“Da sempre La Ferrari Aldo Trasporti è alla ricerca dell’eccellenza e della soluzione migliore per soddisfare le esigenze dei suoi clienti ed è proprio in quest’ottica che risiede la decisione di affidarsi alla qualità, la sicurezza e l’efficienza dei prodotti Mercedes-Benz Trucks. Questi mezzi ci garantiscono la massima innovazione, caratteristica che l’azienda ricerca costantemente per rimanere competitiva nel mercato. Inoltre, tra gli obiettivi della società vi è la riduzione al minimo delle emissioni di CO2 e Mercedes- Benz Trucks risulta il partner ideale in questo grande sforzo verso il quale diventa sempre più necessario orientarsi. I Truck Mercedes-Benz, sono anche equipaggiati con sistemi di assistenza alla guida sempre all’avanguardia che riflettono alcuni dei plus dell’azienda come la puntualità, la sicurezza dei servizi offerti e la ricerca continua di azioni di miglioramento al fine di minimizzare gli incidenti e limitare i danni conseguenti.”, ha dichiarato Paolo Ceruti, General Manager & Sales Director

“La nostra società si basa sugli stessi valori che hanno ispirato i nostri prodotti: innovazione, sicurezza, professionalità, connettività e protezione dell’ambiente. Ci consideriamo all’avanguardia in Italia nel settore dei Veicoli Industriali anche per quanto riguarda la qualità dei servizi ai clienti e siamo davvero onorati che un’azienda come La Ferrari Aldo Trasporti abbia scelto di instaurare, già da diversi anni, una partnership con Mercedes-Benz Trucks Italia. Siamo sicuri che il Nuovo Actros saprà soddisfare al meglio le esigenze dei nostri Clienti e continuerà a mantenere elevati gli standard della nostra Stella”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia

I Truck Mercedes-Benz Trucks e FUSO sullo Stand

Sullo Stand si potranno apprezzare le principali soluzioni offerte da Mercedes-Benz Trucks per il mondo del Recycling e delle municipalità. L’Unimog U423 con motore OM934 nella versione Euro 6 Step E, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale che festeggia quest’anno il suo 75°anniversario. Da 75 anni l'Unimog è, come nessun altro veicolo, emblema di efficienza, flessibilità e doti fuoristradistiche leggendarie. L’Unimog si distingue principalmente per la sua trazione integrale permanente, gli assi a portale e le dimensioni compatte che lo rendono estremamente maneggevole. Inoltre, tramite le interfacce idrauliche, meccaniche ed elettriche standardizzate, l’Unimog è in grado di utilizzare una grande varietà di attrezzature. In questo modo il veicolo grazie alla sua polivalenza d’eccezione può essere allestito in tempi brevi per affrontare le necessità del momento, ad esempio nel caso di nevicate improvvise. Inoltre, la cabina di guida ergonomica con visuale panoramica consente di tenere sempre sotto controllo le attrezzature montate nella parte anteriore del veicolo garantendo la totale sicurezza nelle operazioni di viabilità invernale su ghiaccio e neve.

Sarà presente inoltre, l’Econic 2630 nella sua versione diesel Euro 6 Step E di ultima generazione, veicolo specificatamente concepito per i servizi pubblici in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”. L’Econic coniuga due importanti requisiti: una lunga esperienza e quindi la competenza tecnica del marchio e i vantaggi di una soluzione speciale ideata espressamente per le esigenze dei servizi municipali, di raccolta rifiuti e di distribuzione. L’Econic è la base perfetta per la realizzazione di ogni allestimento, inoltre l'ampio parabrezza panoramico garantisce un'eccellente visibilità diretta che consente all’autista di visualizzare gli altri utenti del traffico come pedoni e ciclisti. Ma è soprattutto nella sicurezza che l’Econic non ha confronto: è equipaggiato di serie con sistemi tecnologicamente avanzati quali l’Assistenza al mantenimento della corsia e l’Active Brake Assist di quinta generazione che permette in situazioni di pericolo con imminente collisione, di effettuare frenate di emergenza fino al completo arresto del veicolo.

Non poteva ovviamente mancare il Nuovo Actros, Truck of the Year 2020 e punta di diamante di Mercedes-Benz Trucks, che festeggia il suo 25°anniversario dalla sua nascita nel 1996. Il Nuovo Actros è stato inoltre eletto Sustainable Truck of The Year proprio durante la scorsa edizione di Ecomondo. Il modello esposto è il 1832 L, il top per la distribuzione pesante cittadina ed extraurbana, si contraddistingue per la maneggevolezza e la facilità di allestimento. Questo modello è configurabile in alternativa anche in versione autocarro da 26 t (p.t.t.) e fino a quattro motori a sei cilindri in linea Euro 6 E (OM 936, 470, 471 e 473) che coprono complessivamente 17 livelli di potenza. Inoltre sono disponibili i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, come l’Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni (di serie). A richiesta sono disponibili il nuovo Active Sideguard Assist con elevato valore aggiunto nei percorsi urbani, e l’Active Drive Assist di seconda generazione, adatto per percorsi più a lungo raggio. In particolare, il nuovo sistema di assistente alla svolta (Active Sideguard Assist) oltre ad assistere in maniera continua il conducente nelle svolte a destra, in determinate circostanze rappresenta un’ulteriore funzione salvavita: il nuovo sistema, oltre ad allertare il conducente della presenza di ciclisti o pedoni in movimento sul lato passeggero anteriore, può anche effettuare una frenata automatizzata fino al completo arresto del veicolo fino a una propria velocità di svolta di 20 km/h, se il conducente non reagisce ai segnali di avvertimento.

Anche quest’anno il brand FUSO avrà uno spazio completamente dedicato in cui saranno esposti i veicoli più rappresentativi di tutta la gamma Canter. Il 3S13 che con la sua larghezza di soli 1.70 mt ed una manovrabilità senza pari garantisce la dinamica di marcia e le misure di un'auto compatta con la portata e la funzionalità di un autocarro leggero. Sarà presente inoltre il Canter 7C15, che con un valore di passo pari 2800 mm, coniuga carico utile di riferimento per la categoria ed una maneggevolezza senza pari e si propone come partner ideale per il trasporto di carichi pesanti in contesti urbani. Nel mese di settembre 2021, è partita la commercializzazione del Nuovo Canter Euro 6 Step E che oltre a rispondere alla più severa normativa antinquinamento si rinnova esteticamente.

Più moderno, più confortevole e più sicuro che mai- Il Nuovo FUSO Canter Euro 6 Step E

Nel 2021, Il nuovo modello Canter si presenta con un'accattivante cabina ridisegnata, oltre a miglioramenti nella sicurezza e nel comfort. Il Nuovo FUSO Canter conferma le apprezzate caratteristiche di robustezza e manovrabilità e, mai come oggi, il veicolo ha un design moderno e aggressivo grazie al nuovo frontale ed alla fascia che richiama la cintura nera dei judoca. Mai come oggi il Canter è estremamente confortevole in quanto è stato migliorato il livello di insonorizzazione interna. Mai come oggi il light Truck è il FUSO Canter più sicuro di sempre grazie alla disponibilità del Sideguard Assist che rileva la presenza di pedoni o altri utenti della strada nella fase di svolta a destra eliminando l’angolo morto.

La Roadmap di Mercedes-Benz Trucks verso una mobilità elettrica a zero emissioni con il Mercedes-Benz eActros, il Mercedes-Benz eEconic, il Mercedes-Benz eActros LongHaul e il Mercedes-Benz GenH2 Truck

Sebbene i classici truck Diesel abbiano raggiunto uno straordinario grado di maturità tecnologica, nei prossimi anni gli sviluppi si muoveranno in misura crescente in direzione della trazione elettrica anche nel settore dei veicoli industriali. In questo contesto, Mercedes-Benz Trucks persegue con forza l’obiettivo di un trasporto merci localmente neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2, attraverso la trazione elettrica a batteria e la tecnologia a celle a combustibile basata sull’idrogeno. L’Azienda fa quindi suoi gli obiettivi dell’accordo sul clima di Parigi, ovvero la decarbonizzazione del settore, e vuole convertire alla trazione elettrica la sua intera gamma europea di truck entro il 2039.

Un nuovo truck per una nuova era: l’eActros

Ha segnato l’esordio l’eActros, un modello progettato per il servizio di distribuzione pesante, che ha festeggiato il suo debutto mondiale alla fine di giugno 2021 e prodotto in serie da ottobre 2021, non prima d’essere stato ampiamente testato per circa due anni nell’uso reale da parte dei Clienti, in Germania ed in altri Paesi europei, nell’ambito del progetto denominato ‘eActros Innovation Fleet’. Il cuore tecnologico dell’eActros è rappresentato dall’unità di azionamento, che consta di due motori elettrici integrati ed un cambio a due velocità. I due motori provvedono ad un comfort di guida straordinario e ad un’elevata dinamica di guida, mentre allo stesso tempo la trazione elettrica, silenziosa ed a zero emissioni, consente anche consegne notturne e l’accesso ai centri urbani nei quali vigono divieti di circolazione per i motori Diesel. A seconda della versione, l’eActros trae la sua energia da tre o quattro pacchetti batteria, dotati ciascuno di una potenza di 105[1] kWh circa. La capacità massima di circa 420 kWh[2] consente autonomie fino a 400 chilometri[3]. L’eActros può essere ricaricato con potenze fino a 160 kW: presso una normale stazione di ricarica rapida DC con corrente di ricarica a 400A, i tre pacchetti batteria impiegano poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%[4]. Le informazioni sul livello di carica delle batterie, sull’autonomia residua e sul consumo di energia istantaneo e medio in kWh per 100 chilometri vengono costantemente visualizzate su un apposito indicatore della plancia multimediale Multimedia Cockpit Interactive, di serie sull’eActros. Le dotazioni di sicurezza di serie includono il sistema di allarme acustico esterno Acoustic Vehicle Alerting System, grazie al quale il veicolo è ben udibile ad esempio da pedoni o ciclisti, il sistema di assistenza alla svolta S1R, che assicura maggiore sicurezza quando si svolta a destra, e l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione con rilevamento dei pedoni.

Impiego completamente elettrico per servizi municipali: l’eEconic

La prossima pietra miliare nel portafoglio di veicoli elettrificati di Mercedes-Benz Trucks sarà l’eEconic, previsto per la seconda metà del 2022. Sono ancora in corso delle serie di test intensivi, dopo i quali il veicolo verrà sottoposto, come step successivo, ad una sperimentazione pratica presso i Clienti. Le specifiche tecniche centrali dell’eEconic sono in gran parte identiche a quelle dell’eActros. Come veicolo per la raccolta dei rifiuti, l’eEconic coprirà la maggior parte dei percorsi di raccolta dei rifiuti tipici di Econic nell’impiego a un turno, senza pausa per la ricarica intermedia. Grazie alla catena cinematica elettrica si ottiene un pianale della cabina piatto e, conseguentemente, un passaggio molto agevole da un lato all’altro della medesima. Si tratta di un vantaggio apprezzabile soprattutto quando il conducente desidera scendere dal veicolo sul lato opposto a quello della circolazione stradale, attraverso la porta a libro sul lato dell’accompagnatore. Un’importante evoluzione anche la moderna ed intuitiva plancia multimediale. Un ulteriore highlight dell’equipaggiamento è offerto dalla vetratura panoramica; il parabrezza rivestito e riscaldato Thermocontrol, inoltre, previene l’appannamento del parabrezza causato dalle condizioni atmosferiche ed aumenta quindi il campo visivo libero sulla strada. Il parabrezza, inoltre, riduce il surriscaldamento dell’abitacolo causato dall’irraggiamento solare. Grande valore aggiunto sul versante della sicurezza nel traffico cittadino: l’eEconic è dotato di serie del sistema di assistenza alla svolta S1R e dell’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione. L’eEconic verrà presentato in anteprima alla fiera IFAT 2022 di Monaco di Baviera.

Elettrificazione della gamma per il settore dei trasporti a lunga percorrenza: l’eActros LongHaul ed il GenH2 Truck

Oltre che per il servizio di distribuzione e per gli impieghi nei servizi municipali, Mercedes-Benz Trucks si affida a concept di trazione alternativi anche per lunghe percorrenze. L’eActros LongHaul elettrico a batteria che sarà lanciato nel 2024, ad esempio, offrirà una grande efficienza energetica e ciò gli consentirà di effettuare regolarmente viaggi su percorsi pianificabili con una sola carica della batteria ed un’autonomia di circa 500 chilometri. Il GenH2 Truck rappresenta una generazione di truck completamente nuova, che viene alimentata a idrogeno sulla base della tecnologia delle celle a combustibile. Le ditte di trasporti saranno in grado di utilizzare il veicolo per viaggi flessibili e impegnativi, con percorrenze fino a 1.000 chilometri e più, senza alcuna sosta per il rifornimento. Grazie all’utilizzo di idrogeno liquido, che presenta una densità energetica significativamente più elevata rispetto all’idrogeno gassoso impiegato finora, le prestazioni del veicolo raggiungono il livello di un convenzionale truck Diesel paragonabile. Dopo una serie di test intensivi del prototipo ulteriormente sviluppato, che Mercedes-Benz Trucks sta effettuando da aprile 2021, i primi test sulle strade pubbliche inizieranno già nel 2021. Le sperimentazioni presso i Clienti dovrebbero iniziare nel 2023 ed i primi esemplari di GenH2 Truck prodotti in serie dovrebbero essere consegnati ai Clienti dal 2027.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it

L’eActros per il servizio di distribuzione pesante, che è stato presentato solo a giugno 2021 e sarà prodotto in serie a Wörth da ottobre 2021, e l’eEconic per servizi municipali che seguirà nella seconda metà del 2022, sono già completamente elettrificati e localmente ‘carbon neutral’. Sono ancora in corso delle serie di test intensivi, dopo i quali l’eEconic verrà sottoposto, come step successivo, ad una sperimentazione pratica presso i Clienti. Le specifiche tecniche centrali sono in gran parte identiche a quelle dell’eActros; come veicolo per la raccolta dei rifiuti, l’eEconic dovrà coprire la stragrande maggioranza dei percorsi di raccolta rifiuti tipici dell’Econic senza soste per la ricarica intermedia. Ancor prima dell’inizio della produzione di serie, un’azienda danese operante nel settore dello smaltimento dei rifiuti ha ordinato undici eEconics. La produzione di serie dell’eActros LongHaul, anche questo con sistema di trazione elettrica a batteria, è prevista per il 2024, mentre i primi esemplari di serie del GenH2 Truck con alimentazione a celle a combustibile basata sull’idrogeno saranno consegnati ai Clienti nel 2027. Una volta disponibili, quindi, entrambi i veicoli consentiranno il trasporto di merci su strada a emissioni locali zero anche sulle lunghe percorrenze.

“Trovare la soluzione perfetta con e per i nostri Clienti, per me è sempre stato qualcosa di speciale. Perché ogni Cliente ha esigenze specifiche e deve affrontare sfide che non può non superare”, sottolinea Andreas von Wallfeld, responsabile Sales, Marketing & Service di Mercedes-Benz Truck. “Per essere autentici partner, facciamo soprattutto due cose: in primo luogo, ascoltiamo attentamente ciò che i nostri Clienti ci dicono. In secondo luogo, sviluppiamo i nostri truck – siano essi classici Diesel o modelli elettrificati – ed i nostri servizi in modo tale che servano a un solo e unico scopo: contribuire al successo dei nostri Clienti”.

In occasione dell’evento Mercedes-Benz Trucks ‘Shaping the Now & Next 2021’ svoltosi oggi, il Costruttore non solo ha fornito informazioni sui veicoli completamente elettrici, ma ha anche presentato servizi di consulenza come l’eConsulting e partnership strategiche su temi quali l’integrazione della flotta, l’infrastruttura di ricarica e la connessione in rete. Inoltre, Mercedes-Benz Trucks ha mostrato i suoi ultimi modelli del classico segmento Diesel come l’Actros F, l’Actros L e l’Edition 2.

Ma non è tutto: i cambiamenti sul versante delle tecnologie di trazione comportano numerose sfide, ad esempio per quanto riguarda l’integrazione della flotta, l’infrastruttura di ricarica o il collegamento alla rete. Anche in questo senso, Mercedes-Benz Trucks si considera un partner che supporta attivamente i gestori di flotta e garantisce il massimo vantaggio possibile ai Clienti nell’impiego quotidiano su strada, fornendo non solo veicoli, ma anche servizi e soluzioni. A tal fine, Mercedes-Benz Trucks intrattiene un dialogo intenso con i propri Clienti, con l’obiettivo di conoscerne esattamente le differenti esigenze. Nell’ambito dell’evento stampa ‘Shaping the Now and Next 2021’, l’Azienda presenta i concept, i servizi e le soluzioni Mercedes-Benz Trucks attuali e futuri, grazie ai quali verrà generato un elevato valore aggiunto per i Clienti.

Ampio portafoglio di veicoli a seconda dell’impiego da parte del Cliente

Per quanto riguarda i veicoli, Mercedes-Benz Trucks ha recentemente presentato due nuovi prodotti nel classico segmento Diesel, l’Actros F e l’Actros L, con i quali possono essere soddisfatte nel miglior modo possibile le esigenze individuali dei Clienti: in termini di funzionalità e ottimo rapporto costo/efficacia nel primo caso, oppure valore e massimo comfort di guida nel secondo caso. L’eActros per il servizio di distribuzione pesante, che è stato presentato solo a giugno 2021 e sarà prodotto in serie a Wörth da ottobre 2021, e l’eEconic per servizi municipali che seguirà nella seconda metà del 2022 sono già completamente elettrificati e localmente ‘carbon neutral’. Dal 2024, l’eActros LongHaul sarà pronto per la produzione in serie e nel 2027 saranno consegnati ai Clienti i primi veicoli di serie del modello GenH2 Truck con sistema di propulsione a celle di combustibile a base di idrogeno - entrambi i veicoli consentiranno quindi il trasporto merci su strada a zero emissioni locali di CO2 anche sulle lunghe percorrenze. I truck elettrici a batteria ed i truck a cella a combustibile basata sull’idrogeno si integrano a vicenda a seconda dell’impiego specifico da parte del Cliente: quanto più leggero è il carico e breve la distanza, tanto più la batteria rappresenterà la scelta giusta. Viceversa, quanto più pesante è il carico e lunga la distanza, tanto più sarà opportuno optare per la cella a combustibile.

Nuova ammiraglia di Mercedes-Benz Trucks per il classico impiego sulle lunghe percorrenze: l’Actros L

Ordinabile in tutta Europa da luglio 2021 e prodotto a partire da novembre 2021, l’Actros L è il veicolo più grande e pregiato della fortunata serie Actros. La cabina di guida, disponibile nelle varianti StreamSpace, BigSpace e GigaSpace, ha una larghezza di 2,50 metri ed offre un’eccellente abitabilità. L’assenza del tunnel motore nella cabina di guida consente di ottenere un pavimento piatto e, conseguentemente, un ambiente estremamente confortevole. L’isolamento acustico migliorato nella cabina riduce al minimo i rumori indesiderati e favorisce così il relax, soprattutto durante i periodi di riposo. Inoltre, la posizione di seduta è stata ulteriormente ottimizzata. I fari a LED, disponibili a richiesta, rappresentano un grande valore aggiunto per la sicurezza, soprattutto in condizioni d’oscurità o di scarsa visibilità, poiché oltre a presentare un nuovo design, illuminano in modo eccellente la carreggiata grazie alla loro intensità luminosa superiore rispetto a quella dei fari allo xeno. Un ulteriore importante contributo alla sicurezza è fornito anche da sistemi di assistenza alla guida quali l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist della quinta generazione (ABA 5) con rilevamento dei pedoni, il sistema antisbandamento o le MirrorCam che sostituiscono gli specchi retrovisori principali e grandangolari, nonché da equipaggiamenti a richiesta quali il sistema di assistenza alla svolta con frenata attiva (Active Sideguard Assist) o l’Active Drive Assist della seconda generazione (ADA 2) per la guida semi automatizzata secondo il Livello 2. Il conducente può osservare le attività e le funzioni dei sistemi di assistenza alla guida sulla plancia multimediale, la quale comprende due display a colori che rappresentano il cuore della Human Machine Interface (HMI) e si segnala per le modalità d’uso particolarmente semplici ed intuitive.

Concepito per la pura funzionalità: l’Actros F

Lanciato da Mercedes-Benz Trucks nel gennaio 2021, l’Actros F è stato specificamente concepito per le ditte di trasporti alla ricerca di un autocarro funzionale per le loro flotte. Così facendo, questi Clienti scelgono consapevolmente un veicolo industriale con la Stella Mercedes, senza tuttavia aver necessariamente bisogno di tutte le innovazioni dell’ultima generazione di Actros. Per loro, la priorità è possedere un truck in grado di offrire un interessante rapporto qualità-prezzo unitamente al DNA di Mercedes-Benz Trucks. Disponibile in 17 differenti modelli, l’Actros F è ideale per l’impiego nel trasporto a lungo raggio classico e regionale, ma anche e soprattutto come veicolo con cassone scarrabile, cassone ribaltabile su rulli o per il trasporto di silos. Frutto di un lavoro di progettazione nuovo, la cabina di guida nelle varianti StreamSpace o BigSpace offre una larghezza di 2,5 metri e un’altezza del tunnel motore di 120 millimetri – una spaziosità eccellente per questa classe – e si presenta bassa, consentendo così la salita e la discesa con soli tre gradini. Tra gli highlight dell’equipaggiamento a richiesta figurano la plancia multimediale ed il sistema intelligente per la gestione del Tempomat e del cambio Predictive Powertrain Control. Sul fronte della sicurezza, l’Actros F è dotato di serie dell’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist della quinta generazione (ABA 5) e del sistema antisbandamento; a richiesta è disponibile il sistema di assistenza alla svolta con rilevamento pedoni e ciclisti.

Autonomia elevata

La batteria del modello di serie dell’eActros è dotata di tre o quattro pacchi di batterie, ciascuno con una capacità energetica di circa 105 kWh. La capacità massima della batteria di 420 kWh² permette di raggiungere un’autonomia fino a 400 chilometri¹. Il cuore tecnologico del truck elettrico è l’unità di azionamento: un asse elettrico rigido con due motori elettrici integrati ed un cambio a due velocità. Entrambi i motori raffreddati a liquido generano una potenza continua di 330 kW ed una potenza di picco pari a 400 kW. Inoltre, con uno stile di guida particolarmente previdente è possibile recuperare energia elettrica. L’energia ottenuta durante la frenata viene nuovamente immessa nelle batterie dell’eActros e resa disponibile per l’uso da parte del sistema di trazione.

Performance eccezionali

I due motori elettrici integrati assicurano un’efficienza incredibile ed un’erogazione costante di potenza con un’elevata coppia di avviamento. La coppia immediatamente erogata dai motori elettrici, in abbinamento a un cambio a due velocità, assicura un’accelerazione potente, un comfort di guida straordinario ed una dinamica di marcia che consente una guida più rilassata e senza stress rispetto ad un normale truck alimentato a diesel. Inoltre, il baricentro ribassato risulta vantaggioso anche in curva. Nell’esercizio a pieno carico, i conducenti possono godere di una piacevole riduzione della rumorosità di 10 dB all’interno della cabina, pari all’incirca alla metà del livello di rumore percepibile. Grazie alla rumorosità contenuta, il veicolo può essere utilizzato anche per le consegne notturne. Diversamente dai truck alimentati a diesel, anche le vibrazioni risultano significativamente ridotte. L’eActros può essere caricato con una potenza fino a 160 kW: una volta collegati a una normale stazione di ricarica da 400 A CC, i tre pacchi di batterie richiedono poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%.

Parte integrante di un ecosistema aziendale

A supporto delle aziende di trasporto in ogni fase del loro percorso verso la mobilità elettrica, Mercedes-Benz Trucks ha inserito l’eActros in un ecosistema che comprende anche consulenza e servizi, nonché una gamma di soluzioni digitali volte ad incrementare lo sfruttamento delle capacità del veicolo ed a ottimizzare il costo totale di proprietà. Per esempio, utilizzando i percorsi di guida esistenti per un cliente, è possibile stabilire un profilo di utilizzo altamente realistico e significativo per i truck elettrici. Il cosiddetto eConsulting non comprende solo l’elettrificazione dell’azienda ma, se il cliente lo desidera, include anche la pianificazione, la richiesta e l’implementazione di tutto ciò che riguarda l’infrastruttura di ricarica ed il collegamento alla rete elettrica. Ed è esattamente a tale scopo che Mercedes-Benz Trucks ha stabilito anche una partnership strategica con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE ed EVBox Group. Senza contare che, se necessario, Mercedes-Benz Trucks può fornire supporto nell’individuare eventuali sovvenzioni pubbliche disponibili per le infrastrutture ed i veicoli.

Soluzioni digitali intelligenti

Grazie alla plancia multimediale interattiva fornita di serie con l’eActros, il conducente rimane costantemente aggiornato sul livello di carica delle batterie e sull’autonomia residua, così come sul consumo energetico attuale e medio. Inoltre, i gestori di flotte possono utilizzare le soluzioni digitali del portale Fleetboard per controllare la loro flotta con la massima efficienza, per esempio con il Charge Management System sviluppato individualmente per creare profili di ricarica, ed un registro contenente informazioni dettagliate su tempi di guida, periodi di fermo e pause per la ricarica. Senza dimenticare lo strumento di mappatura che mostra la posizione attuale del veicolo in tempo reale, oltre ad indicare se è in movimento, parcheggiato o in carica, e perfino il livello di carica della batteria. L’eActros è disponibile anche con Mercedes-Benz Complete, un contratto di assistenza che comprende il ‘Pacchetto Zero Problemi’. È inoltre incluso un supporto clienti di livello elevato attraverso Mercedes-Benz Uptime, che si avvale della telediagnosi completamente automatica per monitorare lo stato di diversi sistemi del veicolo in tempo reale. L’integrazione dei requisiti di riparazione e manutenzione consente di ridurre il numero di visite in officina non pianificate.

