“Il concept delle Icon Collection va incontro ad una tendenza ormai consolidata nel mondo del lusso, che sempre più spesso affida al mondo digitale il lancio di prodotti ‘limited edition’, ha dichiarato Ugo Aiena, Direttore Customer Journey & Digital Solutions di Mercedes-Benz Italia. “Le Icon Collection rappresentano il nuovo punto di riferimento per chi è alla ricerca di un’automobile unica e distintiva, caratterizzata da contenuti esclusivi e disponibile in un numero di unità limitato a pochi esemplari.” 
 

Prima protagonista della nuova selezione Icon Collection è la Classe E 220d 4MATIC All Terrain, che si distingue esternamente per la livrea in argento selenite, i cerchi in lega da 20” AMG e il pacchetto Night. L’abitacolo è, invece, caratterizzato da interni in pelle Nappa beige e plancia in grigio magma con inserti in frassino nero. Tra le dotazioni di serie, che rendono ancora più esclusiva questa versione troviamo: il display centrale da 12,3”, i sedili anteriori riscaldabili, il Surround Sound System Burmester con 13 altoparlanti, le Digital Light e il tetto panorama. Una dotazione unica con un vantaggio cliente di 11.936 rispetto alle dotazioni offerte ed un prezzo finale di 72.787 euro. 

La versione Icon Collection dell’ammiraglia S 400d 4MATIC si presenta, invece, con un look esterno in nero ossidiana metallizzato e cerchi da 21”. Negli interni spicca la pelle nappa beige e grigio con elementi in legno noce che rendono l’abitacolo ricercato ed esclusivo. Anche l’offerta tecnologica è high end con Digital Light e MBUX di ultima generazione con schermo OLED centrale da 12,8”. Il livello di comfort si fa ancora più elevato per chi siede nella parte posteriore, esaltando al massimo il concetto di ‘terzo living’. Le sedute sono riscaldabili e regolabili elettricamente, il clima è regolabile autonomamente attraverso il Thermotronic e si può disporre di un tablet MBUX e del sistema di ricarica wireless. Scegliendo la S 400d 4MATIC, proposta ad un prezzo di 145.462 euro, il vantaggio cliente si fa ancora più importante e sale a 29.569 euro. 

Entrambi i modelli sono offerti con la copertura del pacchetto CompleteCare. 
Il Mercedes-Benz Store rappresenta un ponte digitale che unisce reale e virtuale, rendendo il contatto tra cliente e Concessionaria più facile, diretto e immediato. Grazie alla sinergia con la propria Rete Dealer, fondamentale per assicurare un network di coinvolgenti point of experience sul territorio, lo store online garantisce nuove opportunità di business, offrendo una vetrina privilegiata su tutte le vetture disponibili in pronta consegna. 

Mercedes-Benz punta ad espandersi sul mercato anche attraverso edizioni limitate e veicoli frutto di collaborazione esclusive. L’esempio più attuale di quasta strategia è Classe S Limited Edition Maybach concepita e progettata dal designer Virgil Abloh prima della sua inaspettata e prematura scomparsa, destinata a celebrare la sua straordinaria creatività e talento. Saranno costruiti solo 150 di questi veicoli in edizione rigorosamente limitata, rendendoli un oggetto da collezione altamente desiderabile. Mercedes-Benz sta, inoltre, pianificando ulteriori edizioni da collezione con il marchio Maybach. Mercedes-Benz ha anche annunciato un nuovo programma di auto da collezione ultra-esclusive, noto come ‘MYTHOS Series’. Questi modelli, prodotti in numeri limitati, saranno messi a disposizione esclusivamente degli appassionati e dei collezionisti più fedeli di Mercedes-Benz. 
 

“La sfida della transizione energetica è il tema centrale su cui ci confrontiamo quotidianamente con i nostri clienti”, ha dichiarato Christian Catini, Responsabile Fleet di Mercedes-Benz Italia. “La risposta deve necessariamente tenere conto della nostra promessa industriale, ossia la progressiva elettrificazione dei modelli, ma anche delle esigenze dei nostri clienti. Ed è per questo che, ad un crescente portfolio di vetture full electric, affianchiamo la nostra gamma mild e plug-in hybrid di ultima generazione, l’alleato ideale per garantire una coerente e sostenibile transizione verso la mobilità 100% elettrica.” 

Grazie alla grande varietà di tracciati offerti dall’impianto di Vallelunga, durante le giornate dell’evento sarà possibile provare un’ampia rappresentanza della gamma della Stella, in differenti contesti, dalla pista all’off-road. 
 

“Il Company Car Drive è per noi un’importante occasione di confronto e condivisione. Una fase di transizione verso le motorizzazioni full electric in cui dobbiamo essere più che mai vicini alle necessità dei nostri clienti, per accompagnarli in un passaggio coerente ed efficace alle nuove tecnologie in cui le motorizzazioni mild e plug-in hybrid rappresentano i migliori alleati”, ha dichiarato Christian Catini, Responsabile Flotte Mercedes-Benz Italia. “È per questo che oggi affianchiamo alla nostra offerta di prodotti ibridi un portafoglio di modelli 100% elettrici in grado di soddisfare le esigenze un’ampia tipologia di clienti: dalle berline ai SUV, passando per le citycar. Prodotti che iniziano ad essere particolarmente interessanti per il canale business, come è emerso da un recente confronto del TCO tra la nuova EQE e la Classe E, la nostra berlina per eccellenza. Prendendo in analisi tutte le voci di spesa, dal canone leasing ai costi di alimentazione, la EQE, in una simulazione di utilizzo business, pur partendo da un costo iniziale decisamente superiore è risultata più conveniente.”

EQE è il secondo modello, dopo l’ammiraglia EQS, basato sulla nuova piattaforma elettrica EVA2, dedicata ai segmenti superiori. I siti di produzione saranno Brema, per il mercato mondiale, e Pechino, per il mercato cinese. EQE 350+ (WLTP: consumo di corrente combinato: 18,7-15,9 kWh/100 km; emissioni di CO2 combinate: 0 g/km)  da 215 kW garantisce un'autonomia massima di 654 chilometri nel ciclo WLTP1. I prezzi partono da 93.017 euro per la versione di lancio, la EQE 350+ Launch Edition e 116.142 euro per la Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC.

EQE è più compatta di EQS e, con 3.120 millimetri, ha un passo più corto di 90 millimetri. Per dimensioni esterne è assimilabile a CLS, con la quale ha in comune anche la struttura con lunotto fisso e cofano del bagagliaio al posto del portellone posteriore. Le dimensioni dell'abitacolo superano di netto persino quelle dell'attuale Classe E (Serie 213), ad esempio per lo spazio all'altezza delle spalle nel vano anteriore (+27 mm) e per la lunghezza dell'abitacolo (+80 mm). La posizione dei sedili è più alta e dominante (+65 mm). Il bagagliaio ha un volume di 430 litri. Il design degli interni e gli equipaggiamenti si ispirano fortemente a EQS, tanto che per la maggior parte dei modelli sono disponibili a richiesta l'MBUX Hyperscreen e l'asse posteriore sterzante. Per comfort acustico e vibrazionale (NVH), EQE è una delle migliori della categoria.

La navigazione con Electric Intelligence programma il percorso più comodo e veloce, pause di ricarica incluse, sulla base di numerosi fattori, e reagisce in modo dinamico alle code o ad una variazione dello stile di guida. Essa comprende ad esempio una visualizzazione nel sistema di Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) che indica se la capacità della batteria disponibile è sufficiente per tornare al punto di partenza senza ricaricare. Nel calcolo del percorso viene data la preferenza alle stazioni di ricarica aggiunte manualmente e il conducente può escludere una o più stazioni di ricarica suggerite in automatico. Il sistema calcola anche i costi di ricarica stimati per ogni sosta di rifornimento.

Il cuore pulsante di Nuova Mercedes-AMG C 43 4MATIC è il quattro cilindri AMG da 2,0 litri, in cui tecnologie innovative e potenza elevata vanno di pari passo con un'efficienza esemplare. Il propulsore resta fedele a una tradizione tipica del marchio: non solo è stato sviluppato completamente presso la sede di Affalterbach, ma è proprio qui che viene costruito con qualità artigianale, secondo il principio «One man, one engine» Mercedes‑AMG coniuga l'abilità dei suoi operai altamente qualificati con i più moderni metodi di produzione dell'industria 4.0 e una consistente digitalizzazione.

 Il motore reca la denominazione interna M139l (dove la l indica la disposizione longitudinale) ed è il primo motore di serie al mondo ad essere sovralimentato da un turbocompressore a gas di scarico elettrico. L'innovativo sistema è una derivazione diretta della tecnologia che il team di Formula 1 Mercedes‑AMG Petronas utilizza da molti anni con successo nella categoria regina del motorsport. La nuova forma di sovralimentazione garantisce tempi di risposta particolarmente rapidi sull'intera gamma di regime, a beneficio di una sensazione di guida ancora più sportiva e di una maggiore efficienza.

Il principio di funzionamento del turbocompressore a gas di scarico elettrico in dettaglio

Direttamente sull'albero del turbocompressore a gas di scarico, tra la girante della turbina sul lato di scarico e la girante del compressore sul lato di aspirazione dell'aria esterna, è integrato un sottile motore elettrico dello spessore di circa quattro centimetri. Quest'ultimo, comandato elettronicamente, aziona direttamente l'albero del turbocompressore a gas di scarico e pertanto fa accelerare la girante del compressore prima che il flusso dei gas di scarico subentri nella funzione di azionamento.

Questo accorgimento migliora nettamente il tempo di risposta già a partire dal numero di giri al minimo e su tutta la gamma di regime. Il motore a combustione interna reagisce in modo ancora più spontaneo ai comandi del pedale dell'acceleratore, rendendo la sensazione di guida nel complesso molto più dinamica. Inoltre l'elettrificazione del turbocompressore a gas di scarico consente di raggiungere una coppia più elevata ai bassi regimi, che si traduce a sua volta in una maggiore agilità e in un'ottima capacità di accelerazione da fermo. Anche se il guidatore rilascia l'acceleratore o frena, questa tecnologia è in grado di mantenere costante la pressione di sovralimentazione, in modo da garantire una risposta sempre diretta.

Alimentato dalla rete di bordo a 48 volt, il turbocompressore a gas di scarico elettrico raggiunge regimi anche di 175.000 giri/min, consentendo una portata d'aria molto elevata. Turbocompressore, motore elettrico ed elettronica di potenza sono collegati al circuito di raffreddamento del motore a combustione interna per creare sempre il miglior ambiente termico possibile.

La struttura “closed deck” dell'M139, mutuata dal mondo delle gare automobilistiche, garantisce la massima rigidità a fronte di un peso contenuto e permette alla pressione di combustione di raggiungere picchi di 160 bar. Le aree attorno ai cilindri sono quasi completamente chiuse, mentre la piastra di copertura è attraversata solo da piccoli canali per il liquido di raffreddamento e l'olio motore. Tra le principali caratteristiche costruttive del motore va citata anche la tecnologia NANOSLIDE, ossia il particolare rivestimento delle superfici di scorrimento che riduce l'attrito tra pistone e cilindro. Le superfici di scorrimento risultano, così, lisce come uno specchio; inoltre presentano una durezza doppia rispetto alle camicie in ghisa grigia tradizionali e dunque una resistenza nettamente superiore. Questo rivestimento è stato impiegato per la prima volta per il V8 M156 AMG e nobilita da molti anni anche altri motori AMG, compreso il motore di Formula 1™ del team Mercedes-AMG Petronas.

Un'altra caratteristica straordinaria è l'iniezione di benzina a due stadi. Nel primo stadio, gli iniettori piezoelettrici, particolarmente rapidi e precisi, immettono il carburante nelle camere di combustione con una pressione massima di 200 bar. Nel secondo stadio, a questi si aggiunge l'iniezione nel collettore di aspirazione per mezzo di valvole elettromagnetiche, che è necessaria per ottenere l'elevata potenza specifica del motore.

L'elevata potenza richiede inoltre un sofisticato impianto di raffreddamento, che permette di far scendere la temperatura della testata cilindri e del basamento in modo diversificato. Questa misura consente di raffreddare la testata cilindri, per avere la massima potenza nel punto di accensione efficiente, e di mantenere caldo il basamento, per ridurre l'attrito interno al motore. Il raffreddamento della testata cilindri è assicurato da una pompa dell'acqua meccanica ad alte prestazioni, mentre per raffreddare il basamento si utilizza una seconda pompa dell'acqua a comando elettrico. Dopo un avviamento a freddo, questa pompa rimane inattiva finché il motore non si scalda. Durante l'esercizio viene poi regolata dalla centralina di comando del motore, in modo tale che il basamento sia sempre raffreddato in funzione del fabbisogno.

300 kW (408 CV) e 500 Nm garantiscono prestazioni sportive

L'innovativa tecnologia del quattro cilindri in linea da 2,0 litri aiuta Mercedes-AMG C 43 4MATIC a raggiungere una potenza nominale di 300 kW (408 CV) a 6.750 giri/min. La coppia massima di 500 Nm è disponibile a 5.000 giri/min. Inoltre, in base alla situazione il sistema mette a disposizione un effetto boost temporaneo di 10 kW (14 CV) aggiuntivi per mezzo dell'alternatore-starter con trasmissione a cinghia (RSG). L'RSG di seconda generazione funge anche da sistema mild hybrid e, oltre a fornire una spinta aggiuntiva temporanea, rende possibili anche funzioni come la modalità sailing e il recupero di energia, per conseguire la massima efficienza. La tecnologia a 48 V incrementa anche il comfort, dal momento che i passaggi dalla funzione start/stop a quella di veleggiamento sono pressoché impercettibili.

