole e sicura. Un grande famiglia che include anche i Van, rappresentati dalla gamma Euro 6 e i Truck con il nuovo Actros 1848 LS, ambasciatori di innovazioni che hanno reso la mobilità sempre più sicura, efficiente e connessa.

Tutti insieme lungo il tratto autostradale più avanzata d'Europa, la Variante di Valico, uniti sotto l'acronimo CASE, che rappresenta i valori chiave del futuro della mobilità della Stella: connessa, autonoma condivisa ed elettrica.

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Efficienza, sicurezza e tecnologia sono i valori alla base della qualità dei ricambi originali Mercedes-Benz Trucks, in grado di rispondere, anno dopo anno e chilometro dopo chilometro, alle particolari esigenze di padroncini e aziende di trasporto. Tutto questo contribuisce ad incrementare la fedeltà al Marchio ed il tasso di riacquisto.

Dopo il successo della prima edizione,  i 10 maggiori mercati europei, con il supporto di Casa Madre, rilanciano la campagna promozionale.

L'offerta degli stessi ricambi a condizioni promozionali comparabili avverrà contemporaneamente in tantissime officine autorizzate Mercedes-Benz Trucks.

Mercedes-Benz Parts Partner offre a prezzi particolarmente vantaggiosi ben 20 ricambi originali relativi a usura, manutenzione e carrozzeria come, ad esempio, ammortizzatori, kit freni, filtreria, soffietti, alternatori, fari, parabrezza su tutta la gamma Veicoli Industriali della Stella: Atego, Antos, Actros e Axor.

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Mercedes-Benz Trucks concentra da sempre la propria attenzione sulla

redditività ed affidabilità dei suoi autocarri e del proprio servizio assistenza,

oltre che sulla partnership con i propri Clienti. La connettività e l'intelligente

collegamento in rete degli autocarri permettono ora di portare a livelli inediti

la qualità di questo rapporto di collaborazione.

L'affidabilità è un fattore essenziale per chi gestisce un parco veicoli. Il

sogno più grande è avere l'autocarro sempre a disposizione, abolendo i

guasti e altre soste inaspettate in officina. Con il nuovo e rivoluzionario

prodotto di assistenza Mercedes-Benz Uptime, Mercedes-Benz Trucks si

avvicina a grandi passi a questo sogno: la connettività collega l'autocarro

con i Clienti e il servizio assistenza Mercedes-Benz, le routine automatiche

di diagnosi controllano costantemente e in tempo reale lo stato di tutti i

sistemi del veicolo durante la marcia. L'individuazione precoce di condizioni

critiche permette di sottoporre l'autocarro a manutenzione preventiva e di

ripararlo, prevenendo guasti e costosi tempi di fermo. Aumenta così per i

Clienti la disponibilità dei veicoli.

L'autocarro connesso segnala gli interventi di riparazione e manutenzione necessari e fornisce suggerimenti operativi in tempo reale

Mercedes-Benz Uptime controlla costantemente lo stato dei sistemi del

veicolo per mezzo del nuovo FleetBoard Truck Data Center. Quando si

annuncia la necessità di una riparazione o di un intervento di manutenzione,

il Data Center segnala automaticamente l'autocarro al server del servizio

assistenza Mercedes-Benz. La trasmissione dati è garantita dal sistema

telematico FleetBoard. Il server del servizio assistenza Mercedes-Benz

analizza automaticamente i dati sulla base di una serie di algoritmi registrati

in memoria, genera in tempo reale l'esatta interpretazione degli errori,

attingendo all'esperienza degli ingegneri di assistenza Mercedes-Benz, e la

trasmette alla rete di assistenza Mercedes-Benz insieme con i suggerimenti

operativi. La rete di assistenza utilizza le informazioni generate in

automatico, contatta il Cliente, lo assiste fornendogli istruzioni su come

agire concretamente e, a richiesta, si occupa di cercare per lui un officina e

di fissare un appuntamento qualora fosse immediatamente necessaria una

riparazione.

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• "App your Truck" invita gli utenti a prendere parte ad una virtuale caccia ai servizi FleetBoard ed alle prime 14 app del nuovo FleetBoard Store

• Sfida IAA: AMG Racetrack Basic Training per i giocatori con il punteggio più alto

• Digitalizzazione del truck attraverso un gioco che sfrutta la realtà aumentata

FleetBoard festeggerà l'anteprima mondiale del nuovo FleetBoard Store per app in occasione Salone Internazionale dei Veicoli Industriali (IAA) 2016. Il lancio comprenderà i prototipi di 14 app. In linea con lo spirito dell'anteprima mondiale, Daimler FleetBoard offrirà ai visitatori dello IAA la possibilità di conoscere tutte le app e gli altri servizi FleetBoard giocando. Con la app interattiva "App your Truck", infatti, è possibile scoprire ed andare a caccia dei servizi e delle app nelle vicinanze dello stand di Daimler AG (padiglione 14/15) ad Hannover: un'opportunità da non perdere. Il giocatore che al termine del Salone ha totalizzato il punteggio più alto vince infatti un AMG Racetrack Basic Training, durante il quale apprenderà le basi per guidare in tutta sicurezza un veicolo High Performance e potrà fare i suoi primi giri su un circuito.

