“Con il nuovo Marco Polo offriamo ai nostri clienti una casa su ruote ancora più sofisticata. Una casa che unisce con naturalezza viaggio e vita quotidiana, esprimendo allo stesso tempo una dichiarazione di stile. In altre parole: una Mercedes-Benz a tutti gli effetti.” 
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans 

“Nel nostro stabilimento di Ludwigsfelde, grazie a un team altamente motivato, il Marco Polo viene allestito in un reparto dedicato, utilizzando processi di produzione all’avanguardia. Di conseguenza, il nuovo Marco Polo incarna il massimo dell’eccellenza Mercedes-Benz.” 
Roberto Lopez Garcia, Head of Production & Site Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH 

Perché i dettagli contano: il nuovo Marco Polo è più accogliente e confortevole che mai 
Spesso sono gli interventi realizzati con grande cura per i dettagli, a trasformare un veicolo in una vera casa su ruote. Con questo obiettivo, nell’ultima edizione del suo apprezzato Marco Polo, Mercedes-Benz si è concentrata sull’evoluzione di alcune caratteristiche selezionate dello spazio abitativo. La sostanza del prodotto Marco Polo rimarrà invariata: basato ancora sulla Classe V, mantiene la sua identità di mercato come veicolo da glamping con la stella Mercedes-Benz, ideale sia per i viaggi sia per l’uso quotidiano. 
 

"Vogliamo offrire i monovolume e i servizi più desiderabili. A tal fine, abbiamo analizzato attentamente i desideri dei nostri clienti. I nuovi modelli hanno ora un'estetica ancora più accattivante e offrono un numero ancora maggiore di optional digitali. L'equipaggiamento di serie dei nostri monovolume è stato notevolmente migliorato e molte caratteristiche opzionali, in precedenza molto richieste, sono ora di serie: un’offerta completa."
Klaus Rehkugler, Responsabile Vendite e Marketing Mercedes-Benz Van

Un ponte verso il futuro

Mercedes‑ Benz EQV e Classe V sono molto popolari in Europa e nel mercato asiatico. La clientela spazia dalle famiglie agli amanti del tempo libero, dai VIP agli uomini d'affari. I modelli si sono sempre distinti per l'ampia disponibilità di spazio e l'elevato livello di comfort, oltre che per il design unico e di alta qualità. Offrono inoltre numerose opzioni di personalizzazione con diverse linee di equipaggiamento interessanti. L'EQV è caratterizzata da un’unica dotazione, mentre la Classe V‑ è disponibile nella versione di ingresso, nelle linee STYLE e AVANTGARDE e nella versione top di gamma EXCLUSIVE. Sono inoltre disponibili pacchetti di design opzionali come l'AMG Line e il Night Package per la Classe V , nonché i pacchetti di design EQV Exterior e Interior.

Rendendoli più attraenti, Mercedes‑ Benz Vans vuole rafforzare la posizione di mercato dei suoi monovolume. In questo modo, si traccia la strada per un'ulteriore crescita nella fascia alta del segmento. Nei prossimi anni, i nuovi veicoli costituiranno il ponte non solo verso un'esperienza di alto livello in un monovolume, ma anche verso un futuro completamente elettrico. L'elemento chiave di questo futuro è l'innovativa architettura di veicoli "solo elettrici" VAN.EA, che sarà introdotta a partire dal 2026. In futuro, tutti i nuovi veicoli di medie e grandi dimensioni saranno basati su di essa. L'introduzione di VAN.EA è anche un'importante pietra miliare sulla strada verso una flotta di veicoli nuovi a zero emissioni di carbonio a partire dal 2039, che consentirà di raggiungere uno dei più importanti obiettivi di trasformazione nella strategia aziendale sostenibile di MercedesBenz AG.

Nuovo design esterno per un aspetto inconfondibile

I punti di forza delle nuove EQV e Classe V includono un nuovo look. Il design ulteriormente sviluppato conferisce un aspetto distintivo e unico nel loro segmento. Il nuovo design del frontale è caratterizzato da una vistosa griglia del radiatore in diverse forme e da un paraurti fortemente definito. A seconda dell'allestimento, la griglia del radiatore è circondata da una fascia luminosa a LED. La Classe V EXCLUSIVE, il modello top di gamma, presenta per la prima volta sul cofano una prestigiosa stella Mercedes in posizione verticale. I fari MULTIBEAM adattivi a LED dal design elegante, disponibili di serie o come optional a seconda dell'allestimento, aggiungono un ulteriore tocco di stile a tutti i modelli. Nella parte posteriore, un nuovo listello cromato con scritta Mercedes-Benz e luci a LED di nuova concezione assicura un aspetto inconfondibile[1] . Il contorno delle luci posteriori è stato scurito, creando una impronta luminosa più precisa. Il rinnovo estetico è completato da nuovi cerchi in lega dal design ottimizzato dal punto di vista aerodinamico nei formati 43,2, 45,7 e 48,3 centimetri (17, 18 e 19 pollici) e da quattro nuovi colori di vernice.

Nuovo design della cabina di guida con un look high-tech e caratteristiche di comfort aggiuntive

Anche il design degli interni convince con un look rinnovato, incentrato sulla digitalizzazione. L'abitacolo è caratterizzato principalmente da un quadro strumenti ridisegnato con due display widescreen da 31,24 centimetri (12,3 pollici), da nuove ed eleganti bocchette dell'aria e da un volante di nuova generazione con riconoscimento delle mani. Il moderno design high-tech eleva lo stile e il valore percepito delle monovolume a un nuovo livello.

La console centrale, anch'essa ridisegnata, supporta la ricarica wireless per gli smartphone, se lo si desidera[2] . Altre nuove caratteristiche di comfort, alcune delle quali opzionali, includono la funzione di avviamento KEYLESS, il volante riscaldato e l'illuminazione oscurata dell'abitacolo posteriore per la guida notturna. Con 64 colori, l'illuminazione ambientale offre un'atmosfera ancora più individuale e familiare. Per un accesso più comodo alla parte posteriore, la Classe V e l'EQV dispongono di porte scorrevoli su entrambi i lati.

Sistema di infotainment MBUX: intelligente, interattivo e personalizzato

I nuovi monovolume sono equipaggiati di serie con l'attuale generazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che offre un'esperienza digitale e interattiva senza pari. Con l'MBUX potenziato, i conducenti della Classe V e dell'EQV possono beneficiare di funzioni disponibili a richiesta secondo le versioni come il controllo del comfort ENERGIZING e la navigazione con realtà aumentata.

L'intuitivo concetto di visualizzazione e di utilizzo fornisce suggerimenti personalizzati per numerose funzioni di infotainment, comfort e guida. L'utilizzo avviene tramite il display centrale, i pannelli di comando a sfioramento sul volante, il touchpad sulla console centrale o tramite il dialogo con l'assistente vocale "Hey Mercedes", anch'esso ottimizzato. Altri vantaggi della nuova generazione di MBUX sono la maggiore potenza di calcolo, le funzioni e le visualizzazioni aggiuntive specifiche per l'EQV e le funzioni di supporto al parcheggio visualizzate sul display centrale.

I clienti possono creare il loro profilo personale direttamente nel veicolo e sincronizzarlo con i dati del profilo esistente nel loro account Mercedes me^[3],[4] . Per ogni veicolo è possibile memorizzare fino a sette profili diversi, ciascuno con informazioni individuali come l'ultima destinazione di navigazione o la stazione radio preferita. Scansionando un codice QR con l'app Mercedes me, il veicolo viene automaticamente collegato all'account Mercedes me.

Diversi extra digitali di Mercedes-Benz

Con il sistema di infotainment MBUX sono disponibili numerosi extra digitali. Questi rendono l’EQV e la Classe V ancora più intelligenti e la vita quotidiana ancora più semplice ed efficiente. Le funzioni aggiuntive possono essere utilizzate prima e dopo il viaggio, o anche mentre si è in viaggio. Queste includono servizi gratuiti come la manutenzione, la gestione degli incidenti e dei guasti, nonché servizi a richiesta come il blocco e lo sblocco delle portiere e l'apertura e la chiusura dei finestrini tramite l'app Mercedes me. Altri servizi utili disponibili a richiesta sono la navigazione con informazioni sul traffico in tempo reale, la comunicazione Car-to-X e le funzioni MBUX estese con l'assistente vocale "Hey Mercedes". Se lo si desidera, è possibile, ad esempio, cercare online i ristoranti o gli hotel nelle vicinanze. Inoltre, i clienti possono utilizzare per la prima volta la vista satellitare. Inoltre, grazie alla Social Navigation, possono condividere la loro posizione o l'orario di arrivo previsto con i loro contatti.

Il servizio digitale Mercedes me Charge^[5] è disponibile anche per l'EQV. Offre ai clienti l'accesso a una delle più grandi reti di ricarica pubbliche in Europa, con oltre 620.000 punti di ricarica, compresa la rete europea di ricarica rapida IONITY. Mercedes me Charge consente la ricarica con energia elettrica da fonti rinnovabili in tutte le stazioni[6] . Poiché il monovolume completamente elettrico è dotato di Plug & Charge, i conducenti possono ricaricare e pagare in modo particolarmente rapido e comodo presso le stazioni di ricarica compatibili. L'autenticazione manuale non è necessaria perché la stazione di ricarica comunica direttamente con il veicolo tramite il cavo di ricarica.

Grazie all'MBUX, l'EQV è anche integrato nell'ecosistema della mobilità elettrica con navigazione intelligente con gestione attiva dell'autonomia e servizi e app basati su cloud. Questo garantisce una guida rilassata con trasparenza e la massima sicurezza di pianificazione. Tutte le indicazioni e le impostazioni specifiche per l'EV possono essere gestite tramite il display centrale ad alta risoluzione dell'MBUX. Ad esempio, le impostazioni individuali per la climatizzazione dell'abitacolo e la ricarica del veicolo, nonché la navigazione con le funzioni Electric Intelligence e Mercedes me Charge.

Sistemi di assistenza alla guida: Un supporto ancora migliore in tutte le situazioni

I sistemi di sicurezza e assistenza^[7] con funzioni potenziate e aggiuntive aumentano ulteriormente il fascino complessivo. Ad esempio, il sistema di assistenza alla frenata attiva include ora la funzione di controllo del traffico trasversale. Può avvisare il conducente dell'attraversamento ortogonale o dei veicoli in arrivo e delle manovre di sorpasso pericolose, oltre a intervenire per frenare in caso di emergenza e assistere nelle curve.

La dotazione di serie della EQV e della Classe V è molto ampia: ATTENTION ASSIST, Headlamp Assist con sensore pioggia, Active Distance Assist DISTRONIC, Active Brake Assist con funzione cross-traffic, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist e Parking Package.

Per la prima volta sono disponibili i fari adattivi MULTIBEAM LED con Highbeam Assist PLUS a richiesta o di serie, asseconda delle versioni. Dotati di 84 LED controllabili singolarmente, consentono una regolazione estremamente rapida e precisa dei fari in base alla situazione del traffico. L'Highbeam Assist PLUS illumina continuamente la strada davanti a sé senza abbagliare gli altri utenti della strada.

Altri sistemi sono inclusi nel nuovo pacchetto di assistenza alla guida. Esso contiene l'Active Distance Assist DISTRONIC con regolazione della velocità in base al percorso e ripartenza automatica prolungata in caso di ingorghi, l'Active Steering Assist e l'Active Speed Limit Assist. Il nuovo pacchetto parcheggio con telecamera a 360 gradi è disponibile a richiesta o di serie asseconda delle versioni, per un parcheggio comodo e veloce. Fornisce una visualizzazione a 360 gradi del parcheggio assistito da telecamera utilizzando immagini 3D. Il pacchetto parcheggio comprende il sistema di assistenza al parcheggio attivo, l'avviso di traffico trasversale posteriore, la frenata di emergenza per i pedoni e il sistema di assistenza alla partenza. Include anche un assistente alla manovra del rimorchio in combinazione con il gancio di traino e il cambio automatico.

Ampio portafoglio

I clienti del modello EQV completamente elettrico possono scegliere tra due dimensioni di batteria (90 e 60 kWh), con una potenza di picco di 150 kW (204 CV) e una potenza continua di 70 kW (95 CV) (WLTP: consumo di energia combinato: 29,43-27,04 kWh/100 km; emissioni combinate di CO₂ : 0 g/km)[8] . L'autonomia elettrica WLTP dell'EQV è fino a 277-365 chilometri ^9,[9] - anche grazie a un recupero efficiente e a una gestione termica ottimizzata; quest'ultima aumenta ulteriormente l'efficienza e l'autonomia. Il monovolume completamente elettrico supporta sia la ricarica in corrente alternata (AC) a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche fino a 11 kW, sia la ricarica in corrente continua (CC) presso le stazioni di ricarica rapida fino a 110 kW come standard[10] . Presso una stazione di ricarica rapida, il tempo di ricarica è di circa 40 minuti dal 10 all'80% di SoC (State of Charge)[11] .

Per la Classe V, il collaudato ed efficiente motore diesel OM654 è disponibile in tre livelli di potenza: 120 kW (163 CV), 140 kW (190 CV), 174 kW (237 CV) (WLTP: consumo di carburante combinato: 8,7‑ 6,9 l/100 km; emissioni di CO₂ combinate: 229‑ 182 g/km)[12] . Inoltre, nel corso dell'anno (2024) sarà disponibile un nuovo motore a benzina, l'M254, come mild hybrid da 170 KW (231 CV) (valori provvisori WLTP: consumo di carburante combinato: 11,3-8,9 l/100 km; emissioni combinate di CO₂ : 257-204 g/km)[13] - una novità per l'Europa e particolarmente rilevante in molti mercati asiatici dove la Classe V si è affermata, soprattutto in Cina.

Il cambio automatico 9G-TRONIC e una selezione di diversi programmi di guida garantiscono caratteristiche di guida ugualmente agili e confortevoli in tutti i modelli. Le varianti con motore a combustione sono a trazione posteriore; i modelli diesel hanno anche la trazione integrale opzionale. I modelli elettrici sono a trazione anteriore. Ulteriori dati e valori tecnici sono disponibili nel capitolo "Dati tecnici".

I numeri, i dati e i fatti più importanti

Le nuove EQV e Classe V di Mercedes-Benz: In breve

Ampia gamma al massimo livello: oltre alla versione d’ingresso, la Classe V può essere personalizzata con le 3 linee STYLE, AVANTGARDE ed EXCLUSIVE, nonché con l'AMG Line Package e il Night Package. L’EQV offre, tra l'altro, i pacchetti EQV per il design esterno e interno. Esistono anche diverse lunghezze di carrozzeria: la Classe V è disponibile in 3 versioni (compact, long ed extralong) e l'EQV in 2 versioni (long ed extralong).

I due monovolume possono ostitare fino a 8 persone, se lo si desidera. I clienti possono scegliere tra diverse opzioni di posti a sedere, tra cui una panca lounger e sedili di lusso.

La Classe V EXCLUSIVE ha una stella verticale sul cofano.

La cornice illuminata della griglia del radiatore, asseconda della linea, è dotata di 2 guide luminose dietro le strisce cromate. La luce viene immessa nei fasci di fibre di vetro tramite moduli LED.

Sono disponibili 4 nuovi colori esterni: argento hightech metallizzato, oro del kalahari metallizzato, grigio alpino e Blu vintage. La gamma comprende un totale di 12 colori di vernice fra pastello e metallizzate.

5 nuovi cerchi in lega ottimizzati dal punto di vista aerodinamico portano un nuovo design.

L'illuminazione ambientale opzionale offre 64 colori suddivisi in 10 mondi cromatici, per un'atmosfera familiare con cambi di luce suggestivi.

Per la Classe V sono disponibili 5 varianti di allestimento: look pianoforte laccato, look legno grigio oliva a poro aperto, alluminio scuro, alluminio spazzolato e carbon look. Per l'EQV sono disponibili 3 varianti di allestimento: laccato pianoforte, legno grigio oliva a poro aperto e alluminio scuro.

I nuovi display widescreen da 31,24 centimetri (12,3 pollici) hanno ciascuno una risoluzione di 1.920 x 720 pixel.

Nel sistema di infotainment MBUX è possibile creare fino a 7 profili. Le preferenze personali, come la stazione radio preferita, possono essere introdotte nel veicolo tramite il proprio profilo Mercedes me.

La seconda porta scorrevole di serie facilita l'ingresso e l'uscita. 

Ancora più sistemi di sicurezza e assistenza: per la nuova Classe V e la EQV[14] sono disponibili numerose funzioni di assistenza alla guida, molte delle quali sono già di serie. Inoltre, 11 airbag sono di serie.

Ogni proiettore MULTIBEAM LED adattivo è dotato di 84 chip LED ad alte prestazioni. I LED, controllabili singolarmente, accendono la luce dove è necessario. Quattro unità di controllo calcolano il fascio di luce ideale 100 volte al secondo, utilizzando le informazioni provenienti dalla telecamera dietro il parabrezza e dal sistema di navigazione.

Visione chiara della nuova strategia del lusso

Le nuove EQV e Classe V di Mercedes-Benz: la strategia

·       Strategia di lusso focalizzata per i futuri veicoli privati di nuova concezione

·       I nuovi monovolume sono un importante passo passo verso il futuro

Mercedes-Benz Vans mira a offrire i veicoli e i servizi più desiderabili, assumendo una posizione di leadership nelle esperienze digitali e nella mobilità elettrica. A tal fine, Mercedes-Benz Vans persegue un approccio strategico differenziato. In futuro, una strategia di lusso mirata si applicherà ai van di nuova concezione con posizionamento privato, come avviene per tutte le autovetture Mercedes‑ Benz. Diventa parte integrante di tutti i prodotti, servizi e interazioni con i clienti. Allo stesso tempo, l'azienda sta perseguendo una strategia premium mirata per i veicoli commerciali che offre ai clienti un valore aggiunto su misura. L'obiettivo è quello di attuare pienamente questo cambiamento strategico con l'introduzione della prossima Architettura Elettrica per Furgoni modulare e scalabile (VAN.EA in breve) a partire dal 2026. I nuovi monovolume EQV e Classe V , che saranno lanciati sul mercato quest'anno (2024), rappresentano un'importante tappa intermedia di questo percorso.

VAN.EA - la piattaforma a trazione elettrica del futuro

A partire dal 2026, tutti i veicoli di nuova concezione basati sulla cosiddetta architettura VAN.EA non solo rifletteranno in modo completo l'esperienza di lusso o premium desiderata, ma costituiranno anche la base per un futuro completamente elettrico. L'innovativa architettura dei veicoli VAN.EA è stata sviluppata specificamente per le unità elettriche a batteria. Non solo i nuovi monovolume saranno basati sull'architettura modulare e scalabile, ma anche i nuovi veicoli di medie e grandi dimensioni completamente elettrici di Mercedes Benz. L'introduzione della nuova architettura dei veicoli è anche un'importante pietra miliare per il raggiungimento di un elemento centrale della strategia aziendale sostenibile di Mercedes Benz AG. L'ambizione è che l'intera flotta di veicoli nuovi di Mercedes-Benz Cars e MercedesBenz Vans sia neutrale dal punto di vista delle emissioni di anidride carbonica lungo l'intera catena del valore e per tutto il loro ciclo di vita entro il 2039.

Le nuove EQV e Classe V: un aggiornamento completo per un fascino ancora più di classe

Le nuove monovolume EQV e Classe V, presentate al pubblico nell'estate dello scorso anno e in vendita dal gennaio 2024, con il loro completo aggiornamento, hanno tracciato la strada per la strategia di lusso del Gruppo. Il nuovo design degli esterni e degli interni, così come le caratteristiche di comfort ulteriormente migliorate, soddisfano sempre più i desideri dei clienti. A seconda della linea di allestimento, la Classe V presenta per la prima volta una stella verticale sul cofano. L’EQV e la Classe V non sono solo più eleganti e confortevoli, ma anche più intelligenti, grazie al sistema di infotainment MBUX di ultima generazione, più potente, con due schermi panoramici e numerosi extra digitali, nonché ai nuovi sistemi di sicurezza e assistenza.

Dotazione di serie di alta qualità e logica di offerta semplificata

Mercedes-Benz Vans ha ampiamente aggiornato la dotazione di serie dei suoi due monovolume per il lancio sul mercato, adattandola in modo più preciso alle richieste dei clienti. Inoltre, è stata migliorata la logica dei pacchetti di equipaggiamento. Gli equipaggiamenti funzionali che spesso vengono acquistati insieme sono ora riuniti in pacchetti. Questo riduce in modo significativo la lunga selezione di molti singoli optional.

La versione d’ingresso della Classe V offre già, tra le altre cose, un cockpit widescreen con due schermi da 31,24 centimetri (12,3 pollici), un volante rivestito in pelle, l'Active Lane Keeping Assist e l'Active Distance Assist DISTRONIC. La linea STYLE comprende, ad esempio, il pacchetto specchietti, il climatizzatore TEMPMATIC nella parte posteriore, il pacchetto di integrazione smartphone e il sedile comfort per il passeggero anteriore. A partire dalla linea AVANTGARDE, i clienti possono contare su rivestimenti dei sedili in pelle, climatizzatore THERMOTRONIC, sedili anteriori con supporto lombare e profondità del cuscino regolabile, fari MULTIBEAM LED adattivi, navigazione, Live Traffic Information, cerchi in lega da 17 pollici, lunotto apribile separatamente, sedili in pelle e pacchetto parcheggio con telecamera a 360 gradi. L'allestimento top di gamma Classe V EXCLUSIVE comprende ulteriori caratteristiche come le sospensioni sportive, il volante rivestito in pelle Nappa, il sedile del guidatore regolabile elettricamente con funzione di memoria, i vetri oscurati nella parte posteriore, le porte scorrevoli ad azionamento elettrico e il portellone posteriore elettrico EASY-PACK, nonché i cerchi in lega leggera da 19 pollici. Per le linee AVANTGARDE ed EXCLUSIVE è disponibile un pacchetto PLUS con caratteristiche funzionali aggiuntive (AVANTGARDE Plus Package/STYLE Plus Package). Sono inoltre disponibili ulteriori opzioni funzionali e pacchetti di design.

I nuovi modelli possono essere ordinati presso i partner di vendita e online.

[1] In combinazione con il lunotto apribile separatamente.

[2] La funzione di "ricarica wireless" richiede che lo smartphone utilizzato abbia la funzionalità corrispondente (standard Qi 1.2).

[3] Per utilizzare i servizi Mercedes me connect sono necessari un ID Mercedes me personale e il consenso alle condizioni di utilizzo dei servizi Mercedes me connect. Inoltre, il veicolo in questione deve essere collegato all'account utente. Dopo la scadenza del termine iniziale, i servizi possono essere prorogati a pagamento, a condizione che siano ancora offerti per il veicolo in questione. I servizi possono essere attivati per la prima volta entro un anno dalla prima registrazione o dalla messa in funzione da parte del cliente, a seconda di quale sia la prima.

[4] Disponibile solo nei mercati in cui è stato introdotto Mercedes me per i modelli Mercedes-Benz Vans.

[5] Per poter utilizzare il servizio Mercedes me connect Mercedes me Charge, è necessario un contratto di ricarica separato per il cliente con un fornitore terzo selezionato.

[6] Il Green Charging utilizza garanzie di origine per assicurare che una quantità equivalente di elettricità da fonti rinnovabili venga immessa in rete per i processi di ricarica.

[7] I sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza di Mercedes-Benz sono ausili e non sollevano il conducente dalle proprie responsabilità.

[8] Il consumo di energia e l'autonomia sono stati determinati sulla base del Regolamento (UE) n. 2017/1151 della Commissione.

[9] L'autonomia effettiva dipende anche dallo stile di guida individuale, dalle condizioni della strada e del traffico, dalla temperatura esterna, dall'uso dell'aria condizionata/riscaldamento, ecc. e può variare.