C 43 4MATIC Berlina accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,6 secondi; C 43 Station-wagon la segue in lievissimo ritardo, assolvendo lo stesso compito in 4,7 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h per entrambi i modelli. Aggiungendo alla dotazione l'AMG Driver’s Package a richiesta, la velocità massima sale per entrambe le vetture a 265 km/h. Il grande potenziale in termini di efficienza dell'innovativa tecnologia turbo è dimostrato dai valori di consumo nel ciclo combinato WLTP, che ammontano a 9,1- 8,7 l/100 km per la berlina e a 9,2-8,8 l/100 km per la station-wagon.

Cambio 9G SPEEDSHIFT MCT AMG con frizione a bagno d'olio e 4MATIC Performance AMG

La trasmissione di forza è affidata al cambio 9G SPEEDSHIFT MCT AMG (MCT = Multi-Clutch Transmission), in cui il convertitore di coppia è sostituito da una frizione a bagno d'olio. Quest'ultima riduce il peso e, grazie alla minore inerzia di massa, ottimizza il tempo di risposta ai comandi impartiti con il pedale dell'acceleratore, soprattutto negli scatti e nelle variazioni di carico. Il software sofisticato assicura tempi di innesto estremamente brevi e, all'occorrenza, scalate rapide di più marce contemporaneamente, mentre la funzione di doppietta automatica rende i cambi marcia particolarmente coinvolgenti nei programmi di marcia «Sport» e «Sport+». Inoltre, la funzione RACE START garantisce un'ottima accelerazione da fermo. Nel programma di marcia «Comfort» si attiva automaticamente la funzione ECO start/stop, mentre la funzione «Sailing» è attivabile nel programma «Individual».

La trazione integrale permanente 4MATIC Performance AMG presenta una ripartizione della coppia tra asse anteriore e posteriore di 31 a 69, che è specifica dei modelli AMG. Lo sbilanciamento a favore del retrotreno assicura una migliore dinamica di marcia, che comprende anche una maggiore accelerazione trasversale, e una migliore trazione in accelerazione.

 AMG DYNAMICS di serie con i programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG

I cinque programmi di marcia del DYNAMIC SELECT AMG – «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual» – consentono di passare da un assetto confortevole a un assetto sportivo con un'ampia gamma di sfumature. I programmi di marcia offrono un'esperienza di guida personale, che risponde con precisione alle diverse condizioni di guida. Nei programmi «Sport» e «Sport+» il tempo di risposta del motore, gli innesti del cambio e la taratura dell'assetto e dello sterzo sono settati per garantire una grande agilità.

I programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG di C 43 4MATIC includono anche la regolazione integrata della dinamica di marcia «AMG DYNAMICS». Questo sistema amplia le funzioni stabilizzatrici dell'Electronic Stability Program ESP®, intervenendo sulla linea caratteristica dello sterzo e sulle funzioni supplementari dell'ESP® per garantire una maggiore agilità. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, per esempio, un breve intervento frenante sulla ruota posteriore interna alla curva determina una coppia di imbardata ben definita intorno all'asse verticale della vettura, per sterzate agili e precise.

Il carattere e il maggiore o minore effetto di questi interventi dipende dal programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG selezionato; nel programma «Individual» il conducente può definire in prima persona la taratura scegliendo tra i livelli «Basic», «Advanced» e «Pro» dell'AMG DYNAMICS. L'ESP® è impostabile su tre livelli. «On» è la selezione di default e garantisce una sicurezza elevata, allineata al carattere sportivo della vettura. «Sport» consente un maggiore angolo di deriva, mentre «Off» disattiva completamente il sistema e permette una guida molto sportiva sui circuiti chiusi al traffico.

«Gli oltre 10,5 milioni di unità di Classe C vendute dal 1982 dimostrano quanto i nostri clienti amino quest'auto. E con più di 50.000 ordini di acquisto in soli tre mesi anche la nuova generazione è partita brillantemente. Con Classe C All-Terrain arricchiamo di una nuova versione la nostra gamma in questo fortunato segmento, che già comprende le carrozzerie berlina e station-wagon», ha affermato Britta Seeger, membro del Consiglio direttivo di Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsabile per il settore Vendite.

Rispetto alla Classe C station wagon tradizionale, il modello All-Terrain è leggermente cresciuto nelle dimensioni, guadagnando quattro millimetri in lunghezza, per 4.755 millimetri complessivi. I rivestimenti dei passaruota hanno incrementato la larghezza di 21 millimetri, raggiungendo i 1.841 millimetri. Grazie a circa 40 millimetri in più di altezza libera dal suolo l'auto è diventata anche più alta, ossia 1.494 millimetri. Di serie sono presenti pneumatici 225/55 R 17 su cerchi 7,5 J x 17 H2 ET 44,5, mentre sono disponibili a richiesta pneumatici 245/45 R 18 su cerchi 8 J x 18 H2 ET 41 oppure 245/40 R 19 su cerchi 8 J x 19 H2 con una profondità di compressione di 41 mm.

Non sono cambiate la versatilità e la capienza del vano bagagli: la coda sportiva cela una capacità di carico compresa tra 490 e 1.510 litri. Lo schienale dei sedili posteriori della station-wagon è ribaltabile e frazionabile nel rapporto 40:20:40. Grazie al portellone posteriore EASY-PACK di serie questo può essere aperto e chiuso comodamente con il tasto sulla chiave di accensione, con l'interruttore nella porta lato guida o con la maniglia di sbloccaggio sul portellone posteriore stesso.

Aspetto incisivo: gli elementi di design accentuano la natura fuoristradistica

La mascherina del radiatore a lamella singola con elementi decorativi cromati e Stella centrale integrata caratterizza la vista frontale. I listelli orientati verticalmente nella mascherina del radiatore accentuano il prestigio dell'auto con la loro finitura nera lucida. Il paraurti anteriore specifico è composto in parte da materiale sintetico zigrinato grigio scuro, a sottolineare il carattere robusto del modello. Sotto si trova una protezione paracolpi cromata lucida.

Sul parafango anteriore e sulla fiancata posteriore questa Classe C presenta rivestimenti dei passaruota sporgenti (cladding) in grigio scuro opaco. Con la loro tonalità e conformazione, i rivestimenti specifici dei sottoporta spiccano rispetto alle superfici verniciate della carrozzeria. Un'ulteriore modanatura decorativa cromata è integrata nei rivestimenti dei longheroni. Per la versione All-Terrain sono disponibili cerchi dal design esclusivo nelle misure comprese tra 17 e 19 pollici. Sulla coda il nuovo paraurti in più parti, la protezione bordo di carico cromata, specifica di questo modello, e la protezione paracolpi sottolineano la vocazione particolare di quest'auto.

Il listello sulla linea di cintura, la cornice dei finestrini laterali e il mancorrente sono realizzati in alluminio lucidato. Le mascherine sui montanti centrali e i listelli sui finestrini laterali posteriori sono in nero lucido. Con il pacchetto Night altri elementi decorativi (ad es. linea superiore dei cristalli laterali, linea di cintura, retrovisori esterni) e dettagli del frontale e della coda (protezione paracolpi anteriore e posteriore, protezione bordo di carico) sono in nero lucido.

Nella versione All-Terrain anche gli interni sono disponibili tre varianti cromatiche per gli interni: nero, beige latte macchiato / nero e marrone terra di Siena / nero. La plancia portastrumenti presenta una modanatura color cromo argentato e un elemento decorativo diamante opaco serigrafato (ma si possono scegliere anche altre versioni). Gli abbondanti elementi decorativi si estendono senza soluzione di continuità dalla consolle centrale alla plancia portastrumenti.

La plancia portastrumenti è leggermente inclinata di sei gradi verso il guidatore. Lo schermo LCD ad alta risoluzione nella zona del guidatore sembra essere sospeso davanti al profilo alare e al piano degli elementi decorativi. In questo modo il display del conducente si distingue dalla plancia di tipo tradizionale, con classici strumenti circolari. Gli acquirenti possono scegliere tra una versione da 10,25 pollici (26,0 cm) e una da 12,3 pollici (31,2 cm). Per la All-Terrain è stato realizzato un nuovo contesto «Offroad», con contenuti specifici quali la pendenza, l'inclinazione e l'angolo di sterzata. Inoltre vengono visualizzate anche le coordinate geografiche e una bussola.

Un elemento di pregio sono i sedili con grafica specifica AVANTGARDE, che offrono grande comfort e sostegno laterale. Il volante sportivo multifunzione in pelle nera con mascherina color argento presenta un'estetica di pregio ed è confortevole al tatto. Gli interni AVANTGARDE, inoltre, comprendono l'illuminazione di atmosfera.

Assetto comfort con circa 40 mm in più di altezza libera dal suolo

Il modello All-Terrain ha un'altezza libera dal suolo incrementata di circa 40 millimetri rispetto alla Classe C station wagon tradizionale e le ruote hanno un diametro maggiore: in questo modo la All-Terrain è adatta alla guida su strade dissestate. L'asse anteriore a quattro bracci ha un fuso a snodo un po' più grande. Dietro è montato un asse a bracci multipli collegato al relativo supporto.

A garantire un comfort di guida bilanciato e un'elevata stabilità di marcia provvede l'assetto comfort con sistema di sospensioni passive, di serie in questo modello: qui l'effetto di smorzamento si adegua al fondo stradale in funzione dell'escursione degli ammortizzatori. Di fronte a minime oscillazioni, il comfort di rotolamento viene migliorato con una risposta degli ammortizzatori più contenuta, mentre quando le sollecitazioni sono più consistenti l'azione ammortizzante è massima per garantire una maggiore stabilità.

DYNAMIC SELECT con programmi offroad: una questione di carattere

Oltre ad ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL il modello All-Terrain dispone di due ulteriori programmi DYNAMIC SELECT per la guida su strade non asfaltate: OFFROAD è concepito per il fuoristrada leggero come strade di campagna, ghiaia o sabbia; OFFROAD+ con DSR (Downhill Speed Regulation) è consigliato per il fuoristrada un po' più impegnativo e ripido. Il DYNAMIC SELECT adatta la caratteristica di motore, cambio, sterzo, ESP® e 4MATIC. Con i comandi touch sotto il display centrale il guidatore può passare da un programma all'altro.

DIGITAL LIGHT con luce per offroad

Classe C presenta di serie i fari a LED High Performance. Come equipaggiamento a richiesta è disponibile il sistema DIGITAL LIGHT conosciuto a bordo di Nuova Classe S. Nel modello All-Terrain questo sistema comprende una speciale luce per offroad: quando si guida nel fuoristrada leggero l'illuminazione più ampia permette al guidatore di rilevare più rapidamente gli ostacoli anche in curva. Non appena viene attivato il programma offroad, si accende la luce per offroad. La funzione è attiva fino a 50 km/h e si spegne automaticamente al di sopra di questa velocità.

DIGITAL LIGHT presenta in ogni faro un modulo dotato di tre LED estremamente luminosi, la cui luce viene scomposta e indirizzata con l'ausilio di 1,3 milioni di microspecchi. In ogni vettura la risoluzione è superiore a 2,6 milioni di pixel.

Con questa dinamica e precisione il sistema offre possibilità pressoché illimitate per una ripartizione della luce ad alta risoluzione che si adatta perfettamente alle condizioni ambientali. Un fattore decisivo in questo senso è dato non solo dalla tecnologia presente nei fari, ma anche dall'intelligenza digitale che si cela dietro. Le telecamere e i sensori nella vettura rilevano gli altri utenti della strada; potenti calcolatori valutano i dati e le carte digitali in millisecondi e impartiscono ai fari i comandi per adattare la ripartizione della luce a tutte le situazioni.

Questa rivoluzionaria tecnologia delle luci può essere arricchita di funzioni di proiezione[1]. Disponibili a richiesta di primo equipaggiamento o acquistabili online nel Mercedes-Benz Shop, questi equipaggiamenti supplementari vengono abilitati mediante tecnologia “over the air” (OTA). Il sistema è in grado di rendere più sicura la guida con la proiezione di linee di orientamento, simboli e animazioni. In prossimità dei cantieri stradali, ad esempio, la tecnologia DIGITAL LIGHT proietta due fasce luminose che segnano indicativamente la larghezza della vettura e permettono di orientarsi ancora meglio nella carreggiata ristretta. La tecnica intelligente evidenzia i pedoni nella zona di pericolo con una funzione Spotlight e delinea la loro posizione con la proiezione di punti di orientamento. Per impedire a un guidatore di imboccare una strada contromano, ad esempio in autostrada o in un senso unico, viene emesso un simbolo speciale. Lo stesso simbolo compare prima che il guidatore possa superare un semaforo rosso o un segnale di stop.