"App your Truck" invita gli utenti a prendere parte ad una caccia virtuale

"App Your Truck" è una app di gioco interattiva con cui, tramite la realtà aumentata (AR), gli utenti possono andare a caccia di app nello stand Daimler allo IAA ed, in un secondo momento, "digitalizzare il truck". L'obiettivo è quello di illustrare in modo divertente ed accattivante la costante digitalizzazione ed il collegamento in rete dei truck ai visitatori del Salone dedicato ai veicoli industriali. Si tratta di due aspetti che stanno conoscendo una significativa crescita grazie a FleetBoard. Dal 22 al 29 settembre 2016, le varie app di FleetBoard saranno nascoste digitalmente in prossimità dello stand, pronte ad essere ritrovate dai visitatori.

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Daimler Trucks, marchio leader nella produzione di veicoli industriali a livello internazionale, presenta per la prima volta un truck a propulsione completamente elettrica con peso massimo totale ammesso di 26 tonnellate: il Mercedes-Benz Urban eTruck. Grazie a questo veicolo in futuro il servizio di distribuzione nelle città potrà essere affidato a veicoli pesanti a zero emissioni locali straordinariamente silenziosi. Daimler Trucks prevede di introdurre sul mercato questa tecnologia all'inizio del prossimo decennio. Fin dal 2014, grazie ai test svolti dai Clienti alla guida del Fuso Canter E-Cell nella distribuzione leggera, Daimler Trucks ha dimostrato chiaramente l'adattabilità all'impiego quotidiano di un autocarro ad alimentazione esclusivamente elettrica.

Lo sviluppo di truck elettrici fino alla produzione in serie è un punto fermo della strategia di Daimler per un ulteriore consolidamento della propria leadership tecnologica. Di qui la scelta di destinare gran parte dei futuri investimenti nel settore truck a ricerca e allo sviluppo, con l'obiettivo di ottimizzare ulteriormente il sistema di propulsione completamente elettrico. Wolfgang Bernhard, Membro del Board of Management di Daimler Trucks und Buses ha dichiarato: "Fino ad oggi l'impiego dei motori elettrici sui veicoli industriali è stato estremamente limitato. Oggi costi, potenza e tempi di ricarica migliorano con una rapidità tale da farci prevedere un cambio di tendenza nel mondo dei servizi di distribuzione: i tempi sono ormai maturi per i truck elettrici. Sul fronte autocarri leggeri per il servizio di distribuzione il Fuso Canter E-Cell è stato oggetto di numerosi e approfonditi test da parte dei Clienti fin dal 2014. Ora, con il Mercedes-Benz Urban eTruck, la trazione elettrica debutta nel servizio di distribuzione pesante fino a 26 tonnellate. Miriamo ad affermarci come pionieri nello sviluppo dei veicoli elettrici esattamente come già per quelli con guida autonoma e always on."

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Il modello, che da sempre ha caratterizzato la rigenerazione dell'area, è stato presentato oggi sulle ex Aree Falck di Sesto San Giovanni alla presenza del Ministro dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare Gian Luca Galletti, del Presidente di Regione Lombardia Roberto Maroni e del Sindaco di Sesto Monica Chittò, durante un evento organizzato da Germani e Milanosesto in collaborazione con Mercedes Benz e UnitedRisk Management.

"Il forte investimento privato sull'area ex Falck – afferma il Ministro dell'Ambiente Gian Luca Galletti – si coniuga nel migliore dei modi con l'impegno del ministero dell'Ambiente e dei vari livelli istituzionali sul sito d'interesse nazionale. Pubblico e privato devono camminare insieme, proprio come faranno con sempre maggiore evidenza nella nuova economia le prerogative ambientali e le prospettive industriali. Grandi tecnologie e innovazione come quelle messe in campo a Sesto – aggiunge il Ministro – sono un modello per il complesso lavoro di bonifica che riguarda tutto il territorio nazionale e insieme il segno di un nuovo interesse imprenditoriale per il recupero ambientale, come base di partenza di un nuovo modello produttivo pienamente sostenibile".

A un anno dal suo avvio, il cantiere di bonifica dei terreni destinati a ospitare la Città della Salute e della Ricerca occupa 115 persone tra maestranze e addetti ai controlli. La sicurezza è garantita dall'innovativo sistema di riconoscimento del personale e dei mezzi tramite GPS, realizzato da UnitedRisk, vero fiore all'occhiello del nuovo modello gestionale che consente in ogni momento la tracciabilità, sia dei materiali recuperati in loco tramite l'impianto di Soil Washing, sia dei terreni portati a smaltimento nei diversi impianti esterni autorizzati. La trasparenza delle operazioni è inoltre garantita dalla presenza in cantiere di tecnici dell'Agenzia Regionale per la Protezione dell'Ambiente che effettuano ulteriori controlli sui terreni  e

sui materiali destinati al recupero. Il modello di gestione del cantiere e delle bonifiche adottato da Milanosesto ha consentito il riutilizzo di 14.200 metri cubi di terreno, e il trattamento di 43.000 metri cubi con l'impianto di frantumazione. Il rispetto delle leggi sull'antinquinamento acustico, da polveri sottili e da gas di scarico, è dato dall'utilizzo di mezzi all'avanguardia della Germani S.p.A. La società bresciana, azienda di riferimento a livello nazionale per il trasporto su gomma di sostanze delicate come la movimentazione dei terreni di scavo all'Interno e all'esterno del cantiere di Milanosesto utilizza i veicolo Actors di Mercedes che, grazie ai motori Euro VI, garantiscono un abbattimento delle emissioni di CO₂. I mezzi di Germani effettuano fino a 170 viaggi al giorno per lo smaltimento degli oltre 241.000 metri cubi di terreni portati in impianti esterni autorizzati. Questo dimostra la grande attenzione alla sostenibilità ambientale prestata da Milanosesto e da Germani S.p.A.

