La tanto attesa Classe G Cabriolet sta completando i suoi primi chilometri di prova in Austria. Gli

ingegneri stanno raccogliendo dati completi per garantire che l’esperienza di guida ‘open air’ della G Cabriolet offra in futuro agli automobilisti il feeling di guida ineguagliabile e inconfondibile della Classe G. In un secondo momento, la Classe G Cabriolet raggiungerà anche la Svezia, dove sarà sottoposta a severi test invernali. Affrontando temperature gelide e paesaggi innevati, saranno messe alla prova la robustezza, la dinamica di guida e l’affidabilità della nuova arrivata.

Mercedes-Benz condividerà ulteriori dettagli a tempo debito su questa nuova icona del brand, destinata a ridefinire le aspettative e a ispirare nuove avventure. 

Per celebrare il suo primo compleanno, il GOT ha dato appuntamento alla sua grande community all’Argentario, per un evento che ha racchiuso lo spirito autentico della tribe: avventura, convivialità e condivisione. Oltre 30 equipaggi si sono ritrovati per un week-end tra paesaggi mozzafiato, percorsi panoramici e momenti di incontro, in un’atmosfera che ha unito esclusività e spirito off-road. Un compleanno che segnato un traguardo significativo, per il Brand e per una community, che oggi conta 650 iscritti in tutta Italia, uniti dalla stessa passione e da un profondo senso di appartenenza.

Verde Pastello, Viola Metallizzato ed Electricbeam Pastello: un inedito tricolore, interpretato attingendo dalle infinite possibilità cromatiche del programma di personalizzazione Manufaktur, ha catturato l’attenzione degli oltre 300 ospiti dell’AMG Performance Day, che hanno avuto l’opportunità di scoprire in anteprima italiana la nuova serie speciale ‘Made to Measure Heroes’, dedicata a Classe G.

Oltre ad un calendario ricco di eventi, il 2025 del GOT porterà diverse, importanti novità tra cui l’attesissima capsule collection con capi di abbigliamento e oggetti che sottolineano il senso di appartenenza alla community e la possibilità di un’ulteriore elemento distintivo. Sarà, infatti, possibile acquistare un’esclusiva Membership Box che contiene la tessera del club realizzata in titanio oltre a diversi elementi distintivi e di personalizzazione. Per i fan ancora più esigenti, saranno realizzate 10 ‘Membership Box unique number’, ognuna caratterizzata da un numero di tessera iconico, con un significato speciale per Classe G e per il mondo di Mercedes-Benz come, ad esempio, il 1979, anno di nascita della G. 

Anche per il 2025 l’iscrizione al club di Classe G è gratuita, mentre chi vorrà partecipare ad uno o più degli otto eventi proposti si dovrà registrare sulla landing page del GOT all’indirizzo: mercedes-benz.it/got, dove, oltre al calendario, sono pubblicate tutte le informazioni sulla Community GOT e sulle modalità di adesione. 
 

La nuova Classe G si evolve al passo con i tempi, pur rimanendo fedele a sé stessa

Sono circa 45 anni che la Mercedes-Benz Classe G non cambia in modo significativo il suo aspetto. Il design esterno dei nuovi modelli è stato modificato solo in modo leggero. Le modifiche visibili includono una griglia del radiatore con quattro lamelle orizzontali invece delle tre precedenti e paraurti anteriori e posteriori. Anche i paraurti anteriori hanno un aspetto rinnovato. Il nuovo rivestimento del montante A e il bordo dello spoiler a filo del tetto contribuiscono a migliorare l'aerodinamica ed aumentare il comfort acustico.

Gli interni sono lussuosi e funzionali. Grazie all'integrazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nuova Classe G è più digitale che mai. A richiesta, KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, l'impianto audio surround Burmester® 3D e il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori MBUX High-End assicurano un maggiore comfort. Sono, inoltre, disponibili sistemi di sicurezza e assistenza aggiuntivi e potenziati. La gamma MANUFAKTUR per l'ampia personalizzazione degli interni e degli esterni è stata nuovamente ampliata.

“La Classe G va ben oltre il semplice concetto di automobile e oggi, con il debutto della versione full electric, rappresenta il manifesto del nostro impegno nella transizione ecologica”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Experience di Mercedes-Benz Italia. “Questa installazione e il luogo che abbiamo scelto per ospitarla rappresentano perfettamente l’essenza di questo modello iconico, che riesce ad essere protagonista nei contesti metropolitani più esclusivi del pianeta e al tempo stesso è da più di 45 anni il punto di riferimento per chi sceglie di andare ‘oltre le colonne d’Ercole’ alla scoperta dei territori più impervi e inesplorati della Terra.”

Oggi Classe G conta migliaia di appassionati in tutto il mondo e da alcune settimane ha riunito questa grande passione nella prima community ufficiale italiana dedicata a questo modello: GOT, G Owner Tribe, una nuova porta d’ingresso, dedicata a tutti i possessori di Classe G per condividere e vivere insieme esperienze uniche, in grado di generare un orgoglioso senso di appartenenza. Sabato 12 ottobre, dalle ore 10.00 alle 19.00, nello spazio espositivo de La Lanterna dedicato alla nuova Classe G elettrica, sarà presente anche un corner del GOT, con la possibilità di effettuare l’iscrizione al club.

Con la nuova Mercedes-Benz G 580 con tecnologia EQ, Mercedes-Benz presenta la prima variante completamente elettrica della sua icona off-road, che simboleggia la fusione di tradizione e progresso come nessun altro. Rimane, infatti, fedele al carattere del modello, conservando la sua inconfondibile silhouette e tutti gli elementi iconici che da 45 anni la caratterizzano. Come le varianti endotermiche, la carrozzeria è costruita su un telaio portante, modificato e rinforzato per integrare l'unità elettrica. È stata mantenuta anche la combinazione di sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio e di un assale posteriore rigido di nuova concezione. La batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio integrata nel telaio portante garantisce un baricentro basso. Con una sua capacità utile di 116 kWh, fornisce energia sufficiente per un'autonomia fino a 473 chilometri WLTP.

“Nel 2024 Classe G ha festeggiato i suoi primi 45 anni, un traguardo importate che siamo orgogliosi di festeggiare con la nascita della G Owners Tribe, una community unita da valori e passioni comuni che trova nella Classe G il suo elemento di contatto”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Experience di Mercedes-Benz Italia. “Molto più che un semplice club, vogliamo che la ‘tribe’ nata intorno a Classe G diventi il punto di partenza per condividere e vivere insieme esperienze uniche, in grado di generare un orgoglioso senso di appartenenza.”

Primi protagonisti di questa esclusiva première gli oltre 100 proprietari di Classe G che, a bordo della propria vettura hanno animato, una giornata memorabile, dando inizio alla storia del GOT, G Owners Tribe e sottolineando il forte senso di appartenenza che unisce i fan di questo modello. Un’auto Sofisticata e distintiva, esattamente come il logo che identifica il club, realizzato in collaborazione con Aldo Drudi, storico designer, fondatore della “Drudi Performance” che, con le sue creazioni, da molti anni lascia la sua inconfondibile firma su livree e caschi del moto mondiale, ma anche nel mondo della moda e della nautica. Il logo rappresenta, infatti, una rielaborazione della grafica presente da sempre sui tasti per il bloccaggio dei differenziali, un elemento immediatamente riconoscibile per gli appassionati di Classe G.

Ai soci del G Club Italiano saranno riservati eventi esclusivi all’interno del ‘mondo G’ e in collaborazione con partner e importanti realtà nel mondo dell’high performance, in tutte le sue espressioni: dal food all’alta orologeria, passando per la nautica. Una newsletter dedicata informerà la community di tutte le opportunità messe a disposizione dei soci, tra cui un servizio di concierge personalizzato, agevolazioni per l’acquisto di corsi di guida AMG Experience e la partecipazione ad eventi nazionali del Brand non aperti al pubblico.

È già online all’indirizzo: mercedes-benz.it/got la landing page dedicata al G Club, dove reperire tutte le informazioni sulla Community GOT e le modalità di adesione. L’iscrizione, riservata esclusivamente ai possessori di Classe G, sarà gratuita fino al 31 marzo 2025. Dal 1° aprile 2025 sarà introdotta una quota associativa annuale.

Sono già in calendario i primi due eventi.

20-22 ottobre (partenza da Milano): visita alla Fabbrica di IWC a Schaffhausen dove il marchio svizzero produce anche due orologi dedicati alla Classe G.

15 novembre (partenza da Roma): primo raduno ufficiale di Classe G con pranzo presso la Tenuta Bertarello (VT) con il coinvolgimento dello Chef Giancarlo Morelli.
 

Come le varianti già collaudate, la nuovissima Mercedes-Benz G 580 con tecnologia EQ può superare pendenze fino al 100% su superfici adatte. Il veicolo rimane stabile su pendenze laterali fino a 35 gradi. Con una profondità massima di guado di 850 millimetri, la Classe G elettrica supera di 150 millimetri le sue controparti a motore tradizionale. La trasmissione off-road LOW RANGE aumenta la propulsione grazie a uno speciale rapporto ridotto. Il nuovissimo modello genera virtualmente la funzione dei bloccaggi del differenziale convenzionali utilizzando un torque vectoring intelligente. G-ROAR offre un'esperienza sonora unica alla nuova Classe G elettrica. Oltre a un suono di guida caratteristico, specifico della Classe G, comprende un suono "aura" e una serie di suoni "evento". 

La nuovissima G 580 con tecnologia EQ segue la tradizione dell'icona del design 
La nuova Classe G elettrica è immediatamente riconoscibile come membro dell'intramontabile famiglia. Gli esterni assumono un electric look di grande impatto, con la griglia del radiatore a pannelli neri opzionale. Una serie di caratteristiche distintive differenzia la variante completamente elettrica dai modelli a motore tradizionale. Tra questi, il cofano leggermente rialzato e le cosiddette barriere d'aria nei passaruota posteriori e nella scatola di design sul retro. In combinazione con il nuovo rivestimento del montante A e il labbro dello spoiler sul tetto, contribuiscono a ottimizzare l'aerodinamica. 
Ampia dotazione di serie, funzioni aggiuntive e un'esperienza digitale in fuoristrada 

La nuovissima Mercedes-Benz G 580 con EQ Technology è dotata di serie del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), di un volante multifunzione in pelle nappa e di illuminazione ambientale. Tra gli optional figurano il KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, il sistema audio surround Burmester® 3D e il "cofano trasparente". La centralina off-road ridisegnata e il nuovo OFFROAD COCKPIT sono disponibili come optional per migliorare l'esperienza off-road con ulteriori funzioni digitali. Al momento del lancio è disponibile l'EDITION ONE, un modello in edizione limitata con una gamma ampliata di caratteristiche di serie ed elementi di design esclusivi. 
 

La nuova Classe G si evolve al passo con i tempi, pur rimanendo fedele a sé stessa 
Sono circa 45 anni che la Mercedes-Benz Classe G non cambia in modo significativo il suo aspetto. Il design esterno dei nuovi modelli è stato modificato solo in modo leggero. Le modifiche visibili includono una griglia del radiatore con quattro lamelle orizzontali invece delle tre precedenti e paraurti anteriori e posteriori. Anche i paraurti anteriori hanno un aspetto rinnovato. Il nuovo rivestimento del montante A e il bordo dello spoiler a filo del tetto contribuiscono a migliorare l'aerodinamica ed aumentare il comfort acustico. 

Gli interni sono lussuosi e funzionali. Grazie all'integrazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nuova Classe G è più digitale che mai. A richiesta, KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, l'impianto audio surround Burmester® 3D e il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori MBUX High-End assicurano un maggiore comfort. Sono, inoltre, disponibili sistemi di sicurezza e assistenza aggiuntivi e potenziati. La gamma MANUFAKTUR per l'ampia personalizzazione degli interni e degli esterni è stata nuovamente ampliata. 
 

• Colore della vernice MANUFAKTUR grigio palissandro magno sviluppato esclusivamente per questa special edition. 
• Un diamante da 0,25 carati incastonato in tutti e quattro i perni di chiusura delle porte in acciaio inossidabile, mentre le maniglie esterne presentano il logo del diamante in rilievo. 
• Anche la chiave del veicolo ha un design unico, con uno stemma d'argento sul retro che riporta il nome dell'edizione speciale e l'emblema del diamante. 
• L'equipaggiamento interno comprende un pacchetto MANUFAKTUR in pelle nappa nera con rosa cuciture a contrasto. 
• Il pavimento dell'abitacolo è dotato di tappetini a pelo profondo MANUFAKTUR. 
• Maniglia sul lato passeggero e davanzali d'ingresso illuminati in acciaio inox con badge STRONGER THAN DIAMONDS finemente lavorato. 
• Copriauto nero con un esclusivo design STRONGER THAN DIAMONDS. 
• I clienti ricevono un certificato dal Responsible Jewellery Council (RJC) che assicura che i diamanti provengono da fonti eticamente, socialmente ed ecologicamente responsabili. 
• Prezzo netto di listino in Germania: 175.000 euro.2 

Dettagli della campagna e media mix 
• "Un amore che dura per sempre. Stronger than diamonds" è una campagna a 360 gradi in corso sui canali social media di Mercedes-Benz. 
• Nell'ambito della campagna visiva, la Classe G STRONGER THAN DIAMONDS Edition è esposta nello Studio Odeonsplatz di Mercedes-Benz a Monaco dal 14 febbraio al 2 marzo 2024. 