Esercizio con rimorchio dotato di sistemi di assistenza intelligenti

Con la trazione integrale di serie e un carico rimorchiabile di 1.800 chilogrammi massimi la All-Terrain è equipaggiata per l'esercizio con rimorchio. Come equipaggiamento a richiesta è disponibile un dispositivo di traino parzialmente elettrico con testa sferica orientabile e stabilizzazione del rimorchio ESP®. Premendo un tasto nel bagagliaio si sblocca il dispositivo di traino, che quindi può essere estratto. Quando l'illuminazione del tasto si spegne significa che il dispositivo di traino è in posizione corretta.

La stabilizzazione del rimorchio ESP® può intervenire automaticamente in situazioni critiche a partire da una velocità di 65 km/h. Se si rilevano oscillazioni indesiderate, queste vengono attutite mediante interventi frenanti alternati sulle singole ruote: nella maggior parte dei casi questo basta a ridurre le oscillazioni pericolose. Se necessario, il sistema diminuisce anche la velocità, riducendo la coppia del motore e frenando tutte e quattro le ruote della vettura.

In abbinamento a questo equipaggiamento a richiesta e al pacchetto parcheggio con telecamera a 360° è disponibile un sistema di assistenza per manovra con rimorchio. Il sistema risulta utile soprattutto per chi non ha esperienza nella guida di veicoli con rimorchio. Il sistema di assistenza per manovra con rimorchio regola automaticamente l'angolo di sterzata della vettura motrice fino a una velocità di 5 km/h e una pendenza del 15%.

Questo sistema viene attivato a vettura ferma inserendo la retromarcia e premendo il tasto di parcheggio a sinistra, accanto al touchpad nella consolle centrale.

Il sistema di assistenza per manovra con rimorchio è comandabile in modo intuitivo mediante MBUX: dal display centrale o dal touchpad nella consolle centrale il guidatore deve soltanto indicare la manovra che desidera eseguire. Ad esempio può scegliere l'angolo di snodo che il rimorchio deve eseguire in retromarcia. Per la prima volta si possono impostare liberamente curve fino a 90°. Lo sterzo viene guidato automaticamente in modo da mantenere tale angolazione. Oppure il guidatore può scegliere la funzione “Traina in rettilineo”, quando il rimorchio ha raggiunto la direzione giusta e deve procedere in retromarcia dritto. La manovra può essere seguita da diverse prospettive delle telecamere. Linee di orientamento dinamiche mostrano la traiettoria, la larghezza della vettura e le distanze dagli oggetti rilevati.

4MATIC di ultimissima generazione

La trazione integrale 4MATIC, di serie per la All-Terrain, offre una presa e una stabilità di marcia superiori anche su fondi stradali difficili. Fino al 45% della forza motrice è ripartita sull'asse anteriore e fino al 55% su quello posteriore. Il desiderio di avere ancora più efficienza e la presenza del cambio automatico a nove rapporti hanno comportato la rivisitazione della trazione 4MATIC.

Con la nuova coppia conica al ponte anteriore si possono trasmettere coppie superiori e ottenere ripartizioni del carico sugli assi ideali dal punto di vista della dinamica di marcia. A questo si aggiunge un netto vantaggio in termini di peso rispetto al componente corrispondente della serie precedente, con effetti positivi sulla riduzione della CO₂. Grazie al ripartitore di coppia, anch'esso nuovo, i tecnici sono riusciti a ridurre ulteriormente gli attriti. Inoltre dispone di un circuito dell'olio chiuso e non richiede interventi aggiuntivi per il raffreddamento.

Motori elettrificati

Il modello All-Terrain è disponibile con motore a ciclo Otto o diesel. Nel modello a benzina è montato il nuovo quattro cilindri (M 254) con alternatore-starter integrato (ISG) di seconda generazione. Per breve tempo la potenza del motore a combustione interna può essere incrementata elettricamente di 15 kW massimi.

Grazie al recupero di energia e alla possibilità di ricorrere alla modalità “sailing” a motore spento, il modello a benzina risulta molto efficiente. Per la prima volta Mercedes-Benz ha riunito in un unico gruppo propulsore, il modello M 254, tutte le innovazioni della gamma modulare di motori benzina e diesel a quattro e a sei cilindri. Tra queste figurano il rivestimento dei cilindri NANOSLIDE^®, la tecnologia CONICSHAPE^® (“levigatura a campana” dei cilindri) e il post-trattamento dei gas di scarico direttamente sul motore. Una novità è il turbocompressore a gas di scarico con turbina a segmenti e unione dei flussi, un'evoluzione della tecnologia twin scroll, per una risposta ancora più rapida del sistema di sovralimentazione.

Anche la versione diesel dispone di una trazione mild hybrid. Il suo quattro cilindri (OM 654 M) è dotato di alternatore-starter integrato di seconda generazione e rete di bordo parziale a 48 V. Anche la versione diesel è in grado di recuperare energia e di veleggiare a motore spento. L'elettrificazione consente l'impiego di un compressore del fluido refrigerante elettrico per il climatizzatore.

Altri punti di forza della nuova generazione di Classe C

Le dimensioni esterne leggermente incrementate della nuova generazione di modelli vanno a vantaggio sia degli occupanti anteriori sia di quelli posteriori. Rispetto al modello precedente, lo spazio libero in corrispondenza dei gomiti è stato aumentato di 22 mm per il guidatore e il passeggero anteriore, e di 15 mm per i passeggeri dei sedili posteriori. Nel vano posteriore ci sono 11 mm di spazio in più per la testa. La maggiore libertà per le ginocchia nella seconda fila di sedili, incrementata di 35 mm, fa viaggiare ancora più comodi anche gli occupanti del vano posteriore.

Sotto l'aspetto del digitale e del prestigio l'abitacolo di Classe C ha compiuto un altro grande passo avanti. Gli interni riprendono alcuni highlight di Nuova Classe S, come il concetto dei comandi e delle visualizzazioni, e li interpreta in chiave sportiva. Ne sono un esempio la plancia portastrumenti e il display centrale, ruotati di sei gradi in direzione del guidatore.

Nella seconda generazione di MBUX (Mercedes-Benz User Experience) l'hardware e il software hanno compiuto un grosso salto in avanti: sugli schermi LCD le brillanti visualizzazioni semplificano la gestione delle funzioni Comfort e delle funzioni della vettura. Display del conducente e display centrale offrono un'esperienza estetica. L'aspetto degli schermi può essere personalizzato con tre stili di visualizzazione (classico, sportivo, essenziale) e diverse modalità.

Nello stile «Classico» il guidatore è accolto da uno scenario di visualizzazione noto. I due quadranti cilindrici forniscono informazioni importanti per la guida, mentre i contenuti compresi tra un quadrante e l'altro si alternano. Nello stile «Sportivo» domina la tonalità rossa, con il contagiri centrale dall'aspetto dinamico. Nello stile «Essenziale» il contenuto è ridotto al minimo. Inoltre entrambi gli schermi possono essere adattati ai sette scenari cromatici dell'illuminazione di atmosfera. Il risultato è un'esperienza di guida entusiasmante.

Rispetto alla precedente Classe C, l'ultimissima generazione del pacchetto sistemi di assistenza alla guida contiene funzioni aggiuntive e perfezionate che permettono al guidatore di gestire in modo confortevole e sicuro le situazioni di guida quotidiane. In caso di pericolo i sistemi possono aiutarlo a reagire a una collisione imminente in base alla situazione specifica. Un nuovo concetto di visualizzazione nel display del conducente mostra come funzionano i sistemi.

Il concetto di sicurezza di Classe C si basa su una carrozzeria progettata in modo intelligente, con un vano passeggeri particolarmente rigido e strutture della vettura concepite appositamente. A questo si aggiunge l'interazione con i sistemi di ritenuta: in caso di incidente grave si possono attivare, ad esempio, i pretensionatori e gli airbag per proteggere gli occupanti. Mediante numerose simulazioni numeriche e crash test reali la struttura della vettura è stata progettata in modo da garantire agli occupanti la migliore protezione possibile in caso di impatto. Nella progettazione della vettura sono stati soddisfatti, oltre alle disposizioni di legge in materia, anche requisiti e criteri di collaudo interni per la sicurezza passiva, ricavati da scenari di incidenti reali.

“C’è da sempre un legame molto stretto che unisce Mercedes e il mondo dell’arte contemporanea”, ha sottolineato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Altrettanto forti sono i valori che uniscono questo progetto e la nuova Classe C. Entrambi, infatti, sono ambasciatori di innovazione, sostenibilità e armonia che da una parte si manifestano attraverso la forma più espressiva e avanguardista dell’arte e dall’altra con il design e l’eccellenza tecnologica che definiscono la nostra ‘Baby Benz’.”

L’edizione 2021 di Hypermaremma è incentrata su grandi interventi in grado di ridisegnare il paesaggio maremmano, con l’intento di restituire allo spettatore un nuovo e inaspettato punto di vista. Una costellazione di opere e installazioni ‘site specific’ sono al centro di questa nuova edizione che fa della vastità del territorio coinvolto e dell’eccezionalità dei luoghi prescelti la sua forza principale. Un programma che si sviluppa su un’ampia porzione di territorio maremmano: da Vulci fino ai vigneti di Scansano, passando per la baia di Talamone, la Laguna di Orbetello, l’Oasi WWF di Burano e altri luoghi d’eccezione.

La versione Business, realizzata sulle esigenze di una clientela professionale, offre una dotazione standard di livello superiore con fari LED high performance, cerchi da 17’’, interni in tessuto e tutta la connettività del sistema MBUX di ultima generazione, assistita dal grande display centrale da 11.9" e 12.3" per quello lato guida.

Rispetto alla Business, lo styling AVANTGARDE per interni ed esterni arricchisce e dona alla versione Sport un look più ricercato, impreziosito dai sedili realizzati in ARTICO e tessuto.

Come da tradizione, la versione Premium dona la sportività estetica firmata Mercedes-AMG. Uno stile che lascia il segno fuori e dentro la vettura, grazie all’AMG Line che rende ancora più esclusivo l’abitacolo, con vetri oscurati e sedili in combinazione ARTICO e Dinamica. Da sempre le versioni Premium sposano il miglior vantaggio nel rapporto prezzo/contenuti con l’estetica più ricercata dai clienti della Stella, una regola che trova conferma anche nella nuova Classe C.

Salendo di livello, l’offerta della nuova Classe C si fa ancora più elevata. Ciò che caratterizza le versioni Plus è la disponibilità degli equipaggiamenti più richiesti dai clienti. Tra le dotazioni di serie della Sport Plus figura, per la prima volta, il sistema DIGITAL LIGHT che permette di scomporre e indirizzare la luce del faro con l'ausilio di 1,3 milioni di microspecchi, con una risoluzione superiore a 2,6 milioni di pixel. Il DIGITAL LIGHT dispone, inoltre, della funzione di proiezione: attraverso la proiezione di linee di orientamento, simboli e animazioni, questo sistema è in grado di rendere la guida più sicura. Il pacchetto Tech pack, di serie su Sport Plus, offre il Blind spot assist, sedili anteriori riscaldabili con memoria, luci ambient premium, Keyless Go, pacchetto parcheggio 360°, navigatore e realtà aumentata.

Anche per la Premium Plus, l’elemento distintivo è l’upgrade estetico dell’AMG Line, orientato alla sportività, che caratterizza interni ed esterni della vettura. Gli aspetti tecnologici sono invece affidati del Tech pack.

La versione più ricca ed esclusiva è la Premium Pro, caratterizzata dal Luxury pack, che porta a bordo una dotazione di equipaggiameti unica. Oltre a quanto già disponibile con il Tech pack, offre, infatti, di serie il sistema Burmester 3D sound, l’Head-up Display, la funzione music streaming, il climatizzatore automatico trizona e il tetto Panorama.

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (W 111): nel 1961, una delle coupé più eleganti della storia del Marchio fu esposta sul Lago di Ginevra. Questo esclusivo e lussuoso modello a due porte - insieme alla versione presentata nell'autunno dello stesso anno - è stato poi costruito per undici anni, e proposto in una gamma di diverse varianti di motore e trasmissione. Tecnicamente, la 220 SE Coupé era basata sulla berlina ‘tail fin’ e, come quest'ultima, era stata assegnata la sigla W 111. L'assemblaggio del pavimento invariato offriva molto spazio per quattro posti e un grande bagagliaio. Tuttavia, il corpo della coupé era di 80 millimetri più basso di quello della berlina, quindi solo la griglia del radiatore e i gruppi ottici anteriori potevano essere trasferiti. Il motore a sei cilindri sviluppa 88 kW (120 CV) da una cilindrata di 2,2 litri. Coupé e Cabriolet sono ancora oggi modelli ambiti: le versioni successive con motori V8, in particolare, sono tra i classici Mercedes-Benz più ricercati.

Classe S nella serie 140: introdotta nel 1991, questa prestigiosa berlina di lusso vantava numerose innovazioni, dalla sicurezza e comfort alla sostenibilità. Il comfort di marcia, per esempio, era stato notevolmente migliorato rispetto alla precedente serie 126. Con la 600 SE e la 600 SEL, il primo dodici cilindri della Stella su una vettura di serie ha segnato un picco nelle prestazioni con ben 300 kW (408 CV). Con il restyling del 1995, la serie 140 è stata la prima vettura a presentare il programma elettronico di stabilità ESP® e, nel 1996, il sistema di assistenza alla frenata (BAS). La berlina è stata prodotta fino al settembre 1998 e, oggi, è una youngtimer molto apprezzata. A partire dal 2021, in Germania, primi esemplari di questo modello sono classificati come beni di rilevanza storica e hanno diritto all'ambita targa ‘H’, dove la ‘H’ sta per ‘veicolo storico’.

