Disponibile in tre ordini di potenza e quattro versioni, anche 4MATIC

La nuova CLA, dotata di un nuovissimo motore a quattro cilindri in linea da 1,5 litri completamente elettrificato, è disponibile in tre livelli di potenza, con la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale.

Nuovo look e nuova efficienza

Visivamente, la CLA ibrida somiglia molto alla sua controparte elettrica. Una delle poche caratteristiche distintive è la griglia anteriore. La CLA ibrida presenta la classica griglia del radiatore con stella centrale e motivo Mercedes-Benz in cromo. È incorniciata di serie da una guida luminosa a LED, i cui bordi si illuminano quando le luci sono accese. Anche i valori interni sono quasi identici. Grazie al MB.OS e alla quarta generazione del MBUX, la CLA ibrida offre lo stesso livello evoluto di infotainment della versione elettrica. Un upgrade che troviamo anche sul fronte delle motorizzazioni che combinano una tecnologia avanzata con un’elevata efficienza.

Guida completamente elettrica in città, veleggiamento su strade extraurbane e recupero in ogni marcia

Alle velocità urbane e quando è richiesta una potenza inferiore a 22 kW, tipica della guida dolce in città, i modelli ibridi possono viaggiare utilizzando esclusivamente l’energia elettrica. Il cosiddetto “veleggiamento elettrico”, ovvero la marcia per inerzia efficiente con il gruppo propulsore disaccoppiato, è possibile fino a una velocità di circa 100 km/h. Una caratteristica speciale del motore è la sua capacità di recuperare energia in tutte le otto marce, rigenerando fino a 25 kW di potenza. Poiché la coppia erogata dal motore a combustione e da quello elettrico si somma, la coppia massima è disponibile su un ampio intervallo di velocità. Inoltre, il motore a combustione può essere avviato completamente dal motore elettrico e dalla frizione di disinnesto, eliminando così la necessità di un tradizionale motorino d’avviamento a pignone. Per un comfort maggiore, la funzione start-stop e il passaggio tra i due motori risultano quasi impercettibili per il guidatore.

Nuova trasmissione a doppia frizione elettrificata a otto rapporti con motore elettrico integrato

La nuova CLA ibrida presenta un design molto compatto del motore e della trasmissione. Il motore elettrico e i suoi componenti sono integrati direttamente nella nuova trasmissione a doppia frizione a otto rapporti (8F-eDCT), rendendo l’intero sistema efficiente e compatto. Una nuova batteria a 48 volt con tecnologia agli ioni di litio e una capacità energetica fino a 1,3 kWh alimenta il motore elettrico, risultando al contempo contenuta nelle dimensioni e leggera.

Quando il Diesel passa il testimone. Nuovo propulsore quattro cilindri turbo della famiglia di motori FAME con ciclo di combustione Miller

Con un consumo di circa cinque litri per 100 chilometri, la CLA 180 è il modello con motore a combustione interna più efficiente del segmento all’interno della gamma Mercedes-Benz. Questa soluzione tecnologica trasferisce su un motore benzina tutti i valori del Diesel, in termini di efficienza e total cost of ownership. Il nuovo motore a benzina, sviluppato da Mercedes-Benz, è un’unità turbo a quattro cilindri di 1,5 litri, progettata per offrire potenza ed efficienza. Utilizza un processo di combustione basato sul ciclo Miller, che contribuisce a ridurre i consumi di carburante, in particolare nelle condizioni di carico parziale – una situazione di guida molto comune nella vita quotidiana. Il ciclo Miller funziona in modo leggermente diverso rispetto a un tradizionale motore Otto a quattro tempi: la chiusura relativamente anticipata delle valvole di aspirazione riduce le perdite per pompaggio e consente un elevato rapporto di compressione di 12:1.

Questo motore (M 252) appartiene alla Famiglia di Motori Modulari (FAME) ed è adatto a molteplici applicazioni automobilistiche. Le caratteristiche comuni dei motori FAME includono un basamento interamente in alluminio con rivestimento NANOSLIDE® delle canne dei cilindri, una testata con collettore di scarico parzialmente integrato e un turbocompressore con turbina segmentata e condotto a spirale commutabile. Altri punti salienti sono il percorso compatto dell’aria di sovralimentazione e il sistema di scarico montato vicino al motore. Il suo design “one-box” è stato sviluppato per soddisfare i futuri standard sulle emissioni. Il concept del compressore elettrico del refrigerante con tecnologia a 48 volt, derivato dal motore M 256, riduce l’attrito e consente di climatizzare il veicolo anche quando è fermo o durante la guida in modalità elettrica. Oggi i clienti possono scegliere tra tre livelli di potenza. Ciascuna versione riceve una spinta aggiuntiva di 22 kW dal motore elettrico. Sono disponibili sia la trazione anteriore che integrale 4MATIC.

"C'è una scintilla speciale tra Mercedes Benz e ‘GOAT: Sogna in grande’. Condividiamo lo spirito del film del 'tutto è possibile', sempre a spingere i limiti e a mostrare fino a che punto la dedizione può portarti. La storia di perseveranza di Will riecheggia il modo in cui andiamo avanti da 140 anni."

Christina Schenck, Vice President Digital & Communications and Investor Relations, Mercedes-Benz AG

“La collaborazione con un marchio globale impegnato nel proprio settore ha instaurato una partnership significativa che rafforza il messaggio di ‘GOAT: Sogna in grande’: credere pienamente nelle proprie potenzialità può condurre a risultati straordinari. Mercedes Benz ha catturato senza sforzo il tema del film attraverso un autentico spot e una presenza integrata senza soluzione di continuità."

Jeffrey Godsick, EVP, Brand Strategy & Partnerships, Sony Pictures Entertainment

"Coco Gauff rappresenta l’eccellenza atletica: è concentrata, resiliente e una leader naturale. Mentre Mercedes-Benz intraprende un nuovo ed entusiasmante capitolo nel mondo del tennis, il suo impatto dentro e fuori dal campo la rende un’ambasciatrice straordinaria. Siamo onorati di accoglierla nella famiglia Mercedes-Benz e non vediamo l'ora di creare momenti significativi per clienti e fan di tutto il mondo."

Christina Schenck, Vice President Digital & Communications and Investor Relations, Mercedes-Benz AG

"Per me, il tennis è sempre stato più che solo vincere. Si tratta di crescita, passione e determinazione. Ecco perché questa partnership con Mercedes-Benz è così speciale – condividiamo la stessa determinazione e la stessa convinzione nel superare i limiti."

Coco Gauff, Mercedes-Benz Brand Ambassador 

Con prezzi a partire da 58.068 euro per la CLA 250+ e da 63.668 euro per la CLA 350 4MATIC, e grazie alle quattro versioni di allestimento disponibili, la nuova Shooting Brake offre versatilità non solo nell’utilizzo quotidiano, ma anche nella scelta al momento dell’acquisto.

La nuova gamma si articola in quattro allestimenti, pensati per soddisfare esigenze e stili differenti: ADVANCED, ADVANCED PLUS, PREMIUM e PREMIUM PLUS. Ogni versione offre un livello differente di comfort, tecnologia e dotazioni, permettendo a ciascun cliente di configurare la propria CLA Shooting Brake in modo davvero personale.

“La nuova CLA sta facendo parlare di sé — e a ragione. Con un design unico, una praticità quotidiana e un’autonomia impressionante, la guida elettrica non è mai stata così naturale. La forte domanda per i nostri modelli completamente elettrici lo dimostra. Con l’introduzione delle varianti ibride ad alta tecnologia, i clienti hanno ora una maggiore flessibilità nel scegliere la CLA che meglio si adatta al loro stile di vita.” 
Mathias Geisen, Member of the Board of Management, Mercedes-Benz Group AG, Marketing & Sales 
  
Disponibile in tre ordini di potenza e quattro versioni, anche 4MATIC 
La nuova CLA, dotata di un nuovissimo motore a quattro cilindri in linea da 1,5 litri completamente elettrificato, può essere ordinata da in tre livelli di potenza e con la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale. In Germania, i prezzi partono da 47.296 euro. 

La Mercedes Benz con motore a combustione interna più efficiente del suo segmento 
Visivamente, la CLA ibrida somiglia molto alla sua controparte elettrica. Una delle poche caratteristiche distintive è la griglia anteriore. La CLA ibrida presenta la classica griglia del radiatore con stella centrale e motivo Mercedes-Benz in cromo. È incorniciata di serie da una guida luminosa a LED, i cui bordi si illuminano quando le luci sono accese. Anche i valori interni sono quasi identici. Grazie al MB.OS e alla quarta generazione del MBUX, la CLA ibrida è altrettanto intelligente, intuitiva e confortevole quanto il veicolo completamente elettrico. Inoltre, combina una tecnologia avanzata con un’elevata efficienza. Con un consumo di circa cinque litri per 100 chilometri o meno, la CLA 180 (consumo di carburante combinato: 5,4–4,9 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate: 123–111 g/km | classe CO₂: D–C) è il veicolo Mercedes-Benz con motore a combustione interna più efficiente del segmento. 

Guida completamente elettrica in città, veleggiamento su strade extraurbane e recupero in ogni marcia 
Alle velocità urbane e quando è richiesta una potenza inferiore a 22 kW, tipica della guida dolce in città, i modelli ibridi possono viaggiare utilizzando esclusivamente l’energia elettrica. Il cosiddetto “veleggiamento elettrico”, ovvero la marcia per inerzia efficiente con il gruppo propulsore disaccoppiato, è possibile fino a una velocità di circa 100 km/h. Una caratteristica speciale del motore è la sua capacità di recuperare energia in tutte le otto marce, rigenerando fino a 25 kW di potenza. Poiché la coppia erogata dal motore a combustione e da quello elettrico si somma, la coppia massima è disponibile su un ampio intervallo di velocità. Inoltre, il motore a combustione può essere avviato completamente dal motore elettrico e dalla frizione di disconnessione, eliminando così la necessità di un tradizionale motorino d’avviamento a pignone. Per un comfort maggiore, la funzione start-stop e il passaggio tra i due motori risultano quasi impercettibili per il conducente. 