[10] Potenza massima di carica alla stazione di ricarica CC con tensione di alimentazione di 400 V, corrente di 300 A; la potenza massima di carica dipende da vari fattori, come la temperatura ambiente e della batteria e lo stato di carica della batteria all'inizio della carica.

[11] Tempo di ricarica minimo dal 10 all'80% in condizioni ottimali presso la stazione di ricarica CC con tensione di alimentazione di 400 V, corrente di 300 A; il tempo di ricarica può variare in base a vari fattori, ad esempio la temperatura ambiente e della batteria e l'utilizzo di utenze ausiliarie aggiuntive, ad esempio il riscaldamento.

[12] I valori specificati sono i valori WLTP di CO₂ determinati in conformità con l'Art. 2 N. 3 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori di consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori.

[13] Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ sono provvisori e sono stati determinati internamente secondo il metodo di certificazione "procedura di prova WLTP". Ad oggi non sono disponibili né valori confermati da un'organizzazione di test ufficialmente riconosciuta, né un'omologazione CE, né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili scostamenti tra i valori indicati e quelli ufficiali.

[14] I sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza sono ausili e non sollevano il conducente dalle proprie responsabilità.

[1] Prezzo di vendita al pubblico consigliato in Germania, comprensivo di IVA al 19%.

[2] In combinazione con il lunotto apribile separatamente.

Con un nuovo look e ancora più comfort e funzionalità, soprattutto grazie all'aggiunta della connettività digitale intelligente, la nuova Classe V Marco Polo si presenta ancora più su misura per un'esperienza di vita da veicolo di lusso e segue così il riallineamento strategico di Mercedes-Benz Vans, che mira a offrire ai clienti i veicoli e i servizi più desiderabili.

Un primo elemento che cattura l'attenzione è il design esterno rivisitato della nuova Classe V Marco Polo. È caratterizzato da una griglia del radiatore di nuova concezione e da un nuovo paraurti dal design potente. Se si sceglie il pacchetto design AMG Line opzionale, la griglia del radiatore è anche incorniciata da una striscia luminosa a LED. I fari MULTIBEAM adattivi a LED aggiungono un ulteriore accento visivo. Il posteriore presenta un nuovo paraurti, luci a LED ridisegnate e una striscia cromata con scritte Mercedes-Benz. Inoltre, sono presenti nuovi cerchi in lega leggera in diversi design e nuovi colori di vernice.

Anche gli interni sono diventati più attraenti. L'abitacolo è caratterizzato, tra l'altro, da un quadro strumenti ridisegnato con due display widescreen da 12,3 pollici, da nuove eleganti bocchette dell'aria e da un volante di nuova generazione con riconoscimento capacitivo delle mani. La nuova console centrale supporta la ricarica wireless opzionale degli smartphone.

Altre nuove caratteristiche di comfort sono il riscaldamento opzionale del volante e l'illuminazione posteriore attenuata per la guida notturna. L'illuminazione ambientale, che ora si trova anche nella porta scorrevole posteriore del camper come opzione per la prima volta, offre un'atmosfera di luce ancora più individuale con 64 nuovi colori. Un altro importante vantaggio in termini di comfort è l'introduzione dell'attuale generazione MBUX. A richiesta, questa porta a bordo ulteriori funzioni, come il controllo del comfort ENERGIZING o la navigazione con realtà aumentata.

Tuttavia, la nuova Classe V Marco Polo diventa una vera e propria casa intelligente su ruote grazie all'innovativo modulo di interfaccia Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Numerose funzioni del campeggio possono essere gestite in modo centralizzato e intuitivo tramite lo schermo dell'abitacolo o l'app per smartphone. Novità: la disattivazione di diverse funzioni che non sono rilevanti durante il soggiorno in campeggio o nella natura. Inoltre, se il camper è parcheggiato su un terreno leggermente irregolare, è ora possibile livellarlo comodamente tramite le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, sempre premendo un pulsante.

La nuova attrattiva è completata da sistemi di sicurezza e assistenza con funzioni aggiuntive e in alcuni casi ulteriormente sviluppate.

Il collaudato concetto di spazio abitativo della nuova Classe V Marco Polo rimane invariato. Il camper offre ancora spazio per un massimo di quattro persone ed è dotato di serie, tra l'altro, di un tetto sollevabile con letto a tetto, una combinazione di sedili e cuccette, un tavolo pieghevole, una cucina completamente attrezzata e un guardaroba.

La T-Class con il modulo Marco Polo completa la presenza in fiera della famiglia Marco Polo

Il modulo Marco Polo trasforma in un attimo i piccoli van con la stella, compresa la Classe T, in micro-camper, completando così la famiglia Marco Polo verso il basso. Il modulo viene collocato nel bagagliaio del veicolo e fissato agli occhielli di fissaggio.  È composto da un'unità letto standard per due persone e da un'unità cucina opzionale con lavello e fornello a gas. Se lo si desidera, è possibile aggiungere anche un box frigorifero, che trova spazio nel mobile cucina.

Tra le altre dotazioni opzionali figurano una batteria ausiliaria, lo Sleeping Package con elementi oscuranti e griglie di ventilazione con zanzariere per i vetri dei finestrini e tasche per i finestrini che possono essere montate tra i montanti C e D, nonché un tavolo e sedie da campeggio. Il tavolo è dotato di due diversi piedini. Ciò significa che può essere montato all'aperto o fissato nella parte posteriore - una novità nel segmento.

Sprinter si presenta a Düsseldorf con maggiore sicurezza e digitalizzazione

Lo Sprinter Mercedes-Benz, un'icona tra i veicoli, anche nel settore dei camper, non può mancare alla Fiera leader per i camper e le roulotte. Lo stand Mercedes nel padiglione 16 ne ospita quattro: il furgone Summiteer 6.0 di Wochner, i camper semi-integrati ML-T 580 di Hymer e Coral Supreme MB 650 SL di Adria e il Travel Master Imperial 860 LQB di Kabe, un veicolo a tre assi completamente integrato.

Alcuni modelli sono dotati di Blind Spot Assist, ora disponibile per la prima volta per tutti i tipi di camper basati su Sprinter. Questo sistema consente di monitorare meglio l'angolo cieco a lato del veicolo: un vero vantaggio, soprattutto per i camper di una certa lunghezza. Il Wochner Summiteer 6.0 è dotato anche del Mercedes-Benz Advanced Control, che, oltre a essere offerto nella Classe V Marco Polo, si sta affermando sempre più nelle trasformazioni di camper basate sullo Sprinter. Un chiaro segno che la digitalizzazione e la sicurezza sono tra i valori fondamentali del marchio con la Stella e che verranno ulteriormente ampliati.

Uno sguardo al futuro elettrico

Uno degli altri temi centrali per Mercedes-Benz è la mobilità elettrica. Mercedes-Benz Vans ha saldamente ancorato nella propria strategia la pretesa di leadership nell’elettrico e ha già coerentemente elettrificato tutte le sue serie di modelli.

Il passo centrale verso il futuro elettrico sarà la nuova architettura modulare e scalabile "solo elettrica" VAN.EA, che sarà introdotta a partire dal 2026. Sulla base di VAN.EA, anche la gamma di veicoli commerciali sarà elettrificata e ampliata. Sulla base di VAN.EA, Mercedes-Benz offrirà in fabbrica camper completamente elettrici sia di medie che di grandi dimensioni. Insieme ai suoi partner internazionali, il marchio con la Stella intende sviluppare il nuovo standard industriale per i camper elettrici.

Al fine di soddisfare in modo specifico i diversi desideri ed esigenze dei clienti privati e commerciali, Mercedes‑Benz Vans persegue sempre più un approccio strategico differenziato. La strategia di lusso si applicherà ai veicoli posizionati privatamente – tra cui EQV, Classe V e Classe V Marco Polo – come per tutte le vetture Mercedes-Benz. Allo stesso tempo, l'azienda sta perseguendo una strategia premium mirata per i veicoli commerciali, tra cui eVito e Vito. L'obiettivo è quello di attuare pienamente questo cambiamento strategico con l'introduzione della prossima architettura modulare e scalabile Van Electric – VAN. EA in breve , dal 2026 in poi. I nuovi veicoli di medie dimensioni segnano un importante passo intermedio su questa strada. Sia nel portafoglio di modelli privati che commerciali, i van elettrici dovrebbero anche rappresentare oltre il 50% entro il 2030. Mercedes‑Benz Vans offre già una versione elettrica di ogni modello. Ad oggi sono stati venduti oltre 40.000 veicoli elettrici a batteria. Il più venduto è l'eVito.

"Vogliamo offrire veicoli e servizi più desiderabili e svolgere un ruolo pionieristico nella mobilità elettrica, dagli MPV ai camper e ai furgoni commerciali. I nostri nuovi modelli di veicoli di medie dimensioni sono un altro passo verso il raggiungimento di questo obiettivo. Il posizionamento di lusso più maturo di EQV e Classe V e il carattere premium affinato di eVito e Vito ci consentiranno di aumentare la nostra attenzione su regioni e settori ad alto margine". 
Klaus Rehkugler, Responsabile Vendite & Marketing Mercedes-Benz Vans

Oltre che in Europa, i veicoli della Casa della Stella sono particolarmente apprezzati nel mercato asiatico. Linee di equipaggiamento attraenti sono disponibili per i clienti: per EQV la linea AVANTGARDE, la Classe V è disponibile in quattro varianti: come variante entry-level e nelle linee STYLE e AVANTGARDE e nella versione di lusso EXCLUSIVE. Ci sono anche pacchetti di design opzionali come la AMG Line e il pacchetto Night (per la Classe V), il pacchetto di design EQV per l'esterno e l'interno (per l'EQV). D'altra parte, la serie include i furgoni Vito ed eVito nelle varianti Tourer, furgone e Mixto. Questi sono rivolti ai commercianti - dagli artigiani ai clienti delle flotte. I modelli Vito possono essere personalizzati in base alle esigenze individuali con le linee di equipaggiamento BASE, PRO e SELECT. Inoltre, il Camper Classe V‑Marco Polo appartiene ai veicoli di medie dimensioni. Tutti i modelli hanno sempre combinato un alto grado di funzionalità e comfort, nonché un design unico e di alta qualità. Inoltre, tutti offrono molto spazio per gli affari, la vita familiare o la prossima avventura in campeggio.

Rendendoli più attraenti, Mercedes-Benz Vans vuole rafforzare la posizione di mercato dei suoi veicoli di medie dimensioni. Ciò pone le basi per un'ulteriore crescita redditizia nella fascia alta dei rispettivi segmenti. Nei prossimi anni, i nuovi veicoli non solo costituiranno il ponte verso un'esperienza di lusso o premium completa, ma anche verso un futuro completamente elettrico. L'elemento chiave per questo futuro è l'imminente architettura innovativa VAN.EA. È stata sviluppata appositamente per gli azionamenti elettrici a batteria e sarà introdotta dal 2026. In futuro, tutti i nuovi veicoli di medie e grandi dimensioni saranno basati su di essa.

Nuovo design esterno per un aspetto inconfondibile

Uno dei punti salienti dei nuovi modelli di veicoli di medie dimensioni con la stella è un nuovo look. Il design ulteriormente sviluppato conferisce a EQV, Classe V e Classe V Marco Polo, così come eVito e Vito, un carattere più distintivo e unico nei loro segmenti. Il nuovo design del frontale è caratterizzato da una sorprendente griglia del radiatore in diverse forme e da un paraurti potentemente disegnato. Vito ed eVito sono quindi più moderni e dinamici. A seconda dell'equipaggiamento, la griglia del radiatore di EQV, Classe V e Classe V Marco Polo è circondata da una banda luminosa a LED. La classe V top di gamma EXCLUSIVE ha anche una stella Mercedes verticale che definisce per la prima volta lo status sul cofano. I fari adattivi MULTIBEAM LED con il loro design elegante, disponibili di serie o come optional a seconda della linea di equipaggiamento, aggiungono un ulteriore tocco di stile a tutti i modelli. Nella parte posteriore, il paraurti e le luci a LED di nuova concezione assicurano un aspetto inconfondibile. Il contorno delle luci posteriori è oscurato. Questo crea una firma luminosa più precisa. Anche EQV, Classe V e Classe V‑ Marco Polo hanno una nuova striscia cromata con scritte Mercedes-Benz nella parte posteriore. L'aspetto migliorato è completato da nuovi cerchi in lega leggera con un design aerodinamicamente ottimizzato nei formati da 17, 18 e 19 pollici, nonché da cinque nuovi colori di verniciatura.

Nuovo design del cockpit con un look high-tech e caratteristiche di comfort aggiuntive

Il nuovo design degli interni completa visivamente il look rinnovato. È caratterizzato dalla digitalizzazione. L'abitacolo dei nuovi veicoli di medie dimensioni Mercedes-Benz è caratterizzato principalmente da un quadro strumenti ridisegnato con touchscreen, nuove eleganti prese d'aria e una nuova generazione di volanti con riconoscimento vocale capacitivo. Per la prima volta, EQV, Classe V e Classe V Marco Polo hanno due display widescreen da 12,3 pollici. Il moderno design high-tech eleva lo stile e il valore percepito delle monovolume e delle loro varianti camper a un nuovo livello. Vito ed eVito sono dotati di un display centrale da 10,25 pollici intuitivo e di un nuovo quadro strumenti con display a colori da 5,5 pollici , adatto alle esigenze dei clienti commerciali.

La nuova console centrale supporta la ricarica wireless degli smartphone. Altre nuove caratteristiche di comfort, alcune delle quali opzionali, includono la funzione di avviamento senza chiave, il volante riscaldato e la nuova illuminazione posteriore attenuata per la guida notturna. Con 64 colori, l'illuminazione ambientale  offre un'atmosfera ancora più individuale e familiare. Per un accesso più comodo alla parte posteriore, la Classe V e l'EQV hanno ora di serie anche una porta scorrevole sul lato sinistro del veicolo. Per la prima volta, il portellone elettrico EASY-PACK è disponibile per Vito Tourer, Mixto e eVito Tourer per un comodo carico e scarico. Inoltre, il freno di stazionamento elettrico è ora a bordo anche per tutti i modelli commerciali con cambio automatico, a seconda dell'equipaggiamento.

Sistema di infotainment MBUX: intelligente, interattivo e personalizzato

Il nuovo portafoglio di veicoli di medie dimensioni Mercedes-Benz è equipaggiato di serie con l'attuale generazione del sistema di  infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), una novità assoluta per Vito ed eVito. I nuovi furgoni offrono quindi un'esperienza incomparabilmente digitale e interattiva. Con il  nuovo MBUX, i conducenti di Classe V ‑Marco Polo, Classe V ed EQV beneficiano di possibili funzioni aggiuntive come lo streaming musicale, il controllo del comfort ENERGIZING e la navigazione con realtà aumentata.

I clienti possono creare il proprio profilo personale direttamente nella propria vettura e sincronizzarlo con i dati esistenti nel proprio account Mercedes me. È possibile memorizzare fino a sette diversi profili per veicolo ^[1], ciascuno con informazioni individuali come l'ultima destinazione di navigazione o la stazione radio preferita. Scansionando un codice QR con l'app Mercedes me, il veicolo viene automaticamente collegato all'account Mercedes me.

Diversi extra digitali di Mercedes-Benz

Un gran numero di extra digitali sono disponibili con il sistema di infotainment MBUX. Rendono i nuovi veicoli di medie dimensioni ancora più intelligenti e la vita di tutti i giorni ancora più semplice ed efficiente. Perché prima e dopo il viaggio, o anche mentre si è in viaggio, è possibile utilizzare altre funzioni che contribuiscono a un maggiore comfort e sicurezza. Ciò include servizi gratuiti come la manutenzione, la gestione di incidenti e guasti, nonché servizi remoti come il blocco e lo sblocco delle porte e l'apertura e la chiusura dei finestrini tramite l'app Mercedes me. Altri servizi utili includono la navigazione con informazioni sul traffico in tempo reale, la comunicazione Car-to-X e le funzioni MBUX estese con l'assistente linguistico "Hey Mercedes". Se lo si desidera, può, ad esempio, cercare online ristoranti o hotel nelle vicinanze.

Il servizio digitale Mercedes me Charge è disponibile anche per l'EQV e in futuro anche per il nuovo eVito. Offre ai clienti l'accesso a una delle più grandi reti di ricarica pubbliche in Europa con oltre 500.000 punti di ricarica, tra cui la rete europea di ricarica rapida IONITY. Mercedes me Charge consente di ricaricare con elettricità da fonti rinnovabili in tutte le stazioni. Poiché i veicoli elettrici sono dotati di Plug & Charge, i conducenti possono caricare e pagare in modo particolarmente rapido e conveniente presso le stazioni di ricarica compatibili. L'autenticazione manuale non è necessaria perché la stazione di ricarica comunica direttamente con il veicolo tramite il cavo di ricarica.^[2][3]

Mercedes-Benz Vans si occupa da molti anni di software per veicoli e digitalizzazione. Numerosi prodotti sono già in uso. Sulla base dell'esperienza precedente, la strategia digitale di Mercedes‑Benz Vans perseguirà un approccio semplice ma completo su tre livelli: Il livello 1 riguarda le funzioni relative al veicolo. Ciò include, ad esempio, quelli sopra menzionati. Il secondo livello è costituito da extra digitali specifici per il cliente. Questa soluzione consente ai clienti di integrare i veicoli nella loro specifica infrastruttura digitale. Infine, Level 3 amplierà l'offerta Mercedes-Benz Vans esistente con una selezione di servizi standard e applicazioni di terze parti che saranno integrate in MB. OS in futuro.

Sistemi di assistenza alla guida

L'attrattiva è completata da sistemi di sicurezza e assistenza con funzioni aggiuntive e parzialmente ulteriormente sviluppate. Ad esempio, l'Active Brake Assist ora include la funzione di intersezione e può anche avvisare di veicoli che attraversano verticalmente o in arrivo e manovre di sorpasso pericolose e intervenire per frenare in caso di emergenza e fornire supporto durante la svolta. La dotazione standard è ampia:^[4]

·Classe V, EQV e Classe V Marco Polo: ATTENTION ASSIST, Headlamp Assist con sensore pioggia, Active Distance Assist DISTRONIC, Active Brake Assist con funzione cross-traffic, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist e Park Package.

• Vito ed eVito: ATTENTION ASSIST, Headlight Assist con sensore pioggia, cruise control, Active Brake Assist con funzione cross-traffic, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist e telecamera di retromarcia.

I fari adattivi MULTIBEAM LED con Highbeam Assist PLUS sono disponibili per la prima volta. Ciascuno con 84 LED controllabili individualmente, consente una regolazione estremamente rapida e precisa dei fari alla situazione del traffico attuale. L'Highbeam Assist PLUS illumina continuamente la strada davanti a sé senza abbagliare gli altri utenti della strada. 

Ulteriori sistemi di assistenza alla guida sono combinati nel nuovo pacchetto di assistenza alla guida. Mantiene l'Active Distance Assist DISTRONIC con regolazione della velocità basata sul percorso e riavvio automatico esteso in caso di ingorghi, Active Steering Assist e Active Speed Limit Assist. Il nuovo pacchetto di parcheggio con telecamera a 360 gradi è disponibile per un parcheggio comodo e veloce. Fornisce una visualizzazione a 360 gradi del parcheggio assistito da telecamera utilizzando immagini 3D. Il pacchetto parcheggio include Active Parking Assist, Rear Cross Traffic Alert, Pedestrian Emergency Braking e Drive-Away Assist. Il pacchetto parcheggio con telecamera a 360° comprende anche un assistente  alle manovre del rimorchio  in combinazione con un gancio di traino e un cambio automatico.

Offerta 

Mercedes-Benz Vans ha ampiamente aggiornato l'equipaggiamento di serie e adattato la logica dei pacchetti di equipaggiamento in modo ancora più preciso alle esigenze specifiche del cliente. Le attrezzature funzionali che vengono spesso acquistate insieme sono ora sempre più raggruppate in pacchetti. Ciò riduce significativamente la selezione dispendiosa in termini di tempo di molte opzioni individuali.

La Classe V STYLE offre già, ad esempio, un volante in pelle, il pacchetto specchietti, il sistema di climatizzazione TEMPMATIC nella parte posteriore, il pacchetto di integrazione smartphone e un sedile comfort per il passeggero anteriore. A partire dalla linea AVANTGARDE, i clienti possono anche aspettarsi aria condizionata THERMOTRONIC, ricarica wireless per smartphone, sedili anteriori con supporto lombare a 4 vie e profondità del cuscino del sedile regolabile, fari adattivi MULTIBEAM LED, navigazione, informazioni Live Traffic Ie‑cerchi in lega da 17 pollici. Per le linee è disponibile un pacchetto con ulteriori attrezzature funzionali. Il top di gamma V‑Class EXCLUSIVE include ulteriori elementi come le sospensioni sportive, un volante in pelle Nappa, un sedile del conducente regolabile elettricamente con funzione di memoria, vetri oscurati nella parte posteriore, porte scorrevoli azionate elettricamente e il portellone elettrico EASY-PACK e cerchi in lega da 19 pollici.

Oltre al nuovo volante multifunzione, MBUX e KEYLESS Start, Vito BASE offre già il sistema di climatizzazione semiautomatico TEMPMATIC con un nuovo pannello di climatizzazione, l'assistente fari con sensore pioggia e vano portaoggetti chiudibile a chiave. Con la linea di equipaggiamenti PRO, i clienti ricevono, tra le altre cose, anche sedili anteriori comfort con supporto lombare a 4 vie e profondità del cuscino del sedile regolabile, nonché un serbatoio da 70 litri. L'equipaggiamento di punta del Vito SELECT comprende anche, ad esempio, ‑cerchi in lega da 17 pollici, fari adattivi MULTIBEAM LED, cambio automatico con freno di stazionamento elettrico, pacchetto specchietti, pacchetto cromato interno, integrazione smartphone e griglia radiatore cromata. Sono disponibili equipaggiamenti aggiuntivi per il furgone nel pacchetto BASE Plus e per il Tourer nel pacchetto PRO Plus.

"Vogliamo sfruttare l'appeal del nostro marchio in modo ancora più efficace"

I nuovi veicoli di medie dimensioni di Mercedes-Benz: intervista a Gorden Wagener

I nuovi veicoli privati e commerciali di medie dimensioni offrono un significativo aggiornamento in termini di design rispetto ai loro predecessori. Gorden Wagener, Chief Design Officer del Gruppo Mercedes‑Benz, spiega la filosofia di design e il nuovo orientamento dei modelli di successo.

La nuova monovolume Mercedes-Benz ha una stella verticale sul cofano. Che affermazione. Perché questo passaggio?

La Classe V è la monovolume Mercede-Benz ed è il punto di riferimento nel suo segmento. Ora stiamo esprimendo questa grandezza ancora di più nella nostra variante di lusso della Classe V‑EXCLUSIVE con un radiatore limousine orientato allo status con una stella sul cofano. L'intero nuovo design frontale con una grande griglia del radiatore con striscia luminosa a LED, fari dall'aspetto sicuro e elemento di collegamento nero lucido è una sorprendente dichiarazione di status e lusso progressivo. La sua estetica ha una magia molto speciale che tocca emotivamente ed esercita una grande attrazione. Vogliamo progettare e costruire i veicoli più desiderabili.

Più lusso per i privati e più premium per i veicoli commerciali. Cosa significa questo sviluppo per il design?

Mercedes-Benz è il marchio automobilistico di lusso più prezioso al mondo. Vogliamo utilizzare questa luminosità del nostro marchio in modo ancora più efficace sia per i veicoli privati che per quelli commerciali. I nuovi veicoli di medie dimensioni lo dimostrano in modo impressionante con il loro design, il loro valore percepito, il loro comfort e il loro concetto operativo ed espositivo. Con lo stile della nostra casa, la nostra filosofia di design di purezza sensuale, possiamo creare un alto valore di riconoscimento tipico di Mercedes e allo stesso tempo creare personalità di prodotto molto individuali. I nostri clienti dovrebbero godere della sensazione unica di essere a casa - sia in una limousine di lusso o in un veicolo commerciale.