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Mercedes-Benz Uptime e FleetBoard Store per app, due inediti prodotti digitali per accrescere ulteriormente la redditività dei veicoli industriali nell'impiego quotidiano a vantaggio dei Clienti, rappresentano un'anteprima di quello che Mercedes-Benz Trucks presenterà in occasione dell'IAA Veicoli Industriali a settembre. Mercedes-Benz propone, inoltre, i sistemi di sicurezza più evoluti nel settore dei veicoli industriali pesanti, introducendo il sistema di assistenza alla svolta ed il sistema di frenata di emergenza Active Brake Assist di ultima generazione (ABA 4) con riconoscimento pedoni. Anche sul fronte del consumo di carburante la Casa di Stoccarda consolida la propria leadership: grazie ai pacchetti per l'efficienza più moderni è stato infatti possibile ottenere una riduzione dei consumi di Mercedes-Benz Actros pari al 6%, rispetto alla 1°generazione di motorizzazione in Euro VI. Tutte queste soluzioni, raggruppate sotto l'inedito concetto di ‘Road Efficiency', garantiscono al Cliente una gestione del proprio veicolo all'insegna di consumi ancora più contenuti. Mercedes-Benz Trucks è riuscita così a trasformare i progetti visionari, presentati nei mesi addietro, in prodotti e servizi concreti.

Stefan Buchner, Responsabile Mercedes-Benz Trucks ha dichiarato: "Affidabilità e massima disponibilità sono di primaria importanza per i nostri Clienti. Con l'introduzione di Mercedes-Benz Uptime siamo in grado di soddisfare ancora meglio queste esigenze grazie ai dati in tempo reale ed al collegamento in rete. Da sempre i nostri Clienti si aspettano di ottenere da noi il veicolo migliore in termini di efficienza, sicurezza e connettività. E noi continueremo a soddisfarli anche in futuro. In occasione del Salone IAA presentiamo una serie di novità concrete in tutti e tre i campi."

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In Europa, Mercedes-Benz Actros è l'autocarro di linea pesante per antonomasia. Nel 1996, la prima generazione del gigante della Stella festeggiava la sua première al Salone Internazionale dei Veicoli Industriali. Da allora Actros è stato venduto in oltre un milione di esemplari. L'attuale generazione continua a fissare nuovi parametri di riferimento e per il suo ventennale è stata rinnovata con sistemi di sicurezza innovativi e un'ulteriore ottimizzazione dei consumi. Per festeggiare questo importante anniversario, nasce un'edizione limitata caratterizzata da un equipaggiamento esclusivo. La presentazione è prevista a settembre, in occasione del Salone Internazionale dei Veicoli Industriali.

Actros Mercedes-Benz: dal 1996 il riferimento per gli autocarri pesanti

Redditività, sicurezza, comfort: l'Actros rappresenta lo standard di riferimento per il trasporto di linea pesante in Europa. Equipaggiata con freni a disco su tutte le ruote e sistema frenante elettronico (EBS), la prima generazione, del 1996, diede inizio ad una vera rivoluzione nel campo della sicurezza, che proseguì negli anni successivi con numerosi sistemi di assistenza alla guida. Quando si parla di sicurezza, bisogna riconoscere che tutte le innovazioni pionieristiche degli autocarri moderni hanno fatto il loro debutto internazionale a bordo dell'Actros – fino al nuovo Active Brake Assist ABA 4 e al sistema di assistenza alla svolta. L'Actros è sempre stato un punto di riferimento in termini d'innovazione anche per i cambi parzialmente o completamente automatizzati e il Tempomat ad azione preventiva Predictive Powertrain Control (PPC).

La cabina di guida a pianale piatto è diventata con l'Actros il nuovo standard del trasporto di linea. Grazie ai sistemi Highway Pilot e Highway Pilot Connect per la guida interconnessa in convoglio, l'Actros è già oggi sulla strada verso la guida autonoma. Con oltre 145.000 esemplari venduti dal 2011, l'attuale serie è leader del mercato europeo nel proprio segmento.

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Mercedes-Benz Truck ha scelto l'annuale appuntamento con il Weekend del Camionista, all'Autodromo Marco Simoncelli di Misano Adriatico, in concomitanza con la tappa italiana del FIA European Truck Racing Championship, per presentare Mercedes-Benz Actros equipaggiato con il nuovo OM 471 di seconda generazione da 530 CV.

Il nuovo motore offre valori di coppia elevati già ai bassi regimi, garantendo un adeguato livello di risposta in ogni ordine di marcia. Inoltre, già a partire da 950 giri/min, la nuova motorizzazione vanta un livello di coppia record, solitamente riservato a motori di cilindrata ben superiore. Il nuovo OM 471 è l'unico motore da 13 litri ad offrire la giusta risposta a tutte le esigenze di impiego, con valori di potenza ed efficienza in grado soddisfare le richieste dei clienti più attenti alla economia di gestione dei veicoli, e dei professionisti che cercano una maggiore potenza per gli impieghi più gravosi.

La gamma Truck della Stella è in grado di rispondere con la massima affidabilità, sicurezza ed efficienza alle diverse necessità dei clienti, anche grazie alla perfetta integrazione con un vero e proprio mondo di servizi dedicati. Dalle proposte finanziarie tailor made di Merfina, ai TruckStore, i centri specializzati nella gestione di veicoli industriali usati, fino agli innovativi programmi personalizzati di After Sales. Una rete di servizi in grado di assistere il cliente durante l'intero ciclo vita del veicolo, a cui si aggiunge oggi, l'Accordo Assistenza, che garantisce un'assistenza post-vendita personalizzata ai clienti Truck e la Profit Academy, la scuola di guida economica e sicura.