Nuova trasmissione a doppia frizione elettrificata a otto rapporti con motore elettrico integrato 
La nuova CLA ibrida presenta un design molto compatto del motore e della trasmissione. Il motore elettrico e i suoi componenti sono integrati direttamente nella nuova trasmissione a doppia frizione a otto rapporti (8F-eDCT), rendendo l’intero sistema efficiente e salvaspazio. Una nuova batteria a 48 volt con tecnologia agli ioni di litio e un contenuto energetico fino a 1,3 kWh alimenta il motore elettrico, risultando al contempo compatta e leggera. 

Nuovo propulsore quattro cilindri turbo della famiglia di motori FAME con ciclo di combustione Miller 
Il nuovo motore a benzina, sviluppato da Mercedes-Benz, è un’unità turbo a quattro cilindri con cilindrata di 1,5 litri, progettata per offrire potenza ed efficienza. Utilizza un processo di combustione basato sul ciclo Miller, che contribuisce a ridurre i consumi di carburante, in particolare nelle condizioni di carico parziale – una situazione di guida molto comune nella vita quotidiana. Il ciclo Miller funziona in modo leggermente diverso rispetto a un tradizionale motore Otto a quattro tempi: la chiusura relativamente anticipata delle valvole di aspirazione riduce le perdite per pompaggio e consente un elevato rapporto di compressione di 12:1. 

Questo motore (M 252) appartiene alla Famiglia di Motori Modulari (FAME) ed è adatto a una varietà di applicazioni automobilistiche. Le caratteristiche comuni dei motori FAME includono un basamento interamente in alluminio con rivestimento NANOSLIDE® delle canne dei cilindri, una testata con collettore di scarico parzialmente integrato e un turbocompressore con turbina segmentata e condotto a spirale commutabile. Altri punti salienti sono il percorso compatto dell’aria di sovralimentazione e il sistema di scarico montato vicino al motore. Il suo design “one-box” è stato sviluppato per soddisfare i futuri standard sulle emissioni. Il concept del compressore elettrico del refrigerante con tecnologia a 48 volt, derivato dal motore M 256, riduce l’attrito e consente di climatizzare il veicolo anche quando è fermo o durante la guida in modalità elettrica. Oggi i clienti possono scegliere tra tre livelli di potenza. Ciascuna versione riceve una spinta aggiuntiva di 22 kW dal motore elettrico. Sono disponibili sia la trazione anteriore sia la trazione integrale 4MATIC. 

Eccezionalmente intelligente, intuitiva e personalizzata 
Il sistema operativo MB.OS, sviluppato internamente e basato sull’intelligenza artificiale, porta la mobilità a un livello completamente nuovo. Ogni veicolo è dotato di supercomputer collegati alla Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Ciò consente aggiornamenti software “over-the-air” dell’intero sistema del veicolo, compresi i sistemi di assistenza alla guida. In questo modo la CLA rimane sempre aggiornata e interessante per anni, proprio come uno smartphone che riceve regolarmente nuove app e funzioni aggiuntive. 

Grazie a MB.OS, la CLA offre ai clienti un nuovo mondo di esperienze personalizzate e un’interazione intuitiva tra uomo e veicolo. La quarta generazione del sistema di infotainment MBUX integra l’intelligenza artificiale (AI) di Microsoft e Google. L’Assistente Virtuale MBUX utilizza il cosiddetto “approccio multi-agente”, integrando gli strumenti di intelligenza artificiale di entrambe le aziende. Seleziona la fonte migliore per ogni compito – anche durante una conversazione in corso – attingendo alla conoscenza collettiva di Internet. Per il cliente, dialogare con l’Assistente Virtuale MBUX è come conversare con un amico: può fornire risposte e approfondimenti senza che sia necessario ripetere il contesto. 

 

Il motto “Play Beyond Limits” rappresenta il filo conduttore della collaborazione tra i due marchi e ha l’obiettivo di ispirare persone di tutte le età a non smettere mai di giocare. Giocare significa liberare il proprio potenziale, trovare motivazione e favorire creatività e innovazione. Molti appassionati di automobili, infatti, hanno scoperto la loro passione proprio grazie a un modellino pressofuso Hot Wheels in scala 1:64.

Prima di scendere in pista nei test pre-stagionali di F1®, Kimi inizia un viaggio sulla cima innevata di una montagna delle Alpi europee. Sfidando il gelo, arriva a valle a bordo di qualcosa di speciale. La sua auto, una versione camuffata della nuova CLA con un'abbagliante livrea rossa illuminata, mostra le sue impressionanti prestazioni di recupero dell'energia.

Alla fine del viaggio, il CLA ha generato abbastanza elettricità da poter collegare le luci di un albero di Natale.1 e alimentare le luci di un albero di Natale. Naturalmente, la sequenza è stata girata su un percorso chiuso e sotto supervisione, con un pilota molto capace alla guida.

La nuova Mercedes-Benz CLA stabilirà nuovi standard in termini di efficienza e sostenibilità. Quasi tutte le frenate vengono effettuate con l'ausilio del recupero e non meccanicamente attraverso i freni delle ruote, ricaricando così l'energia cinetica nella batteria. La forte decelerazione comporta una maggiore quantità di energia recuperata e offre al conducente un'autonomia più lunga.

L'italiano Kimi Antonelli correrà al fianco di George Russell nel 2025. Entrambi i piloti che si sono diplomati nel programma Junior del team.

• autonomia elettrica di 71-79 km (NEDC)
• potenza elettrica di 75 kW
• potenza complessiva di 160 kW
• coppia complessiva di 450 Nm
• sistema di ricarica in corrente alternata (CA) da 7,4 kW massimi
• sistema di ricarica in corrente continua (CC) da 24 kW massimi
• nessuna limitazione del vano bagagli.

Le vetture della categoria delle compatte di Mercedes-Benz montano il motore in posizione trasversale. Per il cambio a doppia frizione 8G-DCT è stato sviluppato un gruppo di trasmissione ibrido compatto che segue gli stessi principi tecnici del componente corrispondente nei veicoli con motore longitudinale. Si tratta di un motore sincrono ad eccitazione permanente con rotore interno. Lo statore è integrato nella scatola del gruppo di trasmissione, mentre nel rotore del motore elettrico è collocata l'efficiente frizione di innesto del motore. Il raffreddamento dello statore e del rotore in funzione della necessità consente di sfruttare senza problemi la potenza di punta e quella continua del motore elettrico.

Per la prima volta in Mercedes-Benz, il motore a combustione interna è avviato esclusivamente dal motore elettrico; i modelli ibridi compatti non dispongono infatti di un motorino di avviamento da 12 volt separato (starter).

Potenza complessiva elevata per un comfort di marcia elevato

Il motore elettrico eroga 75 kW di potenza; insieme al motore a quattro cilindri da 1,33 litri garantisce una potenza complessiva di 160 kW (218 CV) e una coppia complessiva di 450 Nm. Grazie all'EQ Power del motore elettrico, le vetture rispondono in modo particolarmente spontaneo alla pressione del pedale dell'acceleratore, per prestazioni di marcia di tutto rispetto: A 250 e (consumo di carburante combinato 1,5-1,4 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate 34-33 g/km, consumo di energia elettrica combinato 15,0-14,8 kWh/100 km), ad esempio, passa da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi, e la velocità massima è di 235 km/h (per altri dati si rimanda alla pagina successiva).

Per l'accumulo dell'energia elettrica viene impiegata una batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio con capacità complessiva di circa 15,6 kWh. I nuovi modelli compatti possono essere ricaricati con corrente alternata o continua. La presa di corrente si trova nella fiancata destra della vettura. Se collegati a una wallbox da 7,4 kW in corrente alternata (CA), questi modelli ibridi plug-in compatti passano da un livello di carica (SoC, “Status of Charge”) del 10% al 100% in 1 ora e 45 minuti. La ricarica in corrente continua (CC) da 24 kW richiede circa 25 minuti per portare il livello di carica dal 10 all'80%.

Le batterie sono fornite da Deutsche ACCUMOTIVE, società affiliata di Daimler al 100%. La batteria ad alto voltaggio è raffreddata ad acqua e pesa circa 150 kg.

Configurazione intelligente

L'innovativo impianto di scarico presenta una configurazione particolarmente intelligente, che permette di ridurre il volume del bagagliaio solo in misura minima rispetto ai modelli corrispondenti privi di motorizzazione ibrida; il tubo di scarico sbocca centralmente sotto il pianale e il silenziatore è inserito nel tunnel. L'integrazione del serbatoio del carburante sull'asse lascia ulteriore spazio libero dietro i sedili posteriori per la batteria ad alto voltaggio.

I modelli compatti sono equipaggiati con la trazione ibrida plug-in di terza generazione, tra le cui funzioni figura la gestione intelligente dell'utilizzo di energia in funzione del percorso, che tiene conto, ad esempio, dei dati cartografici, dei limiti di velocità e dell'andamento dell'itinerario. Questa gestione dell'utilizzo di energia prende in considerazione l'intero percorso programmato e prevede la modalità di marcia elettrica per i tratti di strada più favorevoli.

Con l'introduzione di MBUX (Mercedes-Benz User Experience) le modalità della trazione ibrida plug-in finora presenti in tutti i modelli EQ Power sono stati integrati nei programmi di marcia. In ogni modello ibrido plug-in di Mercedes-Benz, ad esempio, sono disponibili i nuovi programmi di marcia «Electric» e «Battery Level», già presenti anche a bordo dei modelli compatti. «Electric» permette di usufruire delle massime prestazioni elettriche. Il motore a combustione interna viene avviato, in aggiunta a quello elettrico, soltanto quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore in kick-down. Inoltre, con il programma «Electric» è possibile selezionare il recupero di energia con i paddle dietro al volante. Le levette di innesto sul volante consentono di impostare cinque diversi livelli di recupero (D_AUTO, D₊, D, D_- e D_--).

Sono disponibili anche i programmi Comfort, ECO e Sport, con i quali il guidatore può dare eventualmente priorità alla guida elettrica, oppure accentuare la dinamica di marcia con la trazione combinata o privilegiare la guida con motore a combustione interna, ad esempio se desidera conservare l'autonomia in modalità elettrica.

Un'importante funzione per il comfort è la preclimatizzazione dell'auto prima della partenza, che può essere avviata comodamente anche dallo smartphone. Anche il carico rimorchiabile dei modelli ibridi compatti è considerevole, pari a 1.600 kg (frenato).