Che cosa significa nello specifico?

La nuova Classe V e la nuova EQV portano il lusso a un nuovo livello. MBUX è la nostra più grande risorsa per mettere in scena il progresso digitale. Stabilisce standard in termini di tecnologia, utilizzo e design. Ecco perché lo stiamo introducendo anche nei nostri veicoli commerciali. I nuovi Vito ed eVito sono all'avanguardia nel loro segmento in termini di connettività, valore percepito e comfort. Ad esempio, il nuovo design della cabina di pilotaggio con un tocco high-tech gli conferisce un carattere molto più nitido. I nostri nuovi furgoni soddisfano un'esigenza di comfort eccezionale.

Il design in futuro giocherà un ruolo più importante come fattore di differenziazione per i veicoli commerciali Mercedes-Benz?

Il design è sempre stato un importante elemento di differenziazione anche per i nostri furgoni commerciali. Quando si tratta di trasportatori, c'è sicuramente molto a che fare con fattori razionali come funzionalità e robustezza. Ma per noi è molto importante anche la dimensione emotiva. L'aspetto di un veicolo è strettamente legato alla sua funzione e identità, e quindi anche al marchio. Stile e comfort ne definiscono il carattere. Ed è proprio questo carattere premium che continueremo ad affinare. I nuovi Vito ed eVito lo dimostrano in modo particolarmente impressionante.

I numeri, i dati, i fatti più importanti

Ampia varietà: oltre alla variante entry-level, la Classe V può essere personalizzata con 3 linee (STYLE, AVANTGARDE ed EXCLUSIVE), nonché il pacchetto AMG Line e il pacchetto Night. Il Vito è disponibile  in 3  varianti come furgone, Mixto e Tourer e in 3 linee di equipaggiamento eac h (BASE, PRO e SELECT). La Classe V‑e il Vito sono disponibili anche  in 3 (compatto, lungo ed extra-lungo), EQV ed eVito in 2 lunghezze di carrozzeria. Le varianti elettriche offrono quasi altrettante linee e varianti.

Le monovolume Classe V ed EQV possono ospitare fino a 8 persone su richiesta.

La Classe V Marco Polo può ospitare fino a 4 persone. C'è anche spazio sufficiente per vestiti, utensili da cucina e attrezzature per il tempo libero, tra le altre cose.

Nella cornice illuminata della griglia del radiatore di EQV, Classe V e Classe V Marco Polo ci sono 2 guide luminose dietro le strisce cromate. La luce viene immessa nei fasci di fibra di vetro tramite moduli LED.

L'illuminazione ambientale opzionale di EQV, Classe V e Classe V Marco Polo offre 64 colori suddivisi in 10 mondi cromatici - per un'atmosfera familiare con cambiamenti di luce atmosferici.

Per la Classe V sono disponibili 5 elementi decorativi: laccato pianoforte, effetto legno d'ulivo grigio scuro a poro aperto, alluminio scuro, alluminio spazzolato e carbon look.

La seconda porta scorrevole standard della Classe V e dell'EQV aumenta il comfort e facilita l'entrata e l'uscita. 

Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC possono essere regolate con il semplice tocco di 1 pulsante tramite l'unità operativa camper MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control) per rendere la Classe V Marco Polo di livello.

Vito ed eVito offrono un volume di carico fino a 6,6 m³ come furgone e fino a 9 posti nella variante touring su richiesta.

Per la prima volta, Vito ed eVito hanno il sistema di infotainment MBUX, che porta il networking digitale all'avanguardia nel segmento dei furgoni commerciali di medie dimensioni. Entrambi i modelli hanno un  display centrale da 10,25 pollici che può essere azionato in modo intuitivo tramite touch. Il quadro strumenti è dotato di un display a colori che mostra chiaramente tutte le informazioni rilevanti. Può essere comodamente azionato utilizzando i pannelli di controllo touch sul nuovo volante.

Per la prima volta, il portellone elettrico EASY-PACK è disponibile per il Vito Tourer, il Vito Mixto con immatricolazione delle autovetture e l'eVito Tourer per un comodo carico e scarico.

Ancora più sistemi di sicurezza e assistenza:  per  i nuovi furgoni di medie dimensioni sono disponibili numerose funzioni di assistenza alla guida, molte delle quali sono già di serie. Inoltre, 11 airbag sono di serie nelle monovolume private e 6 nei furgoni commerciali con immatricolazione delle autovetture.

Ci sono 84 chip LED ad alte prestazioni in ciascuno dei fari adattivi MULTIBEAM LED. I LED controllabili individualmente accendono la luce dove è necessario. Quattro unità di controllo calcolano il modello di luce ideale 100 volte al secondo. Usano le informazioni della telecamera dietro il parabrezza e il sistema di navigazione.

È possibile creare fino a 7 profili nel sistema di infotainment MBUX direttamente nel veicolo. Le preferenze personali, come la stazione radio preferita e le impostazioni predefinite, possono essere caricate nel veicolo tramite il proprio profilo Mercedes me.

Lasuperficie di ricarica induttiva opzionale nella nuova console centrale supporta la ricarica wireless degli smartphone.

5 nuovi colori esterni sono disponibili per EQV, Classe V, Classe V Marco Polo, Vito ed eVito: argento high-tech metallizzato, oro Kalahari metallizzato, grigio alpino, blu vintage, e anche nuovo per il Vito e l'eVito sodalite blu metallizzato. Il portafoglio di colori di vernice comprende un totale di 12 colori.

5 nuovi cerchi in lega aerodinamicamente ottimizzati per furgoni privati  e 3 per furgoni commerciali portano un design fresco nei formati da 17, 18 e 19 pollici.

[1] Per utilizzare i servizi Mercedes me connect sono necessari un Mercedes me connect ID personale e il consenso alle condizioni di utilizzo dei servizi Mercedes me connect. Inoltre, il rispettivo veicolo deve essere collegato all'account utente. Dopo la scadenza del termine iniziale, i servizi possono essere prorogati a pagamento, a condizione che siano ancora offerti per il veicolo in questione. I servizi possono essere attivati per la prima volta entro un anno dalla registrazione iniziale o dalla messa in servizio da parte del cliente, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

[2] Per poter utilizzare il servizio Mercedes me connect Mercedes me Charge, è necessario un contratto di ricarica separato con un fornitore terzo selezionato.

[3] Green Charging utilizza garanzie di origine per garantire che una quantità equivalente di elettricità da fonti energetiche rinnovabili sia immessa nella rete per i processi di ricarica.

[4] I sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza di Mercedes-Benz sono ausili e non sollevano il conducente dalla sua responsabilità.

“I nostri prodotti, versatili e performanti, consentono ai nostri clienti di vivere le proprie passioni, dallo sport al tempo libero”, ha dichiarato Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans. “Classe V e Vito, anche nelle loro varianti elettriche EQV ed eVito, rispondono al meglio alle esigenze degli appassionati dello sport, del mondo della vela e del mare, garantendo funzionalità, stile, sicurezza e performance in ogni contesto”.

Mercedes-Benz Classe V

Mercedes-Benz Classe V ha ridefinito gli standard nel segmento delle monovolume grazie al suo design, alla sua qualità percepita, al suo livello di comfort ed ai suoi sistemi di sicurezza ed assistenza; da allora non ha mai smesso di riscuotere grande successo a livello internazionale. Oggi la Classe V mira a valorizzare ulteriormente queste qualità, rendendo così ancora più attraente il modello più grande della famiglia di autovetture della Stella.

Aspetto elegante e dinamico in formato XXL: questa l’essenza della Mercedes-Benz Classe V. Il modello più grande della gamma di autovetture della Stella coniuga comoda abitabilità per massimo otto persone e un concept intelligente del vano di carico alla qualità percepita ed al comfort che da sempre contraddistinguono le vetture del brand.

In virtù di queste caratteristiche, la Classe V attira l’interesse di un ampio target di Clienti:

• Famiglie con due o più figli, che attribuiscono grande importanza a una vita familiare attiva, al tempo libero ed al giusto equilibrio casa-lavoro

• Persone particolarmente dinamiche nel tempo libero, che hanno bisogno di un veicolo adatto per potere trasportare ogni tipo di equipaggiamento sportivo e per le attività outdoor

• Gestori di servizi shuttle per VIP o alberghi di lusso, che desiderano offrire un viaggio confortevole ai propri ospiti

• Professionisti che utilizzano il proprio veicolo sia in ambito privato che professionale e per i quali la Classe V rappresenta allo stesso tempo un biglietto da visita

Mercedes-Benz Classe EQV

La Mercedes-Benz EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 28.3-28.5;kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km)[1] è la prima monovolume premium della Stella a trazione esclusivamente elettrica a batteria. La EQV coniuga la versatilità della Classe V con i vantaggi di una propulsione a zero emissioni locali. La EQV, inoltre, è integrata in un ecosistema di mobilità elettrica composto da navigazione intelligente con gestione attiva dell’autonomia e servizi ed app basati sul cloud. La funzione di unità di comando centrale è affidata al sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La EQV fissa standard di riferimento sul fronte della mobilità elettrica all’interno del suo segmento anche grazie alla sua autonomia fino a 418 chilometri (NEDC/353 chilomentri in WLTP) [2] [3] ed alla capacità di adattarsi a molteplici destinazioni d’uso, soddisfacendo così le più svariate esigenze da parte dei Clienti.

All’interno dell’abitacolo, la EQV è in grado di offrire lo stesso livello di versatilità e funzionalità della Classe V, ossia il modello gemello equipaggiato con un motore di tipo convenzionale, poiché la batteria è installata nel pianale in posizione protetta, presentando così un baricentro ottimale con il minimo ingombro. La EQV può ospitare fino a otto persone in numerose configurazioni ed è dotata di un bagagliaio altrettanto ampio e flessibile, con un volume fino a 1.410 litri. Si fa apprezzare sia come vettura per le famiglie ed il tempo libero sia come company car di rappresentanza o come shuttle dedicato agli hotel o al trasporto VIP.

Questa monovolume completamente elettrica viene prodotta a Vitoria (Spagna) sulla stessa linea della Mercedes-Benz Classe V a trazione convenzionale, per consentire una produzione flessibile in base alla domanda dei Clienti.

Oltre all’elevata funzionalità, la EQV offre tutto il piacere di guida di cui è capace una vettura elettrica a batteria: sviluppa, infatti, una coppia massima di 362 Nm, che garantisce una ripresa particolarmente brillante. Il motore elettrico eroga una potenza massima di 150 kW (204 CV) ed una potenza continua pari a 70 kW (95 CV). L’energia elettrica è fornita dalla batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua con una capacità utilizzabile di 90 kWh.

Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione automatica del livello (disponibili a richiesta) aggiungono una dose extra di comfort di guida. All’occorrenza, l’altezza libera dal suolo può essere aumentata ed alle velocità più elevate il sistema AIRMATIC abbassa l’altezza da terra della vettura, riducendo così la resistenza aerodinamica, con conseguenti vantaggi sia in termini di consumo di energia che di autonomia.

La EQV è integrata in un ecosistema di mobilità elettrica che fornisce supporto al guidatore nel raggiungere la propria destinazione, allontanando qualsiasi preoccupazione legata all’autonomia. Al riguardo, l’elemento chiave è rappresentato dall’innovativo sistema di infotainment MBUX e dall’app Mercedes me. Tutti i display e le impostazioni specifici EQ possono essere gestiti nel menu EQ MBUX tramite il touchscreen da 10,25” ad alta risoluzione. È possibile, ad esempio, attivare la preclimatizzazione, adattare le impostazioni di ricarica e gestire la navigazione con le funzioni Electric Intelligence e Mercedes me Charge.

L’intelligenza elettrica ha inizio con la pianificazione del viaggio tramite l’MBUX a bordo della vettura o anticipatamente utilizzando l’app Mercedes me. Diventa così possibile organizzare una gita in famiglia in tutta comodità anche durante la colazione: è sufficiente selezionare la destinazione e l’orario di partenza desiderati per impostare la preclimatizzazione, in modo che la temperatura all’interno della EQV sia gradevole sin dall’inizio del viaggio. All’avviamento, l’MBUX provvede ad aggiornare il percorso inviato alla vettura tramite l’app, basandosi su numerosi fattori, come i dati in tempo reale relativi a traffico e meteo, la topografia del percorso, l’autonomia attuale e le stazioni di ricarica disponibili.

Mercedes-Benz Vito

Sin dalla sua introduzione sul mercato, Mercedes-Benz Vito, prodotto nella città spagnola di Vitoria, rappresenta la quintessenza di un funzionale van di medie dimensioni. L’attuale terza generazione ha venduto, da quando è stata lanciata sul mercato nell’autunno 2014, circa 530.000 esemplari in tutto il mondo. Grazie alla sua funzionalità, Vito è un partner affidabile per i piccoli e medi imprenditori, in particolare per aziende medio-piccole che utilizzano fino a cinque veicoli. Più del 70% di tutti i Mercedes-Benz Vito è impiegato in questo settore.

Con il restyling, per tutte le varianti di Mercedes-Benz Vito a trazione posteriore è disponibile il motore diesel quattro cilindri 2.0 OM 654, ottimizzato dal punto di vista dell’efficienza e del livello di emissioni, già noto dalla gamma di propulsori di Mercedes-Benz Cars. Finora la nuova generazione di motori era disponibile solo per Vito Tourer. Chi acquista un veicolo commerciale può scegliere fra le seguenti quattro varianti di potenza, qui nell’esempio di Vito Furgone:

• Vito 110 CDI da 75 kW (102 CV) e 270 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 172-169 g/km)⁷
• Vito 114 CDI da 100 kW (136 CV) e 330 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,6-5,8 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 173-154 g/km)[4]
• Vito 116 CDI da 120 kW (163 CV) e 380 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 169-156 g/km)⁷
• Vito 119 CDI da 140 kW (190 CV) e 440 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 169-154 g/km)⁷

Inoltre, Vito Tourer e Vito Mixto con immatricolazione come autovettura si pongono ai vertici della categoria nella versione Vito 124 CDI con nuovo propulsore top di gamma da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-6,3 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 168-166 g/km)⁷. Solo per Vito 124 CDI con immatricolazione come autovettura, in fase di accelerazione ai 500 Nm di coppia se ne aggiungono per breve tempo altri 30 (“overtorque”). Vito 124 CDI accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. La velocità massima raggiunta è di 210 km/h.

La generazione di motori OM 654 è ancora più efficiente ed ecologica rispetto alla generazione OM 651 ed offre inoltre un livello di comfort migliorato per quanto riguarda rumorosità e vibrazioni. All’interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo. Grazie alla combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, al processo di combustione con camera di combustione a gradini ed al rivestimento NANOSLIDE^® sulle pareti dei cilindri che riduce l’attrito all’interno del motore, nonché al ricircolo dei gas di scarico dinamico a vie multiple ed al post-trattamento dei gas di scarico in prossimità del motore, il livello di consumi ed emissioni è ridotto al minimo.

La funzionalità di Vito si fa valere anche in altri campi. Ad esempio, è l’unico modello della sua classe disponibile in tre lunghezze, con due passi e tre sistemi di trazione. Inoltre è il campione della sua categoria grazie ad un carico utile che può arrivare a 1.369 kg. Il grande numero di varianti lo rende adatto per le attività più diverse: come furgone soddisfa in modo affidabile tutti i requisiti per il trasporto di beni e merci, ma altrettanto spesso viene utilizzato come magazzino ricambi mobile e veicolo per il Servizio assistenza. Mercedes-Benz Vito Tourer, invece, trasporta principalmente persone e beni, spesso nell’ambito del trasporto in proprio. Vito Mixto rappresenta l’anello di congiunzione tra Furgone e Tourer ed è particolarmente adatto per gli spostamenti di squadre di artigiani. Last but not least, i clienti possono scegliere fra svariati pacchetti di equipaggiamento; ad esempio Vito Tourer è disponibile nelle linee BASE, PRO o SELECT.

Per quanto riguarda l’impiego come veicolo commerciale, gli equipaggiamenti a richiesta disponibili per Vito sono particolarmente versatili, con numerose varianti di porte e finestrini o un mancorrente con supporti. Il vano di carico può essere equipaggiato all’insegna della massima funzionalità con un pianale in legno, un sistema di binari per l’ancoraggio del carico e guide di ancoraggio su fiancate e rivestimenti interni. Per la versione furgone è disponibile a richiesta un nuovo pianale in materiale sintetico, robusto e leggero, che presenta vantaggi rispetto al pianale di carico in metallo di serie e che aumenta il margine di carico utile di 12 - 15 chilogrammi, se paragonato al pianale in legno. Sovrastrutture sul tetto e sistemi di trasporto nonché vasche per vano bagagli sono disponibili di fabbrica oppure come accessori. Su Vito Tourer, comodità e maneggevolezza raggiungo un livello superiore grazie al sistema di binari che permette di spostare con particolare facilità i divanetti nel vano posteriore.

Mercedes-Benz eVito Tourer

Oggi la trasformazione della mobilità influisce in misura sempre maggiore sul traffico urbano. Per garantire anche in futuro il traffico nell’ultimo miglio, la trazione esclusivamente elettrica nel segmento dei trasporti è la logica conseguenza: con eVito nel 2018 ed eSprinter nel 2019, Mercedes-Benz Vans ha precorso i tempi nel segmento premium per un trasporto merci commerciale a zero emissioni locali in aree urbane. Il nuovo eVito Tourer, apre una nuova dimensione grazie ad un’autonomia ed a prestazioni di marcia all’altezza di qualsiasi compito: che si tratti di navetta, taxi di grandi dimensioni o veicolo per servizi di ride sharing.

Il nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer riprende l’estetica caratteristica della variante Vito con motore a combustione. Il dinamico frontale nasconde però la catena cinematica elettrica (eATS), che aziona le ruote anteriori con una potenza di picco massima di 150 kW. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l’impianto di raffreddamento e l’elettronica di potenza formano un’unità compatta. L’energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio montata nel sottoscocca del veicolo, in una posizione bassa e centrale che influisce positivamente sul comportamento di marcia di eVito Tourer. Le velocità massime di 140 km/h e 160 km/h rispettivamente della versione di serie e della versione disponibile a richiesta assicurano la rapidità anche al di fuori del traffico urbano.

Ricarica rapida – ampia autonomia

Mercedes-Benz eVito Tourer è equipaggiato con un caricabatteria di bordo (OBL) a corrente alternata da 11 kW raffreddato ad acqua, quindi è predisposto per la ricarica in corrente alternata (CA) a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche. La presa di carica CCS, situata sul lato sinistro del paraurti anteriore, permette anche la ricarica in corrente continua (CC). In questo modo, grazie alla potenza di carica massima di 110 kW, la batteria di eVito Tourer può essere ricaricatadal 10 all’80% presso una stazione di ricarica rapida in meno di 45 minuti. La batteria, con una capacità utilizzabile di 90 kWh, permette un’autonomia di 421 chilometri.

Grazie alla strategia di funzionamento intelligente, la batteria di Mercedes-Benz eVito Tourer si ricarica anche durante la marcia. In fase di rilascio o di frenata, il movimento rotatorio meccanico viene trasformato in energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria ad alto voltaggio (recupero di energia). In questo processo svolge un ruolo fondamentale il conducente, che all’occorrenza può variare l’intensità del recupero di energia utilizzando gli interruttori basculanti dietro il volante. eVito Tourer permette uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole grazie ad una nuova funzione: il livello di recupero D_AUTO. Al motto di “guida prudente e risparmio di energia”, le informazioni dei sistemi di assistenza inerenti alla sicurezza vengono collegate in rete e l’intensità del recupero di energia viene adattata in tempo reale in funzione della situazione.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it

[1]Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

[2] Il valore di autonomia è stato determinato sulla sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il primo valore fa riferimento all’omologazione in NEDC mentre in secondo valore alla omologazione in WLTP base della direttiva 2017/1151/EU [WLTP]. Entrambi i valori fanno riferimento alla configurazione di serie della versione LONG.

[3] L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento ecc. e può, eventualmente, variare.

[4] I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell’Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori.

Fondata a Parigi (Francia) nel 1900, l’Union Cycliste Internationale (UCI) è la confederazione a livello mondiale che comprende le associazioni nazionali di ciclismo. Sviluppa e supervisiona il ciclismo in tutte le sue forme: come sport agonistico, come sana e divertente attività ricreativa e come mezzo di trasporto. L’UCI gestisce e promuove otto discipline del ciclismo: ciclismo su strada, pista, mountain bike, BMX Racing, BMX Freestyle, ciclocross, trial e ciclismo indoor. Cinque di queste discipline sono in programma alle Olimpiadi (ciclismo su strada, pista, mountain bike, BMX Supercross e BMX Freestyle Park), due ai Giochi Paralimpici (strada e pista) e quattro alle Olimpiadi Giovanili (strada, mountain bike, BMX Supercross e BMX Freestyle Park).

Mercedes-Benz EQV

La Mercedes-Benz EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kg/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km) ¹ è la prima monovolume premium della Stella a trazione esclusivamente elettrica a batteria. La EQV coniuga la versatilità della Classe V con i vantaggi di una propulsione a zero emissioni locali. La EQV, inoltre, è integrata in un ecosistema di mobilità elettrica composto da navigazione intelligente con gestione attiva dell’autonomia e servizi ed app basati sul cloud. La funzione di unità di comando centrale è affidata al sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La EQV fissa standard di riferimento sul fronte della mobilità elettrica all’interno del suo segmento anche grazie alla sua autonomia fino a 418 chilometri[1]^,[2] ed alla capacità di adattarsi a molteplici destinazioni d’uso, soddisfacendo così le più svariate esigenze da parte dei Clienti.

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[1] L’autonomia è stata rilevata sulla base del Regolamento 692/2008/CE. L’autonomia dipende dalla configurazione del veicolo.

[2] L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento ecc. e può, eventualmente, variare.

"Siamo molto soddisfatti dell'attuale situazione degli ordini per la nostra famiglia di camper Marco Polo: nel 2021 vogliamo vendere circa il 25% in più di questi veicoli. Per fare ciò, sorprenderemo i nostri clienti con nuove caratteristiche del prodotto. Vediamo anche un reale potenziale di crescita per gli anni successivi e da questo genereremo ulteriori vendite ", afferma Klaus Rehkugler, nuovo Head of Sales and Marketing.

La famiglia Marco Polo, composta dal camper Marco Polo completamente equipaggiato e dal Marco Polo HORIZON e ACTIVITY dotato di tetto a soffietto e combinazione sedile / cuccetta, sarà disponibile su richiesta con nuovi equipaggiamenti a partire dalla primavera del 2021:

• Marco Polo HORIZON e ACTIVITY disponibili per la prima volta con collegamento di alimentazione esterna: la presa da 230 volt ora facilita anche i soggiorni prolungati in campeggio nel Marco Polo HORIZON e ACTIVITY e li rende anche più confortevoli.
• URBAN GUARD disponibile in tutte le varianti: URBAN GUARD avvisa acusticamente e visivamente quando viene rilevato un furto o un'effrazione. In caso di furto, il veicolo rubato può essere rintracciato e localizzato tramite Mercedes me connect.
• Blind Spot Assist migliorato con Rear Cross Traffic Alert: Rear Cross Traffic Alert assiste i conducenti quando escono in retromarcia da un parcheggio emettendo un segnale acustico di avviso.

Mercedes-Benz Vans lancia nuove sfide con i veicoli di medie dimensioni

Oltre alla propria famiglia di camper Marco Polo, Mercedes-Benz Vans lavora a stretto contatto con i produttori di camper.