Sicurezza elevata per il conducente e gli altri utenti della strada

A bordo dell’eActros sono presenti numerose funzionalità e sistemi per assicurare un elevato livello di sicurezza sulla strada. Per esempio, speciali elementi antiurto profilati in alluminio proteggono le batterie in caso di urto laterale, mentre i sensori integrati sono in grado di rilevarne lo scenario. Nell’eventualità, la batteria ad alta tensione viene automaticamente isolata dal resto del veicolo. Inoltre, il conducente ha la possibilità di disattivare in qualsiasi momento l’alta tensione nella cabina. Per una migliore percezione acustica del veicolo da parte degli utenti della strada, come pedoni e ciclisti, l’eActros è dotato di serie dell’Acoustic Vehicle Alerting System esterno (AVAS – sistema di avviso acustico del veicolo esterno). Il sistema di assistenza alla svolta, di serie sull’eActros, garantisce inoltre una maggiore sicurezza nelle svolte a destra. Un altro sistema incluso nella dotazione di serie è il sistema di frenata di emergenza Active Brake Assist di quinta generazione con riconoscimento dei pedoni, che contribuisce a ridurre il rischio di collisione in direzione longitudinale su strade urbane, extraurbane o autostrade.

Grazie a tutti questi sistemi di assistenza, Mercedes-Benz Trucks desidera offrire al conducente il massimo supporto possibile, entro i limiti di ciascun sistema. Tuttavia, come stabilito per legge, il conducente è totalmente responsabile della guida sicura del veicolo in ogni momento.

Dopo che Mercedes-Benz Trucks ha presentato al Salone dei veicoli industriali (IAA) 2016 di Hannover il concept truck per il servizio di distribuzione pesante in aree urbane, nel 2018 sono iniziati i test pratici di dieci prototipi eActros in collaborazione con Clienti in Germania ed in altri Paesi europei. L’obiettivo della ‘flotta dell’innovazione eActros’ era quello di lanciare sul mercato nel 2021 un eActros pronto per la produzione in serie. “eActros è stato sviluppato mettendo al centro la partnership con i Clienti. Quanto abbiamo appreso dalla ‘flotta dell’innovazione’ viene ora integrato nella produzione in serie. Rispetto ai prototipi, alcune caratteristiche come l’autonomia, la potenza di trazione e la sicurezza sono state notevolmente ottimizzate nel modello di serie”, spiega Andreas von Wallfeld, Responsabile Marketing, Vendite e Servizi di Mercedes-Benz Trucks.

Il cuore tecnologico di eActros è il sistema di propulsione con due motori elettrici integrati abbinati al cambio a due rapporti. I due motori garantiscono uno straordinario comfort di guida ed un’elevata dinamica di marcia, mentre la silenziosa trazione elettrica a zero emissioni rende possibile l’uso del truck anche per le consegne notturne e nei centri città dove vigono divieti di ingresso per i veicoli diesel. A seconda della versione, la potenza di eActros è generata da tre o quattro pacchi batterie, ognuno della capacità di 105 kWh circa. Grazie alla capacità massima di 420 kWh², è possibile raggiungere un’autonomia fino a 400 chilometri¹. L’eActros può essere ricaricato con una potenza fino a 160 kW: una volta collegati a una normale stazione di ricarica da 400 A CC, i tre pacchi batterie richiedono poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%. “Così eActros è perfettamente equipaggiato, in termini di disponibilità e prestazioni, per il lavoro quotidiano nel settore della distribuzione”, aggiunge von Wallfeld.

Per aiutare passo dopo passo le imprese di trasporto che si convertono all’elettromobilità, Mercedes-Benz Trucks ha integrato eActros in un sistema completo che comprende consulenza ed assistenza per i Clienti e, come conseguenza, il miglior utilizzo possibile del veicolo, l’ottimizzazione dei costi totali e la configurazione di un’infrastruttura di ricarica. Il truck elettrico vanta inoltre un alto livello di digitalizzazione e connettività.

Lo stesso vale anche per la sicurezza. Con l’ultima generazione di Actros con motore diesel tradizionale, Mercedes-Benz Trucks ha già dimostrato l’incredibile livello di sicurezza possibile oggi sulle strade, oltre ad illustrare quello che sta attualmente facendo per raggiungere l’obiettivo di una guida senza incidenti. Con eActros, Mercedes-Benz Trucks affronta non solo le questioni legate alla sicurezza attiva, ad esempio sotto forma di sistemi installati di serie come MirrorCam, sistema di assistenza alla svolta S1R o Brake Assist attivo (ABA) di quinta generazione con riconoscimento dei pedoni, ma anche le sfide associate ai veicoli elettrici ed ai relativi sistemi ad alto voltaggio.

Dall’autunno 2021, il modello di serie sarà prodotto nel più grande stabilimento di montaggio per veicoli industriali di Mercedes-Benz Trucks, situato a Wörth am Rhein, dove, negli ultimi mesi, sono state svolte intense attività preparatorie per i nuovi processi produttivi. Tra queste, la costruzione di una nuova linea di montaggio. Nella fase iniziale, il modello di serie di eActros sarà disponibile in Germania, Austria, Svizzera, Italia, Spagna, Francia, Paesi Bassi, Belgio, Gran Bretagna, Danimarca, Norvegia e Svezia. Altri mercati seguiranno in un secondo momento.

L’avvio della produzione in serie dell’eActros è previsto per la seconda metà dell’anno nello stabilimento di Wörth am Rhein. Lungo la strada che conduce al veicolo di serie, gli sviluppatori di Mercedes-Benz Trucks hanno attribuito grande importanza alla ‘Customer co-creation’, ovvero alla stretta collaborazione con i Clienti truck nello sviluppo del prodotto. I prototipi dell’eActros sono stati sottoposti a test intensivi presso i Clienti già dal 2018. In questo modo, gli esperti di Mercedes-Benz Trucks hanno potuto prendere tempestivamente in considerazione anche i feedback sull’e-truck offerti dai Clienti ed integrarli direttamente nei lavori di sviluppo. Nel frattempo, i prototipi hanno già percorso più di mezzo milione di chilometri su strade pubbliche. Inoltre gli ingeneri Mercedes-Benz Trucks addetti alla sperimentazione hanno sottoposto l’eActros a test intensivi, al fine di assicurare i consueti standard Mercedes-Benz, come sempre molto elevati.

Andreas von Wallfeld: “Abbiamo presentato per la prima volta il nostro concept di e-truck pesante già nel 2016. Solo due anni più tardi, dopo aver ulteriormente sviluppato a 360 gradi i nostri prototipi, li abbiamo affidati a prestigiosi Clienti affinché venissero messi duramente alla prova. L’eActros che presentiamo ora è il prodotto finale, nel quale confluisce tutta la nostra esperienza maturata su strada e sul banco di prova e riflette la forza innovatrice del nostro marchio Mercedes-Benz sul fronte delle trazioni alternative. Allo stesso tempo, il veicolo è anche il risultato di una stretta ed intensa collaborazione con i nostri Clienti. Grazie a test pratici intensivi, stiamo lanciando un veicolo concepito completamente in funzione delle esigenze dei Clienti e corredato di ampie offerte di servizi. Attendiamo con gioia il momento dell’anteprima mondiale, programmata per il 30 giugno”.

Oltre due anni di utilizzo in condizioni reali presso i Clienti

Dieci prototipi eActros, che costituivano la nostra cosiddetta ‘flotta dell’innovazione’, sono stati affidati dal 2018 a diversi Clienti in Germania ed in altri Paesi europei, e hanno dimostrato il loro valore nell’ambito di un impiego continuativo. In due fasi di test, quasi 20 Clienti hanno utilizzato nella loro flotta l’eActros anziché un truck convenzionale. Nella versione da 18 o 25 tonnellate, l’eActros ha padroneggiato attività impegnative nei più differenti settori d’impiego. Il veicolo, tra l’altro, ha trasportato generi alimentari deperibili in allestimenti isotermici ad alimentazione elettrica per l’approvvigionamento di filiali di supermercati, ha movimentato componenti per la produzione all’interno dello stabilimento, ha svolto il servizio di sostituzione di cassonetti per la raccolta rifiuti e ha trasportato ceneri volatili in un allestimento a cisterna silos per la produzione di calcestruzzo. Al di fuori della Germania, hanno testato il truck elettrico a batteria anche Clienti in Svizzera, Belgio e Paesi Bassi.

I conducenti dell’eActros sono convinti della qualità dell’e-truck

Ancor prima che siano giunti al termine i test di impiego continuativo del prototipo, una cosa è già chiara: nel traffico urbano, in autostrada o su strade extraurbane, l’eActros non ha nulla da invidiare ad un truck diesel tradizionale in termini di versatilità e prestazioni. E questo con buona pace degli autisti, entusiasti della costante disponibilità della coppia nell’intera gamma di velocità, oltre che dell’esperienza di guida silenziosa piacevolmente rilassata. A ciò si deve aggiungere che, con uno stile di guida prudente ed attento ai consumi, il veicolo è in grado recuperare energia elettrica.

L’eActros di serie sarà però notevolmente superiore al prototipo attuale della ‘flotta dell’innovazione’ per quanto concerne alcune caratteristiche centrali, quali ad esempio l’autonomia, la potenza di trazione e la dotazione di sicurezza. Mercedes-Benz Trucks inoltre integrerà il veicolo in un ecosistema complessivo che comprende anche offerte di consulenza Clienti sulla mobilità elettrica.

Test intensivi prima dell’inizio della produzione in serie

Non diversamente da quanto avviene con i truck convenzionali, prima della produzione di serie dell’eActros gli sviluppatori hanno eseguito test per garantire la sicurezza, le prestazioni e la lunga durata del nuovo veicolo. Il sistema di raffreddamento per la ricarica ed il climatizzatore, entrambi ad alimentazione elettrica, hanno dimostrato di funzionare in modo affidabile sia in condizioni di estremo calore che in condizioni invernali. Gli ingegneri addetti alla sperimentazione hanno messo a dura prova l’eActros anche nel test invernale. Particolare attenzione è stata dedicata al comportamento delle batterie e della catena cinematica elettrica in condizioni meteorologiche avverse. Inoltre l’eActros è stato sottoposto anche ad ulteriori tipi di controlli, come ad esempio la misurazione del livello di rumorosità su un banco di prova per rumorosità esterna ed il test di compatibilità elettromagnetica (CEM) in un padiglione appositamente predisposto. I risultati lo dimostrano: l’eActros è adatto per l’impiego quotidiano e soddisfa i requisiti imposti dalle condizioni d’utilizzo reali.

Elettrificazione della gamma di veicoli con batteria e celle a combustibile

Daimler Truck AG persegue una strategia aziendale sostenibile ed entro il 2039 mira a offrire in Europa, Giappone ed America del Nord solo veicoli nuovi che, durante la marcia (‘tank-to-wheel’), abbiano emissioni di CO2 pari a zero. Già entro il 2022, nelle principali regioni di vendita Europa, Stati Uniti e Giappone, la gamma di veicoli Daimler Truck AG dovrà comprendere veicoli di serie dotati di propulsione elettrica a batteria. A partire dal 2027 l’Azienda intende integrare la sua offerta con veicoli di serie dotati di propulsione a celle di combustibile a idrogeno. L’obiettivo finale è realizzare un trasporto su strada a zero emissioni di CO2 entro il 2050.

Le persone interessate possono seguire l’anteprima mondiale digitale il 30/06 a partire dalle ore 10:00: https://newtrucknewera.mercedes-benz-trucks.com/

“Oggi l’impresa ha sede operativa a Mortara, in Lombardia, dove svolge attività di deposito, riscaldamento e lavaggio di tank container. La visione è sempre la stessa: specialisti e non generalisti, flessibilità estrema, crescita sostenibile e pochi ma validi collaboratori, 15 in tutto per le varie attività. La Minniti Autotrasporti ha scelto Mercedes-Benz Trucks per la qualità e l’affidabilità dei suoi veicoli e per la professionalità delle sue officine sparse su tutto il territorio nazionale. Nel 2017 sono stati acquistati i primi due veicoli Actros e la soddisfazione è stata tale da indurre a pensare di realizzare nel tempo un parco veicoli di soli Mercedes. I due nuovi Actros Iconic Edition, consegnati dalla Concessionaria Ufficiale Mercedes-Benz Trucks MERBAG S.p.A sono un omaggio all’attitudine dell’azienda, l’importante è distinguersi. Il motto è: Mercedes è Mercedes!”, ha dichiarato Vincenzo Minniti, Titolare della Minniti Autotrasporti.

“Continua la strategia legata alle edizioni speciali di Mercedes-Benz Trucks Italia con l’obiettivo di soddisfare le molteplici esigenze dei nostri Clienti. Siamo orgogliosi che la Minniti Autotrasporti, nostro partner dal 2017 con un parco di soli veicoli Mercedes-Benz Trucks, abbia confermato la sua preferenza per il nostro brand indirizzando la sua scelta verso una delle nostre ultime Stelle: il Nuovo Mercedes-Benz Actros Iconic Special Edition allestito da Acitoinox che definisce nuovi standard nell’ambito dell’estetica e della customizzazione, dotato di servizi intelligenti ed innovativi per la sicurezza dei conducenti e degli utenti della strada nel rispetto dell’ambiente. Grande importanza riveste l’Active Brake Assist 5 di serie su tutti veicoli a partire dal 2020. Il sistema di frenata di emergenza automatica fino al completo arresto del Truck, è in grado di riconoscere non solo i veicoli che precedono ma soprattutto unico al mondo in grado di rilevare anche i pedoni.”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

poche unità di mezzi. Col passare del tempo, grazie al continuo impegno, alla qualità del servizio reso, l'azienda ha conquistato la fiducia di nuovi importanti clienti, estendendo il proprio raggio d'azione e arrivando a coprire tutta la penisola, eseguendo trasporti di media-lunga distanza, servizi di trasporto dedicato, servizi di consegne primarie, trasporti in regime di temperatura controllata e non. Ad oggi l’azienda può contare su di un pacchetto clienti altamente fidelizzato ed è in continua fase di crescita molto esigente ed attento ad un trasporto sicuro ed efficiente ed è per questo che la Defa Group ha deciso di affidarsi ai Veicoli Industriali con la Stella, garanzia di affidabilità, sicurezza ed innovazione.

“La Defa Group è sempre attenta allo sviluppo tecnologico che potrebbe facilitare e migliorare il lavoro svolto. L’azienda, per esempio, insieme ad una società informatica, ha sviluppato una propria webapp che consente ai propri dipendenti, in maniera molto facile ed intuitiva, di inviare i propri dati di viaggio che verranno, dopo un veloce controllo, direttamente caricati nel gestionale aziendale. L’azienda ha implementato inoltre nei propri processi aziendali una cultura volta alla precisione, qualità, professionalità ed all’efficienza. Il raggiungimento di tali standard ci viene continuamente confermato dal riscontro dei nostri stessi clienti.

Per questi motivi in Mercedes-Benz Trucks Italia abbiamo trovato un partner ideale attraverso il quale abbiamo potuto riscontrare i vantaggi competitivi della Stella, funzionali e d’immagine. I primi si riferiscono alla qualità, alla sicurezza, al confort di guida degli automezzi, ai minori consumi di carburante, alle minori emissioni e tutto ciò si traduce in minor costi per l’azienda. I secondi invece si riferiscono all’appartenenza al brand Mercedes-Benz Truck, da sempre sinonimo di qualità e prestigio.”, ha dichiaro Gennaro De Falco di Defa Group SAS.

“Quella del nuovo Mercedes-Benz Actros Iconic Special Edition 2020 è stata sicuramente un’esperienza fantastica. Un mezzo che coniuga un bellissimo design con una struttura altamente efficiente. La tecnologia implementata in questo trattore stradale facilita e migliora la prestazione lavorativa del conducente. Questo Truck unico nel suo genere è diventato da subito una cartolina da presentare ai nostri nuovi potenziali clienti.”, ha dichiarato Giuseppe De Falco di Defa Group SAS.

“Continua la strategia legata alle edizioni speciali di Mercedes-Benz Trucks Italia con l’obiettivo di soddisfare le molteplici esigenze dei nostri Clienti. Siamo orgogliosi che Defa Group, nostro partner dal 2010 con un parco di circa 32 veicoli Mercedes-Benz Trucks, abbia confermato la sua preferenza per il nostro brand indirizzando la sua scelta verso una delle nostre ultime Stelle: il Nuovo Mercedes-Benz Actros Iconic Special Edition allestito da Acitoinox che definisce nuovi standard nell’ambito dell’estetica e della customizzazione, dotato di servizi intelligenti ed innovativi per la sicurezza dei conducenti e degli utenti della strada nel rispetto dell’ambiente. Grande importanza riveste l’Active Brake Assist 5, il sistema di frenata di emergenza automatica, di serie su tutti veicoli a partire dal 2020, che rappresenta l’unico sistema al mondo in grado di riconoscere i pedoni e gli ostacoli. Inoltre, il contenimento delle emissioni nocive e dei consumi di carburante è senza dubbio una priorità per la Defa Group e il Nuovo Actros rappresenta la soluzione ottimale.”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

“Il 2020 è stato l’anno del Nuovo Actros, l’ammiraglia dei truck Mercedes Benz che ha spostato ancora più in alto l’asticella per quanto riguarda la sicurezza, l’eco sostenibilità, il comfort di guida ed economicità di esercizio. L’impatto del nuovo veicolo sul mercato è stato positivo ed a confermarlo sono stati i nostri Dealer, i nostri Clienti e anche la stampa di settore. Il Nuovo Mercedes-Benz Actros è stato eletto infatti per la quinta volta International Truck of the Year (IToY) e siamo davvero orgogliosi per questo riconoscimento che testimonia il contributo costante negli anni del nostro prodotto all’efficienza, alla sicurezza e all’innovazione nell’ambito del trasporto a lungo raggio. Per quanto riguarda il mondo del Cava Cantiere, il 2020 è stato incentrato sul Nuovo Arocs, il Re del Cantiere 2.0. Nonostante il contesto particolare di quest’anno, il segmento in questione ha mostrato grandi segni di ripresa. Infatti, in un mercato generalmente in flessione, questo settore risulta in crescita costante mese dopo mese, con l’Arocs sempre più leader nel settore. Inoltre, il Nuovo Arocs può contare su tutta la dotazione disponibile per il nuovo Actros, e quindi anche nel settore della cava e del cantiere la tecnologia delle MirrorCam e la nuova strumentazione Multimediale ridefiniscono nuovi standard con equipaggiamenti all’avanguardia dell’innovazione, della digitalizzazione, dell’efficienza e della sicurezza. Nel 2020 abbiamo inoltre voluto portare avanti la strategia legata alle edizioni speciali di Mercedes-Benz Trucks Italia con due nuove esclusive dedicate ai Clienti Italiani. L’edizione speciale Actros Iconic Special Edition attraverso la quale Mercedes-Benz Trucks Italia ha voluto portare su strada un’icona che cattura lo sguardo attraverso l’eleganza, il design e la dinamicità tipici della Stella realizzata in collaborazione con AcitoInox grazie al quale, insieme, hanno saputo definire nuovi standard nell’ambito dell’estetica e della customizzazione. All’eleganza ed al design abbiamo voluto esaltare la sportività del brand realizzando il Mercedes-Benz Actros R5 Special Edition allestita da Rino Truck Custom. Con questa edizione, Mercedes-Benz Trucks Italia ha voluto omaggiare i successi in Formula 1 della Stella oltre all’innovazione di prodotto del Nuovo Actros. Il naming R5 nasce infatti dall’idea di unire l’anima “Racing” della Stella con il 5° titolo di International Truck of the Year che il Nuovo Actros ha vinto nel 2020 a partire dalla sua nascita nel 1996. Entrambe le special edition sono in grado di garantire massima redditività, efficienza e sicurezza grazie ai motori di ultima generazione Euro 6d ed ai sistemi di assistenza alla guida innovativi come l’Active Brake Assist 5 di serie, l’Active Drive Assist, il Sideguard Assist e il Predictive PowerTrain Control.”, ha dichiarato Domenico Andreoli, Head of Marketing, PR & Homologations di Mercedes-Benz Trucks Italia.

Le novità del 2021: Nuovo Mercedes-Benz Actros F e Nuovo Mercedes-Benz Actros Edition 2

Per poter soddisfare ancora meglio le differenti esigenze dei Clienti, Mercedes-Benz Trucks amplia la sua serie Actros aggiungendovi due nuovi modelli: il nuovo Actros F e l’Edition 2. Due veicoli che mirano a due target diversi. Se con il suo modello di punta Mercedes-Benz Actros, vincitore del premio International Truck of the Year 2020, Mercedes-Benz Trucks ha dimostrato di dominare la “cresta dell’onda”, coniugando le ultime innovazioni tecnologiche sulle proprie linee di automezzi, con Actros F ed Edition 2 la Casa tedesca fa un ulteriore passo di avvicinamento alle esigenze della propria clientela, presentando due modelli che mirano a due target diversi e dunque con differenti necessità. Actros F ovvero “Funzionale” è la porta di ingresso nel mondo Mercedes-Benz Trucks per il trasporto medio e lungo raggio. Niente meno di un Actros che fa del suo punto di forza il rapporto qualità/prezzo offrendo tutta la qualità e l’affidabilità della Stella.

Ordinabile a partire da gennaio 2021, Il nuovo Actros F è concepito infatti per tutti i clienti che sono alla ricerca di un truck funzionale soprattutto in relazione ai processi organizzativi e logistici del loro parco veicoli. Disponibile in 7 versioni per il mercato Italiano, Actros F si presenta come veicolo ideale per l’impiego nel trasporto a medio e lungo raggio sia in versione telaio che motrice. Nel medio raggio può essere è allestibile con furgonatura isotermica, cassone centinato, cassone scarrabile o per il trasporto di silos. Grande importanza è stata data al comfort del conducente: la cabina di guida è frutto di un lavoro di progettazione che ha portato, nelle varianti StreamSpace e BigSpace, ad uno spazio di 2,5 metri di larghezza e 120mm di altezza del tunnel motore, con una struttura che consente la salita e la discesa con soli tre gradini. Tra le dotazioni di sicurezza troviamo il sistema di frenata di emergenza automatica ABA 5 (Active Brake Assist 5), di serie dal gennaio 2020 sull’Actros in tutta Europa – dove previsto per legge – e l’assistente di mantenimento della corsia. Tra gli altri sistemi di sicurezza figura il sistema di assistenza alla svolta (Sideguard Assist).

L’Actros F dispone di serie di una plancia classica e specchi retrovisori convenzionali esterni, mentre tra le dotazioni su richiesta sarà possibile ottenere la plancia multimediale da 10 pollici in combinazione con il sistema di navigazione, già presenti sugli attuali Actros. Da segnalare come optional il nuovo Predictive Powertrain Control, che integra nel comando del cambio automatizzato uno stile di guida adattato alle caratteristiche topografiche del percorso e consente un ulteriore risparmio di carburante. Su Actros F sono disponibili anche tutti i servizi integrati presenti sul Nuovo Actros. Su richiesta è possibile attivare i servizi telematici FleetBoard, Mercedes-Benz Uptime e Service Contract che permettono alle aziende di trasporto di tenere sempre sotto controllo i propri veicoli.

Actros Edition 2: modello speciale limitato con effetto “Wow”

Se con il nuovo Actros F Mercedes-Benz Trucks si concentra in particolare sui Clienti che esigono dal loro veicolo industriale con la Stella soprattutto la massima funzionalità possibile, l’Actros Edition 2, anch’esso ordinabile da gennaio 2021, si rivolge a un gruppo target completamente diverso: conducenti appassionati delle innovazioni tecniche e titolari di aziende di trasporti che, guidando personalmente i loro truck, vivono il veicolo come una seconda abitazione ed attribuiscono quindi molta importanza allo stile individuale ed al comfort. I conducenti dell’Actros Edition 2 hanno un forte legame emotivo con il veicolo, che per loro è più di un semplice strumento di lavoro che deve essere guidato. Con il modello speciale, le aziende di trasporto rafforzano poi la loro immagine e, considerando la persistente carenza di conducenti nel mercato del lavoro, il modello Edition 2 aumenta sensibilmente l’attrattiva dell’azienda.

Fino a 40 dotazioni supplementari negli interni e sugli esterni, nonché elementi di design derivati dalla Edition 1 conferiscono ai 400 esemplari dell’edizione limitata Edition 2 un carattere inconfondibile. Il risultato? Un Actros Premium con effetto ‘wow’ ed un grado molto elevato di differenziazione, che consente all’edizione speciale di distinguersi nettamente dalle versioni di serie di questo modello di successo internazionale. Spiccano su questa versione limited il cruscotto e le maniglie delle portiere rivestite in pelle o l’utilizzo della fibra di carbonio per gli interni. I gradini di ingresso, così come i tappi dell’assale posteriore sono in acciaio inossidabile.

Anche l’edition 2 è dotato dei sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. Tra questi sistemi figurano l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist della quinta generazione (ABA 5), l’Active Drive Assist (ADA) per la guida parzialmente autonoma (Level 2), dotazione a richiesta, il sistema di serie MirrorCam che sostituisce gli specchi retrovisori principali e grandangolari, nonché il sistema di assistenza alla svolta con riconoscimento pedoni e ciclisti, offerto come dotazione di fabbrica. Oltre ai sistemi di assistenza alla guida, desta entusiasmo anche il Predictive Powertrain Control (PPC) ulteriormente migliorato. Il sistema non solo consente un notevole risparmio di carburante, ma supporta anche il conducente sui percorsi interurbani.