La Station Wagon compatta: 25 anni fa, al Salone di Ginevra del 1996, Mercedes-Benz presenta la prima Classe C Station Wagon. Tre anni dopo l'introduzione della Berlina (W 202) nel 1993, la gamma di modelli è stata ampliata per includere una versione ‘da lavoro’ sportiva e compatta (S 202). Il volume del bagagliaio compreso tra 465 e 1.510 litri era il più grande disponibile in questa classe di veicoli. Come per le berline, la station wagon era disponibile nelle versioni CLASSIC, ELEGANCE, ESPRIT e SPORT, in tre motorizzazioni a benzina e due Diesel. Nel corso dei facelift, Mercedes-Benz ha aggiornato più volte l'aspetto della berlina e della station wagon. Sono state, inoltre, aggiunte nuove varianti di motore, con la C 43 AMG (dal 1997) e la C 55 AMG (dal 1998) come modelli di punta. La Formula 1 ha utilizzato la C 43 AMG Estate come Official Medical Car.

Veicoli con dimensioni compatte e tecnologia all’avanguardia esistono già nella storia di Mercedes-Benz, ben prima della serie W 201. La tradizione di questi progetti e veicoli di serie risale infatti ai primi tempi della storia dell'automobile. Con questi modelli, ingegneri, sviluppatori e designer trasferiscono con successo le loro competenze anche in segmenti inferiori alla classe media superiore, superiore e al segmento di lusso. Alcuni esempi illustrano chiaramente la versatilità di questo sviluppo.

Le automobili compatte di Benz & Cie. e Daimler-Motoren-Gesellschaft

A soli otto anni dall'invenzione dell'automobile, Carl Benz progetta il modello Velo, lanciato sul mercato nel 1894. Colpisce per la struttura leggera e le misure compatte e diventa il primo veicolo di produzione su larga scala nella storia automobilistica. Nel 1911, in una competizione interna per la realizzazione di un veicolo compatto, Benz & Cie. crea la Benz 8/18 PS. Nello stesso anno, l'allora Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) presenta la sua Mercedes da 8/18 PS. Negli anni ‘20, DMG risponde alla crescente domanda di auto a basso prezzo con l'innovativa autovettura a compressore da 6/25 CV.

Nuovi sviluppi in Mercedes-Benz

In Daimler-Benz AG, nata nel 1926 dalla fusione con il nuovo marchio Mercedes-Benz, proseguono i lavori su automobili innovative e compatte. Tra i risultati annoveriamo la Mercedes-Benz 170 (W 15, 1931), i modelli con motore posteriore 130 (W 23, 1934) e 170 H (W 28, 1936) e la Mercedes-Benz 170 V, di grandissimo successo (W 136, 1936). Dopo la seconda guerra mondiale nascono importanti progetti per autovetture compatte, in particolare la serie W 122 negli anni '50 e le serie W 118 e W 119 negli anni '60. Negli anni ‘70, viene infine presa la decisione di sviluppare la classe compatta. Nasce così la serie W 201, lanciata nel 1982.

Combinando lo sbalzo anteriore corto, il passo lungo e lo sbalzo posteriore Nuova Classe C comunica proporzioni dinamiche già da ferma. Questo slancio è sottolineato dal cofano del motore sportivo dotato di powerdome. Il parabrezza e il vano passeggeri sono spostati verso la parte posteriore, secondo il design “cab backward” che identifica questo tipo di proporzioni classiche. Nell'abitacolo già il modello precedente aveva compiuto un grande passo avanti sotto il profilo della ricercatezza. Nuova Classe C si spinge persino oltre: gli interni prendono in prestito elementi della nuova Classe S, ma arricchendoli di una nota sportiva.

Design degli esterni: silhouette con giochi di luce particolari

Nella vista laterale le superfici scolpite creano particolari giochi di luce. Le linee sono state invece ridotte al minimo, facendo risaltare maggiormente quella delle spalle. Nella Station Wagon il design del tetto, combinato con il lunotto inclinato, ne accentua la sportività senza limitare la funzionalità. Ulteriori elementi a sottolineare la sportività degli esterni sono la carreggiata ampia e le ruote montate a filo con i passaruota (nel formato da 17 a 19 pollici) dal design moderno.

La mascherina del radiatore tipica del marchio distingue il frontale. Tutti i modelli presentano una Stella centrale, mentre la finitura e il carattere della mascherina si differenziano nei dettagli: il modello base, ad esempio, ha una Stella centrale con lamelle, mentre nell’estetica AVANTGARDE le lamelle sono arricchite da elementi decorativi e la mascherina del radiatore è impreziosita da una cornice cromata. Tratto distintivo dello styling AMG Line è la mascherina del radiatore Matrix dal design a stelle con finitura cromata.

La coda ha la forma tipica delle berline Mercedes-Benz. Colpiscono al primo sguardo le luci posteriori raffinate dal design inconfondibile, sia di giorno che di notte. Nella Berlina, per la prima volta su una Classe C, le luci sono sdoppiate e le funzioni d'illuminazione sono suddivise tra le luci sulla fiancata e quelle sul cofano. Anche la precisa ripartizione interna testimonia la grande attenzione per i dettagli. Gli elementi decorativi sul paraurti posteriore, o specifici delle versioni di equipaggiamento, completano con eleganza l'aspetto della coda. Tre nuove verniciature – blu spettrale, argento high-tech e bianco opalite – completano la gamma di tonalità disponibili.

Design degli interni: la centralità del guidatore denota sportività

La plancia portastrumenti è suddivisa in una parte superiore e una inferiore: un profilo alare con nuove bocchette tonde appiattite che ricordano le turbine di un aereo e una ricca superficie che ospita gli elementi decorativi e che dalla consolle centrale sale nella plancia portastrumenti senza soluzione di continuità. L'orientamento della plancia verso il guidatore comunica sportività: plancia portastrumenti e display centrale, infatti, sono ruotati di sei gradi in direzione del volante.

L'area del guidatore ospita uno schermo LCD ad alta risoluzione che sembra essere sospeso davanti al profilo alare e al piano degli elementi decorativi. In questo modo il display del guidatore si discosta dalla plancia di tipo tradizionale, con classici strumenti circolari. In Italia lo schermo di serie è da 12,3 pollici (31,2 cm).

Anche nel display centrale il cambio di paradigma verso il digitale è evidente: le funzioni della vettura sono gestibili con il touchscreen. Il suo formato verticale offre notevoli vantaggi, soprattutto per la navigazione. Anche il touchscreen sembra essere sospeso sopra il piano degli elementi decorativi. Così come la plancia portastrumenti anche la superficie dello schermo è leggermente orientata verso il guidatore. Il display centrale presenta di serie una diagonale dello schermo di da 11,9 pollici o 30,2 cm, ed è di serie per tutte le versioni.

Una modanatura cromata suddivide la consolle centrale in una sezione posteriore con morbida fodera interna per il bracciolo e una sezione anteriore in nero lucido. Da questa superficie tridimensionale si erge senza soluzione di continuità e senza fughe il display centrale che sembra sospeso.

I rivestimenti delle porte, moderni e dalle linee ridotte, avvolgono la plancia portastrumenti. Il pannello centrale delle porte con bracciolo integrato si sviluppa da un piano verticale verso quello orizzontale. Analogamente alla conformazione della consolle centrale, l'area anteriore è realizzata come elemento high-tech in metallo, che può essere utilizzato come maniglia della portiera che contiene gli interruttori degli alzacristalli. Un altro dettaglio di pregio è l'isola di comando in risalto, nella quale sono integrati l'apriporta e il comando delle funzioni del sedile.

Il design particolare dei sedili AVANTGARDE (versioni SPORT e SPORT PLUS) di Nuova Classe C gioca con gli strati e le superfici risvoltate che conferiscono un senso di leggerezza. Sono stati completamente rivisitati i poggiatesta e il relativo collegamento allo schienale con un rivestimento chiuso che nasconde la cinematica di regolazione.

In Classe C è disponibile una plancia portastrumenti rivestita in similpelle, abbinata alla linea di cintura effetto nappa (di serie con gli interni AMG Line). La gamma di elementi decorativi contiene superfici innovative, tra le quali figurano nuove interpretazioni legno a poro aperto nelle tonalità del marrone e nero, attraversato da raffinati inserti decorativi in vero alluminio che seguono la forma dell'elemento.

Il display del guidatore e quello centrale offrono un'esperienza estetica globale. L'aspetto degli schermi può essere personalizzato con tre stili di visualizzazione (essenziale, sportivo, classico) e tre modalità (Navigazione, Assistenza, Servizio). Nello stile sportivo, ad esempio, domina la tonalità rossa, con il contagiri centrale dall'aspetto dinamico.

MBUX di ultimissima generazione: intuitivo e capace di apprendere

Come Nuova Classe S, anche Nuova Classe C adotta la seconda generazione di MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Un significativo passo avanti è stato compiuto sia nell'hardware che nel software per rendere l'abitacolo ancora più digitale e intelligente: sugli schermi LCD brillanti visualizzazioni agevolano il comando delle funzioni Comfort e della vettura.

Una gamma che risulta decisamente vantaggiosa anche sul fronte dell’acquisto, poiché beneficia in larga parte degli ecoincentivi previsti per vetture con emissioni non superiori a 70 grammi di CO₂/km e al di sotto dei 40.000 euro. Un vantaggio che risulta evidente scegliendo la formula del Noleggio a Lungo Termine che tiene conto anche del valore residuo dell’auto: a conti fatti, spesso il modello equipaggiato con motorizzazione ibrida Plug-in risulta più conveniente dell’omologa versione con motore endotermico, come si può notare dai due esempi seguenti:

I prezzi indicati sono comprensivi di IVA e MSS

Entrano così a far parte della la Prestige Collection 2019, Classe G 350 d PREMIUM, CLS 350 d 4MATIC PREMIUM e Classe C Cabrio 220 d PREMIUM. Tre declinazioni di stile e personalità differenti, per un’offerta di noleggio a breve termine su misura, che permette di scegliere tra l’esclusività di Classe G, il fascino del design unico di CLS e il piacere di guida ‘en plein air’ di Classe C.

“In tutte le nostre attività poniamo i nostri clienti al centro di esperienze uniche”, ha dichiarato Christian Catini, Responsabile fleet di Mercedes-Benz Italia. “Grazie alla partnership nella Prestige Collection siamo oggi in grado di offrire la medesima esperienza ai clienti di AVIS che, anche solo per pochi giorni, potranno guidare l’auto che hanno sempre sognato ed entrare nell’universo della Stella attraverso una nuova, esclusiva porta di accesso.”

La flotta Avis Prestige sarà disponibile negli aeroporti di Milano Malpensa, Milano Linate, Venezia Marco Polo, Roma Fiumicino, Torino, Pisa, Firenze, Catania e Palermo e gli uffici di Milano Piazza Diaz, Como, Roma via Sardegna e Civitanova Marche. Per prenotare uno dei modelli disponibili nel programma Avis Prestige, basta consultare il sito www.avisautonoleggio.it/guida-con-avis/flotta/prestige/italia, chiamare il call center Avis (+39 06 452108391) o recarsi presso gli uffici di noleggio.

G 350 d

Da 40 anni, Mercedes-Benz Classe G è il modello di riferimento del segmento dei fuoristrada, di gran lunga la più longeva serie di vetture costruite nella storia di Mercedes-Benz e l'antenato di tutti i SUV con la Stella. Eccezionali caratteristiche di marcia, sicurezza esemplare, prestazioni al top e moderni sistemi di assistenza: il possente fuoristrada non finisce mai di stupire, in ogni condizione di impiego, su strada e fuori. Allo stesso tempo, il nuovo assetto, i programmi di marcia DYNAMIC SELECT, la ‘modalità G’ e i tre bloccaggi dei differenziali al 100%, accrescono sia comfort di marcia sia la guidabilità su qualsiasi terreno e su strada. Una icona dell’offroad disponibile da quest’anno anche nell’efficiente versione diesel G 350 d da 286 CV e 600 Nm di coppia.

CLS 350 d

Caratterizzata da forme pulite e linee ridotte, la CLS esprime il suo carattere attraverso il frontale proteso e il profilo della griglia che si apre verso il basso, con i fari bassi e larghi. Pur avendo introdotto elementi di novità, l'aspetto estetico della vettura riprende il fascino senza tempo della prima CLS, che inaugurò un segmento nuovo e divenne in brevissimo tempo un'icona di design. CLS, che monta motori totalmente nuovi, da sei cilindri in linea e da quattro cilindri in linea, sia in versione diesel che benzina, è sinonimo di sportività spinta al massimo.

C Cabrio 220 d

Dal 2016 Classe C Cabriolet è il modello di accesso al mondo a cielo aperto firmato Mercedes Benz. La quattro posti con la classica capote in tessuto incarna il principio fondamentale della filosofia di design della Stella allo stesso tempo hot & cool. Questo non le impedisce di mostrare un carattere indipendente, in cui l'evidente impronta sportiva, con i suoi 194 CV e 400 Nm di coppia, si accompagna a un'aria giovane e fresca.