"Vanlife è trendy e popolare in tutto il mondo. Sempre più spesso, la tendenza è orientata verso camper adatti all'uso quotidiano. Risponderemo a questa richiesta, non solo con la nostra famiglia Marco Polo, ma sempre di più con i nostri veicoli di medie dimensioni come il Vito e la Classe V che svolgono un ruolo particolarmente importante grazie alle loro dimensioni esterne compatte", afferma Klaus Rehkugler.

Nel 2021 Pössl, un produttore di camper dell'Alta Baviera in Germania , lancerà sul mercato europeo due nuovi camper su base Mercedes-Benz Classe V e Vito: il Campstar e il Vanstar.

E anche negli Stati Uniti, i veicoli di medie dimensioni Mercedes-Benz stanno entrando nel segmento dei camper. Uno dei primi produttori statunitensi in questo segmento, Driverge Vehicle Innovations di Charleston, Carolina del Sud, conta sul Vito, lanciando la Metris Getaway.

Mercedes-Benz Sprinter coinvolge sia le grandi aziende che le start-up

Dal lancio sul mercato dello Sprinter di terza generazione, il best seller di Mercedes-Benz Vans ha intrapreso una strada verso il successo nel settore dei camper.

"Dal 2018 sono stati presentati numerosi nuovi camper su base Sprinter, e questo in tutto il mondo. Solo negli ultimi sei mesi più di dieci nuovi modelli hanno celebrato il loro debutto; dai camper ai camper semi-integrati e completamente integrati. Tra questi, modelli di aziende tradizionali come Bürstner, Carthago, Eura Mobil, Frankia, Hymer, Kabe o La Strada. Tuttavia, lo Sprinter impressiona anche le start-up, come Alphavan di Wangen nella regione tedesca di Allgäu. Questo dimostra quanto sia innovativo il nostro grande furgone", sottolinea Klaus Rehkugler.

Grande innovazione per lo Sprinter, nel 2021, è l'implementazione della nuova generazione del motore OM 654. L'OM 654 è potente e allo stesso tempo efficiente grazie ad un approccio tecnologico integrato.

Come ulteriore innovazione, Mercedes-Benz combina il moderno motore da 2,0 litri con il comodo cambio automatico 9G-TRONIC come alternativa al cambio manuale a 6 marce.

Ulteriori innovazioni Sprinter nel 2021: i servizi di base di Mercedes me connect sono disponibili gratuitamente per lo Sprinter base camper. Oltre ai servizi di manutenzione, gestione degli incidenti e dei guasti, nonché alla telediagnostica e alla diagnostica remota dei veicoli, i servizi di configurazione e monitoraggio dei veicoli sono ora disponibili gratuitamente di serie per tre anni. Mentre i servizi di configurazione del veicolo consentono di richiamare la pressione degli pneumatici o il livello del carburante tramite l'app per smartphone, i servizi di monitoraggio del veicolo consentono all'utente di determinare la posizione del veicolo.

Mercedes-Benz Citan

Mercedes-Benz Vans non è rappresentata solo nel segmento dei veicoli di medie e grandi dimensioni, ma anche nel segmento delle piccole dimensioni. Nel segmento dei piccoli furgoni, Mercedes-Benz presenterà il successore del Citan nella seconda metà del 2021, come parte del portafoglio di prodotti Mercedes-Benz Vans.

Il nuovo Citan è uno sviluppo completamente nuovo. Il veicolo avrà il DNA tipico del marchio, in termini di design distintivo, sicurezza e connettività.

Le dimensioni esterne compatte, abbinate a una generosa quantità di spazio all'interno, aprono anche una vasta gamma di possibilità per il nuovo piccolo veicolo nel segmento della conversione dei camper. Porte scorrevoli ad ampia apertura sia sul lato sinistro che destro del veicolo e una soglia di carico bassa consentono un comodo accesso all'interno e un facile carico del veicolo. Oltre alla sua elevata funzionalità e variabilità, il concetto del veicolo promette un equipaggiamento di sicurezza completo e un elevato livello di comfort di marcia.

"Il nuovo Citan è uno dei nostri punti forza nel 2021", conclude Klaus Rehkugler. "Ma c'è ancora di più in arrivo. Mercedes-Benz Vans affronterà nuove sfide nel segmento dei camper".

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• Maggiore comfort di marcia su qualsiasi fondo stradale
• Comfort acustico ottimizzato
• Minori consumi a elevate velocità
• Adattabile alle esigenze individuali tramite differenti programmi di marcia

AIRMATIC – Come funziona

Il sistema di sospensioni pneumatiche AIRMATIC adatta l’assetto della Classe V alle più differenti condizioni stradali, garantendo così un comfort di marcia particolarmente elevato grazie all’altezza libera dal suolo che rimane costante in tutte le condizioni di carico, anche su fondi stradali irregolari. Contribuisce in tal senso anche il doppio controllo degli ammortizzatori basato sulla selezione delle frequenze. Il sistema agisce autonomamente su ogni singola ruota della Classe V, in base alle condizioni del fondo stradale di volta in volta presenti. Ciò avviene in modo rapido e preciso tramite due valvole supplementari inserite negli ammortizzatori, che operano in funzione delle frequenze in modo separato per le direzioni di estensione e compressione. Il risultato è un netto miglioramento della stabilità di marcia e del comfort di rotolamento grazie ai minori movimenti della carrozzeria.

Tramite l’interruttore DYNAMIC SELECT sulla consolle centrale, il guidatore può scegliere fra diversi programmi di marcia, in funzione delle proprie esigenze individuali. Nei programmi “Comfort” e “Manual”, la Classe V rimane sull’altezza standard fino a una velocità di 110 km/h. Al superamento di tale valore, l’assetto della Classe V si abbassa automaticamente di 10 millimetri, consentendo così uno stile di guida ancora più dinamico in autostrada, a fronte, contemporaneamente, di una riduzione della resistenza aerodinamica e, conseguentemente, dei consumi di carburante. Con il programma “Sport”, che consente anch’esso un abbassamento di 10 millimetri delle sospensioni, è possibile sfruttare questo vantaggio anche procedendo a bassa velocità su strade extraurbane. Con il programma “Lift”, invece, procedendo a velocità non superiori a 30 km/h il veicolo si solleva fino a un massimo di 35 millimetri: è la soluzione ideale per la guida su tratti non asfaltati, ad esempio durante una gita in montagna con tutta la famiglia o lungo la strada che conduce, ad esempio, alla più vicina spiaggia per fare surf.

A prescindere dal programma di marcia selezionato, la regolazione del livello pneumatico è attiva in modalità completamente automatica e indipendentemente dal carico. Ciò assicura una stabilità di marcia ancora maggiore ed un feeling di guida all’insegna del relax e del massimo comfort, perfino durante il traino di un rimorchio.

Oltre alla Classe V, il sistema di sospensioni pneumatiche AIRTMATIC è disponibile anche per l’EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)[1], il Vito Tourer e l’eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹, nonché per tutta la famiglia di autocaravan e veicoli per il tempo libero Marco Polo di Mercedes-Benz.

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[1] Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

“La pandemia da COVID-19 ha colpito duramente anche tutti noi di Mercedes-Benz Vans. Vantiamo una gamma di prodotti straordinaria ed i van della Stella caratterizzano lo scenario della mobilità stradale in questi tempi difficili, non solo attraverso i numerosi servizi di distribuzione o come veicoli commerciali impiegati nel settore sanitario. In questo momento, per noi è importante essere un partner forte e particolarmente affidabile al fianco dei nostri Clienti: questo vale non solo per i nostri prodotti, ma soprattutto per la nostra offerta di servizi”.

“Continuiamo a portare avanti il processo di elettrificazione della nostra intera gamma di prodotti Mercedes-Benz Vans. L’eVito si è già affermato all’interno del suo segmento e l’eVito Tourer seguirà a breve. L’eSprinter e la EQV possono essere già ordinati e daranno ulteriore impulso al mercato. Con il modello successore del Citan, dedicato al settore professionale, e con la Classe T, concepita per i Clienti privati, prossimamente arricchiremmo la nostra gamma di prodotti anche con piccoli van elettrici a batteria. Stiamo continuamente espandendo e consolidando la nostra posizione di leader sul fronte della mobilità elettrica”.

“Ci siamo posti traguardi ambiziosi per quanto riguarda Mercedes-Benz Vans, al fine di ottenere un successo all’insegna della sostenibilità. Pertanto, anche nelle attuali condizioni particolarmente difficili, non abbiamo mai smesso di lavorare a pieno ritmo per ottimizzare la gamma e le piattaforme con l’obiettivo di portare avanti sia l’elettrificazione sia la digitalizzazione dei nostri veicoli commerciali. Così facendo, intendiamo consolidare ed espandere la nostra posizione di leader in campo tecnologico”.

Panoramica degli highlight di prodotto di Mercedes-Benz Vans:

• Mercedes-Benz Citan e Classe T
• Mercedes-Benz Vito
• Mercedes-Benz Sprinter
• Mercedes-Benz Classe V
• Mercedes-Benz Marco Polo
• Elettromobilità firmata Mercedes-Benz Vans
• Mercedes-Benz EQV
• Mercedes-Benz eSprinter
• Mercedes-Benz eVito
• Ecosistema eDrive@VANs

Mercedes-Benz Citan e Classe T

Nel luglio del corrente anno, Mercedes-Benz Vans ha annunciato un nuovo piccolo van pensato per le famiglie e le persone che amano svolgere attività ricreative nel tempo libero. La Classe T è una novità assoluta, ma è chiaro già dal primo sguardo che siamo di fronte a un veicolo Mercedes-Benz, con tutte le caratteristiche tipiche ed inconfondibili della Stella. Questo nuovo veicolo racchiude il DNA della Casa di Stoccarda, in particolare per quanto riguarda design, valenza, sicurezza e connettività. Mercedes-Benz Vans è presente dal 2012 nel segmento degli small van con il veicolo commerciale Citan. Ad agosto dell’anno scorso, Mercedes-Benz Vans aveva annunciato il lancio di un successore del veicolo compatto per servizi di distribuzione nelle aree urbane, compresa una variante esclusivamente elettrica.

Mercedes-Benz Vito

Con il restyling 2020, il motore diesel quattro cilindri OM 654 sarà disponibile per tutte le varianti del Mercedes-Benz Vito a trazione posteriore. I nuovi motori possono essere abbinati al cambio automatico 9G-TRONIC ed a un cambio automatico con convertitore di coppia particolarmente comodo ed efficiente. Un altro highlight tecnico è rappresentato dalle sospensioni pneumatiche AIRMATIC, grazie alle quali lo smorzamento avviene separatamente su ogni singola ruota, garantendo il massimo comfort di marcia indipendentemente dalla situazione di guida e dalle condizioni del fondo stradale. Nell’ambito del restyling, anche la gamma dei 10 sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida finora disponibili viene ampliata con l’aggiunta del Brake Assist attivo, del DISTRONIC e di un retrovisore interno digitale, per un totale di 13 sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida.

Il Vito – il mid-size van della Stella – che è stato presentato per la prima volta il 16 ottobre 1995 a Madrid, quest’anno si appresta a celebrare i 25 anni dal suo esordio.

Mercedes-Benz Sprinter

25 anni fa nasceva anche lo Sprinter. Grazie alla sua redditività e versatilità ai massimi livelli, dal 1995 questo veicolo non ha mai smesso di fissare nuovi standard di riferimento nel segmento dei large van, dalla prima generazione fino a quella attuale. L’attuale generazione dello Sprinter ha rivoluzionato il segmento, offrendo un’ampia e completa connessione a Internet: i servizi Mercedes PRO connect ed il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) gettano le basi per proiettarsi nel futuro.

Mercedes-Benz Classe V

Il restyling della monovolume Classe V è stato presentato per la prima volta appena lo scorso anno – con nuovi dettagli di design sia per gli interni che per gli esterni, una gamma ampliata di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, il dinamico ed efficiente motore diesel a quattro cilindri OM 654 ed il nuovo cambio automatico 9G-TRONIC. Nel 2020, l’introduzione dell’apprezzato sistema di infotainment MBUX assicurerà un comfort ancora più elevato per chi occupa il posto di guida. Dall’autunno, inoltre, la Classe V sarà disponibile per la prima volta anche con AIRMATIC.

Mercedes-Benz Marco Polo

Da quest’anno, anche il Marco Polo ed il Marco Polo HORIZON sono dotati dell’MBUX. Inoltre, analogamente allo Sprinter con allestimento camper, il Marco Polo dispone ora del modulo di interfaccia MBAC per regalare un’esperienza di campeggio ancora più coinvolgente.

Nel 2020, Mercedes-Benz ha presentato anche il restyling del Marco Polo ACTIVITY, il modello d’accesso della famiglia Marco Polo. Tra le sue novità figurano, ad esempio, una versione aggiornata della dotazione di infotainment, che prevede Audio 10, 30 e 40, sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida come assistente al mantenimento della distanza DISTRONIC e Brake Assist attivo, nonché il motore diesel a quattro cilindri OM 654 con nuova motorizzazione top di gamma.

Mobilità elettrica firmata Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans è un partner affidabile in grado di imprimere una svolta radicale al settore dei trasporti. Entro il 2039, sui mercati principali saranno offerti nuovi veicoli a zero emissioni di CO₂ in tutti i segmenti. Daimler mira a realizzare un trasporto con bilancio di CO₂ neutrale entro il 2050. Quando si tratta di sviluppare e perfezionare le tecnologie relative ai sistemi propulsivi alternativi, Mercedes-Benz Vans è pioniere nell’innovazione tecnologica, tenendo, al contempo, in considerazione le esigenze e le richieste dei propri Clienti sia del settore commerciale che privato (parola chiave: infrastruttura).

I veicoli elettrici a batteria prodotti da Mercedes-Benz Vans sono efficienti, parchi nei consumi, versatili e sempre affidabili. I Clienti possono già scegliere tra quattro van elettrici a batteria: eVito furgone (dal 2018), eSprinter (avvio produzione nel dicembre 2019), nonché eVito Tourer (inizio vendite 07/2020) ed EQV (inizio vendite 05/2020). Mercedes-Benz Vans sta portando avanti sistematicamente il processo di elettrificazione di tutte le serie di veicoli commerciali, ed anche nel segmento degli small van è prevista la realizzazione di una variante elettrica a batteria.

Nell’ambito dell’operatività quotidiana di una flotta, i veicoli vengono valutati in base agli stessi parametri di quelli equipaggiati con motore convenzionale, riuscendo a soddisfare le esigenze dei Clienti legate all’impiego di tutti i giorni.

Mercedes-Benz EQV

La EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4 - 26,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹ è la prima monovolume premium completamente elettrica a vantare un’autonomia fino a 418 km a zero emissioni locali[1]^{, [2]}. Adatta all’uso quotidiano grazie alla funzione di ricarica rapida di serie (dal 10 all’80% in circa 45 minuti) unita a una straordinaria spaziosità grazie alla batteria ad alto voltaggio alloggiata nel pianale. La EQV è integrata nel normale processo produttivo dello stabilimento di Vitoria, dove vengono realizzati anche la Classe V, il Vito e l’eVito, consentendo così una produzione flessibile e sinergica in correlazione diretta con la domanda da parte dei Clienti. L’avvio della produzione è avvenuto il 4 settembre 2020.

Mercedes-Benz Vans vede un grande potenziale per la EQV sia nel settore privato che in quello commerciale, ad esempio per i servizi di shuttle, taxi e limousine.

Mercedes-Benz eSprinter

L’eSprinter, la cui autonomia arriva fino 168 km, copre un ampio spettro di applicazioni d’uso nel campo della logistica urbana^{2, 3}. In un primo momento, è disponibile in versione veicolo furgonato con un peso complessivo ammesso di 3.500 chilogrammi, mentre il volume di carico è simile a quello dello Sprinter paragonabile con motore convenzionale, ossia 11 m³. Alcuni Clienti di flotte selezionati hanno già la possibilità di ordinare l’eSprinter. Le vendite ai Clienti finali hanno avuto inizio nella primavera 2020.

Mercedes-Benz eVito

Sia l’eVito Furgone che l’eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹ si sono affermati come partner affidabili in campo commerciale. Le reazioni ed i riscontri da parte dei Clienti sono stati molto positivi, sia nel settore delle consegne espresso sia nel servizio shuttle o nel trasporto pubblico. Il 10 marzo 2020 ha avuto luogo l’anteprima mondiale del nuovo eVito Tourer, che, grazie a un’autonomia ancora più elevata ed a un’opzione di ricarica rapida, risponde ancora meglio alle esigenze della categoria commerciale dei ‘people-mover’.

Ecosistema eDrive@VANs

Mercedes-Benz Vans fornisce supporto ai propri Clienti offrendo una consulenza trasparente a 360 gradi: prima della decisione di acquisto, nella fase di adeguamento della propria sede e tramite il servizio di assistenza secondo la consueta qualità Mercedes-Benz dopo l’acquisto di un veicolo.

L’app eVan Ready consente di verificare se i tragitti percorsi potrebbero essere coperti anche con un veicolo commerciale elettrico. L’eCost Calculator serve a stabilire se un van elettrico della Stella è vantaggioso anche dal punto di vista economico.

Per quanto concerne l’infrastruttura di ricarica siamo in grado di offrire una consulenza ampia e completa: in collaborazione con il Cliente, si analizza la relativa sede e si individuano gli eventuali interventi necessari per garantire un funzionamento efficace ed efficiente di singoli veicoli, di flotte più piccole o più grandi.

La gestione digitale del veicolo e della flotta è un elemento importante nell’ecosistema eDrive@VANs. I servizi di Mercedes PRO connect forniscono supporto ai conducenti ed ai gestori di flotte, ad esempio attraverso una gestione intelligente della ricarica.

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[1] L’autonomia è stata rilevata sulla base del Regolamento 692/2008/CE. L’autonomia dipende dalla configurazione del veicolo.

[2] L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento ecc. e può, eventualmente, variare.

All’interno dell’abitacolo, la EQV è in grado di offrire lo stesso livello di versatilità e funzionalità della Classe V, ossia il modello gemello equipaggiato con un motore di tipo convenzionale, poiché la batteria è installata nel pianale in posizione protetta, presentando così un baricentro ottimale con il minimo ingombro. La EQV può ospitare fino a otto persone in numerose configurazioni ed è dotata di un bagagliaio altrettanto ampio e flessibile, con un volume fino a 1.410 litri. Si fa apprezzare sia come vettura per le famiglie ed il tempo libero sia come company car di rappresentanza o come shuttle dedicato agli hotel o al trasporto VIP.

Questa monovolume completamente elettrica sarà prodotta a Vitoria (Spagna) sulla stessa linea della Mercedes-Benz Classe V a trazione convenzionale, per consentire una produzione flessibile in base alla domanda dei Clienti.

Carica di energia

Oltre all’elevata funzionalità, la EQV offre tutto il piacere di guida di cui è capace una vettura elettrica a batteria: sviluppa, infatti, una coppia massima di 362 Nm, che garantisce una ripresa particolarmente brillante. Il motore elettrico eroga una potenza massima di 150 kW (204 CV) ed una potenza continua pari a 70 kW (95 CV. L’energia elettrica è fornita dalla batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua con una capacità utilizzabile di 90 kWh.

Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione automatica del livello (disponibili a richiesta) aggiungono una dose extra di comfort di guida. All’occorrenza, l’altezza libera dal suolo può essere aumentata ed alle velocità più elevate il sistema AIRMATIC abbassa l’altezza da terra della vettura, riducendo così la resistenza aerodinamica, con conseguenti vantaggi sia in termini di consumo di energia che di autonomia.

Electric Intelligence

La EQV è integrata in un ecosistema di mobilità elettrica che fornisce supporto al guidatore nel raggiungere la propria destinazione, allontanando qualsiasi preoccupazione legata all’autonomia. Al riguardo, l’elemento chiave è rappresentato dall’innovativo sistema di infotainment MBUX e dall’app Mercedes me. Tutti i display e le impostazioni specifici EQ possono essere gestiti nel menu EQ MBUX tramite il touchscreen da 10,25” ad alta risoluzione. È possibile, ad esempio, attivare la preclimatizzazione, adattare le impostazioni di ricarica e gestire la navigazione con le funzioni Electric Intelligence e Mercedes me Charge.

L’intelligenza elettrica ha inizio con la pianificazione del viaggio tramite l’MBUX a bordo della vettura o anticipatamente utilizzando l’app Mercedes me. Diventa così possibile organizzare una gita in famiglia in tutta comodità anche durante la colazione: è sufficiente selezionare la destinazione e l’orario di partenza desiderati per impostare la preclimatizzazione, in modo che la temperatura all’interno della EQV sia gradevole sin dall’inizio del viaggio. All’avviamento, l’MBUX provvede ad aggiornare il percorso inviato alla vettura tramite l’app, basandosi su numerosi fattori, come i dati in tempo reale relativi a traffico e meteo, la topografia del percorso, l’autonomia attuale e le stazioni di ricarica disponibili.

Pianificazione intelligente del percorso

Il sistema di navigazione intelligente è in grado di selezionare sempre il percorso ottimale con poche soste per la ricarica e tempi di carica brevi. Al riguardo, viene preso in considerazione nel calcolo anche il tempo di carica previsto, prediligendo le stazioni di ricarica rapida, mentre la batteria viene precondizionata in funzione del processo di ricarica. Durante la marcia, l’autonomia residua viene sempre aggiornata in tempo reale. Il sistema reagisce immediatamente alle variazioni, ad esempio se il guidatore modifica il suo stile di guida, influendo così sui consumi. La visualizzazione ‘Range on map’ consente una pianificazione del percorso semplice ed affidabile sia per i Clienti privati ​​che commerciali: il guidatore può vedere a colpo d’occhio qual è l’autonomia residua senza effettuare una ricarica intermedia.

Processo di ricarica all’insegna del comfort

La EQV può essere ricaricata utilizzando sia la corrente alternata (CA) presso la propria abitazione o le stazioni di ricarica pubbliche fino a 11 kW, sia la corrente continua (CC) presso le stazioni di ricarica rapida fino a 110 kW. Grazie alla funzione di ricarica rapida, i conducenti di taxi o di shuttle, ad esempio, possono effettuare la ricarica senza perdere tempo tra un viaggio e l’altro o durante la predisposizione del veicolo. È anche possibile definire il livello di carica della batteria con cui il veicolo suggerisce la prossima sosta per effettuare la ricarica o l’autonomia residua con cui si vuole giungere a destinazione.

Mercedes me Charge consente l’accesso alle stazioni di ricarica pubbliche di oltre 300 gestori, comprese le colonnine di ricarica rapida IONITY. Prima di iniziare l’operazione di ricarica, il Cliente registrato si identifica tramite l’MBUX, l’app Mercedes me o la tessera di ricarica Mercedes me Charge: tutto il resto, compreso il processo di pagamento, viene gestito automaticamente.

Recupero di energia e programmi di guida all’insegna dell’efficienza

Il recupero di energia in fase di rilascio e frenata (rigenerazione) assicura una guida ottimizzata ed efficiente. L’intensità del recupero può essere impostata in modo personalizzato, agendo sulle levette dietro al volante. Sono disponibili cinque diversi livelli di recupero:

• Nel livello D Auto la EQV adegua il grado di intensità del recupero in modo dinamico e predittivo, basandosi sui dati forniti dai sistemi di assistenza per la sicurezza, dalla telecamera e dal sistema di navigazione, tra 0 e -2 m/s².

• Nel livello D + la EQV ‘veleggia’ e non effettua alcun tipo di recupero di energia (0 m/s²).
• Nel livello D la EQV decelera applicando una coppia di recupero paragonabile alla normale fase di rilascio di un motore a combustione interna (-0,6 m/s²).
• Nel livello D - la coppia di recupero viene aumentata a -1,5 m/s².
• Nel livello D - - il motore elettrico fornisce la sua coppia massima di recupero pari a -2 m/s²: selezionando questo livello è possibile la cosiddetta ‘guida con un pedale’.