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Grazie alla facilità di allestimento e la stretta collaborazione tra Mercedes-Benz Italia e il mondo degli allestitori, fin dal suo debutto, Mercedes-Benz Arocs ha fissato nuovi standard nel segmento, ponendosi come punto di riferimento per il settore cava-cantiere. Disponibile come trattore, carro, mezzo d'opera e stradale, Arocs si distingue per una gamma competa e versatile, in grado di rispondere a qualsiasi esigenza del settore.

Il prossimo 21 maggio, la concessionaria Piolanti Truck di Forlì (via Martoni, 21) ospita il ‘Arocs Day', una giornata interamente dedicata alla Stella del cava-cantiere. L'occasione per entrare nel mondo di Arocs e provare una selezione di veicoli appositamente allestiti, in particolare betoniere e betonpompe, realizzati dall'allestitore italiano CIFA, leader per il mercato Italia e tra i maggiori player a livello mondiale. Sarà presente anche VOITH, costruttore leader nel settore dei sistemi di rallentamento idrodinamici, con uno stand dedicato alle soluzioni studiate appositamente per Mercedes-Benz.

Grazie ai telai rinforzati con spessore fino a 9 mm, i potenti motori Euro VI fino a 3.000 Nm di coppia e 630 CV e un infinito numero di soluzioni specifiche per gli allestimenti e prese di forza disponibili direttamente dalla fabbrica, Mercedes-Benz Arocs si è guadagnato la fiducia di molti allestitori che hanno sviluppato sovrastrutture specifiche per questo veicolo.

A poco più di un anno dal lancio sono stati ben 300 i veicoli allestiti per il mercato Italiano: ribaltabili, ribaltabili trilaterali, betoniere e betonpompe, in ogni settore di impiego del mercato del cava cantiere esiste una soluzione particolare di allestimento per l'Arocs.

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A 120 anni dalla loro invenzione, i truck della Stella approdano su Internet. Daimler Truck, leader a livello mondiale nel settore dei veicoli industriali pesanti, sottolinea la propria avanguardia tecnologica anche sul fronte connettività. A livello internazionale sono già circa 365.000 i truck Daimler connessi in rete tramite i sistemi FleetBoard e Detroit Connect: un record assoluto. Daimler Trucks preme sull'acceleratore del collegamento in rete dei propri mezzi a 360°. Il truck ‘Always on' dà così il via ad una vera e propria rivoluzione nei trasporti che renderà il trasporto merci su strada molto più redditizio ed efficiente, non solo per autisti, spedizionieri e produttori, ma per l'intera società.

Daimler Trucks è costantemente impegnata a raggiungere questi obiettivi. Dal 2013, la connettività è, infatti, un pilastro della strategia aziendale. Ecco perché, nei prossimi cinque anni, l'azienda investirà circa mezzo miliardo di euro nel collegamento in rete dei propri veicoli industriali, oltre che nella creazione di nuovi servizi legati a questo aspetto e soluzioni digitali. Daimler Trucks continuerà ad arricchire il proprio portfolio di servizi a completamento dell'attuale offerta telematica rendendo accessibili le proprie piattaforme anche a terzi. Così facendo, ha inoltre creato i presupposti organizzativi per la trasformazione digitale del settore truck, grazie a realtà dedicate in tutte le business unit.

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Efficienza, sicurezza e tecnologia sono i valori alla base della qualità dei ricambi originali Mercedes-Benz Trucks, in grado di rispondere, anno dopo anno e chilometro dopo chilometro, alle particolari esigenze di padroncini e aziende di trasporto. Un veicolo industriale deve ridurre al minimo i fermi macchina ed è per questo motivo che la qualità del servizio post-vendita si valuta dalla velocità di assistenza, da una corretta manutenzione e dall'affidabilità dei ricambi.Tutto questo contribuisce ad incrementare la fedeltà nel tempo al Marchio e riacquistare quindi i veicoli industriali con la Stella in futuro.

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Parte dalla Germania un'iniziativa senza precedenti: un test di flotta con autocarri alimentati a batteria, e quindi a zero emissioni. Per dare il via al progetto, Daimler Trucks, leader nel settore veicoli industriali a livello globale, si è avvalsa della collaborazione con la città di Stoccarda e l'azienda di soluzioni logistiche Hermes. Per un periodo di dodici mesi, la città di Stoccarda metterà alla prova quattro veicoli Fuso Canter E-Cell da 6 tonnellate.

Due veicoli con cassone a ribaltamento idraulico saranno impiegati nel settore dei cantieri stradali e nella manutenzione paesaggistica. Gli altri due Canter E-Cell, con allestimento furgonato, saranno destinati al trasporto di arredi urbani e alla consegna di cassonetti per la raccolta rifiuti.

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Connettività o interconnessione: è qualcosa che si verifica quando ognuno comunica con gli altri e la rete comunica con tutti, creando vantaggi per tutti gli interessati. E quando tutti i partecipanti a questa fitta rete di comunicazione ricevono le informazioni giuste al momento giusto e al posto giusto. Così come le stelle si collegano virtualmente nel cielo fino a creare le costellazioni, così sulla terra gli utenti della strada si uniscono fino a creare una gigantesca rete. Daimler Trucks è leader nel campo dell'interconnessione dei veicoli industriali. Dal 2013, il principale produttore di autocarri a livello mondiale ha inserito la connettività nella sua strategia tecnologica, collegando in rete a livello globale già più di 365 000 veicoli.