Tempi di realizzazione 
• A partire dal 14 febbraio 2024 

Crediti 
• Idea, concept e realizzazione: teamx 
• Produzione: Servizi Uniti Sina Linke 
• Post-produzione: SK Difference 
• Musica: Tracce - licenza sincro "Febbre" (Charlie McClean) 
 

"La Mercedes-AMG G 63 è ormai considerata senza dubbio un'icona automobilistica e dimostra la sua posizione unica tra i veicoli fuoristrada ad alte prestazioni anche grazie alla sua potente guida, alle sospensioni AMG RIDE CONTROL e ai programmi di guida specifici AMG. Gli interni esclusivi e il ricco equipaggiamento sottolineano ulteriormente la natura singolare e speciale di questo SUV dallo spirito forte. Con la Grand Edition, espressiva e limitata, celebriamo la storia di successo della G 63, che è ben lungi dall'essere conclusa".

Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG GmbH e Responsabile del Gruppo Top End Vehicle (TEV)

Per la prima volta, la "Grand Edition" presenta il logo AMG e la stella Mercedes in magno kalaharigold. Inoltre, l'emblema di Affalterbach del marchio di prestazioni è impresso sul cofano - anch'esso in magno kalaharigold. Anche gli intarsi nei paraurti anteriore e posteriore, la protezione ottica antincastro anteriore, la stella Mercedes nell'inserto della ruota di scorta e l'anello della ruota di scorta sono rifiniti in questo colore. L'espressivo modello speciale è dotato di cerchi forgiati AMG da 22 pollici con design a razze incrociate in oro tecnologico con dado di bloccaggio centrale nero opaco e stella Mercedes anch'essa in oro tecnologico. Questa tonalità di colore viene utilizzata anche per il rivestimento laterale della "Grand Edition". In dotazione anche un telo copriauto AMG Indoor personalizzato. Con il suo strato esterno traspirante in tessuto di fibra sintetica antistrappo e l'interno in flanella antistatica, protegge la vettura da polvere e graffi in garage.

Un modello particolarmente espressivo: Dettagli dorati anche negli interni

Anche gli interni della Mercedes-AMG G 63 ‘Grand Edition’ sono caratterizzati dal contrasto tra nero e oro. Entrando nel veicolo,  la firma ‘AMG’ sui listelli sottoporta neri, con bordi illuminati dà il benvenuto a bordo. I sedili sono rifiniti in pelle nappa nera G Manufaktur con cuciture dorate a contrasto. Negli schienali sono incastonate placche con logo AMG e bordi dorati. Anche i tappetini sono rifiniti in nero e decorati con cuciture dorate. I maniglioni sul tetto sono rifiniti in nappa. L'inserto della maniglia lato passeggero è in carbonio con filo di rame e reca anche un distintivo di alta qualità con la scritta "Grand Edition". Altre parti dell'abitacolo sono rifinite in carbonio con filo di rame. Il volante AMG Performance in microfibra DINAMICA è dotato di una chiusura al volante con una targhetta G 63.

La Mercedes-AMG G 63 ‘Grand Edition’ può essere ordinata fin da ora ad un prezzo che parte da 235.050 euro^[1].

[1] Prezzo al dettaglio consigliato in italia, IVA 22% & MSS inclusa., Mercedes-AMG G 63; Motore a combustione interna; Cilindrata (cc): 3.982; Potenza nominale: (kW [CV] 430 [585]

I risultati di vendita raggiunti nel 2021 da queste due bestseller, resi ancora più significativi dalla carenza di microchip che ne ha limitato le disponibilità sui mercati, sono il frutto di un perfetto mix di esclusività, tradizione e innovazione, valori che caratterizzano entrambi i modelli, esempi ideali del modern luxury della Stella e dei più elevati standard tecnologici dell’industria automobilistica.

Mercedes-Benz GLE esprime forza e carattere al primo sguardo, con un Cx esemplare pari a 0,29. Tra le novità introdotte da questo modello, l'assetto attivo E-ACTIVE BODY CONTROL con tensione a 48 volt. Grazie a nuovi sistemi di assistenza alla guida, inoltre, è stato nuovamente innalzato il livello di sicurezza attiva. L'abitacolo si presenta ancora più spazioso e confortevole, con una terza fila di sedili disponibile a richiesta. Il sistema di Infotainment MBUX dispone di schermi più ampi ed è disponibile anche con la funzione gesture control. La gamma di motorizzazioni di GLE offre oggi tre varianti diesel di cui una plug-in hybrid (GLE 350 de 4MATIC Plug-in hybrid) e una mild hybrid (GLE 300 d 4MATIC Mild hybrid), cui si aggiungono un benzina mild hybrid da 367+22 CV (GLE 450 4MATIC Mild hybrid) e le due versioni firmate Mercedes-AMG: la GLE 53 AMG 4MATIC+ Mild hybrid e la GLE 63S AMG 4MATIC+ Mild hybrid, entrambe omologate ibride, con potenze rispettivamente di 435+22 e 612+22 CV. Sono quattro le versioni disponibili per il mercato italiano: Executive, Sport, Premium E Premium Plus, con prezzi a partire da 74.826 euro per la GLE 300 d 4MATIC Mild hybrid Executive.

Da oltre 40 anni Classe G rappresenta uno dei modelli più iconici della Stella. L’artigianalità è elemento identificativo di questo modello e si rispecchia in tutte le fasi costruttive: viene, infatti, realizzata prevalentemente a mano, esclusivamente nell’impianto austriaco di Graz. Una dimostrazione dell'eccezionale qualità di questo leggendario fuoristrada e che ben l'80% di tutte le Classe G uscite dalla fabbrica sono ancora in circolazione.

Rinnovata nell'estate del 2018, sia su strada che in off-road, indipendentemente dalle condizioni di guida, sorprende ancora di più per le sue prestazioni, i sistemi di assistenza all'avanguardia, la maneggevolezza eccezionale e la sicurezza. Allo stesso tempo, le nuove sospensioni, i programmi di guida DYNAMIC SELECT, la ‘G-Mode’ e i tre blocchi al 100% del differenziale migliorano non solo il comfort di guida, ma anche l'agilità, su qualsiasi tipo di terreno. In Italia, Classe G è proposta in tre motorizzazioni: G 400d (3.0 diesel da 330 CV),     G 500 (4.0 benzina da 422 CV) e la potentissima G 63 AMG con un propulsore da 4.0 cc in grado di erogare ben 585 CV. Da settembre 2020, l'equipaggiamento standard di Classe G è diventato ancora più ricco e, allo stesso tempo, offre maggiori possibilità di personalizzazione, grazie al programma ‘G manufaktur’. Questo programma ha già raccolto larghi consensi e attualmente, circa il 60% di tutti i clienti di Classe G, sceglie un ulteriore ‘tailor made’. Nuovi colori esterni e pacchetti di accessori, oltre alla strumentazione widescreen, disponibile di serie, completano l'offerta su questo esclusivo modello. I prezzi partono da 117.200 per la G 400d.

Neo, il protagonista del film, si trova nuovamente di fronte alla domanda cruciale: pillola blu o pillola rossa? Assumendo la pillola blu, rimane nella quotidianità del mondo simulato di Matrix. Se sceglie quella rossa, fugge da una vita determinata dagli alieni in un mondo reale sconosciuto e ancora una volta si trova a combattere contro il dominio delle macchine. Mercedes-Benz è stata tra i protagonisti della prima insieme all’installazione di un'imponente pillola rossa, posizionata accanto allo storico palazzo del cinema, lunga circa 12 metri, larga quattro e alta 3,5 metri. All’interno di questa affascinante installazione è stata presentata una Mercedes-AMG G 63 (consumo di carburante combinato: 14,4 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 330 g/km) in grigio selenite. Nel film, la Classe G, icona del fuoristrada, prende parte a un frenetico inseguimento. A bordo di una G 550 (modello USA), un gruppo di ribelli apre la strada a Neo e Trinity, i due protagonisti del film, per fuggire da Matrix.

“Classe G e la pillola rossa stanno molto bene insieme. Entrambe rappresentano libertà, individualità e autodeterminazione. Questa è la ragione per la quale siamo stati felici di supportare la Warner Bros. Pictures con il debutto mondiale di ‘The Matrix Resurrections’ con un’installazione straordinaria e di grande attrattiva,” ha dichiarato il Dr. Emmerich Schiller, CEO Managing Director Mercedes-Benz G GmbH ed Head of the Off-Road Vehicle Product Division Mercedes-Benz AG. “Le sponsorizzazioni sono una componente centrale delle nostre attività di branded entertainment. Mercedes-Benz ha una lunga tradizione come partner dell'industria cinematografica, sia a livello nazionale che internazionale. Abbiamo, da circa 20 anni, una stretta collaborazione con la Warner Bros., poiché il mezzo cinematografico consente di implementare la comunicazione del marchio e del prodotto in modo emozionale e, in una certa misura, anche renderla immortale.”

Informazioni su ‘The Matrix Resurrections’

Warner Bros. Pictures presenta, in associazione con Village Roadshow Pictures, in associazione con Venus Castina Productions, ‘The Matrix Resurrections’, distribuito in tutto il mondo dalla Warner Bros. Pictures. Il film sarà nelle sale in Germania il 23 dicembre 2021 e negli Stati Uniti dal 22 dicembre 2021.

L’artigianalità è, infatti, un elemento identificativo di Classe G, che da oltre 40 anni rappresenta uno dei modelli più iconici della Stella. E per questo si rispecchia in tutte le fasi costruttive della vettura, che viene realizzata prevalentemente a mano, esclusivamente nell’impianto austriaco di Graz. L'80% di tutte le Classe G uscite dalla fabbrica sono ancora in circolazione: una prova dell'eccezionale qualità di questo leggendario fuoristrada. Questa esclusività è anche frutto di elevati livelli di personalizzazione, grazie al programma G manufaktur. Per rendere ancora più evidente l’unicità e l’elemento artigianale di Classe G, il team di Graz ha affidato alla coppia di artisti messicani, María e Jacobo Ángeles, il compito di trasformare questa icona senza tempo in un capolavoro di arte zapoteca.

Ad ogni tocco di colore che prende vita sulla livrea di Classe G, María e Jacobo Ángeles rendono omaggio all'artigianato della cultura indigena. Gli alebrije sono, infatti, figure tipiche del folclore messicano e incarnano una sorta di spirito-guida, angeli custode che assistono la vita di una persona e sono spesso rappresentati sotto forma di animali fantastici, anche con tecniche di cartapesta, dai colori particolarmente vivaci. Questa

cultura profondamente radicata nelle comunità di Oaxaca, viene portata oggi avanti da molti artigiani. Uomini e donne che non soltanto conservano antichi modi di lavorare e secoli di conoscenza, ma vanno oltre, esplorando la propria libertà artistica e sperimentando nuovi materiali, spingendo la propria arte oltre nuovi picchi di creatività. Proprio come il team di Classe G a Graz, che oltre a creare e assemblare la Classe G, eleva continuamente il proprio patrimonio e perfeziona ogni dettaglio, fino alla bellezza assoluta.

La ricchezza nella diversità: il programma G manufaktur

Il programma G manufaktur nasce per rendere ancora più unica ed esclusiva la Classe G, assecondando la personalità del cliente. Offre, infatti, una varietà pressoché illimitata di opzioni di personalizzazione. Anche qui la scelta è stata ampliata. Ad esempio, tre nuovi colori di vernice solida G manufaktur classic grey uni, G manufaktur deep green uni e G manufaktur china blue uni evocano i leggendari colori distintivi nella storia di Classe G. Per il nuovo Night Package magno, G manufaktur offre ulteriori accenti in nero: l’anello della ruota di scorta verniciato in night black magno, paraurti ed estensioni dei passaruota dello stesso colore. In alcuni paesi è disponibile anche un body-styling bar in magno nero notte.

Il programma G manufaktur comprende esclusivamente il pacchetto notte II e il pacchetto notte AMG II, ciascuno in combinazione con i pacchetti notte delle denominazioni di modello standard. La personalizzazione con G manufaktur è parte integrante del processo di produzione permette così di evitare qualsiasi dilazione sui tempi di consegna.

Ad ogni tocco di colore che prende vita sulla livrea di Classe G, María e Jacobo Ángeles rendono omaggio all'artigianato della cultura indigena. Una cultura profondamente radicata nelle comunità di Oaxaca, portata oggi avanti da molti artigiani. Uomini e donne che non soltanto conservano antichi modi di lavorare e secoli di conoscenza, ma vanno oltre, esplorando la propria libertà artistica e sperimentando nuovi materiali, spingendo la propria arte oltre nuovi picchi di creatività. Proprio come il team di Classe G a Graz, che oltre a creare e assemblare la Classe G, eleva continuamente il proprio patrimonio e perfeziona ogni dettaglio, fino alla bellezza assoluta.

La ricchezza nella diversità: il programma G manufaktur

Il programma G manufaktur nasce per rendere ancora più unica ed esclusiva la Classe G, assecondando la personalità del cliente. Offre, infatti, una varietà pressoché illimitata di opzioni di personalizzazione. Anche qui la scelta è stata ampliata. Ad esempio, tre nuovi colori di vernice solida G manufaktur classic grey uni, G manufaktur deep green uni e G manufaktur china blue uni evocano i leggendari colori distintivi nella storia di Classe G. Per il nuovo Night Package magno, G manufaktur offre ulteriori accenti in nero: l’anello della ruota di scorta verniciato in night black magno, paraurti ed estensioni dei passaruota dello stesso colore. In alcuni paesi è disponibile anche un body-styling bar in magno nero notte.

Il programma G manufaktur comprende esclusivamente il pacchetto notte II e il pacchetto notte AMG II, ciascuno in combinazione con i pacchetti notte delle denominazioni di modello standard. La personalizzazione con G manufaktur è parte integrante del processo di produzione permette così di evitare qualsiasi dilazione sui tempi di consegna.