Inoltre, quattro programmi di guida agevolano la scelta tra massimo comfort e massima autonomia:

• Nell’impostazione standard C, la piena potenza, pari a 150 kW con una coppia massima di 362 Nm, è disponibile a fronte di un elevato rendimento per quanto riguarda riscaldamento e climatizzazione.
• Con una potenza di riscaldamento e climatizzazione adeguata, il programma E è ottimizzato in funzione dell’autonomia ed offre 100 kW di potenza (150 kW con kick-down) con una coppia massima di 293 Nm.
• Il programma E+ è progettato per garantire la massima autonomia: la potenza è di 80 kW (150 kW in kick-down) con una coppia massima di 293 Nm, mentre la potenza di riscaldamento e climatizzazione è notevolmente ridotta.
• Nel programma S, la priorità viene data alla miglior risposta per assicurare prestazioni sportive: ne consegue una potenza di 150 kW con una coppia massima pari a 362 Nm, abbinata a una curva caratteristica più reattiva del pedale dell’acceleratore nonché a un rendimento elevato in termini di riscaldamento e climatizzazione.

Le vetture equipaggiate con sistema AIRMATIC dispongono anche della funzione ‘Lift’, che solleva la vettura alle basse velocità per ottenere una maggiore altezza libera dal suolo.

[1]Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

[2] L’autonomia è stata rilevata sulla base del Regolamento 692/2008/CE. L’autonomia dipende dalla configurazione del veicolo.

[3] L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento ecc. e può, eventualmente, variare.

I finalisti del premio Velista dell'Anno FIV sono: Ambrogio Beccaria, Vittorio Bissaro e Maelle Frascari, Marco Gradoni, Mauro Pelaschier, Giulio Calabrò e Giacomo Ferrari tutti Atleti che si sono distinti nel corso del 2019 a livello internazionale con risultati di valore assoluto. Nel corso della serata saranno assegnati: il trofeo Armatore/Timoniere dell'anno - Premio Mercedes-Benz Van per il quale sono in lizza Gianrocco Catalano, Roberto Lacorte e Alessandro Rombelli e il premio Barca dell'Anno – Trofeo Confindustria Nautica, per il quale le tre imbarcazioni finaliste sono: l’Elan 400 Andromeda, Luna Rossa l’AC 75 del Luna Rossa Prada Pirelli Team e il TP52 Xio.

“Mercedes-Benz Vans è sempre molto presente nel mondo dello sport e del tempo libero”, ha dichiarato Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans. “I nostri prodotti, come Vito, Classe V, Sprinter, sono compagni di viaggio ideali per sportivi, appassionati del mare, anche per scuole e associazioni veliche che vogliono garantire sicurezza, funzionalità e stile in ogni contesto e per ogni occasione”.

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I biker trascorrono moltissimo tempo all’aperto in mezzo alla natura o – come nel mio caso – in città, usandola come una sorta di parco giochi. Quando è stato istituito il lockdown, all’inizio è stato un po’ uno shock, ma tutti eravamo consapevoli che la situazione era grave e dovevamo rispettare le regole se volevamo tornare alla vita normale il più presto possibile. Ora possiamo dire che le misure adottate hanno avuto senso. Tuttavia, per quanto mi riguarda è stato importante continuare ad avere un atteggiamento positivo e sfruttare al meglio il tempo a casa. Più tempo si ha a disposizione, più aumenta la creatività ed io l’ho vissuta come una piccola sfida per non lasciarmi abbattere dagli eventi.

Qual è stata per te la principale sfida personale? Come l’hai affrontata e puoi dare qualche suggerimento su cosa ti ha aiutato al riguardo?

La più grande sfida personale era in realtà legata al pensiero di non potere andare in mountain bike. Adoro caricare senza alcun problema la mia bici sulla mia Classe V per andare in città o in un bike park. Considerata la situazione, ciò non era ovviamente possibile, è stato difficile farne a meno ed accettare di essere costretti a fare qualcosa a casa. Mi ritengo molto fortunato ad abitare in una casa con un giardino dove ho un po’ di spazio per potermi sfogare. Lo spazio è limitato, ma facendo appello alla propria creatività si scoprono molte opzioni.

In genere, sono una persona che cerca di sfruttare al meglio qualsiasi situazione e di cogliere sempre gli aspetti positivi. Questo atteggiamento vale anche in questo periodo. Mi sono chiesto, dunque, come avrei potuto sfruttare al meglio le circostanze e fare qualcosa per me stesso divertendomi. Dato che sono un biker ed adoro andare in bicicletta, era ovvio che dovevo trovare una soluzione per riuscire a praticare la mia disciplina sportiva a casa.

Come mountain biker sei abituato ad andare sempre in giro da solo, no? Hai dovuto cambiare il tuo modo di allenarti?

Il mountain biking è di per sé uno sport individuale, ma nonostante questo mi piace andare in bicicletta con altri compagni o in gruppo. È più divertente quando ci si può stimolare un po’ a vicenda. Ho sicuramente dovuto cambiare il modo di allenarmi, perché il mio ‘parco giochi’ è solitamente costituito dai dintorni della città o dai percorsi preparati ad hoc. Quindi, prima di tutto, ho dovuto guardare ciò che avevo a casa e cosa poteva essere adatto per effettuare un allenamento con la bicicletta.

È così che ti è venuta l’idea di costruire degli ostacoli simili presso la tua abitazione?

Fondamentalmente sono una persona che cerca sempre di essere creativa e di analizzare le cose da una prospettiva diversa. Pertanto, mi è stato relativamente facile realizzare delle strutture, utilizzando vari oggetti che avevo a casa. Mi era già capitato di sistemare diversi elementi in giardino ed in questo periodo ho avuto molto più tempo per riflettere e sviluppare la creatività con la mia bici. Che stia saltando dal tetto o atterrando su una lavatrice: questo è il risultato che si ottiene quando si ha molto tempo a disposizione per trovare idee originali.

Pensi che anche altri biker amatoriali possano costruirsi un percorso a casa propria e come possono sfruttare questo periodo per se stessi?

Credo che tutti i biker abbiano la possibilità di allestire qualcosa a casa, in un modo o nell’altro. Se hai un giardino, tanto meglio, ma anche all’interno di una casa o di un appartamento è possibile dare sfogo alla propria creatività. Semplicemente esercitarsi con il trackstand – ossia mantenersi in equilibrio sulla bici ferma stando in piedi sui pedali – può rappresentare per molti una sfida bella tosta, oltre a offrire l’opportunità di montare in sella alla bici e migliorare le proprie abilità.

Quando non sei impegnato ad allenarti sul tuo percorso, come trascorri la giornata?

In realtà, abbiamo impiegato le ultime quattro/cinque settimane a produrre il video. Oppure abbiamo costruito parti del percorso, raccolto idee o filmato tutto il giorno, perché per riuscire a realizzare alcuni ‘trucchi’ è stato necessario effettuare fino a 600 tentativi. Mi sono molto divertito con questo progetto, perché il tempo che trascorri con i colleghi – anche se a distanza – è vissuto ancora più intensamente e ne nascono anche idee notevolmente più originali.

Attualmente tutti parlano di resilienza. Usare la sfida come un’opportunità e sfruttare al meglio la situazione, è un segno di resilienza. Che cosa ti aiuta ad accettare la situazione attuale ed a trasformarla in un’esperienza positiva?

Certo, la situazione è difficile per tutti. Tuttavia, questa volta offre a molti l’opportunità di attuare progetti che altrimenti sarebbero rimasti irrealizzati. Penso proprio che ci siano tante persone che hanno idee geniali, ma a cui manca il tempo necessario per svilupparle. In questo senso, il lockdown offre una chance perfetta. Per me è stato sostanzialmente lo stesso: più volte mi è venuta l’idea di realizzare questo progetto, ma non ho mai avuto il tempo di elaborarla.

Quali insegnamenti hai tratto dalla situazione che stiamo vivendo e qual è la cosa che più di ogni altra non vedi l’ora di fare?

Ho imparato ad apprezzare le cose che prima davo per scontate, come andare nei bike park o semplicemente al ristorante. Mi ha fatto anche bene trascorrere più tempo con le persone a me più care e vicine, a cui, purtroppo, spesso non riesco a dedicare tempo sufficiente.

Penso proprio che la cosa che più di ogni altra non vedo l’ora di fare è salire in macchina, caricare la mia bici ed andare a pedalare da qualche parte.

E’ stato verificato anche il comportamento del sistema di ricarica. La EQV è dotata di una funzione di ricarica rapida integrata in grado di caricare la batteria, dal 10 all’80% circa della capacità, in 45 minuti: questo costituisce un notevole vantaggio, in particolare quando si è in viaggio.

I vantaggi della mobilità elettrica in presenza di temperature rigide

La Mercedes-Benz EQV garantisce la massima affidabilità e funzionalità, anche quando le temperature scendono sotto zero. Potrà essere inserito un orario di partenza, comodamente da casa o dall’ufficio, tramite l’app Mercedes me, in modo da preriscaldare l’abitacolo della EQV alla temperatura desiderata e fare sciogliere la neve o il ghiaccio presenti sui finestrini. Se la EQV è collegata a una stazione di ricarica, l’energia elettrica necessaria per questa operazione non riduce l’autonomia, poiché viene prelevata dalla rete e non dalla batteria di alimentazione, offrendo così un vantaggio in termini di comfort.

Anche affidabilità e maneggevolezza su ghiaccio e neve sono doti essenziali. Nell’ambito dei test drive, la EQV ha dimostrato che la posizione ribassata e centrale della batteria agli ioni di litio nel sottoscocca ha effetti positivi sulla maneggevolezza del veicolo, in particolare in condizioni climatiche invernali. I collaudatori hanno confermato che la EQV è perfettamente idonea per essere impiegata dai Clienti, anche in ambienti estremi come il Circolo Polare Artico.

“In questo ultimo test invernale, è stata messo a dura prova la EQV ed i risultati sono stati eccellenti. Con queste prove approfondite ed estese, è stato compiuto un altro importante passo avanti in vista del lancio sul mercato”, ha dichiarato Benjamin Kaehler, Head di eDrive@VANs di Mercedes-Benz Vans. “In particolare, per quanto riguarda la gestione termica, un aspetto di fondamentale rilevanza nel settore dei van elettrici, siamo stati in grado di acquisire una serie di conoscenze specifiche che contribuiranno a rendere la EQV ancora più sicura e confortevole.”

EQV: il secondo modello del brand tecnologico ‘EQ’

Il lancio sul mercato della EQV è previsto nel secondo semestre 2020. Questa monovolume elettrica è il secondo modello appartenente al brand tecnologico ‘EQ’ di Mercedes-Benz, presentato dopo la EQC (consumo di corrente nel ciclo combinato: 20,8–19,7 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)[1] . La EQV viene proposta con due passi ed un peso lordo ammesso di 3.500 chilogrammi. La batteria ad alta tensione è integrata nel sottoscocca in modo da non ridurre lo spazio all’interno dell’abitacolo. Aggiungendo in modo flessibile sedili singoli o divanetti, la EQV può ospitare fino a sette o addirittura otto persone.

Un altro highlight della EQV è rappresentato dal sistema multimediale MBUX con touchscreen, controllo vocale intelligente tramite la parola chiave ‘Hey Mercedes’ nonché display ed impostazioni specifici per il marchio EQ, tra cui la navigazione ottimizzata per EQ, che calcola automaticamente un percorso comodo e rapido con poche soste per la ricarica e brevi tempi di ricarica. La catena cinematica elettrica della EQV è posizionata sull’asse anteriore. Con una potenza massima di 150 kW (204 CV), la Mercedes-Benz EQV sviluppa fino a 362 Nm di coppia massima e raggiunge una velocità di punta pari a 160 km/h.

[1] I dati indicati corrispondono ai ‘valori di CO₂ misurati su base NEDC’ in conformità all’Art. 2 No. 1 della norma d’implementazione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di queste cifre. Il consumo di corrente è stato stabilito in base alla Direttiva 692/2008/CE. Un valore più elevato può essere applicato come base per il calcolo dell’imposta sui veicoli.

MBUX: più comfort grazie al sistema multimediale intuitivo e intelligente

L’elemento centrale del sistema multimediale MBUX è rappresentato dal suo intuitivo concept di comando e, soprattutto, dal suo sistema di comando vocale. Questo riconosce praticamente ogni frase possibile con riferimento ad infotainment e comando del veicolo. Per esempio, frasi come “Accendi la radio” e“Accendi il riscaldamento sedili”. È, inoltre, in grado di comprendere frasi come “Ho freddo”. Il sistema di comando vocale viene attivato mediante un pulsante sul volante oppure pronunciando la parola chiave ‘Hey Mercedes’. Il sistema di comando vocale è inoltre in grado di apprendere, si adatta all’utente ed alla sua voce e comprende anche le espressioni più colloquiali.

Oltre che dal sistema di comando vocale, MBUX può anche essere comandato mediante il display centrale ad alta risoluzione da 7" o touchscreen da 10,25" o il touchpad sulla consolle centrale. Attraverso i comandi touch, è possibile ingrandire o spostare il contenuto visualizzato, una funzione che risulta particolarmente utile quando si desidera maggiore precisione per la mappa di navigazione. Il touchpad è inoltre in grado di riconoscere la scrittura a mano.

MBUX coniuga questa modalità di funzionamento intuitiva e intelligente con le funzioni di previsione, che consentono al sistema di riconoscere qual è la prossima azione che il guidatore vorrebbe compiere. Ad esempio, se sulla strada di casa il guidatore telefona regolarmente a ‘Casa’, sul display verrà suggerito il numero di telefono. Tutte le impostazioni del sistema di infotainment e della vettura possono essere configurate singolarmente e memorizzate in un profilo. A bordo di Classe V e delle versioni camper-van è possibile creare fino a otto profili.

Anche l’alimentazione elettrica di dispositivi esterni è stata ottimizzata grazie all’introduzione del MBUX.La connessione USB-C permette di ricaricare tablet o telefoni cellulari, in aggiunta a tutti i vantaggi che ben conosciamo offerti dallo standard USB-C, quale ad esempio corrente di ricarica superiore. Grazie a Apple CarPlay ed Android Auto, è inoltre possibile riprodurre sul display centrale le interfacce utente di tutti i sistemi operativi per smartphone.

Mercedes me connect: connettività per una mobilità smart

Con i sistemi multimediali MBUX, i servizi Mercedes me connect raggiungono nuove vette di eccellenza in termini di qualità, migliorando l’esperienza globale di connettività a bordo e fuori da Classe V, Marco Polo e Marco Polo HORIZON.

La gamma dei servizi comprende i servizi gratuiti di base Gestione Manutenzione, Recupero in caso di incidente e Gestione Guasti, oltre a Telediagnosi e Diagnosi vettura da remoto. A richiesta, sono anche disponibili i servizi di configurazione della vettura, che permettono di consultare anche da remoto i valori relativi a pressione pneumatici e livelli di carburante e AdBlue. I servizi disponibili a richiesta comprendono:

· Monitoraggio della vettura con funzione di geofencing e di tracking della vettura

· Funzione di navigazione con traffico in tempo reale, condizioni meteo, invio di percorsi e PDI alla vettura

· Funzioni multimediali con, ad esempio, connessione a Internet a bordo

I servizi Mercedes me connect possono essere utilizzati sia mentre ci si trova a bordo della vettura, utilizzando MBUX, sia dall’esterno, mediante l’App per smartphone, a condizione che nella zona vi sia una copertura Internet.

MBAC: connettività anche nell’area living del vostro Marco Polo Mercedes-Benz

A partire da dicembre 2019, Marco Polo Mercedes-Benz non solo sarà equipaggiato di serie con il sistema multimediale MBUX e con i più aggiornati servizi Mercedes me connect ma sarà anche dotato dell’innovativo modulo d’interfaccia Mercedes-Benz Advanced Control (o MBAC), che lo rende una vera e propria “smart home” su ruote. MBAC permette di connettere i seguenti componenti nell’area living del Marco Polo, comodamente controllabili da un’unica posizione:

· verificare i livelli dei serbatoi dell’acqua (acqua di scarico/acqua pulita)

· verificare il livello di carica della batteria ausiliaria

· verificare e impostare la temperatura del frigorifero

· verificare e impostare il riscaldamento supplementare ad aria calda

· controllare il tetto sollevabile a soffietto elettrico

· controllare il tetto scorrevole panoramico

· controllare l’impianto audio Jehnert

· controllare il sistema di illuminazione centrale, illuminazione ambiente incl.

Grazie a MBAC è possibile impostare un timer per il riscaldamento supplementare ad aria calda e un sistema di avvertimenti e di messaggi. In questo modo è possibile sapere in qualsiasi momento se il veicolo è pronto alla partenza.

Il controllo e la configurazione delle funzioni può avvenire sia mediante il touchscreen MBUX o il touchpad sulla plancia del veicolo sia utilizzando l’App per smartphone connesso via Bluetooth.

Il Marco Polo con MBUX e MBAC sarà presentato in anteprima in occasione del CMT 2020 (acronimo di Caravan, Motor, Touristik) di Stoccarda, Germania. Il Salone aprirà i battenti dall’11 al 19 gennaio.Lo stand Mercedes-Benz si troverà nel padiglione 10.

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L’ultima nata della famiglia Mercedes EQ, la prima monovolume premium con trazione esclusivamente elettrica della Stella, coniuga mobilità a emissioni zero con prestazioni di tutto rispetto, elevata funzionalità e design accattivante. Il debutto al pubblico è in programma in occasione del Salone Internazionale di Francoforte (IAA) dal 12 al 22 settembre.

Tra gli highlight tecnici figurano autonomia di 405 chilometri (dati provvisori)¹ e ricarica veloce della batteria ad alto voltaggio dal 10 all’80% in meno di un’ora. Inoltre, la Mercedes-Benz EQV presenta un abitacolo estremamente confortevole ed è caratterizzata da una versatilità impareggiabile e la possibilità di scegliere tra due diversi passi.

“Le monovolume della Stella soddisfano le aspettative più elevate in termini di funzionalità e versatilità.Anche la EQV non fa eccezione su questo fronte, grazie a prestazioni di tutto rispetto, design dinamico all’insegna della mobilità elettrica, comandi intuitivi ed abitabilità straordinaria: il tutto a zero emissioni locali. Non solo: vanta anche tutte le doti tipiche del Marchio e di questo specifico segmento che i nostri Clienti si attendono, sia come ‘shuttle in stile lounge’ sia come vettura per famiglie”, ha dichiarato Marcus Breitschwerdt, Head of Mercedes-Benz Vans.

Essendo un modello di serie a tutti gli effetti, la EQV sarà integrata nella linea produttiva standard dello stabilimento di Vitoria, situato nella zona settentrionale della Spagna, dove vengono assemblati anche la Classe V ed il Mercedes-Benz Vito. Questa soluzione consente di realizzare una produzione flessibile e sinergica, in diretta correlazione con il livello della domanda da parte dei Clienti.

Massima funzionalità grazie all’architettura intelligente

La catena cinematica elettrica (eATS) della Mercedes-Benz EQV sviluppa una potenza di picco di 150 kW ed è montata all’altezza dell’asse anteriore, sotto il frontale dinamico con presa di ricarica inserita nel paraurti. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l’impianto di raffreddamento e l’elettronica di potenza formano un’unità compatta altamente integrata. L’energia è fornita da una batteria agli ioni di litio, montata nel pianale della vettura in posizione ribassata e centrale a vantaggio anche del comportamento di guida della EQV. Grazie alla sua velocità massima di 160 km/h, la monovolume assicura prestazioni apprezzabili anche al di fuori dei centri urbani.

La dotazione di serie della Mercedes-Benz EQV comprende un caricabatterie onboard raffreddato ad acqua con una potenza di 11 kW: di conseguenza, è predisposta per la ricarica a corrente alternata (AC) sia in ambito domestico che presso le stazioni di carica pubbliche. La batteria con una capacità utile di 90 kWh assicura un’autonomia di 405 chilometri (dati provvisori)¹. Il montaggio della batteria nel pianale permette di sfruttare tutto lo spazio disponibile, senza alcuna limitazione all’interno della vettura. Anche la monovolume completamente elettrica di Mercedes-Benz soddisfa, pertanto, le massime aspettative in termini di funzionalità e versatilità, il che la rende adatta a molteplici destinazioni d’uso. In ambito privato, per esempio, le famiglie ne apprezzeranno sia le numerose possibilità di configurazione dei sedili sia tutti i benefici legati alla guida a zero emissioni locali. Nell’allestimento con sei sedili singoli, ad esempio, si trasforma, invece, in uno shuttle di rappresentanza in grado di offrire un’esperienza di viaggio all’insegna del comfort e della massima silenziosità, soddisfacendo così i requisiti essenziali per il trasporto passeggeri di alta gamma. Il montaggio flessibile di sedili singoli o panchette consente di convertire la EQV in versione a 7 o addirittura 8 posti.

Design in stile EQ

Il design originale ed avveniristico rappresenta un elemento comune a tutti i veicoli EQ. Alla base risaltano la griglia del radiatore ‘Black Panel’ con lamelle cromate e la vista laterale pulitacon cerchi in lega leggera da 18 pollici nel design specifico EQ, che esprimono dinamicità già a vettura ferma.

Il design degli esterni si riflette anche nell’abitacolo, dove una serie di dettagli realizzati in una calda tonalità oro rosa si fonde con lo stile ‘cool’, sottolineando l’effetto ‘welcome home’. Il cuore dell’interazione uomo-macchina è costituito dall’intuitivo sistema Mercedes-Benz User Experience (MBUX), che combina un touchscreen da 10 pollici con un sistema di comando vocale dotato di funzione auto-apprendimento e di innovative funzioni dedicate alla connettività.

La tonalità oro rosa, che simboleggia la raffinatezza e l’elettrificazione, spicca anche all’altezza della plancia portastrumenti, integrandosi con l’effetto pelle della plancia portastrumenti in ‘Midnight Blue’. Anche il design degli elementi di comando è stato realizzato ad hoc: i dettagli in oro rosa, inseriti all’altezza del sistema di infotainment e dell’impianto audio, danno vita a un’atmosfera calda ed elegante, mentre le bocchette di areazione sono contornate in ‘Silver Shadow’. Le cuciture decorative color oro rosa lungo i sedili creano un contrasto semplicemente perfetto.

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“Questo accordo sottolinea ancora una volta lo stretto legame che unisce i Van della Stella agli appassionati degli sport di surfing. Passioni e stili di vita a contatto diretto con gli elementi naturali, si coniugano perfettamente con i valori di Mercedes Benz Vans”, ha dichiarato Dario Albano, Direttore Mercedes-Benz Vans Italia. “Classe V e Classe X garantiscono funzionalità e performance in ogni contesto, sono i compagni ideali dei surfisti e di tutti coloro che amano lo sport e il tempo libero”.

Grazie alle performance in off-road e ad una grande versatilità, Classe X è in grado di soddisfare molteplici esigenze, sia in termini di dinamica di marcia che di comfort di guida. Un’inedita dimensione, per questo segmento, resa possibile grazie all’assetto Comfort con la taratura tipicamente Mercedes, composto da telaio a longheroni e traverse, asse posteriore a bracci multipli con elemento rigido, sospensioni anteriori a ruote indipendenti e molle elicoidali su entrambi gli assi.

La Classe X con il potente V6, il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS e la trazione integrale permanente 4MATIC, convince per la sua straordinaria dinamicità, la potenza e il look accattivante. Il nuovo modello X 350 d 4MATIC è la punta di diamante della gamma.