Contribuisce ad un'esperienza di guida senza precedenti la trazione integrale attiva completamente variabile 4MATIC+ Performance AMG: un sistema capace per la prima volta di ripartire la coppia in modo selettivo tra le due ruote posteriori, grazie all'AMG TORQUE CONTROL. La forza motrice viene distribuita con estrema flessibilità e in proporzioni variabili tra la ruota posteriore sinistra e quella destra in base alla situazione di marcia, per garantire la migliore trazione possibile su qualunque fondo stradale e con qualsiasi tipologia di percorso. Il piacere di guida si fa ancora più intenso con lo spettacolare Drift Mode (di serie per la versione AMG S e compreso nel pacchetto DYNAMIC PLUS AMG a richiesta per la 45). Alla base di questa modalità c'è un differenziale posteriore di nuovo sviluppo che adotta per la prima volta due frizioni a dischi multipli, che aprono e chiudono il flusso di forza diretto a ciascuna ruota posteriore con estrema rapidità.

Esterni atletici e muscolosi

Anche il design degli esterni rappresenta un driver di emozioni forti: il cofano motore molto allungato, la linea dei finestrini in stile coupé, le spalle ben sagomate sopra i passaruota e la coda accucciata sono chiari segnali del patrimonio genetico sportivo. Prerogativa specifica dei modelli AMG, la mascherina del radiatore a lamelle verticali segnala senza ombra di dubbio l'appartenenza alla famiglia delle vetture Performance AMG, anche se il frontale presenta esteticamente una linea più bassa per via del pronunciato ‘shark nose’, del taglio netto dei fari sottili e del cofano motore piatto, che favorisce un buon comportamento aerodinamico.

Nuovo quattro cilindri turbo ad altissima potenza

Con una potenza massima di 310 kW (421 CV), il motore Mercedes-AMG da 2,0 litri, completamente riprogettato, è attualmente il quattro cilindri turbo costruito per la produzione in grande serie più potente al mondo. Mercedes-AMG supera così di 30 kW (40 CV) il suo predecessore. Anche la coppia massima è passata da 475 a 500 Nm. Il nuovo motore ad alta efficienza viene prodotto ad Affalterbach secondo il principio del ‘One Man, One Engine’ su una linea di produzione innovativa.

Il quattro cilindri garantisce la massima agilità in due livelli di potenza: 310 kW (421 CV) per la versione AMG S e 285 kW (387 CV) per il modello base. Per accelerare da 0 a 100 km/h le nuove sportive compatte impiegano tempi da record: CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake assolve il compito in appena 4,0 secondi, seguito a ruota dal modello base CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake con 4,1 secondi. La velocità massima del modello base è limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre la versione AMG S può accelerare fino a 270 km/h di primo impianto. L'AMG Driver's Package (a richiesta) porta a 270 km/h anche la velocità massima della versione base.

I parafanghi anteriori più ampi e pronunciati e i passaruota sporgenti contribuiscono alla forte personalità della Shooting Brake. Oltre a far spazio a un asse anteriore più largo, ne sottolineano l'aspetto atletico. Le griglie delle prese d'aria esterne a forma di bocchette denotano la stretta parentela con il modello AMG GT Coupé a 4 porte. Lo splitter frontale confluisce senza soluzione di continuità negli air-curtain laterali davanti alle ruote anteriori che, ottimizzando il flusso dell'aria, migliorano anche l'aerodinamica e il valore C_x.

La vista posteriore è caratterizzata da due doppie mascherine dei terminali di scarico circolari (diametro: 82 mm) e dalla grembialatura posteriore larga. La versione AMG S si differenzia per le mascherine dei terminali di scarico di maggiori dimensioni (diametro: 90 mm) con scanalature all'interno e scritte AMG. La larghezza della coda è sottolineata ulteriormente dalle luci posteriori sottili sdoppiate. A migliorare le prestazioni aerodinamiche ci pensa il diffusore con quattro alette verticali. Chiude la parte posteriore lo spoilerino in tinta con la vettura sullo spoiler sul tetto.

Nuovo quattro cilindri turbo ad altissima potenza

Con una potenza massima di 310 kW (421 CV), il motore Mercedes-AMG da 2,0 litri, completamente riprogettato, è attualmente il quattro cilindri turbo costruito per la produzione in grande serie più potente al mondo. Mercedes-AMG supera così di 30 kW (40 CV) il suo predecessore. Anche la coppia massima è passata da 475 a 500 Nm. Il nuovo motore ad alta efficienza viene prodotto ad Affalterbach secondo il principio del ‘One Man, One Engine’ su una linea di produzione innovativa.

Il quattro cilindri garantisce la massima agilità in due livelli di potenza: 310 kW (421 CV) per la versione AMG S e 285 kW (387 CV) per il modello base. Per accelerare da 0 a 100 km/h le nuove sportive compatte impiegano tempi da record: CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake assolve il compito in appena 4,0 secondi, seguito a ruota dal modello base CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake con 4,1 secondi. La velocità massima del modello base è limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre la versione AMG S può accelerare fino a 270 km/h di primo impianto. L'AMG Driver's Package (a richiesta) porta a 270 km/h anche la velocità massima della versione base.

Al di là dei numeri, il nuovo motore convince anche per la risposta spontanea, ottenuta grazie all'accurata definizione dello sviluppo della coppia (Torque shaping): il valore massimo di 500 Nm (480 Nm nella versione base) è disponibile nell'intervallo tra 5.000 e 5.250 giri/min (4.750-5.000 giri/min nella versione base). Con questa taratura gli ingegneri AMG sono riusciti a ottenere un'erogazione di potenza simile a quella di un motore aspirato.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

[1] I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO₂ determinati con procedura NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

«Come coupé a quattro porte il nuovo CLA convince per il design pulito e seducente, elevando il concetto di “limpida sensualità” a un livello nuovo. Presenta proporzioni perfette che richiamano direttamente i primi schizzi estetici: cofano molto allungato, parte superiore compatta, carreggiata ampia con passaruota sporgenti e coda tipica della GT, con spalle in stile “coke bottle” molto pronunciate», afferma Gorden Wagener, responsabile del design di Daimler AG. «In poche parole, CLA Coupé ha tutte le carte in regola per diventare una moderna icona di design».

La nuovo generazione di compatte ha contribuito notevolmente a svecchiare e rinnovare l'immagine del Marchio. CLA, in particolare, rappresenta un modello strategico per acquisire e fidelizzare nuovi clienti. Negli USA, CLA è stato introdotto nel 2013 ed è stato la prima vettura compatta di Mercedes-Benz sul mercato americano. Nei periodi di massima richiesta negli USA, più di due terzi degli acquirenti di CLA veniva dalla concorrenza. Mediamente, i clienti di CLA negli Stati Uniti sono più giovani del cliente medio di Mercedes-Benz di circa dieci anni. Anche i clienti europei sono tra i più giovani della gamma Mercedes. Nel Vecchio Continente, nel 2017, un cliente su due guidava in precedenza un modello della concorrenza. Oltre il 75% dei clienti europei che in passato hanno guidato un CLA o CLA Shooting Brake, nell’acquisto di una vettura nuovo, è rimasto fedele alla Casa di Stoccarda.

Nel primo anno il nuovo CLA sarà disponible anche in versione Edition 1: una vera instant classic, realizzata in edizione limitata, che presenta numerosi elementi estetici che ne sottolineano l'esclusività. Il nuovo CLA viene prodotto nello stabilimento di Kecskemét (Ungheria) e arriverà sul mercato a maggio 2019.

Il design: emozione allo stato puro

“Il nuovo CLA convince per il design pulito e seducente, in linea con la filosofia della ‘limpida sensualità’. Esprime proporzioni perfette che richiamano immediatamente ai primi schizzi estetici: cofano molto allungato, parte superiore compatta, carreggiata ampia con passaruota sporgenti e coda tipica della GT, con spalle in stile ‘coke bottle’ molto pronunciate”, ha dichiarato Gorden Wagener, responsabile del design di Daimler AG. “In poche parole, CLA Coupé ha tutte le carte in regola per confermarsi come moderna icona di design.”

La combinazione tra il profilo allungato al di sopra dei finestrini e le portiere senza cornice conferisce a CLA Coupé un inconfondibile mix di eleganza e forte carattere sportivo. Il frontale incisivo è inclinato in avanti (shark nose) con cofano motore allungato e sagomato dai powerdome.

I fari piatti, insieme al cofano motore incassato e alla mascherina del radiatore Matrix con Stella centrale, disegnano il volto sportivo della vettura. Le luci posteriori strette e sdoppiate e la targa spostata nel paraurti fanno apparire la coda di CLA particolarmente larga.

La parte superiore schiacciata e la coda sportiva in stile GT coniugano eleganza e sportività. Con le sue linee ridotte, la fiancata ben definita crea un interessante gioco di luci e ombre. La rinuncia allo spigolo superiore della fiancata accentua le spalle estremamente muscolose e atletiche, che dal passaruota anteriore si estendono fino alla coda modellata. Le ruote montate a filo con la carrozzeria e dotate di passaruota pronunciati, insieme alla carreggiata ampia, sottolineano il dinamismo e conferiscono alla vettura un look sportivo.

Nell'abitacolo tutti gli elementi parlano un linguaggio high-tech e avanguardista, immediatamente riconoscibili nel volante, nel modulo di comando delle maniglie delle porte, nella consolle centrale o nei sedili. Come per Classe A, il cuore di questa particolare architettura è soprattutto la plancia portastrumenti che rinuncia completamente alla classica calotta di copertura. In questo modo, il corpo di base a forma di ala si estende ininterrottamente da una porta anteriore all'altra. Il display widescreen è sospeso sulla plancia. Il corpo inferiore è diviso dal corpo principale da una specie di “solco” e sembra essere sospeso davanti alla plancia portastrumenti. L'illuminazione di atmosfera rafforza questo effetto. Un'altra particolarità sono le bocchette di ventilazione sportive che ricordano le turbine degli aerei.