Il sub-brand G svolge un ruolo chiave nel riallineamento strategico di Mercedes-Benz che si concentra su un'esperienza di lusso emozionante, elettrica, basata su software e sostenibile. Per quanto riguarda quest'ultimo punto, Mercedes-Benz sta portando anche i suoi fornitori a bordo, nel suo viaggio verso la neutralità in termini di emissioni di carbonio. Il partner di produzione di Classe G, Magna Steyr di Graz, è strategico in questo senso. Come in tutti gli stabilimenti Mercedes-Benz AG, infatti, anche la produzione di Magna Steyr sarà CO₂ neutral entro il 2022. Oltre a proteggere il clima, la tutela delle risorse è, infatti, una priorità assoluta. La riduzione del consumo idrico e dei rifiuti, anche attraverso cui l'aumento dei processi di riciclaggio, sono componenti fondamentali della strategia di sostenibilità di Magna.

La nuova Classe G è stata rinnovata nell'estate 2018. Sia su strada che in off-road, indipendentemente dalle condizioni di guida, sorprende ancora di più per le sue prestazioni, i sistemi di assistenza all'avanguardia, la maneggevolezza eccezionale e la sicurezza. Allo stesso tempo, le nuove sospensioni, i programmi di guida DYNAMIC SELECT, la "G-Mode" e i tre blocchi al 100% del differenziale migliorano non solo il comfort di guida, ma anche l'agilità, su qualsiasi tipo di terreno.

Dal 1° settembre 2020, l'equipaggiamento standard per l'iconico fuoristrada è diventato ancora più ricco. Allo stesso tempo, vi sono anche maggiori possibilità di personalizzazione, disponibili attraverso il programma ‘G manufaktur’. Questo programma ha raccolto larghi consensi: attualmente, circa il 60% di tutti gli acquirenti della Classe G opta per una ulteriore personalizzazione. Nuovi colori esterni e pacchetti di accessori, nonché la strumentazione widescreen, che ora è di serie, completano l'offerta su questo esclusivo modello.

Dalla primavera 2020, clienti e fan hanno avuto la possibilità di esplorare le performance di Classe G su strada e in fuoristrada nel nuovo G-Class Experience Center vicino a Graz. Sul sito precedentemente utilizzato da Fliegerhorst Nittner, hanno oggi l'opportunità di testare a pieno l'enorme potenziale del di Classe G, affinare le abilità di guida su terreni a volte estremi e sperimentare in prima persona cosa significa il timbro di qualità ‘Schöckl proved’. La montagna di Graz, lo Schöckl, ospita, infatti, la leggendaria pista di prova su cui la Classe G deve dimostrare il suo valore durante la fase di sviluppo.

È possibile ammirare il veicolo originale della collezione Mercedes-Benz Classic, in esposizione al Mercedes-Benz Museum fino a settembre 2020, in occasione della mostra ‘G-Schichten’, dedicata ai 40 anni di Classe G. Il museo è attualmente aperto dal venerdì alla domenica, dalle 9:00 alle 18:00. La biglietteria chiude sempre alle 17:00. La mostra nella sala di raccolta 5 racconta la storia della Classe G con undici veicoli e altre mostre.

Da esemplare unico a star dei media

Mercedes-Benz ha sviluppato e realizzato in modo esclusivo questo veicolo unico (lunghezza: 4.392 millimetri, larghezza: 1.950 millimetri, altezza: 2.800 millimetri) per la visita del Papa tra il 15 e il 19 novembre 1980 e inizialmente fornito in comodato al Vaticano. Basata su una G a passo lungo, tra gli equipaggiamenti dedicati c’era anche una potente unità di condizionamento automatico dell'aria che garantiva temperature piacevoli all'interno della cupola trasparente anche in estate e impediva alle superfici di appannarsi sotto la pioggia e incondizioni con alti livelli di umidità. Il veicolo è alimentato da un motore a benzina a quattro cilindri che eroga 75 kW (102 CV). Il cambio automatico, un telaio particolarmente confortevole e le sospensioni garantiscono una guida fluida, anche su terreni impegnativi.

La sovrastruttura plexiglass aveva lo scopo di proteggere il Papa senza ostacolare la visione da parte dei fedeli ed è stata inizialmente progettata come un'unità rimovibile. Dopo l'attentato del 1981, il modello G fu convertito e dotato di vetri antiproiettile. Mercedes-Benz ha adattato l'equipaggiamento pontificio della Classe G alle specifiche di sicurezza aggiornate del Vaticano nel 1983 e di nuovo nel 1985.

Il viaggio del Santo Padre di 40 anni fa è stata un'occasione speciale che segna la prima volta in quasi 200 anni che un capo della Chiesa cattolica ha fatto una visita in Germania. I punti salienti includevano passaggi tra numerose folle di fedeli a Theresienwiese a Monaco di Baviera, nel campo aereo di Finthen a Magonza e presso gli edifici di Butzweilerhof a Colonia. Il nuovo veicolo ha dimostrato in modo convincente i suoi punti di forza in ogni terreno, anche su strade non asfaltate. Classe G è diventato una ‘star’ anche grazie alla grande attenzione ricevuta dai media. Comunemente conosciuta come ‘Papamobile’, divenne il simbolo iconico per gli spostamenti di Giovanni Paolo II, accompagnandolo in molte delle sue visite in tutto il mondo. La Stella Mercedes venne rimossa in occasione della visita del Papa in Austria nel 1983, la ‘Papamobile’ è stata dotata del badge Puch. All'epoca, Classe G, che era sviluppata e prodotta come progetto congiunto di Mercedes-Benz e Steyr-Daimler-Puch e commercializzata in Austria con questo marchio.

La G 230 ‘Papamobile’ del 1980 non è l'unica basata sulla Classe G. Un secondo veicolo con caratteristiche esterne quasi identiche esisteva già nel 1982 sulla base della 230 GE, con 92 kW (125 CV). Questi due fuoristrada della serie 460, introdotta nel 1979, potevano essere spesso distinti dalle vecchie fotografie per i loro numeri di targa: Mentre la G 230 di solito aveva la sigla SCV 7, la targa della 230 GE era, invece SCV 6. Nel 1982, Mercedes-Benz consegnò permanentemente entrambi i veicoli al Vaticano. La prima ‘Papamobile’, presentata al museo di Stoccarda, è tornata a ‘casa’ nel 2004 e da allora fa parte della collezione Mercedes-Benz Classic.

Nel novembre 2007, Papa Benedetto XVI è ha adottato una G 500 (serie 463) bianca, con un corpo open-top e un parabrezza pieghevole. Nelle udienze in Vaticano, questa Classe G è usata sia come decappottabile che con una sezione trasparente del tetto a prova di intemperie, che si è dimostrata particolarmente utile durante la visita di Papa Francesco in Brasile, nel luglio 2013.

Veicoli pontifici Mercedes-Benz

La Mercedes-Benz 230 G ‘Papamobile’ del 1980 fa parte di una lunga storia di veicoli pontifici Mercedes-Benz. L'inizio di questa storia risale a 90 anni fa, nel 1930, con la Nürburg 460 (W 08) type, realizzata con una carrozzeria unica costruita presso il reparto veicoli speciali, a Sindelfingen. Tra le altre, anche una Mercedes-Benz 300 Landaulet (W 189, 1960) 60 anni fa e una Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet (W 100) 55 anni fa sono entrate nel garage pontificio. Questi sono stati seguiti da altri veicoli - dalla Classe S alla Classe M. Tuttavia, il pubblico non associa nessun altro veicolo alle visite di Papa Giovanni Paolo II quanto la ‘Papamobile’ sulla base della Classe G.

La storia del modello G

L’idea dell’iconico fuoristrada viene concepita nell’estate 1969, quando Daimler-Benz AG e l’austriaca Steyr-Daimler-Puch AG iniziano a discutere di una possibile collaborazione. Entrambi i produttori offrono veicoli con eccellenti capacità off-road: da un lato Mercedes-Benz Unimog, dall’altro Puch Haflinger e Puch Pinzgauer. Nel 1971 prende per la prima volta piede l’idea di costruire insieme un fuoristrada che coniughi incredibili doti off-road con un buon comportamento su strada. Già nell’autunno 1972, Joachim Zahn e Karl Rabus, CEO rispettivamente di Daimler-Benz AG e Steyr-Daimler-Puch AG, trovano un accordo di base per lo sviluppo congiunto del fuoristrada leggero. Il team che si occupa della realizzazione è affidato alla guida di Erich Ledwinka, Chief Engineer di Steyr-Daimler-Puch.

Lo sviluppo procede con slancio. Ad aprile 1973 è già pronto il primo modello in legno. L’anno dopo viene testato il primo prototipo adatto alla circolazione. Osservando le foto contenute nella relazione tecnica pubblicata internamente nel 1975, è subito evidente che progettisti e ingegneri sono arrivati velocemente ad un progetto iniziale con caratteristiche molto simili a quelle del successivo modello G. La configurazione definitiva con una silhouette dalle linee essenziali è opera del Mercedes-Benz Design, guidato da Bruno Sacco. I designer riescono a coniugare sapientemente le ampie superfici lisce della carrozzeria con incredibili caratteristiche tecniche, come il grande angolo di sbalzo anteriore e posteriore ed un’altezza relativamente elevata della vettura, a fronte di una larghezza complessiva piuttosto esigua. Fin dall’inizio, il modello G viene prodotto nello stabilimento Puch di Graz-Thondorf. Qui, da maggio 2018, viene prodotta anche la nuova Classe G serie 463. Dal 1979, Mercedes-Benz fornisce a Graz, tra l’altro, motori, assi, sterzo e pezzi stampati di grandi dimensioni per la carrozzeria, realizzati in vari stabilimenti in Germania. La produzione di serie prende il via a febbraio 1979, poco dopo l’anteprima mondiale, ed è affidata a Geländefahrzeug Gesellschaft (GfG), fondata nel 1977 dalle due aziende.

Il primo modello G ad essere lanciato sul mercato è quello della serie 460. Si tratta di un fuoristrada universale con interni sobri ed, al contempo, una serie di highlight tecnici di rilievo a livello di trazione. Eccellenti capacità off-road sono garantite da un’efficiente trazione integrale inseribile di serie con bloccaggio longitudinale, nonché da bloccaggi del differenziale a richiesta sull’asse anteriore e posteriore, che entrano nella dotazione di serie a partire dal 1985. La struttura del telaio e gli assi rigidi con molle elicoidali regalano versatilità d’uso e robustezza in fuoristrada. All’inizio della produzione sono disponibili i modelli 240 GD e 300 GD con motore diesel, a cui si aggiungono i tipi 230 G e 280 GE con motore a benzina. È possibile scegliere tra due diversi passi (2.400 e 2.850 mm) e diverse varianti di carrozzeria (vettura aperta, station-wagon chiusa e furgone con fiancate chiuse). Oltre alla serie 460 con rete di bordo da 12 volt, il Marchio della Stella offre anche la serie 461 con rete di bordo da 24 volt per usi militari. Ckd (‘completely knocked down’) è il nome usato per identificare la serie 462.

Una storia di continui aggiornamenti e successi

L’evoluzione del modello G è iniziata già poco dopo il suo lancio sul mercato. Il costante processo di ottimizzazione si è rivelato la chiave di questo successo decennale. Tra le evoluzioni più importanti sicuramente:

- il servosterzo di serie (in primo luogo in 280 GE e 300 GD e, a partire dal 1987, in tutti modelli);

- i bloccaggi del differenziale di serie (1985);

- l’introduzione di un catalizzatore a tre vie regolato (a partire dal 1986, in un primo momento come equipaggiamento a richiesta per 230 GE);

- introduzione del sistema antibloccaggio (ABS) a partire dal 1990 nella serie 463.

L’ottimizzazione di comfort e sicurezza risulta possibile, tra l’altro, grazie alla combinazione di efficaci sistemi di controllo della dinamica di marcia e di trazione integrale, di serie a partire dal 2001. Questa combinazione comprende sistema di trazione a comando elettronico 4ETS, Electronic Stability Program ESP® e Brake Assist BAS.

Grazie ad una serie di interventi di restyling di ampio respiro, la tecnologia del modello G fa passi da gigante. Così, ad esempio, nel 1990 la serie 463 viene offerta con trazione integrale permanente, che sostituisce quella integrale inseribile in uso fino a quel momento. Successivamente, per la potente e lussuosa Classe G, vengono impiegati motori ad otto ed addirittura dodici cilindri, salvaguardandone nel contempo la straordinaria versatilità di cui il modello è da sempre sinonimo. Questo ruolo viene rivestito innanzitutto dalla serie 460 nel 1990 e dalla serie 461 a partire dal 1992.

Sono poi le varianti professionali di Classe G a traghettare queste caratteristiche nel futuro. Nella storia di Classe G, la tradizione fatta di allestimenti esclusivi inizia con dettagli di pregio come i sedili singoli Recaro per guidatore e passeggero anteriore, disponibili a richiesta già nel 1981. Gli interni vengono valorizzati di serie nel 1982. Nel 1990, la serie 463 vede l’introduzione di applicazioni in legno pregiato a livello di interni in un fuoristrada che, pur essendo sul mercato da appena undici anni, è già diventato un classico. Questi continui cambiamenti attirano nuovi clienti privati, che apprezzano in particolare le varianti esclusive e potenti di Classe G. In questo contesto, Mercedes-Benz 500 GE con motore V8, costruita in serie limitata a partire dal 1993, ha un ruolo fondamentale. A partire dal 1998, G 500 diventa il modello al vertice della gamma di serie di Mercedes-Benz Classe G, come viene chiamata la famiglia di fuoristrada dal 1993. La denominazione dei modelli della famiglia G segue lo stesso principio adottato per le serie di autovetture della Stella: la lettera o la combinazione di lettere che precede il numero a tre cifre indica l’appartenenza del modello ad una Classe.