X 350 d 4MATIC è disponibile nelle linee di allestimento PROGRESSIVE e POWER, che ridefiniscono il segmento dei pick-up di medie dimensioni, fissando il nuovo punto di riferimento sul fronte del comfort e della qualità percepita. Le linee di allestimento si differenziano per design, livello degli equipaggiamenti e funzionalità. Con entrambe le linee, il modello Classe X al vertice della gamma è dotato, di serie, di KEYLESS-GO e climatizzatore a due zone COMFORTMATIC.

La linea PROGRESSIVE comprende di serie: cerchi in lega leggera da 17 pollici a 6 razze, bocchette di aerazione galvanizzate color cromo argento, rivestimento in pelle per volante e leva del freno a mano, sedili in tessuto nero Posadas (a richiesta in pelle ecologica ARTICO/microfibra DINAMICA), sistema di infotainment Audio 20 USB ed otto altoparlanti.

La linea di equipaggiamento high-end POWER offre di serie, barra antincastro cromata nel paraurti anteriore, paraurti posteriore cromato, cerchi in lega leggera da 18” pollici a 6 razze doppie, fari a LED high performance, pannello strumenti con grande inserto in look pixel nero opaco e parte superiore in pelle ecologica ARTICO, sedili in pelle ecologica ARTICO/microfibra DINAMICA nera (a richiesta pelle nera o marrone noce), sedili regolabili elettricamente e sistema di infotainment Audio 20 CD con touchpad multifunzionale.

La nuova Classe V apre nuovi orizzonti nel settore delle monovolume. I designer di Stoccarda hanno rinnovato il look alla Classe V con una serie di interventi mirati ed in linea con il linguaggio stilistico degli attuali modelli di autovetture della Stella. Il frontale ridisegnato della nuova Classe V appare ancora più largo ed imponente, grazie alle nuove linee del paraurti, caratterizzato da una distintiva presa d’aria e dalla nuova struttura a rombi della mascherina del radiatore. La stella Mercedes, incorniciata da due lamelle color argento, è posizionata al centro della mascherina del radiatore. Le possibilità di personalizzazione, basate sulle accattivanti versioni SPORT, PREMIUM ed EXCLUSIVE, rimangono invariate, mentre il restyling accentua maggiormente l’impatto visivo della AMG Line, ora impreziosita da una nuova mascherina del radiatore Matrix con pin cromati, che le conferisce un tocco spiccatamente sportivo.

È equipaggiata per la prima volta con il motore diesel a quattro cilindri OM 654, caratterizzato da valori di consumo ed emissioni più contenuti e da un livello di comfort ulteriormente ottimizzato in termini di rumorosità e vibrazioni

La nuova motorizzazione top di gamma V 300 d, erogando una potenza di 176 kW (239 CV) e una coppia di 500 Nm, si pone al vertice del segmento delle monovolume (consumo nel ciclo combinato x-y l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato x-y g/km)[1]. In fase di accelerazione la V 300 d mette temporaneamente a disposizione ulteriori 30 Nm (‘Overtorque’)

Il cambio automatico 9G-TRONIC, disponibile per la prima volta per la Classe V, migliora sia il comfort di innesto che i consumi

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Lo stile e la qualità percepita della Classe V aprono nuovi orizzonti nel settore delle monovolume. I designer di Stoccarda hanno rinnovato il look alla Classe V con una serie di interventi mirati ed in linea con il linguaggio stilistico degli attuali modelli di autovetture della Stella. Il frontale ridisegnato, caratterizzato dalle nuove linee del paraurti con distintiva presa d’aria e dalla nuova struttura a rombi della mascherina del radiatore, fa apparire la nuova Classe V ancora più larga ed imponente. La stella Mercedes, incorniciata da due lamelle color argento, è posizionata al centro della mascherina del radiatore. Le possibilità di personalizzazione, basate sulle accattivanti versioni SPORT, PREMIUM ed EXCLUSIVE, nonché su diversi pacchetti di design, rimangono invariate, mentre il restyling accentua maggiormente l’impatto visivo della AMG Line, ora impreziosita da una nuova mascherina del radiatore Matrix con pin cromati, che le conferisce un tocco spiccatamente sportivo.

Le nuove vernici grigio grafite metallizzato e grigio selenite metallizzato vanno ad aggiungersi alle apprezzate tonalità bianco e nero. Sempre a richiesta è disponibile la nuova vernice blu acciaio, mentre chi desidera rendere la nuova Classe V particolarmente affascinante può optare per la nuova tonalità cromatica Hyacinth red metallizzato (a richiesta) dal forte impatto emozionale. Allo stesso tempo, quattro nuovi cerchi in lega leggera conferiscono alla vettura un look vigoroso ed all’avanguardia. La gamma comprende, per esempio, cerchi in lega leggera da 17” a cinque razze doppie verniciati in nero e torniti a specchio, nonché cerchi in lega leggera da 18” a cinque razze doppie in grigio tremolite torniti a specchio oppure a cinque razze in nero torniti a specchio. Al top della nuova gamma si collocano i cerchi in lega leggera da 19" a dieci razze verniciati in nero e torniti a specchio.

In linea con i tempi, gli interni della nuova Classe V si presentano all’insegna della modernità e del minimalismo. La Classe V restyling è dotata, per esempio, di nuove bocchette d’areazione nello sportivo look a turbina e di un nuovo quadrante nel quadro strumenti. Le visualizzazioni di dimensioni inferiori consentono al guidatore di leggere le informazioni con maggiore facilità. I nuovi rivestimenti abbinati all’allestimento in pelle nappa color ‘Tartufo’ conferiscono un carattere di eleganza e modernità. La gamma comprende complessivamente sei diverse tipologie di rivestimenti in tonalità chiare e scure, tra le quali figurano la pelle Lugano e la pelle nappa, in entrambi i casi in nero e beige seta, ed il tessuto nero Santos. Un tocco di moderna eleganza è aggiunto anche dal nuovo inserto in look a doppia striscia, che fregia la plancia portastrumenti ed i rivestimenti laterali. È rimasta invariata invece l’offerta di inserti nei look laccato lucido, ebano, carbonio ed alluminio spazzolato.

In seguito al restyling, i passeggeri posteriori potranno beneficiare di maggior comfort, paragonabile a quello offerto dalla Classe S, grazie ai sedili di lusso per la prima fila (disponibili a richiesta), che integrano funzione riposo, massaggio alla schiena e climatizzazione. Dopo uno stancante viaggio in aereo o un’impegnativa riunione di lavoro, il viaggio a bordo della nuova Classe V (utilizzata per esempio come ‘VIP shuttle’) offre un’esperienza rilassante e di puro benessere.

Nuova generazione di motori ancora più efficienti ed ecologici

Nell’ambito del restyling, la Mercedes-Benz Classe V riceve in dote il motore diesel a quattro cilindri OM 654, disponibile in tre livelli di potenza:

• V 220 d da 120 kW (163 CV) e 380 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,2-6,0 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 162-157 g/km)¹

• V 250 d da 140 kW (190 CV) e 440 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,1-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 161-155 g/km)¹

• V 300 d, che segna un nuovo valore record nella categoria, da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,1-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 161-155 g/km)¹

In fase di accelerazione, sulla V 300 d si può fare temporaneamente affidamento su ulteriori 30 Nm (Overtorque), che vanno a sommarsi ai 500 Nm della coppia base. La V 300 d accelera da 0 a 100 km/h in massimo 7,9 secondi. La velocità massima raggiunta è di 220 km/h.

La nuova generazione di motori è ancora più efficiente ed ecologica ed offre, al contempo, un livello di comfort ulteriormente migliorato per quanto riguarda rumorosità e vibrazioni. All’interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo.

Tra le caratteristiche più innovative della nuova generazione di motori figurano la combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, il processo di combustione basato su camere di combustione a gradini, nonché le superfici di scorrimento con tecnologia NANOSLIDE, che riduce gli attriti interni. L’efficacia di queste soluzioni risulta evidente, per esempio, nel risparmio di carburante di circa il 13% sulla nuova V 250 d rispetto al modello precedente.²

La maggior parte dei componenti rilevanti ai fini della riduzione delle emissioni è montata direttamente sul motore. L’approccio tecnologico integrato, basato sul nuovo processo di combustione con camere di combustione a gradini, ricircolo dei gas di scarico dinamico a più vie e post-trattamento dei gas di scarico posizionato vicino al motore, permette di ridurre ulteriormente i consumi mantenendo bassi i valori delle emissioni. Il post-trattamento dei gas di scarico presenta una ridotta dissipazione del calore e condizioni di funzionamento vantaggiose, essendo posizionato in modo isolato vicino al motore. Gli interventi comprendono:

• Sistema di ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, raffreddamento compreso

• Un catalizzatore ossidante diesel (DOC) per ridurre le emissioni di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi incombusti (HC)

• Un filtro per particolato con funzione catalizzante SCR (sDPF)

• Un catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva) per la riduzione degli ossidi di azoto. I gas di scarico, inoltre, sono addizionati con ammoniaca sotto forma di AdBlue^® a monte del sDPF

• Un ulteriore catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) con catalizzatore per residuo di ammoniaca (ASC: Ammonia Slip Catalyst) nel condotto dei gas di scarico

La Classe V restyling può essere equipaggiata per la prima volta anche con il cambio automatico 9G-TRONIC. Il cambio automatico con convertitore di coppia, particolarmente confortevole ed efficiente, sostituisce il 7G-TRONIC ed è disponibile di serie per le versioni V 300 d (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,1-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 161-155 g/km)¹ e V 250 d (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,1-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 161-155 g/km)¹, nonché a richiesta per V 220 d (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,2-6,0 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 162-157 g/km)¹. Selezionando i programmi di marcia ‘Comfort’ e ‘Sport’ con l’interruttore DYNAMIC SELECT, il guidatore ha la possibilità di modificare la dinamica degli innesti, oppure può eseguire i cambi marcia in modalità ‘Manual’ agendo sui comandi al volante DIRECT SELECT.

Tutte le motorizzazioni della nuova Classe V sono abbinate di serie alla trazione posteriore, a richiesta è disponibile la trazione integrale permanente 4MATIC, che consente alla vettura di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno. Anche con la trazione integrale, l’altezza del veicolo rimane inferiore ai due metri, permettendo così alla monovolume Mercedes-Benz di mantenere intatte le proprie doti di adattabilità all’impiego quotidiano e di muoversi agilmente all’interno dei comuni garage, parcheggi multipiano, garage sotterranei ed impianti di autolavaggio.

La nuova Classe V è ancora più sicura

Cinque anni fa la Classe V ridefiniva gli standard in materia di sicurezza nel proprio segmento, offrendo il Crosswind Assist, che aiuta il guidatore a mantenere la vettura in traiettoria anche in presenza di forti raffiche di vento laterale, ed il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore ATTENTION ASSIST. Questa leadership viene ora consolidata con il restyling.

Il Brake Assist attivo, disponibile oggi per la prima volta, è in grado di rilevare un possibile rischio di collisione con un veicolo che precede. In tal caso il sistema emette in primo luogo un segnale di avvertimento sia visivo sia acustico. Se il guidatore reagisce, il sistema genera una pressione frenante adeguata alla specifica situazione. Se, al contrario, il guidatore non reagisce, il sistema resta attivo per supportare eventuali manovre improvvise finalizzate ad evitare un impatto o le frenate. Nel traffico urbano il Brake Assist attivo è anche in grado di reagire in presenza di ostacoli fermi o di pedoni che attraversano la strada.

Un’ulteriore nuova dotazione destinata alla sicurezza è il sistema di assistenza abbaglianti Plus. In modalità abbaglianti, questo sistema supporta il guidatore grazie ad un’illuminazione della strada costantemente ottimizzata. In presenza di veicoli che precedono o che provengono in senso contrario, i LED dei moduli abbaglianti vengono parzialmente spenti, generando ciascuno un fascio luminoso a forma di U. Gli altri settori della carreggiata continuano a restare illuminati dagli abbaglianti (abbaglianti parziali).

Restyling anche per la famiglia di autocaravan e veicoli per il tempo libero Mercedes-Benz

Che si tratti di stile, qualità percepita, prestazioni, efficienza o sicurezza, anche la famiglia Marco Polo, basata sulla Classe V, beneficia appieno di tutte le novità relative al primo restyling realizzato per la monovolume della Stella. Anche gli autocaravan ed i veicoli per il tempo libero di dimensioni compatte Marco Polo e Marco Polo HORIZON si presentano infatti con un frontale ridisegnato, la nuova gamma di vernici e cerchi in lega leggera, le nuove bocchette d’aerazione ed i nuovi rivestimenti degli interni. A questi si aggiungono il nuovo motore diesel con nuova potenza massima di 176 kW (239 CV) (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,7-6,1 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 177-160 g/km)¹, nonché il Brake Assist attivo ed il sistema di assistenza abbaglianti Plus.

Espansione della strategia eDrive@VANs

Mercedes-Benz Vans si appresta a compiere un altro passo avanti nel segmento delle monovolume, diventando il primo Costruttore premium ad offrire prossimamente un modello completamente elettrico, ampliando quindi la propria strategia globale eDrive@VANs. Dopo l’eVito, già disponibile, e l’eSprinter che seguirà nel secondo semestre 2019, l’offerta di veicoli completamente elettrici sarà arricchita anche da una serie per uso privato.

Mercedes-Benz Vans ha offerto una prima e concreta anticipazione del futuro elettrico della monovolume, presentando in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra del 2019 il prototipo ‘Concept EQV’.Il modello di serie festeggerà la sua anteprima mondiale all’IAA di quest’anno.

Una panoramica della gamma di motorizzazioni per la nuova Classe V

Ulteriori informazioni su media.daimler.com. 

Lo stile e la qualità percepita della Classe V aprono nuovi orizzonti nel settore delle monovolume. I designer di Stoccarda hanno rinnovato il look alla Classe V con una serie di interventi mirati ed in linea con il linguaggio stilistico degli attuali modelli di autovetture della Stella. Il frontale ridisegnato, caratterizzato dalle nuove linee del paraurti con distintiva presa d’aria e dalla nuova struttura a rombi della mascherina del radiatore, fa apparire la nuova Classe V ancora più larga ed imponente. La stella Mercedes, incorniciata da due lamelle color argento, è posizionata al centro della mascherina del radiatore.Le possibilità di personalizzazione, basate sulle accattivanti versioni SPORT, PREMIUM ed EXCLUSIVE, rimangono invariate, mentre il restyling accentua maggiormente l’impatto visivo della AMG Line, ora impreziosita da una nuova mascherina del radiatore Matrix con pin cromati, che le conferisce un tocco spiccatamente sportivo.

Le nuove vernici grigio grafite metallizzato e grigio selenite metallizzato vanno ad aggiungersi alle amate tonalità bianco e nero. A richiesta è disponibile il nuovo colore blu acciaio, mentre chi desidera rendere la nuova Classe V particolarmente affascinante può optare per la nuova tonalità cromatica rosso giacinto metallizzato (a richiesta) dal forte impatto emozionale. Allo stesso tempo, quattro nuovi cerchi in lega leggera conferiscono alla vettura un look vigoroso e avanguardistico. La gamma comprende, ad esempio, cerchi in lega leggera da 17” a cinque razze doppie verniciati in nero e torniti a specchio, nonché cerchi in lega leggera da 18” a cinque razze doppie in grigio tremolite torniti a specchio oppure a cinque razze in nero torniti a specchio. Al top della nuova gamma si collocano i cerchi in lega leggera da 19" a dieci razze verniciati in nero e torniti a specchio.

I designer hanno apportato diverse modifiche anche all’abitacolo, trasferendo sulla nuova Classe V la filosofia di design che contraddistingue gli interni degli attuali modelli di autovetture della Stella. In linea con i tempi, gli interni della nuova Classe V si presentano all’insegna della modernità e del minimalismo. La Classe V restyling è dotata, ad esempio, di nuove bocchette d’areazione nello sportivo look a turbina e di un nuovo quadrante nel quadro strumenti.Le visualizzazioni di dimensioni inferiori consentono al guidatore di leggere le informazioni con maggiore facilità. I nuovi rivestimenti abbinati all’allestimento in pelle nappa color ‘Tartufo’ conferiscono al contempo una nota di eleganza e modernità. La gamma comprende complessivamente sei diverse tipologie di rivestimenti in tonalità chiare e scure, tra le quali figurano la pelle Lugano e la pelle nappa, in entrambi i casi in nero e beige seta, ed il tessuto nero Santos. Un tocco di moderna eleganza è aggiunto anche dal nuovo inserto in look a doppia striscia, che fregia la plancia portastrumenti e i rivestimenti laterali. È rimasta invariata invece l’offerta di inserti nei look laccato lucido, ebano, carbonio ed alluminio spazzolato.

In seguito al restyling, i passeggeri posteriori potranno beneficiare di un comfort particolarmente elevato, paragonabile a quello offerto dalla Classe S, grazie ai sedili di lusso per la prima fila (disponibili a richiesta), che integrano funzione riposo, massaggio alla schiena e climatizzazione. Dopo uno stressante viaggio in aereo o un’impegnativa riunione di lavoro, il viaggio a bordo della nuova Classe V (utilizzata ad esempio come ‘VIP shuttle’) regalerà un’esperienza rilassante e di puro benessere.

Nuovo motore, nuovo cambio: potenza ed efficienza

Nell’ambito del restyling, la Mercedes-Benz Classe V riceve in dote il motore diesel a quattro cilindri OM 654, disponibile in tre livelli di potenza:

• V 220 d da 120 kW (163 CV) e 380 Nm di coppia (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 166-156 g/km)¹

• V 250 d da 140 kW (190 CV) e 440 Nm di coppia (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 165-154 g/km)¹

• V 300 d, che segna un nuovo valore record nella categoria, da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 165-154 g/km)¹

In fase di accelerazione, sulla V 300 d si può fare temporaneamente affidamento su ulteriori 30 Nm (‘Overtorque’), che vanno a sommarsi ai 500 Nm della coppia base. La V 300 d accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. La velocità massima raggiunta è di 220 km/h.

La nuova generazione di motori è ancora più efficiente ed ecologica ed offre, al contempo, un livello di comfort ulteriormente migliorato per quanto riguarda rumorosità e vibrazioni. All’interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo.

Tra le caratteristiche più innovative della nuova generazione di motori figurano la combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, il processo di combustione basato su camere di combustione a gradini nonché le superfici di scorrimento con tecnologia NANOSLIDE che riduce gli attriti interni. L’efficacia di queste soluzioni risulta evidente, ad esempio, nel risparmio di carburante di circa il 13% sulla nuova V 250 d rispetto al modello precedente².

La maggior parte dei componenti rilevanti ai fini della riduzione delle emissioni è montata direttamente sul motore. L’approccio tecnologico integrato, basato sul nuovo processo di combustione con camere di combustione a gradini, ricircolo dei gas di scarico dinamico a più vie e post-trattamento dei gas di scarico posizionato vicino al motore, permette di ridurre ulteriormente i consumi mantenendo bassi i valori delle emissioni. Il post-trattamento dei gas di scarico presenta una ridotta dissipazione del calore e condizioni di funzionamento vantaggiose, essendo posizionato in modo isolato vicino al motore. Gli interventi comprendono:

• Sistema di ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, raffreddamento compreso

• Un catalizzatore ossidante diesel (DOC) per ridurre le emissioni di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi incombusti (HC)

• Un filtro per particolato con funzione catalizzante SCR (sDPF)

• Un catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva) per la riduzione degli ossidi di azoto. I gas di scarico, inoltre, sono addizionati con ammoniaca sotto forma di AdBlue® a monte del sDPF

• Un ulteriore catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) con catalizzatore per residuo di ammoniaca (ASC: Ammonia Slip Catalyst) nel condotto dei gas di scarico

La Classe V restyling può essere equipaggiata per la prima volta anche con il cambio automatico 9G-TRONIC. Il cambio automatico con convertitore di coppia, particolarmente confortevole ed efficiente, sostituisce il 7G-TRONIC ed è disponibile di serie per le versioni V 300 d (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 165-154 g/km)¹ e V 250 d (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 165-154 g/km)¹ nonché a richiesta per V 220 d (consumo nel ciclo combinato 6,3-5,9 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 166-156 g/km)¹. Selezionando i programmi di marcia ‘Comfort’ e ‘Sport’ con l’interruttore DYNAMIC SELECT, il guidatore ha la possibilità di modificare la dinamica degli innesti, oppure può eseguire i cambi marcia in modalità ‘Manual’ agendo sui comandi del cambio al volante DIRECT SELECT.

Tutte le motorizzazioni della nuova Classe V sono abbinate di serie alla trazione posteriore, a richiesta è disponibile la trazione integrale permanente 4MATIC, che consente alla nuova Classe V di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno. Anche con la trazione integrale, l’altezza del veicolo rimane inferiore ai due metri, permettendo così alla nuova Classe V di mantenere intatte le proprie doti di adattabilità all’impiego quotidiano e di muoversi agilmente all’interno dei comuni garage, parcheggi multipiano, garage sotterranei ed impianti di autolavaggio.

La nuova Classe V: ancora più sicura

Cinque anni fa la Classe V ridefiniva gli standard in materia di sicurezza nel proprio segmento, offrendo di serie il Crosswind Assist, che aiuta il guidatore a mantenere la vettura in traiettoria anche in presenza di forti raffiche di vento laterale, ed il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore ATTENTION ASSIST. Questa leadership viene ora consolidata con il restyling.

Il nuovo Brake Assist attivo, ad esempio, è in grado di rilevare un possibile rischio di collisione con un veicolo che precede. In tal caso il sistema emette in primo luogo un segnale di avvertimento sia visivo che acustico. Se il guidatore reagisce, il Brake Assist attivo genera una pressione frenante adeguata alla specifica situazione. In assenza di una reazione da parte del guidatore, il sistema esegue una frenata autonoma. Nel traffico urbano il Brake Assist attivo è anche in grado di reagire in presenza di ostacoli fermi o di pedoni che attraversano la strada, impedendo così che si verifichino degli incidenti o mitigandone quantomeno la gravità.

Un’ulteriore novità sul fronte della sicurezza è costituita dal sistema di assistenza abbaglianti Plus, disponibile a richiesta per la prima volta sulla Classe V. In modalità abbaglianti, il sistema di assistenza abbaglianti Plus assicura un’illuminazione costante ed estesa della carreggiata, senza offuscare la vista agli altri utenti della strada. In presenza di veicoli che precedono o che provengono in senso contrario, i LED dei moduli abbaglianti vengono parzialmente spenti, generando ciascuno un fascio luminoso a forma di U. Gli altri settori della carreggiata continuano a restare illuminati dagli abbaglianti (abbaglianti parziali).

Restyling anche per la famiglia di autocaravan e veicoli per il tempo libero Mercedes-Benz

Che si tratti di stile, qualità percepita, prestazioni, efficienza o sicurezza, anche la famiglia Marco Polo, basata sulla Classe V, beneficia appieno di tutte le novità relative al primo restyling realizzato per la monovolume della Stella. Anche gli autocaravan ed i veicoli per il tempo libero di dimensioni compatte Marco Polo e Marco Polo HORIZON si presentano con un frontale ridisegnato, la nuova gamma di vernici e cerchi in lega leggera, le nuove bocchette d’aerazione e i nuovi rivestimenti degli interni. A questi si aggiungono il nuovo motore diesel con nuova potenza massima di 176 kW (239 CV) (consumo nel ciclo combinato 6,8-6,1 l/100 km, emissioni di CO₂ nel ciclo combinato 180-160 g/km)¹ nonché il Brake Assist attivo ed il sistema di assistenza abbaglianti Plus.

Analogamente alla Classe V, anche il nuovo Marco Polo ed il Marco Polo HORIZON possono essere ordinati a partire da marzo 2019. I prezzi di listino per il Marco Polo ed il Marco Polo HORIZON, equipaggiati con cambio automatico 9G-TRONIC, partono rispettivamente da 59.922 euro (inclusa IVA al 22%) e 57.033 euro (inclusa IVA al 22%).