La Roadmap di Mercedes-Benz Trucks verso una mobilità elettrica a zero emissioni con il Mercedes-Benz eActros ed il Mercedes-Benz GenH2 Truck che si aggiudicano il Truck Innovation Award 2021

La giuria dell’International Truck of the Year (IToY) assegna il prestigioso premio Truck Innovation Award 2021 agli autocarri completamente elettrici di Mercedes-Benz, lodando anche l’approccio globale dell’Azienda alla mobilità elettrica. L’eActros elettrico a batteria per la distribuzione in ambienti urbani è stato presentato nel 2018 e, da quel momento, è stato testato intensamente dai Clienti ottenendo ottimi risultati. La produzione in serie è prevista per il 2021. Il prototipo GenH2 Truck a celle a combustibile per l’applicazione in condizioni impegnative a lungo raggio è stato presentato in anteprima mondiale a settembre 2020 per cui la sperimentazione da parte dei Clienti è prevista nel 2023, mentre l’avvio della produzione in serie dovrebbe partire nella seconda metà del decennio

Martin Daum, Presidente del Board of Management e Membro del Board of Management di Daimler AG, Daimler Truck AG: “Siamo onorati ed orgogliosi che la rinomata giuria del Truck of the Year abbia assegnato al nostro eActros ed al nostro GenH2 Truck il prestigioso Truck Innovation Award per il 2021. Si tratta di una nuova, forte conferma che siamo sulla strada giusta con la nostra strategia incentrata su tecnologie realmente a zero emissioni a livello locale: alimentazione a batteria e celle a combustibile a base di idrogeno. Con questa combinazione, siamo in grado di mettere a disposizione dei Clienti le migliori opzioni di veicoli a seconda dell’applicazione. Con l’eActros, negli ultimi anni abbiamo dimostrato che la distribuzione urbana ad impatto zero a livello locale è possibile già oggi. Con il GenH2 Truck, abbiamo inoltre presentato il nostro prototipo specifico di veicolo pesante alimentato con celle a combustibile per applicazioni flessibili e complesse a lungo raggio.”

Mercedes-Benz eActros: l’alternativa ad impatto zero a livello locale per la distribuzione urbana

Le conoscenze acquisite durante la sperimentazione da parte dei Clienti sono confluite direttamente nell’ulteriore sviluppo che ha consentito di trasformare il prototipo in un veicolo di serie. I dati acquisiti finora hanno dimostrato come l’eActros puramente elettrico a batteria sia il veicolo ideale per un servizio di distribuzione sostenibile con mezzi pesanti, non avendo nulla da invidiare ad un truck diesel tradizionale in termini di versatilità e prestazioni. L’eActros di serie sarà però notevolmente superiore al prototipo attuale sotto diversi punti di vista, ad esempio sul fronte autonomia, potenza di trazione e sicurezza, e non teme il confronto con l’Actros tradizionale nemmeno sotto il profilo del carico utile. L’eActros sarà lanciato sul mercato come veicolo a due e tre assi. Daimler Trucks integrerà il veicolo in un ecosistema complessivo che comprende anche offerte di consulenza sulla mobilità elettrica come l’analisi dei percorsi, il controllo di possibili sovvenzioni, il supporto per l’integrazione operativa della flotta e lo sviluppo di soluzioni adatte per l’infrastruttura di ricarica.

Nel 2020, Daimler Trucks ha inoltre presentato un’anteprima di un veicolo elettrico a lunga percorrenza alimentato esclusivamente a batteria: il Mercedes-Benz eActros LongHaul, progettato per effettuare viaggi regolari su percorsi pianificabili in modo efficiente dal punto di vista energetico. Daimler Trucks prevede la produzione in serie dell’eActros LongHaul per il 2024. La sua autonomia con una carica della batteria sarà pari all’incirca a 500 chilometri.

Mercedes-Benz GenH2 Truck: il concept truck con celle a combustibile per applicazioni flessibili e complesse a lungo raggio

Per il GenH2 Truck, gli sviluppatori di Daimler Trucks hanno preso come riferimento le caratteristiche del Mercedes-Benz Actros – il truck a lunga percorrenza tradizionale – per quanto riguarda forza di trazione, autonomia e prestazioni. Nella sua variante di serie, il GenH2 Truck offrirà ad esempio un carico utile di 25 tonnellate a fronte di un peso totale di 40 tonnellate. Due speciali serbatoi per l’idrogeno liquido ed un sistema a celle a combustibile particolarmente potente renderanno possibile questo elevato carico utile e l’elevata autonomia, andando perciò a costituire il cuore della strategia del GenH2 Truck. Daimler Trucks preferisce l’idrogeno liquido (LH2) poiché il vettore energetico in questo stato di aggregazione ha una densità energetica notevolmente superiore in relazione al volume rispetto all’idrogeno gassoso. Di conseguenza, un truck a celle a combustibile riempito con idrogeno liquido può fare affidamento su serbatoi molto più piccoli e, grazie alla pressione più bassa, molto più leggeri. Ciò consente ai truck un maggiore spazio di carico ed un peso del carico utile più elevato. Allo stesso tempo, il rifornimento di idrogeno sarà superiore, aumentando notevolmente l’autonomia del veicolo. Tutto questo rende il GenH2 Truck di serie adatto ai trasporti a lungo raggio per diversi giorni, solitamente difficili da pianificare e dove la portata giornaliera di energia è elevata, proprio come i truck diesel tradizionali.

Autamarocchi si è distinta fin da subito per aver ampliato un modello di business fortemente strutturato ed innovativo, caratterizzato da mezzi propri, autisti dipendenti a bordo di veicoli di ultima generazione, un network capillare nazionale ed europeo supportati da soluzioni tecnologiche avanzate per un trasporto all’avanguardia, sicuro ed efficiente che anticipi e soddisfi le esigenze dei Clienti.

L’obbiettivo di Autamarocchi è da sempre quello di “avere tutto sotto controllo” perché solo così si possono costruire servizi personalizzati di grande efficienza.

Con i mezzi firmati Mercedes Benz Trucks, Autamarocchi non ha solo incontrato un prodotto di alta qualità, ha fatto grandi passi avanti con un pieno utilizzo delle tecnologie di assistenza alla guida, telemetria del mezzo, manutenzione programmata e miglioramento dello stile di guida dei conducenti attraverso “Fleetboard”; il sistema proattivo finalizzato all’effettivo miglioramento dello stile di guida ai fini della guida prudente ed economica.

Autamarocchi con i suoi quasi 1000 dipendenti e relazioni con clienti in tutta Europa ha da diversi anni applicato delle Policy Aziendali per la migliore applicazione della Responsabilità Sociale d’Impresa ed ha fatto suoi i 10 principi fondamentali del Global Compact dell’ONU che possiamo riassumere in Rispetto dell’Ambiente, del Lavoro e dell’Etica. La nostra forte determinazione di mantenere la leadership di mercato passa attraverso questi principi in tutte le nostre azioni, anche nel rinnovo della flotta. Nella scelta dei mezzi ci ha guidato la nostra politica ambientale. L’azienda è stata una delle prime a certificare la riduzione delle emissioni di gas a effetto serra come testimonia la Certificazione ISO 14067:2018 Carbon Footprint ottenuta con il prestigioso istituto Certiquality. Noi riusciamo ogni anno a ridurre le emissioni di GHG attraverso molteplici iniziative come il continuo rinnovo della flotta, un’attenta pianificazione dei viaggi, la riduzione delle percorrenze a vuoto, la formazione del personale viaggiante con la Autamarocchi Accademy per una guida sicura ed economica. Fondamentale è anche la sicurezza nella guida su strada, che si realizza attraverso tutti quei sofisticati dispositivi che oggi la Tecnologia di Mercedes ci consente di applicare e tra questi grande importanza riveste l’Active Brake Assist 5. Non ultimo è Il comfort per l’autista, questi mezzi sono infatti dotati del climatizzatore da fermo, di un isolamento termico ed acustico della cabina migliorato, ma soprattutto sono il frutto delle continue migliorie al prodotto. Per questi contenuti In Mercedes-Benz Trucks Italia abbiamo trovato un partner ideale, i cui veicoli si avvalgono di tecnologie all’avanguardia, in grado di offrire assieme all’affidabilità, sicurezza, basse emissioni ed efficienza. Per questo ancora una volta, abbiamo voluto proseguire il rinnovo della nostra flotta con 50 nuovi Mercedes-Benz Actros 1842 LS con motore OM471 euro 6d, ha dichiarato Oscar Zabai, Presidente di Autamarocchi S.p.A.

“Siamo orgogliosi che Autamarocchi S.p.A, nostro partner dal 2011 con un parco di circa 400 veicoli Mercedes-Benz Trucks, abbia confermato la sua preferenza per il nostro brand. Con il Nuovo Actros, vogliamo offrire il miglior prodotto sul mercato dotato di servizi intelligenti ed innovativi per la sicurezza dei conducenti e degli utenti della strada nel rispetto dell’ambiente. Grande importanza riveste l’Active Brake Assist 5, il sistema di frenata di emergenza automatizzata, di serie su tutti veicoli a partire dal 2020, che rappresenta l’unico sistema al mondo in grado di riconoscere i pedoni e gli ostacoli. All’Active Brake Assist 5 si aggiungono le nuove MirrorCam che non si limitano solo a migliorare l’aerodinamica con conseguente riduzione dei consumi di carburante ma favoriscono anche la maneggevolezza del veicolo e supportano gli autisti durante le manovre, garantendo sempre una perfetta visibilità e il pieno controllo della coda del semirimorchio in ogni momento. Il contenimento delle emissioni nocive e dei consumi di carburante è senza dubbio una priorità per Autamarocchi S.p.A e il Nuovo Actros rappresenta la soluzione ottimale. Questo veicolo, grazie ai sistemi di assistenza alla guida più evoluti, al Predictive Powertrain Control, oggi anche con funzione interurbana e all’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato Euro 6d riduce i consumi e incrementa l’efficienza. Rispetto ai modelli precedenti, il Nuovo Actros registra una riduzione del consumo di carburante fino al 3% in autostrada e superstrada. Nei percorsi extraurbani il risparmio di carburante raggiunge addirittura il 5%, grazie all’ampliamento di funzioni come il Tempomat intelligente e soprattutto all’ottimizzazione del Predictive Powertrain Control, il sistema di comando del cambio che è in grado di pianificare in modo ideale le operazioni di cambio delle marce e le variazioni di velocità garantendo uno stile di guida ancora più parsimonioso. Per Autamarocchi anche il comfort ed il benessere dei propri conducenti è al primo posto ed è per questo motivo che ha deciso di equipaggiare i veicoli con accessori che regolano la temperatura interna della cabina, come il riscaldatore autonomo ed il pacchetto clima, ed altri come il sedile conducente con funzioni speciali. I vantaggi principali del riscaldatore autonomo abbinato al pacchetto clima che include a sua volta il climatizzatore automatico e l’aria condizionata ausiliaria, è quello di permettere una regolazione della temperatura interna della cabina anche a “veicolo spento”. Inoltre, lo stesso pacchetto prevede l'isolamento termico supplementare delle pareti della cabina che nelle regioni fredde permette di mantenere il calore del riscaldamento accumulato più a lungo, mentre nelle regioni calde è di supporto all'efficacia del raffreddamento del climatizzatore”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

“Siamo orgogliosi che Italtrans, nostro cliente storico, abbia confermato la sua preferenza per il nostro brand. Vogliamo offrire servizi intelligenti ed innovativi nel campo dell’ecologia e della sicurezza, cercando di massimizzare, attraverso i nostri prodotti, la redditività dei nostri partner. L’Actros ha continuato la sua evoluzione nel tempo, ed oggi è un veicolo completamente rinnovato. Lo confermano i numeri, con gli oltre 13.000 mezzi venduti dal lancio nel 2011, che lo hanno reso il prodotto ideale in piccole, medie e grandi flotte. Per Italtrans anche il comfort ed il benessere dei propri conducenti è al primo posto ed è per questo motivo che ha deciso di equipaggiare i veicoli con accessori che regolano la temperatura interna della cabina come il riscaldatore autonomo che permette una regolazione della temperatura interna anche a “veicolo spento”, oltre alla scelta della Cabina Big Space che in termini di abitabilità accresce ulteriormente il comfort degli autisti”, ha dichiarato Maurizio Pompei, Presidente di Mercedes-Benz Trucks Italia.

Dotato di plus intelligenti e innovativi quali l’Active Brake Assist 5 ora di serie, il sistema di frenata automatica di emergenza più evoluto sul mercato, in grado di riconoscere oggetti o pedoni e frenare a fondo fino all’arresto del veicolo; il Predictive Powertrain Control, Tempomat intelligente che fornisce uno stile di guida economico e variabile in base alla tipografia del percorso, tale da permettere una riduzione dei consumi di carburante fino al 5%; il nuovo Multimedia Cockpit Interactive, la postazione di lavoro digitale dotata di un’interfaccia utente intuitiva e connessa in rete; le Nuove MirrorCam, telecamere digitali con display che sostituiscono gli specchietti tradizionali in grado di ampliare il campo visivo e vantaggiose per la marcia in sicurezza in aree dedicate al carico/scarico merci, il nuovo Actros ridefinisce gli standard nel settore del trasporto a lungo raggio.

Matthias Jurytko, Responsabile della sede e dello stabilimento di produzione di Wörth ha commentato come segue: “Sono molto contento che la prima generazione di Mercedes-Benz eActros sia destinata ad essere prodotta qui a Wörth. L’avvio della produzione in serie del prossimo anno rappresenta una vera pietra miliare per lo stabilimento e la regione. In questo modo amplieremo il portafoglio dello stabilimento di Wörth e faremo un ulteriore passo avanti verso un trasporto a emissioni carbon neutral”. La mobilità elettrica apre anche prospettive per i dipendenti della produzione, poiché crea nuove opportunità di lavoro e job profile. Matthias Jurytko: “Il sito sta attualmente lavorando a pieno ritmo per soddisfare le esigenze della produzione di truck sul fronte trazione elettrica. Attualmente, ad esempio, stiamo formando i nostri futuri esperti sui sistemi ad alto voltaggio; si tratta di competenze indispensabili quando si tratta di montare le batterie dei veicoli e produrre truck elettrici” – questa la conclusione dello stesso Jurytko.

La scelta della sede è confermata anche sul fronte del personale. Thomas Zwick, Presidente del Consiglio di fabbrica dello stabilimento di Wörth si è così espresso a riguardo: “Il fatto che siamo riusciti a portare a Wörth il primo montaggio della serie eActros, soprattutto di questi tempi, è un segnale molto positivo e importante. È un obiettivo al quale abbiamo lavorato duramente e sono orgoglioso che ci venga affidata la produzione dei nostri prodotti futuri. In questo modo viene garantita l’occupazione in loco e, insieme ai nostri dipendenti, percorriamo la strada verso il futuro: la trasformazione di un intero settore verso nuovi sistemi di trazione, maggiore flessibilità e networking”.

Produzione flessibile dei truck: modelli elettrici e convenzionali in gran parte sulle stesse linee

Il montaggio dei modelli di truck elettrici avverrà in modo flessibile accanto ai truck con sistemi di trazione convenzionali. In linea di principio, la costruzione di diversi tipi di veicoli dovrebbe essere il più possibile integrata e la struttura di base del veicolo prodotta su un’unica linea, indipendentemente dal fatto che sia installato un motore a combustione convenzionale o una catena cinematica elettrica. A seconda del tipo di veicolo, verranno effettuati specifici adattamenti nel corso della produzione. Per il montaggio di diversi componenti del sistema di trazione alternativa è previsto un processo separato, al pari dell’installazione della trasmissione elettrica dell’eActros: il cuore della futura produzione di eActros è il capannone di produzione nell’edificio 75 dello stabilimento di Wörth, dove da circa un anno sono in corso interventi di conversione e preparatori dei nuovi processi di produttivi. Tra questi anche la realizzazione di una nuova linea di montaggio dove in futuro avrà luogo l’installazione elettrica completa dell’eActros, in particolare dei componenti ad alta tensione, e la relativa messa in funzione. I veicoli vengono poi reinseriti nel regolare processo di produzione per la finitura e il controllo finale.

eActros di serie: prestazioni eccezionali

Allo IAA 2016, Mercedes-Benz Trucks è stato il primo produttore al mondo a presentare un truck pesante elettrico. All’inizio del 2018, il costruttore ha festeggiato l’anteprima mondiale del Mercedes-Benz eActros ulteriormente migliorato, mentre dall’autunno 2018 è in corso un’intensa fase di sperimentazione presso i Clienti. I veicoli destinati alla sperimentazione da parte dei Clienti sono frutto del lavoro congiunto degli stabilimenti di Wörth, Mannheim e Stoccarda.

Le conoscenze acquisite durante la sperimentazione da parte dei Clienti sono confluite direttamente nell’ulteriore sviluppo che ha consentito di trasformare il prototipo in un veicolo di serie. I dati acquisiti finora confermano che l’eActros puramente elettrico a batteria sia il veicolo ideale per un servizio di distribuzione sostenibile con mezzi pesanti. Nel traffico urbano, in autostrada o su strade extraurbane, il veicolo non ha nulla da invidiare ad un truck diesel tradizionale in termini di versatilità e prestazioni. I circa 200 km di autonomia del prototipo si sono dimostrati assolutamente realistici, indipendentemente dal carico utile, dal percorso o dalla topografia. E questo con buona pace degli autisti, entusiasti della costante disponibilità della coppia nell’intera gamma di velocità oltre di un’esperienza di guida piacevolmente rilassata. Con uno stile di guida prudente e attento ai consumi il veicolo è inoltre possibile recuperare l’energia elettrica.

L’eActros di serie sarà però notevolmente superiore al prototipo precedente sotto diversi punti di vista, ad esempio sul fronte autonomia, potenza di trazione e sicurezza. L’eActros di serie non avrà nulla da invidiare all’Actros tradizionale, nemmeno sotto il profilo del carico utile. L’eActros sarà lanciato sul mercato come veicolo a due e tre assi. Daimler Trucks integrerà il veicolo in un ecosistema complessivo che comprende anche offerte di consulenza sulla mobilità elettrica. Tali offerte includono analisi dei percorsi, controllo di possibili sovvenzioni, supporto per l’integrazione operativa della flotta e sviluppo di soluzioni adatte per l’infrastruttura di ricarica.

Investimenti nel futuro: elettrificazione anche per l’Econic

Oltre all’eActros, dal 2022 sulle linee di Wörth nasceranno anche il Mercedes-Benz eEconic a batteria elettrica. In questo modo Daimler Trucks compie un ulteriore passo avanti nell’elettrificazione dei truck. La base tecnica per l’eEconic è rappresentata dall’eActros. Entrambi i veicoli beneficiano della strategia basata sulla piattaforma globale di Daimler Trucks & Buses che consente di ampliare la produzione in serie dei modelli elettrici senza soluzione di continuità. Grazie alle sue caratteristiche di ergonomia e sicurezza, l’eEconic è ideale come veicolo di raccolta e smaltimento per impieghi municipali, soprattutto nel traffico cittadino. Il truck elettrico a batteria è particolarmente indicato per questo tipo di impiego in virtù dei tragitti relativamente brevi di circa 100 km e delle percorrenze stabilmente pianificabili con un elevato numero di arresti e partenze.

Daimler Trucks sta portando avanti coerentemente la trasformazione del modello di business in un concept futuro caratterizzato da un bilancio neutrale in termini di emissioni locali di CO2. Mercedes-Benz Trucks continuerà ad investire anche in futuro nella sua rete di produzione globale. In particolare, l’attenzione sarà concentrata sulle misure infrastrutturali e sugli investimenti in macchinari speciali e attrezzature tecniche.

Anche la produzione a Wörth diventa CO₂ neutral

Daimler Trucks & Buses getta poi le basi per una produzione “green” sia in Germania che in Europa. Entro il 2022, tutti gli stabilimenti tedeschi ed europei dovranno disporre di una rete di alimentazione elettrica neutrale in termini di emissioni di CO₂, seguiti poi da tutti gli altri stabilimenti. Concretamente, ciò significa che gli impianti di produzione di truck e autobus esistenti utilizzeranno energia elettrica proveniente solo da fonti rinnovabili. Anche lo stabilimento di Wörth si sta progressivamente convertendo alla produzione ecologica, contribuendo così al percorso di decarbonizzazione di Daimler Trucks.

Lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth

Il più grande stabilimento dedicato al montaggio di truck della Mercedes-Benz Trucks a Wörth am Rhein è stato inaugurato nel 1963 e produce i veicoli industriali Mercedes-Benz Arocs ed Atego e da oltre 20 anni anche Actros, il truck pesante di maggior successo a livello mondiale. A questo stabilimento è affidata anche la produzione dei Mercedes-Benz Special Truck Econic, Unimog e Zetros. Ogni giorno fino a 470 veicoli industriali prodotti secondo le esigenze dei singoli Clienti lasciano le linee dello stabilimento di Wörth. I Clienti di oltre 150 Paesi apprezzano la ‘Quality made in Wörth’. Lo stabilimento sulle sponde del Reno, oltre a essere il centro di competenza di Mercedes-Benz Trucks per la rete di produzione a livello mondiale, vanta oltre 50 anni di esperienza nella produzione CKD (Completely Knocked Down), fornendo a numerosi Paesi d’oltreoceano i kit di montaggio necessari per eseguire in loco l’assemblaggio finale del veicolo – ad oggi sono stati forniti più di 750.000 kit. Con circa 10.300 collaboratori, lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth è la seconda realtà lavorativa nella regione della Renania-Palatinato in termini di posti di lavoro.

Una guida proattiva e parca nei consumi, grazie al Predictive Powertrain Control ampliato

Oggi anche il Mercedes-Benz Arocs riceve in dote il Predictive Powertrain Control: il sistema ampliato per il controllo del Tempomat e della gestione del cambio. Ciò significa che il PPC può essere utilizzato anche nel traffico extra-urbano e consente una significativa riduzione dei consumi di carburante anche agli Arocs che percorrono spesso strade secondarie. La nuova generazione del PPC, oltre ad un sistema di localizzazione GPS, utilizza mappe stradali digitali che contengono dati sulla topografia, sull’andamento delle curve, sulla struttura geometrica di incroci e rotatorie nonché sulla segnaletica stradale. Ciò significa che l’Arocs è sempre in grado di selezionare la marcia e la velocità più corrette ai fini del contenimento dei consumi, non solo in discesa ed in salita, ma anche su strade tortuose tra la città e le località di destinazione. Ciò rende il nuovo Arocs estremamente parco nei consumi e confortevole su strada,

come riconosciuto anche da esperti professionisti. Come ad esempio Felix Amann, conducente di truck della società Meichle + Mohr. Ha già avuto l’opportunità di provare personalmente il nuovo Arocs sulle strade di campagna intorno al Lago di Costanza ed è molto soddisfatto dell’assistenza fornita dal nuovo sistema. “Grazie al nuovo Predictive Powertrain Control, oggi posso guidare senza stress con il Tempomat attivo anche sulle strade secondarie”. Roland Maier, Fleet Manager presso Meichle + Mohr, aggiunge: “Anche un conducente estremamente esperto e che conosca bene i suoi percorsi non raggiunge nel traffico extra-urbano i valori di consumo del nuovo Arocs con PPC ottimizzato.” Grazie a questo sistema, l’Arocs consuma il cinque percento in meno rispetto ai modelli senza gestione intelligente del Tempomat e del cambio. Oggi il PPC è disponibile anche per veicoli commerciali pesanti fino a 120 tonnellate, veicoli a trazione integrale e veicoli con Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) o frizione Turbo Retarder (TRK) – fanno eccezione le betoniere. In combinazione con il sistema MirrorCam, il risparmio di carburante del nuovo Arocs è ancora maggiore, grazie al basso coefficiente d’attrito degli alloggiamenti delle telecamere, che sono stati ottimizzati ai fini dei flussi aerodinamici. Montate lateralmente sul telaio del tetto della cabina, queste telecamere sostituiscono gli specchi retrovisori principali e grandangolari convenzionali. Il sistema, disponibile a richiesta, è costituito da due telecamere rivolte verso la zona posteriore, le cui immagini vengono visualizzate su due display da 15 pollici posizionati sui montanti anteriori della cabina di guida. L’Arocs è il primo truck da cantiere disponibile con questo sistema.

Ancora più sicurezza: grazie alla MirrorCam ed a sistemi di assistenza innovativi

L’aerodinamica ottimizzata è solo una delle caratteristiche positive della MirrorCam. La tecnologia delle telecamere offre anche vantaggi in termini di maneggevolezza e soprattutto di sicurezza. Nel servizio di consegne di materiali per l’edilizia, che prevede numerosi punti di scarico, il lavoro del conducente viene notevolmente facilitato, sia su strada sia sui tratti non asfaltati.

Da un lato, l’eliminazione degli specchi retrovisori permette una visibilità su tutti i lati notevolmente migliore. Il conducente gode di un’ottima visuale anche verso le zone laterali davanti al truck, che altrimenti verrebbero coperte dagli alloggiamenti degli specchi. In secondo luogo, non è possibile sbagliarsi nel regolare gli specchi retrovisori. Perché la telecamera osserva la stessa immagine completa da ogni prospettiva.

Inoltre, il sistema MirrorCam offre al conducente una serie di funzioni ausiliarie. L’angolo visuale del display interno alla curva, per esempio, si modifica dinamicamente, in modo tale che il conducente disponga sempre della migliore visuale sul rimorchio. Durante le manovre ed i cambi di corsia, la proiezione di apposite linee nell’immagine aiuta a stimare la distanza dei veicoli che precedono. “I display sono disposti sui montanti anteriori in posizione ottimale ed è così possibile rendersi meglio conto di tutto ciò che accade intorno al veicolo. Con la MirrorCam si è semplicemente più sicuri sulla strada”, afferma il conducente della società Meichle + Mohr Felix Amann.

La MirrorCam, inoltre, lavora anche in stretta sinergia con l’assistente alla svolta Mercedes-Benz. Il sistema di assistenza può aiutare a prevenire incidenti in caso di svolte a destra, sul lato passeggero, avvisando il conducente con segnali ottici ed acustici se rileva il pericolo di una collisione. Il sistema di assistenza alla svolta del nuovo Mercedes-Benz Arocs è in grado di rilevare gli ostacoli sul lato destro del veicolo, su tutta la lunghezza dell’autotreno, e di fornire un avvertimento. A questo scopo calcola la curva che verrà effettivamente percorsa dal rimorchio. Se il veicolo è dotato di MirrorCam, il sistema di assistenza alla svolta fornisce l’avvertimento sul display destro. In questo modo, tutte le avvertenze rilevanti sono raggruppate in un unico luogo. Daimler Trucks è attualmente l’unico costruttore ad offrire un sistema di assistenza alla guida così completamente integrato nell’architettura del veicolo.