Nel 1999 viene inaugurato un capitolo di particolare successo. In quell’anno G 55 AMG diventa il nuovo modello top di gamma della serie 463. La vettura costituisce la base per il lungo successo di Classe G nella versione High Performance di Mercedes-AMG. Fondamentali in questo senso sono, tra l’altro, G 55 AMG Kompressor (2004), G 63 AMG e G 65 AMG (entrambe del 2012), G 63 AMG 6x6 (2013) ed, infine, la versione Mercedes-AMG G 63 della nuova Classe G, presentata nel febbraio 2018 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 13,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 299 g/km).

Arrivata al quarto decennio di storia, Classe G è come sempre in grado di affrontare con successo tutte le sfide, come dimostrato anche da altri modelli esclusivi come G 500 4x4² del 2015 e Mercedes-Maybach G 650 Landaulet del 2017, prodotta in appena 99 esemplari. Entrambe le versioni dell’iconico fuoristrada aprono nuovi orizzonti per Classe G. Così G 500 4x4² definisce nuovi standard di riferimento per quanto riguarda l’idoneità al fuoristrada (ora superiore grazie agli assi a portale), mentre Mercedes-Maybach G 650 Landaulet porta una ventata di lusso e ricercatezza superiore anche nel mondo off-road.

Nuova Classe G: una tradizione che continua

La nuova generazione della serie 463, porta i punti di forza di questa campionessa dal carattere carismatico nel futuro. Classe G si reinventa ancora una volta introducendo importanti highlight tecnici. Basti pensare, ad esempio, all’assetto con un classico asse rigido al posteriore ed un asse anteriore a doppio braccio trasversale con sospensioni a ruote indipendenti, sviluppato insieme a Mercedes-AMG. Ma una cosa rimane costante nel tempo: le eccellenti doti fuoristradistiche. La nuova Classe G supera addirittura le generazioni precedenti sotto molti punti di vista. All’esterno si notano fin dal primo sguardo i geni del modello G del 1979. Tre le motorizzazioni disponibili, con potenze comprese tra 286 e 422 CV. Il modello d’ingresso è la 350 d, equipaggiata con un sei cilindri 3 litri da 286 CV, la ‘G’ la più efficiente di sempre, grazie al nuovo propulsore diesel progettato per essere conforme alle normative sulle emissioni (RDE - Real Driving Emissions). Stesso motore, ma ancora più potente, la G 400 d, disponibile esclusivamente in versione STRONGER THAN TIME Edition, che eleva la potenza complessiva a 330 CV. Con il suo sei cilindri 4.0 da 422 cavalli, la G 500 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 12,1–11,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 276–263 g/km) è il modello più potente della gamma e per salire ulteriormente bisogna entrare nell’Olimpo di Affalterbach con il potente 8 cilindri della Mercedes-AMG G 63, che vanta ben 585 CV.

Mercedes-Benz Classe G

Una Classe a sé

La Mercedes-Benz Classe G è stato un concept rivoluzionario fin dalla sua nascita:mai prima di allora si erano viste eccellenti doti off-road abbinate a guidabilità su strada e sicurezza senza compromessi. La Serie di autovetture Mercedes, la più longeva in assoluto, è prodotta da quattro decenni a Graz (Austria) con grande passione e cura artigianale. L’elevato livello qualitativo ha dato i suoi frutti: l’80% di tutte le Classe G prodotte circola ancora sulle strade asfaltate e fuoristrada di tutto il mondo.

“Nel corso dei decenni, Classe G è sempre rimasta fedele a se stessa: dal suo profilo squadrato al caratteristico rumore quando si chiude la portiera”, ha dichiarato Peter Schoren, Responsabile Product Management & Sales Classe G. “Allo stesso tempo si è costantemente evoluta a livello tecnologico. Il modello attuale è sotto molti aspetti la Classe G migliore di tutti i tempi, sia in termini di comfort sia di prestazioni su terreno non asfaltato o di agilità su strada.”

Inarrestabile e versatile

Grazie al suo telaio a longheroni e traverse di serie, ai tre bloccaggi del differenziale al 100% ed al rapporto fuoristrada LOW RANGE, Classe G riesce ad arrivare praticamente ovunque. A seconda del terreno, la sua capacità di salita arriva fino al 100%. In posizione inclinata di 35 gradi, la stabilità di Classe G consente di proseguire la marcia, mentre grazie alla profondità di guado di 70 cm si possono attraversare agevolmente anche piccoli corsi d’acqua.

Classe G, di conseguenza, è predestinata alle più svariate destinazioni d’uso. Numerose versioni speciali mettono in evidenza i suoi punti di forza, per esempio al fianco di Polizia, Vigili del Fuoco e servizi di soccorso. L’icona dell’off-road è anche famosa in tutto il mondo come ‘Papa-mobile’: verniciata in tonalità madreperla e dotata di un allestimento speciale vetrato, è stata la vettura di servizio che ha accompagnato Papa Giovanni Paolo II negli anni ’80.

Da 20 anni Classe G è, inoltre, disponibile come modello AMG ancora più performante. Più di una Classe G su tre è una Mercedes-AMG G 63* (consumo di carburante nel ciclo combinato: 13,1 l/100 km; emissioni di CO₂- nel ciclo combinato: 299 g/km), diventando così la variante più apprezzata all’interno di tutta la famiglia di Classe G.^[1]*

Il fatto che un fuoristrada sia in grado di soddisfare anche le persone più esigenti, è stato confermato nel 2017 dalla Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, prodotta in serie limitata a 99 esemplari ed equipaggiata con motore V12, assi a portale, capote in tessuto a comando elettrico ed esclusivo allestimento per il vano posteriore.

Attualmente il programma di personalizzazione G manufaktur offre la possibilità di creare una Classe G ancora più esclusiva, consentendo al Cliente di trasformare una G nella ‘sua G’. Da settembre 2019, si possono così realizzare complessivamente oltre un milione di combinazioni diverse in fase di produzione. Questo vale non solo per le Classe G ancora da ordinare, ma anche per le ordinazioni esistenti, addirittura fino a poche settimane prima della produzione. In teoria, lo stabilimento di Graz potrebbe sfornare vetture per i prossimi decenni senza mai realizzarne due identiche.

A partire da quest’anno, i Clienti di tutto il mondo hanno la possibilità di provare le straordinarie doti di Classe G, perfezionando le proprie abilità al volante nell’off-road estremo e sperimentando in prima persona cosa rappresenta il sigillo di qualità ‘Schöckl proved’. Il G-Class Experience Center apre i suoi cancelli presso l’ex-campo d’aviazione militare Nittner a Feldkirchen, situato circa 15 chilometri a sud di Graz.

Mercedes-Benz Unimog

Veterano dell’off-road

Mentre Classe G brilla anche come vettura all’insegna del ‘lifestyle’, Mercedes-Benz Unimog è, come si suol dire, un vero e proprio ‘mulo’. In Francia viene impiegato come veicolo antincendio per gli incendi boschivi, in Sicilia come ‘shuttle-bus’ per accompagnare i turisti sull’Etna; supporta inoltre la Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (Associazione Tedesca di Ricerca e Soccorso in Mare) come veicolo di soccorso. Le sue doti off-road e la sua affidabilità ne fanno un partner su cui potere sempre contare in tutto il mondo, grazie anche agli oltre 650 Punti di Assistenza Unimog presenti in più di 130 Paesi. I lettori della rivista specializzata ‘Off Road’ lo hanno eletto per ben 15 volte consecutive come Fuoristrada dell’anno nella categoria ‘Veicoli speciali’.

Ralf Forcher, Direttore Marketing, Sales & Service Mercedes-Benz Special Trucks: “I nostri veicoli Mercedes-Benz Unimog sono, in un certo senso, una classe a sé: autentici specialisti per compiti molto particolari, estremamente versatili e, quindi, adatti a qualsiasi impiego possibile ed immaginabile. A questo proposito, i percorsi più impegnativi in fuoristrada esaltano le straordinarie prestazioni dei nostri leggendari veicoli a cabina semiavanzata Unimog. Il nostro ‘factotum’ raggiunge livelli d’eccellenza anche in termini di efficienza, longevità e costi di manutenzione.”

Tempi duri, soluzioni inconsuete: l’ora zero di Unimog

Nel 1946 l’ing. Albert Friedrich di Daimler-Benz progettò l’Unimog in collaborazione con la società Erhard & Söhne di Schwäbisch Gmünd, che in realtà forniva posaceneri per le berline della Stella. Il nuovo veicolo fu concepito come ‘macchina multiuso a motore’ destinata all’agricoltura. Rispetto alla tecnica dei trattori dell’epoca, presentava numerose novità: la sua velocità massima di 50 km/h, per esempio, era il doppio di quella di un normale trattore agricolo. Queste le altre caratteristiche:

• Assali smorzati e molleggiati

• Trazione integrale e bloccaggi dei differenziali all’anteriore ed al posteriore

• Freni non solo al retrotreno ma anche sull’assale anteriore

• Cabina di guida a due posti con capote chiusa e sedili imbottiti

• Superficie di carico ausiliaria sopra l’assale posteriore con una portata di 1,0 t

• Ripartizione statica del peso di 2/3 sull’asse anteriore ed 1/3 sull’asse posteriore

• Possibilità di montare attrezzi sulla parte anteriore, posteriore ed al centro

• Prese di forza anteriore, centrale e posteriore

• Prese di forza per attrezzi

Il successo andò oltre ogni aspettativa; nel 1949 fu avviata la produzione di serie presso la Maschinenfabrik Boehringer a Göppingen. Anche il nome del veicolo risale a quel tempo: Unimog, l’abbreviazione di Universal-Motorgerät (veicolo universale a motore).

* I dati indicati sono i ‘valori di CO₂ NEDC’ ai sensi dell’Art. 2 Nr. 1 Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati elaborati sulla base di tali valori. Come base di calcolo per la tassazione sugli autoveicoli può essere richiesto un valore maggiore.

Entrano così a far parte della la Prestige Collection 2019, Classe G 350 d PREMIUM, CLS 350 d 4MATIC PREMIUM e Classe C Cabrio 220 d PREMIUM. Tre declinazioni di stile e personalità differenti, per un’offerta di noleggio a breve termine su misura, che permette di scegliere tra l’esclusività di Classe G, il fascino del design unico di CLS e il piacere di guida ‘en plein air’ di Classe C.

“In tutte le nostre attività poniamo i nostri clienti al centro di esperienze uniche”, ha dichiarato Christian Catini, Responsabile fleet di Mercedes-Benz Italia. “Grazie alla partnership nella Prestige Collection siamo oggi in grado di offrire la medesima esperienza ai clienti di AVIS che, anche solo per pochi giorni, potranno guidare l’auto che hanno sempre sognato ed entrare nell’universo della Stella attraverso una nuova, esclusiva porta di accesso.”

La flotta Avis Prestige sarà disponibile negli aeroporti di Milano Malpensa, Milano Linate, Venezia Marco Polo, Roma Fiumicino, Torino, Pisa, Firenze, Catania e Palermo e gli uffici di Milano Piazza Diaz, Como, Roma via Sardegna e Civitanova Marche. Per prenotare uno dei modelli disponibili nel programma Avis Prestige, basta consultare il sito www.avisautonoleggio.it/guida-con-avis/flotta/prestige/italia, chiamare il call center Avis (+39 06 452108391) o recarsi presso gli uffici di noleggio.

G 350 d

Da 40 anni, Mercedes-Benz Classe G è il modello di riferimento del segmento dei fuoristrada, di gran lunga la più longeva serie di vetture costruite nella storia di Mercedes-Benz e l'antenato di tutti i SUV con la Stella. Eccezionali caratteristiche di marcia, sicurezza esemplare, prestazioni al top e moderni sistemi di assistenza: il possente fuoristrada non finisce mai di stupire, in ogni condizione di impiego, su strada e fuori. Allo stesso tempo, il nuovo assetto, i programmi di marcia DYNAMIC SELECT, la ‘modalità G’ e i tre bloccaggi dei differenziali al 100%, accrescono sia comfort di marcia sia la guidabilità su qualsiasi terreno e su strada. Una icona dell’offroad disponibile da quest’anno anche nell’efficiente versione diesel G 350 d da 286 CV e 600 Nm di coppia.

CLS 350 d

Caratterizzata da forme pulite e linee ridotte, la CLS esprime il suo carattere attraverso il frontale proteso e il profilo della griglia che si apre verso il basso, con i fari bassi e larghi. Pur avendo introdotto elementi di novità, l'aspetto estetico della vettura riprende il fascino senza tempo della prima CLS, che inaugurò un segmento nuovo e divenne in brevissimo tempo un'icona di design. CLS, che monta motori totalmente nuovi, da sei cilindri in linea e da quattro cilindri in linea, sia in versione diesel che benzina, è sinonimo di sportività spinta al massimo.

C Cabrio 220 d

Dal 2016 Classe C Cabriolet è il modello di accesso al mondo a cielo aperto firmato Mercedes Benz. La quattro posti con la classica capote in tessuto incarna il principio fondamentale della filosofia di design della Stella allo stesso tempo hot & cool. Questo non le impedisce di mostrare un carattere indipendente, in cui l'evidente impronta sportiva, con i suoi 194 CV e 400 Nm di coppia, si accompagna a un'aria giovane e fresca.