Espansione della strategia eDrive@VANs

Mercedes-Benz Vans si appresta a compiere un altro passo avanti nel segmento delle monovolume, diventando il primo Costruttore premium ad offrire prossimamente un modello completamente elettrico ed ampliando in tal modo coerentemente la propria strategia globale eDrive@VANs. Dopo l’eVito, già disponibile, e l’eSprinter che seguirà nel secondo semestre 2019, l’offerta di veicoli completamente elettrici sarà arricchita anche da una serie per uso privato.

Mercedes-Benz Vans ha presentato, in anteprima mondiale, al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra il ‘Concept EQV’, un prototipo molto vicino a un modello di serie, offrendo una prima e concreta anticipazione del futuro elettrico della monovolume.

¹ I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO₂ NEDC ai sensi dell’Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori. Per ulteriori informazioni sull’offerta di vetture e sui relativi valori WLTP, consultare il sito www.mercedes-benz.com nella versione del proprio Paese. I dati mostrati sono relativi al veicolo base commercializzato nel mercato tedesco.

² Il dato si riferisce alla V 250 d (140 kW) con trazione posteriore, cambio automatico e guida a sinistra.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

“I nostri prodotti rappresentano spesso un driver importante per vivere passioni: dallo sport al tempo libero”, ha dichiarato Dario Albano, Direttore Mercedes-Benz Vans Italia. “Per questo trovano grande affinità con chi vive il mondo della vela. Classe V e Classe X garantiscono funzionalità, stile, performance in ogni contesto, accompagnando gli appassionati del mare dalle spiagge più selvagge alle banchine delle marine più esclusive”.

Grazie alle performance in off-road e ad una grande versatilità, Classe X è in grado di soddisfare molteplici esigenze, sia in termini di dinamica di marcia che di comfort di guida. Un’inedita dimensione, per questo segmento, resa possibile grazie all’assetto Comfort con la taratura tipicamente Mercedes, composto da telaio a longheroni e traverse, asse posteriore a bracci multipli con elemento rigido, sospensioni anteriori a ruote indipendenti e molle elicoidali su entrambi gli assi.

La Classe X con il potente V6, il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS e la trazione integrale permanente 4MATIC, convince per la sua straordinaria dinamicità, la potenza e il look accattivante. Il nuovo modello X 350 d 4MATIC è la punta di diamante della gamma.

X 350 d 4MATIC è disponibile nelle linee di allestimento PROGRESSIVE e POWER, che ridefiniscono il segmento dei pick-up di medie dimensioni, fissando il nuovo punto di riferimento sul fronte del comfort e della qualità percepita. Le linee di allestimento si differenziano per design, livello degli equipaggiamenti e funzionalità. Con entrambe le linee, il modello Classe X al vertice della gamma è dotato, di serie, di KEYLESS-GO e climatizzatore a due zone COMFORTMATIC.

• Aspetto più imponente e largo grazie al nuovo design del paraurti, con vigorosa presa per l’aria di raffreddamento e struttura a rombi nella griglia del radiatore

• AMG Line disponibile a richiesta con nuova mascherina del radiatore Matrix e pin cromati per un aspetto ancora più sportivo

• Quattro nuove vernici e quattro nuovi cerchi in lega leggera

• Nuovo design dell’abitacolo, grazie all’adozione di un nuovo inserto in look a doppia striscia, bocchette di aerazione ridisegnate nello sportivo design a turbina e nuovo colore ‘Tartufo’ per la pelle

• I sedili di lusso per il vano posteriore (a richiesta) arricchiscono l’offerta di sedili per la monovolume e regalano massimo comfort grazie alla funzione riposo, al massaggio per la schiena ed alla climatizzazione

Dinamica di marcia ed efficienza

• La Classe V è equipaggiata per la prima volta con il motore diesel a quattro cilindri OM 654, caratterizzato da valori di consumo ed emissioni più contenuti e da un livello di comfort ulteriormente ottimizzato in termini di rumorosità e vibrazioni

• La nuova motorizzazione top di gamma V 300 d, erogando una potenza di 176 kW (239 CV) e una coppia di 500 Nm, si pone al vertice del segmento delle monovolume (consumo nel ciclo combinato x-y l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato x-y g/km)[1]. In fase di accelerazione la V 300 d mette temporaneamente a disposizione ulteriori 30 Nm (‘Overtorque’)

• Il cambio automatico 9G-TRONIC, disponibile per la prima volta per la Classe V, migliora sia il comfort di innesto che i consumi

Sistemi di sicurezza ed assistenza

• Il restyling va ad arricchire l’ampia gamma di sistemi di sicurezza e di assistenza già disponibile

• A seconda delle situazioni, il Brake Assist attivo (disponibile per la prima volta) può mitigare la gravità di un tamponamento con altri veicoli, ostacoli fermi e pedoni che attraversano la strada (nel traffico urbano) o addirittura impedire che si verifichi l’impatto

• Il nuovo sistema di assistenza abbaglianti Plus consente di tenere le luci abbaglianti costantemente accese, commutando in modalità anabbaglianti parziali solo quando la situazione lo richiede

Il futuro è elettrico

• Mercedes-Benz Vans sarà il primo Costruttore premium ad offrire in un futuro ormai molto vicino una monovolume completamente elettrica

• Coerente estensione della strategia eDrive@VANs anche alle serie per uso privato

• Debutto al Salone dell’Automobile di Ginevra 2019 del ‘Concept EQV’, un prototipo molto vicino a un modello di serie

Tra i protagonisti dell’edizione di quest’anno anche Sprinter, nell’inedita trazione anteriore e in versione Tractor Head, riservata esclusivamente agli allestitori, come risposta ad una crescente richiesta di veicoli idonei ai viaggi privati. In combinazione con la trazione anteriore, la Tractor Head offre una grande liberà di configurazione nell’ideazione e nell’utilizzo degli allestimenti.

Forte di un design e di materiali ricercati, la versione Rise introduce una serie di novità per gli interni, a partire dalla disposizione dei sedili disponibile in configurazione da 5 e 7 posti. La plastica che riveste il pianale del vano passeggeri, rende gli interni ancora più verstaili e facili da pulire.

Su questa versione saranno disponibili i motori 4 cilindri diesel 200d e 220d da 163 e 136 cavalli, con la trazione posteriore nelle configurazioni Compact e Long. Di serie, Classe V Rise, è disponibile con il cambio manuale a 6 rapporti, mentre tra gli optional è possibile scegliere la trasmissione automatica 7G-TRONIC PLUS a 7 rapporti.

“Il futuro di Mercedes-Benz Vans è sempre più orientato verso soluzioni green per vivere in maniera pienamente sostenibile i valori dei nostri prodotti”, ha dichiarato Dario Albano, Direttore Mercedes-Benz Vans Italia. “THOK rappresenta una realtà molto vicina a tanti appassionati che si affidano ai nostri prodotti, principalmente per il tempo libero o per attività sportive a stretto contatto con la natura.”

Rendere accessibile ad un pubblico più ampio la gioia delle escursioni in mountain bike, fornendo un mezzo che unisce la performance in ambito sportivo alla mobilità facile e sostenibile di un’e-bike”, ha dichiarato Stefano Migliorini, Amministratore Delegato di THOK Ebikes. “Da questa sfida nasce la partnership con Mercedes-Benz Vans che condivide con noi la passione per l’innovazione e un ruolo da protagonista nello sport e nel tempo libero”.

Passare ad un’auto con motore di nuova generazione rappresenta una scelta responsabile per l’ambiente e la collettività per i valori di inquinanti notevolmente inferiori. Ma anche un grande vantaggio in termini di risparmio sui costi di esercizio.

È sufficiente, infatti, mettere a confronto i consumi della Classe V equipaggiata con il 220 CDI di nuova concezione con quelli di un Viano 2.2 CDI del 2006. Viaggiando per 100.000 si risparmiano, infatti, ben 2.800 sui costi di carburante, si tagliano di 44 g/km le emissioni di CO2, ma allo stesso tempo crescono le prestazioni con ben 4,1 secondi in meno nell’accelerazione da zero a 100.

Il vantaggio dell’ECOBONUS, sommato al risparmio in termini di carburante, rende ancora più facile e conveniente l’offerta my DrivePass dedicata a Classe V. Infatti, grazie all’eco-contributo di 2.400, l’anticipo scende da 10.200 euro a 7.800 e, se si considera il risparmio di carburante in funzione dei 48 canoni previsti, l’importo mensile scende da 350 a 303 euro, per una percorrenza di 80.000 km.

Un salto generazionale anche per quanto riguarda il comfort, la sicurezza e il piacere di guida che fanno di Classe V la vettura ideale per tutti coloro che, oltre a spazio ed abitabilità, non intendono rinunciare ad uno stile individuale, declinato in quattro versioni: EXECUTIVE, SPORT, PREMIUM, EXCLUSIVE e disponibile anche con pacchetto AMG Line. Un’offerta che ricalca esattamente quella delle vetture Mercedes, entrando nel segmento dei monovolume con la versione Excecutive, conquista il massimo consenso con la SPORT, parla al cuore dei clienti più esigenti con le versioni PREMIUM ed EXCLUSIVE e sale ad un livello ancora superiore con gli allestimenti high performance firmati AMG. Classe V è, inoltre, disponibile con trazione integrale 4MATIC, che la rende la compagna di viaggio ideale per un fine settimana in montagna con tutta la famiglia.

Classe V ha ridefinito il concetto di monovolume. Grazie al suo design distintivo e dispositivi di sicurezza ed infotainment di ultima generazione, il più spazioso membro della famiglia di autovetture della Stella ha posto nuovi parametri per l’intero segmento. Classe V coniuga all’abitabilità e funzionalità esemplari con il prestigio, il comfort, il piacere di guida all’insegna dell’efficienza e della sicurezza che da sempre contraddistinguono le automobili della Casa di Stoccarda. La vettura ideale per tutti coloro che, oltre a spazio ed abitabilità, non intendono rinunciare ad uno stile individuale, declinato in quattro versioni: EXECUTIVE, SPORT, PREMIUM, EXCLUSIVE e disponibile anche con pacchetto AMG Line. Un’offerta che ricalca esattamente quella delle vetture Mercedes ed entra nel segmento dei monovolume con la versione Executive, conquista il massimo consenso con la SPORT, parla al cuore dei clienti più esigenti con le versioni PREMIUM ed EXCLUSIVE e sale ad un livello ancora superiore con gli allestimenti high performance firmati AMG. Classe V è, inoltre, disponibile con trazione integrale 4MATIC, che la rende la compagna di viaggio ideale per un fine settimana in montagna con tutta la famiglia.

Oggi, la trazione integrale 4MATIC garantisce prestazioni straordinarie anche su strade innevate e con fondo ghiacciato, confermandosi la scelta ideale in presenza di fenomeni meteorologici che caratterizzano le strade durante il periodo invernale. Elevata capacità di trazione, eccellente stabilità direzionale, massima sicurezza ed eccezionali livelli di comfort sono solo alcuni dei vantaggi offerti da questo sistema di trazione. Ma non tutti i sistemi 4MATIC sono uguali: Mercedes-Benz personalizza, infatti, la propria offerta in funzione delle specifiche esigenze.

La trazione integrale 4MATIC si dimostra efficace in condizioni atmosferiche impegnative come pioggia, neve e ghiaccio, ma anche in fase di accelerazione, in curva e su fondi stradali con bassa aderenza. La trazione integrale a gestione elettronica offre una stabilità ancora maggiore ed aiuta nel controllo della vettura in presenza di situazioni limite. Inoltre, il sistema 4MATIC assicura elevati livelli di trazione anche nell’esercizio con rimorchio. Un sofisticato assetto di avantreno e retrotreno, il pacchetto AGILITY-CONTROL con sospensioni selettive regolabili in funzione della situazione di marcia, e l’accurata armonizzazione di molle ed ammortizzatori delle versioni a trazione integrale corrispondondono essenzialmente a quelli adottati dai modelli a trazione posteriore. Un ulteriore vantaggio del sistema 4MATIC, particolarmente importante sotto l’aspetto del comfort, è la rinuncia ai bloccaggi del differenziale di tipo tradizionale, che in altre vetture a trazione integrale influiscono notevolmente su guidabilità e maneggevolezza.

"Siamo felici di avere un testimonial d'eccezione come Roger Federer per la nostra campagna dedicata alla Classe V. Il campione di tennis e il nostro monovolume sono, infatti, la coppia ideale per un doppio misto", ha dichiarato Nicolai Berger, Responsabile Marketing Communications e Product Information di Mercedes-Benz Vans. "La grande abitabilità, l'elevato livello di sicurezza e il design esclusivo fanno della Classe V l'auto ideale per la famiglia, per Roger Federer, come per qualunque padre sportivo."

Lo spot destinato alla rete, diretto dal regista Kay Kienzler e prodotto da Film Deluxe, è il cuore di una campagna promozionale a 360°. Il video mostra la famiglia Federer in viaggio a bordo di Classe V. La famiglia si allarga con l'arrivo di Vuddi simpatico pupazzo di peluche vinto al luna park da papà Roger. Nel corso dello spot Vuddi si anima, prende vita, e con la sua simpatia conquista il cuore della famiglia ed un posto a bordo di Classe V. Il nome Vuddi nasce dalla fusione delle parole ‘Classe V' e ‘Buddy'.

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Gli ingegneri Mercedes-Benz sono tra i più competenti al mondo nello sviluppo di sistemi di trazione integrale. La storia del 4X4 della Stella risale al 1903. Da allora, la Casa della Stella ha costantemente investito nello sviluppo di tecnologie alla ricerca del massimo dinamismo e sicurezza in condizioni estreme. Oggi la trazione integrale è adottata con successo su 20 gamme ed oltre 80 modelli Mercedes-Benz.

La prima vettura a trazione integrale dell'era moderna della Stella ha debuttato nel 1979, con la prima generazione di Classe G, mentre la prima volta che questa trazione ha trovato concreta applicazione su una berlina è stato con la Classe E W124 del 1984. La Casa di Stoccarda sviluppa il primo sistema di controllo elettronico della trazione già nel 1987. Dieci anni dopo, nel 1997, con la prima generazione di Classe M, fa la sua comparsa il sistema 4ETS. Si può quindi affermare che Mercedes-Benz vanta, nell'ambito di questi sistemi di controllo elettronici, un'esperienza unica, più di qualsiasi altra Casa automobilistica.

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•   I Peanuts si mettono in viaggio a bordo di una spaziosa Classe V

Charlie Brown e Snoopy sono già in viaggio a bordo di una Mercedes-Benz Classe V: Mercedes-Benz Vans sostiene, infatti, il lancio di ‘Snoopy & Friends – Il film dei Peanuts', la prima pellicola in 3D che vede protagonisti i beniamini del famoso fumetto, e collabora come partner al debutto della produzione cinematografica con una campagna promozionale europea di ampio respiro. "Siamo lieti di poter accompagnare il nuovo film dei Peanuts con la nostra Classe V. Semplicemente perfetto per noi il binomio Classe V e questo divertente film per grandi e piccini. Saranno infatti soprattutto le famiglie, ad appezzarne l'elevato livello di sicurezza, spaziosità, comfort e dinamismo", ha affermato Nicolai Berger, Responsabile Marketing Communications e Product Information di Mercedes-Benz Vans. L'amicizia della gang dei Peanuts adesso è grande almeno quanto la loro Classe V.

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Al tempo stesso si può incrementare ulteriormente il comfort già elevato della Classe V con altri nuovi equipaggiamenti a richiesta, tra cui spiccano il tetto Panorama, la grande consolle centrale con scomparto frigorifero integrato e portabevande termici illuminati a LED, i due supporti per iPad nel vano posteriore e la climatizzazione per i sedili posteriori.

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Quest'anno oltre tre milioni italiani hanno scelto il camper per trascorrere le vacanze estive alla scoperta dei tesori del Belpaese. Una comunità di appassionati che si ritrova ogni anno alla Fiera di Parma in occasione del Salone del Camper dove Mercedes-Benz sarà protagonista con il nuovo Marco Polo, disponibile anche in versione ACTIVITY. I fan del leggendario camper compatto della Stella potranno conoscere tutte le novità dell'ultima generazione di Marco Polo nell'area espositiva Mercedes-Benz (Padiglione 3).

Marco Polo: il nuovo stile dell'indipendenza

Marco Polo coniuga funzionalità e stile, aprendo nuovi orizzonti nel segmento dei veicoli per il tempo libero compatti e consente di viaggiare nel tipico comfort di una berlina Mercedes, al volante di una vera e propria casa su quattro ruote, ideale per gli amanti delle vacanze all'aria aperta. Il camper compatto della Stella offre un blocco cucina con due fuochi, lavello, box frigorifero e tre cassetti, scomparti ed armadi, un guardaroba, un divano-letto nel vano posteriore, sedili anteriori ruotabili, un tavolino ribaltabile e scorrevole ed un letto sollevabile alloggiato sotto il tetto per un totale di quattro posti letto. Il design degli interni, caratterizzato da un elegante contrasto di zone chiare e scure, il rivestimento del pianale di serie in look ‘yacht deck' ed una suggestiva illuminazione a LED dell'abitacolo, con luci soffuse interne ‘ambient' a richiesta, creano un ambiente esclusivo, facendo dell'abitacolo e del posto di guida un'unità armonica. Per stare comodamente all'aria aperta, Marco Polo è dotato a richiesta anche di sedie da campeggio e tavolino, riposti in una pratica borsa nel vano bagagli e di un tendalino parasole amovibile posto sopra la porta scorrevole assicura sufficiente ombra durante piacevoli soste circondati dalla natura.

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Sportività, dinamismo, ricerca dell'eccellenza e desiderio di vivere sempre nuove sfide legano Mercedes-Benz al mondo dello sport ed ai protagonisti della vela, che si sono dati appuntamento a Santa Margherita Ligure, dal 7 al 10 maggio, per una nuova edizione di VELAFestival. Il ‘porto' ideale per appassionati e addetti ai lavori per conoscere da vicino le due ambasciatrici della Casa di Stoccarda nel mondo della vela.

L'area espositiva Mercedes-Benz ospiterà la Classe V, ammiraglia a otto posti della Stella e la nuova CLA Shooting Brake, station wagon sportiva, massima espressione di stile e funzionalità firmate Mercedes-Benz.

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"Il Concept V-ision e dimostra il grande potenziale del monovolume della Stella

che si affaccia al futuro con livelli di personalizzazione unici, in grado di rispondere alle diverse esigenze dei clienti e del mercato", ha dichiarato Volker Mornhinweg, responsabile Mercedes-Benz Vans. "Con la pionieristica tecnologia PLUG-IN HYBRID riusciamo ad aumentare di 105 kW la potenza della Classe V, riducendo al contempo il consumo al livello di un'utilitaria".

PLUG-IN HYBRID: performance sportiva di massima efficienza

Il Concept V-ision e sfrutta la stessa avanzata propulsione adottata anche dalla nuova Mercedes-Benz C 350 e. Il risultato è una straordinaria agilità ed efficienza grazie alla combinazione di un motore quattro cilindri a quattro tempi, con potenza di 155 kW (210 CV) e una coppia massima di 350 Nm e un motore elettrico da 90 kW e una coppia di 340 Nm. Un matrimonio di eccellenza che regala al Concept V-ision e ben 245 kW (333 CV) e picchi di coppia pari a 600 Nm, con accelerazioni da zero a 100 km/h in 6,1 secondi. Significa che l'ibrida, nell'accelerazione da ferma, è ancora più scattante dell'attuale motorizzazione top di gamma V 250 BlueTEC. La velocità massima sfiora i 206 km/h. Il consumo di carburante, inferiore a 3,0 litri per 100 km in NEDC, corrisponde ad emissioni di CO2 pari a 71 g/km. Viaggiando alla velocità massima di 80 km/h, il monovolume può percorrere fino 50 km in autonomia elettrica. Brevi tragitti quotidiani, ad esempio per andare al lavoro, possono dunque esser compiuti a emissioni zero: un vantaggio in termini di sostenibilità, soprattutto nella circolazione in area urbana.

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Al Salone dell'Auto di Parigi debutta in anteprima mondiale la nuova Classe V in versione 4MATIC. V 250 BlueTEC 4MATIC sarà disponibile in Italia dal primo trimestre del 2015 portando la sicurezza e la performance della trazione integrale della Stella nella gamma della nuova Classe V. V 250 BlueTEC con sistema di trazione integrale 4MATIC ordinabile da dicembre

Il sistema di trazione integrale 4MATIC, già disponibile sull'intera gamma della Stella, garantisce trazione e stabilità in tutte le condizioni di guida.

Dai fondi stradali accidentati alle insidie di fango, neve o ghiaccio, V 250 BlueTEC 4MATIC è in grado di affrontare facilmente qualsiasi condizione. La trazione integrale migliora anche il modo in cui la vettura si mette in moto ed accelera, in particolare su strade in cattive condizioni o con tempo atmosferico non ottimale. La trazione integrale permanente 4MATIC si basa sul collaudato sistema di gestione elettronica della trazione 4ETS che collabora con l'Electronic Stability Program (ESP)®. Il sistema 4ETS distribuisce la potenza all'asse anteriore e posteriore in un rapporto 45:55. Se una o più ruote perdono trazione, il sistema 4ETS le decelera nel giro di una frazione di secondo e distribuisce in automatico la potenza a quelle con una maggiore aderenza. I tradizionali bloccaggi meccanici dei differenziali non sono quindi più necessari. Questa tecnologia, utilizzata anche nei SUV e nei fuoristrada della Stella, oltre a garantire un risparmio in termini di peso, aumenta sicurezza e comfort di marcia.

Sul differenziale centrale si trova una frizione a doppio disco in grado di sviluppare una coppia di base pari a circa 50 Nm tra l'asse anteriore e quello posteriore. La frizione è precaricata in modo permanente. Se le ruote di uno dei due assi slittano, la coppia d'attrito viene trasmessa all'asse che gira più lentamente grazie ad un movimento relativo dei dischi. Questa ripartizione variabile della coppia migliora la trazione e la stabilità di marcia. La trazione e l'effetto stabilizzante di questa frizione ‘pre-lock' sono ben evidenti, in particolare in caso di coefficienti d'attrito bassi tra pneumatici e fondo stradale.

La trazione integrale permanente 4MATIC sarà disponibile per Classe V con la motorizzazione top di gamma (V 250 BlueTEC), in grado di erogare una potenza di 140 kW (190 CV) e coppia di 440 Nm. Questa variante garantisce straordinaria propulsione ed elevata versatilità, pur mantenendo bassi livelli di consumi. V 250 BlueTEC 4MATIC necessita di soli 6,7 l di carburante per 100 km (177 g CO2/km) e, grazie alla tecnologia BlueTEC, è la prima vettura a trazione integrale permanente del segmento a soddisfare i requisiti della norma Euro 6 sui gas di scarico. La potenza viene trasmessa dal cambio automatico 7G-TRONIC PLUS. Il ripartitore di coppia per la trazione integrale è incorporato nel cambio principale. Classe V 250 BlueTEC 4MATIC sarà disponibile in Italia a partire da 50.486,00 euro. Il prezzo di partenza si riferisce alla versione EXECUTIVE Compact, ma la tecnologia 4MATIC sarà disponibile anche per le versioni SPORT e PREMIUM nei passi Long ed Extralong.

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"Fino alla fine di agosto, Classe V continuerà le sue vacanze con le famiglie italiane nei Villaggi Bravo del Gruppo Alpitour", ha dichiarato Dario Albano, Direttore Vans in Mercedes-Benz Italia. "Sinonimo di qualità a misura di famiglia, i Villaggi Bravo si stanno dimostrando la location ideale per toccare con mano in un clima rilassato la nuova Classe V, della Casa di Stoccarda."