Da giugno 2021 sarà disponibile per numerosi modelli Arocs un ulteriore sistema di assistenza finalizzato alla sicurezza: l’Active Sideguard Assist. Il nuovo sistema, oltre ad allertare il conducente della presenza di ciclisti o pedoni in movimento sul lato passeggero (così come fa il sistema di assistenza alla svolta), può anche effettuare una frenata automatizzata fino al completo arresto del veicolo fino a una propria velocità di svolta di 20 km/h, se il conducente non reagisce ai segnali di avvertimento. L’ASGA è in grado di rilevare la necessità di questo intervento frenante sulla base dell’angolo di sterzata e, entro determinati limiti, può evitare una possibile collisione. Mercedes-Benz Trucks è, pertanto, il primo produttore di veicoli industriali al mondo a presentare un sistema di questo tipo con funzione di frenata attiva ed intende contribuire a ridurre il numero di incidenti legati a manovre di svolta a destra che causano lesioni gravi o addirittura costano la vita.

Contribuisce ad aumentare ulteriormente la sicurezza anche la quinta generazione dell’Active Brake Assist (ABA). Fino ad una velocità fino a 50 km/h, il sistema può reagire ancora meglio alle persone grazie alla combinazione di radar e telecamere. Si tratta di un grande contributo alla sicurezza, soprattutto durante la guida in centri abitati. Che si tratti di un veicolo fermo o che precede oppure di un utente della strada non protetto, come un ciclista o un pedone, l’ABA 5 può aiutare il conducente ad evitare un possibile tamponamento. Se necessario, entro determinati limiti tecnici, il sistema di sicurezza può avviare una frenata d’emergenza automatizzata fino all’arresto del veicolo. Importante: l’ABA 5 è un sistema di assistenza. Il conducente quindi continua ad essere l’unico responsabile della sicurezza di guida del truck. Tale responsabilità comprende, tra l’altro, che il conducente abbia il pieno controllo del veicolo in ogni momento ed osservi attentamente la circolazione stradale.

Mercedes-Benz Trucks è il primo Costruttore in grado di offrire una plancia multimediale completamente integrata e collegata in rete

Per quanto riguarda le modalità di avvertimento in caso di pericolo e la visualizzazione delle principali informazioni, nella fase di sviluppo del nuovo Arocs si è voluto accuratamente evitare di sovraccaricare l’attenzione del conducente. Fornisce un prezioso contributo in tal senso la plancia multimediale, che sostituisce la classica strumentazione. Il conducente viene così informato in modo univoco ed intuitivo su tutte le principali condizioni di guida e d’esercizio. Sono incluse anche le informazioni su tutti i sistemi di assistenza. La plancia multimediale, inoltre, è quasi completamente antiriflesso grazie ad uno speciale filtro ed a una moderna risoluzione di tipo ‘Retina’. È disponibile in due versioni e comprende sempre un sistema autoradio e di infotainment. La plancia multimediale Interactive, disponibile a richiesta, vanta un quadro strumenti da 12” al posto del display da 10”. Inoltre dispone di due design di visualizzazione selezionabili, ‘Classic’ ed ‘Advanced’, di una navigazione specifica per truck, Remote Online e riconoscimento della segnaletica stradale. Un altro importante obiettivo è stato quello di collegare strettamente la sovrastruttura e la plancia multimediale.

Così, per esempio, non è più necessario smontare il quadro strumenti, per poter realizzare i simboli richiesti dall’allestitore. I simboli possono essere configurati con estrema facilità da parte di una Concessionaria, selezionandoli da una libreria di veicoli attraverso una cosiddetta diagnosi XENTRY. Per il display primario è possibile selezionare liberamente fino a cinque interruttori virtuali, che mediante una spia di controllo integrata indicano poi lo stato della sovrastruttura – per esempio, se le luci dell’allestimento sono accese o se i piedi di supporto della gru sono in posizione estesa.

La plancia multimediale comprende anche un secondo schermo, a completamento dei tradizionali interruttori del pannello di controllo a destra del volante. Questo display secondario è realizzato come display touch multimediale. Con il semplice tocco di un dito, il conducente può controllare diverse funzioni in modo comodo ed intuitivo, a condizione che la situazione del traffico lo consenta. Può azionare, tra l’altro, fino a cinque interruttori virtuali per altrettante funzioni della sovrastruttura non rilevanti ai fini della sicurezza. Con il display secondario è possibile controllare, per esempio, anche il riscaldamento, il climatizzatore e la telefonia. Inoltre, tramite il touchscreen è possibile utilizzare determinate app del portale Mercedes-Benz Truck, che consentono, tra l’altro, di ottimizzare la gestione dei trasporti e dei veicoli. Tramite il display touch multimediale, il conducente riceve inoltre informazioni sulla pressione degli pneumatici e sul carico sugli assi. Inoltre il display digitale è in grado di visualizzare le immagini di quattro telecamere, grazie alle quali è possibile monitorare il raggio d’azione del veicolo.

Oltre a ciò, direttamente sotto lo schermo secondario è presente un pannello di comandi con classici interruttori. Qualora il numero dei connettori qui presenti non fosse sufficiente, è disponibile a richiesta un quadro comandi aggiuntivo all’interno del portabevande. Entrambi i display possono essere controllati anche tramite i pulsanti di comando a sfioramento (noti anche come Finger Navigations Pad) sul nuovo volante multifunzione.

Tuttavia, nel settore dei veicoli industriali non ci può e non ci deve essere alcuna battuta d’arresto, soprattutto perché le aziende di trasporti ed i costruttori di truck si trovano ad affrontare grandi sfide in un contesto fortemente competitivo. Per poter soddisfare ancora meglio le molteplici esigenze dei Clienti ed assicurarsi allo stesso tempo ulteriori segmenti di mercato, Mercedes-Benz Trucks amplia pertanto la sua serie Actros introducendo due nuovi modelli: il nuovo Actros F e l’Actros Edition 2.

Il nuovo Actros F: accesso al mondo delle motrici a partire dalle 18 tonnellate di Mercedes-Benz

Che si tratti di economicità, sicurezza o comfort, il Mercedes-Benz Actros ha posizionato molto in alto l’asticella nel settore dei truck pesanti già dal 1996. Dal 2018, invece, l’ultima generazione fissa nuovi standard in questo settore, introducendo costantemente numerose innovazioni. A integrazione del programma, Mercedes-Benz Trucks lancia il nuovo Actros F: un modello concepito specificamente per la massima funzionalità, che potrà essere ordinato da gennaio 2021 in 24 Paesi UE e determinati Paesi non UE.

Il nuovo Actros F è concepito in modo pressoché specifico, per esempio, per tutti i Clienti che sono alla ricerca di un truck funzionale soprattutto in relazione ai processi organizzativi e logistici del loro parco veicoli. Così facendo, questi Clienti scelgono consapevolmente un veicolo industriale con la Stella Mercedes, senza tuttavia aver necessariamente bisogno di tutte le innovazioni dell’ultima generazione di Actros. Per loro, la priorità è possedere un truck in grado di offrire un interessante rapporto qualità-prezzo unitamente al DNA di Mercedes-Benz Trucks. Questo significa un veicolo che incarna i valori tipici di Mercedes-Benz, come massima qualità, affidabilità, efficienza, funzionalità, sicurezza ed elevato valore d’uso.

Comprovata sinergia di comfort e funzionalità

Disponibile in 17 differenti modelli ed esclusivamente come veicolo con guida a sinistra, l’Actros F è ideale per l’impiego nel trasporto a lungo raggio classico e regionale, ma anche e soprattutto come veicolo con cassone scarrabile, cassone ribaltabile su rulli o per il trasporto di silos. A tal fine, oltre alla massima funzionalità possibile per il gestore della flotta, è stata attribuita grande importanza all’elevato livello di comfort per i conducenti. Frutto di un lavoro di progettazione nuovo, la cabina di guida nelle varianti StreamSpace o BigSpace offre una larghezza di 2,5 metri e un’altezza del tunnel motore di 120 millimetri – una spaziosità eccellente per questa classe – e si presenta inoltre bassa, consentendo così la salita e la discesa con soli tre gradini.

Per quanto riguarda l’equipaggiamento, il nuovo Actros F dispone di serie, tra l’altro, di una plancia classica (Classic Cockpit) e specchi retrovisori esterni convenzionali in vetro. In combinazione con il sistema di navigazione, il climatizzatore automatico ed alcune ulteriori dotazioni a richiesta, il veicolo viene consegnato con la plancia multimediale da 10 pollici e il volante multifunzione. Si tratta di un equipaggiamento dalle modalità d’uso particolarmente confortevoli, del quale viene dotata anche la più recente generazione dell’Actros. Un’ulteriore opzione di equipaggiamento è il nuovo Predictive Powertrain Control, che integra nel comando del cambio automatico uno stile di guida adattato alle caratteristiche topografiche del percorso e, in combinazione con una strategia di cambio marce messa a punto precisamente, consente un ulteriore risparmio di carburante.

A ciò si aggiungono poi dotazioni destinate alla sicurezza, come per esempio l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist della quinta generazione (ABA 5), montato di serie sull’Actros da gennaio del 2020 in tutta Europa – dove previsto per legge – e l’assistente al mantenimento della corsia. A richiesta il nuovo Actros F può anche essere dotato del sistema di assistenza alla svolta.

Connettività ed assistenza sono tutt’uno con i servizi Mercedes-Benz Uptime e Mercedes-Benz CompleteMile

Anche con la soluzione di connettività Fleetboard, in dotazione di serie, l’Actros F assicura un elevato livello di efficienza. Grazie ai dati generati in tempo reale, le aziende di trasporto possono tenere sempre sotto controllo i propri veicoli e rendere ancora più redditizio l’esercizio della flotta grazie al collegamento in rete intelligente di conducenti, flotta ed ordini. Ciò vale a maggior ragione per l’upgrade ai servizi Fleetboard ampliati, fornibili a richiesta, che includono una nuova interfaccia Cliente.

Nel lavoro quotidiano dei gestori delle flotte, è di fondamentale importanza anche poter riconoscere ed eliminare tempestivamente eventuali anomalie. In questo contesto, l’Actros F offre anche la possibilità di un’assistenza Clienti intensiva, resa possibile dal collegamento in rete e dal servizio Mercedes-Benz Uptime. Qui la telediagnosi completamente automatica controlla costantemente e in tempo reale le condizioni di molti sistemi del truck. Qualora si annunci la necessità di interventi di manutenzione o riparazione, il Servizio Assistenza Mercedes-Benz offre immediatamente supporto con soluzioni individuali.

Pacchetti Service configurabili individualmente e soluzioni di leasing, finanziamento ed assicurazione su misura completano l’offerta dei servizi per l’Actros F e garantiscono anche una sicura pianificazione in questi ambiti specifici. Che Mercedes-Benz Trucks, in questo ambito, punti sempre su soluzioni innovative è dimostrato, per esempio, dal contratto Service Mercedes-Benz CompleteMile, che da marzo 2021 sarà disponibile in molti mercati europei non solo per il nuovo Actros F, ma anche per tutti gli altri modelli di Actros, Arocs ed Atego. Come già il Mercedes-Benz Complete, anche questo flessibile contratto Service copre tutti i lavori d’officina, inclusi i componenti soggetti a usura, essendo tuttavia concepito in modo tale che le rate mensili siano basate sul chilometraggio effettivo. Non ha in tal senso importanza che il Cliente operi in un settore ciclico come l’edilizia o l’agricoltura o che effettui chilometraggi spesso differenti a causa delle oscillazioni mensili dei volumi d’attività. Mercedes-Benz CompleteMile può quindi contribuire all’ottimizzazione dei flussi di cassa. Il chilometraggio viene trasmesso automaticamente da Mercedes-Benz Uptime ai sistemi IT diMercedes-Benz Trucks e qui viene elaborato senza soluzione di continuità per la fatturazione digitalizzata.

Actros Edition 2: modello speciale limitato con effetto “Wow”

Se con il nuovo Actros F Mercedes-Benz Trucks si concentra in particolare sui Clienti che esigono dal loro veicolo industriale con la Stella soprattutto la massima funzionalità possibile, l’Actros Edition 2, anch’esso ordinabile da gennaio 2021, si rivolge a un gruppo target completamente diverso: conducenti appassionati delle innovazioni tecniche e titolari di aziende di trasporti che, guidando personalmente i loro truck, vivono il veicolo come una seconda abitazione ed attribuiscono quindi molta importanza allo stile individuale ed al comfort. I conducenti dell’Actros Edition 2 hanno un forte legame emotivo con il veicolo, che per loro è più di un semplice strumento di lavoro che deve essere guidato. Con il modello speciale, le aziende di trasporto rafforzano poi la loro immagine e, considerando la persistente carenza di conducenti nel mercato del lavoro, il modello Edition 2 aumenta sensibilmente l’attrattiva dell’azienda.

Fino a 40 dotazioni supplementari negli interni e sugli esterni, nonché elementi di design derivati dalla Edition 1 conferiscono ai 400 esemplari dell’edizione limitata Edition 2 un carattere inconfondibile. Il risultato? Un Actros Premium con effetto ‘wow’ ed un grado molto elevato di differenziazione, che consente all’edizione speciale di distinguersi nettamente dalle versioni di serie di questo modello di successo internazionale.

Connectivity: presupposti tecnici per il veicolo industriale digitale

Per una marcia che possa dirsi digitale, un veicolo industriale Mercedes-Benz ha bisogno di componenti tecnici che costituiscono la base per i servizi digitali. Uno di questi è il Truck Data Center 7 o, per prodotti di altri costruttori con interfaccia di gestione flotta (FMS) rispondente agli standard UE, il Truck Data Center 7 (FB Card), che rappresenta la centralina per la comunicazione totale del veicolo. Questo dispositivo riceve i dati inviati da rimorchio, sensori e veicolo per poi trasmetterli al backend basato su cloud grazie a una connessione online costante. Attraverso l’interfaccia utente HMI Mercedes-Benz della plancia multimediale, il conducente ha accesso a queste informazioni nonché a numerose altre app utili per il suo lavoro. Queste possono essere richiamate tramite il portale app di Mercedes-Benz Truck e possono essere installate over the air nel veicolo industriale.

Ottimizzazione della logistica: i servizi digitali migliorano i processi

Con HABBL Transport, il veicolo industriale diventa uno strumento logistico. Questo Mobile Workflow Management, che Daimler Truck AG ha acquistato da EIKONA AG nel primo trimestre 2019, gestisce i processi di trasporto e guida passo passo il conducente nello svolgimento dei suoi compiti. A partire dalla fine del 2020, questo sistema sarà in grado di associare le informazioni inerenti al veicolo disponibili tramite Fleetboard, come tempi di guida e di riposo oppure la posizione GPS, allo stato attuale del percorso.

HABBL: a destinazione con il supporto digitale  

• Sostituzione dei processi analogici con workflow logistici digitali
• Passaggio fluido fra le attività all’interno e all’esterno del veicolo industriale
• HABBL Task gestisce le attività nell’intero ambito della spedizione

HABBL Transport gestisce i percorsi dei veicoli industriali. La relativa app HABBL, il cui uso è particolarmente intuitivo, guida passo passo il conducente del veicolo industriale lungo le varie fasi del workflow fino a destinazione e quindi fino alla conclusione dell’incarico. Dai check alla partenza secondo tutti i punti di controllo prescritti per legge al trasferimento dell’indirizzo esatto nella navigazione, fino all’attestazione di consegna (POD): HABBL fornisce al conducente tutte le informazioni necessarie e si assicura che tutte le attività vengano svolte nella giusta sequenza. In questo modo non si verificano errori e la qualità del processo aumenta. Per ogni cliente, ogni percorso o persino per ogni specifico tipo di merce gli utenti possono creare singoli workflow che forniscono al conducente direttive precise. Così facendo, HABBL digitalizza i processi di trasporto e allo stesso tempo assicura la massima trasparenza. Ogni volta che una fase di lavoro viene conclusa, tutte le persone coinvolte nel processo ricevono notifiche di stato aggiornate. In questo modo, spedizionieri e in via opzionale anche mittenti o destinatari sono automaticamente informati sui progressi del percorso. Queste informazioni comprendono posizione GPS e ora di arrivo prevista (ETA) del veicolo presso un determinato destinatario. A questo riguardo, dalla fine del 2020 HABBL terrà conto anche dei tempi di guida e di riposo per elaborare una previsione più precisa.

Sul nuovo Actros, l’app HABBL può essere installata direttamente nella plancia multimediale tramite il portale app di Mercedes-Benz Truck. Se il percorso è stato trasferito anche su un dispositivo mobile, il conducente può svolgere senza soluzione di continuità anche al di fuori della cabina le ulteriori fasi del processo, quali scansione, documentazione fotografica, accettazione di firme digitali. Tutti gli avanzamenti verranno successivamente documentati. HABBL Transport sostituisce il servizio Fleetboard Transport Management, che a partire dal 31/12/2021 non verrà più supportato dal produttore.

Con HABBL Task, l’app gestisce anche attività indipendenti dal percorso che non coinvolgono in alcun modo il veicolo industriale digitale. Anche in questo caso, il Mobile Workflow Management rappresenta una guida digitale per i collaboratori lungo le loro attività legate alla spedizione, come i controlli periodici dei capannoni, la manutenzione dei carrelli elevatori o le altre fasi relative al facility management. Fra l’altro, questo sistema può anche sostituire tutte le check list cartacee.

Ottimizzazione della flotta: la migliore gestione possibile di tutto l’insieme

Per il gestore di flotta, in quanto gestore delle risorse relative a una spedizione, Fleetboard è il servizio di elezione. Questo sistema telematico pionieristico passa a una nuova piattaforma tecnologica e con un’interfaccia utente rimodernata compie il salto nella generazione successiva.

Poiché ogni incidente è un incidente di troppo, occorre fare tutto il possibile per evitare che si verifichi o, perlomeno, per attenuarne le conseguenze per tutte le parti coinvolte.

Di fondamentale importanza ai fini di una maggiore sicurezza stradale sono soprattutto i sistemi di assistenza in grado di supportare attivamente il conducente in situazioni critiche rilevate dal sistema stesso, senza ovviamente esimerlo dalle proprie responsabilità al volante. Anni fa, ad esempio, l’Associazione federale tedesca dei trasporti su strada, della logistica e dello smaltimento dei rifiuti, in collaborazione con l’Associazione professionale per il trasporto ed il traffico e la compagnia di assicurazioni Kravag, hanno dimostrato, nell’ambito di una sperimentazione pratica che ha coinvolto oltre 1.000 veicoli, che i truck dotati di sistemi di assistenza alla guida hanno una probabilità di incorrere in incidenti inferiore del 34% rispetto a veicoli di riferimento analoghi.

Con sistemi come l’assistente alla frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione (ABA 5), il sistema di assistenza alla svolta con rilevamento di pedoni e ciclisti, l’Active Drive Assist per la guida semiautomatica (livello 2) e le MirrorCam al posto dei retrovisori principali e grandangolari, Mercedes-Benz ha nuovamente innalzato in modo significativo il livello di sicurezza dei propri veicoli industriali. Ciò vale in particolare per l’ultima generazione dell’Actros e per gran parte dei modelli dell’Arocs, che attualmente offrono lo standard più elevato di tutti i truck della Stella per quanto riguarda l’architettura di sicurezza ed i relativi sistemi di assistenza installati a bordo.

Prima novità: Active Sideguard Assist con funzione di frenata automatizzata

Guidare un truck pesante nel traffico urbano su strade a volte strette ed in prossimità di incroci con scarsa visibilità rappresenta una grande sfida per molti autisti professionisti. Ciò vale in particolare per le manovre di svolta. Il conducente deve prestare attenzione, da un lato, ai semafori, alla segnaletica, al traffico trasversale e proveniente in direzione opposta, e dall’altro tenere d’occhio i pedoni ed i ciclisti sui lati.

L’aspetto problematico è rappresentato dal fatto che spesso gli utenti della strada non protetti non si rendono neanche conto che il conducente di un truck potrebbe non vederli in determinate situazioni. Inoltre, gli autocarri pesanti con passo lungo o con rimorchio hanno un comportamento in fase di svolta che non è sempre facile da interpretare per gli altri utenti della strada: prima di sterzare, infatti, devono proseguire diritti verso l’incrocio per tenere conto del movimento a seguire da parte del semirimorchio o del rimorchio. Un ciclista sul lato del passeggero anteriore o un pedone che attraversa potrebbe non aspettarsi una manovra di svolta, ma piuttosto la prosecuzione della marcia in rettilineo.

Oggi Daimler Trucks ha inoltre presentato per la prima volta un veicolo elettrico a lunga percorrenza alimentato esclusivamente a batteria: il Mercedes-Benz eActros LongHaul. Stando alle previsioni, effettuerà viaggi regolari su percorsi pianificabili in modo efficiente dal punto di vista energetico. Daimler Trucks prevede la produzione in serie dell’eActros LongHaul per il 2024. La sua autonomia con una carica della batteria sarà pari all’incirca a 500 chilometri. Con il Mercedes-Benz eActros per il servizio di distribuzione – già presentato nel 2018 e da allora testato intensamente dai Clienti nelle loro operazioni di trasporto quotidiane – Daimler Trucks inizierà poi dall’anno prossimo la produzione in serie di un truck pesante esclusivamente elettrico a batteria. Con una ricarica della batteria, l’autonomia dell’eActros di serie supererà notevolmente quella del prototipo (pari a circa 200 chilometri).

Per il mercato nordamericano e giapponese, Daimler Trucks adotta un programma di veicoli e tempistiche simili a quelli previsti per l’Europa. Già entro il 2022, nelle principali Regioni di vendita (Europa, Stati Uniti e Giappone), la gamma di veicoli Daimler Trucks comprenderà modelli di serie dotati di propulsione elettrica a batteria. Entro il 2039, l’Azienda punta ad offrire esclusivamente veicoli nuovi in grado di assicurare un esercizio (‘tank-to-wheel’) neutrale in termini di CO₂ in Europa, Giappone ed America del Nord.

Come nuova architettura modulare della piattaforma a livello mondiale, il cosiddetto ePowertrain rappresenterà il fondamento tecnologico per tutti gli autocarri medi e pesanti Daimler Trucks di serie completamente elettrici ed a zero emissioni di CO₂ locali, sia che siano alimentati esclusivamente a batteria, sia che sfruttino celle a combustibile a base di idrogeno. Si contraddistinguerà per le elevate prestazioni, l’efficienza e la lunga durata. Attraverso questa architettura, Daimler Trucks intende raggiungere sinergie e scalabilità in tutti i veicoli ed i mercati rilevanti.

Martin Daum, Presidente del Board of Management di Daimler Truck AG e membro del Board of Management di Daimler AG, e Sven Ennerst, membro del Board of Management di Daimler Truck AG, responsabile dello sviluppo, degli acquisti e della Regione Cina, hanno presentato la strategia tecnologica alla STATION-Berlin. Tra i relatori era presente anche Andreas Scheuer, Ministro tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali.

Vere alternative a zero emissioni di CO₂ locali per i Clienti che acquistano truck

Questo il commento di Martin Daum: “Stiamo perseguendo in modo coerente la nostra visione dei trasporti ‘CO₂ free’. Nel farlo, ci stiamo concentrando sulle tecnologie davvero a zero emissioni di CO₂ locali (batteria e cella a combustibile a idrogeno), che a lungo termine offrono anche il potenziale per affermarsi sul mercato. Con questa combinazione, siamo in grado di mettere a disposizione dei Clienti le migliori opzioni di veicoli a seconda dell’applicazione. Quanto più leggero è il carico e breve la distanza, tanto più la batteria rappresenterà la scelta giusta. Viceversa, quanto più pesante è il carico e lunga la distanza, tanto più sarà opportuno optare per la cella a combustibile.”

“I nostri Clienti acquistano in modo razionale e non vogliono scendere a compromessi in termini di adattabilità nell’impiego quotidiano, tonnellaggio e autonomia dei loro truck. Con i modelli a trazione alternativa di Mercedes-Benz, il GenH2 Truck, l’eActros LongHaul, l’eActros ed i nostri truck elettrici dei marchi Freightliner e FUSO, abbiamo una visione chiara delle esigenze di Clienti e creiamo per loro vere alternative a zero emissioni di CO₂ locali. Ora abbiamo presentato le principali specifiche tecnologiche dei nostri truck elettrici, in modo che i requisiti siano noti a tutte le parti coinvolte in una fase iniziale. Adesso spetta ai politici, agli altri attori ed alla società tutta porre le giuste condizioni base. Per rendere competitivi i nostri veicoli completamente elettrici a zero emissioni di CO_2, occorrono misure di controllo governative e normative, oltre alle infrastrutture necessarie per la ricarica con elettricità green e per la produzione, lo stoccaggio ed il trasporto dell’idrogeno liquido verde”, prosegue Daum.

Andreas Scheuer, Ministro tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali:

“Abbiamo bisogno che sulle nostre strade circolino truck CO₂-free, come i truck a celle a combustibile basate sull’idrogeno. L’idrogeno ha un grande potenziale per la tutela dell’ambiente e la creazione di un’economia solida. Per questo motivo da oltre dieci anni promuoviamo l’idrogeno nel settore dei trasporti – il concept vehicle presentato oggi è un esempio. Continueremo a sostenere con forza anche in futuro lo sviluppo di propulsori e innovazioni che salvaguardano il clima, in Germania e per la Germania. Ecco perché intendiamo ampliare ulteriormente il nostro programma di sovvenzioni per i veicoli.

Cifre chiave del GenH2 Truck basato su truck a lungo raggio tradizionali

Per il GenH2 Truck, gli sviluppatori di Daimler Trucks hanno preso come riferimento le caratteristiche del Mercedes-Benz Actros – il truck a lunga percorrenza tradizionale – per quanto riguarda forza di trazione, autonomia e prestazioni. Stando alle previsioni, nella sua variante di serie il GenH2 Truck offrirà un carico utile di 25 tonnellate con un peso totale di 40 tonnellate. Due speciali serbatoi di idrogeno liquido ed un sistema di celle a combustibile particolarmente potente renderanno possibile questo elevato carico utile e l’elevata autonomia. Saranno perciò il cuore della strategia del GenH2 Truck.