Mercedes-Benz e Avis

Oltre 3.500 vetture Mercedes-Benz fanno parte della flotta 2019 di Avis Budget Italia. Una flotta composta dai principali modelli della Casa di Stoccarda: Classe A (sia in versione manuale che automatica), la nuova CLA Coupé, GLA (anche in questo caso sia manuale che automatica), la nuova Classe B, l’elegante Classe C in versione Berlina, Station Wagon e Cabrio, il mid-size SUV GLC, lo stile moderno della Classe E, disponibile sia in versione Berlina che Station Wagon, l’ammiraglia Classe S e la nuova intramontabile Classe G, senza dimenticare il piacere della guida a zero emissioni di la piccola e versatile smart fortwo e l’agile e scattante smart forfour elettrica.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

La storia del modello G

L’idea dell’iconico fuoristrada viene concepita nell’estate 1969, quando Daimler-Benz AG e l’austriaca Steyr-Daimler-Puch AG iniziano a discutere di una possibile collaborazione. Entrambi i produttori offrono veicoli con eccellenti capacità off-road: da un lato Mercedes-Benz Unimog, dall’altro Puch Haflinger e Puch Pinzgauer. Nel 1971 prende per la prima volta piede l’idea di costruire insieme un fuoristrada che coniughi incredibili doti off-road con un buon comportamento su strada. Già nell’autunno 1972, Joachim Zahn e Karl Rabus, CEO rispettivamente di Daimler-Benz AG e Steyr-Daimler-Puch AG, trovano un accordo di base per lo sviluppo congiunto del fuoristrada leggero. Il team che si occupa della realizzazione è affidato alla guida di Erich Ledwinka, Chief Engineer di Steyr-Daimler-Puch.

Lo sviluppo procede con slancio. Ad aprile 1973 è già pronto il primo modello in legno. L’anno dopo viene testato il primo prototipo adatto alla circolazione. Osservando le foto contenute nella relazione tecnica pubblicata internamente nel 1975, è subito evidente che progettisti e ingegneri sono arrivati velocemente ad un progetto iniziale con caratteristiche molto simili a quelle del successivo modello G. La configurazione definitiva con una silhouette dalle linee essenziali è opera del Mercedes-Benz Design, guidato da Bruno Sacco. I designer riescono a coniugare sapientemente le ampie superfici lisce della carrozzeria con incredibili caratteristiche tecniche, come il grande angolo di sbalzo anteriore e posteriore ed un’altezza relativamente elevata della vettura, a fronte di una larghezza complessiva piuttosto esigua. Fin dall’inizio, il modello G viene prodotto nello stabilimento Puch di Graz-Thondorf. Qui, da maggio 2018, viene prodotta anche la nuova Classe G serie 463. Dal 1979, Mercedes-Benz fornisce a Graz, tra l’altro, motori, assi, sterzo e pezzi stampati di grandi dimensioni per la carrozzeria, realizzati in vari stabilimenti in Germania. La produzione di serie prende il via a febbraio 1979, poco dopo l’anteprima mondiale, ed è affidata a Geländefahrzeug Gesellschaft (GfG), fondata nel 1977 dalle due aziende.

Il primo modello G ad essere lanciato sul mercato è quello della serie 460. Si tratta di un fuoristrada universale con interni sobri ed, al contempo, una serie di highlight tecnici di rilievo a livello di trazione. Eccellenti capacità off-road sono garantite da un’efficiente trazione integrale inseribile di serie con bloccaggio longitudinale, nonché da bloccaggi del differenziale a richiesta sull’asse anteriore e posteriore, che entrano nella dotazione di serie a partire dal 1985. La struttura del telaio e gli assi rigidi con molle elicoidali regalano versatilità d’uso e robustezza in fuoristrada. All’inizio della produzione sono disponibili i modelli 240 GD e 300 GD con motore diesel, a cui si aggiungono i tipi 230 G e 280 GE con motore a benzina. È possibile scegliere tra due diversi passi (2.400 e 2.850 mm) e diverse varianti di carrozzeria (vettura aperta, station-wagon chiusa e furgone con fiancate chiuse). Oltre alla serie 460 con rete di bordo da 12 volt, il Marchio della Stella offre anche la serie 461 con rete di bordo da 24 volt per usi militari. Ckd (‘completely knocked down’) è il nome usato per identificare la serie 462.

Una storia di continui aggiornamenti e successi

L’evoluzione del modello G è iniziata già poco dopo il suo lancio sul mercato. Il costante processo di ottimizzazione si è rivelato la chiave di questo successo decennale. Tra le evoluzioni più importanti sicuramente:

- il servosterzo di serie (in primo luogo in 280 GE e 300 GD e, a partire dal 1987, in tutti modelli);

- i bloccaggi del differenziale di serie (1985);

- l’introduzione di un catalizzatore a tre vie regolato (a partire dal 1986, in un primo momento come equipaggiamento a richiesta per 230 GE);

- introduzione del sistema antibloccaggio (ABS) a partire dal 1990 nella serie 463.

L’ottimizzazione di comfort e sicurezza risulta possibile, tra l’altro, grazie alla combinazione di efficaci sistemi di controllo della dinamica di marcia e di trazione integrale, di serie a partire dal 2001. Questa combinazione comprende sistema di trazione a comando elettronico 4ETS, Electronic Stability Program ESP® e Brake Assist BAS.

Grazie ad una serie di interventi di restyling di ampio respiro, la tecnologia del modello G fa passi da gigante. Così, ad esempio, nel 1990 la serie 463 viene offerta con trazione integrale permanente, che sostituisce quella integrale inseribile in uso fino a quel momento. Successivamente, per la potente e lussuosa Classe G, vengono impiegati motori ad otto ed addirittura dodici cilindri, salvaguardandone nel contempo la straordinaria versatilità di cui il modello è da sempre sinonimo. Questo ruolo viene rivestito innanzitutto dalla serie 460 nel 1990 e dalla serie 461 a partire dal 1992.

Sono poi le varianti professionali di Classe G a traghettare queste caratteristiche nel futuro. Nella storia di Classe G, la tradizione fatta di allestimenti esclusivi inizia con dettagli di pregio come i sedili singoli Recaro per guidatore e passeggero anteriore, disponibili a richiesta già nel 1981. Gli interni vengono valorizzati di serie nel 1982. Nel 1990, la serie 463 vede l’introduzione di applicazioni in legno pregiato a livello di interni in un fuoristrada che, pur essendo sul mercato da appena undici anni, è già diventato un classico. Questi continui cambiamenti attirano nuovi clienti privati, che apprezzano in particolare le varianti esclusive e potenti di Classe G. In questo contesto, Mercedes-Benz 500 GE con motore V8, costruita in serie limitata a partire dal 1993, ha un ruolo fondamentale. A partire dal 1998, G 500 diventa il modello al vertice della gamma di serie di Mercedes-Benz Classe G, come viene chiamata la famiglia di fuoristrada dal 1993. La denominazione dei modelli della famiglia G segue lo stesso principio adottato per le serie di autovetture della Stella: la lettera o la combinazione di lettere che precede il numero a tre cifre indica l’appartenenza del modello ad una Classe.

Nel 1999 viene inaugurato un capitolo di particolare successo. In quell’anno G 55 AMG diventa il nuovo modello top di gamma della serie 463. La vettura costituisce la base per il lungo successo di Classe G nella versione High Performance di Mercedes-AMG. Fondamentali in questo senso sono, tra l’altro, G 55 AMG Kompressor (2004), G 63 AMG e G 65 AMG (entrambe del 2012), G 63 AMG 6x6 (2013) ed, infine, la versione Mercedes-AMG G 63 della nuova Classe G, presentata nel febbraio 2018 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 13,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 299 g/km).

Arrivata al quarto decennio di storia, Classe G è come sempre in grado di affrontare con successo tutte le sfide, come dimostrato anche da altri modelli esclusivi come G 500 4x4² del 2015 e Mercedes-Maybach G 650 Landaulet del 2017, prodotta in appena 99 esemplari. Entrambe le versioni dell’iconico fuoristrada aprono nuovi orizzonti per Classe G. Così G 500 4x4² definisce nuovi standard di riferimento per quanto riguarda l’idoneità al fuoristrada (ora superiore grazie agli assi a portale), mentre Mercedes-Maybach G 650 Landaulet porta una ventata di lusso e ricercatezza superiore anche nel mondo off-road.

Una tradizione che continua

La nuova generazione della serie 463, presentata in anteprima mondiale a gennaio 2018 in occasione del North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit, porta i punti di forza di questa campionessa dal carattere carismatico nel futuro. Il primo modello presentato è Mercedes-Benz G 500 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 12,1–11,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 276–263 g/km), seguita poco dopo da Mercedes-AMG G 63. A dicembre 2018, G 350 d (consumo di carburante nel ciclo combinato: 9,8–9,6 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 259–252 g/km*), e quindi la terza variante di motorizzazione con il moderno motore diesel OM 656, fa il suo debutto sulla scena internazionale. Con la nuova Classe G serie 463, G si reinventa ancora una volta introducendo importanti highlight tecnici. Basti pensare, ad esempio, all’assetto con un classico asse rigido al posteriore ed un asse anteriore a doppio braccio trasversale con sospensioni a ruote indipendenti, sviluppato da Mercedes-Benz e Mercedes-AMG insieme. Ma una cosa rimane costante nel tempo: le eccellenti doti fuoristradistiche. La nuova Classe G supera addirittura le generazioni precedenti sotto molti punti di vista. All’esterno si notano fin dal primo sguardo i geni del modello G del 1979.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

“Classe G vive da sempre un rapporto simbiotico con gli elementi della natura”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Questa scultura a grandezza naturale è la perfetta espressione di questo legame e dei valori di forza e purezza che da sempre rappresenta la nostra icona off-road.”

“È stata una sfida molto impegnativa, che abbiamo affrontato dopo un’intensa preparazione tecnica e un lungo e profondo studio del progetto”, ha dichiarato l’artista Francesco Falasconi che ha coordinato un team di quattro scultori. ”Siamo orgogliosi di essere riusciti a ricreare nel ghiaccio un oggetto leggendario come la mitica Classe G.”

Per realizzare la scultura sono state impiegate 12,5 tonnellate di ghiaccio proveniente dalla Polonia. Una materia con caratteristiche uniche in termini di purezza, colore e assenza di bolle d’aria, che la rendono ideale per questo tipo di impiego. Una qualità di ghiaccio che ha la prerogativa di uno scioglimento molto più lento rispetto a quello comune, garantendo alla scultura un’ottima durata nel tempo. Dopo aver viaggiato a bordo di un truck attrezzato per questo tipo di trasporto, il ghiaccio è stato trasferito con un gatto delle nevi fino alla vetta di Kronplatz, ad un’altitudine di 2.275 metri. Con carichi di circa 3.000 kg di ghiaccio per volta, il gatto delle nevi ha impiegato ben cinque ore per completare il trasferimento del materiale in quota.

4MATIC Tour 2019

La gamma 4MATIC della Stella torna protagonista nelle principali stazioni sciistiche italiane. Un calendario di 20 appuntamenti per vivere una snow experience all’insegna di sicurezza, tecnologia e massima performance: valori che da sempre rappresentano la trazione integrale della Stella. Anche quest’anno, a scendere in pista a fianco della gamma 4MATIC, ci saranno gli oltre 400 maestri di 8 4MATIC SKI SCHOOL, che vestiranno i colori della Stella, sottolineando l’importanza di valori comuni quali sicurezza e controllo.

Le caratteristiche del motore di prim'ordine includono il processo di combustione con camere di combustione a gradini, la turbocompressione con scarico a due stadi e l'uso della fasatura variabile delle valvole CAMTRONIC, che riscalda il sistema di scarico senza aumentare il consumo di carburante. L'ulteriormente avanzato rivestimento della parete del cilindro NANOSLIDE® riduce anche le perdite di attrito nel sistema a pistone/cilindro, riducendo il consumo di carburante.

Potente come non mai

Il nuovo motore diesel a sei cilindri in linea rende l'icona "G" la più efficiente finora. Produce una potenza di 210 kW (286 CV) e con una coppia massima di 600 Nm tra 1200 e 3200 giri/min è potente come mai prima d'ora. Il nuovo propulsore diesel è progettato per essere conforme alle normative sulle emissioni (RDE - Real Driving Emissions). Tutti i componenti rilevanti per un'efficiente riduzione delle emissioni sono installati direttamente sul motore, contribuendo ad una più rapida efficacia del convertitore catalitico e del filtro antiparticolato diesel. Grazie all'approccio tecnologico integrato che comprende il processo di combustione con camere di combustione a gradini, il ricircolo dinamico dei gas di scarico a più vie e il sistema di controllo delle emissioni accanto al motore, sono possibili ulteriori valori di consumo con basse emissioni. Grazie alla configurazione isolata, il sistema di controllo delle emissioni presenta poche perdite di calore e condizioni operative ideali.

La G più efficiente di sempre

Grazie a ulteriori tecnologie avanzate di controllo delle emissioni, la potente unità a sei cilindri della moderna famiglia di motori OM 656 rimane al di sotto dei limiti di emissione dell'attuale standard Euro 6d-TEMP, anche in situazioni di guida e condizioni ambientali difficili. Questo è reso possibile tramite un convertitore selettivo catalitico di riduzione (SCR) con un catalizzatore di ammoniaca (ASC) nel tratto di scarico. Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction) riduce gli ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico. A tal fine, viene immessa nel sistema l’AdBlue®, una soluzione di urea acquosa che converte chimicamente gli ossidi di azoto nel gas di scarico, liberando così l'ammoniaca che riduce fino all'80% degli ossidi di azoto in azoto innocuo e acqua, nel convertitore catalitico SCR. Il bocchettone di riempimento per l'AdBlue® è integrato nella rientranza esterna del serbatoio, il che rende possibile il riempimento diretto della pompa del carburante.