In futuro non basterà più ottimizzare i singoli flussi di creazione del valore aggiunto. Solo il collegamento di questi flussi in un'unica rete consentirà di ottenere le massime sinergie. In tale ambito, l'autocarro diventa un elemento della cosiddetta "Internet of Things" ("Internet delle cose"), trasformandosi in un oggetto che crea ancora più valore aggiunto attraverso l'interconnessione con altri oggetti e apparecchi, a vantaggio di tutti gli interessati.

L'interconnessione, grazie alla comunicazione V2V e V2I (Vehicle to Vehicle e Vehicle to Infrastructure) può evitare il collasso dei trasporti sulle strade, ridurre nettamente i consumi di carburante e le emissioni e contribuire a diminuire ulteriormente il numero degli incidenti stradali. La società potrà trarre vantaggio da una maggiore sicurezza, come pure dalla conservazione delle risorse e dell'ambiente. Le imprese beneficeranno dell'ottimizzazione dei processi logistici, risparmiando tempo e abbattendo i costi. I conducenti di autocarri vedranno notevolmente alleviato il loro impegnativo lavoro quotidiano. Riassumendo: l'autocarro intelligente e interconnesso di Daimler è la ricetta per il successo delle imprese, dei conducenti e della società. Per questo motivo Daimler Trucks sta sviluppando in maniera sistematica i suoi servizi e le proprie offerte tecnologiche in questo campo.

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Daimler Trucks achieved new record results in 2015: the EBIT from ongoing business grew by 32 percent last year – to 2.7 billion euros (prior year: 2.1 billion euros). The operating margin improved to 7.3 percent (p.y. 6.4 percent). And sales rose to 502,478 units (p.y. 495,668), thereby exceeding the mark of half a million trucks that had been a target for a long time. Thus, Daimler Trucks has managed to increase sales by around four percent between 2013 and 2015 – while the global market excluding China has actually contracted by around four percent over the same period. Some of the key markets developed far worse than expected in 2015: in Indonesia, demand plummeted by 32 percent compared to the previous year, and in Brazil the drop was even higher, at 49 percent.

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Stuttgart – Despite partly difficult markets Daimler Trucks has increased its global sales to over 500,000 units in 2015 based on first December figures. In 2014 Daimler Trucks sold 495,700 vehicles worldwide under the Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses and BharatBenz brands. The final sales figures for 2015 will be presented on February 4^th 2016 at Daimler's annual press conference.

Daimler Trucks reached its goals in a very heterogeneous and challenging market environment: Although the truck markets in North America and Europe grew significantly, the important markets of Brazil and Indonesia slumped. Also in Turkey the market decreased during the last few months due to political insecurities. In particular, in November and December, market conditions have further deteriorated significantly. Nevertheless Daimler Trucks managed to reach its sales target thanks to strong products and an excellent performance in sales.

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Dal 9 all'11 ottobre gli appassionati della guida off-road si danno appuntamento a Carrara in occasione della 15° edizione del 4X4FEST, il Salone nazionale dell'auto a trazione integrale, che vede Mercedes-Benz protagonista con due icone del fuoristrada: il nuovo GLE Coupé e Unimog Jurassic World, star del leggendario film d'avventura prodotto da Steven Spielberg. Grazie ad un'offensiva senza precedenti, il 2015 è l'anno della SUV Attack della Stella che, con una nuova generazione di fuoristrada, può contare sull'offerta SUV più ampia del segmento premium, in grado di soddisfare ogni esigenza. Il nuovo GLE Coupé, indole da off-roader e anima da coupé, sarà sotto i riflettori dello stand di Desartica Adventures. Unimog Jurassic World, dopo aver sfidato il temibile Indomunus Rex, sarà presentato in anteprima nel Padiglione B – al centro dell'esposizione di FirstHand, il programma di usato selezionato e garantito di Mercedes-Benz – nella prima tappa del tour italiano del gigante buono della Stella.

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Dalle strade di tutti i giorni, alle foreste primordiali, il gigante buono della Stella trova sempre un ruolo da protagonista. L'ultimo capitolo della saga di Jurassic Park ha, infatti, nuovamente esaltato le caratteristiche uniche di Mercedes-Benz Unimog. Dopo aver sfidato il temibile Indomunus Rex, la star di Jurassic World si concede un meritato red carpet nei principali appuntamenti fieristici del nostro Paese in un esclusivo roadshow italiano che prende il via il 9 ottobre da Carrara, in occasione del 4X4FEST. L'Unimog protagonista di Jurassic World sarà al centro dell'esposizione dell'usato garantito Mercedes-Benz FirstHand (Padiglione B) che, in collaborazione con GuidiCar, festeggia i 30 anni di 4MATIC con un'esclusiva selezione di Stelle a trazione integrale.

L'ultima tappa è prevista dal 3 al 6 novembre ad Ecomondo, tra i principali appuntamenti europei per la valorizzazione ed il riuso dei materiali, punto d'incontro per il mondo del trasporto, della cosiddetta Green Economy e della mobilità ecosostenibile.