Per lo sviluppo dei serbatoi di idrogeno liquido, gli esperti Daimler possono attingere alle competenze esistenti, lavorando a stretto contatto con un partner. Per quanto riguarda la cella a combustibile, il produttore può contare sulla decennale esperienza dei suoi esperti a livello sia di tecnologia, sia di processo di produzione. E questo è decisamente un grande vantaggio. Nell’aprile di quest’anno, Daimler Truck AG ha stipulato un accordo preliminare non vincolante con Volvo Group per la creazione di una nuova joint venture finalizzata allo sviluppo fino alla produzione di serie ed alla commercializzazione di sistemi di celle a combustibile per l’impiego su veicoli industriali pesanti ed in altri campi di applicazione. Unendo le forze, si ridurranno i costi di sviluppo per entrambe le aziende e si accelererà il lancio sul mercato dei sistemi a celle a combustibile. La joint venture si avvarrà del know-how sia di Daimler Truck AG, sia di Volvo Group. Daimler Truck AG ha raggruppato tutte le attività del Gruppo relative alle celle a combustibile all’interno dell’affiliata Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG, recentemente fondata, al fine di consentire la costituzione della joint venutre con Volvo Group.

L’idrogeno liquido consente applicazioni con un’elevata portata di energia

Daimler Trucks preferisce l’idrogeno liquido (LH2), poiché il vettore energetico in questo stato di aggregazione ha una densità energetica notevolmente superiore in relazione al volume rispetto all’idrogeno gassoso. Di conseguenza, un truck a celle a combustibile riempito con idrogeno liquido può fare affidamento su serbatoi molto più piccoli e, grazie alla pressione più bassa, molto più leggeri. Ciò consente ai truck un maggiore spazio di carico ed un peso del carico utile più elevato. Allo stesso tempo, il rifornimento di idrogeno sarà superiore, aumentando notevolmente l’autonomia. Questo rende il GenH2 Truck di serie adatto ai trasporti a lungo raggio per diversi giorni, solitamente difficili da pianificare e dove la portata giornaliera di energia è elevata, proprio come i truck diesel tradizionali.

Daimler Trucks sta attualmente portando avanti lo sviluppo delle tecnologie del sistema di rifornimento necessarie per rendere l’idrogeno liquido utilizzabile anche in mobilità come vettore energetico per gli autocarri di serie a celle a combustibile. Nelle applicazioni stazionarie (ad esempio nell’industria o nelle stazioni di rifornimento di idrogeno), lo stoccaggio di idrogeno liquido criogenico a -253 gradi Celsius è già una pratica comune. Lo stesso vale anche per il trasporto di idrogeno liquido come carico.

Interazione tra sistemi di batterie e sistemi di celle a combustibile

I due serbatoi di idrogeno liquido in acciaio inossidabile previsti per la versione di serie del GenH2 Truck avranno una capacità di 80 kg (40 kg ciascuno) e potranno quindi contare su una capacità di stoccaggio particolarmente elevata per coprire lunghe distanze. Il sistema di serbatoi in acciaio inossidabile è costituito da due tubi, uno all’interno dell’altro, collegati tra loro ed isolati sotto vuoto. Nella versione di serie del GenH2 Truck, il sistema di celle a combustione fornirà 2 x 150 kW. La batteria si affianca mettendo a disposizione fino a 400 kW per un tempo limitato. La capacità di stoccaggio della batteria è relativamente bassa (70 kWh), poiché essa si inserisce in aggiunta all’altra fonte energetica non per soddisfare il fabbisogno di energia, ma soprattutto per supportare lo sviluppo della potenza delle celle a combustibile in base alla situazione, per esempio, durante i picchi di carico in fase di accelerazione o durante le marce in salita a pieno carico. Allo stesso tempo, la batteria relativamente piccola rende possibile un carico utile più alto. Nel veicolo di serie, la batteria verrà ricaricata utilizzando l’energia di frenata e l’energia delle celle a combustibile in eccesso. Un elemento centrale della sofisticata strategia di funzionamento dei sistemi di celle a combustibile e di batterie è rappresentato da un impianto di raffreddamento e riscaldamento che mantiene tutti i componenti ad una temperatura di esercizio ideale, garantendo così la durata più lunga possibile. Nella versione preserie, i due motori elettrici sono studiati in tutto per una potenza continua di 2 x 230 kW ed una potenza massima di 2 x 330 kW. La coppia è pari a 2 x 1577 Nm o 2 x 2071 Nm.

Il Mercedes-Benz eActros LongHaul offre vantaggi in base allo scenario di utilizzo

Il truck elettrico a batteria per lunghe percorrenze Mercedes-Benz eActros LongHaul rientrerà nella stessa categoria del GenH2 Truck. Le sue caratteristiche saranno per gran parte le stesse della variante di serie del GenH2 Truck o di un truck diesel tradizionale. L’autonomia relativamente inferiore dell’eActros LongHaul con una sola ricarica è compensata dall’elevata efficienza energetica. I propulsori elettrici a batteria sono infatti quelli che presentano il rendimento più alto tra i gruppi propulsori alternativi. Per effetto dei costi dell’energia più bassi, questa caratteristica offre alle aziende di trasporto notevoli vantaggi per gli scenari di utilizzo previsti per l’eActros LongHaul. Già solo in virtù del tragitto effettuato, gran parte delle applicazioni sulle lunghe distanze nella pratica operativa dei trasportatori non richiede un’autonomia superiore ai 500 km circa che l’eActros LongHaul consentirà con una sola carica. Inoltre, le disposizioni di legge che definiscono i tempi di guida per i conducenti limitano la necessità di autonomie più elevate (a seconda del caso). Così, per esempio, all’interno dell’Unione Europea i conducenti devono fare una pausa di almeno 45 minuti al più tardi dopo 4,5 ore di guida. Durante questo periodo di tempo, è possibile ricaricare gran parte dell’energia per proseguire la marcia grazie alla modernissima tecnologia di ricarica. L’eActros LongHaul è così la scelta giusta per le aziende di trasporti nell’uso regolare su percorsi pianificabili e con distanze ed opzioni di ricarica corrispondenti.

Infrastruttura di ricarica per l’eActros LongHaul disponibile in tempi relativamente brevi

L’eActros LongHaul sarà lanciato sul mercato a partire da metà del decennio, quindi sarà disponibile un po’ prima rispetto al GenH2 Truck. Le aziende di trasporto stesse potranno anche costruire l’infrastruttura necessaria per la ricarica presso i loro depositi nel giro di poco tempo e con costi relativamente contenuti. Questa cosiddetta ricarica in deposito rappresenta il passo più importante per l’utilizzo dell’eActros LongHaul, rendendo possibile la copertura dei primi campi di applicazione. La ricarica occasionale per aumentare l’autonomia (per esempio, nel punto di scarico o carico dove il truck elettrico si ferma comunque) è un altro componente chiave. In futuro, anche la ricarica nelle stazioni accessibili al pubblico lungo gli assi stradali centrali diventerà un pilastro sempre più importante. Un’ampia infrastruttura di ricarica massimizza infatti il raggio d’azione dei truck elettrici a batteria. Le nuove batterie con durata più lunga contribuiranno anche alla competitività dei truck elettrici a batteria, riducendo i costi operativi totali durante il ciclo di vita del veicolo.

“L’idea alla base della Mercedes-Benz Actros Iconic Edition condivisa insieme ad uno dei nostri Partner storici è stata quella di realizzare un’edizione speciale che sottolinasse i valori del brand in termini di eleganza e classe senza tempo. Un arricchimento delle linee tese e delle forme della cabina, del design che esaltassero lo stile e la dinamicità della Stella. La declinazione di Actros firmata AcitoInox dà un volto ancora più carismatico all'efficacia prestazionale del più affascinante Truck Mercedes-Benz. Da sempre, Mercedes-Benz Trucks Italia, attraverso lo sviluppo di edizioni speciali vuole rispondere a tutte le esigenze e gusti dei nostri Clienti. La Iconic Edition cattura lo sguardo grazie alla sua esclusiva eleganza, regalando ad Actros un'altra modalità per esprimere la propria natura di vero trend-setter. Abbiamo deciso di presentare questa edizione durante la terza tappa del Sustainable Tour essendo uno dei primi eventi organizzato in modalità mista, in parte in presenza ed in parte in streaming in questo preciso momento storico. Il prodotto sarà inoltre pubblicizzato attravesro i nostri canali social ed in particolare con il lancio del canale ufficiale Youtube di Mercedes-Benz Trucks Italia proprio in questa occasione affinchè tutti gli appassionati possano cominciare a seguire i nostri video emozionali.”, ha commentato Domenico Andreoli, Head of Marketing, Press & Homologations di Mercedes-Benz Trucks Italia.

Per la realizzazione di questa nuova icona, Mercedes-Benz Trucks Italia ha scelto AcitoInox come partner, azienda leader nel settore della progettazione e realizzazione di accessori in acciaio inox per la personalizzazione dei truck. “Posso dire che sono molto fiera di questo progetto e i risultati di eccellenza in termini di dinamicità, eleganza e determinazione raggiunti attraverso l’allestimento della Iconic Edition sono ampiamente visibili e riscontrabili sul prodotto finale. Osservando il veicolo frontalmente, noteremo nella parte bassa come centralmente un sottile profilo che si allunga verso le estremità del veicolo andando a incrociare i fari. Questa scelta stilistica è data dall’intenzione di alterare la percezione degli oggetti e spostare l’attenzione sull’estremità del veicolo che risulterà di conseguenza più imponente. Inoltre sempre sul frontale, vuoti e pieni si alternano ritmando l’allestimento. Per quanto riguarda la parte laterale, gli elementi si riducono di quantità ma si rafforzano ed il motivo geometrico proposto nella zona anteriore si infittisce nella parte bassa delle applicazioni divenendo texture, richiamando l’andamento formale degli elementi dinamici posizionati superiormente e andando ad alleggerire le forme creando armonia tra parti aventi diversa geometria. Con il Nuovo Mercedes-Benz Actros Iconic Edition, Mercedes-Benz Trucks Italia ed AcitoInox definiscono nuovi standard nell’ambito dell’estetica e della customizzazione.”, ha dichiarato Anna Acito, Design Manager di AcitoInox

AF Logistics cerca l’innovazione anche nei veicoli industriali che usa per le varie attività di trasporto, da quello di linea per alimenti a temperatura controllata o prodotti industriali alle consegne nei supermercati di alcune importanti catene della Gdo. E per questo motivo che AF per rinnovare la sua flotta ha scelto il Nuovo Actros, di cui ha acquistato un lotto di undici esemplari di trattori stradali 1845. “Nella scelta dei veicoli consideriamo soprattutto la qualità della rete d’assistenza del costruttore e i consumi di carburante”, spiega Gianpiero Ferrari, Responsabile del parco di AF Logistics S.p.A. “Ma i nuovi Actros hanno in più un’innovazione tecnologica che li pone all’avanguardia. Mi riferisco, per esempio, all’Active Brake Assist di quinta generazione, che riconosce anche i pedoni e frena in caso di emergenza. Questo equipaggiamento è importante in città, dove i nostri camion svolgono le consegne ai supermercati”. I nuovi Actros contribuiranno al viaggio imprenditoriale intrapreso da Antonio Ferrari negli anni Ottanta e a quello che lui stesso considera la ricetta dello sviluppo della sua impresa: “Bisogna comprendere le esigenze di ogni cliente e risolverle fornendo loro il massimo livello di servizio. Ciò significa analizzare insieme i processi logistici e approfondire ogni elemento che si può migliorare. Il fornitore di trasporto e logistica deve sempre risolvere i problemi e mai crearli”, ha dichiarato Antonio Ferrari, Presidente di AF Logistics S.p.A.

“Siamo orgogliosi che AF Logistics abbia scelto il nostro Brand. Con il Nuovo Actros, vogliamo offrire il miglior prodotto sul mercato dotato di servizi intelligenti ed innovativi per la sicurezza dei conducenti e degli utenti della strada nel rispetto dell’ambiente. Grande importanza riveste l’Active Brake Assist 5, il sistema di frenata di emergenza automatica, di serie su tutti veicoli a partire dal 2020, che rappresenta l’unico sistema al mondo in grado di riconoscere i pedoni e gli ostacoli. Inoltre, il contenimento delle emissioni nocive e dei consumi di carburante è senza dubbio una priorità per AF Logistics e il Nuovo Actros rappresenta la soluzione ottimale. Questo veicolo, grazie ai sistemi di assistenza alla guida più evoluti, al Predictive Powertrain Control, oggi anche con funzione interurbana e all’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato Euro 6d riduce i consumi e incrementa l’efficienza. Rispetto ai modelli precedenti, il Nuovo Actros registra una riduzione del consumo di carburante fino al 3% in autostrada e superstrada. Nei percorsi extraurbani il risparmio di carburante raggiunge addirittura il 5%, grazie all’ampliamento di funzioni come il Tempomat intelligente e soprattutto all’ottimizzazione del Predictive Powertrain Control, il sistema di comando del cambio che è in grado di pianificare in modo ideale le operazioni di cambio delle marce e le variazioni di velocità garantendo uno stile di guida ancora più parsimonioso”, ha dichiarato Maurizio Pompei, Presidente di Mercedes-Benz Trucks Italia.

“Vogliamo ringraziare il COREIR che ci ha dato l’opportunità di testimoniare la nostra vicinanza alla popolazione Italiana e a tutti gli operatori che quotidianamente sono impegnati in questo momento così difficile nella lotta contro la diffusione del COVID-19. Abbiamo deciso di mettere a disposizione uno dei nostri Atego con un allestimento idoneo per il trasporto di generi di prima necessità, oggi fondamentali per i cittadini.”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia

“Vogliamo dare un contributo costante e concreto a tutti coloro che stanno lavorando in prima linea per il bene del nostro Paese. Mercedes-Benz Roma continua ad assicurare i servizi essenziali di assistenza affinché i veicoli impiegati per l’emergenza non si fermino, garantendo le riparazioni urgenti, la fornitura di ricambi grazie al Centro logistico Europeo di Capena e il servizio di assistenza stradale tramite il Service 24h per i propri clienti nel rispetto delle disposizioni del Governo italiano e delle regole sulla salute e la sicurezza sul lavoro imposte dall’emergenza Covid-19.”, ha dichiarato Benito de Filippis, CEO di Mercedes-Benz Roma.

La continua crescita della flotta e delle risorse ha permesso a Spiz Trasporti S.r.l. la possibilità di acquisire una clientela sempre più varia e di offrire e gestire soluzioni di trasporto per qualsiasi tipologia di carico anche grazie alla partnership con un’azienda importante a livello europeo come Samskip Multimodal Srl; una società di logistica globale che offre servizi di trasporto Intermodale con particolare attenzione ai costi, all’affidabilità e al rispetto dell’ambiente. Samskip ha sede nei Paesi Bassi e ad oggi, grazie ad acquisizioni strategiche, è una delle più grandi aziende di trasporto europee con uffici in 35 Paesi in Europa, Nord e Sud America, Asia e Australia.

“Sempre al passo con l’innovazione Spiz Trasporti si propone di offrire alla clientela la massima sicurezza, affidabilità ed efficienza. Una costante ricerca di mercato ci ha permesso di diventare leader del trasporto intermodale in Italia e partner strategico per le compagnie di spedizioni leader del mercato europeo. La nostra flotta è in costante aumento e aggiornamento con automezzi di ultima generazione come i Nuovi Mercedes-Benz Actros 1845 da poco acquisiti, con motore Euro 6d e Active Brake Assist 5 di serie. Investire nei truck della Stella ci permette di offrire il miglior prodotto sul mercato ai nostri clienti, all’avanguardia della tecnologia, sostenibilità e qualità”, ha dichiarato Roberto Spizzirri, Amministratore Unico di Spiz Trasporti S.r.l.

“La nostra società si basa sugli stessi valori che hanno ispirato la quinta generazione dell’Actros: innovazione, sicurezza, professionalità, connettività e protezione dell’ambiente. Ci consideriamo all’avanguardia in Italia nel settore dei Veicoli Industriali anche per quanto riguarda la qualità dei servizi ai clienti e siamo davvero onorati che un’azienda come Spiz Trasporti abbia scelto di rinnovare la partnership con Mercedes-Benz Trucks Italia. Siamo sicuri che il Nuovo Actros, in quanto nostro veicolo di punta, saprà soddisfare al meglio le esigenze dei nostri Clienti e continuerà a mantenere elevati gli standard della nostra Stella”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

“Il 2019 è stato un anno di crescita, e così ci si aspetta per il 2020. Per l’anno appena iniziato Brivio & Viganò ha come obiettivo principale quello di consolidare gli obiettivi raggiunti, continuando a dare un servizio sempre più efficace ed efficiente e valorizzando gli asset, investendo soprattutto in campo innovativo, poiché rappresenta uno dei nodi fondamentali del cambiamento da mettere in atto per poter essere sempre più leader nel settore. Il supporto delle ultime tecnologie proposte per il mercato della logistica e dei trasporti potenzia l’offerta e mira ad anticipare le esigenze della committenza. In questo contesto, è stato esemplare l’acquisto, in anticipo rispetto alla normativa europea, dei veicoli Mercedes-Benz Actros con motore Euro 6d, che assicurano una riduzione del consumo di carburante fino al 3% in autostrada e superstrada. Nei percorsi extraurbani il risparmio di carburante raggiunge addirittura il 5%, grazie all’ampliamento di funzioni come il Tempomat intelligente e soprattutto all’ottimizzazione del Predictive Powertrain Control, il sistema di comando del cambio che ottimizza lo stile di guida con l’obiettivo di garantire il maggior risparmio di carburante possibile, supportando al meglio il conducente”, ha dichiarato Alessandro Viganò, Fleet Manager di Brivio & Viganò.

Siamo lieti di avere tra i nostri Partner un’azienda all’avanguardia come Brivio & Viganò e così attenta al tema dell’efficienza. Il diesel è il nostro cavallo di battaglia di oggi e ci tengo a ribadire che lo sarà ancora nel medio lungo periodo prima di arrivare all’effettivo utilizzo nel quotidiano di motorizzazioni alternative per quanto riguarda i veicoli industriali. Con l’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato euro 6d e le numerose innovazioni tecnologiche che sono state sviluppate sul Nuovo Actros, siamo in grado di offrire la giusta risposta per un trasporto sicuro, connesso ed estremamente green. Sono infatti molto orgoglioso che il nostro veicolo di punta sia stato premiato nella categoria “Tractor” del “Sustainable Truck of the Year 2020” durante la 23° edizione di Ecomondo e come “International Truck of the Year”. Questi riconoscimenti testimoniano che stiamo andando nella giusta direzione per offrire ai nostri clienti un prodotto leader sul mercato”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

Inoltre, i giornalisti dell'International Truck of the Year hanno espresso numerosi elogi per l'estesa funzionalità del sistema di controllo della velocità di crociera PPC (Predictive Powertrain Control), che ora può essere utilizzato anche su percorsi tortuosi. Altrettanto successo ha riscontrato il Multimedia Cockpit completamente digitale che ha sostituito il tradizionale quadro strumenti del Nuovo Actros.

Il presidente della giuria internazionale, Gianenrico Griffini, ha riassunto i voti della giuria: "Con l'introduzione del nuovo Actros, Mercedes-Benz Trucks ha portato sulle nostre strade un camion modernissimo che spiana la strada per raggiungere in futuro la guida automatizzata".

“Con il Nuovo Actros, Mercedes-Benz Trucks consolida ulteriormente il proprio ruolo di leader in termini di sicurezza. Grande importanza riveste l’innovativo sistema Active Drive Assist. Disponibile per la prima volta a bordo di un Veicolo Industriale, il sistema offre una guida parzialmente autonoma di livello 2 a tutte le velocità e, inoltre, fornisce assistenza all’autista controllando la marcia in senso longitudinale e laterale e intervenendo automaticamente sul sistema frenante e sull’acceleratore, mantenendo allo stesso tempo il veicolo all’interno della carreggiata. Il sistema si dimostra vantaggioso sia in condizioni di traffico rallentato che durante i viaggi più lunghi e monotoni. L’Active Drive Assist che assiste attivamente la guida del conducente contribuisce ad aumentare gli standard in termini di sicurezza nel rispetto del concetto globale di “Accident free” ovvero che ogni incidente è un incidente di troppo. Le divisioni responsabili della ricerca in materia di incidenti e dello sviluppo sono, infatti, continuamente impegnati per realizzare sistemi di prevenzione e per perfezionarli sistematicamente. Un altro esempio concreto presente sul Nuovo Actros è l’Active Brake Assist 5, il sistema di frenata di emergenza automatizzata che rappresenta l’unico sistema al mondo in grado di riconoscere i pedoni e gli ostacoli fermi ed in movimento sulla carreggiata. La sicurezza del conducente e degli utenti della strada è davvero una priorità per noi e per questo, l’Active Brake Assist 5 sarà introdotto di serie su tutti i veicoli a partire dal 2020. All’Active Brake Assist 5 si aggiunge il sistema di assistenza alla svolta e sono orgoglioso di poter affermare che attualmente siamo il primo costruttore ad avere integrato questo sistema nella nostra offerta a livello globale”, ha dichiarato Maurizio Pompei, CEO di Mercedes-Benz Trucks Italia.

Unimog U427 con motore OM936 Euro 6d, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale invernale ed estiva utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve e falciaerba a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio e di protezione civile. L’Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività nel rispetto dell’ambiente circostante. Inoltre, grazie all'innovativa trazione idrostatica EasyDrive l’utilizzo di attrezzi rotativi (ad es. turbofrese, falciaerba, lavaggio tunnel etc) è significativamente semplificato.

La velocità di lavoro può essere regolata continuativamente indipendentemente dal regime del motore e mantenuta sul valore impostato tramite la funzione Tempomat. Questo sistema permette di effettuare le tipiche frequenti manovre di lavoro in totale assenza di usura della frizione. E per passare da una zona d'intervento ad un'altra il conducente può commutare tranquillamente fra trazione idrostatica e trazione meccanica. Tutto ciò significa elevata efficienza e ulteriore riduzione dell'affaticamento del conducente, che può concentrarsi ancora di più sul lavoro.

Econic 2630, veicolo specificatamente concepito per la raccolta rifiuti in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”, presente in fiera in versione NGT a Gas Naturale. Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano; completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche, è la base perfetta per realizzare ogni allestimento. Inoltre la posizione di seduta ribassata e l'ampio parabrezza panoramico garantiscono un'eccellente visibilità diretta che consente all’Econic di visualizzare gli altri utenti del traffico come pedoni e ciclisti a livello degli occhi. In fatto di sicurezza attiva, oltre alle dotazioni di serie che includono l’Active Brake Assist 3 e l’Assistenza al mantenimento della corsia, l’Econic puo’ essere equipaggiato con sistemi tecnologicamente avanzati quali, l’Active Brake Assist di quarta generazione che riconosce i pedoni e gli ostacoli in movimento, il sistema di telecamere di controllo dell‘angolo morto ed il sistema di assistenza alla svolta che permettono di incrementare ulteriormente la sicurezza complessiva del veicolo.

L’Econic NGT Euro 6, dotato del nuovo motore M 936 G, raggiunge le performance di un motore diesel, fissando nuovi standard in termini di emissioni acustiche ed emissioni allo scarico. I motori dell’Econic sono progettati per le tipiche sollecitazioni a cui viene sottoposto giorno dopo giorno un veicolo speciale come l’impiego intensivo nello “stop-and-go” del traffico cittadino. Sia con alimentazione a metano fossile che biogas da fonti rinnovabili, l’Econic soddisfa sempre requisiti che vanno molto al di là di quanto previsto dalle norme e contribuisce alla vivibilità ed alla compatibilità ambientale delle aree densamente abitate.

Alla 23°edizione di Ecomondo, non poteva mancare la “punta di diamante” di Mercedes-Benz Trucks: il Nuovo Mercedes-Benz Actros che definisce lo standard di riferimento nel settore dei trasporti su lunghe distanze. Numerose innovazioni sono state sviluppate sul nuovo veicolo con il chiaro e preciso obiettivo di fare compiere un significativo passo avanti a conducenti, Clienti ed Aziende. Con le nuove funzionalità come il Multimedia Cockpit e le nuove MirrorCam al posto degli specchietti retrovisori esterni, i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida più evoluti come l’Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni, il sistema di assistenza alla svolta, la guida parzialmente autonoma grazie all’Active Drive Assist, al Tempomat con regolazione della distanza con STOP & GO e all’ultima versione del Predictive Powertrain Control, oggi anche con funzione interurbana, e all’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato Euro 6d, il Nuovo Mercedes-Benz Actros fornisce la giusta risposta a tematiche come innovazione, sicurezza ed efficienza.

Quest’anno, in occasione della Fiera di Rimini dal 5 all’8 Novembre, Daimler Trucks porta all’interno del suo stand i principali veicoli Mercedes-Benz e FUSO omologati Euro 6d in grado di soddisfare le specifiche esigenze dei propri Clienti per il mondo delle municipalità, del Recycling e del trasporto di linea all’insegna di un trasporto tecnologico, sicuro e sostenibile.

Unimog U427 con motore OM936 Euro 6d, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale invernale ed estiva utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve e falciaerba a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio e di protezione civile. L’Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività nel rispetto dell’ambiente circostante. Inoltre, grazie all'innovativa trazione idrostatica EasyDrive l’utilizzo di attrezzi rotativi (ad es. turbofrese, falciaerba, lavaggio tunnel etc) è significativamente semplificato.

La velocità di lavoro può essere regolata continuativamente indipendentemente dal regime del motore e mantenuta sul valore impostato tramite la funzione Tempomat. Questo sistema permette di effettuare le tipiche frequenti manovre di lavoro in totale assenza di usura della frizione. E per passare da una zona d'intervento ad un'altra il conducente può commutare tranquillamente fra trazione idrostatica e trazione meccanica. Tutto ciò significa elevata efficienza e ulteriore riduzione dell'affaticamento del conducente, che può concentrarsi ancora di più sul lavoro.