A sottolineare l'attitudine di Classe V a soddisfare le esigenze di una famiglia, chi effettua il test drive nei Villaggi Bravo può partecipare al concorso ‘Selfie di famiglia'; un'iniziativa che alla fine dell'estate premierà la famiglia che avrà scattato il ‘selfie' più divertente e coinvolgente a bordo di Classe V con la possibilità di prolungare per un mese l'avventura al volante e a bordo del monovolume con la Stella, insieme a 250 euro di buoni carburante.

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Il nuovo Marco Polo riprende il design della carrozzeria della Classe V e negli interni presenta pregiati materiali di perfetta lavorazione, una concezione armonica dei colori ed un design degli arredi moderno e senza tempo, trasmettendo un'inaspettata sensazione di grande spazio a disposizione. Grazie a potenti ed efficienti motorizzazioni, ad un telaio da autovettura confortevole e dinamico, alla sicurezza ottimale, alla compattezza delle dimensioni esterne ed all'eccellente manovrabilità, il nuovo Marco Polo è ideale per le lunghe percorrenze, ma allo stesso tempo compatibile con i tragitti urbani e gli impieghi di tutti i giorni.

Questi vantaggi lo rendono il veicolo ideale per coloro che amano distinguersi e godere appieno dei migliori momenti della vita, coniugando l'indipendenza con il massimo comfort e la possibilità di utilizzare il veicolo ogni giorno. Un autocaravan compatto sempre pronto all'uso, da utilizzare sia per lunghi periodi di vacanza che per le brevi gite nei fine settimana a contatto con la natura, per fare spese con tutta la famiglia al seguito e per recarsi al lavoro, offrendo infinite possibilità all'insegna della libertà a contatto con la natura.

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L'estate di Classe V viaggia sulle note dei Negramaro. La nuova vettura della Stella accompagna la band salentina per le dieci tappe di ‘Un amore così grande 2014 tour'. Da Cattolica a Lecce, passando per i palcoscenici più affascinanti e suggestivi del nostro Paese come l'Arena di Verona e il Teatro Antico di Taormina. Un lungo viaggio raccontato attraverso un esclusivo ed inedito backstage a bordo di Classe V, il salotto ideale per ospitare un'intera band e in grado di soddisfare l'audiofilo più esigente.

Grazie al Burmester^® Sound System Surround la nuova Classe V assicura, infatti, agli amanti della musica un'esperienza acustica che non ha paragoni nel segmento dei monovolume. Questo Sound System, ottimizzato per l'acustica di questa vettura, dispone di 15 altoparlanti ad alte prestazioni, una cassa bass reflex, e un amplificatore DSP a 10 canali con una potenza in uscita complessiva di 640 Watt che assicurano una sonorità di prima classe.

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Nei mesi di luglio e agosto, Classe V andrà in vacanza con le famiglie italiane nei Villaggi Bravo del Gruppo Alpitour. Sinonimo di qualità a misura di famiglia, i Villaggi Bravo sono la location ideale per toccare con mano in un clima rilassato la nuova Classe V, l'ammiraglia a otto posti della Casa di Stoccarda.

I villaggi protagonisti dell'iniziativa saranno Baia dei Pini, in località Pedra e Cupa a Budoni (OT), Porto Pino, in località Porto Pino a Sant'Anna Arresi (CI) e Cala Landrusa a Guardavalle Marina (CZ).

Dieci autovetture saranno a disposizione delle famiglie in vacanza per andare alla scoperta, viaggiando a bordo di un vero e proprio ‘salotto su quattro ruote', dei più esclusivi itinerari nei pressi dei Villaggi Bravo. Spaziosa e versatile, la nuova Classe V mostrerà le sue sorprendenti doti dinamiche e di sicurezza, grazie a soluzioni quali l'Intelligent Drive ed i suoi ben undici sistemi di assistenza alla guida, ereditati direttamente dalle migliori berline della gamma Mercedes-Benz.

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Dalla spesa settimanale, alle escursioni con tutta la famiglia; dalla vacanza sulle Alpi in mountain-bike, al red carpet degli eventi più esclusivi: la nuova Classe V offre la massima flessibilità di utilizzo e garantisce sempre un look elegante in ogni situazione. Disponibile in tre versioni: EXECUTIVE, SPORT e PREMIUM, con pacchetto sportivo per gli esterni e un pacchetto Design per gli interni specifico per ciascun allestimento, due passi, tre lunghezze da 4.895 a 5.370 mm, tre motorizzazioni e numerosi equipaggiamenti a richiesta, il nuovo monovolume può essere personalizzato per soddisfare tutti i gusti e le esigenze. Classe V viene così incontro alle più svariate aspettative dei Clienti, dalle famiglie più numerose, a chi necessita di un abitacolo spazioso e versatile per le proprie attività sportive ed il tempo libero. È inoltre il mezzo ideale per il trasporto di VIP e degli ospiti di strutture alberghiere.

"Con la nuova Classe V abbiamo arricchito la nostra gamma di autovetture con un veicolo che può accogliere fino ad un massimo di otto persone", ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile Mercedes-Benz Cars. "La funzionalità, per un monovolume, è un dovere. Comfort e stile, un piacere. La nuova Classe V è in grado di coniugarli come nessun altro nel segmento è in grado di fare."

Look dinamico e forte impatto emozionale: entra in scena una nuova dimensione

Già al primo sguardo, la nuova Classe V si presenta come un membro della famiglia di autovetture Mercedes-Benz imponendosi nel segmento per il look dallo straordinario impatto visivo ed emozionale. Al centro del poderoso frontale si trovano la mascherina del radiatore verticale con la Stella centrale tridimensionale e i gruppi ottici dalla linea progressiva che, in anteprima per questo segmento, presentano (a richiesta) tutte le funzioni luci con tecnologia LED. Il cofano motore presenta una linea scultorea affusolata che confluisce con elegante slancio nel telaio cromato della mascherina e nei gruppi ottici anteriori. Le prese d'aria inferiori e la mascherina del radiatore presentano sottili lamelle e, insieme ai fari, si protendono nel parafango sottolineando la larghezza della vettura ed enfatizzando l'immagine della nuova Classe V. Il disegno pulito della fiancata è attraversato da due linee tese e slanciate. L'alternanza di superfici concave e convesse conferisce al design un carattere scultoreo e sensuale. Le due linee sono la fluida prosecuzione dei profili pronunciati del paraurti anteriore e si sviluppano in senso lievemente ascendente fino alla coda. L'impressione nella vista laterale è quella di una fiancata allungata che esprime immediato dinamismo.

"La nuova Classe V dimostra che un aspetto elegante e dinamico è possibile anche per una taglia XXL", ha dichiarato Volker Mornhinweg, Responsabile Mercedes-Benz Vans. "La Classe V è un versatile multitalento che offre esclusività, efficienza e sicurezza ai massimi livelli. Ci rivolgiamo a clienti totalmente nuovi: a chi, pur avendo bisogno di una gran quantità di spazio, non ha mai pensato di sceglire un monovolume poiché, fino ad oggi, stile, benessere e comfort di marcia non sono mai stati all'altezza delle sue esigenze in questo segmento."

Mercedes-Benz Intelligent Drive: sicurezza esemplare

Ad assicurare un comfort di marcia elevato ed una sicurezza esemplare ci pensano un totale di undici dispositivi di assistenza alla guida. Questi sistemi si basano su moderne telecamere e sensori radar e ad ultrasuoni che sono stati introdotti sulle nuove Classe E e Classe S con il nome di Intelligent Drive. La dotazione di serie include il sistema di assistenza che aiuta a mantenere la Classe V in traiettoria in presenza di forti raffiche laterali, e l'ATTENTION ASSIST, in grado di allertare il guidatore stanco o disattento. A richiesta, è disponibile il Park Assist, con cui parcheggiare diventa facile e confortevole al pari di una vettura compatta.

Sempre a richiesta, sono disponibili la telecamera a 360°, il DISTRONIC PLUS con COLLISION PREVENTION ASSIST, il riconoscimento automatico dei segnali stradali con funzione di allerta marcia in controsenso, il sistema antisbandamento, il Blind Spot Assist, l'Intelligent Light System con tecnica LED e il sistema di assistenza abbaglianti adattivi. La maggior parte di questi sistemi di assistenza debutta per la prima volta in questa categoria. Ad ulteriore incremento della sicurezza è, inoltre, disponibile il PRE-SAFE^®, già in dotazione nella gamma di autovetture. Quando rileva un rischio di incidente, il sistema attiva una serie di misure di protezione che permettono alle cinture di sicurezza ed agli airbag di esplicare al meglio la loro azione protettiva durante la collisione.

Massima efficienza: la potenza di sei cilindri con il consumo di quattro

La nuova Classe V debutta equipaggiata con il modernissimo turbodiesel quattro cilindri da 2.1 litri con sovralimentazione a doppio stadio, che ha già dato grande prova di sé in numerose altre gamme di autovetture – dalla Classe A alla Classe S – ed è stato oggi opportunamente perfezionato per il monovolume. Il motore è disponibile in tre potenze. La V 200 CDI eroga 100 kW (136 CV) ed una coppia massima di 330 Nm, mentre la V 220 CDI mette a disposizione 120 kW (163 CV) e 380 Nm. In entrambi i casi si tratta di 20 Nm in più rispetto al modello precedente, a fronte di una riduzione dei consumi di carburante di circa due litri. Con un consumo minimo di 5,7 l ogni 100 km e un livello di emissioni di CO₂ di 149 g/km, la V 220 CDI assume la leadership assoluta nel segmento.

Con i suoi 140 kW (190 CV) e una potente coppia massima di 440 Nm, la motorizzazione di punta di V 250 BlueTEC AUTOMATIC è agile e brillante in ripresa quanto il precedente turbodiesel V6 da 3 litri. In accelerazione mette a disposizione 10 kW e 40 Nm in più, arrivando ad erogare una potenza di 150 kW ed una coppia massima di 480 Nm. La V 250 BlueTEC AUTOMATIC accelera da 0 a 100 km/h nell'incredibile tempo di 9,1 s. Parallelamente il modello di punta si distingue per l'elevata fluidità di marcia e la silenziosità nell'abitacolo, nettamente migliorata rispetto al passato, anche grazie alla consistente opera di insonorizzazione.

Con consumi nettamente inferiori, pari a 6,0 l di gasolio ogni 100 km (157 g CO₂/km), il quattro cilindri turbodiesel, a parità di prestazioni del sei cilindri, consuma il 28% di carburante in meno. Grazie alla tecnologia BlueTEC il modello di punta è la prima vettura del segmento a risultare conforme alla norma sui gas di scarico Euro 6. La V 250 BlueTEC AUTOMATIC è equipaggiata, di serie, con il 7G-TRONIC PLUS con leva del cambio DIRECT SELECT e comandi del cambio al volante DIRECT SELECT.
Su V 200 CDI e V 220 CDI il confortevole cambio automatico è disponibile a richiesta.

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Per la stagione 2014 e 2015, Mercedes-Benz, con la nuova Classe V, è Official Car Partner dell'IRONMAN^® European Tour, la più famosa competizione europea di triathlon, ed entra così nel mondo della disciplina sportiva di resistenza e durata per eccellenza. Classe V, la nuova monovolume di Casa Mercedes, è la scelta ideale per chi predilige uno stile di vita attivo e dinamico.

"L'IRONMAN^® European Tour è la piattaforma ideale per raggiungere, nei mercati per noi più strategici, target dinamici, sportivi e attivi e far sì che la Classe V entri a far parte del loro mondo" ha dichiarato Klaus Maier, Responsabile Marketing and Sales di Mercedes-Benz Vans. "Classe V sa adattarsi perfettamente a tutti i diversi impegni della vita quotidiana, con la stessa versatilità degli atleti dell'IRONMAN^®. La vettura ideale non solo per lo sportivo alla ricerca di spazio sufficiente per la propria attrezzatura di allenamento e gara, ma anche per il lavoro e la famiglia.".

Nel 2014, Mercedes-Benz sarà presente in nove gare, in otto Paesi, tra cui Germania, Danimarca, Francia, Austria e Spagna. Mercedes-Benz sarà inoltre sponsor dell'IRONMAN^® European Championship di Francoforte, evento IRONMAN^® per eccellenza in Europa, che si terrà il 6 luglio 2014 e nel quale si cimenteranno le maggiori stelle del panorama del triathlon.

"IRONMAN e Mercedes-Benz formano un binomio vincente. Entrambi i marchi sono rinomati per offrire ai propri Clienti eventi assolutamente memorabili, frutto di passione, qualità, prestazioni e determinazione. Siamo fermamente convinti che non esista vetrina migliore per presentare la nuova Classe V e siamo lieti di poter contare su Mercedes-Benz in qualità di partner delle nostre gare e dell'evento principale che si terrà a Francoforte" ha dichiarato Thomas Dieckhoff, CEO di IRONMAN Europe, Middle East & Africa.

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"Più esclusiva di così non poteva essere: estetica sportiva allo stato puro", ha dichiarato Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo e Responsabile Sales e Marketing di Mercedes-Benz Cars. "Lo straordinario design del Concept S-Class Coupé, caratterizzato da limpida sensualità e classiche proporzioni sportive, diventa di serie nella nuova Classe S Coupé, dove è stato ripreso in modo pressoché invariato. Il grande Coupé rappresenta da sempre la massima ambasciatrice della nostra gamma e per questo ora torna a chiamarsi Classe S."

"Con il debutto internazionale della funzione attiva di inclinazione in curva diamo prova delle grandi potenzialità del sistema Mercedes-Benz Intelligent Drive", ha dichiarato Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo Daimler, Responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars. "La Classe S Coupé si inclina in curva come se fosse un motociclista e riduce così l'accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo. Questo comporta, soprattutto sulle strade extraurbane, piacere di guida e comfort più elevati per i nostri Clienti."

La nuova Classe S Coupé debutta a livello mondiale al Salone dell'auto di Ginevra, mentre arriverà nelle concessionarie della Stella nella seconda metà del 2014. La due porte sarà disponibile dapprima con il V8 biturbo da 4663 cm3. La S 500 Coupé ha una potenza nominale di 335 kW (455 CV) e una coppia massima di 700 Nm. Il sound dell'impianto di scarico regala un'esperienza di guida sportiva.

Con il MAGIC BODY CONTROL, che ha debuttato su Classe S, Mercedes-Benz offriva il primo assetto in grado di vedere. Oggi, con il Coupé presenta un'altra novità mondiale per le auto di serie: una rivoluzionaria funzione grazie alla quale la vettura si inclina in curva come se fosse un motociclista o uno sciatore.  L'accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo della vettura viene ridotta come per la guida in una curva ripida e gli occupanti restano più saldi sui sedili. La nuova funzione di inclinazione in curva offre maggior comfort e piacere di guida soprattutto sulle strade extraurbane.

Come la Classe S berlina, anche il nuovo Coupé è disponibile con una varietà di nuovi sistemi di assistenza alla guida, che la rendono ancora più confortevole e sicura. I sistemi di «Intelligent Drive» comprendono, ad esempio, il sistema frenante PRE-SAFE® con riconoscimento dei pedoni, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot, il Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci, il sistema antisbandamento attivo, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus e il sistema di visione notturna Nightview Plus. Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS dispone, oltre che del Brake Assist adattivo in grado di proteggere dalle collisioni già a velocità superiori ai 7 km/h, anche di un'ulteriore funzione: di fronte al pericolo persistente di collisione e all'assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 105 km/h, e quindi attenuare la gravità dell'impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.

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Dalla spesa settimanale, alle escursioni con tutta la famiglia; dalla vacanza sulle Alpi in mountain-bike, al red carpet degli eventi più esclusivi: la nuova Classe V offre la massima flessibilità di utilizzo e garantisce sempre un look elegante in ogni situazioni. Estremamente versatile, è disponibile in due versioni Classe V e Classe V AVANTGARDE con pacchetto sportivo per gli esterni e pacchetto Design per gli interni, specifico per ciascuna versione. Due passi, tre lunghezze (da 4.895 a 5.370 mm), tre motorizzazioni e numerosi equipaggiamenti a richiesta, rendono la nuova Classe V il monovolume ideale per soddisfare i gusti e le esigenze delle famiglie e di coloro che ricercano un abitacolo versatile e spazioso per le proprie attività sportive e ricreative. Inoltre, è perfettamente adatto come esclusiva navetta per il trasporto di VIP e ospiti di strutture alberghiere.

"Con la nuova Classe V abbiamo arricchito la già prestigiosa gamma di autovetture Mercedes-Benz di una berlina per massimo otto persone", ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e responsabile della divisione Mercedes-Benz Cars. "La funzionalità, per un monovolume, è un must. Comfort e stile, un piacere. E la nuova Classe V li coniuga come nessun altro veicolo nel segmento."

Look dinamico e di forte impatto emozionale: entra in scena una nuova dimensione

Già al primo sguardo, la nuova Classe V si presenta come un membro della famiglia di autovetture Mercedes-Benz imponendosi nel segmento per il look dallo straordinario impatto visivo ed emozionale. Al centro del poderoso frontale si trovano la mascherina del radiatore verticale con la Stella centrale tridimensionale e i gruppi ottici dalla linea progressiva che, in anteprima per questo segmento, presentano (a richiesta) tutte le funzioni delle luci con tecnologia LED. Il cofano motore presenta una linea scultorea affusolata che confluisce con elegante slancio nel telaio cromato della mascherina e nei gruppi ottici anteriori. Le prese d'aria inferiori e la mascherina del radiatore presentano sottili lamelle e, insieme ai fari che si protendono nel parafango, sottolineano la larghezza della vettura, enfatizzando l'orgogliosa immagine della nuova Classe V. Il disegno pulito della fiancata è solcato da due linee tese e slanciate. L'alternanza di superfici concave e convesse conferisce al design un carattere scultoreo e sensuale. Le due linee sono la fluida prosecuzione dei profili pronunciati del paraurti anteriore e si sviluppano in senso lievemente ascendente fino alla coda. L'impressione nella vista laterale è quella di una fiancata allungata che esprime immediato dinamismo.

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All'interno, la nuova Classe V vanta materiali pregiati e lo stile tipico delle vetture Mercedes. Il nuovo modello incarna l'inconfondibile filosofia stilistica Mercedes-Benz che punta a un design dalle linee essenziali e sinuose. Il tipico gioco di contrasti tra superfici morbide e linee ben definite e tra colori caldi e freddi trasmette un forte senso di armonia e sottolinea il grande prestigio della vettura. Funzionalità ed emozione viaggiano di pari passo. Discrete luci soffuse interne in tre tonalità completano il quadro, dando vita a un ambiente piacevole e moderno. Ispirandosi al design tipico delle autovetture, Mercedes-Benz porta la qualità e l'estetica di Classe V a un nuovo livello, ancora sconosciuto nel segmento. 

"L'abitacolo della nuova Classe V unisce l'elevata spaziosità e l'incredibile versatilità all'eleganza ed al pregio che contraddistinguono le nostre vetture. La nuova Classe V è un campione di flessibilità che non conosce rivali nel segmento", così Volker Mornhinweg, Responsabile di Mercedes-Benz Vans.

Il design degli interni: linee che enfatizzano visivamente la spaziosità e l'elevata qualità

È la plancia a catturare l'attenzione fin dal primo sguardo. La plancia portastrumenti dal design dinamico è orientata in senso longitudinale ed è suddivisa in due parti. La zona superiore e quella inferiore sono separate da un grande elemento decorativo tridimensionale che sottolinea ancora di più l'ampiezza e l'elevata qualità della vettura. La parte inferiore vanta un design scultoreo, che accresce ulteriormente la già elevata spaziosità percepita all'interno, trasmettendo al contempo un forte senso di leggerezza. Per la prima volta in questa categoria, anche la parte superiore della plancia è disponibile a richiesta in pelle con pregiate cuciture decorative di fattura artigianale, che ritroviamo anche nei sedili in pelle, nei braccioli e nel settore centrale del rivestimento laterale.  

L'aspetto prezioso e moderno è ulteriormente accentuato dagli elementi di comando e visualizzazione caratteristici delle vetture Mercedes-Benz, tra i quali il display centrale che emerge dalla consolle, le bocchette di ventilazione rotonde, il volante multifunzione con 12 tasti e la leva selettrice DIRECT SELECT con paddle (con cambio automatico), il gruppo comandi centrale con controller (selettore girevole ed a pressione) e l'innovativo touchpad con cui è possibile comandare tutte le funzioni telematiche attraverso gesti o l'inserimento di lettere e caratteri, esattamente come in uno smartphone. Altra novità nel segmento di Classe V è il volante in pelle di serie. 

Comfort e benessere senza pari grazie alla climatizzazione intelligente

L'efficiente climatizzatore automatico THERMOTRONIC di nuovo sviluppo garantisce un comfort ed un benessere individuale senza eguali. Questo climatizzatore apre nuovi orizzonti in fatto di adattabilità del funzionamento automatico alle esigenze individuali degli occupanti. Classe V è l'unica vettura del segmento a offrire, ad esempio, tre diverse modalità di ventilazione che consentono di regolare individualmente la climatizzazione, il ricircolo automatico dell'aria quando il sistema riconosce l'attraversamento di un tunnel e la distribuzione automatica dell'aria fredda sul lato guidatore e passeggero, la cui intensità viene regolata a seconda della posizione del sole.

Lunotto apribile separatamente e due piani di carico

Per facilitare le operazioni di carico e scarico, Classe V vanta un lunotto che si apre separatamente, fissato al telaio superiore del portellone, un'altra novità nel segmento. Il lunotto può essere aperto e chiuso indipendentemente dal portellone, facilitando così le operazioni di carico e scarico sotto due punti di vista: da un lato, infatti, si crea un secondo piano di carico e, dall'altro, si può evitare di aprire completamente il grande portellone, soprattutto nel caso di spazi di parcheggio stretti.

L'ultima generazione del COMAND Online ed il Sound System Burmester® 

Per la nuova Classe V sono disponibili tre sistemi di Infotainment, che offrono soluzioni all'avanguardia su misura per ogni budget e per ogni esigenza: Audio 20 USB (di serie), Audio 20 CD e la versione top di gamma COMAND Online, costituita da un sistema multimediale integrato con navigazione su disco fisso da 80 GB, lettore DVD, accesso a Internet e numerose funzioni supplementari. L'ultima generazione del COMAND Online è caratterizzata dalla visualizzazione estremamente realistica delle cartine, da utili App, da un profilo Bluetooth® supplementare (ad esempio per accedere a Internet tramite iPhone®) e dalla trasmissione in tempo reale dei dati sul traffico. 

Il Sound System Surround Burmester® (su richiesta) assicura un'esperienza sonora senza precedenti. L'impianto audio messo a punto appositamente per la vettura assicura una sonorità armoniosa di altissimo livello grazie ai 16 altoparlanti ad alte prestazioni, con cassa bass reflex ed un amplificatore DSP a 10 canali con una potenza di uscita di 640 watt complessivi. Con il COMAND Online ed il Sound System Surround Burmester®, Classe V eleva ancora di più gli standard del segmento in fatto di navigazione, utilizzo di Internet ed esperienza sonora. 

Ricca dotazione di sicurezza

Un'altra caratteristica importante di Classe V è la ricca dotazione di sicurezza, che comprende numerosi innovativi sistemi di assistenza alla guida, introdotti sulle nuove Classe E e Classe S con la denominazione "Mercedes-Benz Intelligent Drive", che si avvalgono dei più moderni sensori radar, a ultrasuoni e per telecamera. I pericoli che si possono presentare durante la marcia a causa vengono così ridotti al minimo. Grazie a questi sistemi parcheggiare il nuovo monovolume di grossa taglia è semplice come parcheggiare un'auto compatta. I sistemi di assistenza accrescono tanto il comfort quanto la sicurezza della vettura.

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