In modalità ECO, la funzione di scorrimento aiuta a risparmiare ulteriore carburante. Quando il piede del guidatore lascia il pedale dell'acceleratore, la frizione della trasmissione si disinnesta, riducendo così la velocità del motore al minimo e la resistenza di guida dalla compressione e dalle forze di attrito del motore durante la marcia. La Classe G "scivola", sfruttando la propria energia cinetica corrente per una certa distanza, misurabilmente maggiore rispetto a quando si costeggia. Ciò si traduce in ulteriori risparmi di carburante. La frizione, poi, si riattiva non appena il guidatore aziona l'acceleratore o il pedale del freno.

“Siamo onorati di poter mostrare, per la prima volta in Italia, la nuova Classe G in un contesto così importante come il 4X4FEST di Carrara”, ha dichiarato Stefano Gatti, presidente del Club Mercedes G Italia. “Per i soci del Club e, più in generale, per tutti gli appassionati, la Classe G rappresenta un’icona senza tempo che, come nessun’altra, è stata in grado di rinnovarsi nel tempo conservando intatto il DNA originario, trasformando un mito in leggenda.”

Rinnovata sia nel design che nella meccanica, la nuova G porta la nuova impronta stilistica della Stella sulle forme iconiche della regina off-road. Un’auto che dal 1979 mantiene immutato il suo look, evolvendolo e bilanciandolo tra passato e futuro come testimoniano elementi quali la maniglia del portellone o la ruota di scorta a vista che rimangono fedeli a quasi quarant’anni di storia.

Un’evoluzione nel design che porta tante novità anche ‘sotto pelle’, con l’introduzione del DYNAMIC SELECT che, mediante un selettore presente nella plancia, offre cinque programmi di marcia tra ‘Comfort’, ‘Eco’, ‘Sport’ e ‘Individual’. Attraverso un semplice pulsante, la dinamica di marcia viene regolata a seconda delle esigenze del guidatore, grazie agli interventi del sistema sul motore, cambio, assetto, sterzo e sistemi di assistenza.

Più dinamica e confortevole su strada, la nuova Classe G alza ulteriormente l’asticella anche nella guida in fuoristrada ed introduce l’inedita ‘modalità G’, sviluppata per chi ama la guida in fuoristrada più estrema. A prescindere dal programma di marcia inserito, questa modalità, adegua sia le sospensioni adattive e lo sterzo, sia l’acceleratore, permettendo manovre millimetriche anche sui terreni più sconnessi.

Tra i favoriti dell’edizione di quest’anno spicca lo statunitense Rickie Fowler, carico di speranze per la consacrazione definitiva nel tempio del golf. Durante la stagione Fowler ha dimostrato più volte di essere al top della forma. Dopo il debutto nel 2017, lo spagnolo Jon Rahm, attualmente residente in Arizona, è pronto ad accettare di nuovo la sfida dei Masters.

Terzo nella classifica mondiale, arriverà ad Augusta determinato a dare il meglio di sé. A completare il quartetto un talento d’eccezione, il cinese Haotong Li, che con il terzo posto ottenuto l’anno scorso a “The Open” si è assicurato il diritto di partecipare al Major. Con la vittoria al PGA European Tour Event di Dubai a febbraio 2018, il golfista di appena 22 anni ha dimostrato che un risultato di questo calibro non è stato un colpo di fortuna, diventando il primo giocatore cinese nella storia del golf ad entrare nella Top 50 mondiale.

Durante la settimana dell’evento la Casa di Stoccarda metterà a disposizione un esclusivo servizio di mobilità per tutti i golfisti e per ospiti selezionati, che potranno usufruire gratuitamente di una vettura della Stella. Il servizio sarà naturalmente offerto anche ai quattro Brand Ambassador di Mercedes-Benz: Rickie Fowler (USA), Bernhard Langer (Germania), Jon Rahm (Spagna) e Haotong Li (China), che si cimenteranno sul green. In occasione del Major saranno a bordo della Classe G, da quasi quarant’anni icona off-road della Stella.

Come tradizione, i Clienti Mercedes-Benz di tutto il mondo potranno incontrare i Brand Ambassador nell’esclusiva cornice dei Meet & Greets. Insieme ai professionisti del golf, alcuni Clienti quest’anno avranno inoltre l’occasione di apprezzare un’altra protagonista esclusiva dei Masters: la nuova Mercedes-AMG GT Coupé4 con la motorizzazione 53 4MATIC+.

Mercedes-Benz si conferma protagonista anche sul panorama golfisico italiano e con il MercedesTrophy. 20 tappe, nei più esclusivi golf club del Belpaese, che hanno preso il via il 3 marzo sul green dell’Olgiata Golf Club di Roma per concludersi con la Finale Nazionale, il 23 giugno al Golf Club Castelfalfi, nel cuore della Toscana. A seguire altre 8 tappe che permetteranno di accedere alla Finale Nazionale 2019.

Tre nuovi pacchetti per una G ancora più esclusiva

Ad impreziosire l’offerta della nuova AMG G 63 sono disponibili tre pacchetti che completano l’allestimento già ricco di dotazioni: SPORT al prezzo di 2.704 euro IVA inclusa, PREMIUM a 5.973 euro (IVA incl.) e 9.758 euro (IVA inlc.) per la PREMIUM PLUS.

Il pacchetto SPORT, include: fari Multibeam LED e plancia con display widescreen di ultima generazione.

I fari MULTIBEAM LED consentono alle luci di marcia di adeguarsi in modo estremamente rapido e preciso alle condizioni del traffico. Grazie agli 84 LED attivabili singolarmente, la luce si accende dove è richiesta. Nella modalità abbaglianti, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus illumina costantemente la carreggiata con un ampio fascio di luce che non acceca gli altri utenti della strada. In presenza di veicoli che sopraggiungono in senso contrario o che precedono, i LED dei moduli abbaglianti vengono parzialmente disinseriti, generando un fascio luminoso a forma di “U”. Gli altri settori della carreggiata continuano a restare illuminati dalle luci abbaglianti (luci semiabbaglianti).

La plancia con display widescreen di ultima generazione da 31,2 cm (12,3”), che fornisce informazioni al guidatore in una modalità inedita. Si tratta di una strumentazione digitale che, insieme al display del sistema multimediale, costituisce la plancia con display widescreen. Il guidatore può scegliere tra tre modalità di visualizzazione: «Classica», «Sportiva» e «Moderna». Il display digitale consente una rappresentazione dei contenuti più versatile e rende alcune funzioni della vettura, ad esempio quelle dei sistemi di assistenza alla guida, più coinvolgenti.

Vanno a sommarsi, con il pacchetto PREMIUM, il tetto scorrevole elettrico, il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida e l’illuminazione di atmosfera.

Il tetto scorrevole elettrico garantisce una piacevole ventilazione senza correnti d'aria. Essendo in cristallo, rende anche l'abitacolo più luminoso. Se inizia a piovere o in caso di temperature estreme rilevate, il tetto aperto si porta automaticamente in posizione sollevata impedendo che l'acqua penetri nell'abitacolo.

Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida comprende la regolazione della distanza DISTRONIC che aumenta il comfort di marcia nella guida in colonna in autostrada o nel traffico ed il Blind Spot Assist che segnala al conducente i veicoli che si trovano nell'angolo morto per mezzo di un triangolo giallo o rosso che si illumina nel retrovisore esterno sul lato interessato e con un segnale acustico di avvertimento.

L'illuminazione di atmosfera personalizzabile con 64 colori introduce particolari effetti suggestivi: un'animazione dà il benvenuto al conducente e la climatizzazione comunica, attraverso il colore dell'illuminazione di atmosfera, se la temperatura sta aumentando o si sta abbassando. Non manca il pacchetto parcheggio con telecamera a 360° con vista Offroad grazie alla Front View.

Il pacchetto PREMIUM PLUS integra, oltre alle dotazioni degli altri pacchetti, anche: il Surround Sound System di Burmester® ed il pacchetto sedili Multicontour attivi.

Il Surround Sound System di Burmester® è costituito da 15 altoparlanti ad alte prestazioni, nonché elementi elettronici e acustici perfettamente calibrati sull'abitacolo che assicurano sonorità Burmester di altissima qualità.

Il pacchetto sedili Multicontour attivi a conformazione variabile in funzione della situazione di marcia con funzione di massaggio assicurano il massimo comfort di seduta e un eccellente sostegno laterale grazie alle camere d'aria gonfiabili e al supporto lombare. Ad aumentare il benessere a bordo sono disponibili otto programmi di massaggio, il riscaldamento dei sedili Plus e la climatizzazione dei sedili.

Il lavoro di sviluppo della nuova Classe G ha richiesto grande impegno da parte di tutto il team. “Perfezionare sotto il profilo tecnologico un’icona coma Classe G ha rappresentato una sfida ed una grande opportunità al contempo. Ogni singolo componente ed ogni singola vite sono stati sottoposti a un attento esame”, ha spiegato Gunnar Güthenke, Responsabile Off-Road Product Group di Mercedes-Benz. “Per quanto riguarda la carrozzeria, abbiamo dedicato particolare attenzione all’aumento della rigidità della vettura nonché ai collegamenti tra sospensioni e catena cinematica con il telaio a longheroni e traverse”.

Per il lancio sul mercato a giugno Classe G sarà disponibile con prezzi a partire da 115.020,00 euro (prezzo IVA e MSS inclusa), quindi in linea con quello della versione precedente. L’offerta comprende numerose dotazioni nuove, quali ad esempio fari con tecnica a LED, Parking Package, sistemi di assistenza alla guida, i pregiati interni con sedili in pelle, oltre al nuovo assetto. Per i Clienti più esigenti non manca poi una serie di equipaggiamenti a richiesta, come gli interni Exclusive Plus con rivestimenti in pelle delle porte, con cui regalare esclusività ancora superiore alla vettura.

Interni: esclusivi ed autentici al contempo

Forme pulite e geometriche sono anch’esse inequivocabili indizi che questa leggendaria vettura sia stata interpretata in chiave moderna. Chi sale a bordo di Classe G, non può fare a meno di notare gli stessi elementi di design che caratterizzano gli esterni, come la forma rotonda dei fari riproposta per le bocchette di ventilazione laterali o il design iconico degli indicatori di direzione ripreso dagli altoparlanti.

Altre peculiarità di Classe G è la maniglia di sostegno davanti al passeggero anteriore o gli interruttori cromati per il bloccaggio del differenziale, tutti a fare bella mostra di sé in posizione ben visibile. Entrambi questi elementi sono stati meticolosamente perfezionati e mantenuti come highlight della vettura.

Chi guida Classe G può gestire l’intero sistema di infotainment senza mai allontanare le mani dal volante. I comandi touch a sfioramento presenti sul volante reagiscono come la superficie di uno smartphone ai movimenti di scorrimento. Grazie a impulsi tattili ed a un feedback supplementare tramite altoparlante, il guidatore può utilizzare il touchpad senza distogliere lo sguardo dalla strada. Le possibilità di immettere nuovi comandi sono completate dai tasti di scelta rapida davanti al controller per le operazioni più frequenti, oltre che dal gruppo di comandi (a richiesta) per i sistemi di assistenza alla guida sopra l’interruttore luci. Il guidatore o la guidatrice siede vicino al parabrezza, godendo così di un’eccellente visibilità a 360° al volante.

La G 350 d Limited Edition è l’icona di stile tra le sorelle della gamma. Si presenta in colore nero moka designo metallizzato. Particolarmente accattivante è il listello di protezione esterno, impreziosito da un esclusivo inserto decorativo in look alluminio spazzolato. Sono di serie il pacchetto Sport con pacchetto Acciaio inossidabile per gli esterni e grandi cerchi in lega leggera a 5 razze da 48,3 cm (19") AMG in grigio titanio, il pacchetto Cromo , vetri atermici in tonalità scura per i cristalli laterali posteriori e il lunotto, parabrezza termico e tetto apribile elettrico con funzione di sollevamento.

Negli interni la G 350 d Limited Edition accoglie i suoi passeggeri con rivestimenti dei sedili in pelle nappa designo marrone cuoio, mentre la plancia portastrumenti e il volante AMG Performance si presentano in versione bicolore marrone cuoio/nero. Realizzano un perfetto contrasto cromatico le cuciture decorative in marrone chiaro. La dotazione di bordo comprende inoltre di serie: inserti in nero lucido designo, pacchetto Exclusive, pacchetto Protezione carico, maniglie di sostegno rivestite in pelle sul padiglione interno e Sound System Surround Harman Kardon^® Logic 7^®. Tra i sistemi di assistenza intelligenti, anche questi inclusi nella dotazione di fabbrica, figurano: aprigarage, DISTRONIC PLUS, Blind Spot Assist e pacchetto Parcheggio.

In questa impresa, Classe G si è confermata la Mercedes-Benz perfetta per i terreni off-road e le spedizioni degli avventurieri moderni. In qualità di precursore di tutti i fuoristrada Mercedes-Benz, si è dimostrata estremamente robusta ed affidabile. Forte di eccezionali capacità off-road, ha accompagnato i fotografi negli angoli più remoti delle regioni più selvagge in tutta sicurezza.“I German Roamers hanno fiuto per trovare e catturare i paesaggi più belli lontano dalle rotte comuni. Classe G è la vettura perfetta per raggiungere questi luoghi speciali e si inserisce in modo autentico nel linguaggio visivo”, ha affermato Natanael Sijanta, Responsabile Marketing Communication di Mercedes-Benz Cars.

Il Content Creation Tour rappresenta il primo tour outdoor condotto insieme da Mercedes-Benz e The North Face. Entrambi i marchi vantano gli stessi elevati standard di qualità per i loro prodotti dedicati all’outdoor estremo. The North Face ha supportato i German Roamers nel loro tour fornendo abbigliamento, borse da viaggio, sacchi a pelo e tende.