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•  Cinque livelli di potenza fino a 390 kW (530 CV)

•  L'ultima generazione del sistema di iniezione X-PULSE

•  Tanta coppia già a bassissimi regimi

•  Soluzione brevettata per il ricircolo dei gas di scarico

•  Turbocompressore asimmetrico su misura di produzione interna

•  Ancora più robusto con la soppressione dei sensori e la gestione predittiva

1100 litri di carburante risparmiati ogni anno e circa tre tonnellate di CO2 in meno: sono due dei principali dati orientativi di una motrice per semirimorchio di linea spinta dall'ultima generazione del motore Heavy Duty OM 471 di Mercedes-Benz su una percorrenza annua di 130.000 km. Quattro anni dopo il lancio di questa rivoluzionaria generazione di motori arriva il successivo stadio di sviluppo, con cui l'Actros Mercedes-Benz di Daimler Trucks fa un altro balzo in avanti sul terreno dell'efficienza. Con questo propulsore gli ingegneri Mercedes-Benz sono riusciti a fare la quadratura del cerchio: il consumo di carburante scende nuovamente, anche del 3%, mentre aumentano la coppia e la dinamica di marcia. A incoronare la serie costruttiva c'è ora una nuova potenza massima da 390 kW (530 CV), con una coppia di 2600 Nm. Da non dimenticare poi la robustezza, anch'essa migliorata. In altre parole, l'ultima generazione dell'OM 471 fissa un'altra volta nuovi parametri di riferimento tra i motori Heavy Duty per i veicoli industriali pesanti.

Sei cilindri in linea OM 471: un capitolo nuovo della tecnologia motoristica

L'unione perfetta di economia ed ecologia: nella primavera del 2011, in anticipo sul livello di emissioni Euro VI e sul successivo lancio dei nuovi autocarri pesanti Actros, Antos e Arocs per il trasporto di linea, la distribuzione e il cantiere, Mercedes-Benz presenta una generazione di motori completamente nuovi. Il primo membro di questa nuova famiglia di propulsori è il modello OM 471.

Con la sua tecnica, e con le capacità e caratteristiche che ne derivano, questo propulsore Heavy Duty apre un nuovo capitolo nella storia della costruzione dei motori destinati ai veicoli industriali pesanti. Il sei cilindri in linea da 12,8 litri di cilindrata convince per la struttura robusta e le innovazioni tecniche che apportano grandi benefici per i Clienti. Le sue caratteristiche principali sono i due alberi a camme compositi in testa, l'innovativo sistema di iniezione common rail con amplificatore di pressione X-PULSE, il turbocompressore a gas di scarico asimmetrico, il potente freno motore e la depurazione dei gas di scarico con tecnologia SCR, il sistema di ricircolo dei gas di scarico e il filtro antiparticolato per ottemperare alle severe direttive Euro VI.

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Lo straordinario successo di Mercedes-Benz in cinque categorie dell'Off Road Award 2015 riflette il grande successo dei SUV della Stella in diversi mercati. Ancor prima del suo debutto ufficiale, GLE Coupé ha già suscitato grande interesse nei lettori di Off Road: il nuovo SUV ha, infatti, trionfato sia nella categoria ‘Luxury Crossover' che in quella ‘Newcomer', dedicata alle vetture esordienti. GLA, il primo crossover di Mercedes-Benz, ha guadagnato il primo posto nella categoria ‘Crossover', distanziando di molto la seconda classificata e affermandosi tra 14 contendenti.

Il premio nella categoria ‘SUV', che ha visto competere ben 29 modelli, come nel 2013 ha confermato il successo di GLK, nonostante a l'imminante passaggio di testimone alla nuova GLC.

Per la dodicesima volta consecutiva, la Classe G, icona del mondo off road con ben 35 anni di storia alle spalle, ha trionfato nella categoria ‘Luxury Off Road': un'impresa senza precedenti nella storia degli Off Road Award. La capostipite di tutti i SUV della Stella si è aggiudicata il 33,3% dei voti, distaccando del 23,5% la seconda classificata.

Inarrestabile e leggendario,  proprio come la Classe G, Mercedes-Benz Unimog è stato eletto Vehicle of the Year per l'undicesima volta consecutiva nella categoria ‘Veicoli per uso speciale'.

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Lo showtruck Actros Rivale, frutto della partnership con MV Agusta, è equipaggiato con il motore più potente mai prodotto dai Truck della Stella, l'OM 473 da 630 CV, che assicura emozioni forti come il 3 cilindri in linea da 800 cc e 125 CV di cui è dotata l'omonima moto. Actros Rivale è caratterizzato esteticamente da grintosi inserti in acciaio Super Mirror Black, per la prima volta impiegati nel mondo dei truck, che generano riflessi cangianti al cambiare delle condizioni atmosferiche. Actros Rivale debutta ad un anno di distanza dal Brutale 630 e porta nel nome e negli equipaggiamenti la sportività e l'esclusività del mondo delle due ruote di MV Agusta.

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Il 23 e 24 maggio, Mercedes-Benz sceglie il Week-End del Camionista, per svelare lo showtruck Actros Rivale, una nuova esclusiva première, frutto ancora una volta, della partnership con MV Agusta. Un esemplare unico, equipaggiato con il sorprendente OM 473 da 630 CV, caratterizzato esteticamente da grintosi inserti in acciaio super mirror black, per la prima volta impiegato nel mondo dei truck e realizzati dal noto preparatore ‘Acito Inox'. Actros Rivale debutta ad un anno di distanza dal Brutale 630 presentato lo scorso anno proprio a Misano, e porta nel nome e negli equipaggiamenti la sportività e l'esclusività del mondo delle due ruote di Schiranna.