Mercedes-Benz e Avis

Oltre 3.500 vetture Mercedes-Benz fanno parte della flotta 2019 di Avis Budget Italia. Una flotta composta dai principali modelli della Casa di Stoccarda: Classe A (sia in versione manuale che automatica), la nuova CLA Coupé, GLA (anche in questo caso sia manuale che automatica), la nuova Classe B, l’elegante Classe C in versione Berlina, Station Wagon e Cabrio, il mid-size SUV GLC, lo stile moderno della Classe E, disponibile sia in versione Berlina che Station Wagon, l’ammiraglia Classe S e la nuova intramontabile Classe G, senza dimenticare il piacere della guida a zero emissioni di la piccola e versatile smart fortwo e l’agile e scattante smart forfour elettrica.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

Tre ‘Baby Benz’ che condividono il medesimo DNA, ma prendono strade e posizionamenti ben distinti, ampliando l’offerta a tre diverse tipologie di target.

Classe A Sedan è la sorprendente rielaborazione di una berlina compatta a tre volumi, segnata da linee dinamiche e un’autorevolezza discreta ed elegante. Una viaggiatrice pura che al tempo stesso si trova perfettamente a proprio agio nell’habitat metropolitano: la vettura ideale per restituire a un target giovane il piacere e il divertimento di guidare una berlina a coda corta, con un’ottimale distribuzione dei pesi. Un trend ben consolidato negli Stati Uniti e in Cina, ma che sta iniziando a lasciare il segno anche in Europa. Una sfida che i designer del team di Gorden Wagener hanno raccolto con grande entusiasmo, restituendo nuova vita all’immagine della berlina, anche in termini aerodinamici con un Cx record di 0,22.

Dallo stile molto più trasgressivo e individuale CLA, prende in prestito il DNA dei coupé della Stella per trasmettere un’inedita sportività alla carrozzeria a quattro porte, proprio come la CLS, sua ‘sorella maggiore’. Un dinamismo che colpisce al primo sguardo: sarà per questo che è oggi la vettura con il più alto tasso di ‘conquista’ all’interno della gamma della Stella. Infatti, ben il 50% dei clienti che hanno scelto la CLA o la CLA Shooting Brake provengono da altri marchi. Non solo: oltre il 75% dei clienti europei che hanno guidato una CLA rimangono fedeli alla Casa di Stoccarda nell’acquisto di una vettura nuova. Un Cliente più maturo rispetto a quello della sorella minore, la A Sedan, che cerca un’auto dalla forte personalità e carattere, con una sportività marcata e a tratti aggressiva.

CLA prende in prestito elementi stilistici di moderne icone del brand, come la GT che ne ha ispirato la coda, con spalle molto pronunciate in stile ‘coke bottle’. Il cofano allungato e sagomato dai powerdome, la carreggiata ampia con passaruota sporgenti e i profili delle portiere senza cornice conferiscono alla berlina della Stella un inconfondibile mix di eleganza e sportività, sottolineato anche dal frontale ‘predator face’ inclinato in avanti e dalla mascherina del radiatore Matrix con Stella centrale.

Rigorosa, elegante e austera, così si presenta la Classe C, forte di una lunga tradizione e prima testimone dell’eredità della mitica 190, per confermarsi la Classe di maggior successo nell’offerta Mercedes. Un bestseller che conserva le proporzioni tipiche delle Berline di Stoccarda e si rinnova attraverso interventi estetici che introducono i nuovi canoni stilistici della Stelle, portando sportività e inedito dinamismo. Nel corso degli anni l’erede della Baby Benz è cresciuta e non solo nelle dimensioni, portando a bordo contenuti e dotazioni fino a pochi anni fa, esclusivo appannaggio dei segmenti superiori. Una vera Classe S nel proprio segmento, sia in termini di sicurezza che di infotainment ed è per questo che è oggi il punto di riferimento per un Cliente più tradizionale che ricerca quei valori quello standing che solo le grandi Berline della Stella riescono ad assicurare.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

Nuova Classe C vanta una nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri. Inoltre, per le versioni da 1,5 litri C 200 e C 200 4MATIC è previsto un sistema a 48 volt supplementare con alternatore-starter azionato a cinghia.

Entrambe le versioni dell'OM 654 adottano il processo di combustione con incavo a gradino, che prende il nome dalla forma della camera di combustione nel pistone. Altre innovazioni sono la combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio e il rivestimento NANOSLIDE^®, ulteriormente perfezionato, delle superfici di scorrimento dei cilindri.

Oltre che alle ulteriori migliorie apportate al convogliamento dell'aria sul lato di aspirazione e di scarico e all'adozione dell'iniezione common rail di quarta generazione, con valori di pressione fino a 2.050 bar, il merito dell'eccezionale erogazione di potenza va attribuito anche a una riduzione dell'attrito interno del 25% circa. Inoltre, il nuovo motore è più compatto del precedente, con tutti i componenti atti alla riduzione delle emissioni installati direttamente sul motore. La disposizione del sistema di post-trattamento dei gas di scarico, collocato in prossimità del motore, permette di raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio dopo l'avviamento a freddo e ha, tra i suoi vantaggi, una bassa dispersione termica e condizioni di esercizio eccellenti.

Race Edition è disponibile su CLA 45 AMG, C 43 Coupé AMG e GLE 43 Coupé AMG, rese ancora più esclusive, con un vantaggio cliente rispetto al prezzo delle dotazioni di 75% su CLA, 70% su Classe C Coupé e 76% su GLE Coupé. Tre carrozzerie, berlina, coupé e SUV, legate dal filo comune delle performance, della grinta e delle emozioni firmate Mercedes-AMG.

La tecnologia ibrida è oggi in grado di unire il meglio di due mondi: da una parte i motori tradizionali, sempre più efficienti ed ecosostenibili, dall’altra la visione di una mobilità 100% elettrica, a zero emissioni.

Un vero e proprio passpartout per le città, in grado di conciliare il piacere di guida con le necessità di riduzione di consumi ed emissioni con diverse soluzioni che partono dai mild hybrid con moderna tecnologia a 48 volt. Una scelta che, alle agevolazioni concesse alle motorizzazioni ibride, aggiunge un vantaggio in termini di efficienza con consumi che scendono sensibilmente rispetto all’omologa motorizzazione tradizionale, a fronte di prestazioni ancora più brillanti.

Per chi è invece pronto ad attaccare la spina i modelli benzina con tecnologia ibrida Plug-In sono in grado di assicurare fino a 34 km completamente in elettrico. La soluzione ideale per i commuter urbani che hanno la possibilità di ricaricare la batteria in casa o sul posto di lavoro. In questo modo si ha l’opportunità di sfruttare la modalità elettrica nei centri cittadini per lasciare alla motorizzazione tradizionale il piacere di guida nelle lunghe percorrenze extraurbane. Ciò comporta non soltanto un forte risparmio sui costi di carburante, ma anche una forte riduzione sul fronte delle emissioni.

Questa soluzione, sarà presto disponibile anche sul Diesel, grazie all’unione tra il 4 cilindri OM 654 di ultima generazione e un EQ Power unit da 90 kW di potenza, per un'autonomia di circa 50 km a zero emissioni. Un nuovo importante step tecnologico apre ad una nuova era del Diesel, sempre efficiente e amico dell’ambiente: full electric negli spostamenti urbani, brillante e bello da guidare quando si esce dalle città.

‘Classe C AMG è la nostra serie più venduta, su cui si basa gran parte del nostro successo aziendale degli ultimi anni. Per questo abbiamo ampliato sempre di più la famiglia di Classe C: i nostri clienti possono ora scegliere tra ben dodici modelli. Nell'ambito dell'attuale restyling abbiamo valorizzato ancora una volta tutte le varianti della serie’, ha affermato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. ‘Questo interessa i modelli 43, ma soprattutto la AMG C 63. Il perfezionamento della dinamica di marcia e il design espressivo sottolineano il carattere forte e grintoso di questa icona a trazione posteriore’.

L'ampio restyling ha interessato una serie di aspetti che complessivamente mirano a un obiettivo comune: incrementare la dinamica di guida. Una novità di C 63 è il cambio a 9 marce SPEEDSHIFT MCT AMG con frizione a bagno d'olio (al posto del precedente cambio a 7 marce), che offre tanta accelerazione e maggiore sensibilità. Al cambio si aggiunge il differenziale autobloccante di serie, che ora è comandato elettronicamente in tutte le versioni e che per questo consente una regolazione più precisa della trazione.

L'AMG TRACTION CONTROL (presente in C 63 S) regola lo slittamento su nove livelli, facendosi apprezzare nella guida più sportiva e soprattutto nell'impiego su pista o in presenza di fondo stradale irregolare. Anche la nuova regolazione integrata della dinamica di marcia, denominata AMG DYNAMICS, garantisce un piacere di guida superiore.

Gli ingegneri AMG hanno incrementato di 17 kW (23 CV) la potenza del V6 da 3,0 litri, portandola a 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra 2.500 e 5.000 giri/min. Con queste prerogative, il propulsore garantisce prestazioni di marcia convincenti: berlina e coupé accelerano da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, station-wagon e cabriolet in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Classe C viene prodotta in quattro stabilimenti ubicati in quattro diversi continenti, ossia nello stabilimento principale di Brema (Germania), in quello di East London (Sudafrica), a Tuscaloosa (USA) e a Pechino (Cina) in joint venture con BBAC. In quest'ultima sede viene prodotta anche la versione lunga di Classe C Berlina, costruita e commercializzata esclusivamente in Cina. Nel 2017 la Cina è stata non soltanto il mercato più importante per Classe C, ma anche quello che ha fatto registrare la crescita maggiore.

Dal lancio nel 1982 sono stati venduti oltre 9,5 milioni di esemplari di Mercedes-Benz Classe C Berlina e Station-wagon. Classe C debuttò nel 1982, all'epoca ancora commercializzata come la classe compatta di Mercedes-Benz (W 201). Alla “Baby Benz” fecero seguito le serie 202 (1993, nel 1996 per la prima volta in versione station-wagon), 203 (2000, berlina e sportcoupé, 2001, Classe C Station-wagon) e 204 (2007, il coupé C 204 debuttò nel 2011). Dal 2014 la Serie 205 comprende per la prima volta la berlina (W 205), la berlina a passo lungo (V 205, solo per la Cina), la station-wagon (S 205), il coupé (C 205) e la cabriolet (A 205).

Uno degli elementi su cui si basa la spiccata dinamica di marcia è l'assetto RIDE CONTROL AMG, di nuova taratura, con sospensioni meccaniche attive, differenziale autobloccante posteriore a regolazione elettronica, ora disponibile di serie anche per tutte le versioni della C 63, e supporti motore dinamici, di serie per tutte le C 63 S.

Identità di marchio ancora più accentuata: il design degli esterni

Con la mascherina del radiatore AMG a lamelle verticali cromate lucide, gli esterni della nuova C 63 rafforzano l'identità di marchio dei modelli ad alte prestazioni. La grembialatura anteriore in design A-Wing accentua ulteriormente la dimensione della larghezza con un'aletta orizzontale di nuovo disegno sulla griglia delle prese d'aria esterne.

Della fiancata colpiscono, oltre ai rivestimenti sportivi dei sottoporta, anche i nuovi cerchi in lega leggera AMG ottimizzati in termini aerodinamici. La speciale configurazione dei loro anelli aerodinamici esterni e la geometria delle razze, perfezionata nella galleria del vento, migliorano il flusso d'aria intorno alle ruote, aumentando l'efficienza aerodinamica. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere una combinazione perfetta tra rendimento aerodinamico, peso e funzione di raffreddamento dei freni allo scopo di garantire prestazioni di massimo livello e una maggiore efficienza.

Per la C 63 sono disponibili due cerchi ottimizzati in termini aerodinamici: di serie le vetture sono dotate di cerchi aerodinamici da 18 pollici a 10 razze, verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio. Di serie per le versioni S e a richiesta per i modelli di base sono disponibili anche cerchi da 19 pollici a cinque doppie razze, anch'essi verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio.

Vista posteriore di nuova conformazione

Con le due mascherine dei doppi terminali di scarico cromate lucide anche la parte posteriore ha un aspetto grintoso, che viene rafforzato dal nuovo diffusore più suggestivo. Le versioni S sono dotate anche di una base del diffusore. L'Air Curtain laterale della grembialatura posteriore migliora l'aerodinamica, come anche lo spoilerino sul cofano del bagagliaio (station-wagon: spoiler sul tetto), verniciato nello stesso colore della carrozzeria.

Il pacchetto aerodinamico AMG (a richiesta) per la C 63 Coupé presenta dettagli ancora più sportivi: lo splitter anteriore più suggestivo, lo spoilerino con il flap di Gurney integrato, gli inserti sottoporta più larghi, i flic nel paraurti posteriore e l'inserto diffusore più deciso sono in nero lucido.

Nuovi elementi decorativi ed equipaggiamenti: il design degli interni

Sono numerosi i dettagli degli interni che enfatizzano il dinamismo della nuova C 63. L'equipaggiamento di serie, classico e sportivo, prevede rivestimenti dei sedili neri in pelle ecologica ARTICO/microfibra DINAMICA, abbinati a elementi decorativi in look laccato lucido nero/alluminio con rifiniture longitudinali chiare.