#MBfacingthenorth è il secondo progetto congiunto di Mercedes-Benz e German Roamers. Già nell’autunno 2016, un gruppo di fotografi si era recato sulle Dolomiti con due Classe G raggiungendo, con immagini spettacolari, quasi 47 milioni di persone tramite Instagram Stories, Snapchat ed altri canali di social media. La Stella è stato uno dei primi brand ad utilizzare con successo Instagram Stories come nuovo mezzo di comunicazione digitale del Marchio e, con il progetto #MBdolomates, ha ottenuto una clamorosa risonanza in tutto il mondo.

I German Roamers

Il collettivo di fotografi German Roamers è costituito da 14 fotografi tedeschi di outdoor di spicco che si sono posti l’obiettivo di unire i loro talenti su Instagram per far conoscere in tutto il mondo le bellezze della natura, anche quelle dei luoghi più remoti della terra. Sono oltre 2,5 milioni i follower di questi fotografi sui social media.

“Classe G viene prodotta a Graz da Magna Steyr per conto di Mercedes-Benz dal 1979. Oggi, la nostra icona dell’off-road ha più successo che mai. 300.000 esemplari prodotti rappresentano un traguardo e una pietra miliare. Il team impegnato a contribuire attivamente e in modo determinante a questo successo comprende collaboratori che plasmano la storia di Classe G da ben 38 anni. Ci lega a Magna Steyr una fortunata partnership nella produzione di Classe G che dura da decenni”, ha affermato Gunnar Güthenke, Responsabile Off-Road Product Group Mercedes-Benz.

Le vendite di Classe G hanno conosciuto una costante crescita dal 2009. Forte di questo trend, l’antenato dei SUV, Classe G, ha fatto registrare nel 2016 un nuovo record con quasi 20.000 unità vendute in un anno. Dal 2012, Classe G ha conseguito ogni anno un nuovo record di vendite.

Sviluppo di un’icona dell’off-road

Lo sviluppo di Classe G ha inizio nel 1972 con un contratto di cooperazione tra l’allora Daimler-Benz AG (l’odierna Daimler AG) e Steyr-Daimler-Puch (l’odierna Magna Steyr) firmato nella città austriaca di Graz. Nel 1975 si decide di avviare la produzione in serie di Classe G. Allo stesso tempo si decide di costruire un nuovo stabilimento a Graz in cui, da allora, i veicoli vengono prodotti attraverso un processo per lo più artigianale. La produzione di Classe G inizia il 1° febbraio 1979. In alcuni Paesi, quali ad esempio Svizzera ed Austria, Classe G viene commercializzata fino alla fine del 1999 anche a marchio Puch. Nella fabbrica di Graz le vetture vengono montate su un’unica linea di produzione.

“Mercedes-Benz Classe G è il fuoristrada per eccellenza. Attraverso una costante evoluzione, Classe G, oggi come allora, incarna l’attuale eccellenza della tecnica, e non solo. Con ‘designo manufaktur’, offriamo ai nostri esigenti Clienti la personalizzazione che desiderano”, ha aggiunto Güthenke. Le costanti ottimizzazioni e possibilità di personalizzazione nonché lo sviluppo e la produzione di vetture spettacolari assicurano che la leggenda dell’off-road continui a scrivere la sua storia. Tra gli esempi di concept di vetture straordinarie spiccano Mercedes-AMG G63 6x6 (consumi nel ciclo combinato: 19,6–11,2 l/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 459–295 g/km), Mercedes-Benz G500 4x4² (consumi nel ciclo combinato: 13,2 l/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 323 g/km) e Mercedes-Maybach G650 Landaulet (consumi nel ciclo combinato: 17,0 l/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 397 g/km.)

Nel 1993 vengono fissate nero su bianco le caratteristiche peculiari di questo nuovo concept. Tre anni più tardi, in occasione del North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit, Mercedes-Benz presenta il concept ‘AAVision’, uno studio già maturo per la produzione di serie. Il nome del concept car rimanda al segmento ‘All Activity Vehicles’ (AAV), che in seguito si sarebbe affermato in tutto il mondo con il nome ‘Sport Utility Vehicles’ (SUV).

20 anni fa, a maggio del 1997, debutta Mercedes-Benz Classe M serie W 163. Il veicolo per il tempo libero idoneo alla marcia fuoristrada coniuga il meglio di due mondi: trazione integrale, elevata altezza libera dal suolo e grande spaziosità interna sono infatti i principali punti di forza di un classico fuoristrada. A queste qualità si aggiungono però eccellente comfort di marcia anche a velocità elevate su strade asfaltate, grande versatilità dell’abitacolo e design armonioso.

Il nuovo livello di comfort è reso possibile soprattutto dall’intelligenza dell’assetto di Classe M. Diversamente da molti competitor, la W 163 offre sospensioni a ruote indipendenti sull’asse anteriore e sull’asse posteriore. Anche la trazione integrale permanente si differenzia dalle soluzioni tradizionali: Classe M non presenta bloccaggi del differenziale convenzionali, ma utilizza al loro posto una versione ulteriormente ottimizzata del sistema di trazione elettronico ETS. Quando una ruota slitta su fondo sdrucciolevole, l’ETS la frena fino al raggiungimento di una determinata differenza di velocità prescritta, al fine di far aumentare la coppia sulle ruote che presentano un buon grip. La perfetta sinergia di sospensioni a ruote indipendenti ed ETS ottimizzano sicurezza e stabilità di marcia di Classe M, su fondo asfaltato come offroad.

Un nuovo stabilimento per questa famiglia di veicoli

L’anteprima mondiale di Classe M avviene nello stabilimento Mercedes-Benz di Tuscaloosa in Alabama (USA). Si tratta dello stabilimento da sempre dedicato dalla Casa di Stoccarda alla produzione di quasi tutti i SUV di classe media e superiore. La decisione di costruire una fabbrica negli USA per un nuovo veicolo a trazione integrale viene annunciata nel 1993 da Werner Niefer, Presidente del Board of Management di Mercedes-Benz AG. Tuscaloosa si afferma così come il primo stabilimento Mercedes-Benz costruito al di fuori della Germana per la produzione di un nuovo veicolo per il trasporto di persone. Ed è allo stesso tempo il primo sito produttivo di Mercedes-Benz negli Stati Uniti d’America. I lavori di costruzione del sito iniziano nel 1995. La produzione di Classe M (limitata inizialmente al solo modello ML 320) viene avviata a febbraio del 1997.

Mercedes-Benz inaugura ufficialmente il nuovo sito il 21 maggio del 1997, in occasione della presentazione di Classe M. Al NAIAS 1997 è già possibile ammirare chassis, catena cinematica con trazione integrale intelligente e motore V6 3.2 di nuovo sviluppo. Con la sportiva e compatta Classe M, Mercedes-Benz assume il ruolo di protagonista mondiale nella fortunata storia dei SUV. E questo è confermato dalla straordinaria richiesta di veicoli del nuovo modello, che riscuote altrettanto grandissimo consenso anche da parte media specializzati. Per tale ragione, dal 1999 al 2002, la produzione della W 163 viene affidata oltre che allo stabilimento di Tuscaloosa, anche a quello di Graz di Steyr-Daimler-Puch AG – deputato da sempre a quella di Classe G.

Se, in una prima fase, la ML 320 è riservata al mercato nordamericano, da marzo del 1998 Classe M viene offerta anche ai Clienti europei. Oltre al modello V6 da 160 kW (218 CV), è disponibile la ML 230 con motore quattro cilindri da 110 kW (150 CV). Le altre versioni della prima Classe M spaziano dalla ML 270 CDI (120 kW/163 CV) alla ML 55 AMG (255 kW/347 CV).

Impulso internazionale

Classe M è uno dei prodotti Mercedes-Benz di maggior successo a partire dagli anni ’90. È questo modello che ha decretato l’affermazione sul mercato internazionale di questa nuova tipologia di veicoli, determinando l’esplosione del fenomeno SUV. Con la seconda generazione di Classe M, la W 164 costruita a partire dal 2005, Mercedes-Benz non smette di dare nuova linfa a questo progetto. La fabbrica di Tuscaloosa viene ampliata, il numero dei dipendenti raddoppia.

Diversamente dalla prima Classe M, che presentava una struttura del telaio in profilati scatolati chiusi, la W 164 viene ora dotata di carrozzeria autoportante. Anche l’assetto viene ulteriormente sviluppato dagli ingegneri. Il risultato è un comfort di marcia ancora maggiore su strada, a fronte di un una rigidità torsionale ideale per l’impiego fuoristrada. La gamma delle motorizzazioni spazia dalla ML 280 CDI 4MATIC (140 kW/190 CV) fino alla ML 63 AMG 4MATIC (375 kW/510 CV), con motore V8 a quattro valvole e motore a benzina con iniezione nel tubo di aspirazione. Al New York International Auto Show 2009, Mercedes-Benz presenta il modello ML 450 HYBRID sviluppato per il mercato statunitense. Questo combina un motore a benzina V6 e due motori elettrici, per una potenza complessiva di 250 kW (340 CV). Nello stesso anno lascia le linee di Tuscaloosa il milionesimo esemplare di Classe M.

La terza generazione di Classe M, la W 166, è stata presentata per la prima volta nel 2011, in occasione del Salone Internazionale dell’Automobile IAA di Francoforte sul Meno. Fulcro dello sviluppo sono ancora l’ulteriore aumento dell’efficienza nei consumi, un maggior comfort di marcia su strada e fuoristrada e l’impiego di sistemi di assistenza e sicurezza innovativi. Dal restyling dell’autunno del 2015, la W 166 reca la denominazione GLE. Ciò rende chiaro il suo posizionamento come SUV appartenente alla famiglia di Classe E. Alla fine del 2016, nello stabilimento di Tuscaloosa sono stati costruiti ben 2,4 milioni di SUV della classe media superiore (GLE e, dal 2016, GLE Coupé) e della classe superiore (GLS).

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

Internamente Classe G designo manufaktur Edition è caratterizzata da dettagli sportivi in pelle nappa nera designo, che si sposano perfettamente con cuciture decorative rosse. Stesso accostamento cromatico per il volante Performance AMG con corona bicolore in rosso classico/nero. Ma il vero tocco di grande eleganza è dato dagli elementi decorativi in nero pianoforte designo, che creano un suggestivo contrasto con le cinture di sicurezza rosso designo. Le maniglie di sostegno nel padiglione in pelle nera e l’esclusiva targhetta ‘designo manufaktur Edition’ sulla consolle centrale completano questo armonioso pacchetto di allestimenti. La dotazione di serie di Classe G designo manufaktur Edition comprende anche:

• pacchetto Exclusive (composto da pacchetto Comfort per i sedili, inclusi sedili anteriori Multicontour climatizzati, plancia rivestita in pelle,modanature di accesso illuminate (4) e padiglione interno designo in microfibra DINAMICA nera)

• pacchetto sportivo, incluso pacchetto di applicazioni in acciaio legato per gli esterni (predellini laterali a destra e sinistra, impianto di scarico sportivo (per G 500) e tappetini in velluto nero)

• pacchetto elementi decorativi cromati (incluse cornici cromate intorno a interruttore regolazione sedili e altoparlanti nelle porte anteriori nonché modanatura di accesso nel bagagliaio con scritta Mercedes-Benz)

  Prezzi del pacchetto designo manufaktur Edition (IVA esclusa):

• per G 350d : 15.520 euro

• per G 500 : 12.590 euro

  Rispetto ai modelli di serie dotati di allestimenti comparabili, la designo manufaktur Edition fa risparmiare circa il 24%.

  G 63 AMG Exclusive Edition: pregiata e dinamica

  Entrambi i modelli al vertice della gamma Mercedes-AMG, G 63 e G 65 (consumi nel ciclo combinato: 17,0-13,8 l/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 397-322 g/km), sono disponibili da subito in versione Exclusive Edition, particolarmente pregiata. A livello estetico, la protezione del sottoscocca in acciaio legato, le strisce laterali sportive AMG, gli inserti nel look alluminio scuro sulle modanature di protezione e la copertura della ruota di scorta verniciata in tinta con la carrozzeria fanno apparire spiccatamente dinamici questi modelli, a cui non possono mancare i caratteristici cerchi in lega leggera AMG con pneumatici 295/40 R 21:la G 63 è equipaggiata con cerchi in lega leggera a 5 razze doppie in nero opaco torniti a specchio, mentre per la G 65 sono previsti cerchi in lega leggera a 5 razze doppie lucidati a specchio mediante ceramica. Per entrambi i modelli sono disponibili a richiesta cerchi in lega leggera da 53,3 cm (21“) a 5 razze doppie in nero con bordo del cerchio tornito a specchio e modanatura di protezione esterna con inserti in carbon look. Alla gamma di colori carrozzeria si aggiunge la vernice opaca AMG grigio Monza magno, disponibile in esclusiva per la Exclusive Edition.

  Anche il design degli interni di questo modello speciale si presenta particolarmente raffinato: la dotazione di serie comprende il pacchetto Exclusive designo con plancia sedili sportivi AMG entrambi rivestiti in pelle bicolore. È disponibile una selezione di pelli nappa bicolore designo in sei accattivanti tonalità o, in alternativa, sedili bicolori in pelle nappa designo in tre tonalità con sostegni laterali in pelle nera carbon look. Per entrambi i tipi di equipaggiamento i pannelli centrali dei sedili e delle porte presentano un look a rombi, mentre per quanto riguarda gli inserti i Clienti possono scegliere tra fibra di carbonio AMG e nero pianoforte designo. La Exclusive Edition è dotata anche del pacchetto Comfort per i sedili, compresi sedili anteriori Multicontour climatizzati. Altri equipaggiamenti a richiesta del programma designo manufaktur sono rappresentati da cinture di sicurezza rosso designo, maniglie di sostegno rivestite in pelle, padiglione e volante Performance AMG bicolore che riprende la tonalità dei sedili.