Econic 2630, veicolo specificatamente concepito per la raccolta rifiuti in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”, presente in fiera in versione NGT a Gas Naturale. Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano; completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche, è la base perfetta per realizzare ogni allestimento. Inoltre la posizione di seduta ribassata e l'ampio parabrezza panoramico garantiscono un'eccellente visibilità diretta che consente all’Econic di visualizzare gli altri utenti del traffico come pedoni e ciclisti a livello degli occhi. In fatto di sicurezza attiva, oltre alle dotazioni di serie che includono l’Active Brake Assist 3 e l’Assistenza al mantenimento della corsia, l’Econic puo’ essere equipaggiato con sistemi tecnologicamente avanzati quali, l’Active Brake Assist di quarta generazione che riconosce i pedoni e gli ostacoli in movimento, il sistema di telecamere di controllo dell‘angolo morto ed il sistema di assistenza alla svolta che permettono di incrementare ulteriormente la sicurezza complessiva del veicolo.

L’Econic NGT Euro 6, dotato del nuovo motore M 936 G, raggiunge le performance di un motore diesel, fissando nuovi standard in termini di emissioni acustiche ed emissioni allo scarico. I motori dell’Econic sono progettati per le tipiche sollecitazioni a cui viene sottoposto giorno dopo giorno un veicolo speciale come l’impiego intensivo nello “stop-and-go” del traffico cittadino. Sia con alimentazione a metano fossile che biogas da fonti rinnovabili, l’Econic soddisfa sempre requisiti che vanno molto al di là di quanto previsto dalle norme e contribuisce alla vivibilità ed alla compatibilità ambientale delle aree densamente abitate.

Alla 23°edizione di Ecomondo, non poteva mancare la “punta di diamante” di Mercedes-Benz Trucks: il Nuovo Mercedes-Benz Actros che definisce lo standard di riferimento nel settore dei trasporti su lunghe distanze. Numerose innovazioni sono state sviluppate sul nuovo veicolo con il chiaro e preciso obiettivo di fare compiere un significativo passo avanti a conducenti, Clienti ed Aziende. Con le nuove funzionalità come il Multimedia Cockpit e le nuove MirrorCam al posto degli specchietti retrovisori esterni, i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida più evoluti come l’Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni, il sistema di assistenza alla svolta, la guida parzialmente autonoma grazie all’Active Drive Assist, al Tempomat con regolazione della distanza con STOP & GO e all’ultima versione del Predictive Powertrain Control, oggi anche con funzione interurbana, e all’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato Euro 6d, il Nuovo Mercedes-Benz Actros fornisce la giusta risposta a tematiche come innovazione, sicurezza ed efficienza.

Quest’anno, in occasione della Fiera di Rimini dal 5 all’8 Novembre, Daimler Trucks porta all’interno del suo stand i principali veicoli Mercedes-Benz e FUSO omologati Euro 6d in grado di soddisfare le specifiche esigenze dei propri Clienti per il mondo delle municipalità, del Recycling e del trasporto di linea all’insegna di un trasporto tecnologico, sicuro e sostenibile.

Unimog U427 con motore OM936 Euro 6d, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale invernale ed estiva utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve e falciaerba a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio e di protezione civile. L’Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività nel rispetto dell’ambiente circostante. Inoltre, grazie all'innovativa trazione idrostatica EasyDrive l’utilizzo di attrezzi rotativi (ad es. turbofrese, falciaerba, lavaggio tunnel etc) è significativamente semplificato.

La velocità di lavoro può essere regolata continuativamente indipendentemente dal regime del motore e mantenuta sul valore impostato tramite la funzione Tempomat. Questo sistema permette di effettuare le tipiche frequenti manovre di lavoro in totale assenza di usura della frizione. E per passare da una zona d'intervento ad un'altra il conducente può commutare tranquillamente fra trazione idrostatica e trazione meccanica. Tutto ciò significa elevata efficienza e ulteriore riduzione dell'affaticamento del conducente, che può concentrarsi ancora di più sul lavoro.

Econic 2630, veicolo specificatamente concepito per la raccolta rifiuti in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”, presente in fiera in versione NGT a Gas Naturale. Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano; completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche, è la base perfetta per realizzare ogni allestimento. Inoltre la posizione di seduta ribassata e l'ampio parabrezza panoramico garantiscono un'eccellente visibilità diretta che consente all’Econic di visualizzare gli altri utenti del traffico come pedoni e ciclisti a livello degli occhi. In fatto di sicurezza attiva, oltre alle dotazioni di serie che includono l’Active Brake Assist 3 e l’Assistenza al mantenimento della corsia, l’Econic puo’ essere equipaggiato con sistemi tecnologicamente avanzati quali, l’Active Brake Assist di quarta generazione che riconosce i pedoni e gli ostacoli in movimento, il sistema di telecamere di controllo dell‘angolo morto ed il sistema di assistenza alla svolta che permettono di incrementare ulteriormente la sicurezza complessiva del veicolo.

L’Econic NGT Euro 6, dotato del nuovo motore M 936 G, raggiunge le performance di un motore diesel, fissando nuovi standard in termini di emissioni acustiche ed emissioni allo scarico. I motori dell’Econic sono progettati per le tipiche sollecitazioni a cui viene sottoposto giorno dopo giorno un veicolo speciale come l’impiego intensivo nello “stop-and-go” del traffico cittadino. Sia con alimentazione a metano fossile che biogas da fonti rinnovabili, l’Econic soddisfa sempre requisiti che vanno molto al di là di quanto previsto dalle norme e contribuisce alla vivibilità ed alla compatibilità ambientale delle aree densamente abitate.

Alla 23°edizione di Ecomondo, non poteva mancare la “punta di diamante” di Mercedes-Benz Trucks: il Nuovo Mercedes-Benz Actros che definisce lo standard di riferimento nel settore dei trasporti su lunghe distanze. Numerose innovazioni sono state sviluppate sul nuovo veicolo con il chiaro e preciso obiettivo di fare compiere un significativo passo avanti a conducenti, Clienti ed Aziende. Con le nuove funzionalità come il Multimedia Cockpit e le nuove MirrorCam al posto degli specchietti retrovisori esterni, i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida più evoluti come l’Active Brake Assist 5 con funzione di rilevazione dei pedoni, il sistema di assistenza alla svolta, la guida parzialmente autonoma grazie all’Active Drive Assist, al Tempomat con regolazione della distanza con STOP & GO e all’ultima versione del Predictive Powertrain Control, oggi anche con funzione interurbana, e all’ultima generazione del motore sei cilindri in linea OM 471 omologato Euro 6d, il Nuovo Mercedes-Benz Actros fornisce la giusta risposta a tematiche come innovazione, sicurezza ed efficienza.

“Puntiamo alla qualità grazie ad una flotta efficiente e rispettosa dell’ambiente che ci permette di trasportare ogni giorno, in Italia e in Europa, diverse tipologie di prodotti rispettandone caratteristiche e peculiarità. Vantiamo una notevole esperienza nei trasporti a temperatura controllata che gestiamo in maniera ottimale anche grazie alle nostre moderne piattaforme logistiche dotate di celle refrigerate per il corretto stoccaggio dei prodotti freschi e freschissimi. Il nostro impegno quotidiano è la sintesi dell’accordo perfetto tra uomini, mezzi, strutture e tecnologie che ci consentono di affrontare, ogni giorno, con entusiasmo le sfide che i Clienti ci propongono, diventando i partner privilegiati del loro successo. Per fare tutto questo, abbiamo deciso di puntare sul meglio del meglio in termini di prodotto ed è per questo che abbiamo rinnovato la nostra partnership con Mercedes-Benz Trucks Italia in grado di offrire soluzioni tecnologiche all’avanguardia nel contenimento dei consumi e delle emissioni. Tutti i nostri Actros infatti sono euro 6d con motore OM 471 e dotati di Predictive Powertrain Control, il sistema intelligente di gestione del Tempomat e del cambio in grado di ridurre i consumi adeguando lo stile di guida alla strada. Per noi, inoltre Mercedes-Benz Trucks Italia è sinonimo di affidabilità, redditività nel tempo e digitalizzazione. Proprio per questo motivo, abbiamo voluto attivare sui nostri veicoli il pacchetto di assistenza all inclusive Service Contract Mercedes-Benz Complete, il servizio di manutenzione predittiva Mercedes-Benz Uptime e il Fleetboard, la soluzione telematica in grado di ottimizzare al massimo i processi logistici della nostra flotta all’insegna del risparmio e dell’ambiente”, ha dichiarato Gerardo Napoli, Titolare di NapoliTrans Srl.

“Con le nostre edizioni speciali vogliamo provare la nostra vicinanza alle esigenze e desideri dei Clienti e partner dei giganti con la Stella”, ha commentato Domenico Andreoli, Head of Marketing, Press & Homologations di Mercedes-Benz Trucks Italia. “Con il Race Edition vogliamo permettere a tutti gli autisti, padroncini e fan del nostro Marchio, di trasmettere la propria passione verso il mondo del motorsport targato Mercedes-Benz”.

Per la realizzazione di questa nuova esclusiva “racing” tutta italiana, Mercedes-Benz Trucks Italia ha scelto la Rino Truck Custom come partner, nuova realtà fondata da Ventura Rino Acito, imprenditore da anni nel settore dei truck. L’azienda campana è la prima in Italia ad occuparsi di personalizzazione dei Veicoli Industriali a 360°, occupandosi di ogni singolo aspetto del veicolo, dagli esterni, agli interni fino agli accessori. Un lavoro graduale impreziosito da dettagli lavorati artigianalmente per offrire al Cliente un prodotto esclusivo, unico e di altissima qualità. “Spinto dalla grande passione per i camion e dal desiderio di dare vita ad esemplari unici, ho sentito il bisogno di offrire un servizio unico che potesse soddisfare le esigenze di ogni Cliente, affidando a noi la possibilità di personalizzare il veicolo in toto”, ha dichiarato Ventura Rino Acito, Amministratore Delegato della Rino Truck Custom.

Un weekend di passione, adrenalina e divertimento, l’appuntamento più atteso da autisti, padroncini e appassionati del mondo dei truck: “Il Weekend del Camionista è l’occasione perfetta per entrare in contatto con i tanti fan dei truck della Stella rafforzando, inoltre, l’immagine sportiva del nostro Marchio”, ha commentato Domenico Andreoli, Head of Marketing, Press & Homologations di Mercedes-Benz Trucks Italia. “Quello di Misano è l’ambiente ideale per esprimere al massimo il nostro legame con il motorsport. Non a caso, proprio qui, sveleremo un’edizione speciale fortemente ispirata al mondo delle corse firmato Mercedes-Benz”.

L’azione in pista vedrà protagonisti i truck da gara del team Tankpool 24 che, con due Actros da oltre 1.000 cv guidati dal due volte campione della categoria Norbert Kiss e dall’italiano Fabio Citignola, sfideranno gli altri 14 truck dello European Truck Race Championship, il campionato FIA riservato ai truck da corsa che avrà Misano come palcoscenico per la prima tappa del 2019.

Punto d’incontro per tutti gli appassionati sarà lo stand di Mercedes-Benz Trucks Italia, allestito nel paddock del circuito. Qui sarà svelata, in anteprima assoluta, una versione speciale ed esclusiva per il mercato italiano del Mercedes-Benz Actros, realizzata in collaborazione con la Rino Truck Custom, nuova realtà fondata da Ventura Rino Acito, imprenditore campano da anni nel settore dei Truck, specializzata nella customizzazione dei Veicoli Industriali a 360 gradi. Mercedes-Benz Actros, forte di oltre 8 anni di attività e oltre 10.000 unità vendute, si presenterà in una veste inedita, perfettamente in linea con lo spirito racing dell’evento.

Il brand Fuso avrà un’area dedicata presso lo stand Mercedes-Benz, dove si potranno ammirare il FUSO eCanter, il primo light truck completamente elettrico e la versione 35 quintali 3S13 equipaggiata con cassone ribaltabile trilaterale Scattolini, prodotto direttamente da fabbrica.

Dal lato dei Servizi Finanziari poi, in occasione di questa edizione del Transpotec, presso lo stand Mercedes-Benz, sarà presentato in anteprima nazionale il Dynamic Lease, il primo prodotto finanziario flessibile, innovativo e dinamico, offerto da Mercedes-Benz Financial Services, che modula il canone mensile in funzione dei chilometri effettivamente percorsi dal Cliente.

Nuovo Actros: i principali highlights

Il nuovo Actros è il truck più sicuro, efficiente e connesso di sempre. Questo veicolo porta l’efficienza a vantaggio degli imprenditori ed il comfort per il conducente a un livello mai raggiunto finora: il consumo di carburante diminuisce in misura significativa, mentre la sicurezza e l’efficienza del mezzo aumentano ulteriormente.

L’Active Drive Assist consente di accedere alla guida autonoma per migliorare la sicurezza e per alleggerire l’impegno del conducente in situazioni stressanti ed in tutti i range di velocità

Il nuovo Actros è migliorato sensibilmente in quanto a comfort e sicurezza, sottolineando il proprio ruolo di pioniere su entrambi i fronti. Il nuovo Active Drive Assist rappresenta la novità più eclatante ed importante in questi campi. A differenza di altri sistemi che funzionano solo a partire da una determinata velocità, l’Active Drive Assist consente all’autista di viaggiare – per la prima volta su un veicolo industriale prodotto di serie – in modalità semi autonoma in tutti i range di velocità. La novità è costituita dalla gestione attiva delle dinamiche trasversali e dal collegamento tra la gestione delle dinamiche longitudinali e trasversali, grazie alle informazioni provenienti dal radar e dalla telecamera.

L’Active Drive Assist è basato sull’ormai affermato sistema di mantenimento della distanza con funzione stop-and-go e sul sistema antisbandamento. L’Active Drive Assist rallenta il truck quando si avvicina eccessivamente a un veicolo che precede ed accelera nuovamente fino al raggiungimento della velocità precedentemente impostata. Inoltre, mantiene attivamente il veicolo all’interno della propria corsia. Se il veicolo tende involontariamente ad uscire dalla corsia, l’Active Drive Assist interviene, sterzando autonomamente per riportare il mezzo in carreggiata. A questo riguardo, la distanza rispetto al veicolo che precede e la posizione del veicolo all’interno della corsia possono essere impostate su diversi livelli attraverso il menu relativo ai sistemi di assistenza alla guida.

Per quanto riguarda il mantenimento della corsia, il sistema prende come riferimento le linee di demarcazione della corsia su entrambi i lati della carreggiata, avvalendosi di una telecamera. Se rileva una linea di demarcazione e se quest’ultima viene involontariamente oltrepassata, l’Active Drive Assist avvisa il conducente con segnali visivi ed acustici e provvede a riportare attivamente il veicolo all’interno della corsia. Un aspetto importante a fini della sicurezza: il sistema antisbandamento attivo rimane funzionante anche se il conducente ha disattivato l’Active Drive Assist.

I campi di applicazione in cui la guida parzialmente autonoma mediante l’Active Drive Assist può supportare il conducente comprendono strade diritte, curve ad ampio raggio, traffico intenso e marcia stop-and-go in autostrada.

Anche se la responsabilità di tenere sotto controllo la situazione del traffico rimane affidata al conducente, l’Active Drive Assist ne alleggerisce notevolmente l’impegno al volante, contribuendo in modo significativo a migliorare la sicurezza sulle strade.

Il Predictive Powertrain Control inaugura una nuova dimensione della guida all’insegna del risparmio di carburante, in autostrada come sui tragitti extraurbani

I notevoli progressi in termini di riduzione dei consumi sui tragitti extraurbani sono stati ottenuti in particolare grazie alla funzione ampliata del Predictive Powertrain Control, il sistema intelligente di gestione del Tempomat e del cambio. Oltre a un sistema di localizzazione satellitare, il nuovo Predictive Powertrain Control utilizza mappe stradali digitali particolarmente precise, che contengono dati sulla topografia, sull’andamento delle curve, sulla conformazione geometrica di incroci e rotatorie e sulla segnaletica stradale. Il sistema ottimizza lo stile di guida non solo in presenza di discese o salite, ma anche su percorsi extraurbani ricchi di curve, dove fino ad oggi non era possibile impiegare il Tempomat in modo ottimale. Tutto ciò con l’obiettivo di evitare frenate, accelerazioni o cambi di marcia inutili, di impiegare il truck nel modo più efficiente possibile in termini di consumo di carburante e di supportare al meglio il conducente nella guida del veicolo.

L’interazione tra Predictive Powertrain Control ed il sistema di mantenimento della distanza, inoltre, migliora i consumi di carburante: il sistema di mantenimento della distanza fornisce informazioni sui veicoli che precedono, affinché il Tempomat intelligente possa pianificare perfettamente sia i cambi di marcia sia l’impostazione della velocità e sfruttare al massimo lo slancio del veicolo.

Per la prima volta sul nuovo Actros, il Predictive Powertrain Control è dotato anche della nuova modalità di marcia Economy+ del cambio automatico PowerShift3, che è impostata in funzione di uno stile di guida ancora più parsimonioso. L’equipaggiamento di serie comprende ancora i programmi di marcia Standard/Eco/Power.

Un’altra novità: il Predictive Powertrain Control perfezionato è ora disponibile anche per i trasporti di carichi pesanti fino a 120 tonnellate, i veicoli a trazione integrale e i veicoli dotati di Hydraulic Auxiliary Drive o di frizione Turbo Retarder.

L’Active Brake Assist 5, la nuova generazione del sistema di assistenza alla frenata d’emergenza con riconoscimento dei pedoni più evoluto

Il nuovo Active Brake Assist 5 è una versione ulteriormente sviluppata dell’Active Brake Assist 4. Le prestazioni del sistema di assistenza e di sicurezza sono uniche nel loro genere e nessun altro Costruttore le offre sul mercato. Mercedes-Benz intende consolidare la propria posizione di pioniere sul fronte della sicurezza dei truck pesanti anche con l’Active Brake Assist di quinta generazione, che è stato nuovamente perfezionato.

Una novità dell’Active Brake Assist 5 è rappresentata dall’interazione del sistema radar e di telecamere, grazie a cui è stato possibile, tra l’altro, migliorare la reazione alle persone in una gamma di velocità fino a 50 km/h. L’Active Brake Assist 5 è in grado di reagire, entro i limiti del sistema, in presenza di persone che attraversano la strada, provengono dalla direzione opposta oppure camminano all’interno nella stessa corsia, effettuando una frenata d’emergenza. Questo vale anche per i pedoni che incautamente passano davanti al veicolo e che potrebbero fermarsi in seguito allo spavento: una situazione che si verifica sempre più frequentemente nell’era degli smartphone.

Quando l’Active Brake Assist 5 rileva un pericolo di tamponamento con un veicolo che precede, un ostacolo fermo o una persona che attraversa, proviene dalla direzione opposta o cammina nella stessa corsia, il conducente viene allertato mediante un sistema di segnalazione articolato su tre livelli. Se non interviene autonomamente, il conducente riceve inizialmente un avvertimento ottico ed acustico. Successivamente viene effettuato un intervento frenante di circa 3m/s, che corrisponde a circa il 50% della potenza frenante massima. Se il conducente continua a non reagire, il sistema esegue una frenata d’emergenza – all’occorrenza fino al completo arresto del veicolo – ed attiva le luci di emergenza a velocità inferiori a 50 km/h per allertare gli utenti della strada che seguono. Allo stesso tempo, il nuovo freno di stazionamento elettronico viene automaticamente inserito a veicolo fermo.

L’Active Brake Assist 5 supporta il conducente in situazioni di guida critiche e, in condizioni ottimali, può mitigare e contribuire ad evitare incidenti. È importante sottolineare che il conducente, tuttavia, continua ad avere in ogni momento la responsabilità di tutte le operazioni legate alla guida.

MirrorCam al posto dei retrovisori esterni, per una migliore visibilità su tutti i lati ed aerodinamica ottimizzata

Il nuovo Actros è il primo veicolo di serie a livello mondiale ad essere dotato di MirrorCam.

Questo sistema funziona esclusivamente grazie a telecamere digitali e display, che sostituiscono i tradizionali specchi principali e grandangolari. La MirrorCam assicura una visibilità su tutti i lati nettamente migliorata e le sue prestazioni soddisfano più che ampiamente i requisiti di legge. Oltre alla maggiore sicurezza che ne deriva, l’eliminazione degli specchi retrovisori riduce il consumo di carburante, in quanto le telecamere digitali compatte presentano notevoli vantaggi in termini di aerodinamica.

Le telecamere sono installate a destra ed a sinistra sul telaio del tetto. Le immagini riprese sono visualizzate con una risoluzione di 720 x1.920 pixel su due display da 15 pollici installati sui montanti anteriori nella cabina. Un piacevole ‘effetto collaterale’: il conducente dispone anche di una buona visuale obliqua in avanti all’altezza dei montanti anteriori e, conseguentemente, di un campo visivo più ampio. La nitidezza delle immagini fornite dalle telecamere è garantita da un rivestimento applicato alla lente mentre la gestione della luminosità e del contrasto consente una visibilità ottimale anche in manovra nelle ore notturne. Vantaggi enormi in termini di sicurezza.

Numerose funzioni di assistenza della MirrorCam supportano il conducente: durante la marcia avanti, la tradizionale ed abituale divisione dei campi visivi può essere visualizzata sui display in modo analogo quello degli specchi retrovisori convenzionali. Sulle motrici con semirimorchio, tuttavia, durante la marcia in curva l’immagine del display interno alla curva si orienta di conseguenza, fornendo una visuale ottimale dell’intero rimorchio: un netto miglioramento rispetto a un sistema di specchi retrovisori convenzionale. Le linee di distanza, inoltre, contribuiscono a valutare meglio gli utenti della strada alle proprie spalle. In aggiunta, una linea supplementare, che può essere impostata in modo personalizzato, è in grado di mostrare, per esempio, l’estremità posteriore del rimorchio, rendendo così più facile effettuare manovre esatte al centimetro. E quando si fa buio, il sistema commuta sulla modalità ‘visione notturna’.

Non solo: la MirrorCam è dotata di una speciale visuale di manovra quando si procede in retromarcia. Nella parte superiore del display viene visualizzata la zona vicina al veicolo, mentre nella parte inferiore del display, con una certa sovrapposizione, quella più distante dal veicolo. Se a bordo è installato il sistema di assistenza alla svolta, il display della MirrorCam visualizza anche messaggi di avvertimento in caso di situazioni di guida critiche.

I bracci della telecamera sono ripiegabili sia nel senso di marcia che in senso opposto: in caso di collisione, questa tipologia di costruzione consente di evitare danni alla cabina, riducendo così al minimo eventuali costi di riparazione.

La MirrorCam risulta estremamente utile non solo in marcia, ma anche durante le soste e quando il conducente riposa: tramite un interruttore posizionato sulla porta e accanto al letto, è possibile attivare il sistema per due minuti. Questo accorgimento consente al conducente di tenere sempre sotto controllo l’area circostante il veicolo mediante i display. In caso di tentativo di furto del carico o del carburante oppure atti di vandalismo al veicolo, il conducente può così avere subito una visione generale e, se necessario, attivare l’allarme. Il sistema funziona anche se la tendina è chiusa ed il veicolo è completamente spento.

La nuova plancia multimediale ‘user friendly’ con funzionalità innovative

Chi sale a bordo del nuovo Actros rimane immediatamente colpito dalla nuova plancia multimediale. Il cuore di questa interfaccia conducente-veicolo sviluppata ex novo è costituito dai due display a colori, ciascuno con una diagonale dello schermo di 10 pollici, compresi nella dotazione di serie del nuovo Actros. Al posto della classica strumentazione con tachimetro, contagiri ed indicatore livello carburante, nella plancia multimediale dietro al volante è montato il display a colori principale ad alta risoluzione nel look ‘schermo piatto’, che mette a disposizione del conducente tutte le informazioni di base importanti ai fini della guida e molto altro ancora, tra cui le segnalazioni dell’Active Drive Assist. La parte centrale del display può essere configurata in base alle proprie preferenze.

La plancia del nuovo Actros presenta ora un design estremamente pulito ed ordinato, essendo stato eliminato il tradizionale pannello di comando con i relativi interruttori. Al suo posto è stato adottato un secondo schermo piatto, che funge da display secondario a sfioramento e che consente di gestire in maniera comoda ed intuitiva tutte le altre funzioni presenti sul veicolo. È possibile selezionare le principali funzioni, come luci, riscaldamento, climatizzazione o telefonia, direttamente mediante appositi tasti di accesso rapidi. Il conducente, inoltre, può visualizzare in qualsiasi momento le condizioni del veicolo, come pressione degli pneumatici o carico sugli assi. Il display a colori principale ed il touchscreen secondario possono essere gestiti anche attraverso il nuovo volante multifunzione dotato di comandi touch, detti anche ‘touch control pad’ o ‘finger navigation pad’. Scorrendo e premendo il dito sulla superficie dei pulsanti touch, il conducente è in grado di comandare entrambi gli schermi in totale sicurezza anche durante la guida.

La nuova plancia multimediale, oltre a presentare un look moderno, migliora ulteriormente il comfort di marcia, di lavoro e di comando, in virtù delle sue numerose funzionalità innovative e dell’impostazione intuitiva dei menu. La maggior parte degli interruttori hardware può essere comandata tramite il display touch, assicurando così, soprattutto in combinazione con sovrastrutture ed allestimenti differenti, un’elevata flessibilità ed una gestione più semplice dei comandi. La plancia multimediale mette a disposizione molteplici possibilità di collegamento e connessione per dispositivi mobili, che accrescono ulteriormente il comfort di comando e di lavoro: tra queste figurano, oltre a due prese USB, l’impianto vivavoce con Dual Bluetooth, che consente di collegare due telefoni cellulari in parallelo, e l’integrazione smartphone tramite Apple CarPlay^TM o Android Auto. La nuova plancia multimediale offre un ulteriore vantaggio: tramite la classica scheda del conducente DTCO o Fleetboard, nella plancia multimediale è possibile memorizzare fino a sei profili conducente.