Costituiscono una novità per tutte e quattro le versioni di carrozzeria gli elementi decorativi a richiesta in legno di quercia antracite a poro aperto e in legno di noce a poro aperto, oltre all'abbinamento dell'alluminio con rifinitura longitudinale per le porte con il legno di frassino nero a poro aperto per la consolle centrale. Sono inoltre disponibili elementi decorativi AMG in carbonio/alluminio con rifiniture longitudinali chiare ed elementi decorativi AMG in fibra di vetro in argento opaco.

I rivestimenti sono disponibili a richiesta in pelle nappa nei colori nero, nero con dettagli grigi, red pepper/nero, bianco platino pearl/nero e nella nuova combinazione grigio magma/nero con cuciture di contrasto gialle. La gamma designo propone per le versioni berlina e station-wagon una combinazione con impuntura a rombi in marrone cuoio/nero e bianco platino pearl/nero.

Con tutta una serie di misure perfettamente armonizzate i progettisti AMG sono riusciti ad aumentare ulteriormente la dinamica di marcia. Ora il V6 da 3,0 litri eroga 287 kW (390 CV), ossia 17 kW (23 CV) più di prima. La coppia massima di 520 Nm è disponibile in un'ampia fascia di regime, dai 2.500 ai 5.000 giri/min. Nuova C 43 4MATIC Coupé accelera da 0 a 100 km/h in4,7 secondi, la cabriolet in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Design degli esterni: sportivo e incisivo

Gli esterni di C 43 4MATIC Coupé e Cabriolet si presentano molto più espressivi e ancora più capaci di comunicare con forza la famiglia di appartenenza dei nuovi modelli. Le nuove caratteristiche distintive sono la mascherina del radiatore AMG con doppia lamella in argento iridium opaco e la vigorosa grembialatura anteriore con flic supplementari. Gli air curtain laterali nella grembialatura anteriore contribuiscono a ottimizzare il flusso d'aria sul frontale. Le alette orizzontali sulle prese d'aria e la modanatura decorativa dello splitter frontale sono color cromo argentato.

Nella vista laterale colpiscono, oltre agli accentuati rivestimenti sottoporta, anche i nuovi cerchi in lega leggera AMG ottimizzati in termini aerodinamici. La speciale configurazione dei loro anelli aerodinamici esterni e la geometria delle razze, ottimizzata nella galleria del vento, migliorano il flusso d'aria intorno alle ruote, aumentando l'efficienza aerodinamica. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere una combinazione perfetta di aerodinamica, peso e raffreddamento dei freni, cui si uniscono prestazioni di massimo livello e un ridotto consumo di carburante.

Anche la coda si presenta in veste sportiva con due mascherine circolari color cromo argentato per i doppi terminali di scarico. La grembialatura posteriore con prese di uscita dell'aria laterali estetiche e il diffusore nettamente più espressivo migliorano l'aerodinamica nella parte posteriore. Lo spoilerino sul cofano del bagagliaio è in tinta con la vettura.

Il kit aerodinamico AMG (a richiesta) aggiunge alcuni accenti ancora più sportivi: lo splitter anteriore più espressivo, lo spoilerino di serie, gli inserti sottoporta di maggiore larghezza e i flic nel paraurti posteriore sono in nero lucidato a specchio. Ulteriori possibilità di equipaggiamento sono disponibili con il pacchetto carbonio II. Qui l'alloggiamento dei retrovisori esterni e lo spoilerino sul cofano del bagagliaio sono realizzati in carbon look nero. Il pacchetto comprende elementi di colore nero come l'alloggiamento dei retrovisori, le linee di cintura e le cornici dei finestrini.

Interni decisamente sportivi con soluzioni originali

Materiali sportivi elegantemente rifiniti, come la pelle, la microfibra DINAMICA e l'alluminio, si fanno interpreti nell'abitacolo dell'espressività del design. Grazie alla speciale conformazione delle imbottiture laterali del piano di seduta e dello schienale, i sedili Performance AMG (a richiesta) assicurano il massimo sostegno laterale nella guida sportiva. A richiesta in abbinamento ai rivestimenti in pelle, le imbottiture laterali avvolgono perfettamente il passeggero con le loro camere d'aria incorporate. I sedili Performance conferiscono inoltre all'abitacolo un carattere ancora più sportivo e originale con il loro look Motorsport. Sono riscaldabili e, in abbinamento ai rivestimenti in pelle, possono anche essere climatizzati su tre livelli. A bordo della cabriolet, inoltre, possono essere dotati di riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF a richiesta.

I rivestimenti di serie in pelle ecologia ARTICO/microfibra DINAMICA nera con cuciture decorative rosse sottolineano l'indole dinamica. Sono abbinati al design dei sedili i pannelli centrali delle porte e la plancia portastrumenti in pelle ecologica ARTICO con cuciture decorative rosse. I pedali sportivi in alluminio con inserti antisdrucciolo neri, gli elementi decorativi in nero laccato lucido e alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, il cielo nero e le cinture di sicurezza rosse portano tutti un accento sportivo nell'abitacolo.

Ampie possibilità di personalizzazione

A richiesta sono disponibili ampie possibilità di personalizzazione. La gamma degli elementi decorativi comprende inserti in legno di frassino nero a poro aperto/alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, alluminio con rifinitura longitudinale (porte)/frassino nero a poro aperto (consolle centrale), tiglio marrone scuro lucido, quercia antracite a poro aperto, noce a poro aperto ed elementi decorativi AMG in carbonio/alluminio chiaro con rifinitura longitudinale e fibra di vetro color argento opaco/alluminio chiaro con rifinitura longitudinale.

I rivestimenti sono disponibili a richiesta anche in pelle di colore nero, nero con cuciture decorative rosse, rosso cranberry/nero, grigio magma/nero, marrone cuoio/nero e porcellana/nero.

Lanciate poco dopo le versioni berlina e station-wagon, anche le versioni a due porte beneficiano delle ampie modifiche. Ecco le principali migliorie apportate:

• nuovi motori a quattro cilindri, alcuni con la rete di bordo a 48 V (EQ Boost), unica in questo segmento, per un piacere di guida sportivo a fronte della massima efficienza
• perfezionamento del design sportivo, soprattutto nelle zone di frontale e coda, nuovi cerchi in lega leggera, nuovi colori
• fari a LED High Performance (di serie) di nuovo disegno o, a richiesta, fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE
• interni rivisitati con plancia digitale, display multimediale più grande (10,25”), nuovo volante multifunzione con pulsanti touch control; molte possibilità di personalizzazione, p. es. grazie a nuovi elementi decorativi a poro aperto
• atmosfera lounge grazie all'illuminazione di atmosfera a 64 colori e alla gestione comfort dei programmi ENERGIZING per aumentare il benessere e la condizione fisica
• Sound System supplementare con nove altoparlanti e una potenza di 225 watt come nuovo equipaggiamento a richiesta che si posiziona tra il Sound System standard e il Surround Sound System Burmester^®
• esperienza di guida personalizzabile con il nuovo assetto DYNAMIC BODY CONTROL con caratteristica di smorzamento regolabile in tre livelli e sterzo diretto sportivo o sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL
• sicurezza innovativa grazie a sistemi di assistenza Mercedes-Benz di ultima generazione con funzioni di Classe S che assistono attivamente il guidatore

Sportività ed efficienza: nuovi quattro cilindri ed EQ Boost

Per il lancio a luglio saranno disponibili, fra gli altri, i seguenti modelli, cui faranno seguito altre motorizzazioni.

Valori tra parentesi: versione con cambio manuale; *dati provvisori, **limitata elettronicamente

Valori tra parentesi: versione con cambio manuale; *dati provvisori, **limitata elettronicamente

Gli ingegneri AMG hanno incrementato di 17 kW (23 CV) la potenza del V6 da 3,0 litri, portandola a 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile dai 2.500 ai 5.000 giri/min. Con queste prerogative, il propulsore garantisce prestazioni di marcia convincenti: La nuova berlina C 43 4MATIC accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, la station-wagon in 4,8 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Design degli esterni: sportivo e incisivo

Gli esterni di C 43 4MATIC si presentano molto più espressivi e ancora più capaci di comunicare con forza la famiglia di appartenenza del nuovo modello. Le nuove caratteristiche distintive sono la mascherina del radiatore AMG con doppia lamella in argento iridium opaco e la vigorosa grembialatura anteriore con flic supplementari. Gli air curtain laterali nella grembialatura anteriore contribuiscono a ottimizzare il flusso d'aria sul frontale. Le alette orizzontali sulle prese d'aria e la modanatura decorativa dello splitter frontale sono color cromo argentato.

Anche la coda si presenta in veste sportiva con due mascherine circolari color cromo argentato per i doppi terminali di scarico. La grembialatura posteriore nel look “air curtain laterali” e il diffusore nettamente più pronunciato migliorano l'aerodinamica. Lo spoilerino sul cofano del bagagliaio è in tinta con la vettura.

Il kit aerodinamico AMG (a richiesta) aggiunge alcuni accenti ancora più sportivi: uno splitter anteriore più espressivo, lo spoilerino di serie, gli inserti sottoporta di maggiore larghezza e i flic nel paraurti posteriore sono in nero lucidato a specchio.

Nuovi cerchi Aero AMG: più efficienza aerodinamica

Nella vista laterale colpiscono, oltre agli accentuati rivestimenti sottoporta, anche i nuovi cerchi in lega leggera AMG ottimizzati in termini aerodinamici. La speciale configurazione dei loro anelli aerodinamici esterni e la geometria delle razze, ottimizzata nella galleria del vento, migliorano il flusso d'aria intorno alle ruote, aumentando l'efficienza aerodinamica. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere una combinazione perfetta di aerodinamica, peso e raffreddamento dei freni, cui si uniscono prestazioni di massimo livello e un ridotto consumo di carburante.

Per C 43 4MATIC, i cerchi ottimizzati in termini aerodinamici sono disponibili in due versioni. La dotazione di serie prevede il cerchio AMG a cinque doppie razze, verniciato in grigio tremolite e tornito con finitura a specchio, nel formato 7,5 J x 18, 225/45 R 18 per le ruote anteriori e 8,5 J x 18, 245/40 R 18 per quelle posteriori.

A richiesta la Casa offre un secondo design a cinque doppie razze, verniciato in grigio tantalio, in nero lucido o in nero opaco e tornito con finitura a specchio. Le dimensioni sono 7,5 J x 19, 225/40 R 19 per le ruote anteriori e 8,5 J x 19, 255/35 R 19 per quelle posteriori.

Interni decisamente sportivi con soluzioni originali

Gli interni enfatizzano il dinamismo della nuova C 43 4MATIC con una serie di dettagli originali. Materiali sportivi elegantemente rifiniti, come la pelle, la microfibra DINAMICA e l'alluminio, si fanno interpreti nell'abitacolo dell'espressività del design.

Grazie alla speciale conformazione delle imbottiture laterali del piano di seduta e dello schienale, i sedili Performance AMG (a richiesta) assicurano il massimo sostegno laterale nella guida sportiva. A richiesta, le imbottiture laterali avvolgono perfettamente il passeggero con le loro camere d'aria incorporate. Con i loro poggiatesta integrati, i sedili Performance sottolineano il carattere sportivo dell'abitacolo. Per la prima volta a bordo di C 43 4MATIC, i sedili Performance sono dotati non soltanto di riscaldamento, ma anche, in abbinamento ai rivestimenti in pelle, di climatizzazione a tre livelli.

Anche i rivestimenti in pelle ecologia ARTICO/microfibra DINAMICA nera con cuciture decorative rosse sottolineano l'indole dinamica di C 43 4MATIC. Sono abbinati al design dei sedili i pannelli centrali delle porte e la plancia portastrumenti in pelle ecologica ARTICO con cuciture decorative rosse. I pedali sportivi in alluminio con inserti antisdrucciolo neri, gli elementi decorativi in nero laccato lucido e alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, il cielo nero e le cinture di sicurezza rosse portano tutti un accento sportivo nell'abitacolo.

Nella nuova generazione, la versione PREMIUM adotta di serie la mascherina del radiatore Matrix. I paraurti anteriori di tutte le versioni sono stati ridisegnati, accentuando il carattere della SPORT e della SPORT PLUS, rese oggi ancora più dinamiche. Una modanatura decorativa color argento (di serie) o cromata (in combinazione con gli esterni DELLA SPORT e SPORT PLUS) impreziosisce i paraurti anteriori. In abbinamento con lo styling AMG, la grembialatura anteriore AMG si distingue per una nuova geometria, mentre l’inserto sulla coda è stato ridisegnato nel look diffusore. I paraurti posteriori sia della Berlina che della Station Wagon presentano un nuovo disegno nella parte inferiore. La geometria, gli elementi decorativi ed i terminali di scarico variano a seconda di allestimento e motorizzazione.

Il design del gruppi ottici anteriori e posteriori è caratterizzato da contorni puliti e ben delineati. Una serie di dettagli estetici donano un tocco di personalità e sottolineano il carattere moderno della vettura. La dotazione di serie di Classe C comprende fari alogeni con luci diurne a LED integrate, mentre i fari a LED High Performance sono disponibili a richiesta. Per la prima volta, Classe C è disponibile anche con fari MULTIBEAM LED e ULTRA RANGE.