Assetto: comfort sportivo

Anche dal punto di vista della dinamica di marcia il nuovo CLA mantiene ciò che il design promette: la carreggiata ampia (incrementata di 63 mm davanti e di 55 mm dietro rispetto al modello precedente) e il baricentro basso sono i due parametri principali che rendono CLA il modello più sportivo della nuova generazione di compatte firmate Mercedes-Benz. A ciò si aggiunge l'equipaggiamento tecnico, con l'asse multilink posteriore disaccoppiato dal punto di vista dell'acustica e delle vibrazioni, lo sterzo diretto di serie e i cuscinetti idraulici anteriori. Una barra stabilizzatrice dal diametro più grande riduce l'inclinazione laterale. A richiesta è disponibile la regolazione attiva dell'ammortizzazione, che consente di scegliere tra una taratura più confortevole e una più sportiva. La gamma di cerchi spazia dai 16 pollici fino ai 19, mentre le dimensioni degli pneumatici vanno da 205/60 R 16 a 225/40 R 19 di serie. L'ESP® è stato tarato appositamente sulle elevate velocità in curva e sul comportamento di guida di CLA.

A un anno dal debutto, MBUX non smette di imparare

Un anno fa MBUX (Mercedes-Benz User Experience) suscitava grande entusiasmo in occasione del suo debutto mondiale al CES di Las Vegas. Un calcolatore potente, schermi e grafiche brillanti, rappresentazioni personalizzabili, equipaggiamenti innovativi come il display head-up a colori, la navigazione con Realtà Aumentata, un software con capacità di apprendimento continuo e “Hey Mercedes”, la parola d'ordine per le azioni vocali che introducono un elemento di novità nel mondo automobilistico: è così che Mercedes-Benz rivoluziona le modalità di comando e comunicazione con l'auto. Ora la Casa passa al livello successivo. Il sistema di assistenza per gli interni MBUX Interior asist facilita i comandi naturali. Le azioni vocali ora conoscono la risposta in un numero crescente di ambiti tematici. Con lo sviluppo continuo del sistema si possono prendere in considerazione anche fornitori di contenuti specifici per ogni Paese.

“Nel nuovo CLA è installata la versione più aggiornata delle azioni vocali di MBUX - Mercedes-Benz User Experience. L'assistente vocale “Hey Mercedes” è in grado di riconoscere domande molto più complesse e fornire una risposta adeguata”, afferma Sajjad Khan, membro del Consiglio d'Amministrazione di Mercedes-Benz Cars per CASE e responsabile Digital Vehicle & Mobility. “Inoltre, ora l'assistente vocale non si lascia più influenzare dai passeggeri che stanno conversando, ma risponde soltanto ai comandi impartiti da chi ha attivato per ultimo il sistema con Hey Mercedes”.

Sistema comandi gestuali MBUX Interior assist: l'esperienza si fa ancora più coinvolgente

Grazie alla capacità di riconoscere i movimenti, il sistema MBUX Interior assist, disponibile a richiesta, rende l'abitacolo ancora più intelligente. Con la sua tecnologia innovativa MBUX supporta gli occupanti rendendo la gestione di diverse funzioni per il comfort e di MBUX ancora più facile e intuitiva. Il sistema di assistenza per gli interni funziona senza contatto delle mani, sia in presenza di irraggiamento solare che in piena oscurità.

Permette, ad esempio, di modificare il contenuto dello schermo semplicemente avvicinando una mano al touchscreen della plancia portastrumenti o al touchpad sulla consolle centrale. A seconda del menu visualizzato, vengono richiamati singoli elementi. Inoltre, il sistema è in grado di distinguere tra comandi impartiti dal guidatore o dal passeggero anteriore, quindi sa per quale sedile deve attivare, ad esempio, la funzione di massaggio.

Una caratteristica particolare del sistema è la funzione Preferiti, attivabile tenendo ferma la mano con il segno di ‘V’ del dito indice e medio sopra la consolle centrale. In questo modo è possibile impostare e richiamare qualsiasi comando gestibile da MBUX. Un tipico comando preferito è ‘Portami a casa’. Dal momento che il sistema è in grado di capire da chi proviene il comando, il guidatore e il passeggero anteriore possono assegnare allo stesso segno della mano funzioni preferite addirittura diverse tra loro.

Vi sono poi altre funzioni comandabili in modo intuitivo senza l'ausilio di gesti: quando si è al buio lo spot di lettura, ad esempio, può essere acceso e spento avvicinando la mano al retrovisore interno; se in assenza di luce il guidatore allunga la mano in direzione del sedile lato passeggero non occupato, si attiva automaticamente la relativa illuminazione, che facilita l'individuazione degli oggetti presenti. Non appena la mano si allontana, la luce si spegne automaticamente.

‘Hey Mercedes’: migliore comprensione per risposte più immediate

A bordo di CLA si può apprezzare anche l'ultima evoluzione delle azioni vocali. Anche in questo caso il sistema è in grado di stabilire da quale sedile proviene il comando. L'assistente vocale risponde solo ai comandi di colui che ha attivato per ultimo il sistema con ‘Hey Mercedes’.

Gestione comfort dei programmi ENERGIZING: il benessere in viaggio

La gestione comfort dei programmi ENERGIZING, parte del pacchetto ENERGIZING, collega tra loro diversi sistemi per il comfort in auto. Una novità assoluta sono le raccomandazioni intelligenti fornite attraverso l'ENERGIZING COACH. In linea generale la gestione comfort dei programmi ENERGIZING ricorre alle funzioni specifiche del climatizzatore e dei sedili (riscaldamento, ventilazione, massaggio), nonché alle impostazioni della luce e della musica, per consentire una regolazione speciale dei sistemi finalizzati al wellness a seconda dello stato d'animo o delle preferenze.

Un'altra novità è il pacchetto ENERGIZING disponibile a richiesta dell'ENERGIZING COACH. Questo servizio basato su un algoritmo intelligente raccomanda uno dei programmi disponibili dei pacchetti ENERGIZING in base alla situazione e alle esigenze personali. Al CES ha debuttato a livello mondiale il Mercedes-Benz vivoactive® 3 Smartwatch: se questo dispositivo o un altro ‘wearable’ Garmin® compatibile è collegato, i valori personali quali il livello di stress o la qualità del sonno migliorano la precisione della raccomandazione. L'obiettivo è quello di garantire il benessere e la tranquillità del guidatore anche in situazioni di guida stressanti o monotone. Inoltre le pulsazioni del dispositivo “wearable” Garmin collegato vengono trasmesse sul display multimediale.

Aerodinamica: soluzioni intelligenti sviluppate in modo intelligente

In fase di sviluppo per la produzione di serie, l'aerodinamica del nuovo CLA è stata sottoposta a ottimizzazioni più approfondite rispetto al modello precedente, attraverso simulazioni che hanno preceduto le prime misurazioni dei modelli nella galleria del vento. I progressi sono stati conseguiti grazie alla capacità superiore dei calcolatori, ma anche all'esperienza accumulata con gli strumenti di simulazione e al loro impiego più efficiente nel processo di sviluppo.

Un vantaggio essenziale del processo di simulazione risiede nella facilità di stabilire le proporzioni esatte della forma e nella possibilità di analizzare gli effetti di un cambiamento della forma sul comportamento dei flussi d'aria in un altro punto posto prima o dopo l'elemento in esame, senza la necessità di attuare le modifiche su un modello fisico. Il risultato ottenuto fa registrare un nuovo record, con un Cx di 0,23.

Gli interventi migliorativi, eseguiti in stretta collaborazione con i designer, hanno interessato soprattutto la grembialatura posteriore, la mascherina del radiatore, gli ex alloggiamenti dei fendinebbia, il cui motivo a rombi in rilievo è stato ridotto sui bordi per ragioni aerodinamiche, e l'altezza del diffusore. Sono stati completamente rivisitati gli spoiler dei passaruota, che con le loro alette in direzione longitudinale agevolano il flusso d'aria sulle ruote. Anche l'aerodinamica dei cerchi e degli pneumatici è stata affinata, sia nelle combinazioni regolari di cerchio/pneumatico, sia nei cosiddetti cerchi aerodinamici, che grazie alla nuovo progettazione hanno conseguito prestazioni migliori, risultando anche più belli esteticamente. Sul frontale della vettura è integrato di serie un sistema sdoppiato di tendine posto dietro la mascherina del radiatore, che regola il flusso d'aria nel vano motore. Il rivestimento quasi completo del sottoscocca comprende il vano motore, la sezione principale del pianale, parti dell'asse posteriore e il diffusore.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: funzioni mutuate da Classe S

CLA è dotato di sistemi di assistenza alla guida di ultimissima generazione che assistono attivamente il guidatore, e offre quindi il livello di sicurezza attiva più alto del segmento, con alcune funzioni riprese da Classe S. In determinate situazioni CLA è in grado, per la prima volta, di viaggiare in modalità parzialmente automatica. Il presupposto fondamentale è la capacità di sapere cosa succede nelle immediate vicinanze: i sistemi di telecamere e radar migliorati consentono alla vettura di vedere fino a una distanza di 500 metri. Inoltre, per le funzioni di assistenza CLA ricorre ai dati cartografici e di navigazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida (a richiesta), può assistere il guidatore in molteplici situazioni sulla base del percorso specifico ed è in grado di modificare preventivamente la velocità in prossimità di curve, incroci o rotatorie. A queste funzioni si aggiungono il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, particolarmente intuitivo.

Il nuovo CLA è dotato di serie di un sistema di assistenza alla frenata attivo ampliato che, a seconda delle situazioni, può contribuire a evitare un impatto - o a diminuirne la gravità - con veicoli più lenti che precedono, che stanno frenando o che sono fermi, oltre che con pedoni e ciclisti in attraversamento.

Il sistema antisbandamento attivo (anch'esso di serie) può segnalare al guidatore, nell'intervallo compreso tra 60 e 200 km/h, l'abbandono accidentale della corsia di marcia con una leggera vibrazione del volante e, se la vettura interseca una striscia di demarcazione continua, è in grado di riportarla in carreggiata frenando le ruote di uno stesso lato. In presenza di una striscia di demarcazione discontinua questo intervento viene avviato soltanto se sussiste un pericolo di collisione sulla corsia adiacente (anche dovuto a veicoli provenienti dal senso di marcia opposto).

Il PRE-SAFE® PLUS, a richiesta, può rilevare il pericolo di un impatto posteriore. Se il pericolo di collisione persiste, prima dell’impatto il sistema può bloccare la vettura in posizione, riducendo la spinta in avanti causata dall'urto e, di conseguenza, diminuendo il rischio per gli occupanti di riportare lesioni.