Riduzione dei costi: consumi di carburante ridotti fino al 5% grazie a una migliore aerodinamica ed a ulteriori soluzioni

Rispetto al modello precedente, il nuovo Actros registra consumi ancora più bassi, con una riduzione fino al 3% in autostrada ed addirittura fino al 5% nel traffico extraurbano. Le ottimizzazioni a livello aerodinamico sono possibili grazie alle MirrorCam ed ai nuovi deflettori laterali. La gestione intelligente del Tempomat e del cambio tramite Predictive Powertrain Control (PPC) assicura un’efficienza notevolmente superiore e, grazie al materiale cartografico più ricco, può ora massimizzare l’efficienza anche nei tratti extraurbani. Inoltre, sono impiegati nuovi rapporti al ponte che consentono consumi più bassi.

L’intera gamma Mercedes-Benz Trucks e FUSO Canter

Mercedes-Benz Actros SLT, per un trasporto fino a 250 tonnellate. Con la nascita della nuova società, Mercedes-Benz Trucks Italia, è ripresa la commercializzazione dei veicoli per trasporti eccezionali. Per questo motivo, non poteva mancare presso lo stand Mercedes-Benz, un Actros SLT. Con un motore di 630 CV e una potente turbo-frizione, unica nel suo genere, è in grado di affrontare le situazioni più gravose e i percorsi più impervi. Tutto questo senza compromessi sul comfort, garantito dalla disponibilità di tutte le cabine della gamma Actros e Arocs. Un veicolo eccezionale non sono nelle portate ma anche nell’equipaggiamento.

Mercedes-Benz Arocs 4148K robusto e resistente, è il veicolo di riferimento per l’utilizzo off-road. Con i suoi motori Euro VI affidabili e parsimoniosi e le nove varianti disponibili per la cabina di guida, l'Arocs offre di fatto una soluzione per ogni tipo di esigenza. Con una potenza di 480 CV, l’Arocs consente di affrontare in modo ottimale praticamente qualsiasi sfida nel trasporto cantieristico.

Mercedes-Benz Atego è il punto di riferimento nel segmento della distribuzione a corto e medio raggio da 6,5 a 16 t, di PTT in fatto di qualità, affidabilità, costi di riparazione e manutenzione e longevità. Numerose le innovazioni introdotte sulla nuova generazione, dalla catena cinematica, al telaio ed alla cabina di guida, in grado di offrire un livello di comfort “best in class”.

Mercedes-Benz Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività. L’Unimog trova una perfetta applicazione nelle attività di manutenzione della rete stradale e viene, infatti, utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio, fino alla mansione di ‘lavatunnel’ e falciaerba nella stagione estiva.

Mercedes-Benz Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano, completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche è la base ideale per realizzare ogni allestimento.

Presso lo stand Mercedes-Benz, l’Econic nella versione a Gas Naturale. L’Econic NGT Euro VI dotato del nuovo motore M 936 G, raggiunge le performance di un motore diesel, fissando nuovi standard in termini di emissioni acustiche ed emissioni allo scarico.

Per Daimler Trucks la sostenibilità e la tutela delle risorse ambientali sono un elemento essenziale della filosofia aziendale. L’Econic NGT (Natural Gas Technology) viene, infatti, impiegato già dal 2002 a livello internazionale in oltre 1.400 unità. Sia con alimentazione a metano fossile che biogas da fonti rinnovabili, l’Econic soddisfa sempre requisiti che vanno molto al di là di quanto previsto dalle norme e contribuisce alla vivibilità ed alla compatibilità ambientale delle aree densamente abitate.

FUSO eCanter, il veicolo green Daimler Trucks. Daimler Trucks si distingue, inoltre, nella mobilità urbana a zero emissioni grazie al primo autocarro leggero al mondo a trazione esclusivamente elettrica: il FUSO eCanter, un veicolo attualmente in fase di pre-produzione, che percorrerà le nostre strade a partire dalla fine del 2019. L’eCanter, completamente privo di emissioni inquinanti e particolarmente silenzioso, si propone come soluzione ideale nella distribuzione urbana e rappresenta una valida alternativa al motore diesel. Grazie alla riduzione dei costi tecnologici, al momento del suo arrivo sul mercato potrà essere offerto ad un prezzo estremamente concorrenziale, rendendolo così particolarmente interessante per la sua redditività. I maggiori costi rispetto a un modello diesel paragonabile, saranno compensati in media nell'arco di circa tre anni.

Sul nuovo eCanter è stato adottato un nuovo motore elettrico sincrono permanente con una notevole potenza di 129 kW e una coppia di 390 Nm. La forza viene trasmessa all’asse posteriore attraverso un cambio monomarcia secondo un sistema collaudato. Mediante un sistema modulare, il veicolo può arrivare ad una potenza complessiva di 86 kWh. A seconda della sovrastruttura, delle condizioni di carico e del profilo di impiego è quindi possibile un’autonomia di oltre 100 km senza ricarica stazionaria grazie alle potenti batterie agli ioni di litio raffreddate ad acqua. L’80% della carica delle batterie può avvenire in modalità alta potenza in soli 60 minuti.

FUSO Canter 3S13 con allestimento Scattolini: pronto all’uso! Nell’area dedicata al FUSO sarà, inoltre, presente la versione 35 quintali con cabina standard, equipaggiata da fabbrica, con cassone ribaltabile trilaterale Scattolini. Tale versione, vero best seller nel trasporto urbano, si rivolge ad una platea quanto mai ampia di trasportatori non specializzati (si guida con la sola patente B) che necessitano di un mezzo particolarmente agile e robusto per supportare il proprio business. La possibilità di ordinare il cassone direttamente in fabbrica accorcia i tempi di consegna ed estende la garanzia del veicolo anche all’allestimento.

Merfina da sempre al fianco dei veicoli Mercedes-Benz

Da oltre 40 anni, Merfina, offre le migliori formule finanziarie per i veicoli con la Stella attraverso Mercedes-Benz Financial Services ed è specialista del noleggio a lungo termine dei veicoli commerciali ed industriali Mercedes-Benz, con il prodotto my Mobility Pass attraverso Mercedes-Benz CharterWay.

Grazie alla piena integrazione delle formule finanziarie con interessanti servizi aggiuntivi, la Merfina semplifica la gestione del mezzo dal momento dell’acquisto fino alla sua restituzione.

Novità di quest’anno è il DynamicLease, un prodotto studiato ad hoc per la gamma Actros.

Prodotto finanziario flessibile, innovativo e dinamico, modula il canone mensile in funzione dei chilometri effettivamente percorsi dal Cliente. Più nel dettaglio, il canone è composto da una quota mensile fissa ed un importo variabile a seconda dei km percorsi. Infatti grazie alla connettività della tecnologia “fleet board”, Merfina adegua l’importo del canone mensile in base all’effettivo utilizzo del mezzo. DynamicLease il primo vero pay per use, mai applicato ai veicoli industriali!

I veicoli e i servizi di Mercedes-Benz Trucks Italia

Veicoli esposti:

• Nuovo Actros

• Nuovo Actros Edition 1

• Actros SLT

• Arocs 4148K

• Atego 818L

• Econic NGT

• Unimog U427

• Canter 3S13

• eCanter

Desk servizi:

• TruckTraining

• Uptime

• TruckParts

• TruckStore

• Fleetboard

• Mercedes-Benz Financial Services

• Voith GmbH

• UTA

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

The new Freightliner Cascadia offers partially automated driving features (level 2), making it the first-ever partially automated series production truck on North American roads. It also made its world premiere during today’s presentation of Daimler Trucks at CES.

Daimler Trucks has been a pioneer of automated truck development for years. In 2014, the world’s leading truck manufacturer presented the Mercedes-Benz Future Truck 2025, the world’s first automated truck, and was the first to demonstrate the technological opportunities and great potential that automated trucks have for the economy and society.

Martin Daum, Member of the Board of Management of Daimler AG with responsibility for Daimler Trucks & Buses: “As a leader of our industry, we’ve been pioneering automated trucking. In 2015, our Freightliner Inspiration Truck got the first road license ever for an automated commercial vehicle. Now we take automated trucking to the next level: we’re ready to launch the first partially automated new Freightliner Cascadia in 2019 – and next, we tackle highly automated trucks. Highly automated trucks will improve safety, boost the performance of logistics and offer a great value proposition to our customers – and thus contribute considerably to a sustainable future of transportation.”

Level 2 automated driving now a reality in the new Freightliner Cascadia

With Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) and Detroit Assurance 5.0 with Active Lane Assist (Freightliner new Cascadia), Daimler Trucks is already bringing partially automated driving features into series production. The new system can independently brake, accelerate and steer. Unlike systems that only work above a certain speed, Active Drive Assist / Detroit Assurance 5.0 make partially automated driving possible in all speed ranges for the driver for the first time in a series production truck. Active lateral control and the connection of longitudinal or lateral control in all speed ranges are new thanks to the fusion of radar and camera information.

Daimler Trucks reassessing the benefits of platooning

Moving forward with its innovation roadmap, Daimler Trucks is reassessing its view on platooning. Daimler Trucks defines platooning as the electronic coupling of two or more trucks with significantly reduced distance between them to, in theory, improve aerodynamics and therefore save fuel. Daimler Trucks has tested platooning for several years, especially in the U.S., where benefits would be expected to be the most substantial. Results show that fuel savings, even in perfect platooning conditions, are less than expected and that those savings are further diminished when the platoon gets disconnected and the trucks must accelerate to reconnect. At least for U.S. long-distance applications, analysis currently shows no business case for customers driving platoons with new, highly aerodynamic trucks. Daimler Trucks will, of course, remain committed to all partner projects that are still ongoing.

Level 4 automated driving improves safety, efficiency and competitiveness

Highly automated trucks (level 4) offer enormous advantages in many areas. In today’s society, there is a growing desire for safer roads and more sustainable transport solutions – and level 4 trucks can considerably contribute to that. They enhance safety in traffic thanks to a redundancy of systems and a multitude of sensors and systems that never get tired or lose attention – because today, a great majority of accidents are still due to human error. Level 4 highly automated trucks also improve efficiency and productivity, among other things, through higher utilization of the vehicles – practically around the clock. They also make it possible to travel during light traffic times, for example at night, and thus avoid traffic jams by intelligent route management. This has positive effects for truck customers and for the entire economy: the competitiveness of an economy is strongly correlated with the efficiency of logistics. This aspect becomes more and more relevant as global road freight volume is expected to more than double between 2015 and 2050.

Première Italiana di quest’edizione sarà il Nuovo Mercedes-Benz Actros NGT, massima espressione di innovazione, sostenibilità ed efficienza con il suo motore ad alimentazione 100% CNG (gas naturale compresso) e MirrorCam di serie per una migliore visibilità su tutti i lati ed una aerodinamica ottimizzata.

Grazie al Nuovo Actros NGT, Mercedes-Benz Trucks segna l’inizio di una nuova era relativa ai veicoli industriali a basse emissioni, settore in cui anche il brand FUSO si è tradizionalmente sempre distinto.

Anche quest’anno, infatti, il brand FUSO avrà uno spazio completamente dedicato in cui saranno esposti i veicoli più rappresentativi di tutta la gamma Canter, tra i quali il 7C15 EcoHybrid, l’unico light truck ibrido elettrico diesel sul mercato, il 3S13 che con la sua larghezza di soli 1.70 mt è campione di manovrabilità e compattezza ed il 9C18 Duonic, leader indiscusso di portata nella categoria.

Non mancheranno all’appello, Unimog U427 con motore OM936, leader nelle attività di manutenzione della rete stradale, Atego 1321L, punto di riferimento nella distribuzione in termini di qualità e affidabilità ed Antos 2532L, veicolo in grado di soddisfare le molteplici esigenze della distribuzione pesante.

Grande protagonista della manifestazione è inoltre anche l’Econic 2630G, veicolo specificatamente concepito per i servizi pubblici in ambito urbano grazie alla grande accessibilità dell’ingresso “low-entry”, disponibile anche in versione NGT a Gas Naturale.

Il modello ‘Edition 1’ presenta una straordinaria dotazione di sicurezza comprensiva di MirrorCam ed Active Brake Assist 5, cui si aggiunge l’Active Drive Assist, che consente la guida parzialmente automatizzata, fornendo un importante contributo al riguardo. Il Predictive Powertrain Control ottimizzato non solo riduce sensibilmente il consumo di carburante, ma supporta il conducente ora anche nei tragitti extraurbani. Inoltre, analogamente al veicolo di serie, la nuova plancia multimediale a comando intuitivo offre funzionalità innovative nella cabina di guida.

Daimler Buses punta invece su due anteprime mondiali – quella del Mercedes-Benz eCitaro e dei nuovi minibus – oltre che sul Mercedes-Benz Tourismo e sul Setra TopClass S 531 DT, anch’essi al loro debutto allo IAA Veicoli Industriali.

Con l’introduzione del sistema di assistenza alla frenata di emergenza Active Brake Assist 4/5, del Preventive Brake Assist per gli autobus adibiti al trasporto urbano e del sistema di assistenza alla svolta per truck ed autobus, Daimler definisce nuovi standard in quanto a sistemi di assistenza e sicurezza, mentre il nuovo Actros dotato di Active Brake Assist apre le porte alla guida automatizzata.

Nel settore van, il nuovo Sprinter, insieme all’eSprinter completamente elettrico, stabilisce il parametro di riferimento per i van attuali, mentre il prototipo Vision URBANETIC offre una panoramica su una tipologia di veicoli commerciali del tutto inedita.

Che si tratti di Fleetboard, Uptime, Omniplus On o Mercedes Pro, la digitalizzazione ed il coerente collegamento in rete mettono in primo piano i rivoluzionari servizi digitali ed aumentano la redditività.

In occasione della 67°edizione del Salone Internazionale dei Veicoli Industriali (IAA), in programma dal 20 al 27 settembre 2018 ad Hannover, Mercedes-Benz Trucks ha presentato a Berlino in Anteprima Mondiale il nuovo Actros. Il veicolo di punta della casa con la Stella è stato svelato durante la Premiere Night dedicata alla stampa.

L’ingresso nel mondo della guida autonoma: il nuovo Active Drive Assist

Per supportare il conducente ed aumentare ulteriormente la sicurezza ed il comfort, Mercedes-Benz Trucks offre di serie la guida semi autonoma: il nuovo Active Drive Assist è in grado di frenare, accelerare e sterzare. Il sistema garantisce una guida semi autonoma nell’intero range di velocità.

Consumi ridotti fino al 5%

Rispetto al modello precedente, il nuovo Actros registra consumi ancora più bassi, con una riduzione fino al 3% in autostrada ed addirittura fino al 5% nel traffico extraurbano. Le ottimizzazioni a livello aerodinamico sono possibili grazie alla MirrorCam ed ai nuovi deflettori laterali. L’intelligente gestione del Tempomat e del cambio tramite Predictive Powertrain Control (PPC) assicura un’efficienza notevolmente superiore e, grazie al materiale cartografico più ricco, può ora essere utilizzata anche nei tratti extraurbani. Inoltre, sono impiegati nuovi rapporti al ponte che consentono consumi più bassi.

Primo truck di serie con MirrorCam al posto dei retrovisori esterni, per aumentare sicurezza ed efficienza

Sul nuovo Actros, gli specchietti principali ed i retrovisori grandangolari sono sostituiti dalle MirrorCam di serie, che apportano importanti miglioramenti a livello di aerodinamica, sicurezza e maneggevolezza del veicolo. Il sistema assicura una visibilità su tutti i lati notevolmente maggiore e comprende due telecamere applicate all’esterno del veicolo e due display da 15 pollici sui montanti laterali della cabina.

Active Brake Assist 5: la nuova generazione del sistema di assistenza alla frenata d’emergenza

L’Active Brake Assist 5 supporta il conducente in caso di rischio di tamponamento o collisione con una persona che attraversa la strada davanti al veicolo, sopraggiunge in senso opposto o si trova nella medesima corsia di marcia (in caso di necessità anche con una frenata a fondo automatica). La novità è rappresentata dal fatto che l’Active Brake Assist 5 ricorre ad una combinazione costituita da sistema radar e telecamere. In questo modo, il sistema è in grado di monitorare ancora meglio lo spazio davanti al veicolo e di reagire alla presenza di persone con maggiore efficienza.

Tutti i sistemi di assistenza di ogni veicolo Mercedes-Benz funzionano con la massima efficienza sempre entro i limiti del sistema stesso. Il conducente continua ad essere pienamente responsabile di quanto succede sulla strada.

Collegamento in rete e comando intuitivo, grazie anche alla plancia multimediale

Con la sua plancia multimediale rielaborata, il nuovo Actros regala al conducente un comfort di comando e visualizzazione unico nel suo genere. Due schermi interattivi di serie fungono da fonte di informazioni centrale sull’avveniristica postazione di lavoro digitale del conducente. Oltre ad informazioni base rilevanti per la marcia, qui vengono visualizzati anche i dati dei sistemi di assistenza. Il collegamento in rete dell’Actros è già realtà: è possibile integrare gli smartphone tramite Apple CarPlay^TM o Android Auto. Le app aiutano il conducente a portare a termine i trasporti affidati. Il Truck Data Center collega in modo permanente il veicolo al cloud, rappresentando così la base per tutte le soluzioni di connettività. Il controllo in tempo reale del veicolo industriale tramite FleetBoard e Mercedes-Benz Uptime assicura un valore aggiunto all’imprenditore. La nuova chiave con radiocomando di serie assicura inoltre un maggiore comfort di comando.

Mercedes-Benz Italia Trucks ha scelto di sposare da subito questo progetto che ribadisce l’avanguardia tecnologica e l’attenzione all’ambiente del gruppo Daimler e mira a dimostrare come ecologia e piacere di guida non siano due concetti in antitesi.

Mercedes-Benz Trucks è stato il primo Costruttore a livello mondiale nel 2016 a presentare il prototipo di un veicolo industriale elettrico pesante, che ha portato quest’anno alle consegne in Germania dei primi eActros 100% elettrici a Clienti selezionati che li testeranno su strade aperte alla circolazione.

Dopo questo primo ottimo risultato i Trucks sono “belli carichi” per scendere nuovamente in pista il 28 e 29 Luglio sul circuito cittadino del Milano Rally Show!

Gli Actros da oltre 1.000 cv del team Mercedes-Benz Tankpool 24 daranno del filo da torcere in pista agli altri giganti che parteciperanno alla sfida. I piloti ufficiali Norbert Kiss and Steffen Faas daranno il massimo nel weekend sui loro Truck Mercedes-Benz sponsorizzati “Roadstars” per poi passare allo stand Mercedes-Benz Trucks Italia per una sessione di autografi altrettanto intensa.

Lo stand di Mercedes-Benz Trucks Italia nei paddock dell’autodromo, oltre ad ospitare i piloti ufficiali, sarà il punto di incontro di tutti gli appassionati dei Truck della Stella che potranno ammirare ed interagire con il motorhome “Roadstars” da oltre 16 metri. Al suo interno i clienti potranno iscriversi e navigare sulla piattaforma online di Mercedes-Benz Trucks che da anni ormai rafforza di giorno in giorno la relazione fra casa madre ed appassionati attraverso la pubblicazione di contenuti inediti e la possibilità di interagire con post e commenti. Nel motorhome i clienti potranno anche cimentarsi in simpatiche sfide di abilità per vincere i numerosi premi messi in palio da Roadstars.

A Roma, in occasione della sfilata inaugurale del tracciato nella Città Eterna, anche i Giganti della Stella avranno la loro smart elettrica personalizzata e firmata “Mercedes–Benz Truck Italia”.

Marizio Pompei – Managing Director Merceds-Benz Italia Trucks – Sabato 14 Aprile indosserà per l’occasione la tuta da pilota ed inaugurerà la smart firmata “Mercedes-Benz Trucks” insieme ad Enrico Ferraioli – Responsabile Marketing & Press Relations.

“Ho voluto fortemente che i Truck Mercedes-Benz partecipassero al primo campionato italiano monomarca 100% elettrico “– ha dichiarato Maurizio Pompei- “un trofeo che ribadisce l’avanguardia tecnologica e l’attenzione all’ambiente del gruppo Daimler e che mira a dimostrare come ecologia e piacere di guida non siano due concetti in antitesi.

“Daimler Trucks è sinonimo di leadership in materia di innovazione abbinata a un approccio realistico e pragmatico. Questa filosofia vale anche e soprattutto per la mobilità elettrica. In collaborazione con i nostri Clienti, intendiamo accelerare lo sviluppo del nostro Mercedes-Benz eActros, affinché sia in grado di affrontare – sia sotto il profilo tecnico che economico – le condizioni di impiego gravose di tutti i giorni. Per questa ragione, abbiamo in primis predisposto una flotta pilota, affiancando, durante la relativa fase di sperimentazione, i nostri Clienti nell’attività quotidiana nel settore della logistica. Al termine, saremo in grado di comprendere cosa rimane da fare sul fronte della tecnica, delle infrastrutture e dell’assistenza per rendere competitivo il nostro Mercedes-Benz eActros”, ha dichiarato Martin Daum, Membro del Board di Daimler AG e Responsabile di Daimler Trucks and Buses.

“Con il Mercedes-Benz eActros consegniamo ora ai nostri Clienti un veicolo industriale elettrico pesante in versione a due e tre assi. Al riguardo, ci concentriamo inizialmente su trasporto e distribuzione merci in ambito urbano, le cui esigenze in termini di autonomia sono perfettamente compatibili con il nostro Mercedes-Benz eActros”, ha aggiunto Stefan Buchner, Responsabile Mercedes-Benz Trucks.

I massimi standard di qualità nei servizi post-vendita

Il concorso Mercedes-Benz Global TechMasters è un programma Internazionale volto alla motivazione ed alla professionalizzazione del personale di assistenza della Stella.

E’ composto da un esame teorico della durata di 60 minuti dove i partecipanti sono valutati per le loro conoscenze commerciali e tecniche e da un esame pratico, durante il quale vengono svolte attività di diagnosi e manutenzione direttamente sul camion e simulazione di dialoghi con i clienti. Per garantire la comparabilità di tutte le prestazioni, le domande e le richieste sono state adattate al portafoglio di prodotti e servizi dei singoli mercati.

Esaminato l’intero processo d’officina

La vittoria è stata contesa dai migliori team europei suddivisi in quattro job-profile: consulenti tecnici after sales, tecnici addetti alla diagnostica, tecnici manutentori e rivenditori di ricambi ed accessori.

Nei campionati Mercedes-Benz Global TechMasters è valutato l’intero processo di officina, un ruolo di primo piano nel giudizio riguarda il contatto con il cliente, dall’accettazione del veicolo e diagnosi preliminare alla riparazione e fino alla riconsegna. Ognuno dei 60 finalisti ha svolto prove pratiche e teoriche riguardanti la propria job-profile. Le prestazioni individuali sono poi confluite nella valutazione nazionale del team, completata da un esame di squadra.

Come principali criteri, gli esaminatori hanno valutato la collaborazione all’interno dei team e la qualità complessiva del servizio reso al cliente.

Il team italiano al Global TechMasters Truck 2017

L’Italia è da sempre protagonista nella competizione internazionale organizzata da Daimler AG. La vittoria nel 2017 conferma la qualità dei tecnici post-vendita italiani che già nel 2013 e nel 2011 si erano aggiudicati rispettivamente il 2° ed il 1° posto. Il risultato è stato raggiunto grazie alla continua formazione di altissima qualità del personale di assistenza. Grazie alle diverse capacità dei singoli membri di un team, nasce lo spirito di squadra che stimola l’efficienza e la motivazione del personale di assistenza delle officine Mercedes-Benz in tutto il mondo.

“Siamo orgogliosi dei risultati ottenuti dal team italiano al Global TechMasters Truck 2017. La qualità delle prestazioni nell’ambito dell’assistenza e degli interventi d'officina è fondamentale per la massima soddisfazione dei nostri Clienti, il risultato raggiunto in quest’occasione è sen’altro dovuto all’ampia rosa di candidati altamente qualificati che abbiamo all’interno della nostra Rete. Attraverso questa competizione, riusciamo ogni anno a rinnovare la motivazione e la voglia di migliorare costantemente di tutti i collaboratori che operano nell'After-Sales presso la Rete di concessionarie Mercedes-Benz sul territorio italiano”, ha dichiarato Giosafatte Mondelli, Direttore Post-vendita Truck in Mercedes-Benz Italia.

I componenti del team italiano al Global TechMasters Truck 2017

- Consulente Tecnico: Gianluca Sala – Autorama s.r.l.

- Tecnico di Diagnosi: Marco Bianchi – Max Service s.r.l.

- Tecnico di Manutenzione: Guido Pighi – Gino S.p.A.

- Venditore ricambi ed accessori: Andrea Zambon – Trivellato S.p.A.

- Coach: Gabriele Lovati - Mercedes-Benz Italia S.p.A.

- Coach: Fabio Cirilli Mercedes-Benz Italia S.p.A

- Coach: Vittorio Barrese Mercedes-Benz Italia S.p.A

Grande rilievo quest’anno per il brand FUSO che avrà per la prima volta un’area completamente dedicata dove sarà esposta tutta la gamma Canter dalle 3 alle 9 tonnellate ed in particolare il 7C15 EcoHybrid, unico light-truck Ibrido elettrio-diesel del mercato.

Nello stand Mercedes-Benz saranno esposti come di consueto tutti i veicoli offerti dalla stella per il mondo del Recycling e delle municipalità: Unimog, Atego, Antos e ovviamente l’Econic, protagonista nei servizi pubblici in ambito urbano anche in versione NGT a Gas Naturale.

Highlights dei veicoli Daimler a Ecomondo

Fuso Canter, bestseller della gamma Daimler Trucks, si presenta ad Ecomondo con Eco Hybrid, il primo truck ibrido leggero di serie prodotto in Europa. Frutto di oltre 20 anni di know-how di FUSO e Daimler, rappresenta una pietra miliare nello sviluppo di nuovi sistemi di trazione a emissioni zero. Rispetto alla versione equipaggiata con motore endotermico, il Canter a trazione ibrida fa risparmiare fino al 23 percento di carburante. Questo autocarro preserva l’ambiente e, grazie alle sue caratteristiche, rappresenta la soluzione ideale per i servizi di distribuzione.