La gamma dei colori disponibili è stata ampliata con le nuove tonalità argento Mojave metallizzato e verde smeraldo metallizzato.

Design degli interni: grande raffinatezza in ogni dettaglio

Gli interni sportivi, che si distinguono per elevata qualità percepita e forme sinuose, forniscono un’inedita interpretazione del lusso moderno.

Nella consolle centrale spicca un elegante e raffinato inserto, disponibile a scelta anche a poro aperto in noce marrone o quercia antracite. L’impiallacciatura in vero legno di forma tridimensionale trasmette una sensazione di modernità, abbinata ad una sapiente lavorazione artigianale. Grigio magma/nero e marrone cuoio sono le nuove tonalità disponibili per gli interni dell’AMG Line.

La funzione KEYLESS-GO Start fa parte dell’equipaggiamento di serie, mentre il tasto start/stop è stato ridisegnato e presenta ora un look in stile turbina. Nuovo è anche il design della chiave della vettura. Tre le varanti a scelta: nera con cornice decorativa cromata lucida, bianca con cornice decorativa cromata o bianca con cornice decorativa cromata opaca.

Il pacchetto sedili Multicontour introduce diverse novità. Grazie a una pompa pneumatica a comando elettrico, è possibile impostare in modo personalizzato sia i supporti laterali che il supporto lombare. L’effetto massaggiante nella zona lombare è generato da una serie di camere ad aria, che con funzione attivata si gonfiano seguendo un movimento pulsante oppure simile a un’onda, per poi rimpicciolirsi nuovamente con la stessa modalità. Le funzioni pneumatiche del sedile vengono comandate tramite il sistema multimediale.

Modalità di visualizzazione: display con strumentazione completamente digitale disponibile a richiesta

Classe C eredita la modalità di visualizzazione dell’attuale Classe S e può essere equipaggiata, a richiesta, con un display con strumentazione completamente digitale che presenta tre diversi stili di visualizzazione: ‘Classic’, ‘Sport’ e ‘Progressive’.

In questa nuova edizione della fashion week milanese, la nuova Classe C 350e Station Wagon, una delle protagoniste della mobilità sostenibile della Stella, si fa ambasciatrice di una nuova era della mobilità, sempre più pulita e attenta all’ambiente, in perfetta sintonia con i nuovi trend della moda che attraverso la costante ricerca di nuovi materiali, esaltano i valori dell’eco-chic.

La Classe C 350e rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia ibrida della Stella. Grazie ad un’autonomia di ben 30 chilometri in modalità esclusivamente elettrica, con un consumo combinato fino a 48 km/litro esprime dinamismo ed efficienza senza precedenti. Il quattro cilindri benzina, combinato al potente motore elettrico, eroga una potenza complessiva di 215 kW (293 CV) e sviluppa una coppia di 600 Nm. Con questi valori la C 350e vanta le prestazioni di una sportiva, a fronte di consumi di appena 2,1 litri di carburante per 100 chilometri e un livello di emissioni di CO2 pari a 48 g per chilometro. Inoltre, la C 350e è equipaggiata di serie con sospensioni pneumatiche AIRMATIC e pre-climatizzazione con gestione remota attraverso Mercedes me Connect.

Da sempre, Mercedes-Benz interpreta lo stile e l’eleganza in campo automobilistico ed è protagonista nei più importanti eventi legati alla moda a livello mondiale. Un impegno consolidato nel tempo, che vede oggi la Stella in prima fila sulle passerelle delle principali fashion week internazionali, in più di 35 diversi Paesi, nei cinque continenti.

Ed è proprio la connettività che ci permette oggi di viaggiare più sicuri, grazie dispositivi come la chiamata automatica di emergenza; ci garantisce sempre il perfetto stato di efficienza della nostra auto, con la telediagnosi; ci aiuta a scegliere l’itinerario giusto per noi, attraverso i servizi di Concierge e persino a parcheggiare, attivare il riscaldamento o il sistema di condizionamento a distanza, attraverso il nostro smartphone. Le auto dialogano con un sistema, con il Cliente e sempre più tra di loro, grazie ad innovativi protocolli e applicazioni come Here e Car-to-X, che preludono alla guida autonoma.

La regia della connettività della Stella è affidata a Mercedes me, il digital brand della Stella, pioniere dell’Industry 4.0, nato per sviluppare servizi e funzionalità al servizio dei Clienti della Stella, indipendentemente dal fatto che il cliente possieda o meno una Mercedes-Benz, o addirittura non possa contare su un veicolo di proprietà. In tutte e cinque le aree tematiche (mobilità, connettività, assistenza, finanziamento ed ispirazione) in cui si articola, il brand Mercedes me propone un’ampia gamma di servizi intelligenti ed all’avanguardia.

La tecnologia ibrida plug-in riveste un ruolo fondamentale nello sviluppo delle soluzioni a zero emissioni locali del futuro. L'ibridazione non si limita poi a regalare al motore a combustione maggiore efficienza, ma anche superiore dinamicità. I punti di forza degli ibridi plug-in risultano ancora più evidenti per i veicoli di maggiori dimensioni e sui percorsi misti: il motivo per il quale la Casa di Stoccarda punta su questo tipo di trazione a partire dalla Classe C.

La C 350 e impiega la tecnologia ibrida attualmente più avanzata. Per accumulare l'energia elettrica la vettura è provvista di una batteria ad alta tensione agli ioni di litio con capacità complessiva di 6,2 kWh, che può essere ricaricata ad una fonte di energia elettrica esterna e che concorre in misura determinante a ridurre i consumi e le emissioni. La batteria è raffreddata ad acqua, pesa circa 100 chilogrammi ed è collocata in un alloggiamento in lamiera d'acciaio nella coda della vettura, sopra il retrotreno, così da garantire la massima sicurezza in caso di impatto, un'elevata dinamica di marcia e un ampio volume del bagagliaio.

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Con la famiglia di Classe C firmata Mercedes-AMG gli appassionati di auto ad alte prestazioni possono oggi contare sulla gamma più ampia del segmento: dodici configurazioni nella versione berlina, station-wagon, Coupé e Cabrio; a scelta con motore V6 biturbo e trazione integrale o con motore V8 biturbo in due livelli di potenza, trazione posteriore e differenziale autobloccante posteriore. "La Classe C è un elemento chiave del successo della nostra azienda. L'accostamento tra la sensazione intensa procurata dalla guida open-air e il potente propulsore V8 non si era mai visto nel segmento e completa alla perfezione la nostra ampia gamma di modelli Classe C", ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. Le conoscenze tecniche acquisite negli anni nell'ambito del Motorsport e la passione degli ingegneri, dei designer e dei product manager AMG sono alla base dell'esperienza di guida emozionante di questa nuova Cabrio ad alte prestazioni.

Unico esemplare nel segmento con motore V8 biturbo

Nel panorama concorrenziale la nuova C 63 Cabrio occupa una posizione di spicco sotto ogni aspetto: si tratta infatti dell'unica vettura del segmento ad essere dotata di un motore biturbo ad otto cilindri. Mercedes-AMG va così incontro alle esigenze dei Clienti che desiderano unire un sound del motore altamente emozionale e inconfondibile a un'erogazione di potenza dalla coppia elevata. Il guidatore può attingere inoltre a prestazioni senza confronti: per accelerare da 0 a 100 km/h la C 63 S Cabrio impiega 4,1 secondi, mentre la C 63 Cabrio 4,2 secondi. La velocità massima è di 250 km/h (limitata elettronicamente; con AMG Driver's Package 280 km/h).

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La nuova Classe C Cabrio, segue con coerenza la filosofia del design Mercedes-Benz:  limpida sensualità, intesa come la declinazione moderna del lusso. In altre parole, ‘hot and cool', mostrando un carattere indipendente, in cui l'evidente impronta sportiva si accompagna a un'aria giovane ed elegante.

La capote ben tesa con cristallo integrato, confluisce con armonia in una coda dalla linea originale e sportiva, con spalle larghe e gruppi ottici posteriori a LED. Grazie ai 360 litri del bagagliaio (285 con il tetto aperto) si può contare su un volume di carico inconsueto per una cabrio, che la rende ideale anche per l'uso quotidiano. Le fiancate presentano una dropping line allungata che, confluendo nel passaruota posteriore, costituisce un tipico stilema del design Mercedes-Benz. Un C_x di appena 0,28 e l'assetto ribassato di 15 millimetri (di serie) rispetto alla berlina posizionano accentua il carattere sportivo di questa nuova Stella open air.

Armonia delle linee

Viaggiando con il tetto aperto è evidente la ricercata armonia tra le linee esteriori ed il design degli interni, sottolineati dalla cornice in alluminio per montanti anteriori e parabrezza e i listelli lucidi (opachi nelle versioni italiane Premium e Premium Plus) sulla linea di cintura, che si estendono fino al vano capote.

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Gli appassionati di auto ad alte prestazioni hanno a loro disposizione per la Classe C di Mercedes-AMG la gamma più vasta del segmento: la vettura è oggi disponibile in dodici configurazioni in versione Berlina, Station Wagon, Coupé e Cabrio. "La Classe C è un elemento strategico per il successo della nostra azienda. L'accostamento tra la sensazione intensa procurata dalla guida open-air e il potente propulsore V8 non si era mai visto nel segmento e completa alla perfezione la nostra ampia offerta della famiglia della Classe C", ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. Le conoscenze tecniche acquisite negli anni nell'ambito del Motorsport e la passione degli ingegneri, dei designer e dei product manager AMG sono alla base dell'esperienza di guida emozionante di questa nuova Cabrio ad alte prestazioni. La vettura festeggia il suo debutto internazionale in occasione del New York International Auto Show, il lancio sul mercato avrà inizio ad agosto 2016.

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"La nostra nuova Classe C Cabrio segna il punto di accesso al mondo delle Cabrio di alta gamma di Mercedes-Benz. Presenta un carattere e un design di impronta sportiva e giovanile e assicura tutto l'anno il puro piacere di guida open air", ha dichiarato il Prof. Dr. Thomas Weber, Membro del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile del Settore Ricerca del Gruppo e del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars.

Giovane e sportiva

Anche la Classe C Cabrio, nuovo modello base della gamma Cabrio Mercedes‑Benz, si attiene con coerenza a quella che è l'essenza della filosofia di design Mercedes-Benz: la limpida sensualità, intesa come definizione del lusso moderno. Questo non le impedisce tuttavia di mostrare un carattere indipendente, in cui l'evidente impronta sportiva si accompagna ad un'aria giovane e fresca.

La nuova Cabrio a due porte presenta pressoché le stesse dimensioni di base della Classe C Coupé e ne ripropone, a capote chiusa, la silhouette: il caratteristico frontale con mascherina del radiatore Matrix, i fari LED High Performance, il cofano motore lungo e la linea di cintura alta. La sua capote ben tesa con cristallo integrato confluisce armonicamente in una coda dalla linea originale, che si presenta molto sportiva con le spalle larghe e i gruppi ottici posteriori a LED piatti. Il bagagliaio ha un volume di 360 litri (285 litri a tetto aperto) che permette di accogliere una quantità di bagagli inconsueta per un modello cabrio e crea, quindi, i migliori presupposti per una buona idoneità all'uso quotidiano.

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Mercedes-AMG si presenta all'appuntamento del Salone dell'Automobile di Ginevra 2016 con ben due modelli della Classe C ad elevate prestazioni: accanto alla C 43 4MATIC Coupé, il marchio di Affalterbach presenta anche la C 43 4MATIC Cabrio. "Anche quest'anno la gamma di prodotti AMG continuerà a crescere ad un ritmo vertiginoso. Il mondo della Driving Performance diventa così più variegato che mai. Continuiamo a spingere sull'ampliamento della nostra nuova linea di prodotti, e con la C 43 4MATIC Cabrio offriamo un'ulteriore alternativa a quel target più giovane che intende accedere all'affascinante mondo AMG", ha affermato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

Con una potenza massima di 270 kW (367 CV) e una coppia massima di 520 Nm, il motore V6 biturbo da 3,0 litri della nuova Cabrio consente di raggiungere prestazioni eccellenti: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,8 secondi, la velocità è limitata elettronicamente a 250 km/h. All'agilità della guida concorrono in misura determinante la trazione integrale 4MATIC Performance AMG di serie con ripartizione della coppia sbilanciata in favore del retrotreno, l'asse anteriore perfezionato, l'elastocinematica rigida e lo sterzo molto preciso.

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La crescita dinamica caratterizza la filosofia aziendale di Mercedes-AMG e un elemento essenziale è rappresentato dall'ampliamento continuo della gamma di prodotti con l'aggiunta di modelli completamente nuovi, mai offerti in passato. "L'ampliamento della Classe C con la nuova C 43 4MATIC Coupé rientra nella nostra strategia di crescita. Non solo va ad arricchire l'ampia offerta della Classe C, ma inaugura anche il lancio di un'intera gamma di modelli 43 che verranno presentati quest'anno", ha affermato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH. "I modelli 43 possiedono i geni caratteristici di AMG che si riscontrano anche nella nostra GT e nelle vetture 63, andando così a interpretare con coerenza la Driving Performance tipica del nostro marchio anche nel loro segmento specifico". In questo modo la tecnologia delle vetture sportive e il fascino delle competizioni automobilistiche diventano più accessibili, rivolgendosi ad un pubblico più vasto.