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1.17 milioni di lumen illuminano il GUINNESS WORLD RECORDS™ del Freightliner Inspiration Truck

Una proiezione senza precedenti sulla facciata di una delle dighe più rappresentative degli Stati Uniti

60 proiettori ad alta definizione su una superfice di oltre 420.000 mq

A 80 anni dalla sua inaugurazione, la famosa diga Hoover ha ospitato la  world première di Freightliner Inspiration Truck. La diga di Hoover, che trattiene miliardi di litri d'acqua e produce l'energia per Las Vegas e la California, ha offerto lo sfondo per il più importante progetto di videoproiezione mai realizzato in Nord America. La proiezione, che ha impegnato ben 1.17 milioni di lumen, ha permesso al Freightliner di scrivere il proprio nome nel GUINNESS WORLD RECORDS™ per la più imponente videoproiezione mai realizzata. Con l'evento Freightliner Inspiration Truck, Daimler ha presentato il primo truck al mondo con guida autonoma, abilitato ad operare su strade pubbliche nella storica diga arc-gravity di cemento del Nevada.

"La diga Hoover è stata la cornice ideale per presentare questa rivoluzionaria anteprima al mondo dei truck", ha dichiarato Wolfgang Bernhard, Membro del Board of Management di Daimler AG, Daimler Trucks and Buses. "Per dimostrare le grandi opportunità che l'autonomous driving offre all'industria globale dei truck siamo arrivati dove pochi avrebbero osato spingersi. Un debutto reso ancora più significativo dal titolo conquistato nei GUINNESS WORLD RECORDS™."

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Daimler Trucks è la prima Casa automobilistica al mondo a veder omologato un proprio veicolo industriale pesante capace di guida autonoma. Il primo tratto sul cosiddetto Freightliner Inspiration Truck è stato percorso sulla Highway 15 a Las Vegas da Brian Sandoval, Governatore del Nevada, e da Wolfgang Bernhard. Il veicolo è dotato del sistema intelligente Highway Pilot per la guida autonoma. Lo stato del Nevada ha omologato per l'uso regolare sulle strade pubbliche due autocarri Freightliner Inspiration. Daimler Trucks, leader nel settore veicoli industriali a livello globale, con il marchio Freightliner è anche la maggior Casa costruttrice statunitense.

La HYBRID revolution della Stella passa per SOLAREXPO 2015, tra le principali esposizioni internazionali sui temi delle energie alternative e rinnovabili. Dall'8 al 10 aprile, i visitatori di SOLAREXPO 2015 potranno conoscere le protagoniste della nuova era della mobilità firmata Mercedes-Benz: dalla Classe S PLUG-IN HYBRID alla Classe B Electric Drive, dalla nuova Classe C BlueTEC HYBRID al Canter Eco HYBRID, unico ambasciatore della tecnologia ibrida nel mondo dei veicoli industriali.

Fin dai tempi di Benz & Cie. e Daimler-Motoren-Gesellschaft, la ricerca di motorizzazioni alternative ha costituito un'importante sfida e rappresenta ancora oggi un tema di grande rilevanza nelle strategie di ricerca e sviluppo della Stella. Un investimento che vale ogni anno circa 5.6 miliardi di euro, di cui la metà riservato alle green technologies, in virtù di una strategia articolata in tre fasi che, accanto al continuo miglioramento dei propulsori a combustione interna, vede nelle motorizzazioni ibride un importante anello di passaggio verso la mobilità a zero emissioni, già oggi realtà con smart electric drive e Classe B Electric Drive.

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Una vecchia ‘dritta', tramandata di generazione in generazione, suggerisce di fermarsi a pranzo dove mangiano i camionisti. Mercedes-Benz e Davide Oldani, ambasciatore di Expo 2015 e della Stella in Italia, aggiungono due nuovi consigli per una piacevole sosta gastronomica portando in tavola due piatti caratterizzati da semplicità, leggerezza, gusto e apporto calorico perfettamente bilanciato, ideali per le esigenze di autisti ed autotrasportatori di oggi e domani: insalata di spaghetti cacio e pepe al profumo di limone e verdura e frutta autunnale arrostita. L'alta cucina entra così a far parte delle ricette per rendere la guida più sicura, soprattutto di chi ne fa il proprio mestiere.

Da sempre Mercedes investe nello sviluppo di nuove tecnologie per il costante miglioramento della sicurezza attiva e passiva dei propri veicoli. Innovazioni fondamentali sul fronte della sicurezza come la cellula dell'abitacolo indeformabile, le zone a deformazione programmata, gli airbag o l'ABS, fanno parte degli oltre 80.000 brevetti depositati in quasi 130 anni di storia dalla Casa di Stoccarda, e oggi patrimonio comune dell'industria automobilistica. Queste innovazioni hanno contribuito a rendere la mobilità stradale più sicura, riducendo sensibilmente il numero degli incidenti. Una ricerca costante che nasce spesso nel mondo dei Truck e che oggi punta dritta al futuro con il Future Truck 2025, l'autocarro di domani sempre più sicuro e confortevole grazie ad un nuovo corso tecnologico che porta a bordo dei Truck della Stella la rivoluzione della guida autonoma, che contribuirà a ridurre sensibilmente i carichi di stress degli autotrasportatori, riducendo i rischi di incidente ed ottimizzando i consumi.