Mercedes-Benz Unimog è il veicolo polivalente per eccellenza, con una tecnologia all’avanguardia che garantisce la massima versatilità di esercizio in totale sicurezza e grande semplicità. Questo si traduce in un’alta redditività che lo rende il partner ideale per la propria attività. L’Unimog trova una perfetta applicazione nelle attività di manutenzione della rete stradale e viene, infatti, utilizzato in innumerevoli operazioni: dallo sgombero neve e per il traino di autocarri bloccati in inverno, a mezzo di primo intervento nelle operazioni antincendio, fino alla mansione di ‘lavatunnel’ e falciaerba nella stagione estiva.

Campione di vendite europeo Mercedes-Benz Atego è il punto di riferimento nel segmento della distribuzione da 6,5 a 16 t di PTT in fatto di qualità, affidabilità, costi di riparazione e manutenzione e longevità. Numerose le innovazioni introdotte sulla nuova generazione, dalla catena cinematica, al telaio, alla cabina di guida. Ad Ecomondo sarà presente la versione a telaio ribassato dell’Atego, 1221 LnR, ideale per gli impieghi municipali.

Mercedes-Benz porterà ad Ecomondo anche veicoli industriali per il settore ecologia oltre i 18 ton: l’Antos e l’Econic. Con l’Antos la Casa della Stella ha introdotto sul mercato una classe nuova: l’Antos non è il frutto di un compromesso tra modelli leggeri e pesanti, al contrario è stato sviluppato precisamente per soddisfare le esigenze della distribuzione pesante. E poiché i requisiti da soddisfare in questo settore sono molteplici, per l’Antos sono disponibili diversi tipi di cabina, quattro motori a sei cilindri in linea (OM 936, 470, 471 e 473) che coprono complessivamente 16 livelli di potenza e, a richiesta, tutti i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida esistenti.

Econic si conferma il veicolo perfetto per i servizi municipali in ambito urbano; completo di tutti gli accorgimenti utili a chi deve montare sul telaio attrezzature specifiche è la base ideale per realizzare ogni allestimento. Punto di forza sono la grande accessibilità grazie all’ingresso “low-entry” e la disponibilità della versione a Gas Naturale in esposizione ad Ecomondo.

Il nuovo asse posteriore consente un ulteriore risparmio di carburante dello 0,5 percento

Ma anche l'asse motore, dotato di un sistema di alimentazione di olio variabile in funzione del fabbisogno, riduce i consumi di un ulteriore 0,5 percento. Questa innovazione per gli assi posteriori limita le cosiddette “perdite per sbattimento” delle ruote dentate che girano nel bagno d'olio. L'Actros 1845 con catena cinematica di 2^a generazione registra così sul percorso di misurazione standard di Mercedes-Benz, Stoccarda-Amburgo-Stoccarda, una tipica riduzione dei consumi pari al 6,5 percento complessivamente.

4800 km di percorso di prova: l'Actros 1845 con catena cinematica di 2^a generazione testato da tre team

La prova del nove è stata ottenuta da giornalisti specializzati indipendenti ed esperti effettuando personalmente alcuni giri di misurazione prima dell'evento, lungo il percorso montano che conduce da Tavira a Lagos sull'autostrada A22 nella regione di Algarve, in Portogallo.

Su questo tragitto poco trafficato ma ricco di pendenze e discese, e quindi praticamente ideale per test di questo genere, tre diversi team - ciascuno composto da due giornalisti - hanno avuto l'occasione di guidare una coppia di Actros 1845 con e senza catena cinematica di 2^a generazione. Con un totale di due giorni di misurazione e di marcia complessivi per ogni team, la finestra temporale era adeguata per poter procedere in maniera ineccepibile dal punto di vista metodologico e tecnico.

Quattro giri per ogni team: 4800 km “on the road”

Il 1°giorno i conducenti hanno potuto familiarizzare con il percorso di prova lungo poco meno di 200 km e minuziosamente suddiviso in segmenti da due chilometri ciascuno, cominciando già a fare i primi giri di misurazione. A redigere i protocolli hanno provveduto in linea di massima i fidatissimi collaboratori del reparto di collaudo di Daimler, annotando per ogni punto di misurazione la durata del viaggio e i consumi, nonché ulteriori dettagli come la frequenza dei cambi marcia o la velocità minima in salita.

Il 2°giorno è stato utilizzato dai team per svolgere ulteriori giri di misurazione con altre modalità, al fine di approfondire le conoscenze acquisite. Ad esempio ogni team ha effettuato due giri da 200 km al giorno, e di conseguenza ogni collaudatore ha percorso complessivamente 800 km sull'autostrada di Algarve. Per garantire un confronto diretto, i veicoli hanno seguito un programma di marcia identico con le stesse velocità impostate.

In questo senso, Zanardo ha trovato in Mercedes-Benz il partner ideale, infatti il contenimento delle emissioni e dei consumi è una priorità del dipartimento di Ricerca e Sviluppo del Gruppo Daimler. Il recente rinnovamento dei propulsori e della catena cinematica del nuovo Actros con il lancio della “seconda generazione”, ha permesso un ulteriore taglio dei consumi del 6%. Il parallelo sviluppo di sistemi e servizi sempre più connessi ed all’avanguardia ha reso i veicoli della Stella più eco-compatibili, sicuri e profittevoli per i clienti.

“Siamo fieri che Zanardo S.p.A, nostro cliente dal 2013 con un parco di oltre 30 veicoli, abbia confermato la sua preferenza per il nostro brand. Vogliamo offrire ai nostri clienti servizi innovativi ed intelligenti che siano all’avanguardia nel campo dell’ecologia, sicurezza e connettività. Zanardo ha scelto per i suoi mezzi i sistemi di assistenza alla guida più sofisticati presenti sul mercato: il Predictive Powertrain Control e l’Active Brake Assist 4. Questi sistemi incrociano i dati del veicolo con quelli provenienti dall’ambiente esterno rilevati tramite radar, telecamere e GPS per offrire un’assistenza attiva e costante alla guida. L’obiettivo è quello di ridurre ulteriormente i consumi e le emissioni di CO2 ed aumentare la sicurezza. L’Active Brake Assist 4, frenando autonomamente, è addirittura in grado di evitare un possibile impatto con un altro veicolo o un pedone in caso di una disattenzione dell’autista.” ha dichiarato Maurizio Pompei, Managing Director Mercedes-Benz Trucks in Italia.

La connettività oggi è il tema chiave del mondo dei veicoli industriali. Il gruppo Daimler investirà da qui al 2020 mezzo miliardo di euro per rinforzare ulteriormente la sua posizione di leadership nel mondo dei veicoli connessi. Oggi si contano già oltre 400.000 camion connessi ad internet 24 ore su 24 grazie ai sistemi Daimler, in primis FleetBoard. Questo numero da record è destinato ad aumentare vertiginosamente nei prossimi anni. I clienti potranno disporre di nuovi servizi ed applicazioni che renderanno il loro lavoro ancora più semplice e la loro attività più profittevole.

Mercedes-Benz Italia sarà presente con Piolanti Truck all’annuale appuntamento del Weekend del Camionista, all’Autodromo Marco Simoncelli di Misano Adriatico i prossimi 27 e 28 maggio.

Si potranno ammirare durante i due giorni della kermesse due modelli Mercedes-Benz Actros: un trattore 1853 full optional con cabina giga space e un trattore 1845 allestito nella versione speciale “20°Anniversario” caratterizzato da una dotazione completa di equipaggiamenti per la sicurezza, il comfort e l’efficienza e da una serie di contenuti di design e funzionalità esclusivi. Uno spazio sarà dedicato anche al FUSO Canter a telaio che darà sfoggio della sua robustezza nella prova in cantiere.

In questa occasione, si potrà salire a bordo del nuovo Actros con motore e catena cinematica di ultima generazione e testare tutti i suoi vantaggi.

Il motore Mercedes-Benz OM 470 garantisce prestazioni migliori su tutti i fronti, approfittando delle migliorie tecniche della versione evoluta del fratello maggiore OM 471, attuate lo scorso anno. In particolare, il 6 cilindri in linea OM 470 da 10,7 l di cilindrata è il più compatto dei motori Heavy Duty con la Stella. Si tratta quindi del propulsore su misura per chi cerca una struttura compatta di peso contenuto, prestazioni elevate grazie a ben 460 CV di potenza ed una coppia di 2200 Nm, massima efficienza a fronte di bassi consumi di carburante e lunghi intervalli di manutenzione.

Oltre 1.100 litri di carburante risparmiati all'anno, circa tre tonnellate in meno di CO2: questi sono due dei principali dati orientativi riferiti a un trattore stradale per i trasporti di linea equipaggiato con il motore heavy duty di seconda generazione OM 471 Mercedes-Benz ipotizzando una percorrenza annua di 130.000 km. Quattro anni dopo l'introduzione della rivoluzionaria generazione di motori, adesso tocca allo stadio di sviluppo successivo, con cui l'Actros aumenta ancora il suo vantaggio competitivo in termini di efficienza.

Con questo propulsore gli ingegneri Mercedes-Benz sono riusciti a fare la quadratura del cerchio: il consumo di carburante scende anche del 3%, mentre contemporaneamente la dinamica di marcia migliora grazie a una coppia più elevata. A incoronare la serie costruttiva c'è ora una nuova potenza massima da 390 kW (530 CV), con una coppia di 2.600 Nm. Da non dimenticare poi la robustezza, anch'essa migliorata. In poche parole: la seconda generazione del motore OM 471 stabilisce nuovi parametri di riferimento tra i propulsori heavy duty per i veicoli industriali pesanti.

13 Maggio 2017: l’Open Day di Primavera

Quest’anno, Piolanti Truck ha deciso di organizzare il tradizionale Open Day di Primavera in una location d’eccezione: la Cava Penserini di Fano con l’obiettivo di uscire dalla staticità e di inserire le macchine nel contesto lavorativo quotidiano facendo provare ai Clienti e potenziali le massime prestazioni dei mezzi. Ci sarà infatti la possibilità di testare in prima persona una selezione di veicoli Mercedes-Benz Arocs appositamente allestiti in maniera dinamica: betoniere e betonpompe, realizzati dall’allestitore italiano CIFA, leader per il mercato Italia e tra i maggiori player a livello mondiale.

Grazie alla facilità di allestimento e la stretta collaborazione tra Mercedes-Benz Italia e il mondo degli allestitori, fin dal suo debutto, Mercedes-Benz Arocs ha fissato nuovi standard nel segmento, ponendosi come punto di riferimento per il settore cava-cantiere. Disponibile come trattore, carro, mezzo d’opera e stradale, Arocs si distingue per una gamma completa e versatile, in grado di rispondere a qualsiasi esigenza del settore.

La cerimonia di consegna della nuova fornitura di veicoli si è tenuta in questi giorni presso la sede di Mercedes-Benz Milano a Lainate, alla presenza di Maurizio Pompei, Managing Director di Mercedes-Benz Italia Trucks, Enrico Ferraioli, Responsabile Marketing & P.R. di Mercedes-Benz Italia Trucks e Giandonato Pedrazzini, Direttore di Mercedes-Benz Milano Trucks.

Per T&TI erano presenti Emilio Mondelli, Amministratore Unico, Franco Pelosi, Direttore Generale e Andrea Canossa, Direttore Amministrativo. “Abbiamo voluto sposare l’affidabilità e la qualità del marchio Mercedes-Benz per il rinnovamento della nostra flotta con un obiettivo ben chiaro: diventare sempre più competitivi ed efficienti per i nostri committenti”, ha dichiarato Emilio Mondelli, Amministratore Unico di T&TI Cargo Line. “Grazie alla fornitura dei nuovi Actros con cabina larga Flat Floor all’insegna di un confort maggiore, siamo in grado di diversificare la nostra offerta su tutto il territorio Italiano coprendo tratte di spedizione anche al Sud d’Italia a fronte di consumi contenuti. Per noi, inoltre, Mercedes-Benz è sinonimo di affidabilità e redditività nel tempo e, proprio per questo motivo, abbiamo voluto attivare sui veicoli il pacchetto di manutenzione ed assistenza all inclusive Mercedes-Benz Complete”.

Pacchetto manutenzione e assistenza Mercedes-Benz Complete

Il pacchetto assistenza Mercedes-Benz Complete all inclusive copre tutti i necessari interventi di riparazione e manutenzione, compresi quelli relativi a componenti soggetti a usura (esclusi allestimenti e parti applicate). In breve: la miglior scelta per garantire il mantenimento del valore del veicolo sempre in perfette condizioni e con costi costantemente sotto controllo.

Mercedes-Benz Actros: il riferimento nel trasporto di linea

Mercedes-Benz Actros è il veicolo di riferimento a livello europeo per il trasporto merci nel lungo raggio. Presentato sul mercato nel 2012, ha innalzato gli standard di mercato per Profittabilità, comfort e dinamica di marcia.

In particolare, la nuova famiglia di motori di Actros fissa nuovi parametri di riferimento ed è composta da 3 propulsori tutti sei cilindri in linea che coprono una fascia di potenze che va da 175 kW (238 CV) a 460 kW (625 CV) ed una coppia fino a 3.000 Nm. Il propulsore di punta è il nuovo OM471 che dona al veicolo un’eccellente guidabilità, con una potenza che va da 310 kW (421 CV) a 390 kW (530 CV) e una coppia compresa fra 2.100 e 2.600 Nm.

Actros è il primo autocarro progettato pensando al rispetto dei parametri di emissione Euro VI ed al massimo contenimento dei consumi e delle emissioni di CO2. I risultati sono evidenti anche del confronto diretto, nell’ambito dell’iniziativa ‘Fuel Duel’, il programma europeo di test drive comparativi condotti dagli autisti dei clienti stessi in condizioni di esercizio reali. Fino ad oggi, i truck Mercedes-Benz hanno sfidato i veicoli della concorrenza in oltre

Negli ultimi tre anni, sono stati fatti grandi passi in avanti e, oggi, #MovingTheFuture, concept dello stand di Daimler al Transpotec, incarna perfettamente la strategia del Gruppo per la mobilità del futuro.

Nel mondo Mercedes-Benz trucks questi valori si declinano nella strategia “RoadEfficiency” volta a fornire ai clienti veicoli ancora più efficienti, sicuri e connessi.

Efficienza: Mercedes-Benz Profit Academy e motori di ultima generazione

Il Transpotec sarà la vetrina per l'esordio dei nuovi Actros 1846 OM 470 e 1848 OM 471 della Profit Academy che non solo mostrano una livrea completamente ridisegnata ma si presentano ancora più potenti, più parsimoniosi e meno inquinanti. L'ultima generazione del motore Mercedes-Benz OM 470 garantisce prestazioni migliori su tutti i fronti, approfittando delle migliorie tecniche della versione evoluta del fratello maggiore OM 471, attuate lo scorso anno. In particolare, il 6 cilindri in linea OM 470 da 10,7 l di cilindrata è il più compatto dei motori Heavy Duty con la Stella. Si tratta quindi del propulsore su misura per chi cerca una struttura compatta di peso contenuto, prestazioni elevate grazie a ben 460 CV di potenza ed una coppia di 2200 Nm, massima efficienza a fronte di bassi consumi di carburante e lunghi intervalli di manutenzione.

Durante i giorni della Fiera sarà possibile effettuare, grazie ai nostri esperti Profit Academy, delle prove dinamiche su strada pubblica dei nostri veicoli di punta per testarne i vantaggi in prima persona.

FUSO eCanter: il veicolo green Daimler Trucks

Daimler Trucks si distingue, inoltre, nella mobilità urbana a zero emissioni grazie alla terza generazione del primo autocarro leggero al mondo a trazione esclusivamente elettrica: il FUSO eCanter, un veicolo attualmente in fase di pre-produzione, che diventerà presto di serie. L’eCanter non si limiterà a non inquinare i centri urbani grazie alla sua totale assenza di gas di scarico ed emissioni acustiche, ma potrà rappresentare anche un'alternativa al motore diesel particolarmente interessante dal punto di vista della redditività. Grazie alla riduzione dei costi tecnologici, al momento del suo arrivo sul mercato potrà essere offerto a un prezzo concorrenziale che - considerati i costi di esercizio più bassi – consentirà di ammortizzare il sovrapprezzo per il Cliente rispetto a un modello diesel paragonabile nell'arco di circa tre anni. Sul nuovo eCanter è stato adottato un nuovo motore elettrico sincrono permanente con una notevole potenza di 185 kW e una coppia di 380 Nm. La forza viene trasmessa all’asse posteriore attraverso un cambio monomarcia secondo un sistema collaudato. Il veicolo dispone di una capacità della batteria di 70 kWh. A seconda della sovrastruttura, delle condizioni di carico e del profilo di impiego è quindi possibile un’autonomia di oltre 100 km senza ricarica stazionaria grazie alle potenti batterie agli ioni di litio raffreddate ad acqua.

Nello stand Mercedes-Benz sarà possibile ammirare il modello di seconda generazione, il FUSO Canter E-CELL impiegato esclusivamente in modalità elettrica in reali condizioni di lavoro prima in Portogallo nel 2014 e poi a Stoccarda dal 2015 ad oggi.

Mercedes-Benz Trucks concentra da sempre la propria attenzione sulla

redditività ed affidabilità dei suoi autocarri e del proprio servizio assistenza,

oltre che sulla partnership con i propri Clienti. La connettività e l'intelligente

collegamento in rete degli autocarri permettono ora di portare a livelli inediti

la qualità di questo rapporto di collaborazione.

L'affidabilità è un fattore essenziale per chi gestisce un parco veicoli. Il

sogno più grande è avere l'autocarro sempre a disposizione, abolendo i

guasti e altre soste inaspettate in officina. Con il nuovo e rivoluzionario

prodotto di assistenza Mercedes-Benz Uptime, Mercedes-Benz Trucks si

avvicina a grandi passi a questo sogno: la connettività collega l'autocarro

con i Clienti e il servizio assistenza Mercedes-Benz, le routine automatiche

di diagnosi controllano costantemente e in tempo reale lo stato di tutti i

sistemi del veicolo durante la marcia. L'individuazione precoce di condizioni

critiche permette di sottoporre l'autocarro a manutenzione preventiva e di

ripararlo, prevenendo guasti e costosi tempi di fermo. Aumenta così per i

Clienti la disponibilità dei veicoli.

L'autocarro connesso segnala gli interventi di riparazione e manutenzione necessari e fornisce suggerimenti operativi in tempo reale

Mercedes-Benz Uptime controlla costantemente lo stato dei sistemi del

veicolo per mezzo del nuovo FleetBoard Truck Data Center. Quando si

annuncia la necessità di una riparazione o di un intervento di manutenzione,

il Data Center segnala automaticamente l'autocarro al server del servizio

assistenza Mercedes-Benz. La trasmissione dati è garantita dal sistema

telematico FleetBoard. Il server del servizio assistenza Mercedes-Benz

analizza automaticamente i dati sulla base di una serie di algoritmi registrati

in memoria, genera in tempo reale l'esatta interpretazione degli errori,

attingendo all'esperienza degli ingegneri di assistenza Mercedes-Benz, e la

trasmette alla rete di assistenza Mercedes-Benz insieme con i suggerimenti

operativi. La rete di assistenza utilizza le informazioni generate in

automatico, contatta il Cliente, lo assiste fornendogli istruzioni su come

agire concretamente e, a richiesta, si occupa di cercare per lui un officina e

di fissare un appuntamento qualora fosse immediatamente necessaria una

riparazione.

Per scaricare il Comunicato Stampa completo (Word) selezionare ‘Effettuare il download della selezione' dal menù sottostante

• "App your Truck" invita gli utenti a prendere parte ad una virtuale caccia ai servizi FleetBoard ed alle prime 14 app del nuovo FleetBoard Store

• Sfida IAA: AMG Racetrack Basic Training per i giocatori con il punteggio più alto

• Digitalizzazione del truck attraverso un gioco che sfrutta la realtà aumentata

FleetBoard festeggerà l'anteprima mondiale del nuovo FleetBoard Store per app in occasione Salone Internazionale dei Veicoli Industriali (IAA) 2016. Il lancio comprenderà i prototipi di 14 app. In linea con lo spirito dell'anteprima mondiale, Daimler FleetBoard offrirà ai visitatori dello IAA la possibilità di conoscere tutte le app e gli altri servizi FleetBoard giocando. Con la app interattiva "App your Truck", infatti, è possibile scoprire ed andare a caccia dei servizi e delle app nelle vicinanze dello stand di Daimler AG (padiglione 14/15) ad Hannover: un'opportunità da non perdere. Il giocatore che al termine del Salone ha totalizzato il punteggio più alto vince infatti un AMG Racetrack Basic Training, durante il quale apprenderà le basi per guidare in tutta sicurezza un veicolo High Performance e potrà fare i suoi primi giri su un circuito.

"App your Truck" invita gli utenti a prendere parte ad una caccia virtuale

"App Your Truck" è una app di gioco interattiva con cui, tramite la realtà aumentata (AR), gli utenti possono andare a caccia di app nello stand Daimler allo IAA ed, in un secondo momento, "digitalizzare il truck". L'obiettivo è quello di illustrare in modo divertente ed accattivante la costante digitalizzazione ed il collegamento in rete dei truck ai visitatori del Salone dedicato ai veicoli industriali. Si tratta di due aspetti che stanno conoscendo una significativa crescita grazie a FleetBoard. Dal 22 al 29 settembre 2016, le varie app di FleetBoard saranno nascoste digitalmente in prossimità dello stand, pronte ad essere ritrovate dai visitatori.

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Il modello, che da sempre ha caratterizzato la rigenerazione dell'area, è stato presentato oggi sulle ex Aree Falck di Sesto San Giovanni alla presenza del Ministro dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare Gian Luca Galletti, del Presidente di Regione Lombardia Roberto Maroni e del Sindaco di Sesto Monica Chittò, durante un evento organizzato da Germani e Milanosesto in collaborazione con Mercedes Benz e UnitedRisk Management.

"Il forte investimento privato sull'area ex Falck – afferma il Ministro dell'Ambiente Gian Luca Galletti – si coniuga nel migliore dei modi con l'impegno del ministero dell'Ambiente e dei vari livelli istituzionali sul sito d'interesse nazionale. Pubblico e privato devono camminare insieme, proprio come faranno con sempre maggiore evidenza nella nuova economia le prerogative ambientali e le prospettive industriali. Grandi tecnologie e innovazione come quelle messe in campo a Sesto – aggiunge il Ministro – sono un modello per il complesso lavoro di bonifica che riguarda tutto il territorio nazionale e insieme il segno di un nuovo interesse imprenditoriale per il recupero ambientale, come base di partenza di un nuovo modello produttivo pienamente sostenibile".

A un anno dal suo avvio, il cantiere di bonifica dei terreni destinati a ospitare la Città della Salute e della Ricerca occupa 115 persone tra maestranze e addetti ai controlli. La sicurezza è garantita dall'innovativo sistema di riconoscimento del personale e dei mezzi tramite GPS, realizzato da UnitedRisk, vero fiore all'occhiello del nuovo modello gestionale che consente in ogni momento la tracciabilità, sia dei materiali recuperati in loco tramite l'impianto di Soil Washing, sia dei terreni portati a smaltimento nei diversi impianti esterni autorizzati. La trasparenza delle operazioni è inoltre garantita dalla presenza in cantiere di tecnici dell'Agenzia Regionale per la Protezione dell'Ambiente che effettuano ulteriori controlli sui terreni  e

sui materiali destinati al recupero. Il modello di gestione del cantiere e delle bonifiche adottato da Milanosesto ha consentito il riutilizzo di 14.200 metri cubi di terreno, e il trattamento di 43.000 metri cubi con l'impianto di frantumazione. Il rispetto delle leggi sull'antinquinamento acustico, da polveri sottili e da gas di scarico, è dato dall'utilizzo di mezzi all'avanguardia della Germani S.p.A. La società bresciana, azienda di riferimento a livello nazionale per il trasporto su gomma di sostanze delicate come la movimentazione dei terreni di scavo all'Interno e all'esterno del cantiere di Milanosesto utilizza i veicolo Actors di Mercedes che, grazie ai motori Euro VI, garantiscono un abbattimento delle emissioni di CO₂. I mezzi di Germani effettuano fino a 170 viaggi al giorno per lo smaltimento degli oltre 241.000 metri cubi di terreni portati in impianti esterni autorizzati. Questo dimostra la grande attenzione alla sostenibilità ambientale prestata da Milanosesto e da Germani S.p.A.

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In Europa, Mercedes-Benz Actros è l'autocarro di linea pesante per antonomasia. Nel 1996, la prima generazione del gigante della Stella festeggiava la sua première al Salone Internazionale dei Veicoli Industriali. Da allora Actros è stato venduto in oltre un milione di esemplari. L'attuale generazione continua a fissare nuovi parametri di riferimento e per il suo ventennale è stata rinnovata con sistemi di sicurezza innovativi e un'ulteriore ottimizzazione dei consumi. Per festeggiare questo importante anniversario, nasce un'edizione limitata caratterizzata da un equipaggiamento esclusivo. La presentazione è prevista a settembre, in occasione del Salone Internazionale dei Veicoli Industriali.

Actros Mercedes-Benz: dal 1996 il riferimento per gli autocarri pesanti

Redditività, sicurezza, comfort: l'Actros rappresenta lo standard di riferimento per il trasporto di linea pesante in Europa. Equipaggiata con freni a disco su tutte le ruote e sistema frenante elettronico (EBS), la prima generazione, del 1996, diede inizio ad una vera rivoluzione nel campo della sicurezza, che proseguì negli anni successivi con numerosi sistemi di assistenza alla guida. Quando si parla di sicurezza, bisogna riconoscere che tutte le innovazioni pionieristiche degli autocarri moderni hanno fatto il loro debutto internazionale a bordo dell'Actros – fino al nuovo Active Brake Assist ABA 4 e al sistema di assistenza alla svolta. L'Actros è sempre stato un punto di riferimento in termini d'innovazione anche per i cambi parzialmente o completamente automatizzati e il Tempomat ad azione preventiva Predictive Powertrain Control (PPC).

La cabina di guida a pianale piatto è diventata con l'Actros il nuovo standard del trasporto di linea. Grazie ai sistemi Highway Pilot e Highway Pilot Connect per la guida interconnessa in convoglio, l'Actros è già oggi sulla strada verso la guida autonoma. Con oltre 145.000 esemplari venduti dal 2011, l'attuale serie è leader del mercato europeo nel proprio segmento.

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