Fari MULTIBEAM LED: migliore visibilità in qualsiasi condizione

Un altro esempio dell'intelligenza automobilistica e del trasferimento di tecnologie dalla classe di lusso a quella delle compatte sono i fari MULTIBEAM LED, disponibili a richiesta, che consentono di adeguare elettronicamente le luci di marcia alle condizioni del traffico in modo estremamente rapido e preciso. In ogni faro di CLA sono presenti 18 LED comandabili singolarmente. Il colore della luce dei LED, simile a quello della luce diurna, non affatica gli occhi e si ripercuote positivamente sulla concentrazione. La carreggiata viene illuminata in modo accurato e chiaro. Un'altra possibilità è rappresentata dai fari a LED High Performance di serie per SPORT e PREMIUM. Il nuovo CLA EXECUTIVE è dotato di serie di fari alogeni con luci di marcia diurne a LED integrate. Anche le luci posteriori sono in tecnica completamente a LED.

La trazione: efficienza con risvolti positivi sulle emissioni

Il nuovo CLA dispone dei motori diesel e benzina a quattro cilindri completamente rivisitati in occasione della nuovo edizione delle serie compatte. Rispetto alla generazione precedente si distinguono per prestazioni specifiche nettamente incrementate, nonché per miglioramenti in termini di efficienza e riduzione delle emissioni.

Come già per Classe A e Classe B, anche il diesel da due litri (OM 654q) di CLA 200 d / CLA 220 d con cambio a doppia frizione 8G-DCT (consumo di carburante combinato 4,4-4,1 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate117-109 g/km)[1] soddisfa la norma Euro 6d, che sarà vincolante per i nuovi tipi di veicoli solo a partire dall'1.1.2020. Coerentemente con il suo carattere sportivo, il coupé è disponibile inizialmente in versione CLA 180 (100 kW/ 136 CV, 200 Nm) con cambio a sei marce (consumo di carburante combinato: 5,7‑5,5 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate: 130-125 g/km)[2] e CLA 180 d (85 kW/116 CV, 260 Nm) con cambio a doppia frizione 7G-DCT (consumo di carburante combinato: 4,0-3,8 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate:105-100 g/km)³. Le tabelle forniscono una panoramica dell'offerta:

[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali

[2] I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO₂ determinati con procedura NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. Ulteriori informazioni specifiche per Paese sui veicoli offerti, inclusi i valori WLTP, sono disponibili sul sito www.mercedes-benz.com

^*+/- 1,5% ^**Dati relativi al cambio manuale a sei marce, valori relativi a 7G-DCT tra parentesi ^#Dati relativi a 7G-DCT

^#Dati relativi a 8G-DCT, n.d.: ancora non disponibili

[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali

[2] I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO₂ determinati con procedura NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. Ulteriori informazioni specifiche per Paese sui veicoli offerti, inclusi i valori WLTP, sono disponibili sul sito www.mercedes-benz.com

[3] Prezzo consigliato in Germania, IVA al 19% inclusa

[4] I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO₂ determinati con procedura NEDC ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati. Ulteriori informazioni specifiche per Paese sui veicoli offerti, inclusi i valori WLTP, sono disponibili sul sito www.mercedes-benz.com

[5] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali

[6] Prezzo consigliato in Germania, IVA al 19% inclusa

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

Design degli esterni: figura slanciata

Il design iconico della CLA Coupé è una delle principali ragioni che invitano all'acquisto. Per questo i designer AMG hanno lasciato pressoché intatta la forma di base con i passaruota pronunciati e il “vitino” sottile e sportivo, riprendendo anche i due powerdome sul cofano motore come dettagli sportivi. La nuova mascherina del radiatore con la classica lamella doppia e la grembialatura anteriore AMG Line, con i flic sulle griglie delle prese d'aria, sono invece tratti caratteristici della CLA 35 4MATIC, tra cui anche gli elementi decorativi color cromo argentato sulle lamelle nelle griglie delle prese d'aria esterne. Nella vista laterale risaltano i cerchi in lega leggera da 18 pollici a doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico (a richiesta anche da 19 pollici) e i rivestimenti sottoporta accentuati. Sulla coda predomina la grembialatura posteriore con il nuovo inserto diffusore, lo spoilerino piccolo sul cofano del bagagliaio e due mascherine dei terminali di scarico dalla forma circolare a destra e a sinistra. Le luci posteriori strette e sdoppiate e la targa spostata nel paraurti fanno apparire la coda di CLA particolarmente larga.

Interni sportivi con sistema di Infotainment MBUX

Le porte senza cornice si aprono su un abitacolo hi-tech dove qualità ed eleganza si fondono con la tecnologia dei display completamente digitali. A richiesta è disponibile l'illuminazione di atmosfera con diversi scenari cromatici in 64 colori. Caratteristici sono anche i rivestimenti dei sedili realizzati in pelle sintetica ARTICO con microfibra DINAMICA in nero con cucitura di contrasto rossa e cinture di sicurezza rosse o in pelle sintetica ARTICO in nero/grigio digitale. Un bordino rosso sull'elemento decorativo in microfibra DINAMICA e le bocchette di ventilazione con cornice rossa donano un ulteriore tocco di raffinatezza.

Il legame tra design sportivo e dettagli raffinati appare inoltre evidente dal sistema di Infotainment MBUX con la sua innovativa configurazione di comandi e display. Anche a bordo della nuova CLA 35 4MATIC, il sistema MBUX sostituisce i precedenti sistemi COMAND e crea un'interconnessione ancora più stretta fra vettura, guidatore e passeggeri. Affascinanti visualizzazioni, caratterizzate da brillanti grafici 3D ad altissima risoluzione, rendono facilmente comprensibile la struttura di comando. I due display si fondono esteticamente sotto un vetro di copertura comune, formando una plancia con display widescreen, e con la loro posizione centrale sottolineano lo sviluppo orizzontale del design degli interni.

Il nuovo sistema MBUX Interior assist (a richiesta) consente di utilizzare determinate funzioni del sistema di Infotainment - ma anche di accendere e spegnere la luce di lettura - con comandi touchless. Il sistema di assistenza è in grado di distinguere le azioni del guidatore da quelle del passeggero anteriore e riconoscere determinate posizioni e movimenti delle mani. La zona per interagire con il sistema di assistenza per gli interni MBUX è quella davanti al display multimediale e si estende fino alla consolle centrale, includendo il touchpad tra guidatore e passeggero anteriore.

Il sistema di assistenza per gli interni MBUX rileva i movimenti in avvicinamento ai vari elementi di comando del sistema di Infotainment. Muovendo la mano in direzione del touchscreen, sul display multimediale si ingrandisce l'immagine del sedile occupato dalla persona che esegue il movimento. Gli elementi di comando specifici sono preselezionati automaticamente. All'interno del menu dell'autoradio e dei sistemi multimediali, il sistema di assistenza per gli interni MBUX riduce il numero dei comandi. All'interno del menu della navigazione, il sistema visualizza automaticamente la navigazione quando si muove la mano nella direzione del touchscreen o del touchpad, per consentire la selezione diretta dei simboli. Quanto alle immagini della telecamera, il sistema di assistenza per gli interni MBUX consente di visualizzare direttamente i quattro simboli per il comando della telecamera a 360° muovendo la mano nella direzione del touchscreen. Da qui si può selezionare direttamente la visuale della telecamera anteriore, posteriore, a destra o a sinistra.

E naturalmente a bordo della CLA A 35 4MATIC è presente anche l'innovativo sistema di azioni vocali che si attiva pronunciando “Hey Mercedes”. Grazie all'intelligenza artificiale, il sistema MBUX riconosce e comprende praticamente qualsiasi frase relativa ai sistemi di Infotainment e ai comandi della vettura, anche se formulata indirettamente.

Strumentazione completamente digitale con tre stili di visualizzazione AMG

Per la strumentazione, il cliente può scegliere fra tre stili di visualizzazione AMG: «Classico», «Sport» e «Supersport». Molto incisiva è la modalità «Supersport» con contagiri circolare al centro e informazioni supplementari con grafici a barre collocati a destra e a sinistra del contagiri che, con una prospettiva tridimensionale, si estendono in profondità nello sfondo creando un orizzonte artificiale. Tramite il menu AMG il guidatore può richiamare diverse schermate speciali, come Warm-up, Set-up, G-Force e dati del motore.

Display multimediale touchscreen e nuova consolle centrale

Anche il display multimediale touchscreen, con schermate personalizzabilui AMG grazie all’AMG TRACK PACE a richiesta oppure come la visualizzazione dei programmi di marcia, conferma la vocazione dinamica della vettura. La consolle centrale specifica AMG in look laccato lucido con touchpad di serie comprende anche altri interruttori che permettono di gestire le funzioni dell'ESP^®, la modalità manuale del cambio e le sospensioni attive. In abbinamento con il pacchetto rivestimenti in pelle (a richiesta) i bordi sono realizzati in color cromo argentato.

Nuova generazione di volanti AMG con tasti a richiesta

A garantire una perfetta connessione tra guidatore e vettura provvede il volante AMG di nuova generazione. La corona del volante appiattita nella parte inferiore, con impugnatura in pelle traforata e cuciture di contrasto rosse, è piacevole esteticamente e al tatto. I paddle del cambio al volante galvanizzati permettono di cambiare manualmente le marce, a vantaggio di una guida più sportiva.

Una novità sono i pulsanti touch control integrati già adottati da altre serie. I comandi a sinistra regolano il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il TEMPOMAT. Con i comandi a destra, invece, si gestiscono le azioni vocali, il telefono, la regolazione del volume, la scelta del brano e altre funzioni del sistema di Infotainment.

A richiesta il volante può essere dotato degli innovativi tasti AMG. Questi comprendono un elemento di regolazione rotondo con display integrato, posto sotto la razza destra del volante e, in verticale sotto la razza sinistra, due tasti a display a colori con interruttori. Con questo elemento di regolazione è possibile gestire direttamente i programmi di marcia AMG. Con i due tasti a display, configurabili a piacere, e gli interruttori supplementari è possibile gestire comodamente dal volante altre funzioni AMG.