  Prezzi del pacchetto Exclusive Edition (IVA esclusa):

• Per G 63 AMG: 14.930 euro

• Per G 65 AMG: 10.030 euro

  Mercedes me connect disponibile da subito anche per Classe G

  Raggruppandoli sotto la denominazione Mercedes me connect, la Casa di Stoccarda offre da subito anche per Classe G un pacchetto completo di servizi di base gratuiti nonché i servizi Remote Online. L’offerta di questi servizi viene continuamente ampliata: per usufruirne è necessario disporre di un modulo di comunicazione integrato nella vettura. I servizi di base gratuiti comprendono chiamata di emergenza automatica (eCall), gestione incidenti oltre a soccorso stradale e servizio Mercedes me assist, che semplifica sensibilmente assistenza e gestione manutenzione della vettura. I Clienti hanno la possibilità di trovare online un Mercedes-Benz Service, mentre i servizi mobili ed una serie di app consentono, per esempio, di prenotare un appuntamento. Tra i servizi Mercedes me assist figurano anche video tutorial per utilizzare le funzioni ed i comandi della vettura nonché consigli sulle tipologie di olio motore e pneumatici corrette.

  I servizi Remote Online permettono di collegarsi sempre ed ovunque con la propria vettura, di richiamare informazioni relative alla stessa e attivare a distanza una serie di funzioni, quali ad esempio chiusura ed apertura delle porte o programmazione del riscaldamento supplementare. Questi servizi funzionano sia tramite la app Mercedes me (disponibile per iOS ed Android) sia tramite il portale Mercedes me (www.mercedes.me).

Dimensioni imponenti per G 650 Landaulet che, con 5345 mm di lunghezza, 3428 mm di passo, 2235 mm di altezza, quasi mezzo metro di altezza libera dal suolo r straordinaria spaziosità e comfort per quattro passeggeri, si impone come indiscusso punto di riferimento. Questa originalissima Classe G è frutto di una straordinaria ed inedita combinazione tra una lussuosa limousine ed un fuoristrada. Mentre i sedili anteriori sono coperti da un tetto chiuso, chi viaggia dietro può godere di tutti i comfort: la capote a scomparsa si aziona al semplice tocco di un pulsante per regalare tutto il piacere di un viaggio a cielo aperto ai passeggeri comodamente seduti su sedili singoli. Un pannello di vetro azionabile elettricamente, disponibile a richiesta, separa il vano posteriore dalla postazione di guida, mentre i cristalli vengono oscurati con la semplice pressione di un pulsante.

Divano posteriore di qualità superiore con sostegni per i polpacci e posizione reclinata

Grazie al passo allungato di 578 mm passeggeri a bordo di Mercedes-Maybach G 650 Landaulet possono godere di un’incredibile libertà di movimento. Il divano posteriore estremamente lussuoso ereditato da Classe S è garanzia di un comfort di seduta e spaziosità superiori: i sedili singoli regolabili elettricamente in più posizioni possono essere comodamente reclinati. I sedili Multicontour attivi con funzione di massaggio ENERGIZING assicurano il massimo comfort di seduta ed uno straordinario sostegno laterale grazie a camere d’aria gonfiabili. Le diverse tipologie di massaggi accrescono la sensazione di benessere, utilizzando anche il calore per simulare l’effetto rilassante delle pietre calde.

Un sostegno per i polpacci regolabile a piacere in lunghezza ed inclinazione completa il concept di seduta del vano posteriore. Anche le altre dotazioni della G 650 Landaulet superano ogni aspettativa. Per garantire il massimo comfort ai passeggeri del vano posteriore, tra i sedili singoli è integrata un’ampia consolle business con portabicchieri a temperatura controllata per mantenere le bevande fresche o calde più a lungo. Gli elementi di comando per aprire e chiudere il pannello in vetro sono integrati dietro i portabicchieri. La consolle centrale nasconde due tavolini ripiegabili come sui sedili di un aereo, che possono facilmente essere aperti e chiusi con una mano. I due tavolini sono comprensivi di inserti in pelle per poter essere comodamente utilizzati come piani d’appoggio per scrivere oppure per tablet e computer portatili.

Il mondo offroad si è dato nuovamente appuntamento a Carrara per la sedicesima edizione del 4x4 FEST, annuale evento dedicato al mondo del fuoristrada. Tra i protagonisti dell'edizione 2016 la G 500 4x4², sogno di ogni appassionato di offroad. La nuova icona della famiglia G sarà l'ospite d'onore del G Club Italia, nello stand di Desartica Adventures.

La ricetta di questo inarrestabile fuoristrada è semplice: prendere la straordinaria catena cinematica con trazione integrale inclusi gli assi a portale della 6x6, togliere un asse e abbinare il tutto a un assetto variabile di nuovo sviluppo e alla carrozzeria di serie di Classe G. La potenza di un V8 da 310 kW (422 CV), cerchi da 22 pollici con pneumatici 325/55, applicazioni in fibra di carbonio e, per finire, la firma Exclusive designo per l'abitacolo: il menu a cinque stelle per tutti gli appassionati dell'off-road è servito.

La trazione integrale permanente è concepita per garantire la massima spinta propulsiva con una ripartizione della coppia 50:50 sull'asse anteriore e posteriore. Il sistema di gestione elettronica della trazione integrale 4ETS trasferisce la forza motrice alle ruote che presentano la trazione migliore. In questo modo è molto più facile mantenere il controllo della vettura su fondi stradali innevati e ghiacciati oltre che nei percorsi in fuoristrada più impegnativi.

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Nata nel 1979 come un fuoristrada pragmatico destinato al pesante impiego lontano dalle strade asfaltate, la Classe G si è progressivamente evoluta fino a diventare una lussuosa tuttofare. Le modifiche apportate in fatto di design e tecnica hanno permesso alla leggendaria Classe G di essere pronta per affrontare le sfide future e di mantenere vivo l'interesse da parte della sua folta schiera di appassionati a livello mondiale. L'attuale gamma di modelli spazia dalla versione ‘allround' con motore diesel V6 al modello al vertice della gamma, la Mercedes‑AMG spinta dal motore V12.

Con l'introduzione della nuova G 350 d Professional, la Casa di Stoccarda propone nuovamente un fuoristrada che si differenzia dagli altri modelli della Classe G per l'impostazione orientata alla funzionalità essenziale, rendendola ideale per affrontare la marcia fuoristrada più impegnativa e i viaggi all'avventura lontano dai percorsi più battuti. Analogamente a tutti gli altri modelli della Classe G, anche la G 350 d Professional fa affidamento sul robusto telaio a longheroni e traverse, sulla trazione integrale permanente con marce ridotte e sui tre bloccaggi del differenziale al 100% inseribili elettricamente.

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La trazione integrale 4MATIC garantisce prestazioni straordinarie anche su strade innevate e con fondo ghiacciato, confermandosi la scelta ideale in presenza di fenomeni meteorologici che caratterizzano le strade durante il periodo invernale. Elevata capacità di trazione, eccellente stabilità direzionale, massima sicurezza ed eccezionali livelli di comfort sono solo alcuni dei vantaggi offerti da questo sistema di trazione.

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Anche quest'anno la Stella torna sui più prestigiosi golf club del Belpaese per la nuova edizione del MercedesTrophy 2016. Otto gli appuntamenti previsti, che prenderanno il via sabato 19 marzo sul green dell'Olgiata Golf Club di Roma per concludersi, come da tradizione,all'Argentario Golf Club il 12 giugno. I partecipanti, oltre a sfidarsi in quello che è considerato il più prestigioso circuito golfistico amatoriale al mondo, avranno l'opportunità di provare la nuova gamma SUV di Mercedes. L'impegno della Stella nel golf risale già agli anni ‘80. Questo sport rappresenta, infatti, un eccezionale connubio di perfezione sportiva ed incredibile fascino, valori in cui si identifica il marchio Mercedes-Benz.

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Gli ingegneri Mercedes-Benz sono tra i più competenti al mondo nello sviluppo di sistemi di trazione integrale. La storia del 4X4 della Stella risale al 1903. Da allora, la Casa della Stella ha costantemente investito nello sviluppo di tecnologie alla ricerca del massimo dinamismo e sicurezza in condizioni estreme. Oggi la trazione integrale è adottata con successo su 20 gamme ed oltre 80 modelli Mercedes-Benz.

La prima vettura a trazione integrale dell'era moderna della Stella ha debuttato nel 1979, con la prima generazione di Classe G, mentre la prima volta che questa trazione ha trovato concreta applicazione su una berlina è stato con la Classe E W124 del 1984. La Casa di Stoccarda sviluppa il primo sistema di controllo elettronico della trazione già nel 1987. Dieci anni dopo, nel 1997, con la prima generazione di Classe M, fa la sua comparsa il sistema 4ETS. Si può quindi affermare che Mercedes-Benz vanta, nell'ambito di questi sistemi di controllo elettronici, un'esperienza unica, più di qualsiasi altra Casa automobilistica.

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Nel 1972, a seguito di un contratto di cooperazione tra Daimler-Benz e Steyr-Daimler-Puch, firmato nella città austriaca di Graz, ha inizio la progettazione della Classe G. Nel 1975 si decide di avviare la produzione in serie, costruendo nuovi impianti produttivi proprio a Graz, dove la Classe G viene costruita ancora oggi attraverso un processo di lavorazione prevalentemente artigianale. Per la première sul mercato, nella primavera del 1979, sono disponibili quattro motorizzazioni con una gamma di potenze comprese tra i 53 kW/72 CV ed i 110 kW/150 CV, offerte sia in versione Cabrio a passo corto che Station Wagon a passo corto o lungo.

A seguito di continui processi di miglioramento e perfezionamento nel corso dei primi dieci anni, nell'autunno del 1989, viene presa la decisione di ampliare la gamma G. Oltre al modello originario, rielaborato con la sigla costruttiva interna 460 e da allora destinato prevalentemente ad un utilizzo professionale, la famiglia si allarga con i modelli denominati 463. Grazie alla nuova trazione integrale permanente, i bloccaggi del differenziale sull'asse anteriore e posteriore compresi nella dotazione di serie e il differenziale centrale bloccabile al 100% e la possibilità di equipaggiare la vettura con l'ABS, la nuova generazione di Classe G fissa nuovi parametri di riferimento dal punto di vista tecnico. A tutto ciò si aggiunge la possibilità di. Gli allestimenti, completamente rinnovati, si distinguono per un maggiore comfort dei sedili, rivestimenti interni migliorati, consolle centrale, una nuova plancia portastrumenti ed inserti in legno pregiato.

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Da 4 a 12 cilindri, da 1.5 a 6.0 cc, da 109 a 612 CV, e con ben quattro varianti di trazione integrale 4MATIC, la gamma SUV di Mercedes-Benz non teme confronti e, dopo aver conquistato il pubblico italiano, si riunisce ad Almeria in Spagna, pronta a raggiungere ogni angolo dei luoghi che hanno dato vita a mitici film western come ‘C'era una volta il West' e ‘Per un pugno di dollari'. La SUV Attack di Mercedes-Benz, iniziata con GLA Enduro, ha visto la nascita del fuoristrada di classe media GLC e di due versioni di GLE, nel segno di una gamma di successo che si ispira alla regina dell'offroad, la Classe G, e che in Italia ha già venduto oltre 100.000 unità.

In questa occasione, l'intera gamma SUV si presenta in una veste unica realizzata da Garage Italia Customs, l'hub creativo di Lapo Elkann che dà vita a progetti esclusivi e tailor made nel settore automotive sotto la direzione creativa di Carlo Borromeo. Partendo dal concept di un'avventura tra roccia e sabbia, il Centro Stile di Garage Italia Custom ha dato vita al progetto ‘Terra Arsa' e reinterpretato tutta la gamma SUV di Mercedes - dalla GLA Enduro alla mitica Classe G - con una livrea con effetto tridimensionale, che regala forti sensazioni tattili, permettendo di percepire la superficie caratteristica della terra arsa del deserto semplicemente passando la mano sulla carrozzeria.

Per ogni singola vettura è stata scelta una tonalità differente all'interno della palette colori del deserto, passando dal gold/bronze all'antracite scuro. Gli esperti di Garage Italia Customs hanno quindi applicato una prima pellicola con effetto satinato opaco sull'intera carrozzeria, alla quale è stata in seguito sovrapposta in positivo una texture nera a rilievo per simulare le spaccature della terra bruciata dal sole.

Una nuova Stella entra a far parte della leggendaria famiglia di Classe G: la neonata G 500 4x4² che raccoglie l'eredità della AMG G 63 6x6. La Classe G può contare su carrozzeria e telaio a longheroni e traverse che riescono a gestire lo straordinario incremento di potenza di G 500 4x4² senza la necessità di aggiungere alcun tipo di rinforzo. Il modello eredita da AMG G 63 6x6 la catena cinematica per le vetture a trazione integrale permanente con assi a portale, in forma riadattata.

Il vano motore ospita il nuovo V8 4 litri di cilindrata con iniezione diretta e sovralimentazione biturbo. Il motore biturbo V8 4.0, efficiente ed ecologico, eroga 310 kW (422 CV) di potenza a fronte di 610 Nm di coppia massima ed è conforme alla norma sui gas di scarico Euro 6, compreso il regolamento che limiterà l'emissione massima di particolato a partire dal 2016. L'otto cilindri vanta un DNA esclusivo. Il propulsore si basa sulla nuova generazione di motori V8 progettata da Mercedes-AMG che già equipaggia Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG C 63, regalando prestazioni di marcia straordinarie. G 500 4x4² sarà disponibile a partire da dicembre 2015.

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