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Gli ingegneri Mercedes-Benz sono tra i più competenti al mondo nello sviluppo di sistemi di trazione integrale. La storia del 4X4 della Stella risale al 1903. Da allora, la Casa della Stella ha costantemente investito nello sviluppo di tecnologie alla ricerca del massimo dinamismo e sicurezza in condizioni estreme. Oggi la trazione integrale è adottata con successo su 20 gamme ed oltre 80 modelli Mercedes-Benz.

La prima vettura a trazione integrale dell'era moderna della Stella ha debuttato nel 1979, con la prima generazione di Classe G, mentre la prima volta che questa trazione ha trovato concreta applicazione su una berlina è stato con la Classe E W124 del 1984. La Casa di Stoccarda sviluppa il primo sistema di controllo elettronico della trazione già nel 1987. Dieci anni dopo, nel 1997, con la prima generazione di Classe M, fa la sua comparsa il sistema 4ETS. Si può quindi affermare che Mercedes-Benz vanta, nell'ambito di questi sistemi di controllo elettronici, un'esperienza unica, più di qualsiasi altra Casa automobilistica.

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In occasione del debutto della nuova Mercedes-AMG C 63 S Coupé, Mercedes-Benz ha realizzato un videoclip dedicato alla vettura nel quale le scene di guida dinamica, girate in un campo d'aviazione dismesso, si alternano alle animazioni grafiche del videogame. La supersportiva e il suo alter ego virtuale appaiono indistinguibili. Magistrale il finale, con il pilota ed ex professionista di Formula 1 Karl Wendlinger che cede il volante della vettura reale ad un giocatore del videogame Forza Motorsport: http://mb4.me/forza6.

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La Classe C è la gamma Mercedes-AMG più venduta. Fin dal lancio sul mercato avvenuto nel 2011, la versione coupé è divenuta sempre più importante raggiungendo l'apice del successo con la C 63 AMG Coupé Black Series. "La nuova C 63 Coupé incarna appieno la nostra idea di progresso: vanta una dinamica longitudinale e trasversale semplicemente straordinarie a fronte di consumi ridotti", dice Tobias Moers, Presidente del Board of Management di Mercedes-AMG. "Il muscoloso design rende la vettura inconfondibile anche dal punto di vista estetico. I nostri Clienti possono quindi apprezzare i passi avanti compiuti utilizzando tutti i sensi ...e soprattutto la guida!" La Mercedes-AMG C 63 Coupé festeggerà l'anteprima mondiale il 15 settembre 2015 al Salone Internazionale dell'Automobile (IAA) di Francoforte sul Meno. L'introduzione sul mercato è prevista a marzo 2016.

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«La nuova Classe C Coupé porta avanti la filosofia dei nostri affascinanti Coupé. Coniuga un design affascinante ad una sportività agile ed un'eleganza moderna. La Classe C Coupé garantisce piacere di guida, senza rinunciare allo stile», afferma il Prof. Dr. Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile del Settore Ricerca del Gruppo e del Settore Progettazione e Sviluppo di Mercedes-Benz Cars.

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The C-Class is Mercedes-AMG's best-selling model series and forms the backbone of the company's success. Since its launch in 2011, the Coupé version has steadily gained in significance, culminating with the C 63 AMG Coupé Black Series. "The new C 63 Coupé embodies our conception of progress: It offers impressive longitudinal and lateral dynamics at an extremely high level along with improved fuel economy," says Tobias Moers, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH. "In addition, we are making a bold visual statement with the muscular design. Our customers can therefore experience the progress with each of their senses: seeing, hearing, feeling and, above all, driving!" The Mercedes-AMG C 63 Coupé will celebrate its world premiere on 15 September 2015 at the Frankfurt International Motor Show (IAA). The market launch will begin in March 2016.

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Dal 1982, anno del lancio sul mercato di Classe C, Mercedes-Benz ha consegnato ai propri Clienti oltre otto milioni di esemplari di questa serie, nelle versioni Berlina e Station Wagon. Dall'introduzione sul mercato dell'attuale quinta serie, avvenuta nel 2014, il Marchio ha già venduto oltre 250.000 esemplari di berline e station wagon. Questi dati confermano Classe C come modello bestseller nella gamma di prodotti Mercedes-Benz.

"Con la nuova Classe C introdotta lo scorso anno prosegue l'ormai trentennale storia di straordinario successo di questa serie, destinata a rimanere ancora a lungo sulla cresta dell'onda", afferma Ola Källenius, Membro del Board of Management di Daimler AG e Responsabile Sales & Marketing di Mercedes-Benz Cars. "Otto milioni di Classe C Berlina e Station Wagon è un dato eccezionale che si commenta da solo".

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Cinque modelli sono stati premiati per il mantenimento di valore più alto in percentuale: S 300 BlueTEC HYBRID, E 350 BlueTEC, C 180 BlueTEC, CLA 180 CDI e GLA 180. In caso di rivendita entro quattro anni, ci si aspetta in percentuale il valore residuo più alto nel rispettivo segmento. S 300 BlueTEC HYBRID è stata, invece, premiata per il minor deprezzamento in Euro nella sua categoria, lo stesso risultato ottenuto da smart fortwo electric drive cabrio nella categoria dei veicoli elettrici.

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Particular success was enjoyed by the Mercedes-Benz C-Class, which won the "World Car of the Year 2015 Award". The S-Class Coupé was voted "World Luxury Car 2015", while the Mercedes-AMG GT sports car picked up the award for "World Performance Car 2015".

Mercedes-Benz was the only automobile manufacturer to make it into the final round of the awards with five vehicles. This commanding performance is unprecedented in the 11-year history of the "World Car of the Year" awards and serves to reflect the tremendous popularity of the Stuttgart-based brand among their customers. The international jury for these prestigious awards is made up of 75 renowned automotive journalists.

Mercedes-Benz has found favour with the jury in previous years too: in 2014 the S-Class won the category "World Luxury Car". In 2012 the S 250 CDI BlueEFFICIENCY was the winner in the category "World Green Car", while the same award was taken back in 2007 by the E 320 BlueTEC.

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La HYBRID revolution della Stella passa per SOLAREXPO 2015, tra le principali esposizioni internazionali sui temi delle energie alternative e rinnovabili. Dall'8 al 10 aprile, i visitatori di SOLAREXPO 2015 potranno conoscere le protagoniste della nuova era della mobilità firmata Mercedes-Benz: dalla Classe S PLUG-IN HYBRID alla Classe B Electric Drive, dalla nuova Classe C BlueTEC HYBRID al Canter Eco HYBRID, unico ambasciatore della tecnologia ibrida nel mondo dei veicoli industriali.

Fin dai tempi di Benz & Cie. e Daimler-Motoren-Gesellschaft, la ricerca di motorizzazioni alternative ha costituito un'importante sfida e rappresenta ancora oggi un tema di grande rilevanza nelle strategie di ricerca e sviluppo della Stella. Un investimento che vale ogni anno circa 5.6 miliardi di euro, di cui la metà riservato alle green technologies, in virtù di una strategia articolata in tre fasi che, accanto al continuo miglioramento dei propulsori a combustione interna, vede nelle motorizzazioni ibride un importante anello di passaggio verso la mobilità a zero emissioni, già oggi realtà con smart electric drive e Classe B Electric Drive.

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Il marchio Mercedes-AMG si rivolge a un pubblico esigente che si entusiasma per la massima potenza e il fascino delle competizioni automobilistiche nella vita di tutti i giorni. Che si tratti della C 63 Mercedes-AMG, modello top di gamma, o della C 450 AMG 4MATIC, i due nuovi modelli di Affalterbach conquistano per il dinamismo autentico e il DNA tipico di AMG. Emozione e adrenalina ricreano la sensazione unica delle gare in pista che rende ogni viaggio un'esperienza coinvolgente. I nuovi modelli di Classe C firmati Mercedes-AMG promettono prestazioni da fuoriclasse ed emozioni tipiche del Marchio, sottolineando, già dal design le propria ambizioni sportive.

C 63 Mercedes-AMG: V8 con la potenza della GT

La nuova C 63 Mercedes-AMG porta avanti il successo dei precedenti modelli C 63 AMG, C 55 AMG, C 32 AMG, C 43 AMG e C 36 AMG. Con circa 40.000 esemplari venduti, la C 63 AMG presentata nel 2007 è, ad oggi, il modello AMG più venduto in assoluto. Ed è qui che entra in gioco la nuovissima C 63, modello V8 top di gamma della Classe C. Sotto al cofano motore in alluminio con le curvature ellittiche pronunciate batte un V8 biturbo di 4,0 litri di nuovo sviluppo, strettamente imparentato con il motore della Mercedes-AMG GT, protagonista di una propulsione mozzafiato. Il range di potenza va dai 350 kW (476 CV) della C 63 ai 375 kW (510 CV) della C 63 S. Con consumi straordinariamente contenuti di 8,2 litri per 100 chilometri (ciclo NEDC combinato) la C 63 è l'otto cilindri più parsimonioso nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. L'assetto sportivo RIDE CONTROL AMG con ammortizzatori a regolazione elettronica, il differenziale posteriore autobloccante e i programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG elevano il dinamismo a un nuovo livello.

C 450 AMG 4MATIC: il nuovo modello sportivo firmato AMG

La C 450 AMG 4MATIC è l'ideale completamento della gamma di Classe C e rappresenta la nuova porta di accesso al mondo AMG nei segmenti superiori. L'eccellente combinazione tra il V6 biturbo di 3,0 litri di cilindrata e 270 kW (367 CV) di potenza, la trazione integrale permanente 4MATIC Performance AMG e la sofisticata tecnologia telaistica ripresa dalla C 63 assicurano il dinamismo tipico del Marchio.

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Intelligente Drive: questo è l'impegno degli ingegneri Mercedes, ed una guida intelligente è più sicura, efficiente e anche più sportiva. Un nuovo dinamismo che trova le sue ideali ambasciatrici nella nuova generazione di automobili ibride della Stella. Tanta potenza - che si traduce in sportività ‘pulita' e gratis visto che non influisce sulle tasse di proprietà – che si aggiunge alle già performanti ed efficienti motorizzazioni benzina e diesel. Già dal 2009 Mercedes-Benz ha introdotto la tecnologia ibrida nella produzione in serie e oggi, con ben 11 modelli già in vendita, le automobili ibride della Stella vantano una quota di mercato superiore a quella di tutti gli altri costruttori tedeschi messi insieme. In futuro, la strategia ibrida sarà sempre più focalizzata sulla tecnologia plug-in, con dieci nuovi modelli entro il 2017, uno ogni quattro mesi. Oggi l'offerta della Stella è distribuita su ben tre segmenti e tre diverse proposte: ibrido su diesel e benzina, ibrido plug-in benzina.

Diesel ibrido per Mercedes si traduce in BlueTEC HYBRID, oggi disponibile su Classe C, Classe E e Classe S, grazie al motore diesel a quattro cilindri abbinato ad un motore elettrico compatto garantisce una potenza di ben 150+20 kW (204+27 CV). Oltre al motore a combustione e a quello elettrico, il modulo ibrido, include il cambio 7G-TRONIC PLUS, un'elettronica di potenza combinata con convertitore CC/CC e una batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio. La batteria, posizionata nella coda lateralmente al serbatoio del carburante, ha una capacità elevata ed è progettata per accumulare l'energia prodotta dal motore elettrico. Nell'alloggiamento multifunzione posto nella parte posteriore è collocata anche una batteria tradizionale da 12 Volt, allo scopo di alimentare tutte le utenze standard e i componenti ad alta tensione. Inoltre, il modello ibrido è dotato di una pompa elettrica di depressione e impianto frenante sviluppato appositamente per il modello ibrido, che consente un'efficace rigenerazione dell'energia.

Con la S 400 HYBRID, la tecnologia ibrida sposa un motore V6 benzina. Il risultato è un campione di efficienza e inedite prestazioni. Il modulo ibrido compatto è formato da un motore elettrico che funge anche da motorino di avviamento e alternatore. Il sistema aiuta a risparmiare carburante e permette il cosiddetto effetto Boost, grazie al quale il motore elettrico imprime un'energica spinta al motore a combustione nella fase di accelerazione e di maggiore consumo. In fase di decelerazione il motore elettrico funziona da alternatore e recupera l'energia in frenata per il cosiddetto principio di rigenerazione. Anche la S 400 HYBRID è equipaggiata di serie con cambio automatico 7G-TRONIC PLUS con leva del cambio DIRECT SELECT.

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Sono stati 112.471 i lettori che hanno partecipato quest'anno al sondaggio della rivista automobilistica specializzata ‘Auto, Motor und Sport' per eleggere la migliore auto dell'anno. Due i modelli Mercedes-Benz ad aggiudicarsi la corona d'alloro: Classe S trionfa nel segmento di lusso, mentre Classe C sbaraglia la concorrenza nella classe media.

Con questo riconoscimento, Classe S consolida la propria reputazione di trendsetter tecnologica, auto di lusso per antonomasia e punto di riferimento per l'intera industria automobilistica.

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