Scocca rinforzata con maggiore rigidezza torsionale

Alla base del preciso comportamento in curva della vettura, come pure della stabilità direzionale e di inclinazione dei componenti dell'autotelaio anche in condizioni di guida difficili, si celano varie misure di rinforzo mirate sulla parte anteriore della scocca. Anche a bordo della nuova CLA 35, una piastra di rinforzo in alluminio imbullonata sotto il motore aumenta la rigidezza torsionale della parte anteriore della carrozzeria. Altri due puntoni diagonali anteriori nel sottoscocca contribuiscono a limitare la torsione e incrementare la rigidità.

Nuovo quattro cilindri turbo con 225 kW (306 CV) di potenza

Il motore turbo da 2,0 litri è di nuova concezione e si basa sul quattro cilindri M 260 della nuova Classe A. L'innovativo propulsore si distingue per la prontezza dei tempi di risposta ai movimenti dell'acceleratore, l'elevata capacità di ripresa (400 Nm di coppia massima a partire da 3.000 gir/min), la progressione brillante e il sound emozionale. Il basamento in alluminio pressofuso, robusto e leggero, riduce il peso della vettura nei punti decisivi per la dinamica di marcia.

Per la sovralimentazione è stato adottato un turbocompressore a gas di scarico twin scroll che abbina un tempo di risposta ottimale ai bassi regimi, con un elevato incremento della potenza ai regimi più elevati. La scatola del turbocompressore a gas di scarico twin scroll è suddivisa in due canali che corrono paralleli. Poiché anche il collettore di scarico presenta due canali separati, questa geometria permette di convogliare separatamente i gas di scarico alla girante della turbina, in moda da ridurre al minimo le reciproche influenze negative tra i singoli cilindri durante il ricambio dei gas. In tal modo la contropressione allo scarico si riduce, migliorando il ricambio dei gas e il rendimento del motore.

Accorgimenti al motore per una maggiore efficienza

Le alte ambizioni tecnologiche del nuovo quattro cilindri sono sottolineate anche da vari accorgimenti volti a incrementarne l'efficienza, tra cui figurano il sistema di distribuzione del motore variabile CAMTRONIC, la gestione termica intelligente per motore e olio, gli iniettori piezoelettrici ad alta precisione e l'accensione a scintilla multipla. In fase di produzione, il sistema brevettato di levigatura dei cilindri CONICSHAPE^® riduce l'attrito interno al motore, contribuendo anch'esso a una maggiore efficienza.

Trasmissione agile: il cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

Al carattere agile e dinamico della nuova CLA 35 4MATIC concorre anche il cambio a doppia frizione 7G SPEEDSHIFT DCT AMG. I rapporti delle marce offrono al guidatore un'accelerazione particolarmente brillante in tutte le gamme di velocità, oltre a tempi di innesto veloci e accoppiamenti ottimali nei passaggi alle marce superiori.

La funzione RACE START, di serie, consente la massima accelerazione da fermo e un'esperienza di guida sorprendente. Completano le funzioni del cambio 7G SPEEDSHIFT DCT AMG la modalità M temporanea, che si attiva con i paddle al volante in tutti i programmi di marcia, e la modalità “M” che permette di cambiare manualmente le marce con i paddle del cambio.

Trazione integrale variabile 4MATIC Performance AMG

Dinamismo, agilità e performance sono le tre caratteristiche che contraddistinguono anche la trazione integrale di serie della nuova AMG CLA 35 4MATIC. Il sistema variabile 4MATIC Performance AMG unisce la migliore trazione possibile con un elevato piacere di guida. In linea con le esigenze della dinamica di marcia, è possibile variare la ripartizione della coppia in modo continuo. Le possibilità di regolazione spaziano dalla pura trazione anteriore alla ripartizione 50/50 tra asse anteriore e asse posteriore.

La ripartizione variabile della coppia tra asse anteriore e asse posteriore è affidata a una frizione a dischi multipli integrata nella scatola del differenziale. La regolazione è elettromeccanica. I fattori che influiscono sulla ripartizione della coppia non sono soltanto la velocità di marcia, l'accelerazione trasversale e longitudinale e l'angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocità tra le singole ruote, la selezione della marcia e la posizione dell'acceleratore.

In confronto a un sistema elettroidraulico, la regolazione elettromeccanica offre soprattutto i vantaggi di incrementare la dinamica di marcia: ciò avviene in primo luogo grazie al comando delle lamelle più reattivo e indipendente dal regime lungo l'intera fascia di regolazione.

Fintanto che l'ESP^® è attivo, il sistema 4MATIC rimane in modalità “Comfort”. Non appena il guidatore preme il pulsante “ESP^® SPORT Handling” o “ESP^® OFF”, il sistema 4MATIC commuta sulla modalità “Sport” per incrementare l'agilità e innalzare i valori limite.

Cinque programmi di marcia: ampia spaziatura della curva caratteristica del veicolo

I cinque programmi di marcia del DYNAMIC SELECT AMG «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport +» e «Individual» consentono di passare da un assetto confortevole a un assetto dinamico attraverso un'ampia gamma di sfumature modificando parametri rilevanti come il tempo di risposta del motore e del cambio.

Il nuovo programma di marcia «Slippery» è ottimizzato per i fondi stradali scivolosi e ghiacciati, con ridotto impiego di potenza e curva di coppia piatta. Cambi di marcia diretti e passaggi anticipati alle marce superiori favoriscono una sensazione di guida improntata alla stabilità.

Il programma «Comfort» assicura una guida confortevole e attenta ai consumi, grazie anche ai passaggi anticipati alle marce superiori. Assetto e sterzo sono tarati in favore del comfort.

I programmi «Sport» e «Sport+» si distinguono per l'agilità e il piacere di guida garantiti dalla taratura sportiva di motore e cambio. Grazie alla funzione di “doppietta” in scalata e all'esclusione parziale dei cilindri, che avviene interrompendo brevemente e in modo mirato l'accensione e l'iniezione a pieno carico, il programma «Sport+» offre sonorità ed emozioni particolarmente intense.

Il programma di marcia «Individual» offre la possibilità di selezionare e salvare i singoli parametri secondo le preferenze personali. Inoltre, nelle impostazioni «Reduced» e «Moderate» è disponibile anche la funzione sailing.

AMG DYNAMICS: più agilità e maggiore stabilità

La nuova CLA 35 4MATIC dispone dell'AMG DYNAMICS, un nuovo equipaggiamento inserito nell'ambito dei programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG. Questo sistema di regolazione della dinamica di marcia integrato amplia le funzioni stabilizzanti dell'ESP^® mediante interventi mirati a garantire una maggiore agilità, a seconda dei desideri del guidatore. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un breve intervento frenante su una delle ruote posteriori interne rispetto alla curva determina una coppia di imbardata ben definita intorno all'asse verticale della vettura. Il risultato: la CLA 35 4MATIC sterza in modo brillante e con la massima precisione.

Le diverse tarature dell'AMG DYNAMICS recano le denominazioni «Basic» e «Advanced». Quando si seleziona un programma di marcia, sul display multimediale viene visualizzato il nuovo simbolo AMG DYNAMICS con la caratteristica corrispondente.

• «Basic» è associato ai programmi di marcia «Slippery» e «Comfort». Con questa impostazione, la CLA 35 4MATIC mostra un comportamento di marcia molto stabile con un elevato controllo d'imbardata.
• «Advanced» viene attivato nei programmi «Sport» e «Sport+». In questo caso la CLA 35 4MATIC risulta molto ben bilanciata. Il controllo d'imbardata ridotto, il minor angolo di sterzata richiesto e la maggiore agilità supportano le manovre dinamiche, ad esempio su strade extraurbane tortuose.

Nel programma di marcia «Individual» il guidatore può personalizzare i livelli dell'AMG DYNAMICS.

Assetto RIDE CONTROL AMG con componenti specifici

La configurazione dell'assetto RIDE CONTROL AMG è alla base della stabilità direzionale nella marcia in rettilineo e del comportamento dinamico in curva. L'armonizzazione tra dinamica longitudinale e trasversale è perfetta.

Sull'asse anteriore viene adottata una struttura a montanti telescopici McPherson. La guida delle singole ruote è affidata a un braccio trasversale, collocato sotto il centro ruota, a un montante telescopico e a un tirante trasversale. La speciale geometria degli assi riduce le influenze della trazione sullo sterzo, per garantire un comfort elevato e un'agile maneggevolezza. Il nuovo braccio trasversale in alluminio riduce le masse non sospese, consentendo così una risposta più sensibile delle sospensioni. Il fuso a snodo dell'asse anteriore AMG dispone di una pinza del freno radiale imbullonata: una tecnologia ripresa dal mondo del Motorsport.

L'asse posteriore a 4 bracci è collegato in modo rigido alla carrozzeria per mezzo di uno speciale supporto. Per ogni ruota posteriore vengono utilizzati tre bracci trasversali e un braccio longitudinale, il supporto della ruota e i cuscinetti della collaudata A 45 4MATIC. Ciò garantisce una stabilità di marcia e un'agilità eccellenti.

Sospensioni attive con tre modalità

Con le sospensioni attive a richiesta, il guidatore può scegliere fra tre diverse regolazioni dell'assetto, che spaziano da una taratura confortevole a una più sportiva. Il sistema è completamente automatico: a seconda della situazione di marcia, la forza di smorzamento si adegua per ogni ruota alle condizioni stradali e di guida. La variazione avviene in pochi millisecondi e in progressione lineare entro un'ampia mappatura. Di conseguenza, comfort di rotolamento e agilità aumentano in pari misura.

Impianto frenante ad alte prestazioni con ottime proprietà anti-fading

L'impianto frenante ad alte prestazioni assicura ottime proprietà anti-fading e brevi spazi di frenata. Per dimensioni è uguale a quello del collaudato modello A 45 4MATIC. Sull'asse anteriore vengono adottate pinze fisse monoblocco a 4 pistoncini di nuova concezione e dischi del freno da 350 millimetri, mentre sull'asse posteriore pinze a pugno a 1 pistoncino e dischi del freno da 330 millimetri. I dischi sono autoventilanti e forati, per dissipare meglio il calore e prevenire il fading anche in condizioni estreme. Le pinze del freno color argento recano la scritta nera «AMG».