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Daimler Trucks will nearly sell 500,000 trucks in 2014. Despite partly difficult market conditions, the world's leading manufacturer of commercial vehicles succeeded in increasing deliveries to 445,300 units in the first eleven months of 2014, an increase by three percent over the same period last year. Based on first December figures Daimler Trucks assumes to finish 2014 with a considerably positive sales growth reaching nearly 500,000 units. Final worldwide sales figures will be published at Daimler's annual press conference on February, 5^th, 2015. In 2013, Daimler Trucks sold about 484,200 vehicles of the Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses and BharatBenz brands.

"Our intense efforts in all regions are paying dividends. Despite many economic challenges in some key markets, we can look back on 12 successful months. With almost 500,000 trucks sold we are already coming very close to our target envisaged for 2015," said Dr. Wolfgang Bernhard, Member of the Board of Management of Daimler AG responsible for Daimler Trucks & Buses.

For commercial vehicles, 2014 was dominated by developments that varied widely by regions. Weak economic prospects but also political uncertainties put a strain on the market development in Latin America. In Europe, sales were impacted by the lack of dynamic economic development in addition to the introduction of the new Euro VI emissions standards and the difficult political situation in Eastern Europe. The situation is very different in North America and Japan: In these markets Daimler benefited from the strong overall local business environment for commercial vehicles.

"We scored points with our strong products. With a strong sales team and vehicles perfectly tailored to the particular customer needs we managed to increase our market positions in many key regions," said Bernhard.

One major reason for the high market acceptance for trucks from Daimler is the extremely competitive total cost of ownership (TCO) of the vehicles, which is the most important argument for buyers of trucks as a capital good. Enhanced efficiency for the good of the customer is paramount in all regions, for all brands and for all vehicle models. This is especially true for the Actros certified to Euro VI standards in Europe, for the current NAFTA bestseller, the Freightliner Cascadia Evolution, and for the FUSO Super Great V in Japan. All three models are pioneers in terms of fuel efficiency.

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Motori a combustione efficienti ed ecocompatibili, trazione ibrida ed elettrica 100%; Mercedes-Benz, da sempre sensibile al tema dell'ecocompatibilità, offre la soluzione di trasporto più indicata ad ogni esigenza, dall'ambito urbano all'utilizzo professionale sulle lunghe distanze.

La Casa con la Stella apre le danze con i suoi mezzi pesanti, partendo da tre anteprime nazionali: l'Atego 1321 LKO versione Spazzatrice, il Fuso Canter Eco Hybrid TF1 7C15 e l'Econic NGT Euro VI. Il Mercedes-Benz Atego in versione spazzatrice, disponibile con motorizzazioni da 180 CV (OM 934) e 240 CV (OM 936) di potenza massima,  offre risposte più brillanti, rispetto alla vecchia gamma, già ai bassi regimi. Le  due ulteriori motorizzazioni intermedie da 210 e 230 CV (OM 934) di potenza massima, il cambio manuale a 9 o 6 marce ed un telaio facilmente adattabile evidenziano massima flessibilità e attenzione alle specifiche esigenze dei clienti.

Fuso Canter, campione di vendite tra i daimler truck, si presenta al salone con la sua versione ibrida. Rispetto ad un modello convenzionale, il Canter a trazione ibrida fa risparmiare fino al 23 percento di carburante. Questo autocarro preserva l'ambiente e conviene, e con le sue caratteristiche  rappresenta la soluzione ideale per il servizio di distribuzione. Il motore ibrido si compone di un modernissimo turbodiesel a quattro cilindri con cilindrata di 3,0 l, potenza di 110 kW (150 CV) e coppia massima di 370 Nm e un motore elettrico con una potenza di 40 kW e una coppia massima di 200 Nm.

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Dalla Classe V, a Vito e Sprinter, dal FUSO Canter Euro VI all'Actros 1863 Brutale: tutte le principali novità del 2014 della Stella saranno in esposizione e prova nei due principali appuntamenti dedicati al settore dei trasporti leggeri, Van Emotion e VLC day, e pesante, Truck Emotion.

Artigianato, commercio, piccola e media industria, servizi navetta e taxi: il nuovo Vito eccelle ovunque. Unico nella categoria, Vito Furgone è disponibile a richiesta in tre lunghezze e con tre tipi di trazione: posteriore,  integrale e, per la prima volta, anteriore. Il carico utile massimo di 1.285 kg nel passo Long ne fa il leader del suo segmento. Il Vito Mixto, in quanto furgone con cabina doppia, coniuga i vantaggi del Furgone a quelli del Kombi. Con il nuovo Vito Tourer, Mercedes-Benz apre una strada totalmente nuova per il trasporto di passeggeri: una strada a tre corsie, per il robusto e funzionale Vito Tourer BASE, il versatile Vito Tourer PRO e il pregiato Vito Tourer SELECT. Quella del Tourer è infatti una famiglia completa di modelli, con versioni su misura per le più svariate tipologie di trasporto di persone.

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Dalla visione alla realtà. Lo spettacolare studio Future Truck 2025 è un'anticipazione dell'autocarro di linea del futuro, affascinante dal punto di vista estetico e realistica sotto il profilo tecnico. Tra dieci anni gli autocarri potrebbero viaggiare in modo autonomo in autostrada. L'efficienza dei trasporti aumenterà, la circolazione diventerà più sicura per tutti gli utenti della strada, il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ si ridurranno ulteriormente. Mercedes-Benz ha collegato i sistemi di assistenza già esistenti con una serie di sensori evoluti per dar vita al sistema "Highway Pilot", che già oggi permette la guida autonoma in autostrada a velocità realistiche e in condizioni di traffico autentiche. Il Future Truck 2025 Mercedes-Benz invita a intraprendere un viaggio nel futuro dell'autocarro.

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