Sterzo con speciale cremagliera e rapporto di trasmissione variabile

Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico in funzione della velocità, con il suo comportamento in curva diretto, favorisce uno stile di guida sportivo. Ha una speciale cremagliera con rapporto di trasmissione variabile e due curve caratteristiche: a seconda del programma di marcia impostato dal guidatore trasmette una sensazione di guida sportiva e rigida o più confortevole. Il supporto rigido con telaio integrale collega ancora meglio lo sterzo alla carrozzeria, aumentando la precisione di sterzata.

Impianto di scarico AMG con farfalla dei gas di scarico per modulazione del suono

Di serie l'impianto di scarico è dotato di una farfalla a gestione automatica. A seconda del programma di marcia selezionato, la sonorità spazia da più armoniosa a più decisa.

Data logger per l'impiego in pista: AMG TRACK PACE

Per la nuova CLA 35 4MATIC è disponibile a richiesta anche l'AMG TRACK PACE. Questo ingegnere di pista virtuale, incluso nel sistema di Infotainment MBUX, registra più di 80 dati specifici su circuito (ad es. velocità, accelerazione ecc.). Vengono inoltre visualizzati i tempi parziali e i tempi sul giro e la differenza rispetto al tempo di riferimento. Il diverso colore, verde o rosso, di alcuni elementi visualizzati permette al guidatore di intuire a colpo d'occhio se il suo tempo è più veloce o più lento del miglior tempo, senza dover leggere il valore numerico.

Oltre ai giri veloci, il guidatore può analizzare (ed eventualmente migliorare) la propria guida sulla base dei dati raccolti. La funzione, inoltre, può cronometrare e salvare i valori di accelerazione e decelerazione (ad es. 0-100 km/h, ¼ di miglio, 100-0 km/h). Grazie a un nuovo algoritmo, che riesce a determinare la posizione dell'auto con la massima precisione possibile, l'AMG TRACK PACE capisce persino se si è abbandonato il circuito o si è presa una scorciatoia. Oltre ai dati GPS, l'algoritmo utilizza le informazioni fornite dai sensori di bordo (accelerazione, giroscopio, angolo di sterzata, velocità di rotazione delle ruote).

I dati sono visualizzati sul display multimediale, sulla strumentazione e sul display head-up (a richiesta). I circuiti famosi, come ad esempio il Nürburgring o Spa Francorchamps, sono già presenti in memoria, ma in aggiunta è possibile registrare anche tracciati personali. La cartina può essere visualizzata in modalità 2D o 3D e si aggiorna online.

La funzione di Realtà Aumentata del sistema MBUX permette di visualizzare sul display multimediale o sul display head-up (a richiesta) il tracciato ideale di un circuito di gara salvato, in modo tale che il pilota possa migliorare i suoi tempi sul giro come con un istruttore virtuale.

Première mondiale e lancio

La nuova Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC festeggia il suo debutto al New York International Auto Show il 16 aprile 2019. L'inizio delle vendite seguirà il 29 aprile 2019 e il lancio in agosto 2019 nei Paesi dell'Europa occidentale.

I dati in sintesi

* I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 NEDC calcolati ai sensi dell'art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.

**Limitata elettronicamente

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

La personalizzazione a bordo è agevolata dall’ampia scelta di equipaggiamenti, ma anche dalla ricca offerta di app e servizi che possono essere scaricati da “Mercedes me” in base alle proprie preferenze e fruiti attraverso l’MBUX.

Anche la CLA Shooting Brake va incontro ai desideri di una clientela che, fino a pochi anni fa, non pensava immediatamente a Mercedes-Benz quando doveva acquistare un'auto. «Con il design particolarmente espressivo di CLA Coupé e CLA Shooting Brake vogliamo rivolgerci ai giovani che vogliono distinguersi. Inoltre la nuova CLA Shooting Brake offre ancora più spazio del modello precedente, per trasportare attrezzature sportive e non solo», afferma Britta Seeger, membro del Consiglio direttivo di Daimler AG e responsabile della Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars.

Come il modello precedente, la nuova CLA Shooting Brake viene prodotta nello stabilimento di Kecskemét (Ungheria) e arriverà sul mercato a settembre 2019.

Il design: dinamismo imponente

Nel 2015 Mercedes-Benz ha presentato la prima generazione di CLA Shooting Brake: una cinque porte con proporzioni che la inseriscono chiaramente nella categoria dei coupé, ma che offre un grande spazio grazie al tetto che si protrae fino alla coda e al portellone posteriore. Anche la nuova CLA Shooting Brake è un'auto di design che prima di tutto entusiasma per le sue proporzioni: cofano motore allungato, parte superiore compatta con linea dei finestrini tipica dei coupé, spalle muscolose sopra i passaruota posteriori e coda dolcemente schiacciata che rivela chiaramente la natura sportiva dell'auto. Fino al montante B, il profilo dei finestrini privi di cornice è identico a quello della CLA Coupé, mentre procedendo verso la parte posteriore si innalza nettamente, facilitando anche la salita nel vano posteriore, spingendosi fino alla coda, dove termina con un angolo appuntito.

Il frontale molto proteso (detto “sharknose”) e il cofano motore allungato con powerdome marcati sono elementi di stile che conferiscono dinamismo. Il numero di linee caratteristiche è stato ridotto: si è, ad esempio, rinunciato del tutto alla linea delle spalle. Le superfici vengono modellate da bombature discrete ma ben definite.

Profili e proporzioni accentuati che definiscono il carattere della vettura: 48 millimetri più lunga di prima, 53 mm più larga, ma 2 mm più bassa. I fari piatti, il cofano motore molto ribassato e la mascherina del radiatore Matrix con Stella centrale caratterizzano il volto tipico delle vetture sportive firmate Mercedes-Benz. Le luci posteriori sdoppiate e strette, così come il numero di targa spostato nel paraurti sono elementi tipici della coda di GT con il paraurti e il portellone posteriore collegati a filo. CLA Shooting Brake ha una presenza imponente sulla strada e un aspetto atletico da ogni prospettiva. Con i suoi 871 millimetri l'apertura di carico è nettamente più larga del modello precedente (che era di 635 mm). Inoltre il portellone posteriore può essere aperto anche senza mani, grazie alle funzioni EASY-PACK e HANDS-FREE ACCESS.

Nel vano passeggeri gli interni sono identici a quelli della Coupé. Entrambe offrono un'architettura originale degli spazi, riscontrabile soprattutto nella plancia portastrumenti dall'aspetto innovativo: il display widescreen è completamente sospeso senza calotta sul volume allungato della plancia portastrumenti, che si estende da una porta anteriore all'altra senza alcuna interruzione formale. Il corpo inferiore è diviso dal corpo principale da una specie di “solco” e sembra essere sospeso davanti alla plancia portastrumenti. L'illuminazione di atmosfera accentua questo effetto e offre una scelta di 64 tonalità, dieci scenari cromatici e diversi effetti in tre zone luminose. L'illuminazione interessa anche le tre bocchette di ventilazione, il cui aspetto che ricorda le turbine degli aerei è già accattivante anche senza l'illuminazione.

Le misure: più lunga, più larga e più grande

Spazio digitale mobile: l’MBUX non smette di imparare

L’MBUX determina l'esperienza di guida a bordo dei nuovi modelli Mercedes-Benz dall'inizio del 2018, arricchendosi da un modello all'altro grazie ai continui progressi del mondo digitale. MBUX offre un'elevata capacità di calcolo, schermi e grafici ad alta risoluzione, rappresentazioni personalizzabili, equipaggiamenti a richiesta come il display head-up completamente a colori e la navigazione con la Realtà Aumentata, cui si aggiunge un software con capacità di apprendimento e azioni vocali che supera i tradizionali standard automobilistici. Una volta attivato con l'espressione “Hey Mercedes”, l’innovativo sistema di infotainment dà seguito alle istruzioni degli occupanti: MBUX è infatti realizzato su misura per soddisfare i desideri degli utenti moderni.

L’ultima innovazione è il sistema di assistenza per gli interni, che consente l'utilizzo intuitivo e naturale di diverse funzioni di MBUX e per il comfort, anche grazie al riconoscimento dei movimenti. Il sistema è addirittura in grado di distinguere tra comandi impartiti dal guidatore o dal passeggero anteriore: sa quindi per quale sedile deve attivare, ad esempio, la funzione di massaggio. Il comando vocale è capace di comprendere domande relative ad ambiti tematici sempre più vasti e cercare online le risposte corrette, mentre il guidatore si può concentrare sulla strada. Con lo sviluppo continuo del sistema si possono prendere in considerazione anche fornitori di contenuti specifici per ogni Paese.

«Inoltre l'assistente vocale non è più disturbato da altri occupanti che stanno conversando tra loro, ma risponde solo ai comandi di chi ha attivato per ultimo il sistema con “Hey Mercedes”», fa notare Sajjad Khan, membro del Consiglio d'Amministrazione di Mercedes-Benz Cars per CASE e responsabile Digital Vehicle & Mobility.

Gestione comfort dei programmi ENERGIZING: il benessere in viaggio

La nuova CLA Shooting Brake risulta ancora più confortevole, grazie alla gestione comfort dei programmi , che collega tra loro i diversi sistemi per il comfort a bordo della vettura. Le funzioni specifiche del climatizzatore (riscaldamento, ventilazione, massaggio) e le impostazioni della luce e della musica sono utilizzate in modo mirato per consentire una regolazione speciale dei sistemi finalizzati al wellness, a seconda dello stato d'animo o delle preferenze del cliente.

Grazie a un algoritmo intelligente, l'ENERGIZING COACH raccomanda uno dei programmi disponibili nei pacchetti ENERGIZING, in base alla situazione e alle esigenze personali. Se è collegato il Mercedes-Benz vivoactive^® 3 Smartwatch o un dispositivo “wearable” Garmin^® compatibile, nella scelta del programma da raccomandare il sistema tiene conto delle condizioni di salute del guidatore, sulla base del suo livello di stress, delle pulsazioni o della qualità del sonno della notte precedente.

Assetto: comfort e agilità

Insieme alla CLA Coupé, la versione Shooting Brake vanta le caratteristiche di guida più sportive di tutti i modelli della nuova generazione di compatte firmate Mercedes-Benz. Ciò è merito, ad esempio, della carreggiata più ampia, che fa apparire la CLA Shooting Brake più atletica, del baricentro più basso e dell'asse posteriore multilink adattato a questo modello. Le sospensioni sono state concepite per garantire non solo precisione nella guida, ma anche comfort acustico e di rotolamento, grazie a bracci oscillanti posteriori disaccoppiati dal punto di vista acustico e vibrazionale e a cuscinetti idraulici anteriori. Inoltre, una barra stabilizzatrice di grandi dimensioni riduce l'inclinazione laterale.

A richiesta è disponibile una regolazione adattiva dell'ammortizzazione, che permette al guidatore di aumentare il comfort o di preferire una taratura più sportiva. Anche la scelta dei cerchi è ampia: il diametro va dai 16 ai 19 pollici, le dimensioni degli pneumatici partono da 205/60 R 16 fino a 225/40 R 19 di primo impianto. L'ESP^® è stato tarato appositamente sulle elevate velocità in curva e sul comportamento di guida della CLA.

Aerodinamica: le numerose simulazioni aiutano a far risparmiare carburante

L'aerodinamica era un punto di forza anche della prima CLA. Grazie alle numerose simulazioni aerodinamiche al computer e agli affinamenti nella galleria del vento, il nuovo modello non tradisce le aspettative nonostante la carreggiata più ampia. Il valore C_x di 0,26 è inevitabilmente superiore a quello della CLA Coupé (pari a 0,23), la cui coda ha una conformazione tale da causare meno vortici d'aria. Oltre alla resistenza aerodinamica vera e propria, il lavoro del reparto Sviluppo si è incentrato sui fruscii aerodinamici.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: funzioni mutuate da Classe S

La nuova CLA Shooting Brake è dotata di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione che assistono attivamente il guidatore, offrendo quindi il livello di sicurezza attiva più alto del segmento con alcune funzioni riprese da Classe S. Grazie ai sistemi di telecamere e radar migliorati, la CLA Shooting Brake è in grado di vedere fino a 500 metri davanti a sé e, in determinate situazioni, di viaggiare in modo parzialmente autonomo, ad esempio modificando la velocità prima di curve, incroci o rotatorie attraverso il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, attingendo anche ai dati cartografici e di navigazione. A tutto ciò vanno ad aggiungersi nuove funzioni del sistema di assistenza allo sterzo attivo, come il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia intuitivo. Se a bordo è presente anche il sistema di assistenza al parcheggio attivo con PARKTRONIC, la CLA Shooting Brake dispone anche della funzione ampliata di ripartenza automatica in autostrada.

La trazione: ecologica e potente

La motorizzazione di punta della CLA Shooting Brake sarà rappresentata dal quattro cilindri a benzina della CLA 250 (165 kW/225 CV, 350 Nm), che trasmette la sua potenza alle ruote anteriori attraverso il cambio a doppia frizione 7G-DCT (consumo di carburante combinato: 6,5-6,2 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate: 149-143 g/km)[1]. Il modello a iniezione diretta con cilindrata di due litri dispone di serie di un filtro antiparticolato.

Al lancio di settembre sarà disponibile un'ampia gamma di motori diesel e a benzina con cambio manuale o a doppia frizione, trazione anteriore o integrale 4MATIC.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ sono provvisori; essi sono stati rilevati dal Servizio tecnico per la procedura di certificazione conforme al test WLTP e sono stati correlati ai valori NEDC. L'omologazione del tipo CE e il certificato di conformità con valori ufficiali non sono ancora disponibili. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.

Dopo il debutto della versione Coupé, al Salone di Ginevra, fa la sua première mondiale la nuova CLA Shooting Brake, l’interpretazione più sportive delle station wagon della Stella. La Shooting Brake reinterpreta i canoni stilistici della purezza sensuale e trasforma gli interni in una elegante e avveniristica interfaccia per la tecnologia digitale intelligente. Salgono a bordo sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, fissando un nuovo benchmark nel segmento, con funzioni ereditate dalla Classe-S.

Il futuro dell’MPV elettrico

Tra le novità assolute di Ginevra il Concept EQV è il primo veicolo multi-purpose (MPV) al mondo del segmento premium a trazione completamente elettrica, in grado di combinare la mobilità a zero emissioni con massima performance, estrema funzionalità e un design unico ed distintivo.

Nuova Classe V

Sempre nel mondo Vans, debutta per la prima volta in un Salone internazionale la nuova Classe V. Tra gli highlights del facelift il nuovo design della parte posteriore, l’introduzione del 4 cilindri diesel OM 654 che debutta sulla V 300 d 176 kW (239 CV) (consumi combinati 6.3-5.9 l/100 km, emissioni combinati di CO₂ 165-154 g/km), il cambio automatico 9G-TRONIC disponibile per la prima volta su Classe V e nuovi sistemi di sicurezza e assistenza.

GLC: ancora più versatile e tecnologica con l’adozione dell’MBUX

Anche il facelift di GLC festeggia la sua première mondiale a Ginevra. Come il suo predecessore, combina sorprendenti caratteristiche di guida su strada e in off-road con una spiccata abitabilità, comfort e funzionalità. Grazie al look imponente e sportivo, il nuovo MBUX con gesture control, innovativi sistemi di assistenza alla guida e una nuova gamma di motorizzazioni di ultima generazione, il nuovo GLC offre il meglio del mondo SUV della Stella.

Pronti alla Formula E

La Formula E showcar rappresenta l’esordio del team Mercedes-Benz EQ Formula E nel campionato ABB FIA Formula E dalla prossima stagione: la piattaforma ideale per mettere alla prova le alte prestazioni dei veicoli elettrici sotto il brand tech EQ.

smart forease diventa ‘plus’

Con la forease+, smart presenta un’affascinante showcar, ambasciatrice dei più recenti sviluppi del concept ‘ready to’. Più di otto servizi come il carsharing privato o la possibilità di delivery direttamente all’interno della smart che rendono la vita urbana più semplice.

Dream cars

Esposti per la prima volta anche tre nuovi modelli speciali: la SL 500 Grand Edition (consumo combinato: 9.8 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate: 223 g/km) con esclusivi allestimenti interni, la SLC 300 Final Edition (consumo combinato: 7.0 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 161 g/km) in esclusivo sun yellow e la S 65 Final Edition (consumo combinato: 14.2 l/100 km, emissioni di CO2 combinate: 325 g/km), che celebra la fine della lunga storia di successo del V12 biturbo da 6.0 litri della Classe S.

Ulteriori informazioni su media.daimler.com.

Al CES di Las Vegas fa la sua première internazionale la nuova CLA che porta a bordo l’innovazione tecnologica dell’MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con nuove funzionalità. La nuova CLA non è soltato la vettura più affascinante del suo segmento, ma anche intelligente, grazie ad una serie di soluzioni avanzate come l’MBUX Interior Assistant che interagisce attraverso comandi gestuali, la realtà aumentata per la navigazione e la capacità di comprendere comandi vocali indiretti. Disponibile a bordo anche l’ENERGIZING COACH che fornisce consigli di fitness individuali.

A Las Vegas festeggia la sua anteprima statunitense anche la EQC – la Oprima Mercedes 100% elettrica della famiglia EQ. EQC si inserisce nel segmento dei SUV crossover. La linea del tetto allungata, il design dei finestrini con la linea di cintura bassa e la rientranza posteriore del tetto in stile coupé, la posizionano esteticamente tra un SUV e un SUV-Coupé. Elementi estetici che sottolineano anche uno spiccato dinamismo nelle prestazioni: grazie ai due motori elettrici montati sull'asse anteriore e posteriore EQC offre ben 300 kW di potenza e un'autonomia elettrica di oltre 450 km nel ciclo NEDC (dati provvisori).

Tra i protagonisti della Stella al Consumer Electronics Show 2019 anche il Vision URBANETIC ambasciatore di una strategia di mobilità rivoluzionaria che si spinge ben oltre i veicoli autonomi come li intendiamo oggi. Vision URBANETIC elimina la barriera fra trasporto di passeggeri e trasporto di merci, permettendo di realizzarli in base alla domanda ed in un’ottica di efficienza e sostenibilità che soddisfa in modo innovativo le esigenze delle città, delle aziende di diversi settori, nonché di abitanti e viaggiatori. Questo concept riduce i flussi di traffico, decongestiona le infrastrutture cittadine e contribuisce a migliorare la qualità della vita urbana.

La Mercedes-Benz Cars press conference è in programma per l’8 gennaio, alle 11:00, ora locale allo stand Mercedes-Benz. Seguiranno due talk di approfondimento, il primo 8 gennaio, ore 14:00 (CET - 9 ore), con Sajjad Khan, Member of the Divisional Board of Mercedes-Benz Cars, CASE e Vice President Digital Vehicle & Mobility, focalizzato sulla strategia CASE. Il secondo sul futuro della mobilità (8 gennaio, 15.30 ora locale) sarà invece il tema su cui interverrà Wilfried Porth, Member of the Board of Management of Daimler AG and Human Resources and Director of Labour Relations at Daimler AG's Mercedes-Benz Vans. Tutti gli appuntamenti del CES potranno essere vissuti in streaming live su media.mercedes-benz.com/ces2019. Sulla piattaforma saranno inoltre disponibili informazioni stampa, immagini e video.

Ambasciatrice della Stella nella fashion week milanese, CLA Shooting Brake, icona di stile e sportività, ospite d’onore dell’esclusivo Fashion Club di Piazza Gae Aulenti.

CLA Shooting Brake è la prima station wagon sportiva della Stella, massima espressione di stile e funzionalità, un’auto che invita a vivere attivamente il tempo libero, dedicata a un cliente attento alle nuove tendenze ed amante di uno stile di vita dinamico. Una nuova icona di design che unisce il fascino di un coupé alla funzionalità di una station wagon grazie ad un bagagliaio estremamente versatile che può contenere fino a 1.354 litri. CLA Shooting Brake è disponibile in due motorizzazioni diesel, tre benzina e trazione integrale 4MATIC. Da sempre, Mercedes-Benz interpreta lo stile e l’eleganza in campo automobilistico ed è protagonista nei più importanti eventi legati alla moda a livello mondiale. Un impegno consolidato nel tempo, che vede oggi la Stella in prima fila sulle passerelle delle principali fashion week internazionali, in più di 35 diversi Paesi, nei cinque continenti.